标签: 特斯拉
427万辆召回没有一款油车这次特斯拉、小米等九家车企因为隐藏式门把手隐患备案
427万辆召回没有一款油车这次特斯拉、小米等九家车企因为隐藏式门把手隐患备案召回，其实就是增加了车内应急门把手的标识（红色警示）以及升级了一下车窗控制。这次的召回更像是对于新能源车门把手和车窗安全隐患的一次调整，对于可能发生的极端情况，应该排除一切影响驾乘人员逃生和车外救援的不利因素。当然也不用对于新能源车有太多偏见，这次召回都是政策实施之前生产的车辆，现在的车都是基本标配，如今也正是国内新能源汽车的一个调整期。如今的新能源汽车对于整个汽车历史来说不过是新生儿一样的存在，像是隐藏式门把手、电子直连结构、一体压铸车身等等，这些技术在带来改变的同时，注定伴随着问题和质疑，如何解决问题，规范相关标准，任重而道远。
宇树大跌近7%宇树市值跌掉了快1000亿了！怎么办？！再说一下这个7000万一年
宇树大跌近7%宇树市值跌掉了快1000亿了！怎么办？！再说一下这个7000万一年的研发经费有多离谱，特斯拉的研发经费一年460亿人民币，就连同是玩具厂的乐高，一年研发的费用都有25亿人民币。
颠覆出行的无人驾驶出租车要来了！特斯拉正式官宣，2026年9月3日将在美国奥斯汀
颠覆出行的无人驾驶出租车要来了！特斯拉正式官宣，2026年9月3日将在美国奥斯汀发布全新Cybercab无人出租车，同年年底就会上线付费试乘，真正的全自动无人驾驶时代即将落地。这款车彻底改变了传统汽车设计，没有方向盘、油门、刹车，也没有传统后视镜。车内只有两个座椅和一块中控屏，搭配蝴蝶门设计。全程依靠特斯拉FSD自动驾驶系统行驶，只有遇到极端特殊情况，才需要后台人员远程协助。它最大的亮点是极致省钱。Cybercab运营成本极低，每英里成本不到0.2美元。反观美国普通网约车，每英里收费2.5至4美元，大部分费用都花在司机工资和平台抽成上。去掉人工成本后，未来乘坐这款无人车，车费只需现在的三分之一。目前奥斯汀的无人测试车都是改装版ModelY，而Cybercab是首款原生无人出租车，意义完全不同。不过它的普及有很大限制，美国已开始修改法规适配无人车，但国内自动驾驶体系、相关法规尚未完善，短期内我们基本坐不上这款车。
![唯一表显双0续航达成率超过80%的车，新小米SU7[赞]小米Yu7因为造型风阻稍大以79%遗憾第二](http://image.uczzd.cn/2480364871828575083.jpg?id=0)
伤害性不大，侮辱性极强🔥2026上半年全球新能源销量榜，传统巨头集体落寞！特斯拉占据前二，国产品牌
伤害性不大，侮辱性极强🔥2026上半年全球新能源销量榜，传统巨头集体落寞！特斯拉占据前二，国产品牌紧随其后。成都车展特斯拉缺席，比亚迪五大品牌全员登场✨大汉EV重磅预售，24.99万起，大尺寸+长续航+高阶智驾，国产轿车实力拉满！
8月22日，马斯克母亲梅耶接受央视财经专访，她说埃隆.马斯克是发自内心喜爱中国，
8月22日，马斯克母亲梅耶接受央视财经专访，她说埃隆.马斯克是发自内心喜爱中国，所以他发推文把这份感受分享出来。当我看到他发的推文的时候，我心想我去过的中国城市比他多得多了，我就分享了一下我的感想。不到五个月，梅耶·马斯克又来了上海。这次接受央视财经专访，她聊起儿子8月11日那條“中国太棒了，我强烈推荐大家去看看”的推文，语气里有种母亲式的骄傲，也有点较劲的意思。她说埃隆是发自内心的，她只是觉得自己去的城市更多。这种母子间的微妙比较，反倒让整件事显得不那么像公关话术。梅耶去过上海特斯拉工厂，说员工工作状态很好，那种“有优化生产的想法都可以互相分享”的氛围，在很多地方难得一见。她还造了个词——“ChinaMaxxing”。这话从世界首富母亲嘴里说出来，自然有人买账，也有人嗤之以鼻。推文出去之后，舆论场分了两拨。一拨人觉得这是实打实的认可——一个见过大世面的76岁老人，不到五个月飞两次中国，总不能是装的。另一拨人翻出特斯拉在中国市场的处境：竞争激烈，增速放缓，这套“亲情牌”未免太及时。两种说法都有道理，也都不全面。先看数字。2026年上半年，中国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆。这个盘子大到什么程度？新能源新车销量已经占到汽车总销量的49.6%。特斯拉上海工厂上半年交付近46.8万辆，同比增长28.4%，占特斯拉全球产量的54%以上。六年半累计生产超450万辆。ModelY在中国卖了超过200万辆。这些数据摆在一起，意思很直白：中国不仅是特斯拉最大的海外市场，更是它全球产能的基石。一个贡献了全球过半产量的工厂，一套完整到不需要太多改造的供应链，一群能把想法变成产品的工程师——这些东西，不是几句漂亮话能概括的。马斯克家族对中国的态度，从商业逻辑上不难理解。但梅耶的表述里有一些超出商业的东西。她说“中国人非常智慧，总想做出与众不同的成果，也能看清未来什么最重要”。这种观察，如果不是多次往返积累下来的，很难随口说出来。当然，单方面的好感表态终究只是表态。真正值得看的，是跨国资本与本土市场之间那种越来越深的相互嵌入——特斯拉需要中国的制造能力和供应链，中国的新能源产业也需要特斯拉这条“鲶鱼”带来的技术溢出和竞争压力。彼此需要，彼此制衡，这种关系比“喜爱”复杂得多，也牢固得多。梅耶说“中国到处充满活力与机遇”。一个70多岁的老人，选择用脚投票，每隔几周就飞一趟太平洋。这比任何精心设计的公关稿都更有说服力。但别忘了，商业世界里的温情从来不是免费的。每一句“ChinaMaxxing”背后，都有一张精细计算过的损益表。这不是cynicism，这是成年人对世界运作方式的基本认知。综合央视财经、新华社、中国经济网等多家媒体2026年7月9日至8月23日报道
特斯拉无人驾驶出租车即将亮相Cybercab或开启新一轮商业化布局海外新鲜事
特斯拉无人驾驶出租车即将亮相Cybercab或开启新一轮商业化布局海外新鲜事特斯拉正在加紧为旗下无人驾驶出租车项目Cybercab造势。这款取消方向盘和刹车踏板的自动驾驶车辆，预计将用于特斯拉未来的无人驾驶出租车服务。当地时间周六，特斯拉在社交平台X账号发布一张预告图片，宣布将于9月3日在美国得州奥斯汀（Austin）举行一场特别活动。图片上标注了“独家发布”、活动日期和地点，与特斯拉此前在官网发布的预告信息相呼应。特斯拉公告称：“我们将在奥斯汀举办一场独家活动，庆祝特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的发布，您将有机会参与其中。”特斯拉同时邀请无人驾驶出租车服务用户预订多次乘车体验，以获得抽取活动名额的机会。Cybercab取消方向盘可搭载两名乘客Cybercab最早于2024年10月正式发布。当时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，该车型计划在2027年前实现量产，目标售价低于3万美元。这款金色车身的纯电动车采用完全自动驾驶设计，车内没有方向盘和传统踏板，主要定位为无人驾驶出租车使用，可搭载两名乘客。特斯拉已启动无人驾驶出租车服务事实上，特斯拉早在2025年6月就在奥斯汀推出无人驾驶出租车试运营服务。不过，当时使用的车辆并非Cybercab，而是搭载自动驾驶软件的量产车型ModelY。随后，该服务逐步扩大范围，目前已覆盖美国多个城市，包括奥兰多、坦帕、迈阿密、达拉斯、休斯顿和旧金山等地。但目前大部分车辆仍配备安全员或驾驶员，以便在紧急情况下接管车辆控制。首辆Cybercab于今年2月在特斯拉得州超级工厂下线，特斯拉4月宣布开始推进量产计划。公司此前曾计划在2026年实现规模化生产，但在7月22日公布的季度财报中，并未再次明确这一时间表。大量车辆现身停车场被认为是扩大测试信号近几周，一些特斯拉用户发现，大量Cybercab车辆停放在停车场，尤其是在达拉斯地区。部分特斯拉支持者认为，这可能意味着该车型即将进入更大规模测试阶段。据美国媒体《TheInformation》8月17日报道，特斯拉初步计划先让员工驾驶Cybercab在公共道路上测试，随后几天内在奥斯汀向公众开放相关服务。Waymo已抢先布局无人驾驶出租市场在无人驾驶出租车领域，特斯拉面临来自竞争对手的压力。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，目前已经在包括奥斯汀在内的美国11个城市提供无人驾驶出行服务。随着特斯拉Cybercab即将投入市场，无人驾驶出租车行业的商业化竞争或将进一步加剧。图：特斯拉（终于）开始测试没有方向盘或踏板的无人驾驶出租车：马斯克的承诺正面临考验©TadaImages/Shutterstock
一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月
一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月20万+在国内市场的销量？比亚迪，20万+销量50529辆，也是中国车企唯一一个达到5万+的！鸿蒙五界，20万+销量43547辆；华晨宝马，20万+销量32814辆；你所谓的不如一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月20万+在国内市场的销量？比亚迪，20万+销量50529辆，也是中国车企唯一一个达到5万+的！鸿蒙五界，20万+销量43547辆；华晨宝马，20万+销量32814辆；你所谓的不如BBA，为啥BBA最高排第三，其他都是第九和第十了呢？这丢人都丢到姥姥家了！汽场全开大v聊车新能源汽车
特斯拉正加紧为即将推出的Cybercab造势，这款没有方向盘和无踏脚的车辆将用于其无人驾驶出租车服务
特斯拉正加紧为即将推出的Cybercab造势，这款没有方向盘和无踏脚的车辆将用于其无人驾驶出租车服务。特斯拉于周六发布了一张图片，宣布将于9月3日在德克萨斯州奥斯汀举办一场活动。
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc
特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪#比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂比亚迪
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，身段也得稍微放低点吧
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，身段也得稍微放低点吧…
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，
特斯拉第一批ModelX车主都开始跑网约车了，但是有一说一，既然选择了这个职业，身段也得稍微放低点吧…
马斯克曾又语出惊人，甩出四大预言，看完真让人脊背发凉。第一个最值得关注的，不是
马斯克曾又语出惊人，甩出四大预言，看完真让人脊背发凉。第一个最值得关注的，不是机器人会不会像电影一样走进家庭，而是谁能率先把智能机器变成真正的生产力量。马斯克抛出的四个判断，背后隐藏的并不是科幻想象，而是一场围绕工业体系的全球竞争。很多人盯着马斯克谈论人工智能会不会超过人类，却忽略了另一个更现实的问题：未来十年，制造业的门槛可能被重新定义。过去比拼的是工厂规模、能源供应和劳动力数量，比拼的可能是算力、机器人密度以及智能化生产能力。谁能把机器训练成可靠的产业工人，谁就可能掌握下一轮经济竞争主动权。从这个角度看，马斯克的预言更像一次产业路线宣言。他不是单纯在描述未来生活，而是在提醒资本市场和竞争对手，智能机器人正在成为汽车、芯片之后的新战略赛道。这场竞争的核心，不是某一台机器人能完成多少动作，而是谁拥有持续迭代和大规模制造的能力。历史上，1908年至1914年的福特流水线革命与本次人工智能机器人浪潮高度相似，两者都是通过技术改变生产方式，都让传统劳动模式受到冲击，但关键差异在于，当年的流水线主要提升人的生产效率，而今天的智能机器人正在尝试替代部分决策和操作流程，这意味着工业优势可能更加集中于技术和产业体系。马斯克提出人形机器人进入现实生活，目前确实存在技术推进迹象，但商业化速度没有外界想象得那么简单。特斯拉Optimus项目持续推进，同时市场机构也指出，其规模化生产和商业销售时间仍存在调整空间。这说明机器人时代正在靠近，但真正决定胜负的是制造能力，而不是发布会上的展示效果。更值得注意的是，中国机器人产业正在形成自己的竞争路径。2026年8月公布的行业数据显示，中国企业在全球人形机器人市场占据重要位置，上半年全球人形机器人出货量增长明显，中国厂商占据较高比例。这背后的意义在于，中国优势并不只是某一家企业，而是完整供应链、制造体系和应用场景形成的综合能力。马斯克第二个预言，是人工智能可能改变人类工作的价值排序。这个判断需要换一个角度理解。未来被冲击的未必只是某些岗位，而是一套长期形成的劳动分工模式。重复劳动会越来越依赖机器完成，而人类需要更多参与创造、管理和复杂决策，这会推动全球人才结构重新调整。第三个预言涉及经济增长。马斯克认为人工智能和机器人能够大幅提升生产效率，但经济增长并不会自动平均分配。一个国家拥有先进机器人，并不代表所有产业都会同步升级。真正重要的是能否把技术转化为工业能力，让科技成果进入制造、能源、交通和服务体系。这一点在中国发展道路上已经得到验证。中国持续推进智能制造和产业升级，机器人应用不断扩大。2026年8月，宇树科技在上海资本市场受到高度关注，其上市过程显示市场正在把人形机器人视为产业方向之一。这说明机器人竞争已经从实验室阶段进入产业化竞争阶段。第四个预言，是财富分配方式可能变化。马斯克认为人工智能创造的巨大生产力可能让传统货币逻辑受到挑战，但更现实的变化可能是财富来源发生转移。真正稀缺的资源，可能从土地、资本扩展到数据、能源、芯片和智能生产系统。对于中国而言，马斯克的四个预言带来的最大启示，是不能只观察美国科技巨头的一举一动，而要看到全球产业竞争正在进入新的阶段。机器人不是简单的消费产品，而可能成为连接人工智能、先进制造和国家工业实力的重要节点。与此同时，也必须保持清醒。当前机器人仍面临成本、可靠性、复杂环境适应等问题。一些企业展示的机器人动作非常震撼，但距离真正替代大量人工劳动，还有很长道路。技术突破需要时间，产业落地更需要完整生态支撑。马斯克的预言之所以引发关注，是因为它触碰到了一个核心问题：如果机器越来越强，人类靠什么保持优势。答案不是拒绝技术，而是掌握技术发展的主动权。所谓“脊背发凉”，真正令人警醒的不是机器人出现，而是在新的工业革命面前，谁能够提前布局，谁可能被时代甩在身后。对中国来说，竞争的关键，就是把人工智能、机器人和制造体系结合起来，在这场全球产业重塑中争取更大的主动空间。
懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是
懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是SUV，吃了高速风阻大的亏，这也是很正常的。2，小米两个车续航达成率是真高，第三的奔驰CLAEV续航达成率高，主要是因为有两档变速箱，这是他的独特优势。3，腾势Z9GT续航达成率这么低我也没想懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是SUV，吃了高速风阻大的亏，这也是很正常的。2，小米两个车续航达成率是真高，第三的奔驰CLAEV续航达成率高，主要是因为有两档变速箱，这是他的独特优势。3，腾势Z9GT续航达成率这么低我也没想明白，可能他电池太大了，122度电，在轿车里，算是偏重的。4，这种测试对买车还是有帮助的，可以根据自己的通勤距离来选择相应的车，不过这里都是续航跑到0为止，实际不会这么用车。雷军回应SU7Pro续航实测第一
