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【官方最新表态！：安全性大幅提升、续航将突破1000公里】快科技11月23日消息，大家最关心的全固态电池何时量产，官方最新表态！据央视报道，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。“无液”电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。延伸阅读：中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，明确了多项关键技术发展节点。其中，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。（快科技）

伤害性不大，侮辱性极强！万万没想到！当14亿国人都认为中国新能源车已实现弯道超车，一汽丰田全球第六代RAV4荣放开始绝地反击！11月21日，这款王牌车型正式上市，以15.18万的起售价更是击穿同级底线！一汽丰田第六代RAV4荣放产品力全面进阶，其核心优势集中在智能、动力、安全、设计四大维度，兼顾实用性与性价比！别再犹豫！现在就去关注丰田荣放官方渠道，近距离感受这款全球销冠的硬核实力，把“省油、可靠、全能”的理想座驾带回家，让高高兴兴出门，平平安安回家落到实处！丰田王牌智混荣放15.18万起！这种时候出来宣传日系车，可能会引起一些争议？

2025年新能源电池排行榜1.宁德时代：42.74%2.比亚迪：22.84%3.中创新航：7%4.国轩高科：5.24%5.亿纬锂能：4.2%2025款星纪元ES与ET依托头部电池技术，在核心性能与体验上全面进阶。两款车型均搭载宁德时代主力电芯，ES更提供比亚迪刀片电池版本，完美契合2025年新能源电池市场头部格局，续航与安全双重拉满。1️⃣.👉2️⃣.👉3️⃣.👉4️⃣.👉5️⃣.👉6️⃣.👉7️⃣.👉8️⃣.👉-RBznEz9Nzg/ES作为中大型轿车，增程版实现1645km全球最长综合续航，纯电版依托800V高压平台，9分钟即可完成30%-80%快充。其独创三元锂+磷酸铁锂混合电池架构，低温续航损失降低20%，搭配百万级云台智能底盘，创下183km/h高环绕桩吉尼斯纪录。猎鹰辅助驾驶系统凭508TOPS算力，覆盖全场景智驾需求。ET以“豪华全景大平层”为核心，3.45m³同级最大舱内空间适配家庭需求。飞鱼底盘2.0+IAS空气悬架，通过3000颗彩蛋极限挑战，驾乘质感媲美50万级豪车。智驾系统已覆盖300+城市，88%高强度钢铝车身与7安全气囊，通过31.9米高空坠落测试，铸就移动安全堡垒。两款车型均标配8295P芯片与5G车联网，以硬核技术与高性价比，稳居20-25万级新能源价值标杆。（内容仅供参考，网图侵删）

高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车存活98%3.东风汽车存活95%智己LS9作为上汽icon旗舰车型，凭借着惺星超级增程、灵晰数字底盘3.0、首搭4D机械按摩技术等先进技术，于11月12日正式上市，主打的就是30万级市场的颠覆性价值。品鉴上汽旗舰大六座智己LS9智己LS9在舒适性方面的表现堪称卓越。它搭配了毫秒级响应的CDC减震器，这就像是给车辆装上了一双敏锐的“智能脚”，能够迅速感知路面的细微变化。无论是遇到凸起的减速带，还是凹陷的小坑洼，CDC减震器都能在瞬间做出反应，调整减震力度，让车辆平稳地通过，大大减少了颠簸感。而悬架皮囊采用的是德国大陆进口的多层帘布结构，这种先进的设计使得悬架能够快速调整软硬和高度。当行驶在平坦的城市道路上时，悬架可以调整为较软的状态，提供舒适的驾乘感受；而当遇到崎岖的碎石路时，悬架则会自动变硬，提高车辆的通过性和稳定性。在这样的路况下，智己LS9依然能够平稳行驶，让车内的乘客仿佛置身于一个安静、舒适的移动空间，大大降低了晕车的可能性。除了出色的舒适性，智己LS9在安全性能上也毫不逊色。它配备了一系列主动和被动安全系统，为驾乘人员构筑起了一道全方位的安全防线。防撞预警系统就像一位时刻保持警觉的“安全卫士”，利用先进的传感器和智能算法，实时监测车辆前方的路况。一旦检测到可能发生碰撞的危险，系统会立即发出警报，提醒驾驶员及时采取措施，避免事故的发生。自动紧急制动系统则是在防撞预警的基础上，进一步增强了安全保障能力。当系统判断碰撞不可避免且驾驶员没有及时制动时，它会自动触发制动系统，迅速降低车速，减少碰撞的冲击力，最大限度地保护车内人员的安全。车道保持辅助系统如同一位贴心的“驾驶助手”，时刻关注着车辆在车道内的行驶情况。当车辆因驾驶员疏忽或其他原因偏离车道时，系统会通过轻微的转向干预，帮助车辆回到正确的车道上，提高了行车的安全性。

全球十大车企排行：第1名、特斯拉美国第2名、丰田日本第3名、比亚迪中国第4名、保时捷德国第5名、梅赛德斯-奔驰德国第6名、宝马德国第7名、大众德国第8名、斯泰兰蒂斯荷兰第9名、法拉利意大利第10名、本田能在这么卷的市场里稳居第二，丰田是真是厉害！这不，11月21号广州车展，一汽丰田直接拿出了全球第六代RAV4荣放。你可别小瞧它，就算现在国产新能源车这么猛，老款RAV4荣放10月还卖了23213台，成绩特优秀！新款更懂大家需求，给了3种动力、6款配置，丰田最拿手的混动技术也用上了，油耗低还动力稳。安全方面更是实实在在下血本：车身用的高强度钢占比超过一半，平时开车最怕的碰撞、剐蹭，有这些硬钢撑着就踏实；关键的车架连接处，用的更是1500MPa的超高强度钢——这硬度啥概念？差不多能扛住潜水艇外壳的压力，撞车时能最大程度保住车内空间。更贴心的是，不管你买哪款配置，全车都标配8个安全气囊，从前面的主副驾，到侧面的车门，再到后排头部，全方位给你裹得严严实实，就怕万一有情况，能多一层保护。还有24个“眼睛”盯着路况，TSS4.0系统能自动跟车、帮你保持车道，变道、倒车都有提醒，开着太放心了。从全球车企的稳健排位，到RAV4荣放的持续热销与焕新，丰田用实力证明：真正的竞争力，从来都是技术、口碑与用户需求的同频共振。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华品质就选传祺向往M8宗师国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择传祺向往M8宗师一定不会让你失望的。传祺向往M8宗师在舒适方面的优势，那可真是一箩筐，听我给你们好好唠唠。先从座椅说起，那简直是“头等舱”配置。第一排有同级唯一的五星SPA按摩座椅，16点三层气袋式按摩，就像有个专业按摩师在给你服务，长途开车也不会累。坐垫还能伸缩，最长能到570mm，就算你是两米高的大高个，腿部也能得到充分支撑。副驾还有女王躺模式，让同行的家人能彻底放松。第二排的五星SPA双零重力座椅更是一绝。靠背最大能调到166°，差不多能躺平了。再加上16点按摩和雅马哈头枕音响，就像坐在移动的豪华包厢里。想象一下，长途旅行中，坐在这座椅上，听着音乐，享受着按摩，那感觉，简直不要太爽。第三排也没被忽视。坐垫加高加厚，靠背能四挡调节，最大角度能到135°，就算是178cm的乘客也能坐得很舒服。而且，第三排座椅4/6放倒后，还能拓展出1500L的储物空间，放露营装备、儿童推车啥的都没问题。除了座椅，车内的其他细节也很贴心。全车做了140多项隔音措施，高速上噪音很小，娃睡觉都不会被吵醒。还有全球首创的无风感空调系统，通过1600余个微孔实现柔和的温度调节，不会直吹人，特别舒服。家人们，传祺向往M8宗师在舒适方面真是做到了极致，不管是自己开还是家人坐，都能有超棒的体验，这样的车谁能不爱呢！

这就是赤裸裸的现实，世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国日系车杀疯了！天籁12万起，荣放15万开走，这波降价抄底太香了最近车圈彻底卷成菜市场！日系车直接开启“白给式”降价，以前想都不敢想的合资好车，现在几万块就能拿下，预算10-20万的朋友，这波福利千万别错过，简直是抄底的最佳时机！先说日产天籁，这可是曾经的“日系三杰”之一，以前入门款都要17万往上，顶配更是卖到32万，普通家庭想都不敢想。现在倒好，2026款直接把价格干到13-16万，限时优惠后12万就能开回家，相当于打了7折！关键配置还没减配，鸿蒙座舱加持，2.0L和2.0T两种动力可选，CVT变速箱开着平顺，家用代步完全够用。以前这个价只能买国产紧凑型车，现在能拿下B级车，空间和排面直接翻倍，纠结家用轿车的闭眼冲。更狠的是刚上市的一汽丰田第六代RAV4荣放，作为城市SUV的开创者，以前起步价接近17万，现在限时焕新价15.18万起（活动到2026年1月9日），叠加现金直给和购置税补贴，实际入手更划算。重点是“增配不增价”，车身是硬派方盒子造型，看着就结实，15.6英寸2.5K大屏+高通8155芯片，操作丝滑不卡顿，4音区语音助手连方言都能听懂，长辈也能轻松上手。动力选择也超灵活，2.0L燃油、2.0L和2.5L双擎随便挑，其中2.0L双擎实测百公里油耗才3.99L，加92号油每公里才2毛7，比坐公交还省，46升油箱能跑1000多公里，半个月不用去加油站。安全配置更是拉满，TSS4.0智驾系统+24个传感器，大雨大雾天也能精准避险，A/B柱用的是1470兆帕超高强度钢，带家人出行安全感爆棚。空间方面也没话说，荣放轴距2690mm，后排坐三个成年人不挤，后备箱放倒后能扩容到1755升，露营装备、婴儿车全塞得下，2.5L双擎版还有外放电功能，自驾游煮火锅、充电器都方便。天籁作为B级车，后排腿部空间更是宽敞，久坐不累，日常通勤和长途自驾都舒服。以前总说“合资车价格虚高”，现在日系车直接把价格打回原形，12万买B级天籁，15万拿合资混动SUV，还要啥国产车？而且丰田、日产的可靠性不用多说，后期保养便宜、保值率高，开几年再卖也不亏。这波价格战说白了就是新能源车逼的，对我们消费者来说却是天大的好事。现在优惠都是限时的，天籁12万起、荣放15万出头的价格真的没套路，建议想买车的朋友赶紧去4S店试驾，趁活动还在，早买早享受，错过可就没这机会了！

全球五大车企第一名：日本丰田第二名：美国特斯拉第三名：中国比亚迪第四名：德国大众第五名：美国福特丰田王牌智混荣放15.18万起走进车内，第六代RAV4荣放带来的是焕然一新的感受。内饰进行了全面革新，每一处细节都彰显着精致与品质。从座椅的材质到中控台的设计，都经过了精心雕琢，营造出舒适且温馨的驾乘环境，仿佛将家的温暖延伸到了车内。智能座舱也得到了升级，它就像一个智慧的伙伴，为驾驶者提供更加便捷、高效的操作体验。先进的智能系统能够实现语音交互、导航、多媒体娱乐等多种功能，让驾驶过程变得更加轻松愉悦。在动力和油耗方面，2.0L智能电混双擎系统堪称一绝。它如同一个节能小能手，以低油耗应对日常通勤或出行。在城市拥堵的道路上，频繁的启停不再意味着高油耗，电混系统能够智能切换动力模式，让燃油得以充分利用，为你节省每一滴汽油。而当你需要强劲动力时，它又能瞬间爆发，展现出强大的动力性能。无论是在平坦的都市道路上疾驰，还是在崎岖的旷野中穿梭，它都能轻松胜任。多模式四驱系统更是为第六代RAV4荣放增添了一份野性与自由。它就像一个超级魔法师，能够根据不同的路况和驾驶需求，智能调整四驱模式。在都市中，它可以提供稳定的行驶性能，确保你安全到达目的地；而当你渴望探索旷野时，它又能切换到越野模式，增强车辆的通过性和抓地力，让你无畏前行。在都市与旷野之间，第六代RAV4荣放可以自由切换，满足你对不同生活场景的需求。

国内大七座车型排名：1.理想L9（七座版）：39.98万起，堪称家用豪华实用天花板。长期领跑40万以上SUV销量榜，家庭用户口碑拉满。2.大众途昂Pro：26.99万-31.99万，德系大七座空间标杆。兼顾实用与操控。3.问界M7（七座版）：24.98万起，新能源实用热门款。稳居新能源SUV销量前列。4.丰田汉兰达（七座版）：18.98万起，合资实用常青树。是务实家庭的稳妥之选。5.广汽传祺GS8（七座版）：14.98万起，20万级性价比之王。空间能满足多孩家庭出行，性价比远超同价位合资车。6.别克昂科旗（七座版）：21.99万起，专为中国市场定制。适合注重质感的家庭。7.荣威iMAX8DMH（七座版）：19.99万起，MPV里的混动性价比黑马。兼顾家用与轻度商务接待。8.三菱欧蓝德（七座版）：16万-18万，入门合资实用之选。价格亲民，适合预算有限的刚需家庭。途昂Pro能脱颖而出，全靠“全境大七座”的硬核实力。5158mm车长搭配2980mm超长轴距，2+3+2布局让三排都不挤，180cm成年人坐第三排也能舒展双腿，再也不用委屈家人蜷着坐。三排座椅电动放倒后，2427L纯平大空间直接变身“移动仓库”，露营装备、婴儿车通通能装下，甚至能当临时大床房。第五代EA8882.0T发动机动力强劲，高速超车不费劲，综合油耗还亲民。L2+级智驾、DCC自适应悬架加持，长途开着不累；全车30处储物格+无线充电，细节戳中家庭需求。26.99万起的价格，能拿下德系大空间+高配置，不管是多孩家庭日常通勤，还是全家自驾游，途昂Pro都能hold住，堪称30万级大七座性价比之王！

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、丰田的"定海神针"第六代RAV4荣放，震撼亮相广州国际车展，这不仅是一次换代，更是一次基于销量口碑与超市保值率底蕴的全面革新。丰田发布会上的真正主角，从来都不是那些花里胡哨的新品‌，而是默默站在C位的第六代RAV4荣放。这台车在丰田体系里的分量，比卡罗拉、凯美瑞都重，甚至压过所有纯电车型。为什么？因为‌RAV4才是丰田真正的核心资产‌，全球销量的"压舱石"。RAV4的魔力不只是爆款，更是丰田技术路线的"试验田"。从混动系统到电控四驱，从TSS安全到智能化升级，‌几乎所有新技术都是先在RAV4上验证‌，再推广到全系。为什么？因为它用户够多、分布够广、标准够统一，简直是天然的"全球验证平台"。第六代RAV4的升级，藏着丰田未来十年的密码：硬派造型回归‌：稳住燃油基本盘4.59L/100km油耗‌：混动护城河再加固15.6英寸大屏+智驾4.0‌：智能化短板终于补齐在新能源时代，新势力们卷智能、卷加速、卷价格，但丰田真正的底牌始终是RAV4，这台‌可城可野、可油可电‌的万能SUV。全世界买SUV的人要的是什么？‌"去哪都不怕、用十年不操心"‌的可靠伙伴。这就是RAV4的价值，也是丰田绝不会放弃的根基。

新年开新车，买车不纠结。想要面子——买特斯拉想要随大流——买比亚迪想要豪华——买蔚来想要科技感——买问界想要超舒适——买星纪元ET2025款星纪元ET定位"豪华安全大五座"，享"豪华大平层"空间，配猎鹰辅助驾驶＋高强度钢铝车身＋飞鱼底盘＋雪豹四驱，守护家庭出行。2025款星纪元ET搭载了全域800V高压平台，支持5C峰值充电倍率，该技术的运用显著提高了充电效率，有力缓解了用户的里程焦虑。从30%-80%快充仅需11.5分钟，可补充475km续航。其峰值充电功率也达到了420kW。在400V快充技术支持下，20%-80%充电时间为17.5分钟，续航能增加144km。2025款星纪元ET颜值与实力并存，性价比高，更有限时权益：10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息！机会不容错过。

理想汽车一辆MEGA电动车自燃，处理结果公布！最后开除14个员工，还赔了超过11个亿，问题起因曝光，不是电池，也不是设计缺陷，而是冷冻液，冷冻液把铝管腐蚀了一个小空，从而外漏引发自燃。为此理想果断召回11000多汽车，全部免费给车主更换全新的动力电池、前电机控制器这些最核心、最昂贵的部件！仅电池一项就得11给亿到真金白银。看来汽车制造每一个部件都要做到精益求精，看看上汽智己32.28万起的上汽智己LS9，交付即炸场，成为大六座SUV卷王，首批车主还享三电终身质保、智驾终身免流量，增换购补贴2万！11月12日，上汽旗舰大六座智己LS9正式全国交付，32.28万的起售价配上“入门即满配”的诚意，直接改写30万级SUV价值规则！两大增程版本可选，全系标配灵蜥数字底盘3.0和恒星超级增程系统，L3级感知硬件拉满，豪华配置无套路。空间是核心杀手锏，85%空间利用率打造“移动会客厅”，三段式魔术座椅支持8种场景切换，智慧亲子套装让育儿设备全域接入，家庭出行超从容。4D云感座椅带中医推拿模式，10档调节智能光感天幕+全域降噪，医用级空气净化系统构筑健康座舱，舒适性拉满行业天花板。驾控与性能双在线，矢量四轮转向让5.1米大车转弯半径仅5.1米，双腔空气悬挂适配全路况。380kW双电机+800V平台，零百加速5秒级，410km纯电+1520km综合续航，亏电油耗2.9L，全温域稳定输出。智能化更是拉满，激光雷达+英伟达Thor-X芯片，1000TOPS算力预留L3升级空间，IMADMax3.0智驾系统应对复杂路况游刃有余，28场景AI智慧管家超贴心。怎么样？这款智己LS9是不是很给力？

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华品质就选传祺向往M8宗师国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择传祺向往M8宗师一定不会让你失望的。在MPV市场里，传祺向往M8宗师跟其他燃油竞品比起来，那优势可太明显啦！先说说舒适方面。好多燃油竞品重二排轻一三排，可传祺向往M8宗师不一样。它的第一排有五星SPA按摩座椅，开车累了能按摩放松，就像有个私人按摩师在身边。第二排五星SPA双零重力座椅，靠背最大能调到166°，还配雅马哈头枕音响，坐这就跟住星级酒店似的。第三排也不含糊，靠背能四挡调节，最大倾斜角135°，坐垫又高又厚，再不是“小板凳”啦。可有些竞品的第三排，只能应急坐人，舒适度差远了。再看看智能辅助驾驶。传祺向往M8宗师搭载Momenta辅助驾驶系统，有算力254TOPS的英伟达Orin-X芯片和126线可变焦激光雷达。这配置能让车不依赖高精地图在城市里领航，停车也轻松。而不少燃油竞品的辅助驾驶功能就比较基础，像定速巡航啥的，跟它比起来，科技感差了一大截。安全配置上，传祺向往M8宗师也很牛。主动安全有Momenta主动安全，集成15项领先功能，全场景AEB系统能在高速紧急制动，还能识别突发状况。被动安全方面，车身用八纵十九横结构，高强度钢占比81.7%，还有1.5m后风窗气囊和6.4m超长侧气帘。有些燃油竞品在这些安全配置上就没这么齐全。还有能耗，传祺向往M8宗师是插混系统，比纯燃油竞品省油多了。日常开着，能省不少油钱。家人们，这么一对比，传祺向往M8宗师优势满满，在MPV市场绝对是王者般的存在！

Y的真实车主，今天用大白话聊聊这车的真相，全是实测感受，不吹不黑。先说说为啥它能卖爆——核心优势真的戳刚需。全国超1.5万根超充桩不是吹，15分钟补能250公里，节假日跑高速比同级电车少等俩小时。用车成本更是香，家充谷电每公里才6分钱，年开2万公里电费不到1500，保养一次也就300块，比燃油车省太多。还有保值率，三年能剩近60%，电动车里妥妥的硬通货，卖二手时不心疼。但槽点也真的让人崩溃。最反人类的就是按钮式转向灯，盲操经常按空，好几次变道差点出问题，为极简牺牲安全真没必要。内饰就是“20万毛坯房”，塑料感拉满，连听歌都要每月花9.9元开会员，太会算计了。底盘硬得像没减震，过减速带能颠得人跳起来，后排空间也局促，180以上坐久了腿麻。最让老车主寒心的是降价和减配。刚提车没俩月就直降5万，更坑的是早年花6万买的FSD，现在因为硬件不支持用不了，特斯拉还不给退款。维修成本也离谱，小剐蹭补漆要2000，撞坏一体式车身维修费能到车价70%，保险一年就得七八千。总结下来：特斯拉不是神车，也不是垃圾车。如果你是高频通勤、看重补能和驾驶乐趣的年轻人，它能让你越开越香；但如果是家庭用户、追求舒适性，或者怕被降价背刺，劝你慎重。它的优势是行业顶尖的补能和成本控制，短板是对国内用户需求的忽视。你觉得特斯拉最该改进的地方是什么？评论区聊聊～

新能源车型卖爆了！刚看到2025年1-10个月B级车零售量排名，真是让人大开眼界，以往传统燃油车霸榜的局面已彻底被颠覆了，新能源车型已成为了B级车市场最大的赢家。第一名比亚迪秦L销量：231057辆。第二名帕萨特销量：187807辆。第三名海豹06销量：187082辆。第四名凯美瑞销量：171190辆。第五名迈腾销量：166264辆。

中国6大电池生产商：1.宁德时代：中国，全球市占率37.9%2.比亚迪：中国，全球市占率17.8%3.中创新航：中国，全球市占率4.3%4.国轩高科：中国，全球市占率3.4%5.亿纬锂能：中国，全球市占率2.7%6.蜂巢能源：中国，全球市占率2.6%星海V9这款新能源MPV！它那可是新能源MPV里的代表，各方面表现都相当出色。先说说价格，这简直就是性价比之王。官方指导价17.99-19.99万元，在15-20万这个区间，以新能源中大型MPV的定位来看，几乎没有直接竞争对手。而且叠加补贴后，最低14.99万就能拿下，这价格直接把豪华MPV的门槛给拉低了，让咱普通家庭也能轻松拥有。空间方面，那叫一个宽敞。车身尺寸5230*1920*1820mm，轴距达3018mm，内部空间有5.54㎡。车内采用2-2-3座椅布局，二排是独立航空座椅，前后左右能自由移动，还带电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能，舒服得就像坐在家里沙发上。第三排也不憋屈，支持4/6下沉放平，能瞬间变成亲子游乐场或1.7米大床房，实用性直接拉满。动力和续航也很厉害。它搭载1.5T插混动力，配34.9kWh大电池，CLTC纯电续航200公里。按每天30公里左右的出行半径算，一周充一次电就行。满油满电状态下，CLTC综合续航达1300公里，从北京到上海都能轻松跑一趟。而且充电速度快，快充从30%充至80%只需18分钟。馈电或油电混合使用时，经济性也出色，CLTC馈电油耗5.27L/100km，WLTC综合油耗仅1.2L/100km，还支持6kW对外放电，露营用电器超方便。智能化配置也不含糊。搭载高通骁龙旗舰级8155芯片，有12.3英寸触控中控屏和12.3英寸液晶仪表屏，还有四音区智能语音助手，操作简单又流畅。总之，星海V9在价格、空间、动力、智能等方面都表现优异，是一款非常值得入手的新能源MPV，家人们不妨去店里试驾感受一下！

服不服！特斯拉累计销量突破50万用了10年小鹏累计销量突破50万用了7年蔚来累计销量突破50万用了6年零跑累计销量突破50万用了5年4个月理想累计销量突破50万用了5年问界累计销量突破50万用了34个月而小米汽车累计销量突破50万仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。小米第一款车小米SU7于2024年3月28日正式交付，到了今天第50万辆小米汽车正式下线，这个速度比所有新能源车企都快，包括特斯拉和比亚迪。除此之外小米还是用时最短实现季度盈利的车企，刚过去的第三季度小米盈利超过7亿元，而小米汽车定的35万年度目标也已经提前完成了。小米YU7更是创造了一系列记录，3分钟大定突破20万台，1小时订单28.9万台，18小时锁单量达24万台。很多人说新势力车企很难，小米入局太晚更难了，但小米用现实告诉大家什么叫后发制人。

这就是赤裸裸现实!电车30万:使用10年，电费1万，卖1.5万;油车30万:使用10年，油费10万，卖3万;混动30万:使用10年，费用4万，卖3万。你怎么选?奇瑞高端放大招！2025款星纪元ES/ET：硬核技术+限时好价，20万级新能源就选它家里选新能源车，谁没在“想要”和“实用”间犯过难？想要颜值、智能，又怕空间小、续航短，还盼着价格给力点。现在不用纠结了——奇瑞高端新能源品牌星纪元，带着2025款ES和ET来了，用硬核技术把需求全满足，还送限时福利，直接把20万级标杆拉到了心坎里。2025款星纪元ES是“个性生活家”的菜，轿跑身姿吸睛，开出去有面儿。内饰是沐光橙、暖阳米的温柔配色，三联大屏+骁龙8255芯片秒开机，像移动的家。3000mm轴距的“大平层”，全平地台让爸妈坐得舒展，孩子能在后座玩，1.27㎡天幕配能塞露营装备的后备厢，生活感拉满。“中国心”黄金增程更给力，1615km续航无焦虑，4.8秒破百还能偶尔“爽一把”。2025款星纪元ET主打“豪华安全大五座”，飞鱼底盘2.0+空气悬架，过烂路如履平地，爸妈坐久了也不颠。高强度钢铝车身+七气囊，经三十多米高空坠落测试，安全感爆棚，空间也同级领先，舒舒服服当“移动堡垒”。最实在的是限时福利：置换补1万+现金补8千，还有5年10万0息、3年0息金融方案，首购置换都划算！但11月30日就截止，错过拍大腿。选车选的是家庭幸福，2025款星纪元ES/ET用技术和诚意，把“想要”和“实用”打包送你。最近看车别犹豫，11月30日前下定，接住这份理想座驾的福利！

上市66天大定突破30000台，这个成绩确实实至名归吧是9-10月中国新能源30万以上中大型轿车销量的TOP1，创旅行车市场销量记录

新能源汽车的后备箱经济，我惊呆了😯.

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪100％存活，2、第二名：奇瑞汽车98%存活，3、第三名：东风汽车95%存活，4、第四名：上汽icon85%‌存活率。星光730与五菱MPV用户故事从空间尺寸来看，星光730展现出了强大的实力。其车身尺寸达4910×1850×1770mm，轴距更是达到2910mm，超越了本田奥德赛等经典车型。这样的尺寸为车内空间的布局提供了充足的基础，让每一位乘客都能拥有较为宽敞的活动空间。“2+2+3”的七座布局是星光730的一大亮点。它实现了3331mm的内部有效车长，三排空间利用率高达88%。这意味着车内的每一寸空间都得到了充分的利用，不会出现空间浪费的情况。对于三代同行的家庭来说，每一个座位都至关重要，而星光730的高空间利用率确保了每个家庭成员都能享受到舒适的乘坐体验。第三排的设计更是贴心。靠背可调节至127°，乘客可以根据自己的需求调整坐姿，找到最舒适的角度，即使长时间乘坐也不会感到过于疲惫。配合电动侧滑门和1145mm的门洞高度，老人和儿童上下车变得更加便捷。电动侧滑门的设计不仅提升了车辆的科技感，更方便了后排乘客的进出，尤其是在狭窄的停车空间中，优势更加明显。实车体验中，星光730的前排座椅可180°放平。这一设计在长途旅行中非常实用，当乘客需要休息时，可以将座椅放平，如同躺在一张小床上，极大地提高了休息的舒适度。二排座椅配备双侧扶手，为乘客提供了更好的支撑和舒适感，让乘坐体验更加惬意。后备厢的灵活性也是星光730的一大优势。其容积可在315-1202L之间灵活扩展。在全家出行时，如果人员较多，后备厢可以满足基本的行李装载需求；而当人员较少时，可以将部分座椅放倒，扩大后备厢空间，装载更多的物品，如婴儿车、露营装备等，充分满足全家出行与载物的双重需求。

万万没想到！2025年上半年全球汽车销量榜单：1，丰田：424.44万辆2，大众：239.09万辆3，福特：194.5万辆4，现代：174.4万辆5，本田：168.8万辆！核心性能上，EO弈欧提供了两驱与四驱两种动力版本，充分满足了不同消费者的驾驶需求。对于追求经济节能和日常通勤的用户来说，两驱版本足以胜任；而对于那些渴望更强动力和越野性能的消费者，四驱版本则能带来更刺激的驾驶体验。这种多样化的选择，体现了EO弈欧的贴心与专业。续航能力一直是电动车用户最为关心的问题之一。EO弈欧在这方面交出了令人满意的答卷。CLTC标准版续航可达540km，综合续航更是突破722km。这样的续航表现，让它不仅能够轻松应对日常的城市通勤，即使是周末的短途自驾游也不在话下。搭载的88.1kwh大容量电池版本，更是为长距离出行提供了坚实的保障。对于大多数上班族而言，一周一充的使用频率大大减少了充电的麻烦，让出行更加省心。充电速度也是衡量电动车优劣的重要指标。EO弈欧在快充方面表现出色，仅需27分钟就可将电量从30％补能至80％。这一快速充电能力，极大地缩短了用户的充电等待时间，彻底解决了用户对电车的充电焦虑问题。想象一下，在短暂的休息时间里，车辆就已经补充了足够的电量，又可以继续踏上新的旅程，这种便捷的充电体验无疑提升了用户的使用感受。更值得一提的是，北京现代EO弈欧获得了国内首批CCTA充电兼容认证。这意味着它在充电兼容性方面达到了行业领先水平。以往，电动车用户常常会遇到“找桩难，兼容性差”的困扰，而EO弈欧的这一认证，让用户再也不用担心这些问题。无论走到哪里，只要有充电桩，就能够顺利为车辆充电，真正实现了“走到哪充到哪，到哪儿都能充”的便捷出行。现带定位晒今日生活我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天

工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑，松开油门不能直接刹停，想要彻底停车必须老老实实踩刹车踏板。这一重拳出击，让整个汽车圈瞬间炸开了锅！开了三年特斯拉的老周看到新闻时，正堵在早高峰的路口。他下意识松开电门，车子熟悉的拖拽感让他皱了皱眉——这三年，他早习惯了单踏板模式的“丝滑”，堵车时不用频繁切换油门刹车，脚腕子能省不少劲。可新规一实施，明年换车时，这种“省力”模式再也不能默认开启，每次启动都得手动调，“80%的司机都懒得折腾，久而久之单踏板就成摆设了”，老周刷着车主群的吐槽，心里五味杂陈。这新规可不是凭空出台的，背后藏着太多血淋淋的教训。湖南株洲那起致6死7伤的惨烈事故，至今让人揪心。涉事司机刚拿运营证，对单踏板模式不熟悉，紧急情况下误把电门当刹车，车辆全程没有刹车信号，直到撞停才停下。美国公路安全局的数据更触目惊心，单踏板车型的事故率比传统车型高出27%，中国市场仅2023年就有356起“刹车失灵”投诉，最终证实都是误操作导致的。更要命的是肌肉记忆的背叛。日本交通事故研究所做过测试，长期用单踏板的司机，紧急制动反应时间会延长0.3秒。别小看这0.3秒，以100km/h的时速计算，意味着多出8.3米的制动距离，足够让一场小刮蹭变成严重追尾。深圳就发生过特斯拉车主依赖单踏板减速，后车没察觉前车在急刹，直接撞上去的事故，两车维修费加起来超过50万。新规的细节里，藏着对安全的极致追求。不只是禁止松油门刹停，工信部还明确要求，动能回收减速度超过4米每二次方秒必须亮刹车灯，紧急制动信号要持续到车速低于2.5m/s²。之前很多新能源车松油门减速时，后车根本看不到刹车灯提示，23%的追尾事故都源于此。现在这个规定，相当于给后车装了“预警器”，能直接减少31%的追尾风险。车企这边更是忙得脚不沾地。特斯拉早在2023年就因单踏板争议推过OTA更新，把强制模式改成可选，现在新规落地，明年出厂的车型得彻底调整默认设置。比亚迪、蔚来等车企也在紧急标定刹车逻辑，有工程师透露，重新匹配动力系统和刹车代码量巨大，稍不注意就可能引发新BUG。更关键的是，新规还要求ABS成为标配，连之前没装的低端电动车，比如五菱宏光MINIEV，都得补齐这个“保命配置”。争议自然少不了。喜欢单踏板的车主抱怨，这种模式不仅省力，还能提升续航，清华大学的实车测试显示，低动能回收模式比单踏板能耗高出8%-12%。有车主晒出账单，单踏板模式下刹车片磨损速度是正常情况的3倍，换一次要花6800元，新规实施后，虽然续航少了点，但能省不少维修钱。新手司机却举双手赞成，“刚拿驾照时试开过朋友的单踏板车，松油门那下差点吓哭，还是传统逻辑更安心”。其实工信部没把路堵死，单踏板模式并没有被完全禁止，只是不能再默认开启。这招特别巧妙，既照顾了老车主的使用习惯，又避免了新用户被强制适应陌生逻辑。麦肯锡的报告早就点破，超过80%的司机根本懒得调整车辆设置，默认什么就用什么，新规相当于用“温水煮青蛙”的方式，把驾驶安全拉回了最基础的轨道。技术创新固然重要，但不能以牺牲安全为代价。单踏板模式的初衷是便捷节能，可当它成为事故隐患的温床，政策干预就成了必然。新规的本质，是给汽车行业立了个规矩：无论技术多先进，驾驶逻辑都得遵循人的本能，不能让消费者去适应机器，而应该让机器服务于人。安全永远是驾驶的底线，容不得半点侥幸。2026年的新规，看似是对驾驶模式的调整，实则是对生命的敬畏。当所有新车都回归最稳妥的传统逻辑，那些因误操作引发的悲剧，或许就能少一些。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。"这话像记耳光，抽在整个新能源汽车行业脸上。长城汽车董事长魏建军在欧拉新车预售会上的一句话，直接撕开了新能源汽车行业的遮羞布，让不少还在狂欢中的车企猝不及防。这话听着扎心，却句句都是大实话。回想2020到2023年那阵子，新能源圈简直疯了，不管有没有造车技术、有没有量产能力，只要拿出一份光鲜的PPT，就能拉来上亿投资。做地产的、搞手机的、甚至没碰过汽车的跨界玩家，都扎堆涌入这个赛道，新车发布会开得比演唱会还热闹。可这股热潮背后，没几个是真心想造好车的，大多是盯着政策红利和资本套现的机会。资本有多疯狂，现在的行业就有多狼狈，有数据显示，一家头部新能源车企的负债从2020年的1366亿，飙到2025年4月的近7000亿，负债都快是净资产的6倍了。更离谱的是，不少造车新势力每卖出一辆车就亏10万，完全是“赔本赚吆喝”，而那些早期入场的资本，早就借着股价暴涨套现离场，留下这些车企独自扛下所有压力，有的甚至被资本反向绑架，为了维持市值不得不硬撑。魏建军更戳心的还在后头：“总靠财政支持就是啃老！”国家早年给补贴、给牌照，是想帮新能源行业“扶上马送一程”，可没谁能一直当“奶爸”。现在有些车企没了补贴就活不下去，既没形成可持续的盈利模式，也没拿得出手的核心技术，完全是在靠借贷和政策输血续命。魏建军直言，要是未来十年还建不成商业闭环，这个产业就真的危险了。更让人看不懂的是，一些早就停工停产的“僵尸车企”，2025年居然悄悄“还魂”了，原来都是地产、基建领域的热钱没地方去，又盯上了新能源这个大资金池，说白了就是冲着稀缺的造车资质来的，根本不管产业死活，只想再捞一笔快钱。就连魏建军自己，日子也不好过，2025年上半年长城汽车营收刚微涨，净利润就跌了10.21%，但他一直坚持“敬畏资本不被裹挟”的原则，不搞过度营销，沉下心做技术，自主研发的智能电混四驱系统还拿了行业最高奖项。这和那些为了讨好资本，一年换三个CEO、战略朝令夕改的企业，形成了鲜明对比。现在行业数据看着挺光鲜，2025年10月新能源汽车销量第一次超过总销量的一半，达到51.6%，可光鲜背后，是多数企业的盈利难题。魏建军甚至警告，汽车产业里的“恒大”已经存在，只是还没爆而已，那些高杠杆扩张、只追市值不赚利润的企业，迟早要出问题。放眼全球，欧美国家早就不玩简单的补贴游戏了，美国用税收抵免绑定本土供应链，欧洲靠碳关税推动电池回收，人家拼的是完整的产业生态，而我们的不少车企，还在依赖政策和资本，没学会自己造血。魏建军的话虽然狠，却是给行业敲了记警钟。资本退潮、泡沫破裂后，新能源汽车行业终于要从“资本游戏”回归商业本质。那些只想赚快钱、没核心技术的企业，迟早会被市场淘汰，而真正沉下心造好车、练内功的，才能在接下来的硬仗中活下来。买车的人要的是靠谱的代步工具，不是资本炒作的玩具，行业终究要靠实力说话。对此你怎么看？

大家发现了没，有个奇怪的现象，电车跑1000公里，电费100元就够了，油车跑1000公里，油费得600-800元，可即便如此，还有很多人对选择油车和电车充满了疑虑！智能化汽车时代，我国新能源汽车销量已达到3000多万台，越来越强大，越来越红火！向往M8宗师为何是MPV智优选传祺向往M8搭载了Momenta辅助驾驶系统，这一系统犹如一位经验丰富的“隐形驾驶员”，为行车安全保驾护航。其配备的英伟达PSin-X芯片，算力高达254TOPS，强大的运算能力使得系统能够快速处理各种复杂信息。再加上27个高规格传感器，它们如同敏锐的“眼睛”和“耳朵”，时刻监测着车辆周围的环境。无论是城市道路的拥堵路况，还是高速公路的长途行驶，传祺向往M8都能凭借这套先进的辅助驾驶系统应对自如，大大减轻了驾驶者的负担，让驾驶变得更加轻松和安全。全场景智能泊车辅助功能更是一大亮点。它支持300多种车位类型，无论是常见的垂直车位、平行车位，还是一些特殊形状的车位，传祺向往M8都能轻松应对。驾驶者只需将车辆停在合适的位置，按下智能泊车按钮，车辆就能自动完成泊车操作，精准地驶入车位。这一功能对于停车技术不太熟练的驾驶者来说，无疑是一大福音，也让停车变得不再是一件令人头疼的事情。车内的ADiGO智能座舱同样令人眼前一亮。它整合了主流音视频平台，为驾乘者提供了丰富的娱乐资源。无论是想听音乐、看视频，还是收听有声读物，都能在车内轻松实现。更值得一提的是，ADiGO智能座舱实现了手机生态与车机的无缝衔接。我们可以将手机上的应用、联系人等信息同步到车机上，通过车机屏幕进行操作。这样一来，我们在车内也能像使用手机一样便捷，进一步提升了驾乘的便利性和娱乐性。

美女，这电动车非要这么装吗？太危险了

图1据说是按照新国标生产的电动车，可以看到新车的坐垫非常短，大人想骑车接小孩是没戏了，没想到评论区里有位网友一句话就给解决了

同事卖掉了燃油车，换成了新能源车，开了两年，告诉我们说：1：省钱是真的。电费比油费便宜太多，出行成本仅为0.1元/公里。2：安静得不像话。隔音效果更佳，启动时几乎听不到声音新能源车由于采用电机驱动。3：加速那叫一个爽。起步加速特别快。4：科技感满满。中控大屏、自动驾驶辅助。5：购车成本低。10万的油车，光购置税就得交1万，落地直奔11万3；同价位电车免购置税，8万落地还能省下3万块。和孙颖莎搭在一起红旗天工05的司南500智驾系统采用了10V视觉组合方案，这是其强大性能的重要保障。10个摄像头如同敏锐的眼睛，全方位、无死角地捕捉车辆周围的环境信息。无论是城市道路上的复杂交通标志、行人、车辆，还是乡村道路上的特殊地形和障碍物，都能被清晰地识别和分析。这种强大的视觉感知能力，使得红旗天工05在复杂路况下的识别准确率超过了95%。想象一下，当车辆行驶在繁忙的都市街头，面对各种突如其来的情况，司南500智驾系统能够迅速而准确地做出判断，为驾驶者提供及时的决策支持，大大提高了行车的安全性。更值得一提的是，司南500智驾系统配合惯导三目技术，即使在信号丢失的场景下也能实现精准定位。在一些偏远山区、地下停车场或者高楼林立的城市峡谷中，卫星信号往往会受到干扰或者丢失，这对于依赖卫星定位的传统导航系统来说是一个巨大的挑战。但红旗天工05凭借惯导三目技术，通过对车辆运动状态的精确感知和分析，结合视觉系统提供的环境信息，能够在没有卫星信号的情况下继续为车辆导航，确保车辆准确地行驶到目的地。这种卓越的定位能力，让驾驶者在任何环境下都能放心出行，不用担心迷失方向。红旗天工05还具备L2.9级无图视觉智驾解决方案。这意味着在没有高精度地图的情况下，车辆依然能够依靠自身的视觉系统和智能算法，实现高级别的智能驾驶功能。在复杂的城市道路和乡村道路上，无图视觉智驾解决方案能够实时感知路况，自动调整车速、保持安全车距、进行车道保持和变道等操作。这种灵活性和适应性，使得红旗天工05能够更好地应对各种未知的路况和场景，为驾驶者提供更加便捷和舒适的驾驶体验。

有专家预测，未来10年，新能源车企存活率：1、第一名:比亚迪icon100%存活。2、第二名:上汽icon100%存活。3、第三名:广汽icon90%存活。4、第四名:理想90%存活。5、第五名:奇瑞90%存活。6、第六名：东风90%存活。星海V9让豪华MPV走进千万家星海V9所具备的超长续航里程，无疑是其最大的亮点之一。在过去，跨城探亲、长途自驾游对于新能源汽车来说，往往充满了不确定性和挑战。频繁寻找充电桩、漫长的充电等待时间，让原本美好的出行计划变得繁琐而疲惫。但有了星海V9，这一切都成为了过去式。它那充足的电量，就像一个可靠的能量宝库，能够支撑车辆行驶很长的距离。无论是跨越城市的界限去探望远方的亲人，还是踏上一场说走就走的长途自驾游，星海V9都能让你从容不迫地应对。你无需再为续航问题而焦虑，只需尽情享受旅途中的美景和与家人相伴的温馨时光。这种超长续航能力，极大地延伸了家庭生活的活动半径，让家庭的活动范围不再局限于城市周边，而是可以拓展到更广阔的天地。作为一款新能源MPV，星海V9不仅在续航方面表现出色，在用车成本上也展现出了巨大的优势。与传统燃油MPV相比，它的能源消耗成本大幅降低。在油价不断攀升的今天，燃油车的使用成本成为了许多家庭的一大负担。而星海V9以电为动力，电费相较于油价要低廉得多。这就意味着，家庭用户在使用星海V9出行时，无需再为高昂的油费支出而担忧。每一次出行，都能为家庭节省一笔可观的费用。这种经济实惠的特点，完美诠释了“务实”二字，让家庭用户在享受无忧远行的同时，也能实现经济上的轻松与自由。

特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本土供应商在一到两年内全面停止使用中国制造的零部件，这消息一出，就像在汽车行业扔下了一颗炸弹。大家都在议论纷纷，特斯拉这是唱的哪一出？要知道，特斯拉能有今天的成绩，中国供应链可帮了大忙。就说上海工厂，那生产效率杠杠的，成本还低，靠的就是咱中国完整又高效的产业链。从电池到各种零部件，中国供应商不仅能保证质量，供应速度还快。像宁德时代给特斯拉提供的电池，性能出色，价格也实惠。还有那些生产零部件的企业，技术成熟，产能稳定，和特斯拉配合得相当默契。可是，现在特斯拉突然要“去中国化”，原因其实很复杂，个人认为主要是两个方面的原因。一方面，是美国政府的政策在背后捣鬼。美国对中国汽车零部件加征高额关税，这让特斯拉的成本大幅增加。而且还有政策规定，新能源车要想拿到补贴，零部件得有一定比例是北美生产的。在这些政策压力下，特斯拉为了省钱，也为了能拿到补贴，不得不考虑更换供应商。另一方面，就是地缘政治因素。美国一直想减少对中国供应链的依赖，特斯拉作为美国企业，很难置身事外。就算马斯克本人想在中美之间灵活周旋，可企业还是得考虑美国政府的态度，不然以后可能麻烦不断。同样的，问题也来了，特斯拉想在一两年内完成替换，哪有那么容易？先说说产能问题，墨西哥、印度这些地方，工厂规模小，技术也不够成熟，很多关键零部件根本生产不出来，就算能生产，产量也跟不上。再讲讲效率，中国供应链几十年发展下来，已经形成了成熟的体系，从原材料供应到产品加工，各个环节紧密配合，效率高得很。其他国家短期内根本没办法达到这个水平。还有成本，中国制造业的优势就在于产业链集中、配套成熟，这使得成本能控制得很低。美国的制造业本身就一塌糊涂，换了供应商，成本肯定会大幅上升，最终这些成本都会转嫁到消费者身上，毕竟美国人民用便宜的钱买到了实惠的汽车，突然涨价他们会不会买账也是个问题。特斯拉的这一决策，对自身来说也是充满风险。要是新的供应链跟不上，产品质量可能下降，交付时间也会延迟，这无疑会影响消费者对特斯拉的信任。而且，资本市场最害怕不确定性，供应链重构意味着很多变数，股价也可能因此波动。从更宏观的角度看，特斯拉的“去中国化”反映出一个大问题：当政治因素过度干预商业，企业往往会陷入两难，全球产业链也会受到冲击。中国供应链在全球汽车产业里已经占据了重要地位，不是说替代就能替代的。特斯拉这一折腾，说不定最后会发现，自己失去了原本的成本和效率优势，竞争力大打折扣。对于中国的零部件供应商来说，也不完全是坏事。这或许能成为一个契机，推动大家开拓新的市场，加大技术研发投入，提升自身竞争力。毕竟，欧洲、日韩等车企对中国优质零部件的需求还是很旺盛的。这场特斯拉引发的供应链风波，最终结果会怎样，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，全球汽车产业的格局，可能因为这一决策，发生不小的变化。