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这是啥车？轮毂像广汽风格镂空中网又有点日产概念车的感觉我与汽车的日常

分享一张世界各国、地区的电动汽车2025年新车销售份额图。图源来自互联网，真假自行判断。由此可见，比传统燃油汽车更环保的电动汽车已经成为很多消费者的首选，北欧那些高纬度、高福利的国家譬如丹麦、瑞典、芬兰、冰岛居然高居榜首让人有些意外。中国则成为最大的电动汽车出口国，销量也非常巨大，比欧洲几个传统工业强国还要好。现实生活中，电动汽车、电动大巴、电动摩托车这些都是很多中国普通老百姓日常生活中的标配，每天穿行在城市的大街小巷。让人意外的是传统燃油汽车大国日本在新能源车方面显得非常保守，估计还是对传统燃油汽车心抱幻想，不愿意放弃这块大蛋糕。奈何时代在进步，科学技术也在一日千里的发展，点错科技树的国家没有未来。

无人驾驶的送货车。

英菲尼迪QX65预计在3月26日首发亮相独特渐变车漆外观，预计跟概念车差不多。前脸大尺寸哑光黑直瀑格栅，中间带发光LOGO，分体式大灯，上面是点阵式贯穿日行灯，下面是隐藏远近光灯组。前包围预计梯形进气口和三角形导流槽。侧面，轿跑溜背造型，D柱非完全倾角过渡＋悬浮式双色车顶，预计标配熏黑密辐轮圈。尾部，预计熏黑贯穿式点阵LED尾灯，跟前脸日行灯相呼应，后保险杠集成扩散器、隐藏式排气，预计跟概念车同款暮光紫红渐金车漆。动力上，预计2.0TVC-Turbo发动机，预计最大功率272马力，扭矩387牛·米，用可变压缩比技术，预计9速自动变速箱，预计前驱、四驱可选。3.5LV6发动机版本预计在2027年推出，功率可能超300马力，9AT变速箱。预计支持雪地、ECO、运动等多种模式。最后，英菲尼迪QX65的主要亮点：外观有辨识度，分体式大灯+点阵贯穿日行灯+哑光直瀑格栅，溜背+悬浮车顶+贯穿尾灯，还有独特渐变车漆。机械素质好，有底子，2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机，272马力、387牛·米＋9AT，有四驱可选，底盘滤震稳，高速稳。但溜背造型有可能会压缩后排头部和后备箱空间，高个子人坐有可能会顶头，可能不如如传统SUV能装。首发只有2.0T四缸，3.5LV6版本要等到2027年。英菲尼迪在国内豪华市场存在感比BBA弱，维修保养网点少。

NVIDIA无人驾驶出租车再扩军！比亚迪、现代、日产、吉利全加入🚕🤖黄仁勋：2026是无人驾驶元年？

如果比亚迪唐9系长这样，够好看吗？其实和概念车基本差不多。

本田将换新logo本田之前在0系列概念车上展示了新的H标logo，它将成为未来本田的全新标识。更新后的H标将于2027年首先出现在纯电动和混合动力汽车上，后续覆盖全系产品线，包括赛车部门。最初的H标是本田在1963年引入的，如今的新标是本田面对电动化时代的改变。【来自懂车帝车友圈】

尚界Z7居然有种概念车直接量产的感觉，低趴的尖鼻子和分段式灯组，造型很特别，颇有进攻性。豪华感和运动感都到位了，设计语言整体还是比较张扬，这种高辨识度的颜值，正是年轻人看中的，接下来就看实车的质感了。

宾利百年传承—SpeedSix与EXP15概念车宾利百年传承未来科技与经典碰撞作为英系车的代表，宾利在今年7月推出了一款EXP15概念车，参考灵感来源于SpeedSix的宾利EXP15概念车，再过几天就是2026年了，那就意味着两台车相差整整100年了；而至今依然有不少SpeedSix可以正常行驶，说明宾利作为顶级豪华品牌其品质是经得起百年岁月的洗礼，也是宾利最好的广告。EXP15设计来源SpeedSix说明即使换成电力驱动，而他依然是台宾利。

假面骑士埃尔法Modellista发布40系概念车，颜值如何？丰田埃尔法

不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生。1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策偏向低收入群差距会越来越小！2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、未来新能源汽车会越来越智能化，汽车市场也越来越卷。以一汽丰田为首的合资车企，在1月9日一汽丰田i全新荣放交付仪式暨SUV家族发布会上，正式启动全国店面交付。搭载第五代THS智能电混双擎系统，动力高效的同时油耗更低，轻松出行一箱油直达1400公里外目的地，彻底告别续航焦虑。再一次让“性能”与“节能”同时可得，不充电无焦虑，保养更是省心。当然作为一台全场景SUV，舒适体验更见功夫，触感细腻的皮质座椅、6扬声器的不俗表现配合全新的智能座舱，15.6英寸中控大屏+高通8155芯片，四音区方言语音识别与连续对话、华为HiCar/无线CarPlay/CarLife三种车手互联方案，知你心更懂你意。它让每一次出行安心、放心、舒心。荣放用全球冠军品质、双擎黑科技、全地形实力与越级智能，给车主触手可及的高价值体验，满足你对于一台SUV的各种期望。

颠覆传统MPV！高合HiPhiM超级六座概念车刷新认知2025年最受期待的MPV新形态来了——高合HiPhiM概念车重磅亮相！主打“超级大六座”布局，3150mm超长轴距直接拉满乘坐空间，181cm身高坐第三排也不顶头膝。延续高合标志性NT展翼门，搭配智能免触进出系统，上下车仪式感拉满。更标配空气悬架+后轮主动转向，5.8米最小转弯半径让大车也灵活。科技感与实用性双在线，堪称豪华MPV新标杆！这样的设计你觉得怎么样？

Grok上车被低估了。而且，其实也很难跟。至于为什么难跟？看看马斯克的xAI有多烧钱就知道了（图一）。xAI最近的几个新闻都是数百亿美元级别的，无论是融资，还是加码算力基建。看起来就是个语音助手而已，但其实是巨头才能玩转的游戏，想由简单的语音指令控制做到拟人的交流、甚至理解行为方式，非常非常烧钱，国内车企玩家里应该没有能在自动驾驶之外，还能负担的起的。但也绝不是就束手就擒了，只要放弃像马斯克一样全盘掌控的想法，那么：豆包可能就是个非常好的选择。对豆包来说，造车肯定是不造车的，但赋能车企，让豆包上车，完全值得一试。估计也是很多车企在自动驾驶之外又一个不小的机会，不知道什么时候能看到……

大众桑塔纳复古概念车设计真的太绝了，经典老车的复古感永远看不腻！

不管你信不信，2026年将发生几件好事。1、百姓福利越来越好，养老金差别也越来越小。2、AI人工智能应用越来越广泛，人形机器人可能走入家庭，参与家庭事务。3、固态电池上车，汽车价格越来越亲民，汽车新款不断涌出上市。这不，12月31日一汽丰田bZ3智享家正式上市，直接掀起价格风暴！指导价10.98-15.98万元，较老款狂降6万，限时焕新价低至9.38万起，让合资B级纯电门槛大跳水。外观延续凌厉设计，封闭式格栅搭配贯穿式熏黑日行灯，倒梯形进气口与导流槽营造出满满层次感。内饰升级更戳实用需求，高配15.6英寸横屏操作如平板般顺滑，低配12.8英寸竖屏也够用，旋钮换挡换成小巧怀挡，中控储物空间瞬间扩容。多色律动氛围灯+PM2.5过滤系统，质感与健康双在线。动力续航无需妥协，135kW/180kW双电机可选，峰值扭矩均达303N·m，49.9kWh/65.3kWh电池组对应最高610kmCLTC续航，日常通勤或短途出游都够用。27分钟快充30%-80%电量，补能效率拉满。不到10万就能拿下合资B级纯电，空间、配置、续航全在线，这波诚意操作，让年轻人圆合资纯电梦毫无压力！

2026年首款亮相的概念车来自一个你可能闻所未闻的品牌——索尼本田移动出行。索尼本田移动出行是这两家日本汽车巨头合资成立的电动汽车公司。尽管美国电动汽车市场正在降温，但这家新晋品牌仍在高端市场积极推进其电动汽车战略。虽然Afeela1轿车要到今年晚些时候才会开始交付，但其SUV版本已经面世。这款高底盘电动汽车本周在拉斯维加斯消费电子展上以原型车的形式亮相，预计最早将于2028年在美国上市。我们并不认为它是一款传统意义上的SUV，因为它更接近于一款高底盘轿车。它的轮廓让人联想到2018款梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury，但线条更加流畅优美。不出所料，这款车的造型与轿车版相差无几，秉承极简主义设计理念，打造出流畅的车身线条。车身棱角分明，线条简洁，甚至连门把手都隐藏了起来。虽然它并非SUV领域最令人眼前一亮的设计，但这款原型车的外观却十分赏心悦目。如果您觉得它似曾相识，那是因为它借鉴了索尼在2022年CES展上发布的Vision-S02概念车。

追觅旗下品牌星空计划的NebulaNext01概念车在2026年国际消费电子展（CES2026）正式亮相，新车具有超跑风格的车身造型，并采用4门设计，星空计划官方称新车0-100公里/小时加速时间为1.8秒，大家觉得这台车怎么样？

2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶是忽悠而不是说的智能驾驶。王总说现阶段都只是更高级的辅助驾驶而已，并不是贬低智能驾驶的发展，反而是认真推进。现在无论是L2、L3都无法做到真正意义上的无人驾驶，也许未来技术会普及，但还不是现在。

设计也是个轮回，谁能想到当初被被遗弃的概念车，如今相似款型成了“豪车”，果真是英雄所见略同，相见在顶峰。

奔驰概念车设计落地，新一代奔驰GLS真容来袭，三角灯上车，大家觉得比现款好看吗？奔驰新车新车汽车资讯汽车资讯

小鹏汽车副总裁陈永海离职，据《云见Inisight》报道，小鹏产品中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替。资料显示，陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，之前曾任UC、高德地图高管，与何小鹏共事超15年。入职小鹏初期负责互联网中心，后转任产品中心负责人，全面主导产品规划与布局。在职期间，他曾多次就小鹏G7的定价、增程战略及与华为联合研发的AR-HUD等核心技术发声。

信不信由你，2026年这四件事一定要牢记：1、买新能源汽车的人会越来越多。2、股市慢牛行情会延续。3、房价可能会继续下降。4、人工智能会越来越普及。随着人工智能越来越普及，探寻人工智能成为必然课题。我们只有越早了解和适应，才能够越快占领时代发展的先机。人工智能的发展方向正朝着多模态整合、真实世界基础设施和深度嵌入社会结构迈进。在教育、医疗、金融等多个领域，正深度参与，提供个性化服务，优化资源配置，推动社会的发展与进步。AI不再仅仅是云端实验室的产物，而是成为企业、城市乃至国家层面的基础资源。它不仅具备强大的数据处理和学习能力，更在情感理解、复杂问题解决等方面展现出前所未有的潜力。AI不再局限于执行单一任务，而是能够参与决策、协作创新，甚至在某些领域展现出超越人类的智慧。很多人担心随着AI的发展，我们会不会被机器人替代，工人即将面临失业，文学艺术创作将步入困境?答案是“不会”！智能助手可以帮助我们高效管理时间，AI辅助写作工具激发我们的创作灵感，智能推荐系统则让我们轻松获取所需信息。但所有这些并不表示人工智能能够取代人类活动。我们不仅要利用好AI智能工具，更把它当做是提升生活品质和工作效率的伙伴。我们只有与AI携手共进，才能在未来的竞争中立于不败之地！

无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。

特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26年4月量产了？这款车的设计确实够激进，直接取消了方向盘、刹车和油门踏板，内饰就一块屏幕加两个座椅，鸥翼门造型之外还补了外后视镜，看得出来在往实用落地靠。不过这种完全依赖自动驾驶的设计，不只是技术展示那么简单。之前ModelY虽已开启无安全员试运营，但Cybercab要大规模量产，还得跨过监管合规的门槛，不少地区仍要求车辆配备手动操控装置，而且200万辆的年产能目标，对生产端也是不小的考验。技术激进值得关注，但最终能不能站稳脚，还是要看安全冗余的验证和实际场景的适配。

问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？

马斯克在X上承认已经开始对Cybercab无人驾驶出租车的生产系统测试，正式的量产工作大概4月份开始。特斯拉Cybercab新能源汽车

有意思：魏建军为新平台全网征名，在线等挺急的什么平台让魏建军这么伤脑筋魏建军发了一条征名视频，居然有8400多个名字？急长城在线等回复长城最近很注意和互联网年轻用户互动，老将亲自出马。努力会有回报。

AMGGTXX概念车采用26105电芯，大概率是亿纬的，因为此前只有亿纬公开过26105圆柱全浸没式系统。目前26105圆柱可以做到3.7V11Ah的规格，同时充放电倍率都可以达到10C甚至更高。除了AMD概念车之外，也有意大利超跑在使用这款电芯。

埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。

在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。