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雷总这次复盘YU7和ModelY的竞争，我觉得最值得看的，不只是“两胜
雷总这次复盘YU7和ModelY的竞争，我觉得最值得看的，不只是“两胜八败”这个结果，而是小米对汽车市场竞争逻辑的重新校准。ModelY为什么难打？因为它不是一台普通爆款车，而是全球纯电SUV最强标杆之一。价格、品牌、补能、用户心智、销量惯性，全都已经形成了巨大护城河。很多品牌嘴上都说要打ModelY，但真正放到同一个价格带、同一个用户池里正面硬碰硬，能赢一次都不容易。小米YU710个月做到23.2万台，还能拿下两次月度胜利，这个战绩已经足够说明问题。更关键的是，雷军把问题说透了：取消标准版是错的。汽车市场最终拼的是产品力，也拼版本结构。ModelY最强的地方，恰恰在于它用标准版吃下最大众、最主流、最走量的家庭用户需求。市区通勤、周末近郊、偶尔长途，五六百公里续航对大量用户已经足够。这个人群不一定需要顶配，但极度在意价格、配置和品牌确定性。所以YU7之前少一个真正的标准版，本质上就是少了一把最关键的刀。高配车型可以树立形象，可以打技术认知，但标准版才是决定规模的主战场。小米现在把真标准版补回来，就是回到最正确的竞争逻辑：用标准版打标准版，用主流价格打主流需求，用更高配置、更强性价比去抢最核心的家庭用户。23.35万这个价格出来后，YU7的竞争姿态就完全变了。它不再只是拿高配去证明小米能造好车，而是直接进入ModelY最舒服、也最赚钱的腹地。性能、续航、充电、智能、配置，再叠加小米生态和门店体验，这套组合拳对年轻家庭和首次新能源用户的吸引力会非常强。从行业角度看，小米汽车最可怕的地方在于它学习速度太快。第一阶段，用SU7打开品牌认知，证明小米能造一台爆款纯电轿车；第二阶段，用YU7切进SUV最大盘，正面挑战ModelY；第三阶段，发现版本结构问题后，迅速补标准版，继续压缩特斯拉的价格和配置空间。新SU7已经在轿车市场把Model3打得很难受，YU7标准版一来，小米其实已经完成了对特斯拉两条核心产品线的正面围攻。敢承认对手强，敢承认自己错，敢把用户真正想要的版本带回来，这才是小米继续往上打的底气。接下来YU7标准版如果真正跑起来，ModelY的压力会比之前大得多。雷军直言YU7输给ModelY原因
偶遇一辆特斯拉ModelY加长版，车屁股好大啊！特斯拉ModelYL，
偶遇一辆特斯拉ModelY加长版，车屁股好大啊！特斯拉ModelYL，车身尺寸4976x1920x1668mm，轴距3040mm，定位中大型SUV。82度电池包，纯电续航751公里，四驱双电机，售价33.9万。外形有点像ModelX，后面45度角看上去还挺帅气的。这个车，能不能和比亚迪大唐EV和零跑D19掰一掰手腕？零跑D19有115度电池包，大唐EV有130度电池包，价格都比特斯拉ModelYL便宜。
中华有神车，在整个世界两款最好电车，一款是特斯拉modely，另一款肯定比亚迪
中华有神车，在整个世界两款最好电车，一款是特斯拉modely，另一款肯定比亚迪方程豹钛7纯电闪充版，特斯拉的那台车不用介绍只是充电速度太落后是原始电车，而比亚迪方程豹钛7很多人都不了解，这款车如果没有强大的电池技术没人敢做这种车型，就算马斯克也不敢做，也做不出，在动力性能车上比亚迪远远超过特斯拉，因为我国有大量的电力重卡，包括挖掘机！你叫国外的能做出豹五豹八这种产品么？根本无法做得出，而钛七就是在豹五豹八的基础上研发的！兼顾动力，风阻，还要省电耗，像这种方盒子suv随便一个油车那不得20个油，而这个钛7就算跑高速平均最多两三毛一公里，如果只是家用电一毛一公里！所以在全球都卖爆了，这还只是插混，随着时间大家用车体验验证纯电闪充版销量会远远超过插混！最高可能会打破世界纪录月销量突破5万辆的神车，当然5万辆是指纯电加插混
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelY
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelYPremium后驱：$45,990（+1,000美元）•ModelYAWD：$49,990（+1,000美元）•ModelYPerformance：$57,990（+500美元）电车出海大v聊车
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段永平的关键就在FSD。
