众力资讯网

讴歌NexeraVision概念车发布这前后灯挺Xpeng的感觉还是很不落地（靠谱）

讴歌NEXERAVision概念车发布~顾名思义，正式讴歌展示下一代车型的外观内饰设计方向，包括之后推出的第四代RDXHybrid。但说实话，轮毂、方向盘和车尾位置都直接用字母而不用Logo，个人相当不喜欢现在越来越多品牌选择的这种操作！📷️Acura讴歌蒙特雷汽车周TC车闻

九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌

现代汽车现代SantaFeBaja沙漠越野渲染概念车，数字艺术家KhyzylSaleem（the_kyza）基于现款方正造型SantaFe创作的巴哈沙漠赛车渲染图，现代美国官方主动在社交平台转发认可，但明确无实车打造、量产计划。原厂四门家用SUV改为双门短车身，整车极致宽体；仅保留量产车H型前后灯组、前挡风玻璃，其余车身覆盖件全部重新设计。拆除前后保险杠，大幅提升接近角、离去角；巨型加宽带鳍片轮拱，搭配防脱轮毂+厚胎壁沙漠越野胎；隆起造型机盖、车顶长条LED辅助射灯、车尾双侧双全尺寸备胎；后翼子板开设大尺寸气流散热通道，亮荧光黄车身搭配黑色越野配件。对标福特BroncoDR、丰田GR达喀尔T1+专业沙漠赛车，主打高速沙漠穿越，完全舍弃家用三排载人功能。如果将渲染图实体化，需要全套专业赛车改装：定制独立底盘、长行程重载越野悬挂；高输出强化动力总成、全套底盘护板、防滚架、强化传动系统；普通家用SantaFe的底盘、动力完全无法支撑这类极限越野需求。造型冲击力强，拓展SantaFe户外越野产品想象空间，期待品牌推出偏向该风格的量产越野版本希望第六代SantaFe借鉴Boulder概念车思路，推出偏向路虎卫士风格的硬派越野民用版。

克莱斯勒pacifica克莱斯勒在RoadkillNights车展推出Factory、VANkulture两台基于PacificaMPV打造的低趴运动概念车，面向Z世代、千禧一代年轻用户，主打家用MPV+性能改装融合路线；去年升高底盘的GrizzlyPeak概念车反响火爆，今年反向推出低趴竞技风格版本。Factory概念车，基础车型PacificaLimitedAWDS套件版（33%消费者选购该运动套装），车身降低25mm，钻石黑哑光拉花车身；21寸Geode多辐轮毂、倍耐力PZero街胎、黑色刹车卡钳。移植PacificaAmerica250纪念版同款红色安全带，搭配带“S”刺绣黑色皮质运动座椅，保留原厂家用座舱布局。轻度改装，兼顾日常家用，改装幅度克制。VANkulture概念车定位MPV改装社群联名作品，激进竞技化设定，媒体评价只差换装HellcatV8就能趋近完美：定制VISRacing全套空气动力学套件（前铲、侧裙、后扩散器、超大尾翼），哑光红改色膜、熏黑大灯膜、四出MagnaFlow性能排气。32段可调绞牙避震+定制Swift弹簧，车身降低64mm；20寸Vossen轮毂+Kenda赛道胎；Rotora高性能刹车，前8活塞配391mm碟盘、后4活塞配356mm碟盘。兼顾MPV七座家用空间与赛道化硬件，主打“接送孩子之余也能下赛道”的反差玩法。厂商数据显示，近十年美国Z世代、千禧一代购买MPV涨幅显著，年轻消费者不再把厢式车只看作传统家用保姆车，追求个性化、运动化改装；克莱斯勒借此两款概念车探索MPV性能改装市场，丰富车型改装风格矩阵。

2016年，首款互联网汽车，是荣威。10年后的今天，首款AI原生汽车，还是荣威，家越07。荣威家越07，两份资料共26页，超过16000字，一一细说是不可能的，就挑几点来说吧。从"律动设计"到再到今天的“昂扬美学”，荣威一直坚守着原创设计，这一点我个人就觉得值得肯定和认可。外观造型上，家越07高大魁梧的造型，看着有气场，细品又有从容优雅的一面。家越07内饰视觉感受轻盈通透，还雅致。大面积软性材质覆盖，而且是母婴级健康材质。符合NASA标准的双零重力座椅，还有16点SPA级按摩，加上88.8%的超高得房率，座椅调节还灵活。近几年，大家都在拼三电，拼智能座舱，拼智驾，消费者都麻木了，没惊喜。怎样才能实现差异化突围呢？荣威选择押注AI。家越07里里外外，AI无处不在。AI的作用是“懂你”，情绪价值必须安排到位，AI灵光氛围灯，融合AI交互能力，高质感体验都是高定的。还有AI冰箱彩电大沙发，家越07把豪华感、科技感和情绪价值融为一体。作为omenta最大机构股东的上汽，当然要让荣威用上最新的MomentaR7软硬一体方案，带激光雷达的，公认对标华为乾崑ADS5，极端工况下的安全性肯定比纯视觉的VLA2.0靠谱。最后，家越07采用增程动力，CLTC工况纯电续航320km和220km两种规格，WLTC百公里馈电油耗5L上下。豪华气派的设计，情绪价值拉满。舒适体验还有AI赋能，给你情感治愈和共鸣。15万级超配王炸，家越07值得大家关注和期待。AI原生第一车家越07首秀

【马斯克豪言未来汽车标配星链】全球首富埃隆·马斯克（ElonMusk）于8月10日在X平台发布推文，预告未来所有的汽车都会配备Starlink星链，并表示这是为数十亿辆汽车提供超高带宽的唯一途径。在前不久的财报电话会上，马斯克直接放出规划，未来全球所有特斯拉车型，都会标配星链卫星互联网系统。特斯拉的自动驾驶出租车官方账号@robotaxi随后于8月11日发布推文，分享了一组图片，展示了首款集成Starlink的Cybercab自动驾驶出租车。Starlink天线直接安装在车辆尾部，位于一个矩形隔间内，巧妙地隐藏了天线的标志性设计。马斯克随后转发该推文，并表示车主可以在车内4K高清体育赛事直播、电影、游戏或提高工作效率。规格方面，特斯拉曾于今年7月在圣何塞展厅首次展示适用于Cybercab的Starlink方案，表示Cybercabs将会整合最新推出的V5卫星天线，下载速度最高可以达到375Mbps。V5新硬件性能不如标准Starlink天线，不过大幅降低体积和重量，仅重2.4磅（约1.1公斤），比之前的6.5磅（约3公斤）更轻，更容易安装在车辆上。（IT之家）

无人驾驶乃至无人超赛的出现，将成为汽车科技再次实现腾飞的关键驱动力[赞]

G9开始L3测试了，很多人天真的认为，无人驾驶时代就要来了。注意，这个只是测试，测试完，再修改，最后落地，还得3-5年。就算L3落地了，离L4和L5级还很远。要知道L5级，才算自动驾驶。L3级只能算有条件的自动驾驶。L4级叫高度自动驾驶。L5才叫全域自动驾驶。这中间隔着2代呢。所以，我觉得，离自动驾驶还有很远的路要走？【来自懂车帝车友圈】

重温R17电动复古车24年的巴黎车展上，雷诺R17概念车正式亮相。是雷诺与法国设计师OraIto基于雷诺17而联合打造而成电动跑车。该车从外到内充满了赛博朋克风——1970年代雷诺17掀背车的影子，精致的百叶窗太有味道了，内饰仪表和中控的一个个小方块屏也特别可爱，显示当然从机械换成了电子，美利奴羊毛座椅....这感觉有点美妙了。最大输出功率为270匹马力，续航里程为400公里，底盘全部采用碳纤维材质打造，车重仅仅在1.4吨，整车的复古且未来感十足的设计很让人讨喜。民间呼声很高，可惜守着金山银山的雷诺至今没有量产计划。【来自懂车帝车友圈】

旧文重读：看完李斌当年做易车的这段折腾史，确实非常佩服。2000年创办易车，刚遇上互联网泡沫破裂，公司从80人缩到只剩7个人，办公室搬进没有电梯的居民楼。为了活下去，他们先给汽车厂商写软件，后来做网络营销、经销商服务，又和新浪等门户合作，最后才重新把易车网推到台前，做成后来可以和汽车之家并提的汽车垂直网站。中间也走过不少弯路。照搬美国AAA会员模式，赔了几千万，发现不对就停；买下十几家报纸的汽车版，收入不达标，也马上停掉。汽车这条大方向一直没变，具体做法却始终跟着市场调整。每次掉下去，他总能再爬起来。如果早一点知道李斌当年创业有这样的韧性，那么无论是蔚来2019年、2025年的困难，还是未来再遇到什么问题，大家对他大概都会多一点信心。同时也可以理解，为啥蔚来总是折腾这么多方向，因为这才是李斌啊！年轻的李斌好帅！李斌蔚来

开车遇到这一幕，第一时间想到的是“VLA能不能理解这样的场景嘞？”大v聊车智能驾驶人工智能

不是屏越大越智能：深蓝S07背后的座舱竞争正在改写用车逻辑。甚至到了2007年，奥迪还曾拿竞争对手复杂的人机交互做文章，直接把“容易使用”当成竞争卖点。二十多年过去，旋钮变成触屏，触屏又接入语音和大模型，可问题其实没有消失：如果新技术只是换一种方式让用户寻找功能，那么它依旧没有解决汽车人机交互最核心的难题。7月1日启动的智能座舱评价也出现同样变化。新的评价维度开始关注响应速度、实用性、有效性、信任度、容易使用和容易理解，还引入眼动设备等客观测试。这意味着座舱评价开始追问一个过去配置表回答不了的问题：驾驶者为了完成一个动作，到底需要看几次屏幕、想几秒钟、失败几次。这也意味着语音并不会简单消灭实体按键，触屏也不会消失。高频、紧急、安全相关功能需要稳定而直接的入口；娱乐、舒适、导航等复杂任务更适合交给语音和人工智能；灯光、温度、座椅这种环境功能，则会越来越多由车辆根据场景自动联动。欧元新车评价规程已经开始限制过深的触屏操作路径，这种“各司其职”的交互方式反而可能成为下一阶段主流。同样，舒适性也会重新定义。真正舒服并不等于座椅越软、灯光越炫，而是车能不能判断什么时候该安静、什么时候该提供信息、什么时候应该完全别打扰。好的座舱不是持续向驾驶者证明“我很聪明”，而是在大多数时候把复杂的软件、芯片和传感器藏起来，只留下恰到好处的结果。所以，随着汽车角色继续变化，舒适性、氛围感和智能化当然会越来越重要，但真正决定座舱胜负的可能不是“三项都堆到最高”。当智能功能已经多到消费者记不住时，行业会进入完全不同的一场比赛——谁能用最复杂的技术，给用户最简单的体验，谁才可能定义下一代汽车座舱。

不管你信不信，预计未来有几件大事正在悄然推进：1.退休金会随着政策更大力度向低收入群体、高龄退休人员及艰苦边远地区人员倾斜；2.人工智能发展迅速，AI在医疗领域会有巨大突破；3.未来机器人养老和看护孩子可能会代替人工照顾；4.钱越来越不好挣，人们的消费越来越理性，尤其是买车更加理性了，大多数家庭更注重车的品质、实用性和安全性能。星光L这款车就是特别注重车的品质、实用性和安全性能，打破大六座高价壁垒，是同级唯一10万级插混大六座SUV。星光L让大六座迈入10万时代星光L点亮的不只是车前的路，更是千万中国家庭对美好出行的向往，跟着我一起详细的了解一下吧。星光L空间表现，轴距2950mm，车内有效面积5.6平方米，得房率90%，采用2+2+2真六做布局，二三排纯平地台配190毫米宽过道。第三排坐垫宽1110毫米、深490毫米、靠背可调10度并独立出风口/充电口，成年人久坐不憋屈，后备箱常态383升，放倒第三排扩至1103升。续航与能耗，星光L全系标配37.9kWh电池，CLTC纯电续航260千米，支持一周一充，满油满电综合续航1260千米，馈电油耗低至4.9L/100km，标配3C快充（15分钟30%至80%）及3.3千瓦对外放电。驾驶与舒适，灵犀动力3.0混动系统（0至100千米每小时加速8.2秒）前麦弗逊+后四连杆独立悬架由摩缇马蒂调校，兼顾滤震与高速稳定性。NVH表现越级，标配6气囊及神炼电池。健康与安全，行业首个5S健康座舱认证（以竹代塑、低VOC），高强钢占比75%（含1500MPa热成型钢)，配备全景影像与透明底盘。设计与质感，前奔驰设计师操刀，中式星门星环灯组，内饰软包覆盖率高，部分版本配21扬声器音响，女王副驾及老板键，还有小桌板等家庭友好配置。适用场景，三代同堂日常通勤，周末露营，亲子出游，长途自驾，对第三排使用频率高的多成员家庭。总之，星光L在10-15万元价位段提供了罕见的大空间、长续航和真六座无短板组合，特别适合追求实用主义与家庭全场景适配的理性购车用户。

捷豹正式公布了纯电动Type01的内饰设计。在备受争议的Type00概念车发布两年后，捷豹让我们得以一窥其新时代的风貌。以下是内饰亮点：-贯穿全车的黄铜中控脊线，将四个座椅独立分开。-游艇风格的木质仪表台，取代了副驾驶屏幕。-中控台悬浮式控制屏幕。-源自概念车的复古幅面。完整发布将于10月6日在纽约举行。

🔻概念车之所以为“概念”车，就是因为它集合了一套完整的设计概念，是可以被精炼被提纯的，同时也是可以被正向发展和衍生的，🔻概念车能够被精炼的程度够深，就能够被更加自然的衍生出不同的车型，并且保持概念车的精髓🔻这方面我个人认为conceptCCC比tnd和tts强一截大v聊车

【WAIC2026揭示智驾新方向：70%新车已有辅助驾驶，汽车正在变成"智能体"】2026世界人工智能大会（WAIC）传递出几个关键信号，至今仍在行业持续发酵。信号一：自动驾驶渗透率破70%。工信部数据显示，2026年以来搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达70%，其中NOA（导航辅助驾驶）渗透率超30%。八年前这个数字不到5%。麦肯锡调研显示，80%的受访者将城市NOA视为购车重要选项。业内人士称"2026年是自动驾驶规模化商用元年"。信号二：L4无图方案量产。九识智能成为全球首家实现L4无图方案量产的企业，把车辆部署周期从一个月压缩到一天。信号三：汽车变"智能体"。千里科技联合吉利、阶跃星辰推出汽车"超级智能体"超级Eva，搭载在极氪8X上——用户不用精确下指令，说一句话系统就能自己理解意图、拆解任务、完成执行，连变道绕行都能语音控车。蔚来芯片子公司展出了自研芯片"神玑NX9031"（超500亿晶体管），理想宣布战略聚焦"汽车即具身智能机器人"，三年研发投入330亿。信号四：用户信任仍是短板。东吴证券调研显示，仅31%车主"经常使用"城市NOA，20%明确表示"不敢用"——刹车生硬、变道犹豫、责任归属模糊是主要痛点。【来自懂车帝车友圈】

【现代汽车举办韩国规模最大模拟赛车赛事】现代汽车对外官宣，将主办韩国地区规模最大的模拟赛车电竞赛事——2026现代‑N虚拟杯。赛事官方参赛车型选用概念车现代N2025VisionGran‑Turismo，这款概念车正是2015年现代高性能N品牌诞生的标志性车型。现代‑N虚拟杯模拟赛事能够降低普通人接触赛车运动的门槛，助力韩国高性能汽车文化的传播。现代希望依托游戏这一大众喜闻乐见的载体，让更多消费者认识、体验现代N高性能系列。【来自懂车帝车友圈】

特斯拉宣布第一辆搭载Starlink的Cybercab下线。以后的汽车会标配卫星互联网吗？

简直帅出天际，本田全新的家族语言。下一代的本田CRV曝光，前脸沿用了概念车（图4，图5）分层式大灯的设计语言。顺便网络上也曝光了新一代雅阁的外观（图6），还有新一代思域（图7）的外观，确实是更加年轻运动了，你喜欢这设计吗？

鸿蒙座舱也开始做一些大改动了，之前我就说过，因为要适配的车型太多，前段多久也处于车型爆发阶段，整个鸿蒙座舱已经很久没有什么大变化了，慢慢的消费者开始会有些审美疲劳。对于传统车企来说可能不是啥大问题，但对于互联网企业就会满足不了大家对于创新的期待了。这次不仅ui布局变了，还加上了萌宠桌面，可惜还只是固定的，还没办法ai自己生成。大v聊车启境gx7

克莱斯勒Pacifica"Factory"概念车，大概是去年SEMA上那台K20C奥德赛后又一款性能化改装导向的MPV，只不过在改了绞牙避震、前八/后四活塞卡钳以及四出排气后，引擎没动~要是能往里头塞个地狱猫的大V8……📷️Carscoops克莱斯勒改装车TC车闻

Waymo使用中国汽车作为无人驾驶出租车，这其实早就签好合约了。最早要追溯到2021年12月，当时Waymo与吉利控股宣布达成合作，极氪将为WaymoOne车队提供专属车辆。后来，他们还在洛杉矶发布了基于极氪SEA-M架构的自动驾驶概念车。2026年，他们确定了这款专为无人驾驶出租车打造的专属车型名为Ojai。而且在今年5月份就开始试运营了。至于为什么选中国？因为中国车厉害啊，还能出原生车。之前Waymo用的是改装装捷豹I-PACE，其实根本不适应出租车需要。反观，Ojai从设计之初就是为无人驾驶出行打造的：1、无B柱、对开门设计，开门宽度比普通MPV多近30厘米2、纯平地板、低登车门槛，方便乘客上下车3、内部空间更高、更易清洁、维护更高效这就是中国速度、中国研发。

smart精灵2号公示图可以看出，和概念车相比还原度是真高，对于喜欢双座小车的人来说，这个颜值真的太可了，没有一丁点乐乐感，而是很精致很有玩乐范儿～而且smart精灵2号在上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大都市来了一场街头艺术涂鸦计，结合合格城市的地标，把这台小车玩出了不同的文化味道～新能源汽车全新smart精灵2号来了

讴歌全新概念车预告，8月14日在蒙特雷的"TheQuail"赛车聚会上首发，将预示之后推出的第四代RDX的设计元素~📷️Acura讴歌蒙特雷汽车周TC车闻

特斯拉房车专利获批近日，特斯拉的房车概念车Robovan外观方面的专利在美国正式地进行了注册。这个专利经历了两年的审批流程，总算是最终确定下来。其造型和Cybertruck系列是不一样的。它更像是能够自由移动的小型建筑，完全抛弃传统汽车的结构，不存在外露的轮毂，没有外后视镜，就连引擎盖都给取消掉了。

这就是赤裸裸的现实：1、60年代最吃香的工作：军人2、70年代最吃香的工作：工人3、80年代最吃香的工作：外贸4、90年代最吃香的工作：个体户5、2000时代最吃香的工作：IT信息6、10时代最吃香的工作：网红7、20时代最吃香的工作：AI人工智能5月27日，上海通用五菱旗下全新中大型插混SUV——星光L正式上市，以10.98万元起的权益价，将大六座SUV的准入门槛拉入10万级，打破用户对“10万级大六座只能妥协将就”的刻板印象。上市两周内一共交付5650台，平均每天就有400多台新车交到用户手里，足以证明市场对星光L的信任和认可。星光L外观由前奔驰设计师Gabriel领衔设计，搭载巴斯夫8层工艺车漆，看齐豪华车型用料，时尚豪华摆脱传统六座车的老气感。4980mm车长，2950mm超长轴距，车内得房率90%，三排都能正常坐成年人，不是小板凳，190mm纯平过道，进出三排不用挪座椅；环抱式座舱，内饰17.4㎡全覆盖软包材质，“以竹代塑”环保内饰，低VOC母婴友好；云釉白/砂陶棕双内饰配色，圆角设计温润高级；12.8英寸悬浮中控大屏，无繁杂实体按键，极简高级；全车40处储物空间，后备箱灵活拓展，带娃、露营全能装下，兼顾全家出行、露营拉货。L2级高阶驾驶辅助，全速域ACC自适应巡航、540º全景透明底盘，仅5.9米超小转弯半径，大车超好驾驭；前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震柔和，城市、烂路静谧性优秀，近5米大车也能轻松穿越市区、小区，掉头无压力。动力搭载灵犀混动3.0，CLTC纯电260km，日常通勤纯电代步；满油满电综合续航1260km，馈电低至4.9L/100km；3C快充15分钟补能30%-80%，家用出行告别里程焦虑。五菱星光L，是10万价位少有的原生2+2+2真大六座插混SUV，配置不缩水、质感超预期的强大产品力，带来舒适与体面。

窥探旗舰大众I.D.VizzionI.D.VIZZION概念车是I.D.家族中第五款概念车，担当I.D.家族中的旗舰车型，展示了大众对未来旗舰轿车的解读。外观方面，该车采用了无格栅式设计，横贯车头的车灯一同点亮了车标，紧凑的车尾也采用了贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，无B柱的对开门式设计进一步放大了新车的未来感。该车将配备Level5级的自动驾驶技术，这使得其直接舍去了方向盘与中控台的设计，车辆内部采用HoloLens混合现实眼镜与声控技术，乘客可以通过眼镜与手势操作虚拟主机。该车基于MEB电动车平台打造，搭配两颗共可输出306匹马力的电动马达，最高时速可达180千米/时，最大续航里程665公里。新车已量产上市，不过预计仍然会先拥有常规型态的方向盘、中控台配备。

smart精灵2马上就来了。从申报图看，小家伙的造型基本上之前看到的概念车无异。基本上就是车轮从白色变成了正常的样子。还有就是车牌依然还是衔在前杠上。说到前杠，我觉得“箱包”风格太讨喜了，要选。但即便如此，这小家伙的卖相真的很可以。这是正经的纯粹smart。我觉得有爆单潜质。

1984年的巴西桑塔纳Tecno2双门概念车！采用了高尔夫GTi同款1.8引擎，140马力，来自奥迪的带中央差速锁的全时四驱系统，液晶数字仪表，后排娱乐系统，封闭式前脸，“贯穿式”尾灯，双色车身！这不就是现在大家想象中的“未来重置版”桑塔纳么？喜欢