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例如：一千辆电动车和一万辆燃油车，同样自燃，一年电动车自燃一百辆，油车燃烧了二百
例如：一千辆电动车和一万辆燃油车，同样自燃，一年电动车自燃一百辆，油车燃烧了二百辆，看似燃油车比电车多，实际上那个多那个少还用体育老师教你吗[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]//@想跟小孩一起玩儿:油车每年着火的比电车都多
我一同事，11年油车开了13万公里，去年光修车就花了八千多。另一同事，电车六年跑
我一同事，11年油车开了13万公里，去年光修车就花了八千多。另一同事，电车六年跑10万公里，除了换轮胎啥毛病没有，前两天又订了台新的。我自己那辆22年买的电车，马上四年六万公里，电池？真没感觉出衰减。那些担心“电车开两年就得换电池”的朋友，其实可以放宽心。英国刚发布的一项研究，基于近3亿条检测数据，纯电车平均寿命已达18.4年，跟油车基本持平，全生命周期跑的路程甚至比油车还多一万三千公里。电池每年衰减仅2.3%左右，四年车龄的电池健康度中位数仍高达93.5%。当然，电车也有它的短板。冬天续航确实会打折，零下十度时标称500公里可能只能跑230公里；节假日高速充电要排队；三年保值率大概在44%左右。但这些短板，跟“电池三五年就报废”完全是两码事，不应混为一谈。今年四月起，两项新规让电车的长期使用更有底气。一是电池维修不再强制换整包，约七成故障花两三千元就能精准修复，整包换新成本也被限制在每度电180元以内。二是年检新政要求十年以上老车改回一年一检，并强制检测电池健康度，低于70%需更换才能过关。算笔经济账更直观。我那台电车四年六万公里，保养加电费总计不到五千元。而同事那台十一年油车，仅去年维修费就花了八千多。这不是谁好谁坏的问题，而是两种完全不同的用车体验。数据显示，92%的电动车主不愿换回燃油车。今年有32万台电车脱离质保，未来两年还有近两千万台将陆续出保。但可以预见，这批车主并不会为电池过度焦虑，因为电池实际比想象中耐用，维修成本也大幅下降。反倒是那些还在用五年前的老印象判断新车的人，可能会错过更轻松的出行方式。纯电车寿命电车驾驶感受纯电行驶里程纯电续航对比开电车的后遗症电车使用年限
小米汽车宣布老款SU7OTA升级计划：2026年5月起分批推送，覆盖萌宠互动、
小米汽车宣布老款SU7OTA升级计划：2026年5月起分批推送，覆盖萌宠互动、个性音效、模糊语义导航及辅助驾驶等新一代SU7核心功能。此次升级让已提车用户无需换车即可体验最新智能座舱与智驾能力，兑现“常用常新”承诺。因功能模块丰富，升级将按车型陆续推送，小米承诺及时同步进展并优化体验。此举有效缓解老车主“买早焦虑”，凸显电动车通过软件迭代持续进化的优势，强化用户长期价值。
4月12日晚，加油站又开始排队了，不是因为油价跌了，而是不少燃油车车主依旧按日常
4月12日晚，加油站又开始排队了，不是因为油价跌了，而是不少燃油车车主依旧按日常习惯前来加油。面对持续偏高的油价，很多人不理解，为什么不换成更省钱的电动车，反而坚持用油车。身边不少开电动车的朋友，常会从经济角度对比，认为电车使用成本更低，长期下来能省下不少开支，油车车主显得不够理性。但对很多日常用车的人来说，选择并不是只看费用一项。油车最大的优势，在于补给方便、续航稳定，不受季节和地区影响。长途出行不用频繁查找充电桩，也不用在高峰时段等待充电，随时可以出发，对经常外出、跑长途的人来说更省心。机械运转的稳定感、加油几分钟就能满油的效率，以及不用时刻关注电量的踏实，都是不少人继续选择油车的原因。这并不是固执，而是基于自身使用场景做出的务实选择。电车在城市通勤、日常代步上确实更经济，也更环保，适合多数家庭使用。但油车在长途、应急、复杂环境下的稳定性，依然有不可替代的地方。两种车型各有适用场景，并没有绝对的优劣之分。很多人坚持油车，并非情怀至上，而是更看重实用性和便利性。用车的核心是满足自己的生活需求，适合自己的就是合理的选择。随着用车环境越来越多样化，每个人的偏好也不尽相同。你平时更倾向使用油车还是电车，更看重哪些方面的体验？
今年买电动车没有买俩手机补贴高真就离谱，买辆几万块的代步电动车，补贴居然还不如买
今年买电动车没有买俩手机补贴高真就离谱，买辆几万块的代步电动车，补贴居然还不如买两台手机多。新能源关乎民生出行、环保大局，却被小额数码消费碾压补贴力度。底层刚需代步车主被狠狠误伤，补贴一边倒偏向高价豪车，普通人买车越算越不划算。优先哄快消数码，冷落民生大件，这样的消费引导，真的合理吗？
网友：这电动车怕是不能要了。。。
网友：这电动车怕是不能要了。。。
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。
美国有个博主，因为死活买不到中国电动车，直接说：去墨西哥提比亚迪，然后开回美国。
美国有个博主，因为死活买不到中国电动车，直接说：去墨西哥提比亚迪，然后开回美国。评论区第一条高赞是：能帮我带一辆吗？考克斯汽车前段时间做了个调查，数据挺有意思。近一半想买车的美国人觉得中国电动车性价比超高，四成人说希望中国品牌能进美国。年轻一代更夸张，69%的Z世代愿意考虑中国车。你说为啥？美国新车均价快五万美金了，油价又涨得凶。而中国车在别的国家，三万美元不到就能拿下，配置还不低。马里兰州有个28岁的小伙，叫苏伦，想买辆平价电动车，看上的全是比亚迪、吉利、极氪。结果一辆都试驾不着。但你猜这墙有多高？算完账吓一跳。一辆出厂价三千多美元的中国小车，叠上各种关税，成本能被堆到九万美元往上。这还不算，2025年起连车里的软件和硬件都给你封死。这就很值得关注了。政客们喊着“只要我有一口气，中国车就别想进来”，可消费者不这么想。2025年中国汽车出口破了700万辆，全球第一。今年1月，中国新能源车在全球的份额已经超过62%。关键是，这不是靠低价堆出来的。比亚迪去年海外卖了105万辆，今年目标150万。墨西哥那边，比亚迪销量涨了20%，还在竞标日产奔驰的工厂。只要能满足北美零部件比例，以后就能零关税进美国和加拿大。所以那个博主去墨西哥提车，真不是段子。有人已经成功从那边开回比亚迪海豚了。全球消费者都在用行动支持好产品，中国智造正在赢得越来越多人的认可。而这背后，是中国汽车工业实实在在的技术突破和品质提升。
![不错还能说实话[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/5958265161093577462.jpg?id=0)
特斯拉重启廉价车计划！全新小型SUV更小更便宜4月9日，路透社报道称，特斯拉正在
特斯拉重启廉价车计划！全新小型SUV更小更便宜4月9日，路透社报道称，特斯拉正在开发一款全新的、更小、更便宜的电动SUV。四位知情人士透露，这款紧凑型SUV并非现有Model3或ModelY的改款，而是全新设计的车型。特斯拉最近几周已与供应商接触，讨论制造工艺和零部件规格。消息人士称，这款SUV长度约为4.28米，比特斯拉畅销车型ModelY短约0.46米。为降低成本，它将采用更小的电池组，续航里程短于ModelY的306至327英里；配备单电机而非双电机，并大幅减轻车重至约1.5吨（ModelY约为2吨）。其价格将显著低于入门级Model3，后者在中国的起售价为3.4万美元，美国约为3.7万美元。三位知情人士表示，该车型将主要在中国上海工厂生产，一位人士称特斯拉还计划未来将生产扩展至美国和欧洲。目前项目仍处于早期开发阶段，今年内不太可能启动量产，特斯拉尚未做出最终生产决定。这一开发努力发生在马斯克2024年决定放弃高度期待的低价电动车项目（常被称为“Model2”），并将公司重心转向Robotaxi和人形机器人之后。目前尚不清楚这款新紧凑型SUV是否代表公司战略向大众市场有人驾驶电动车回归，还是会更多地与自动驾驶愿景相结合。一位熟悉项目的知情人士和一位特斯拉员工表示，该车型可能兼顾两者：以无人驾驶为主，但保留有人驾驶选项，以适应全球不同市场的监管和接受度差异。特斯拉长期以来宣称使命是生产大众可负担的电动车以应对气候危机，但多年来在这一目标上的努力时断时续。马斯克曾表示，到本十年末特斯拉年销量目标为2000万辆，几乎是目前全球销量冠军丰田的两倍。此前备受关注的2.5万美元电动车项目已在2024年被放弃，当时马斯克称，为有人驾驶车辆生产如此低价车型“毫无意义且愚蠢”，因为公司很快将推出无人驾驶车辆。在放弃Model2后，特斯拉去年秋季推出了Model3和ModelY的简化“标准”版本，但价格折扣有限，美国起售价分别为36,990美元和39,990美元，未能显著吸引新买家。分析师预测，特斯拉传统电动车销量可能连续第三年下滑。特斯拉尚未对路透社的置评请求作出回应。公司历史上曾启动多个产品开发项目，但部分出现长时间延迟或最终取消，例如2017年展示的Roadster超级跑车和Semi电动卡车至今尚未实现大规模量产。这一新车型的推进，正值特斯拉面临电动车市场竞争加剧之际，尤其在中国这一第二大市场，本土品牌已推出更多低价电动车。
澳洲人这次是真的被油价搞怕了。一升汽油2.53澳元，加满一辆凯美瑞要花130
澳洲人这次是真的被油价搞怕了。一升汽油2.53澳元，加满一辆凯美瑞要花130多澳元。什么概念？够给一辆ModelY充四个多月的电。3月份的销量数据出来了，电动车直接卖爆——1.5万多台，占比冲到14.6%。比亚迪头一回杀进品牌前三，把马自达、现代全踩在脚下。而同一个月，汽油车销量跌了快两成。说白了就一个原因：算账。澳洲电价没那么贵，家里有太阳能的基本等于白嫖。一箱油的钱，够电车跑四五千公里。这不是环保不环保的问题，是钱包会不会缩水的问题。但有意思的是，二手电车也开始被疯抢了。以前大家怕电池不行，二手电车根本没人要。现在拍卖行直接上检测报告，四年老车电池健康度还有93%以上，跑12万公里的还有88%。一辆开了23万公里的ModelY，电池居然还有89%。这下好了，顾虑没了，价格还便宜。三年车龄的ModelY，4万多澳元就能拿下。搜索结果涨了四倍多，拍卖成交率从五成干到百分之百。不过有个事得提个醒。电车卖得越多，政府收的油税就越少。一年170亿澳元的窟窿，没人会眼睁睁看着它漏。联邦政府已经在琢磨收路费了，新州方案都出来了，每公里2.9分钱。电车的“免费午餐”吃不了太久了。但算下来还是划算。就算加上这笔钱，一年也就多花三四百澳元，跟加油省下来的几千块比，根本不叫事。真正划算的是谁？是那些早早换了电车的普通车主。他们用油价crisis前的政策窗口，锁定了未来几年的低成本出行。等你想明白的时候，补贴慢慢退了，好车也被挑走了。澳大利亚电动车比亚迪特斯拉
【#电动自行车品牌集体涨价#，杭州一店员证实：4月新到的车，每台涨200到300
【#电动自行车品牌集体涨价#，杭州一店员证实：4月新到的车，每台涨200到300元，目前仍在消化库存，想买的抓紧】#新到的电动自行车每台要涨两三百#步入4月，国内电动自行车商家迎来了集体涨价潮。近日，雅迪、台铃、爱玛等国内主流电动两轮车品牌集体宣布，自2026年4月1日起上调产品售价，新一轮涨价幅度普遍在100到300元之间。此次涨价潮迅速引发市场关注。那么，杭州本地的电动车市场情况如何？涨价是否已经落地？4月7日，潮新闻记者对此进行了实地探访。部分门店仍在消化库存记者来到杭州工人路爱玛品牌专卖店，店内陈列着续航里程从30公里到70公里不等的各式电动车，有市民正在咨询选购。“厂家已经正式通知我们，4月份新一批到店的电动车会涨价，每台大概涨200到300元。”经销商介绍，目前店内仍有涨价前的库存车，因此终端售价暂时维持不变，“这批货是之前进的，成本没涨，所以还是按原价卖。但库存有限，如果是刚需客户最好抓紧时间下单，不然等下周库存车卖完，新进的车就要按新价格售卖了。”在采访中，有经销商坦言，目前电动自行车市场以刚需为主，小幅度涨价对刚需车主的冲击不算太大，“大家购车时还是更看重车型和实用功能，看中就会下手。”不过她也提到，相比去年“国补”政策时期的热闹，今年市场明显冷清了不少。“电动自行车‘国补’政策取消后，再加上新、旧国标交替带来的合规成本上升，短期内电动车价格难有回落空间。”随后，记者又走访了雅迪品牌萧绍路门店，该店情况与爱玛专卖店类似。这里的经销商透露，“大概4月15日起电动车终端价格才会上涨，主流车型单台最大涨幅可能会到300元以上。目前店里的新国标车还没有涨价，部分车型仍有厂家优惠促销价格，想买的可以抓紧。”这位经销商告诉记者，从3月下旬开始，陆续有想在涨价前“抄底”的市民到店询价选购。但调价消息落地后，市场有所降温，“还是有不少刚需市民选择持币观望。”此次涨价，成本上涨是主因在经营雅迪品牌八年多的经销商孔先生看来，此次集体涨价的核心原因是上游原材料成本大幅上涨，“像电动车车架大量使用的铝，近期价格持续上涨，还有电池、塑料等材料也同步涨价，成本上去了，销售价只能跟上。”此前，雅迪在调价函中称，此次调价主要原因是成本压力——大宗原材料价格持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属材料涨幅超40%，塑料粒子等化工原料涨幅达80%以上。在绿源电动车的一位经销商看来，新国标升级带来的合规问题也是这一轮价格上涨的原因之一，“比如新国标规定上牌必须要保险，还规定一些关键部分要采用高阻燃材料，这些都会提高车辆成本。”对于此次涨价，杭州市民反应不一。上班族黄先生表示，自己主要在钱江世纪城附近上班，每天从家到单位往返差不多要28公里，“电动车是我每天上下班的需要，如果涨幅在三四百元，还能接受，我更看重车子的质量、车速和续航。”通勤距离更近一些的张女士则显得犹豫：“买电动车主要看性价比，本来预算只有两千多，现在涨价了，虽然看起来只有小几百，实际上涨幅约为10%。像我的话还是会再等等，看看厂家或经销商会不会给出一些优惠价格。”业内人士分析，此次头部品牌集体涨价，是行业在成本压力下转向，短期内市场可能出现观望情绪，但考虑到电动车作为短途出行刚需的属性，市场需求依然存在。对于有购车计划的消费者而言，在现有库存消化完毕前，或许是入手的最后窗口期。（潮新闻记者陈颖）
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
很多人问我，如果下一次换车还会考虑来油车吗？我说肯定。五年之内换车，我都
很多人问我，如果下一次换车还会考虑来油车吗？我说肯定。五年之内换车，我都会换燃油车。五年之后，电动车的技术水平上来了，我就会考虑换电动车。当然，并不是说现在换电动车的消费者考虑不成熟，这部分消费者是非常值得肯定的，因为他们现在的付出，其实才能让电动车的技术继续发展，能够生产品质更好，安全性更高，智能化更好的产品！
奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV电动车在爬山赛中的优势几乎是碾压级的。比如爬山赛中
奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV电动车在爬山赛中的优势几乎是碾压级的。比如爬山赛中的纽博格林北环-PikesPeak，2018年大众ID.R跑出7分57秒148，第一次把成绩带进7字头，并且至今保持最速记录。原因其实很简单，高海拔空气稀薄，传统动力会缺氧，但电机不受影响。连续发卡弯需要反复加减速，电机的瞬时扭矩和能量回收让节奏始终连贯。再加上电控可以做到毫秒级分配，每一次出弯的动力释放都极其精准。毕竟爬山赛拼的不是极限马力，而是在复杂路况下的可控输出。而电动车几乎就是为这种场景而生的。
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞定。省下的3万多，够一家老小出去玩两趟了。这就是2026年电动车换电池新规带来的真实变化。磷酸铁锂电池每度电参考价150元，三元锂电池180元，这是行业给出的合理参考。你那50度的家用车，换整包以前随便报个四五万，现在心里有了底，超过参考线太多，你就可以多问一句为什么。更让人踏实的是啥？以后4S店再建议你“换整包”，你可以请他先出一份48小时的书面检测报告。报告上写清楚是哪个电芯出了问题、为啥不能修，你再做决定。这不是你难说话，是新规给的知情权。你以为这只是给车主省钱？其实远不止这些。行业内超过七成的电池毛病，换一两个模组就能修好，几百块的事。以前有些机构图省事或者别的原因，直接建议换整包。现在政策倡导“能修不换”，维修方案更透明了。我认识一位做维修的朋友说，新规出来第二天，店里就接到通知，所有电池报价必须按度数算清楚，旧电池还要按市场价折价回收。他说这样挺好，大家按规矩办事，不用再跟客户解释为什么价格差那么多。当然也有车主在讨论那个“车电一体报废”的规定，担心自己还能用的电池只能低价处理。这个顾虑可以理解。但从另一个角度看，正是因为有统一的回收管理，才能建立全国可追溯的电池身份证，避免翻新电池流回市场坑人。说白了吧，这个新规是在帮整个行业立更好的规矩。2025年动力电池回收已经是480亿的大市场了，2030年可能会到2800亿。这么大的产业，需要让正规企业有公平竞争的环境，也需要让车主享受到实实在在的便利。最后提醒一句：下次去换电池，记得先要检测报告，再按度数算算参考价，最后问问旧电池能抵多少。这三步做到位了，花钱花得明白，修车修得放心。2026年开始，电动车“买得起也修得起”，这个愿望正在变成现实。
请问各位这种怎么处理！电动车第一次被拍到，要不要去处理啊，12123也查不到！
请问各位这种怎么处理！电动车第一次被拍到，要不要去处理啊，12123也查不到！需要去现场处理吗？佛山电动车佛山电动车违章
东南亚今天突然出招。柬埔寨从4月1号开始，直接把中国纯电动车、充电桩、太阳能
东南亚今天突然出招。柬埔寨从4月1号开始，直接把中国纯电动车、充电桩、太阳能整套设备的进口关税，从最高35%一口气降到0，179个税号全部清零，力度超大。柬埔寨这回算是彻底豁出去了！4月1号起，直接把咱们的新能源车、充电桩关税降到了零。179个税号一刀切，这种“抄底式”的玩法，确实够狠。我觉得金边这招挺明白，自己兜里没钱搞补贴，就干脆把大门卸了。用零税率换咱们的技术和工厂，比亚迪、小鹏这些巨头算是被“勾”进场了。不过这事儿也悬，金边的电网负荷已经冲到了红线。买得起车未必充得上电，要是顶着太阳排队六小时抢个位子，那这政策也就是张看着香、吃不着的“空头支票”。现在当地很有意思，旧车商愁得跺脚，开出租的兄弟忙着算账。这场能源升级说白了就是场豪赌，想靠日照时间翻身，先得看家里的路灯能不能正常亮起来。要是电网扩容这块硬骨头啃不下来，光靠降税，这场新能源狂欢也就是少数人的数字游戏。搞不好大家折腾一圈，还得回去开燃油车。柬埔寨这波操作真是豁出去了！零关税勾中国车企进场，想靠新能源翻身。但电网和充电桩根本跟不上，买了车可能充不上电，全是硬伤。能源升级不是光靠减税就行，基础配套跟不上，再好的政策也是空谈，这豪赌能不能赢还难说。各位读者朋友你觉得柬埔寨这次新能源豪赌能成功吗？买了电动车能不能顺利充电？来评论区聊聊你的看法！
