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问了下豆包，去年大概50万级的SUV销量是20多万辆，今年极氪9X
问了下豆包，去年大概50万级的SUV销量是20多万辆，今年极氪9X已经上市瓜分了一部分销量，剩下的问界新m7ultra和蔚来es9谁销量更多呢？
看看高端人士怎么说？尊界、问界等品牌突破了几十年来被BBA等外国品牌长期垄断的中
看看高端人士怎么说？尊界、问界等品牌突破了几十年来被BBA等外国品牌长期垄断的中高端汽车市场，可以说是补上了中国汽车工业的最大一块短板，这是华为鸿蒙智行的历史性贡献！但是在互联网上，专门黑鸿蒙智行的有很多，有些是被包养的博主和专业黑子，有些是水军，有些则是被人带沟里的不明真相的吃瓜群众。这是一种非常奇特的现象，估计全世界只有东大的互联网才有的奇葩景观。
【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日，有市场消息称，车企锁电引起
【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。5月9日，问界汽车发布声明称，关注到各网络平台出现部分社交账号炒作“8家车企因锁电被约谈、立案调查”，并将问界列为其一。此为不实信息，纯属造谣。问界汽车严格遵守国家法规，OTA内容均依法完成备案并得到批准。公司已对相关造谣、传谣内容进行充分取证，并将坚决依法追究其法律责任。至此，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、极氪、广汽埃安、问界8家网传被约谈车企均已辟谣。（第一财经梨视频）
问界M7Pro版已支持城区NCA终于，问界M7Pro+已经支持城区领航辅助NC
问界M7Pro版已支持城区NCA终于，问界M7Pro+已经支持城区领航辅助NCA等功能啦。这次更新后，问界M7Pro+搭载华为乾崑智驾ADSPro增强版，依托舱内激光视觉Limera、45EFLOPS云端算力及10亿公里训练数据，辅助驾驶使用范围从高速领航进一步延伸到城区领航。实测问界M7Pro版城区NCA城市通勤里常见的红绿灯路口、跟车、变道、转弯、汇入汇出、临时施工改道、异形障碍物识别等场景，这次都能覆盖到。对日常上下班、接送家人、城市短途出行来说，城区领航辅助NCA的加入，会让用车体验更完整。舱内激光视觉Limera采用激光+视觉融合方案，布置在挡风玻璃后方，雨天、灰尘等情况可通过雨刮清洁视野；暗光环境下，对锥桶、防撞桶、纸箱、水马、三角牌等小目标和异形障碍物也能提供辅助识别能力。问界M7Pro+这次可以说完成了从高速到城区的辅助驾驶能力拓展~
问界M7Pro版已支持城区NCA实测问界M7Pro+城区NCA太惊喜！各种复
问界M7Pro版已支持城区NCA实测问界M7Pro+城区NCA太惊喜！各种复杂路况都能从容应对，没有急刹不卡顿，像有个老司机全程保驾护航！实测问界M7Pro版城区NCA
问界M7Pro版已支持城区NCA讲真，问界M7Pro+这次升级真的太实用了！现
问界M7Pro版已支持城区NCA讲真，问界M7Pro+这次升级真的太实用了！现在直接开通城区NCA领航辅助，高速、市区一套智驾全覆盖，日常通勤直接解放双手大半精力。它用的是华为乾崑智驾ADSPro增强版，还有独家舱内激光视觉Limera加持，面对城市里最头疼的复杂环岛、窄路会车、路边乱停车辆，都能稳稳应对，不用我们频繁干预。以前城区开车又累又费神，现在有这套系统，堵车、复杂路口都更从容。性价比直接拉满，家用SUV能做到这个智驾水平，日常代步真的省心太多了。实测问界M7Pro版城区NCA智驾数码团
每卖出一辆问界汽车，赛力斯要支付给华为14万元。2025年上半年赛力斯向华为
每卖出一辆问界汽车，赛力斯要支付给华为14万元。2025年上半年赛力斯向华为支付约200亿元采购费，按同期销量14.7万辆粗略计算得出，实则是零部件、技术与渠道等综合成本，并非固定抽成。华为并非直接分走14万利润，而是通过智选模式收取三类费用：核心零部件采购（鸿蒙座舱、ADS智驾等）、按车价约10%收取的渠道+技术服务费，真实单车综合费用约8-12万元，远低于网传数字。双方合作中，华为提供智能驾驶系统、鸿蒙座舱、电驱平台等核心技术，以及线下门店渠道、营销服务和品牌赋能；赛力斯则负责整车研发制造、供应链管理、生产交付与售后保障，是典型的“华为技术+赛力斯制造”模式。合作至今，问界年销量突破17万辆，成为40万级市场爆款，双方实现共赢：华为收获稳定营收与技术落地场景，赛力斯则借助华为品牌与技术实现业绩爆发，2025年营收突破1600亿元，虽净利率偏低，但规模效应显著，整体合作成效远超行业预期。
赛力斯公布4月汽车销量33132台，数据有点微妙，因为公司鸿蒙智行销量为3275
赛力斯公布4月汽车销量33132台，数据有点微妙，因为公司鸿蒙智行销量为32759台。具体拆分赛力斯旗下问界销量30003台、蓝电3129台。那么也就意味着鸿蒙智行“五界”除了问界以外“四界”的销量仅2756台，四个品牌平均不到700台/月。这个数据还真的不怎么样，华为全国那么多门店销售渠道和几大品牌制造商本身的营销网络加起来应该单店销量不足一台。目前赛力斯的问界一家撑起了鸿蒙智行绝大多数说销量，然后将大部分的利润交给华为作为研发费用去发展其他“四界”产品和营销。虽然4月新款M9上市赚了一波流量，但是新能源这个市场已经形成了要么有像蔚来ES8那样很强的产品力持续赢得客户买单；要么不点花钱搞宣传买销量，宣传一停销量就下滑；要么走性价比路线，价格就是王道。鸿蒙智行属于第二种，鸿蒙智行的车售价全是在23-55万以上级别，单车销售价格和利润都追求行业领先水平。但是又主打能够快速出成绩的增程技术，有的时候让人怀疑华为参与引导造车的初衷到底是什么？赚快钱，走一波流量，然后等新能源技术成熟了再换赛道？
鸿蒙智行的老车主优惠要求第一台车提车时长＞2月所以新问界M9一定要8月份才上市啊
鸿蒙智行的老车主优惠要求第一台车提车时长＞2月所以新问界M9一定要8月份才上市啊啊啊
