众力资讯网

欧洲你才是问题！法国国际广播电台（6月13日）写道：“G7成员国领袖相继访问北京与其对话，但问题在于：‘没有任何解决方案浮出水面，因为在几乎所有这些问题上，中国都不是解决方案，而是问题本身。’”网友辣评，如果说中国是问题本身，那这个问题就是，对西方而言，中国的发展速度和质量远远高于西方国家；中国在世界上的影响和地位远远高于西方国家；中国的科技、教育和文化正在超越西方国家；中国制度、中国道路的优势远远高于西方国家。面对这一切，西方国家除了哀嚎，只剩下无可奈何花落去。

法广闻中文网今天（6月13日）报道：“G7成员国领袖相继访问中国与其对话，但问题在于：‘没有任何解决方案浮出水面，因为在几乎所有这些问题上，中国都不是解决方案，而是问题的本身。”既然中国不是解决方案而是问题的本身，那就说明问题出在G7身上。美欧所谓的“产能过剩〞实质上是“焦虑过剩”、“虚幻过剩”，有悖于市场经济的基本常识、常理，毫无道理也根本站不住脚。如此说来，欧洲出口的汽车、药品、葡萄酒和化妆品是不是存在“产能过剩”？中欧贸易顺差是产业结构、产业分工、贸易方式以及外部因素综合作用的客观结果；美欧收紧对华高技术产品出口，是造成贸易不平衡的直接原因。如果G7出台对华企业、产品采取歧视性限制性措施，中方必将进行反制。

女子去英国旅游听说小偷很多，于是带了10部模型苹果手机，并且每天都敞开包包，但是旅游快结束了也没有人偷走，希望别人把模型机偷走，这样就不用背着十斤重的假手机回国了，而且还询问网友哪里的小偷比较多，她就去那里等待被偷，真是奇怪的脑回路

有什么好笑的？这说明欧洲的宏伟建筑都是普通民众自发修筑的，秦制做得到吗？

法国国际广播电台今天（6月13日）写道：“G7成员国领袖相继访问北京与其对话，但问题在于：‘没有任何解决方案浮出水面，因为在几乎所有这些问题上，中国都不是解决方案，而是问题本身。’”评几句：G7嚷着"中国不是方案是问题本身"，说穿了中国本身从来不是问题，中国成功、富强、不被西方支配才是问题。如果我们还像百年前那样贫弱落后、甘当血汗代工厂，西方巴不得高唱"爱中国"。那为啥不像上世纪一样直接动手炮舰敲门？是不喜欢吗？呵，原来是打不过了啊！法广这腔调不过是老牌殖民心态的酸葡萄呻吟。挡不住你崛起，就骂你是"问题"。

就是取了一面以色列的国旗，在英国美国居然要被逮捕，看来英国美国也没有啥自由啊？

日本公开喊话中国了。6月13日，高市早苗在踏上飞机之前接受了记者采访，就出访英国、意大利以及参加G7峰会等一系列问题进行了交流。而在现场，高市早苗主动提到了中国，并强调这次出访以及参加峰会，预计会就能源安全保障以及以中国为对象的经济安全保障成为议题。高市早苗这次出门。她要去英国、意大利。还要去法国参加G7峰会。这是她当首相后第一次参加G7峰会。她开口就提中国。她想把经济安全、能源安全和中国绑在一起说。她一到机场就亮出底牌了。这次出门要推动G7联合储备稀土等关键矿产，还要搞一个叫“POWERRAsia”的亚洲石油援助机制。说白了就是拉着七国集团一起，在矿产和能源上“去中国化”。你以为她底气很足？错了。她这趟出门，还没上飞机就被打了两巴掌。第一巴掌是法国给的。马克龙在G7开幕前搞了个“G7+中国”视频通话，直接把中国拉进来对话。高市之前费尽心思不让中国参会，法国嘴上答应得好好的，转头就变卦了。这叫什么事？叫“你拦得住形式，拦不住实质”。第二巴掌更狠。就在她出发前几天，日本媒体爆出来一个消息：高市的继孙，正在中国读大学。你没看错。一个天天在国会喊“中国威胁”、鼓吹“台湾有事就是日本有事”的首相，自己家孩子在中国读书。日本网民炸了锅，有人说“反华是工作，留中是生活”。这话扎不扎心？太扎心了。她这次去欧洲，手里攥着两张牌。一张是六代战机。日本跟英国、意大利搞的GCAP项目，今年4月刚签了6.86亿英镑的研发合同。高市这次要去盯着进度，怕英国又拖延拨款。另一张是矿产供应链。她要拉着欧洲一起建库存，把关键矿产的“鸡蛋”从中国这个篮子里拿出来。可她忘了一件事。欧洲现在最头疼的是中东打仗、能源涨价、老百姓过冬的天然气还没着落。你让人家放着这些正事不干，陪你搞“对华包围圈”？法德这些大国嘴上跟你喊口号，背地里跟中国的生意做得飞起。更麻烦的是日本自己家的事。中国日本商会前两天发了份白皮书，说85%的在华日企坚决要留在中国市场。这些企业在中国有3万多家分支机构，你说走就走？老板们不答应。高市上台后干了一件特别“硬”的事。她把2026年《外交蓝皮书》里“对华关系是最重要关系之一”这句话删了，换成了“重要邻国”。这叫什么？叫把沟通的梯子自己撤了。她还公开说过“台湾有事”可能构成日本“存亡危机事态”。这话比安倍当年说的还狠。安倍还知道加一句“不排除使用武力”，她直接上升到“存亡”层面。中方的回应就四个字：“不予接受”。说个真事。她之前派特使去俄罗斯，想缓和一下北边的紧张。结果特使人还没回来，俄方就宣布在南千岛群岛搞实弹军演，一搞就是两个月。这叫“打脸打出节奏感”。高市这个人有个毛病，她以为把中国塑造成“共同的威胁”，欧洲就会听她的。可欧洲人算账算得比谁都精。中欧贸易额摆在那里，谁跟钱过不去？她这趟出门，嘴上挂着“愿与中国对话”。可你一边骂人，一边让人家跟你聊，谁会搭理你？一个人把邻居全得罪了，还觉得自己特别有道理，问题出在哪儿？大概率出在自己身上。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。参考信源：1.上游新闻：高市早苗访欧，这回将“兜售”什么“私货”？（2026-06-12）2.共同网：高市表示将在G7峰会提议共同储备关键矿产（2026-06-13）

高市赴法参加G7自称“代表亚洲”，扯上中国据日媒《全日本电视新闻网》报道:13日下午，高市早苗离开东京羽田机场，赴欧洲出席在法国东南部埃维昂举行的七国集团（G7）峰会。埃维昂峰会的举行正值中东重大危机之际，美国及其他七国集团国家正疲于应付。高市在机场称：“怀着作为亚洲代表出征的感觉，我希望积极传达日本以及印太地区的立场和倡议。”高市称:“作为亚洲唯一受霍尔木兹海峡封锁影响最大的七国集团领导人，将提出一项“三点建议”，以加强能源安全。“在支持加强亚洲及其他地区石油储备的情况下，高市内阁一位官员表示：“目前，由于特朗普总统的原因，七国集团内部出现裂痕，但原油市场的稳定是大家共同利益。高市的能源倡议将促进'七国集团的团结'。”高市的另一个提议则针对中国。所谓“联合储备计划”，主要针对稀土等重要矿产。由于全球供应链中中国在其中占据压倒性份额，高市将提议七国集团利用日本在关键矿产储备方面的独特技术，作为对抗中国“经济胁迫”的对策。高市计划在峰会前访问英国和意大利，以取得对这些提案的支持。这是高市首次出席七国集团峰会。自上任以来，高市在与各国领导人的双边会谈中展现了“魅力“，如与特朗普保持密切关系和韩日外交。然而，在七国集团领导人积极辩论的环境中，她又该如何凸显存在感呢？我要上精选-全民写作大赛日本制造业的竞争力为何下滑伊朗霍尔木兹海峡

日本首相高市将在G7峰会上提出遏华方案北京时间日媒6月13日凌晨4:32报道，高市首相正就下周在法国召开的G7峰会上提出一项构想进行协调，该构想旨在由日本支持各国建立稀土等重要矿物的储备制度，并推动各国之间相互合作。很明显，这不是临时起意的外交姿态，而是日本过去一年多来密集布局的又一个落子。6月15日至17日，第52届G7领导人峰会将在法国小城埃维昂莱班召开，法国总统马克龙早已将"加强关键矿产价值链韧性"列入峰会核心议程。高市拟在会上推动建立跨国储备制度，是在一个早已搭好的舞台上，扮演一个日本早就为自己设计好的角色。时间线要拉回2026年1月初，中国商务部宣布收紧对日军民两用物项出口管制，随后又放出消息，考虑进一步限制中重稀土对日出口许可审查。消息传至东京，产业界当即震动，数据摆在那里：日本2024年高达71.9%的稀土进口来自中国，九种重稀土的对华依存度更是接近99%，一旦中方收紧阀门，日本的电动汽车电机、风力发电机、半导体设备乃至军用雷达，都将面临断料危机。高市的第一反应是"找靠山"，财务大臣片山皋月紧急飞赴华盛顿，1月12日拉着G7财长开了一场紧急会议，片山在会上放言，G7已形成共识——任何国家通过非市场手段谋求垄断地位都不可接受，话说得响亮，但这场会议没有任何具有约束力的声明，更没有实质机制落地。此后数月，日本动作密集，3月马克龙访东京，两国宣布将在法国西南部合作精炼重稀土；4月高市访美，与特朗普签署《美日关键矿产和稀土供应保障框架协议》，明确将探索联合储备安排；5月初G7贸易部长在巴黎集会，发表联合声明，对所谓"关键矿产供应链的任意中断"表达严重关切；5月18日G7财长再度聚首，专门为6月峰会统一立场。把这条线串起来就能明白：高市这次在峰会上推动的储备机制，是日本过去半年一连串布局的集大成之作，日本的算盘是，以G7为背书，把单边防御变成多边机制，把"日本的问题"包装成"民主阵营的问题"，从而撬动更多资源和政治支持。但这套设计有一个根本性的裂缝——G7内部从来不是铁板一块，据路透社此前报道，G7讨论建立统一储备库时，欧洲各国直接拒绝了美国主导的版本，原因很简单：欧洲不希望在关键时刻被华盛顿拿捏。法国虽然高调推动稀土议程，但法国本土稀土制造商自己都坦言产能根本跟不上——欧洲每年从中国进口约1.6万吨磁铁材料，法国的本土产能目标仅为1000吨，差距悬殊。更深的困境在技术层面，中国目前掌握全球超过90%的稀土精炼产能，核心工艺环节的市场份额高达87.3%，日本从2010年便开始推进"脱中国化"，花了整整十四年，对华依存才从92%降至约58%——而这58%里最难替代的重稀土，依赖度依然接近100%。日本还亮出一张"深海牌"：2026年初，"地球"号钻探船在5600米深的海底成功挖掘出含稀土淤泥。但深海开采成本每吨约1100万日元，是中国陆地稀土成本的20倍；商业化量产最早要等到2030年后；从淤泥到可用稀土制品，中间还有一系列精炼工艺须突破。一粒稀土都还没从海底量产出来，就在G7峰会上摆出"另起炉灶"的阵势，未免有些底气未到、姿态先行的意味。北京这边看得很清楚，正如分析人士指出，G7围绕稀土的集体行动长期呈现"高调表态、低调行动"的特征，2025年6月G7就已在加拿大峰会上通过了"关键矿产行动计划"，一年多过去，替代产能依然无从落实。这一次，高市将在法国的湖畔别墅里再次推动储备机制构想，建立战略储备、分散供应来源，本是正常的经济安全考量，本身并无问题，但若将这套机制包装成针对中国的集体施压工具，结果只会让G7各国陷入更深的内部分歧，同时让自己的产业链承受更高的成本压力。峰会开幕在即，高市能把这份提案推进到哪一步，G7能否形成真正有约束力的共识，中方将如何回应，都值得持续关注，但有一点是确定的：稀土这张牌，中国还远未出完。

这话应该是和吹犹太人的说去。

活该，欧盟终于自食恶果了！说白了，就是一个人干了超出自己能力范围的活，还把摊子搞砸了。这个卡拉斯是谁？以前在爱沙尼亚当过一阵子市长。爱沙尼亚多大？一百来万人口，相当于咱们一个县城。突然让她去管几十个国家、四亿多人的欧盟外交，她自己心里都发虚。那怎么办？只能喊口号。见谁咬谁，逢中必反，逢俄必反。反正只要嗓门够大，立场够硬，就能掩盖自己没本事的事实。可她忘了，外交不是吵架，是要给自己国家捞好处的。你把生意伙伴全得罪光了，谁来跟你做生意？欧盟当初看上她，就因为她够强硬，符合那套“政治正确”的标准。结果呢？路线跑偏了，外交圈子缩没了，连个像样的谈判都搞不定。最后欧盟自己受不了，开始削她的权，搞改革止损。这就是典型的搬石头砸自己脚。有人说得对，外交这活儿不是谁都能干的。得八面玲珑，见人说人话，见鬼说鬼话，还得给自己人捞实惠。光会举大旗、喊口号，那是演给自己人看的，不是真本事。现在欧盟吃了亏，才开始往回找补。早干嘛去了？

俄罗斯感受到了压力。俄罗斯卫星通讯社6月13日电，俄罗斯总统普京表示，特种行动区内的敌人在依赖“无人机墙”，它们“像苍蝇一样悬浮在那里”，这个问题显而易见。自从欧盟决定向乌克兰提供900亿贷款支持后，欧盟各个成员国就向乌克兰提供了大量的资金和武器装备，乌克兰的无人机产量随之大增，每天可以向俄罗斯发射近千架无人机，频繁袭击俄罗斯首都莫斯科和其他重要城市。防御无人机是一个世界难题，俄罗斯也没有很好的办法，只能用防空系统拼命拦截这些廉价的无人机。对于俄罗斯来说，目前最头疼的就是如何节约成本并有效拦截无人机，否则会弄的人心惶惶。

分享不同视角的埃菲尔铁塔也太美了吧菡菡子的日常巴黎法国·埃菲尔铁塔(LaTourEiffel)

请问现在偷了英国的东西还能发配到澳大利亚么。

德国之声6月12日晚报道：“德国总理默茨在施政报告中，谈及贸易政策时，提及‘其它国家扭曲竞争的做法’，表示‘其它方不遵守共同规则时，我们不能坐视不顾’。默茨未具体点名所指的国家。中欧之间正面临贸易关系紧张。”默茨虽未点名，但指向性不言而喻。这番表态，本质是将本国发展难题对外转嫁。如今德国创新动能持续减弱，产业发展渐显疲态，在全球竞争中步伐放缓。面对发展乏力、竞争力下滑的现实，德方不去反思自身产业布局、政策短板，反而一味归咎于外部竞争，试图借指责他国转移国内视线。全球化时代，良性竞争本是常态。一味奉行贸易保护、向外甩锅，并不能解决自身问题。唯有正视差距、深耕创新、秉持公平合作理念，才是德国甚至欧洲突破发展瓶颈的正道。

英国首相斯塔默回击首相权质疑，称留任是出于“深厚的责任感”而非个人野心。他拒绝将自己对前首相约翰逊“失去权威”的批评套用在自己身上，强调当前压力源于全球动荡，斯塔默誓言将带领工党扭转颓势，迎战下次大选。

恒河为什么没有航运能力？很简单，曾被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现，恒河最关键的一段——它的出海口和三角洲，属于邻国孟加拉。一条大河，最怕的不是没水，而是有水却跑不出大船。恒河就是这样一条让印度又爱又急的大河。它滋养平原，养活城市，承载宗教记忆，看起来天生该是南亚的“水上高速”。可真把货轮、码头、集装箱搬到眼前，麻烦就像河底淤泥一样冒出来。印度想让恒河变成黄金水道，结果发现这条河的难题，早就被历史、地理和边界一起打包好了。恒河不是完全不能通航。印度内河航道管理局公开资料显示，恒河—巴吉拉蒂—胡格利河水系中的国家水道1号，从哈迪亚到普拉亚格拉杰，全长约1620公里。印度这些年也不是光喊口号，确实围绕这条水道修码头、搞疏浚、配导航，还推动“水路发展项目”，希望让瓦拉纳西、巴特那、加尔各答、哈迪亚这些节点串起来。可问题是，能让船走，不等于能让大船稳定、便宜、高效地走。小船晃晃悠悠过去，和现代物流大规模跑起来，中间差着一整套系统工程。恒河的尴尬，就卡在这里。印度今天费劲疏浚，像是在给一条老路重新铺沥青。但这条老路当年并不是按现代航运来养的。英国殖民时期，南亚交通格局更重铁路。铁路方便管控，方便调度，也方便把茶叶、黄麻、棉花、矿产运向港口。殖民者算的是殖民账，不是流域长远账。于是铁路网越铺越密，恒河水运反倒被放到冷板凳上。这一下就埋了大坑。航运不是河里有水就行，还要有码头、航标、船闸、维修、仓储和公路铁路联运。长期不投，等后来再想补课，就不是拿几艘挖泥船下去搅两下那么简单。就像多年没开火的厨房，锅还在，灶也在，可煤气管、排烟口、下水道全得重修。更要命的是分治留下的地理切口。1947年印巴分治之后，今天的孟加拉国当年成为东巴基斯坦，后来独立成国。恒河下游进入孟加拉国后称帕德玛河，并与布拉马普特拉、梅克纳水系共同流向孟加拉湾，形成庞大的三角洲。也就是说，印度握着恒河上游和中游很多河段，但真正面向孟加拉湾的大三角洲，牵涉孟加拉国的主权和生存利益。当然，不能简单说印度完全没有出海口。印度境内还有胡格利河方向，哈迪亚和加尔各答港也在印度手里。但要把恒河流域做成顺畅的海河联运体系，光有一段印度境内通道还不够。水量、泥沙、港口淤积、下游生态、邻国合作，哪个都绕不开。大河不看边境线，货船却要看通关、协议和水文条件。法拉卡拦河坝就是一个典型例子。印度修建法拉卡工程，一个重要目的就是把恒河水引向胡格利河，帮助冲刷加尔各答港周边淤积。站在印度角度，这是保港口、保航道；站在孟加拉国角度，下游水量关系农业、饮水、生态和安全。两国后来签署恒河水分享条约，说明这不是小摩擦，而是跨界河流管理的大问题。自然条件也很不给面子。恒河发源于喜马拉雅山区，泥沙来源丰富，季风又特别任性。雨季时，河水暴涨，泥沙滚滚而下，河道像被开了“搅拌机”；枯水期时，水位下降，部分河段又不适合大吨位船舶稳定通行。对航运公司来说，最怕的不是路远，而是路况天天变脸。今天能走，明天搁浅，这生意谁敢拍胸脯保证。印度官方近年希望通过疏浚和航道整治，让一定吨级船舶在国家水道1号上更稳定通行。这说明印度知道问题在哪里，也愿意花钱解决。但泥沙这东西很“讲礼貌”，刚挖走一批，雨季又送来一批。工程队前脚清淤，河流后脚补货，像极了永远清不完的购物车。还有桥梁、港口和沿线配套问题。现代内河航运讲究的是全链条效率。船要能过桥，货要能进港，港口要能装卸，岸上还要接铁路和公路。如果某座桥净空不够，某段河道弯急水浅，某个码头效率太低，整条线路就会慢下来。航运不是单机游戏，它是多人联机，任何一个队友掉线，整局都卡。恒河的故事也提醒发展中国家，天然禀赋不等于天然优势。河流再长，人口再多，市场再大，如果缺少长期规划和系统治理，资源也会躺在地图上睡大觉。大河要变成经济动脉，靠的不是热闹口号，而是港口群、产业链、流域治理、跨境合作和基础设施耐心。中国在大江大河治理、港口联动和综合交通体系建设中积累的经验，恰恰说明一个道理：真正的现代化，不是单点炫技，而是系统配合。水利、航运、生态、城市、产业一起走，河道才能从自然河流变成发展通道。这种能力不需要高声炫耀，成果本身就会说话。恒河依然是一条伟大的河。它承载文明、信仰、农业和城市记忆。但在现代航运这件事上，它更像一面镜子。镜子里照出的，不只是印度清淤船的辛苦，还有殖民时代留下的交通偏向、分治造成的地缘切割、跨界水资源的复杂博弈，以及自然泥沙不断回填的现实。河水可以一路向海，发展却不能只靠水流自己找路。真正的黄金水道，必须由稳定制度、长期工程、邻里互信和国家治理能力共同托起来。

不要低估有些人组团移民的决心，欧洲的错误要引以为戒。

我仔细研究了这些情报，俄罗斯并不打算与北约发生冲突，“北约驻欧洲盟军最高司令亚历克苏斯·格林凯维奇在柏林ILA2026航空航天展上表示。同一活动中，德国联邦国防军最高军衔陆军监察官克里斯蒂安·弗洛伊丁中将则认为，北约内部存在“广泛共识”，即与俄罗斯的冲突可能在2030年前爆发。这将由莫斯科据称袭击北大西洋联盟成员的事件引发。

德国正准备在2029年之前与俄罗斯开战。德国必须为2029年或更早与俄罗斯发生军事冲突做好准备,德国陆军司令弗洛伊丁中将说。我们必须做好准备。我们必须做好战斗的准备,他说。这位德国将军强调,2029年的最后期限不仅是对柏林的评估,也是对北约情报的综合评估。德国正在加快武器采购,加强国防工业能力。他说,柏林不能仅仅依靠长期的重新武装计划,这将需要数年的发展和实施。

一把刀捅出整个国家的裂痕。2026年6月8日晚上，贝尔法斯特那边出了个事儿，一个30岁的苏丹难民骑在一个爱尔兰男人身上，拿厨房刀反复扎人家的脸和脖子。受害者左眼被当场捅瞎了，右眼也坏了，身上到处都是口子。行凶的那个人叫阿洛迪德，他在医院里说了句话：“我杀了个人，不知道死没死。还有，我要杀了你。”这人2023年从苏丹先飞到巴黎，又转道都柏林，然后坐上一辆公交车就进了北爱尔兰。那条边境线根本没人检查的。他当天就申请了庇护，填了个问卷就行，连面谈都不用，就把难民资格拿到手了。英国的门就是这么敞开的，一个在巴黎没有任何合法手续的人，坐趟大巴就合法住进来了，你说这叫什么事儿。第二天晚上，贝尔法斯特上百号蒙面人就上街了。他们挨家挨户砸门窗，烧车，把垃圾桶推进公交车里头。有人在网上做了一张打击名单，上面清清楚楚标着移民住户的地址，移民开的铺子在哪，连收容避难者的酒店坐标都给人扒拉出来了。一个有色人种的护士下班回家，被四个蒙面男追着跑，最后冲进医院才捡回来一条命。消防队那晚接了256个求助电话，从整个北爱尔兰调了21辆消防车才勉强够用，烧得太厉害了。为什么一把刀能把一座城给点着了呢。因为北爱尔兰的白人占了百分之九十六点六，全英国最高的。少数族裔只有百分之三点四，全英国最低的。地方越单一，恐慌就越容易被放大了。一个人捅了人，就成了一个群体在捅人。一个极端个案，就成了整个系统的罪证。但真正把火吹成风暴的是那个算法，袭击发生不到一个钟头，极右翼头子罗宾逊就开始疯传那个视频了。马斯克也跟着转发，还配了一句“只有一次又一次地大声抗议，才会有改变”。工党主席特利直接在电视上骂他，说你人不在英国，乱成什么样你也不用担责任，这个时候煽风点火，你还是个人吗。更糟心的是，有人从北爱尔兰境外也在同步组织。警察局助理总警司亲口说的，这不是临时起意的街头泄愤，是有组织有分工的挑事儿。南安普敦的事儿把火点得更旺了。一个23岁的印度裔锡克教徒，当街捅死了一个18岁的白人大学生。警察到场以后，行凶的人谎称遭种族歧视，浑身是血的白人受害者反被当场铐了起来。那个年轻人最后就死在地上了，手铐还挂在手腕子上。这段执法记录仪视频今年6月初曝光以后，全英国都炸了锅了。一个被捅了五刀的人，临死前说“我不能呼吸了”，警察回他一句“我没觉得你被捅了”。这叫双轨警务。警察太怕被贴上种族主义的标签了，结果对白人受害者反倒有了偏见。现在再说回那把刀。一个苏丹难民，从巴黎飞到都柏林，再坐大巴过了境，到了贝尔法斯特就申请庇护。这条路线叫共同旅行区，英国和爱尔兰之间没边检的。整个英国东翼边境等于是敞开的，爱尔兰那端查得再严也没用，人家从巴黎合法飞到都柏林，然后坐大巴就进来了。保守党时期搞的那个快速通道也是形同虚设，填个问卷就行，连面谈都省了。与此同时，英国花了七亿英镑搞了个卢旺达遣返计划，被法院判了不合法，工党一上台就给废了。卢旺达现在正在海牙告英国，追讨那笔欠款呢。七亿英镑就这么打了水漂了，边境的门照样开着。最讽刺的事儿是，英国内政部的数据显示，过去一年英国净移民实际上出现了几十年来的最大降幅。但百分之四十九的英国人认为移民还在增加，只有百分之十六的人相信真的在下降。数据在往下降呢，愤怒却往上涨了。感觉代替了事实，情绪代替了证据。在这场大火里头，最冷静的反而是受害者家属。奥格尔维的家人发了一份声明，说英国有大量移民一直在为国家做贡献，尤其是医疗和餐饮行业。他们不希望这场悲剧被人拿来煽动仇恨和分裂。这份声明发出来的时候，街上的人正在烧车砸房子呢。北爱尔兰首席部长骂那群蒙面人是懦夫，她说这跟游行示威没关系，这就是暴行。但问题根本没解决。那把刀的路线没堵住，那个快速通道没关上，社交媒体上的算法还在推波助澜，警察的双轨执法还在继续。那天清晨，BBC记者走进格林格姆利街区，刚下过雨，街上安安静静的，有人在遛狗。垃圾车在运昨晚的那些残渣，烧化了的垃圾桶粘在柏油路上了，清都清不掉。公交车倒是恢复了，但商店大白天就关了门。家长给老师打了招呼，说放学第一时间就得接孩子回家。所有人都在嘀咕同一个问题。今晚还会不会再来。

中国直接不谈了！临时取消两场中欧会议，布鲁塞尔慌了：这后果扛不住。6月11日，一则消息在欧洲政坛炸了锅。中方突然通知欧盟，取消本月原定在北京举行的两场重要会谈，一场是数字领域部长级对话，一场是副秘书长级专项磋商。通知来得猝不及防，留给欧盟的准备时间短到几乎没有，更绝的是，中方连具体理由都没给。布鲁塞尔的外交官们瞬间乱了阵脚，四处打探消息却一无所获，官方只能硬着头皮表态“正在重新安排”，但明眼人都看得明白：有些红线碰了，就得付出代价。这可不是中方一时兴起。要知道，就在两天前的6月9日，商务部副部长凌激还在布鲁塞尔和欧委会贸易总司总司长约根森会谈，双方刚说好要“稳定双边经贸关系”，转头中方就按下了会议暂停键。这种反差背后，是欧盟近期一连串踩线操作的必然结果。早在4月底，中方就已经亮明过态度。针对欧盟《网络安全法》修订草案和《工业加速器法案》草案，中国驻欧盟使团专门开了新闻发布会，明确指出这些法案是把经贸问题政治化，搞制度性歧视。可欧盟根本没当回事，5月29日还偷偷开了闭门会议，核心议题不是促进合作，而是研究怎么进一步限制中国出口。欧盟的小动作可不少。电动汽车领域，对中国产品的综合税率已经涨到45.3%，还要求本地化零部件占比不低于60%；中资收购欧盟企业的门槛一再加高，甚至搞起了惩罚机制。更过分的是数字领域，他们居然打算把中国列入“高风险国家”，这意味着以后欧盟关键基础设施项目，比如电网、政务云，能无证据就把中企排除在外，纯粹是莫须有的打压。这些操作说白了就是“一边要对话，一边挥大棒”。中方不是没给过机会，从4月提出关切到6月取消会议，一个多月的时间里，欧盟没有任何实质性的诚意表示，反而在5月底搞出五国联名，呼吁对中国采取更强硬措施。既然谈了也白谈，不如直接停摆——这就是中方用行动给出的答案。布鲁塞尔的慌乱不是装的。欧盟委员会急着出来“灭火”，强调“不会与华脱钩”，可这话谁信呢？他们内部早就乱成了一锅粥。西班牙刚签了联名文件，转头就怕激怒中方想撤回签名；德国经济部长5月底带着40个企业高管访华，明确要求欧盟的举措不能损害德国企业利益，毕竟大众、宝马在中国的销量占了全球三成以上，真脱钩就是砸自己饭碗。更有意思的是，即将到来的欧盟峰会，连“中国”两个字都不敢写进议程，换成了“竞争力与全球经济挑战”这种模糊说法。欧洲理事会主席科斯塔心里门儿清，27国根本谈不拢，要是把话说开，只会吵得更凶，连联合声明都发不出来。欧盟其实早就输在了“底气不足”。中国欧盟商会的报告显示，68%的欧洲企业选择坚守或扩大在华业务，近三分之一还在深化本土化布局。中欧贸易每分钟就有超过1000万元的往来，中国对欧投资创造了26万个本地就业岗位，今年一季度中欧班列开行量同比增长29%。这些实打实的利益，哪是说断就能断的？更打脸的是，欧盟喊着“去风险”，中国资本却在大举进入欧洲，2025年对欧直接投资达到2018年以来最高水平，占全球对外投资比重升到近四分之一。他们想卡中国企业的脖子，可自己的企业离不开中国市场，这种拧巴的心态，早就注定了对华政策的失败。中方这次的操作，堪称外交领域的“精准反击”。不吵不闹，不搞长篇大论的指责，直接用取消会议表明态度——没有诚意的对话，不如不谈。之前中方已经动用《反外国不当域外适用条例》，认定欧盟的跨境调查是不当管辖，现在又暂停高层对话，一步步升级的反制，就是要让欧盟明白：合作是双向的，尊重也是相互的。可能有人会问，中方为什么不说明理由？其实在外交语境里，这种“不解释”比直接批评更有力量。欧盟心里比谁都清楚自己错在哪，不戳破就是留了余地，但余地不是无限的。就像外交部发言人林剑说的，“中欧双方就相关对话保持着沟通”，言下之意很明确：想谈可以，先拿出诚意来。欧盟现在面临的两难境地，完全是自找的。既想在数字、科技领域遏制中国发展，又舍不得放弃中国市场的巨大利益；既想跟着美国搞“去风险”，又怕被美国当枪使，最终损害自身利益。这种左右摇摆的心态，让他们在对华政策上反复无常，最终惹怒了中方。要知道，中方从来都欢迎平等互利的合作，但绝不接受单方面的打压和歧视。数字领域的合作本是双赢，欧盟却想搞“非技术风险”排除；经贸往来本该相互开放，欧盟却动辄搞反倾销调查、设置投资壁垒。这样的对话，不谈也罢。接下来就看欧盟怎么选了。是继续抱着“制度性对手”的偏见，在错误的道路上越走越远；还是放下傲慢，拿出真正的诚意，回到平等对话的轨道上。毕竟3678亿欧元的潜在经济损失摆在那，26万个就业岗位的饭碗端在手里，欧盟真的耗不起，也扛不住。

欧盟主席冯德莱恩懵了！法国总统马克龙惊呆了！他们万万没想到，即便欧盟对中国电动车加征最高45.3%的巨额关税，中国车在欧盟的份额不仅没跌，反而逆势攀升。其实道理很简单，欧盟的算盘打错了，他们以为加了关税，中国车就会涨价，欧洲消费者就会去买本土品牌的车。但他们忘了，现在的中国电动车早就不是以前靠低价取胜的样子了，中国车企的本事比他们想象的大得多。你加你的关税，我有我的办法，而且办法还不止一个。你对从中国运过去的整车加税，那我就把工厂搬到你家门口，在欧洲造欧洲卖，这样就不用交那高额的关税了。零跑汽车也和欧洲的Stellantis集团合作，今年第三季度就要在西班牙的工厂生产零跑的车。就在6月3号，东风汽车还和Stellantis签了协议，要把中国的岚图电动车放到法国雷恩的工厂里生产，法国人自己腾出工厂给中国车企造车，这事儿放在十年前谁敢想？欧盟只对纯电动车加税，那我就多卖插电混动的车。数据显示，今年1到4月，中国对欧盟出口的插电混动汽车同比暴涨了150%，这个增速比纯电动车快得多。欧洲消费者发现，中国的插混车比纯电车更实用，没有续航焦虑，而且价格也比欧洲本土的插混车便宜一大截，自然愿意买。欧盟现在想把关税也延伸到插混车上，但他们自己内部还吵得不可开交，短时间内根本定不下来，等他们吵完了，中国车企早就把市场占得差不多了。现在欧洲本土的电动车，要么就是价格贵得离谱，均价都快7万欧元了，普通老百姓根本买不起；要么就是配置低、技术老，连个大屏幕、智能语音都没有。而中国的电动车，同样的价格，配置比欧洲车高好几个档次，有大电池、长续航，还有各种智能驾驶功能，用起来方便又舒服。就拿比亚迪来说，今年5月份在意大利的销量同比涨了209.5%，卖了6000多辆，直接把特斯拉都甩在了后面。欧洲消费者用脚投票，谁的车好又便宜，他们就买谁的，关税再高也挡不住老百姓想买好东西的心。还有数据显示，今年3到4月，欧盟市场的电动汽车销量同比增长了约40%，其中大部分增长都是中国品牌贡献的。今年4月份，中国汽车品牌在欧洲电动汽车市场的份额已经第一次超过了15%，创了历史新高，而且这个数字还在往上涨。欧盟本想靠关税保护自己的汽车产业，结果反而把自己的消费者逼得只能买更贵的车，还让中国车企趁机加速了在欧洲的本土化布局，真是搬起石头砸了自己的脚。

中方这次的沉默，比任何公开抗议都更有分量。6月11日多家权威媒体证实，中国在不到48小时内，连续取消了原定6月在北京举行的两场中欧高级别外交议程：原计划召开的中欧数字事务部长级对话被叫停，欧盟对外行动署分管政治事务的副秘书长奥洛夫·斯科格的访华行程也被无限期推迟。中方没有公开解释具体原因，但所有人都清楚，这不是一次偶然的技术调整。就在一周前，欧盟内部还在上演荒诞的分裂戏码：冯德莱恩嘴上反复重申“不与中国脱钩”，背后却在悄悄扩容“去风险”清单，准备把更多中国产业纳入限制范围。我有个在义乌做光伏组件出口的发小，干了快十年，主要客户都在德国和西班牙。他说这半个月公司上下都人心惶惶，原本已经签好的三个集装箱订单，客户突然要求暂缓发货。问原因，都说怕欧盟接下来突然加征关税，到时候货物到港清不了关，只能堆在港口交滞港费。他手里还有两个正在谈的西班牙项目，对方直接把合同里的“不可抗力”条款改了，明确把“欧盟对华贸易政策变化”列进去。现在他每天都要刷三遍新闻，就怕看到新的限制措施出台。“以前拼的是价格和质量，现在拼的是运气”，他在电话里苦笑着说。欧盟的“去风险”早就变味了。从去年开始，他们陆续推出《关键原材料法案》《净零工业法案》，打着“经济安全”的旗号，给中国企业设置层层壁垒。今年5月，欧盟正式落地电动车反补贴税政策，上汽被征收35.3%的顶格税率，比亚迪、吉利等车企也难逃一劫，叠加基础关税后，部分车型综合税率最高突破45%。6月9日，欧盟又抛出第21轮对俄制裁方案，首次把14家中国企业拖进黑名单，理由是“帮助俄罗斯规避制裁”。这种随意扩大制裁范围、把正常经贸合作政治化的做法，已经严重破坏了中欧互信的基础。更讽刺的是，欧盟一边对中国挥起贸易大棒，一边又离不开中国市场。海关总署6月9日公布的数据显示，今年前5个月，中欧贸易总值达到2.53万亿元人民币，同比增长10.3%，中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴的地位。其中中国对欧盟出口增长16.4%，进口增长8.6%，欧盟对华贸易逆差虽然有所收窄，但依然维持在较高水平。德国的汽车、法国的奢侈品、意大利的机械，都高度依赖中国消费者。巴斯夫、西门子这些德国工业巨头，更是把中国市场当成了全球业绩的“压舱石”。欧盟内部的分裂早就公开化了。5月底，德国经济部长赖歇带着巴斯夫、西门子能源等40位企业高管访华，当场给布鲁塞尔划下红线：欧盟搞保护主义可以，但绝不能损害德国企业的对华出口。她直言不讳地说，德国数千家企业都靠中国市场吃饭，任何平衡策略都不能以牺牲出口为代价。而法国则站在另一边，官方智库甚至出过报告，建议对中国商品全面加征30%的关税。这种不可调和的矛盾，直接体现在了即将召开的欧盟峰会上。据外媒披露，6月18日至19日的欧盟峰会正式议程里，已经彻底删掉了“中国”两个字，所有涉华议题都被打包进“全球经济挑战”这种模糊的表述里。不是欧盟不想谈中国，而是27个成员国根本凑不出一句能写进联合声明的话。中方取消会议，不是要关闭对话的大门，而是要让欧盟明白，对话不能是单方面的索取。过去几年，中方一直抱着最大的诚意和欧盟沟通，先后举办了多轮中欧领导人会晤、经贸高层对话。但欧盟每次都是嘴上说合作，转身就搞新的限制措施。这种说一套做一套的做法，已经耗尽了中方的耐心。对话必须建立在相互尊重、平等互利的基础上，不能一边要求中国开放市场，一边对中国企业搞歧视性待遇；一边希望中国在气候变化、全球经济复苏等问题上配合，一边又在核心利益上不断挑衅中国。欧盟现在陷入了一个自我制造的困境。他们想跟着美国搞“去风险”，却发现自己根本承受不起脱钩的代价。他们想维持欧洲的战略自主，却又不得不被美国的地缘政治绑架。结果就是政策左右摇摆，内部矛盾重重，最终损害的还是欧洲企业和消费者的利益。对中国电动车加征关税，最后买单的是欧洲的普通车主；限制中国光伏产品进口，受影响的是欧洲的能源转型目标；制裁中国企业，最终只会让欧洲企业失去全球最大的市场。国与国之间的交往，从来都是真心换真心。中欧之间没有根本的利害冲突，合作共赢才是唯一正确的选择。欧盟应该摒弃冷战思维和零和博弈，停止单边制裁和贸易保护主义，拿出实实在在的诚意，和中方相向而行。只有这样，中欧关系才能回到健康稳定发展的轨道，才能给双方人民带来更多实实在在的利益。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

欧洲财阀：“去中国化？不！去不了一点！”[抠鼻][呲牙笑]近日，外网疯狂转发一则德国化工巨头朗盛集团CEO常牧天（MatthiasZachert）在接受澎湃新闻时的一句话，他说：“尽管中东冲突导致全球化工原料价格大幅上涨，但中国的战略做得非常好，有充足的石油和天然气储备！”就这一句话直接顶翻了欧洲“去中国化”的妖魔盘！因为他们吃惊的发现：中国才是最具投资的财富洼地！1、超大规模市场：14亿多人口、超4亿中等收入群体，消费升级与服务需求（如医疗、养老）持续释放，是外资无法放弃的“价值创造工厂”。2、完备的产业链、供应链：全球最完整工业体系，从上游原材料到下游制造配套齐全，大幅降低了生产与物流成本，提升供应链韧性！海浪再大也不怕！3、创新与新赛道充满机遇：在AI、新能源、高端制造等领域具备超强竞争力，拥有海量应用场景和丰富人才（每年超500万STEM毕业生），外资从“在中国生产”转向“在中国研发”的趋势锐不可当！4、最最重要的是“安全与确定性”：在全球地缘冲突的波动下，中国政经环境稳定、政策连续、产业配套稳固，被视为资产的“安全驿站”和全球资本的“避风港”！------------------------------------------------鉴于此，笔者才说：朗盛CEO的这番言语才是真正的言辞恳切！因为只有“在中国可以无忧无虑的挣钱钱！”正如他原话所说：“当许多亚洲国家的化学品公司因油气供应链中断而被迫发布不可抗力通知时，朗盛在中国的工厂却经营的格外正常！”笔者还惊奇的发现：外网居然有人发文推测“中国到底有多少能源储备，以至于可以给外企随便霍霍？”笔者认为这些人的怪异小心思简直“直白”的如同一顶夜明灯！笔者欢喜的发现：欧洲这些政客所谓的“去中国化”策略，反映到欧洲财阀的脑袋里时，已经变成了抓紧“去中国化缘”！这批精明的企业家，他们“嘴里是主义，心里是生意！”，让钱袋子鼓起来才是他们的头等大事！笔者觉得，像朗盛CEO---Zachert这样一“吹”，欧洲有点底蕴的重工业企业，迟早都要蠢蠢欲动，都要偷偷摸摸的举家搬迁了！[呲牙笑][抠鼻]

美总统称已经与伊朗达成协议本周末在欧洲签署！总统表示，美国和伊朗已就结束战争达成协议，到双方尚未签署文件，协议可能在本周末签署。“我们刚刚就结束与伊朗的战争达成了很好的协议，我们将完成文件，这必须在几天内完成”。“霍尔木兹海峡将在我们签署协议后正式开放，它可能很快，很快，这个周末，在欧洲，我不会在那里，但万斯会在那里。”

这剧情真的看腻了。一边是美英德法等九国拉着欧盟，拿着伊朗铀浓缩到60%当借口，火速官宣新一轮制裁；另一边德黑兰也不是吃素的，直接回怼：“想安全就滚出中东”。最逗的是美方还在那嘴硬说“非常接近达成协议”。合着这就是典型的“一边抡大棒，一边递名片”？这种极限施压玩了这么多年，伊朗早就免疫了。现在两边都骑虎难下，光靠这种自欺欺人的制裁清单，除了让局势更僵，我看不出还能谈出什么结果。

现在说外国人的不好，还会被举报，也不知道是谁举报的

霸气，中国不谈了！这起震动欧洲政坛的事件发生得非常突然，根据多方透露的消息，这次被中方临时取消的会谈含金量极高，包括一场涉及数码事务的部长级对话，以及另一场有欧盟对外行动署副秘书长斯科格深度参与的高级别会议。要明白这场外交风波的来龙去脉，还得把时间推回到五月底，当时负责贸易事务的欧盟委员会特意召开了一场闭门会议，专门盘算着下一阶段怎么对华加码限制，甚至放出风声要卡死中国企业的海外发展空间。欧洲那些政客原本以为，中国向来非常看重中欧贸易的稳定，哪怕欧洲这边手段再激进，中国最后为了大局也总会选择妥协，结果他们这次完全算盘落空。就在大家以为事情还有缓和余地的时候，中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在欧盟总部，和欧委会贸易和经济安全总司总司长约根森见了一面，当时双方嘴上都说要稳定双边经贸，可一转身，欧盟依然在小动作不断，继续在数码、贸易出口等领域给中国设障，没有半点收手的诚意。这种当面一套背后一套的做派终于让中国彻底看清了对方的底牌，既然欧洲连最起码的尊重都给不了，那这两场在北京的主场会议也就没有再开的必要了，中方干净利落地通知取消，给全网留下了一个巨大的悬念。看到这里，您觉得欧洲这种既想要中国市场又想卡中国脖子的双标做派，到底是谁给他们的底气？这种雷霆手段可以说是极其罕见，也难怪布鲁塞尔那边现在上上下下都处于一种极度焦虑的失态状态。以前欧洲总觉得自己在国际贸易规则里掌握着生杀大权，高高在上地给别人立规矩，可他们忘了，现在的中国早就不是那个可以任由别人拿捏的牌局跟班，而是真正拥有对等掀桌实力的顶级玩家。说白了，中国这次直接掀桌子，就是用最听得懂的方式明确告诉欧盟，不要把中国对双边关系的克制与重视，当成可以无限榨取的政治筹码。过去欧洲政客总喜欢搞那些闭门小动作，一边盘算着怎么搞技术封锁、怎么拉高关税来限制中国企业的发展，另一边又想端着架子来北京拿走大笔的订单和经济利益，天底下哪有这么便宜的买卖？中国现在的合作伙伴早就遍布全球，从东南亚到中东，再到拉美，全球多极化发展的红利正源源不断向东方汇聚，甚至连大洋彼岸的传统对手都在不断寻找接触的契机，中国根本就不缺几个抱着陈旧傲慢不放的欧洲客户。反观欧盟现在的处境，内部经济增长乏力，各种罢工和产业空心化危机接踵而至，外部又被中东地区重燃的战火搞得焦头烂额，地缘政治上的确定性对他们来说比金子还要珍贵。在这个节骨眼上，欧洲内部那些明眼人其实早就看清楚了，如果真把对华贸易彻底谈崩，随之而来的反制措施将是欧洲根本无法承受的灭顶之灾，到时候欧盟这个看似庞大的组织内部必然会因为利益分配不均而陷入无休止的分裂。中国这次的临时取消，就是一记恰到好处的精准反击，直接把选择权甩到了欧盟的脸上，让那些还在做着经济霸凌美梦的政客们好好清醒清醒。在如今这个讲求实力和对等外交的新时代里，没有真金白银的合作诚意，就别怪中国连握手的机会都不给。那么，您认为在尝到了中方这次强硬反击的苦头之后，欧盟接下来是会选择低头认错，还是继续硬着头皮一条道走到黑呢？参考资料：观察者网——“中方取消两场与欧盟的高级别会议，以示不满”

不再被动迁就，中国临时取消两场中欧会议！6月11日，英国方面传出消息，中国临时通知取消原定于本月在北京举行的两场中欧高级别外交会议，这个举动让欧洲颇感意外，也直接打破了双方此前表面缓和的沟通氛围。而被取消的两场会议，一场是数字领域的部长级讨论，另一场是欧盟对外行动署分管政治事务的副秘书长斯科格参与的对话，两场会议均已筹备多时，却在临近召开时被紧急叫停。中方并未对外详细说明取消原因，但明眼人都能看出，这是对欧盟近期一系列对华强硬动作的明确回应。要知道，近段时间欧盟在对华事务上的态度反复且强硬。不仅持续推进对华贸易限制，还在数字、科技等领域设置诸多壁垒，不断触碰中方的合理关切。此前欧盟虽对外释放善意，声称愿意和中国好好谈，但实际行动上却没有半点让步，所谓的缓和更像是表面功夫。事实上，中国一直愿意通过对话协商解决分歧，也始终秉持平等互利的原则推进中欧合作。但沟通从来不是单方面的妥协，更不能容忍一方一边喊着合作，一边不断制造摩擦。当善意得不到回应，当核心关切被持续忽视，强硬反制就成了必然选择。然而这么一来，欧盟显然低估了中国捍卫自身权益的决心。他们原本以为中方会像以往一样，为了维持对话氛围而选择迁就，却没想到这次中国直接果断“叫停”，用最直接的方式表明立场。这也让欧盟意识到，此前释放的所谓诚意，在中方看来远远不够，没有实际行动支撑的善意，根本无法推动问题解决。抛开表面的会议取消事件来看，这背后是中国外交风格的清晰转变。不再一味追求“和为贵”，不再无底线迁就对方的双重标准，而是在原则问题上寸步不让，用强硬姿态告诉外界，中国的主权、安全和发展利益，绝不容许任何侵犯。欧盟如今面临的局面，完全是自身政策失衡造成的。一边想依赖中国市场谋发展，一边又跟着外部势力对华施压，这种矛盾心态注定行不通。接下来，欧盟若真想重启对话，就必须拿出实实在在的诚意，停止对华遏制的错误做法，而不是单纯期待中方单方面让步。说到底，国与国之间的交往，从来都是平等相待、相互尊重。中国从不主动挑起对抗，但也绝不惧怕对抗。这次临时取消会议，不是拒绝沟通，而是提醒欧盟：对话的前提是尊重，合作的基础是平等，没有这个前提，一切沟通都毫无意义。未来中欧关系走向，完全取决于欧盟能否正视中方关切，做出正确的选择。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。