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2026年第二季车企的营销排名总榜TOP10如下：1️⃣第一名：比亚迪2️⃣
2026年第二季车企的营销排名总榜TOP10如下：1️⃣第一名：比亚迪2️⃣第二名：华为鸿蒙智行。3️⃣第三名：理想汽车4️⃣第四名：零跑汽车零跑D19它是中大型SUV，于4月16日上市市场反应是相当的火爆。上市15天就大定破了1.5万的销售，5月新增大定持续的破万，稳居了40万内大型SUV全国零售的销量榜首，并且入选了2026年5月杰兰路新能源汽车产品性价比的榜单，20万元~25万元SUV/20万元~30万元的两排/三排座SUV榜首的车型。零跑D19集中开启了上市营销，主打25万级高性价比的卖点，尤其是对比竞品配置拆解内容全网铺开，又叠加了81%同比销量暴涨的热度话题，直播开启试驾、门店团购、又有低息金融政策的联动推广，零跑D19在二季度营销遥遥领先。纵观25万级同价位的SUV，多数车型存在尺寸缩水、第三排仅应急使用、高阶智驾与空悬需要加价选装等问题。而零跑D19坚持入门即满配，不用配置分级的套路，六座七座同价位、核心的硬件全系下放，有着大空间、低用车成本、豪华的驾乘体验、智能安全这四大家用核心的硬核实力，叠加了超长的质保和低息的金融购车政策，以综合的断层实力领先了同级，稳稳的坐稳了25万级家用SUV的优选席位。
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
