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看看字母雄鹿勇士尼克斯快船吧这些都阵容好有巨星平时吹的结果呢？天天说77不够核心的拿字母踩77的结果呢尼克斯锋线群这么牛逼后卫有布伦森唐斯这样的中锋结果呢勇士阵容也不差快船更离谱快船的卡子哈登以前可是吹成宇宙了

王鹤棣《大奉打更人》N刷榜上升到第五了，这个长尾有点牛啊

卡尔，别太用力，慢慢来，下一个亿元球星就是你！

这是返老还童了吗

紫色的海洋，像星空一样闪亮。

这是返老还童了吗？

火箭没了

一直以为三星是音译，没想到之前还真是三颗星星

一直以为三星是音译，没想到之前还真是三颗星星

11月23日必看！从《天问》到“天问一号”，从敦煌飞天到太空出舱，中国航天用千年积淀与现代工业，在宇宙间刻下中国印记。龙洋、王嘉宁携手叶光富、高圆圆等嘉宾，深挖航天背后的文明传承与工业密码，这场探索之旅超有料！

快船三大问题基本无解第一，空间便秘。能投的人太少，空位都不进啊。第二，青黄不接。老的老，小的小。老的需要找状态，小的需要涨经验，只能是在输球当中成长了。第三，团队没有化学反应。不管进攻还是防守，既没有稳定得分手段，也没有默契的防守轮转。试了多少套的阵容搭配啊，都无济于事，所以失误高是在所难免的。最后补充一下，说的15场试阵容条件达成了………

星纪元ET，让出行成为一场星际漫游！流线车身如彗星划过，智能座舱里全息交互与自然光感交织，仿佛置身未来。超长续航+全域快充，远方不再遥远；L4级自动驾驶，复杂路况也从容。一键开启，即刻抵达——科技与优雅，从此兼得。

咱中国现在的尖端科技，真是肉眼可见地猛！就说量子通信，“墨子号”卫星让信息传输防窃听，绝对是通信界的“安全天花板”；还有5G技术，不仅覆盖广、速度快，还带动了工业互联网、自动驾驶，走到哪儿都能感受到便利。航天领域更不用说，嫦娥探月、祝融探火，空间站还长期有人驻守，咱们的航天员都能在太空“出差”了。另外，高铁技术更是全球领先，速度快还稳，连国外都来借鉴。这些尖端科技，既彰显了实力，又改善了生活，真为中国科技点赞！

还记得曾经方程豹上市的时候那几个叫嚣的最厉害的天团成员吗？猴妖猪扳手今何在？猪罚了200万老怪都觉得太便宜他了。没想到这个黑方程豹最厉害的猴子，竟然才罚31万！想当年我们的小豹豹刚从强保里出生的时候，就被他们各种诋毁，什么豹裆石事件就是方程豹上市前夕这个猴子搞出来的。后来为了黑方程豹，还专门去买了一台来各种摆拍诋毁，无所不用其极。如今虽然是给他判了，但是仅仅一台曾经的领航版豹5的价格，真的让老怪心寒，这个犯罪成本太低了！要知道，就猴子这些年干的事，仅仅对方程豹的销量影响最起码都得是数以万计了，这个直接影响就是上亿的利润。再加上对品牌声誉的伤害，要知道方程豹曾经定位于腾势于仰望之间，后来实在是无奈才自家身价。品牌收到如此大的伤害，这个猴子功不可没。而且，这个猴子干这种事，是自发的吗？肯定不是啊！方程豹品牌受损，销量受损，谁得利？肯定是猴子背后的金主啊！对于一个车企来说，31万的罚款算得了什么？简直就好比，如果老怪养了条狗，让它天天黑我的竞争对手，说别人做的改装件很拉跨，让他的产品销量大跌卖不出去，造成了他上百万的经济损失。然后对手收集好各种证据，花了九牛二虎之力，请律师，去法院里告我的狗。最后对手赢了，判罚是让我的狗给他赔礼道歉，然后罚款二百！对于我来说，一条狗和二百块的罚款，简直是不痛不痒啊。你说这种事，我以后还干不干？成本很低，利润很高，为什么不干呢？所以把，打狗还得看主人对吧？净化车圈行业生态对于这种富豪家的狗，不狠狠的揍它，罚它，它的主人是不会长记性的！

闭年刊

闭年刊

中美差距究竟在哪？中国科学院院士施一公真是难得的头脑清醒的人。他毫不避讳地指出：“美国科学之强大，远远超出你的想象，不仅没有衰退，还会在今后的几十年内引领世界的发展！”这话确实点到了关键。施一公敢这么说，是因为他真在那边待过、研究过。不是长他人志气，是实话。咱得承认，人家在科研环境、人才吸引上确实有一套。​看看数据就明白了。美国国家科学基金会统计过，他们每年投在研发上的钱占GDP快3%，中国大概2.4%左右。别看差零点几，绝对值可大了去了。而且美国高校和企业搞合作特别溜，像斯坦福和硅谷那种关系，学生还没毕业就被抢光了。​再说人才流动。清华北大每年上千人出国，很多人留下不回来，这事儿挺让人揪心。但光骂学生“不爱国”就简单化了。有个调查说，留学生最看重的是职业发展空间和科研条件。美国很多实验室设备更新快、项目经费足，年轻人去了能马上上手干大事。反观国内，有些地方论资排辈严重，年轻人得熬年头。​不过最近几年情况在变。“十四五”规划里明确要提高基础研究投入比例，北京上海都在建大科学装置。像潘建伟的量子团队，硬是把海外一批大牛拉回了合肥。这说明啥？只要咱们的平台够硬气，人才自然会回流。​李柘远回国搞教育创业就是个例子。他那个“六部鸡血背单词法”之所以火，是因为戳中了痛点——中国孩子不是不努力，是方法太死板。北京四中早就有研究发现，会用思维导图的学生比死记硬背的成绩高20%以上。方法对了，效率就上来了。​话说回来，中美竞争不是短跑是马拉松。现在咱们在5G、高铁这些应用领域追得快，但基础科学还得补课。像芯片光刻机、生物制药这些短板，没个十年八年啃不下来。关键是要有持续投入的定力，不能今天重视就砸钱，明天换方向就断粮。​人才战更是如此。深圳现在给博士后开40万年薪，还配人才房，这力度就对了。要让人感觉回国发展不比在外差，光讲情怀不够，得实打实创造好环境。​说到底，追赶需要耐心。就像施一公说的，承认差距不是为了泄气，而是为了看清方向。咱们有全世界最庞大的工程师队伍，有完整的工业体系，只要把创新生态搞好了，让聪明人愿意留下来奋斗，超越只是时间问题。​每一代人有每一代人的长征。现在这场科技攻坚战，咱们这代人躲不掉，也不必躲。​MCN双量进阶计划

土葬不一定是最好的，人死后，身体还是“活的”！大部分人根本不知道，其实人在死后埋入地下，肉身在地下发生的变化要比你想象的惨烈许多，一般人根本接受不了。人死如灯灭，这句话听起来像个终点。可如果真走到生命尽头，会发现那盏灯灭了，灯芯却还在余烬里缓缓冒烟。死亡其实并不真正意义上重点。有的人以为，一口棺材、一撮黄土，就能让身体安稳地睡去。可事实是从生物的角度来看希望是另一场重生的开始，只不过这次是以腐烂的形式。当心脏停止跳动、脑电波归于零，亲人的哭声响起，一个人的一生仿佛就走到了尽头。但并不代表身体的所有系统都立刻停止运行。在生命终止后的几个小时内，体内的细胞依然会继续代谢。肌肉还会抽搐，皮肤颜色会有变化，甚至有的尸体在几小时后指甲和头发还会变长。你以为死亡就是终点？那只是肉身的另一段旅程。细胞还在挣扎，微生物开始狂欢，尸体在黑暗中上演一场无声的戏剧。科学研究显示，死后三小时内，细菌从肠道扩散，导致组织分解。皮肤逐渐变紫，肌肉僵硬再松弛，这个过程叫尸僵。普通人哪敢想象，自己挚爱的亲人在地下经历这样的折磨？我们总被传统观念绑架，以为土葬能让灵魂安息。真相是，棺材里的氧气迅速耗尽，厌氧菌疯狂繁殖。尸体膨胀，产生恶臭气体，甚至可能引爆棺材。这不是恐怖故事，而是生物学事实。数据显示，一具尸体在适宜环境下，几天内就会液化，骨骼却要数年才瓦解。这种惨烈，远比电影画面更触目惊心。为什么我们回避这些？死亡被美化，成了忌讳话题。社会总教导我们，埋葬是尊重，可谁想过那具身体在土里挣扎？亲人痛哭时，尸体正被蛆虫啃食。这种反差让人心碎。我们该清醒了，死亡不是诗意的长眠，而是残酷的分解。它逼我们直面生命的脆弱，别再自欺欺人。从环境角度看，土葬占用土地，污染水源。全球每年数百万墓葬，释放的化学物质渗入土壤。火葬或生态葬更可持续，但多少人愿意改变？我们被习惯奴役，忽视了对地球的责任。想想吧，一片墓地能变成森林，却成了永恒的荒芜。这不是进步，是倒退。或许该重新定义“尊重”。死亡不是结束，而是循环的一部分。科学告诉我们，身体元素回归自然，滋养新生命。但这不意味我们必须忍受腐烂的惨状。现代殡葬技术提供选择，比如水葬或堆肥葬，减少痛苦。我们该拥抱变革，让死亡变得更有意义。生命如此珍贵，死亡也该被理性对待。别再让恐惧支配我们。讨论它，理解它，才能活得更有深度。每一次告别，都是对存在的反思。我们欠自己一个真实的视角，而不是逃避的谎言。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

距离地球145光年的一颗白矮星(编号LSPMJ0207+3331），正在慢悠悠“吃”自己行星系统的残骸，而且这事儿已经干了30亿年。这一幕，说不定就是50亿年后太阳系的样子。先简单说下啥是白矮星。像太阳这样的恒星，一辈子大概100亿年。等它核心的“燃料”（氢）烧完，外层会膨胀成超大的红巨星，最后中心剩下的高密度天体就是白矮星。它体积可能和地球差不多，但质量能有太阳的一半，密度特别大，如果挖一勺白矮星物质，重量能赶上一辆汽车。以前大家都觉得，白矮星形成后，就该安安静静待着，周围的行星轨道也该稳了，可这颗白矮星，偏不按常理来。科学家用特殊仪器分析这颗白矮星的“表面”，居然测出了13种重元素，比如铁、镁、硅这些组成岩石行星的东西。再细算发现，被它“吃”的是一块直径超200公里的行星碎片，原来这是一颗岩石行星的残骸。而且这颗行星的金属核心占比高达55%，比地球的金属核心占比（约32.5%）还高，可能是颗密度更大的“超级地球”碎块。为啥30亿年后它还在“吃”行星？以前的说法都解释不了。研究团队猜，可能是行星轨道慢慢“跑偏”了。比如系统里其他行星的引力互相拉扯，或者恒星死亡时，抛出去的物质打乱了轨道，甚至远处星系的微弱引力干扰，让原本好好的行星轨道一点点偏移，最后掉向白矮星。这种“过了好久才吞噬”的情况，把“白矮星形成后行星系统就稳定”的老想法给推翻了。这事儿对咱们太阳系太重要了。太阳现在约46亿岁，还处于稳定期，可再过50亿年，它也会变成白矮星。到时候，地球、火星这些内层行星，大概率会被膨胀的红巨星“吞噬”。但木星、土星这些外层行星，会不会像这颗白矮星周围的行星一样，因为轨道慢慢跑偏，最后被变成白矮星的太阳“吃掉”？现在还说不准，但这个发现给我们提了个醒：太阳系的未来，可能比想象中更“动荡”。

你看，又掉下来了三颗卫星又没成功入轨。三颗卫星未能成功入轨的消息一出，评论区不少声音在拿中国民营航天和马斯克的SpaceX对比，甚至出现“技术不行”“差距太大”的评价。其实，看待航天发射，更该多一份客观和理性，少一些片面的否定。航天事业本身就是高风险领域，全球范围内没有任何一家企业能做到零失误。马斯克的SpaceX如今看似顺风顺水，但早期猎鹰1号也曾经历三次连续发射失败，第四次发射时公司已濒临资金链断裂，堪称背水一战。航天发射的每个环节都精密至极，小到一根电缆、一个螺栓的细微问题，都可能影响最终结果，失败本就是行业常态。再看中国民营航天企业星河动力，成立仅8年时间，已完成22次发射任务，仅2次失利，成功率超过90%。这个数据在全球新兴民营航天公司中，已经是相当可观的成绩。要知道，中国民营航天起步较晚，从技术研发到流程完善，都需要一步步摸索积累，没有现成的经验可以直接套用。起步阶段就能达到这样的可靠性，背后是无数工程师的反复打磨和持续投入。此次失利的原因已经明确，是高温环境导致电缆绝缘层失效，属于可改进的技术细节问题，并非难以突破的核心技术鸿沟。对航天事业而言，每一次失利都是一次宝贵的经验积累，通过复盘数据、排查问题，就能为下一次发射排除隐患。就像任何新技术的探索，都需要经历试错的过程，民营航天的成长也不例外。拿成熟的SpaceX和仍在成长中的中国民营航天直接对比，本身就不够客观。马斯克的成功同样离不开多年的试错和坚持，中国民营航天从追赶到逐步站稳脚跟，已经展现出了强劲的发展潜力。一次失利不代表技术落后，更不该被用来否定所有努力。中国航天的进步有目共睹，无论是国家队还是民营企业，都在为探索星辰大海的梦想稳步前行。

三颗卫星未能成功入轨的消息传来，不少人又开始拿我们与马斯克比较，感叹技术差距。差距确实存在，我们从不回避。但你可能不知道，马斯克的猎鹰1号曾经历三次连续发射失败——第四次若再失利，SpaceX可能早已成为历史教科书里的一页。而中国的民营航天企业星河动力，成立仅8年，完成22次发射，成功率仍保持在90%以上。这种起步阶段的可靠性，全球范围内都堪称难得。航天从来是“失败堆出来的事业”。美国阿波罗计划炸掉无数火箭才换来登月成功，苏联联盟号载人飞船也曾在返回时烧成火球。每次发射都像在刀尖上跳舞，推进剂温度偏差几度、某个阀门晚开半秒，都可能让亿元投入化作天际流星。星河动力这两次失利，反而证明他们在挑战更高难度的轨道任务——毕竟只会打安全牌的企业，永远摸不到技术天花板。比较中美航天不能忽略起跑线差异。SpaceX诞生时能直接采购俄罗斯成熟发动机，而中国民营航天几乎从零突破技术封锁。更别说马斯克背后有NASA全程输血，不仅开放技术专利，还直接注入资金。星河动力们靠的是自己造血：一边接商业卫星订单维持现金流，一边啃自主研发的硬骨头。这种在市场中拼杀出来的韧性，恰恰是最珍贵的竞争力。有人总爱用“举国体制”对比“民营航天”，却忘了真正的创新往往诞生在体制外的边缘地带。SpaceX之所以能颠覆传统，正是因为它不受官僚体系束缚。中国民营航天同样在走这条险路：更灵活的决策机制、更敢冒险的技术路线、甚至回收火箭的涂装都带着互联网时代的审美。这种活力是计划经济难以复制的。再看这次失利的细节——卫星未能入轨，但火箭一二级分离、姿态控制等关键技术节点全部达标。航天人最懂“失败是成功之母”不是鸡汤，而是血泪经验。每次数据复盘都在迭代算法，每次爆炸都在修正材料配方。中国航天60年前在西北戈壁用算盘打出“两弹一星”，今天民营航天用90%的成功率叩击星空，这份传承本身就在书写历史。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

再次被“中国速度”惊呆了！都是航天员滞留太空，美国用了371天，俄罗斯用了286天，中国却只用了9天！要知道，美国和俄罗斯有空间站时，我们还没有，更谈不上滞留太空了，可是现在一比，不是中国进步太快，而是美俄在原地踏步！美国两名宇航员计划只在太空待8天，结果波音公司的“星际客机”载人试飞时状况百出，推进系统氦气泄漏不说，还接连出现推进器脱机的故障，最后被NASA判定为不宜载人返航，只能空载返回地球。这一下可把宇航员坑惨了，只能在国际空间站苦苦等待救援，而NASA折腾了半天，才调整了SpaceX的龙飞船任务，专门腾出座位来接人，这一等就是9个多月。更有意思的是，国际空间站本身早就超期服役，上面588个部件都过了设计寿命，每天都在漏气，最多的时候一天能漏1.7公斤空气，航天员一边等着救援，一边还得应付这些老毛病，也是够狼狈的。俄罗斯的情况也好不到哪里去，之前联盟MS-22飞船因为冷却剂泄漏，三名航天员硬生生在太空多待了半年，最后只能靠无人飞船来救援。他们的空间站舱段早就老化严重，维修起来要么找不到漏点，要么就是美俄双方对故障原因各执一词，耽误了维修进度。当年俄罗斯的联盟号飞船也是航天界的明星，可这么多年过去，技术没怎么更新，反而因为经费和人才问题，故障频发，救援效率自然高不起来。再看中国这9天的快速响应，中国空间站从设计之初就立下了“打一备一、滚动备份”的铁律，只要有航天员在轨，地面就有一艘完整的神舟飞船和长征二号F火箭处于热备份状态，随时能发射救援。就像这次神舟20号飞船疑似遭遇空间微小碎片撞击，虽然没造成紧急险情，但出于安全考虑，工程指挥部果断启动换乘方案，让神舟20号乘组搭乘早已在轨的神舟21号飞船返回地球，整个过程只用了9天。这种效率背后，是中国载人飞船已经进入批量生产的新阶段，从神舟十六号开始，85%以上的部件实现通用，研制周期从过去的4-6年压缩到18-24个月，两年半时间就发射了6艘神舟飞船，平均每5个月就有一艘升空，这个频率早就超过了国际空间站巅峰时期的发射速度。长二F火箭的表现更是亮眼，作为我国唯一的载人运载火箭，发射成功率保持100%，可靠性指标从0.91提升到0.98，安全性指标更是高达0.997。为了提高效率，发射场流程不断优化，从最初的49天压缩到35天，就算是夜间转运火箭这种高难度操作，也能从容应对，不再需要等待所谓的“完美天气”。中国空间站有着完备的应急救生系统，数千项故障预案覆盖飞行全阶段，空间站本身的“三舱三船”构型能支持6名航天员同时在轨，生活保障和应急响应能力都处于世界前列，就算遇到突发情况，也能有足够的缓冲空间。美俄当年确实靠着空间站领跑全球，可这么多年过去，他们要么陷入技术瓶颈，要么因为合作分歧和经费问题停滞不前。美国把载人航天的希望寄托在商业公司身上，结果波音的飞船掉链子，只能依赖SpaceX，而国际空间站的维护更是一团糟，裂缝和隐患越来越多，却没人能彻底解决。俄罗斯则受限于经济实力，航天技术更新缓慢，只能靠着老底子修修补补。反观中国，从当年没有空间站的跟跑者，到如今建成自己的空间站，还实现了快速应急救援，这不是突然爆发，而是多年持续投入和技术积累的结果。中国航天走的是稳扎稳打的路子，别人还在为单个飞船故障头疼，我们已经搭建起“在轨冗余+地面热备”的双重保险；别人还在纠结于国际合作的分歧，我们已经实现了飞船的组批生产和常态运营。现在再看航天员滞留太空的救援时间，美俄的几百天和中国的9天形成鲜明对比，这背后不是运气，而是技术、体系和效率的全面碾压。当年美俄拿着空间站当王牌的时候，恐怕没料到多年后会被自己的老设备绊住脚，而曾经的追赶者中国，已经靠着自己的节奏，跑出了让世界惊叹的“中国速度”。

又掉下来了。三颗卫星，打水漂了。这次栽的是星河动力的“谷神星一号”，火箭刚冲过大气层，姿态突然歪了——卫星没入轨，全赔了。星河动力2018年成立，到2025年整8年。一共打了22发火箭，之前2023年败过一次，这次是第二次。这次带的是三家客户的小卫星，据说保险公司会赔，但客户下次会不会再来，没人敢打包票。再说马斯克的猎鹰1号，2006年第一次发射，刚起飞1秒就炸了——发动机压力没控制住。第二次2007年，第一级提前关机，火箭掉海里。第三次2008年，分离时两级撞了，碎片飞得到处都是。那时候SpaceX账上只剩几百万美元，第四次要是再败，直接破产。直到2008年9月第四次，才把卫星送上去。你算算，马斯克前三次全败，成功率0；星河动力前21次成20次，成功率95%，这起点比当年的SpaceX高太多。还有网友说的“试飞无载荷”，猎鹰1号前三次确实没带客户卫星，但星河动力这次是商业发射——民营航天要吃饭，不能一直试飞，得接订单。再说星河动力的新火箭“智神星一号”，用的是液氧甲烷燃料，跟星舰一样，还在研制中，明年要首飞，那才是要跟马斯克比回收的家伙。为什么大家对航天失败这么敏感？①：航天发射成本高，一枚“谷神星一号”造价几千万，失败一次等于扔了几套豪宅；②：民营航天靠客户吃饭，失败一次，客户可能转投别家，比如这次赔了钱，下次保费肯定涨；③：公众对航天的期待是“必须成”，毕竟“上天”是技术活，失败容易被贴上“不行”的标签。其实普通老百姓关心的，不是“比不比得过马斯克”，是“这事儿跟我有关系吗”？比如我们用的导航卫星、气象卫星，都是航天发射送上去的。民营航天能降低发射成本，比如以前发射一颗小卫星要几千万，现在可能只要几百万，这样更多公司能发卫星，我们的手机信号、天气预报会更准。星河动力的失败，是在给“便宜发射”交学费——就像学骑车，摔两跤才能学会，总不能因为摔了就不学了吧？有网友问“猎鹰炸的是试飞，我们这要赔别人，下次还敢用？”这话挺实在的——民营航天不是国企，得自己赚吆喝，失败的代价更重。但反过来想，要是因为怕赔就不接订单，那永远成不了马斯克。我觉得，骂可以，但得讲点理。星河动力8年干出90%的成功率，已经比当年的SpaceX强多了。马斯克当年炸三次的时候，也没人说他“不行”，怎么到我们这儿，失败一次就被骂？失败不是耻辱，是必经之路——就像孩子学走路，摔两跤才能跑。你愿意给民营航天多一点试错的时间吗？

有一说一，享界的寰宇之星车标确实好看

马斯克最近有几个未来语言，其中两个有点意思，第一：未来20年内，可能实现人类意识的上传并内置于人形机器人。我一直以来的观点也是如此，人类医学的终极形态是，除了大脑，一切硅基化。所谓，血肉苦弱，机械飞升。第二：人类将由AI辅助进入卡尔达肖夫三级文明。I型文明：可掌控母星（如地球）全部能量，能利用核聚变、地核热能等，人类目前约0.73型，预计百年内可达标。II型文明：可利用恒星（如太阳）全部能量，理论上能建造“戴森球”包裹恒星，能量利用规模达恒星级别。III型文明：可掌控整个星系（如银河系）的能量，能利用星系内所有恒星、黑洞等天体能量，足迹遍布星系。所以，总体人工智能还是大方向，具体点，今晚英伟达财报可能会超预期，整个科技股又会涨起来。

为了应对全球气候变化，人类一直在努力，尤其是中国做的最好，沙漠绿化，植树造林。毛素乌沙漠是一个即将消失的沙漠。还有就是节能减排，光伏，新能源汽车。如今我国已经是全球最大的新能源汽车市场，其它国家也在逐步跟进。巴西作为比亚迪新能源重要的市场，市场份额也在逐步提高，并且还在巴西建厂。130辆比亚迪新能源车助力第30届联合国气候变化大会召开，为到巴西参会各国元首及来宾提供接驳服务，全力保障会议期间的低碳交通。比亚迪巴西分公司总经理李铁受邀出席并发表主题演讲：“在全球低碳转型浪潮中，新能源汽车的普及是交通领域碳减排的核心路径，比亚迪通过第五代DM超级混动技术、兆瓦闪充等创新科技，让好的技术人人可享，推动了数百万传统燃油车用户向新能源汽车过渡。在COP30大会期间，比亚迪位于贝伦市的全新门店正式揭幕，巴伊亚州州长JerônimoRodrigues、民事办公室部长RuiCosta、旅游部长CelsoSabino等巴西政要共同出席开业仪式。为地球温度降一度，中国在努力，中国人在努力，中国车企在努力，比亚迪在努力。

网红刘浩存去虎鲸真的假的

虎鲸一下子签了好多人啊

网传刘浩存也要去虎鲸了，真的假的？

被宋佳小🍠上面的留言笑死。有质疑的，有八卦的，有考古的，有旧事重提的……哈哈哈哈哈哈，对吃瓜群众来说那是相当精彩。宋佳挺勇的，好些评论都没有删。不知道是不是因为还没有来得及删。留言区提到最多的女星就是咏梅。还有提童瑶的…