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为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是
为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是不会造电车，是他们压根不想造！经常有人问，为什么明明中国的新能源车满大街跑，BBA、丰田、大众这些国际汽车巨头却迟迟按兵不动，纯电车型数量和市场推进速度远远落后？这背后到底是“不会”，还是“不想”？长城老总魏建军回答了这个问题。欧美那些顶级汽车制造厂，不是拿不出电动车，而是做出来就陷入亏损的泥潭。福特前两年专为电动车业务成立的部门，一年就亏掉将近50亿美元，到了今年头三个月，平均每卖一台电车要贴进去十几万美元，这种情况那个公司也赔不起。至于为什么会这样，原因非常简单：传统车厂根基在发动机、变速箱、燃油动力传递等复杂系统，这套体系养活了数十万工人，以及长达几代人的产业生态。真把电动化当成技术问题，就把百年车企想得太简单了。网友们聊起这件事，大多都站在魏建军这边，大家看得明白，海外车企不是造不出来，是不敢轻易动自己的蛋糕。燃油车的利润链条太稳固，从核心零部件到售后维保，每一环都在源源不断赚钱，谁也不愿意亲手推翻这套成熟的盈利模式。国内新能源一路狂奔，靠的是完整的电池、电机、电控产业链，成本和效率都占尽优势。海外车企就算硬着头皮下场，电池要外购、供应链要重建，前期投入像个无底洞。福特连续多年在电动板块巨亏，大众ID系列同样卖一辆亏一辆，财报数据摆在眼前，资本和股东根本不允许他们长期烧钱换未来。不少业内网友也提出不同看法，有人觉得魏建军的说法过于绝对，海外车企并非完全不做，而是在等一个更稳妥的节点。他们在混动、氢燃料电池等领域仍有布局，只是不愿意把全部身家押在纯电赛道。这种谨慎，既是对历史资产的保护，也是对市场风险的规避。传统车企的转型阻力，远不止账面亏损那么简单。欧洲车企要面对工会的压力，大规模电动化会直接减少岗位，引发就业震荡。北美市场依赖高利润燃油皮卡，电动化反而会削弱自身优势。这些现实问题，比技术攻关更难解决。中国车企没有沉重的燃油车包袱，才能轻装上阵，快速迭代智能座舱、高阶智驾这些新功能。海外车企被旧体系绑住手脚，反应速度自然跟不上市场变化。这不是技术差距，而是战略选择的不同。也有网友提醒，不能因为暂时领先就盲目乐观。海外车企的底盘调校、制造工艺、耐久性能依然有优势，一旦他们下定决心转型，依然会是强劲对手。新能源车战略魏建军硬核试驾新能源汽车困局魏建军试驾中国新能源战略车手魏建军长城困局魏建军提车你觉得海外车企是真的不想造电车，还是在悄悄蓄力等待反击？中国新能源的领先优势，还能保持多久？
长城汽车接不住「魏建军」这个大IP?
长城汽车和魏建军也因为这一与网友共创命名的过程，引发了不小的关注。事实上，魏建军近几年一直活跃在各种社交平台，接受采访、做直播、发视频，怼友商等，频出的金句也将他“焊死”在舆论的风口浪尖。只不过，当网友的讨论...
盘道木活字印刷术,魏建军的“中国智慧取经路”
这条清晰成型的文化路径，正成为外界理解魏建军思考方式的重要线索。在这条“中国智慧取经路”上，有个突出的特性，那就是创新性。这是中华文明的一个突出特性，也是推动长城汽车发展进步的根本动力。魏建军曾公开表示，要培育...
“独苗”魏建军
“跟风”搞个人IP的传统车企领导，只剩下了魏建军这一根“独苗”。2024年上半年，看着雷军、余承东的流量和随便说句话都能上“热搜”的盛况，传统车企创始人和高管的焦虑再也无法克制，于是纷纷下场打造个人IP，开号的开号、...
有意思：魏建军为新平台全网征名，在线等挺急的什么平台让魏建军这么伤脑筋
有意思：魏建军为新平台全网征名，在线等挺急的什么平台让魏建军这么伤脑筋魏建军发了一条征名视频，居然有8400多个名字？急长城在线等回复长城最近很注意和互联网年轻用户互动，老将亲自出马。努力会有回报。
长城汽车的“文化引擎”魏建军的破局与企业的“厚”积薄发
2025年12月29日，长城汽车董事长魏建军的署名文章《用“文化引擎”驱动汽车产业发展》登上《人民日报》评论版。这篇聚焦中华优秀传统文化与汽车产业融合的文章，不仅标志着长城汽车通过将“文化寻根”实践与“企业文化焕新”及...
魏建军谈一体式压铸:很多技术都不实用,要让零部件多用十年
在12月16日晚的“求真”主题直播中，长城汽车董事长魏建军再次就当下的汽车竞争环境发声。魏建军强调，企业要坚持长期主义，不盲目卷入价格战，聚焦产品质量提升。“我们尊重资本，也需要资本，但绝不能被资本裹挟，使造车初衷...
长城魏建军比华为余承东更敢说。对于新能源汽车引以为傲的隐藏式门把手，魏建军直言隐
长城魏建军比华为余承东更敢说。对于新能源汽车引以为傲的隐藏式门把手，魏建军直言隐藏式门把手不安全，在碰撞的时候可能导致车门打不开而造成重大安全事故。对于吹上天的大压铸，魏建军则认为一体化大压铸维修成本高，增加了...
长城汽车不用一体式压铸不是落后,魏建军把真相说透了
当越来越多新能源车企，把“一体式压铸”当成先进制造的代名词时，魏建军却选择站出来泼了一盆冷水。他给出的理由很简单，甚至不够“性感”：成本不低、维修性差、保险费用高、全球老牌车企并不买账。这番话听起来不炫，但恰恰...
