标签: 美系车
19年，特斯拉在我国卖了4.78万辆。20年，特斯拉在我国卖了14.79万辆。
19年，特斯拉在我国卖了4.78万辆。20年，特斯拉在我国卖了14.79万辆。21年，特斯拉在我国卖了32.07万辆。22年，特斯拉在我国卖了71.08万辆。23年，特斯拉在我国卖了60.3万辆。24年，特斯拉在我国卖了65.7万辆。2025年1-9月，特斯拉在我国卖了43.3万辆。然而谁能想到，特斯拉汽车进入我国市场几年后，电动汽车迅速发展，也就过去四五年时间，如今的汽车市场完全变天了，现在新能源汽车市场渗透率已经高达50%，简单来说就是油车市场份额被电车吃掉了一半。特斯拉在上海建厂后，把汽车价格打了下来，销量因此起飞，2022年突破71万辆，相当于奔驰宝马奥迪在国内市场的各自年销量。bba用了几十年时间，才把在华年销量做到70万台以上，结果特斯拉只用几年时间就做到了，真是伤害极大侮辱极强。今年前三个季度特斯拉在我国累计销量突破43.3万台，全年累计销量应该还能突破60万台，不管你是否承认，在高端纯电市场，确实没有出现一个强大对手让特斯拉感到巨大压力。
从特斯拉的两款车对比小米的两款车的尾灯来看，你更喜欢怎样的线条设计呢？首先，是
从特斯拉的两款车对比小米的两款车的尾灯来看，你更喜欢怎样的线条设计呢？首先，是特斯拉Model3的尾灯，它是那种两边独立的尾灯，有点像“刀”字的躺倒造型，给人的感觉就是像那种很刀锋战士的干净利落，雷厉风行的设计语言；而小米SU7呢，是用了土星环的设计，是贯穿式的尾灯，灯组线条并不是单一的一条，而是有层次的好几条星环组合在一起，点亮的时候还有迎宾灯的特效，情绪价值拉满。接下来，我们在看看特斯拉ModelY的尾灯设计，非常简洁的一条横线，有人就吐槽特斯拉！ModelY就像拉高版的Model3，邪恶大鼠标的形状，不过有人却喜欢特斯拉的这种简洁的设计语言；而小米YU7呢，在原来小米SU7的尾灯设计基础上，把土星环的弧度拉高了一些，这样设计的好处就是让人看上去更有肌肉感、力量感，毕竟小米YU7是一台SUV嘛，车尾的设计要比轿车更加的饱满立体。对比了市面上销量第一梯队的四款车型的尾灯，可以看出，特斯拉和小米是两种不一样的设计思路，特斯拉是简洁经典，小米是优雅高贵，反正晚上开在大街上，四款车的尾灯都很有辨识度，让人一眼就能认出。特斯拉hw3tmodel3特斯拉字标特斯拉腿特斯拉缝线特斯拉侧滑灯特斯拉侧标
美系B级车破釜沉舟?2.0T+8AT,喝92粗粮+27英寸大屏
众所周知美系车在空间设计上是比较大方的，蒙迪欧那2945mm的轴距的确也已经逼近C级车的水准，较之同级的雅阁（2830mm）、帕萨特（2871mm）、凯美瑞（2825mm）要大一圈，并也由此带来了约1...前舱的三联屏颇有几分国产新能源汽车所...
![传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/15934146561687007768.jpg?id=0)
传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]
传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]屏幕：三联屏+50英寸AR-HUD，这是把“带鱼屏”玩出花了？后排还有21英寸4K娱乐屏！大脑：高通8775P芯片，AI算力72TOPS，语音助手能控700多项功能。尺寸：车长超5.2米(5260mm)，轴距3160mm，空间有保障。续航：纯电版续航最高632km，插混版纯电续航180km，选择困难症犯了没？这配置，明显是冲着新势力们来的！想用“油改电”的老套路？不存在的，这波科技感直接拉满，就看价格给不给力了！[吃瓜]
特斯拉中国正在招聘功能安全测试工程师，看起来这个岗的工作内容之一是使特斯拉辅助驾
特斯拉中国正在招聘功能安全测试工程师，看起来这个岗的工作内容之一是使特斯拉辅助驾驶跟进和满足中国辅助驾驶新规的要求。
君威GS真垃圾怪不得上汽通用所有车型动不动优惠六七万，都是偷工减料了，买了一台
君威GS真垃圾怪不得上汽通用所有车型动不动优惠六七万，都是偷工减料了，买了一台君威GS，今天跑了一趟高速，噪音大的音响放多大都听不见，音响放太大又吵得慌，整天宣传的boss音响也很垃圾，和我金牛座上的索尼音响比差远了，悬挂死硬，和我金牛座底盘比还是差的远，还整天吹可变悬挂，以后通用的所有车不再买，垃圾货都是
进博会首日，特斯拉简直杀疯了！展台那叫一个人气爆棚，围得水泄不通，不愧是大家关注
进博会首日，特斯拉简直杀疯了！展台那叫一个人气爆棚，围得水泄不通，不愧是大家关注的焦点！秘密宏图第四篇章正式开启，这可是大动作。特斯拉一直致力于可持续发展，这次更是带着满满的诚意和黑科技来了。Cybercab赛博无人驾驶电动车一亮相，直接震撼全场。没有方向盘，没有踏板，造型科幻感十足，简直像从未来穿越过来的。想象一下，以后出行不需要自己开车，坐在这样的车里，看着窗外的风景，轻松又惬意，感觉出行的未来已经提前到来。还有特斯拉人形机器人，一出场就引爆了全场。它可不是简单的模型，而是能做出各种流畅动作的“未来伙伴”。它能帮人类做很多单调或危险的工作，把人们从繁琐的事务中解放出来，真的是太厉害了。V4超级充电桩也来了，这可是充电技术的一大突破。功率高，充电速度快，还向非特斯拉品牌车辆开放，以后不管开什么电动车，都可能享受到特斯拉充电桩的便捷，简直不要太方便。SolarRoof和Powerwall也集结亮相。SolarRoof太阳能瓦片，外观和普通瓦片差不多，但能发电，寿命还长达50年。Powerwall就像家庭“储能宝”，可以储存多余的电量，让家里持续满电。有了它们，家庭用电都能自给自足，还能为环保出份力。从绿色清洁能源到AI智能出行，特斯拉的每一个产品都在诠释“加速世界迈向可持续的富足”的使命。在这个“明日街区”，能看到交通和能源的未来发展方向。11月5日-10日，就在上海国家会展中心2.1号馆，特斯拉在中国国际进口博览会等你。还等什么，赶紧去打卡，亲身体验这些黑科技带来的震撼吧。
wow别克车牌奥迪汽车车牌选号轿车汽车
wow别克车牌奥迪汽车车牌选号轿车汽车
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳中你？11月6日，越野车市场迎来“神仙打架”！全新坦克400与福特探险者两款重磅车型同日上市，一场关于“国产新贵”与“美系老炮”的较量正式开启。全新坦克400：之前预售价是30.98-32.98万本次正式上市预计为降价一万坦克400hi4-T智驾版预计在29.98万元坦克400hi4-Z智驾版预计在31.98万元到时还会推出全新的汽油、柴油版，会进一步拉低售价。在刚刚过去的9月份，坦克400新能源单月销量达到2,805辆对于一款30万左右的硬派越野来说，这已经是不错的成绩！福特探险者：新加车型价格待公布作为合资中大型SUV的经典车型，这款美系SUV同样拥有坚实的用户基础，9月份销量达到1,387辆，并且连续数月销量稳定。凭借其扎实的底盘调校和纯正美系血统，它在市场中依然拥有独特的地位和一批忠实拥趸。总的来说，坦克400新能源展现了国产越野在新能源技术和智能配置上的进步，而福特探险者则延续着美系SUV的经典韵味。这两款月销量稳定、均拥有忠实用户群体的越野车，你更倾向谁？欢迎在评论区聊聊你的选择！懂车帝车友圈全新坦克400福特探险者“硬派越野”哪个好新车上市新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯拉Cybercab无人驾驶电动车完全由AI驱动，无需方向盘、脚踏板以及驾驶员。Cybercab计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务，预计售价低于3万美元。特斯拉Robotaxi车队规模将在2025年年底之前扩大至1500辆。【来自懂车帝车友圈】
进博会上特斯拉直接把“未来出租车”开进展馆了！Cybercab无人驾驶出租车亚
进博会上特斯拉直接把“未来出租车”开进展馆了！Cybercab无人驾驶出租车亚太首发，连方向盘踏板后视镜都给你省了坐进去纯纯科幻片既视感来看看核心亮点：1、价格杀疯，预计低于3万美元（约合人民币21.76万元）！2026年初量产，计划2025年底先在得州奥斯汀投500辆、加州湾区投1000辆试运营2、电池组小于50kWh，续航却干到近500km！别家电动出租车50度电跑300km都费劲，特斯拉这电池也太高效了[666]3、银翼杀手同款设计，飞翼蝴蝶门一开直接封神；内饰两座大沙发+中控屏，居然没有方向盘和踏板，未来感拉满如果这车上路，你敢第一个扫码体验吗？[吃瓜]
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺想去看看[并不简单]第八届进博会
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜？恰恰相反，比亚迪海豚在日本卖17万人民币，比国内贵多了。那他图啥？他说，在日本，特斯拉就像个“线上限定”的潮牌，酷是酷，真出了问题，你对着APP能哭出个维修师傅来吗？而比亚迪呢，实打实的4S店到处都是，那感觉，就像你家楼下总有个靠谱的诊所，心里踏实。更绝的是，比亚迪太懂日本人过日子多憋屈了。日本那弹丸之地，停车跟解谜游戏一样。特斯拉那大块头，买回去可能都塞不进车位。但小海豚就不一样了，见缝插针，完美适配。这就叫把车造到人心坎里去了。不是给你一堆参数，讲一个遥远的硅谷故事。而是帮你解决每天出门、找车位这些最烦人、最具体的破事儿。所以你看，什么叫性价比？不是傻便宜，而是花出去的每一分钱，都在为你实实在在的生活服务。这事儿，咱们以前总觉得是日本人最懂。现在，风水轮流转了。
特斯拉又摊上大事了！当地时间去年11月1日，美国一辆ModelS撞树起火，车内
特斯拉又摊上大事了！当地时间去年11月1日，美国一辆ModelS撞树起火，车内5人被困烧死。家属在当地时间10月31日提起“过失致人死亡”诉讼，指控车辆设计缺陷。原来碰撞后锂离子电池组故障，电子门控系统失灵，断电后传统机械门把手也用不了。虽说车有备用机械拉手，但后排乘客得掀开地毯找，操作还繁琐。在那种紧急时刻，谁能快速完成啊！2024年11月旧金山郊区的Cybertruck事故也有类似问题。美国国家公路交通安全管理局早在9月就对部分特斯拉车型车门缺陷展开调查，看来这隐患由来已久，希望特斯拉能好好改进，别再让悲剧重演。
特斯拉又被懂车帝给抓到“现行”了。这事一出，全国的特斯拉车主都不淡定了。
特斯拉又被懂车帝给抓到“现行”了。这事一出，全国的特斯拉车主都不淡定了。起因是懂车帝二手车找到一辆老款ModelS100D按照当初官方的数据和解释，100D的意思是100度的电池。但后来经过计算，发现其实这个电池只是90度。和ModelS90堵的电池是一样的。后来发现，这还不是个案，而是普遍现象。只有2019年之后的ModelS才真正给配了100度的电池。我相信特斯拉不是在赌——愿意花大几十万买电车的人是没时间算那么细的。那怎么解释呢？特斯拉官方客服用标准化的语言艺术解释了“约等于几乎就是等于”的小学数学题。谁说外国人就不会缺斤短两？他们只是在一些小事上有信仰有素质。在大事上，也那么回事。
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国品牌全面主导、特斯拉竞争力弱势的格局，比亚迪等中国车企凭借产品矩阵优势深度掌控市场份额。一、中国品牌霸榜，比亚迪表现突出TOP10车型中仅特斯拉ModelY一款非中国品牌车型，其余均为比亚迪、MG、长城、深蓝、广汽、腾势等中国品牌。其中比亚迪Dolphin以9312辆登顶，形成“爆款引领”效应；其Sealon7、Atto3也跻身前四，构建起多车型矩阵覆盖不同消费需求。MG4Electric以7452辆紧随其后，长城欧拉好猫、深蓝S07、广汽埃安系列、腾势D9等车型也成功入围，展现中国品牌在泰国市场的全品类布局能力。二、产品矩阵与本地化适配成核心竞争力中国品牌通过丰富的车型矩阵（轿车、SUV、MPV全覆盖）和精准的本地化适配（如车型设计、价格区间），精准击中泰国消费者需求。例如腾势D9作为新能源MPV进入前十，填补了市场细分空白；广汽埃安同时布局V和YPLUS两款车型，实现细分市场的深度渗透。相比之下，特斯拉ModelY仅以2441辆位列第九，在产品丰富度和市场贴合度上明显落后于中国品牌。三、市场趋势：中国品牌优势持续扩大从销量表现看，中国品牌已在泰国纯电市场建立起难以撼动的优势，后续有望通过技术迭代、本地化生产（如比亚迪泰国工厂）进一步降低成本、提升交付效率，持续挤压其他品牌市场空间。这一格局也印证了中国新能源汽车“多品牌、多车型、全品类”的出海策略在东南亚市场的成功，为中国车企进一步开拓全球市场提供了范例。大v聊车
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！关注第八届进博会特斯拉cybercab特斯拉人型机器人
年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出
年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出“狂欢双11，狂送双十亿”活动，活动时间为2025年11月3日至11月12日，覆盖多款热门车型。购买昂科威Plus、昂科威S、25款君越、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵5000元。其中，购买26款君越的消费者还可获赠交强险。而购买昂科威Plus和君越，可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补。昂科威Plus凭借2.0T可变缸涡轮增压发动机和高成本的大尺寸全框式副车架设计与液压衬套，成为活动中的亮点车型。君越则以越级配置吸引B级轿车消费者。目前活动已开始，各地经销商人气较高，建议通过官方渠道查询具体促销细则，把握限时优惠机会。
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉2、要情绪价值：选小米3、要经济实惠：选比亚迪4、要性价比：选五菱和零跑5、要豪华舒适：选蔚来和理想6、要颜值时尚性价比：选现代EO羿欧EO羿欧值不值得买北京现代EO羿欧是北京现代旗下首款纯电平台SUV，于2025年10月29日正式上市，定位为“新质力纯电SUV”，是一款纯电紧凑型SUV。共推出3款车型，售价区间为11.98-14.98万元，其中FUN版540km售价11.98万元、SMART版540km售价12.98万元、TECK版540km售价14.98万元。智能座舱：座舱搭载高通8295芯片，算力约30TOPS；全系标配27英寸超薄4K宽幕。车机系统灵敏，娱乐信息丰富，可与主流手机和App互联。搭载首次与杜比合作研发的专车BOSE音响系统。北京现代EO羿欧基于全球化E-GMP平台打造，采用弗迪磷酸铁锂电池，配备四轮独立悬挂。车身采用77.5%高强度钢打造，坚团结实，经得起极端测试。动力方面：提供两驱和四驱两种选择，两驱版搭载单电机功率160kW，CLTC最高续航达722km。能满足日常驾驶需求。
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选阿尔法，有身份要实惠——选传祺性价比高，豪华舒适又安全——选星海V9在MPV市场，星海V9以“豪华不昂贵、实用不妥协”的定位脱颖而出，成为家庭与商务场景的理想座驾。它凭借越级空间设计、智能科技配置和卓越安全性能，重新定义了豪华MPV的标准。空间魔术师，全家出行无忧星海V9拥有5251mm超长车身和3018mm轴距，三排座椅均提供宽敞乘坐空间。同级独有的第三排下沉式收纳设计，可形成1.8米纯平空间，秒变“移动大床房”，轻松容纳露营装备或儿童用品。七座模式下后备箱容积达593L，扩展后超2000L，满足全家行李装载需求。人性化储物格设计，让出行物品随手可及。智能科技，驾驶更轻松搭载L2+级智能驾驶辅助系统，支持自动泊车、车道保持等功能，让长途驾驶更安心。双12.3英寸联屏和高通骁龙8155芯片，提供流畅的智能交互体验。语音控制、四音区识别等功能，让全家出行更便捷。安全守护，全家安心车身采用超70%高强度钢材，关键部位使用1500MPa超强钢，如同“钢甲背心”般坚固。铠甲电池防护技术，确保电池安全无忧。8年或16万公里超长质保，让用车生活更省心。性价比之选，豪华触手可及以亲民价格提供接近百万级豪华MPV的体验，星海V9真正让豪华走进千万家。无论是多孩家庭还是商务出行，它都是理想之选。选择星海V9，让每一次出行都成为享受
刷到特斯拉Cybercab的消息，无方向盘无踏板的无人驾驶出租车，预计明年量产，
刷到特斯拉Cybercab的消息，无方向盘无踏板的无人驾驶出租车，预计明年量产，兄弟们敢坐吗？[抠鼻]大v聊车
终于，全新的特斯拉Roadster要来了。马斯克刚离开特斯拉设计工作室，就发
终于，全新的特斯拉Roadster要来了。马斯克刚离开特斯拉设计工作室，就发了一条推文：“史上最震撼的演示将在今年年底前到来。史上最震撼。”看起来真的要有大动作了。自从第一代Roadster惊艳亮相以来，粉丝们已经等待了很多年。现在，似乎真相正在一步步接近。这会是期待已久的新一代Roadster吗？还是某个完全出乎意料的新项目？不论是什么，马斯克的语气说明他非常有信心。如果真是这样，2025年可能会以特斯拉历史上最令人难忘的一次发布收尾。
为啥开了3年看起来还像新车？特斯拉水性漆技术不仅健康环保，更扛得住风吹日晒不久前
为啥开了3年看起来还像新车？特斯拉水性漆技术不仅健康环保，更扛得住风吹日晒不久前，特斯拉凭借《特斯拉汽车维修“漆改水、效增绿”全水喷涂技术项目》获评“2024年度优秀绿色低碳示范案例”。据了解，该项目聚焦车辆维修环节的绿色升级，以全水喷涂技术替代传统油漆喷涂，在减少污染排放的同时，提升维修效率与环保效益。据了解，与传统油性漆相比，环保水性漆技术大幅降低了挥发性有机物含量，在喷涂过程中气味更小、更加环保，也为车主与乘客提供了更健康的车内环境。不仅如此，特斯拉水性漆还具备出众的耐候性能，让车辆即便经历数年风雨洗礼，外观也能保持持久光彩。特斯拉在视频中介绍道，在日晒、雨淋、温差变化等复杂户外环境下，特斯拉水性漆具备超凡的附着力，抗紫外线与抗老化能力也全面提升。除了材料本身的优势，制造工艺也是关键一环。为实现每一台车的漆面完美，特斯拉通过数字化手段对漆膜厚度、光泽度等关键指标进行全程严格监控，确保颜色均匀、质感一致。在“快银”车漆中，工程师更创新性地在色漆层内添加了超细金属铝粉，使漆面呈现出如液态金属般流动而细腻的高质感光泽。对环保与品质的追求，贯穿特斯拉车辆全生命周期。在售后维修环节，部分服务中心已将底漆、色漆、清漆三层全部升级为水性体系，替代传统油漆，在保证修复效果与原厂一致的同时，使挥发性有机物排放降低约30%。持久耐用的产品表现，也在众多车友的真实反馈中得到验证。车主在社交平台分享：“开了三年的特斯拉，现在外观还是锃光瓦亮，黑色车身一点没氧化发黄，每次停路边都被问是不是新车。”特斯拉我与汽车的日常
特斯拉要变天马斯克或将辞职10月29日，特斯拉董事长萝宾·德诺姆公开表示
特斯拉要变天马斯克或将辞职10月29日，特斯拉董事长萝宾·德诺姆公开表示，若股东否决埃隆·马斯克的薪酬计划导致其辞职，公司已准备好从内部任命新首席执行官。这场围绕“人类商业史上最大薪酬方案”的博弈，随着11月6日股东表决日临近，火药味越来越浓。事情要从上个月说起，特斯拉抛出的新方案堪称疯狂：马斯克完成8.5万亿美元市值、100万辆机器人出租车等目标后，可获价值1万亿美元股票奖励，持股比例将从13%升至近29%。德诺姆直言这是为绑定马斯克的“战略眼光”，毕竟从Model量产到Optimus研发，他早已和特斯拉深度绑定。但反对声浪来得迅猛。ISS和GlassLewis两大代理机构率先发难，直指方案会严重稀释股东权益，即便目标只完成部分，马斯克也能拿高额回报。更耐人寻味的是马斯克的态度，他直言“被愚蠢建议赶下台会不安”，甚至暗示可能带项目退出。有意思的是，德诺姆一边呼吁股东支持，一边悄悄亮出“B计划”，透露全球生产负责人朱晓彤等内部高管是潜在继任者，称轮岗安排本就是在培养领导者。目前特斯拉股价年内涨12%跑输大盘，散户占比30%的股东群体，成了双方争夺的关键。在我看来，这场博弈根本不是薪酬问题，而是控制权的角力。马斯克要25%股权掌控AI战略，股东怕被“天价绑架”，董事会则在中间找平衡。但特斯拉对马斯克的依赖度真有那么高？或许这次投票，会给“创始人与公司谁更重要”这个老问题，交出新答案。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。马斯克
锐界L探店:德系的厚重与美系的均衡,怎么选
美系车在动力这块，向来是不吝啬的。一圈看下来，我心里大概有谱了。途昂Pro像是个传统的优等生，空间、气场都没问题，但代价是较高的购车成本和后期的油费。而锐界L给我的感觉更像一个“六边形战士”，或者说更“均衡”。它在...
特斯拉全球6座工厂，美国4座，中国1座，德国1座。美国四座工厂：总产能60+
特斯拉全球6座工厂，美国4座，中国1座，德国1座。美国四座工厂：总产能60+50+50+10=170，中国一座工厂：75万，德国一座工厂：50万，2024年特斯拉全球销量178.9万。上汽集团2024年累计销量为463.9万台，新能源车同比增长9.9%，全年累计海外交付量高达108.2万台，这成绩里面五菱功不可没。承载五菱宏光、宝骏730等800万辆MPV的销量传奇，星光730正式开启预售，预售价7.68万元起，置换补贴后仅7.38万起，刚开订订单就突破1万台！这款"国民神车"继任者，把家庭出行需求刻进了细节里。2910mm轴距搭配2+2+3布局，第三排靠背可调至127°，再也不是"鸡肋空间"，满座时后备箱仍能放行李，放倒后更拓展至1202L。同级少有的电动侧滑门，老人孩子上下车超方便，25处储物空间+50W无线快充全是贴心设计。最惊喜的是"一车三动力"：纯电版500km续航每公里7分钱，插混版综合续航1100km亏电油耗5.3L，燃油版1.5T动力满载也有劲，覆盖全场景用车需求。从创富工具到家用舒享座驾，五菱用15年MPV经验打造的移动幸福空间，这波真的可以冲！星光730与五菱MPV用户故事看完这些数据和配置，感觉挺振奋的。上汽把产销规模做大，五菱把草根市场吃透，这两件事叠加起来，就是销量飙升的底气。星光730把用户日常痛点当成设计目标，价格接地气，空间灵活，动力覆盖全面，刚性需求那一块基本到位。消费者要的是能多用、耐折腾、省钱好养的车，五菱把这些做成了标配，订单刷起来就不奇怪了。批判性看法则得更直白些。产品接地气归接地气，竞争对手也会盯着学，长期看能不能保住利润是问题。低价策略很容易把销量堆起来，但会压缩利润率与品牌向上空间，面对新能源补贴退坡和原材料涨价，这类车型的盈利弹性值得警惕。还有服务与品质的延展性，用户买车之后的保值率、售后网点覆盖与维修成本，这些软实力往往决定口碑能不能保持。纯电版宣称每公里成本低，但充电便利性、快充网点密度以及电池衰减速度都会影响真实使用体验。插混版参数看着诱人，实际用户体验要看城市通勤与长途使用的比例。市场角度有一处细节很容易被忽视。五菱的用户画像偏务实，购车决策更多基于家庭与生计需求，营销语境也要回到这种情感点上。如果把星光730过度包装成“豪华舒适”，反而会与其价值主张产生错位。另一面是竞争同质化风险，低价多配置的策略短期内能吸引流量，长期要用产品更新迭代和服务体系来锁住客户。技术路线方面，三动力策略聪明，覆盖面广意味着客户选择门槛低。燃油经济性、续航和电耗三者兼顾，能满足不同地区和不同用车习惯的家庭。问题在于生产复杂度上升，供应链、装配线的适配成本会提高，厂家要有很强的柔性制造能力，才能保证质量稳定又能控制成本。最后把视角放大一点。中国市场已经从单纯追求量的时代，步入更注重场景化和体验的阶段。五菱抓住了国民车的情感与实用需求，这点是极为难得的优势。要把这波红利变成长期竞争力，需要在品质、服务、品牌上再下功夫，把“便宜好用”升级为“值得长期信赖”。这样一来，星光730才可能不仅仅是首发的爆款，而是十年里还在街头巷尾被提起的那一款。特斯拉发展前景特斯拉图表特斯拉销售数据特斯拉销量神话特斯拉利润特斯拉路线图特斯拉智能制造特斯拉用车数据各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
特斯拉今天宣布，美国旧金山湾区Robotaxi特斯拉无人驾驶网约车叫车服务现
特斯拉今天宣布，美国旧金山湾区Robotaxi特斯拉无人驾驶网约车叫车服务现已覆盖圣何塞国际机场。2025年年内，特斯拉还计划在内华达州、佛罗里达州和亚利桑州那进一步开启Robotaxi的运营，并有望逐步取消车内安全员。截至2025年10月，Robotaxi已经在得州奥斯汀累计行驶超40万公里，在湾区累计行驶超约160万公里。42how新能源汽车特斯拉
特斯拉董事长登霍姆（RobynDenholm）27日在给股东的信中警告，倘若马
特斯拉董事长登霍姆（RobynDenholm）27日在给股东的信中警告，倘若马斯克提出的1兆美元薪酬方案未获批准，他可能会辞去执行长一职。登霍姆在信里称，基于绩效的薪酬方案意在留住马斯克，并激励他继续领导特斯拉至少七年半。
这个有点出乎意料……今年中国汽车出口的第一目的地已经是墨西哥了，阿联酋紧随其后，
这个有点出乎意料……今年中国汽车出口的第一目的地已经是墨西哥了，阿联酋紧随其后，英国、澳大利亚也大涨，甚至东南亚的菲律宾和西边的哈萨克斯坦都大涨，全盘都在涨，只有一家暴降了60%，就是去年还是第一的俄罗斯……这变化背后其实是中国车出海的路线彻底变了，以前依赖单一市场撑场面，现在已经是多地开花了，整个前三季度中国汽车出口了571万辆，同比涨21%，其中新能源车就占了232万辆，增速更高52%，9月单月甚至飙到66%。2022年到2024年中国汽车出口还主要依赖俄罗斯市场呢，现在墨西哥直接41万辆成第一，阿联酋37万辆排第二，俄罗斯跌到第三，日德美系车撤出俄罗斯，中国车市占率曾一度高达68%，后来俄罗斯要扶本土产业提高进口门槛，中国车成本上升，销量就下来了。首先欧洲是个大市场，比利时、英国、德国销量都涨的不少，关键是纯电因为欧盟加关税了，插混成中国汽车的突破口，前三季度出口69万辆，同比暴增208%，9月单月增292%，为啥买中国插混，因为中国的插混技术专利占了全球68%，成本还比竞品低两三成，优势很明显。其次就是中东和东南亚，阿联酋前三季度进口量涨了70%，9月单月增量直接登顶；菲律宾、印尼这些单月进口量都冲进了前五，南半球的澳大利亚也很稳，增速到了68%，之前说的比亚迪鲨鱼皮卡在那都卖爆了。总的来看，从依赖俄罗斯单一市场到欧洲+南美+东南亚的多点开花，中国汽车出海正在慢慢变得更从容，大家觉得未来中国汽车出海的增长点会在欧洲、东南亚还是南美，评论区里聊聊……汽车汽车汽车出口汽车资讯大v聊车新能源汽车
销量暴跌55%，美国车企还能稳坐中国市场？通用汽车在中国市场的销量，从2017年
销量暴跌55%，美国车企还能稳坐中国市场？通用汽车在中国市场的销量，从2017年的400万辆，猛地滑落到180万辆，跌幅足足有55%。造成这种情况的原因是中国新能源汽车的长足发展和通用汽车迷恋燃油车红利！都什么年代了，中国新能源渗透率逐年提高，汽车电池技术也在不断完善，在过去的功劳簿上过日子，已很难维持了！想想中国的五菱汽车，"百姓需要什么？我们就造什么”。从凌晨农贸市场的水果配送，到幼儿园孩子的外出研学；从创业者拉货追款的奔波，到年轻人自驾露营的浪漫——五菱星光730，正以“全能伙伴”的姿态，穿梭在千万人的生活里。2910mm轴距撑起真7座空间，第三排坐1米75成年人仍有富余，1202L扩容后备箱装得下货物也容得下家庭行李；电动侧滑门让老人孩子上下车更轻松，540度全景影像帮新手轻松停车。混动版4.2L低油耗每月省出千元，纯电版每公里7分钱成本，燃油版强动力适配拉货需求，三动力选择精准戳中不同人群痛点。它不只是交通工具，是我跑30万公里的“老黄牛”，是我创业路上的“见证者”，也是我记录幸福的“移动工作室”。如今7.68万起售的星光730，承接着五菱800万辆MPV的信任，继续做普通人逐梦路上最可靠的陪伴。
马斯克：特斯拉Cybercab明年量产，没有方向盘和踏板！就在刚才，凤凰网报
马斯克：特斯拉Cybercab明年量产，没有方向盘和踏板！就在刚才，凤凰网报道了这条消息，这也就意味着传了很久的，所谓全自动的出租车就要来了！与之前的出租车形态都不一样，这个出租车是确定没有方向盘和踏板，是完全不用人操作了！在这之前，其实也有过相关的报道，但是自始至终都没有完全确定这个车什么时候能够上市，只是在小范围内测试过！随着最近马斯克为这个无人的出租车明确生产上市的时间表，也就是明年的二季度，大概也就是六七月份左右吧，到时候我们就能看到没有方向盘的出租车在大街上跑了。不过这个项目在我们这边应该还不能推进，可能到时候会有博主过去体验，毕竟这种新形态的东西，大家主观性的就是他的安全问题。如果他真的能够做到与传统的出租车，没有任何区别，一样的安全性，那么相信其他地方很快就会把这个东西推广起来。不知道啥时候能够在我们这边普及。
特斯拉真是离谱给离谱开门，离谱到家了！7月，model y卖了30766辆。
特斯拉真是离谱给离谱开门，离谱到家了！7月，modely卖了30766辆。8月，modely卖了39413辆。9月，modely卖了51173辆。特斯拉ModelY这销量简直是开了火箭挂，离谱到我反复确认数据没看错！7月卖3万出头，8月直接冲近4万，9月狂涨到51173辆，三个月硬生生涨了2万多台，这涨势比夏天的气温升得还猛！但先别光盯着特斯拉喊牛，咱得扒扒背后的门道，这波疯涨说白了就是降价换量的老套路，ModelY好几次调价后，入门版都快摸到25万区间了，靠价格优势抢了不少潜在客户。不过反过来想，这也恰恰证明中国市场的电动车竞争有多卷！要知道现在比亚迪宋PLUSDM-i每月也稳坐5万+销量宝座，华为智选车、小鹏、理想这些中国品牌也在紧追不舍，特斯拉越是猛冲，越能倒逼咱们国产品牌加速升级。毕竟当年燃油车时代咱们追着别人跑，现在电动车领域已经能正面硬刚，特斯拉的疯狂销量，说不定就是中国车企突破的“催化剂！
汽车行业在年终阶段持续推出各类促销活动，为消费者带来更多购车选择。别克品牌近期推
汽车行业在年终阶段持续推出各类促销活动，为消费者带来更多购车选择。别克品牌近期推出的限时礼遇活动展现出较强的市场吸引力。别克在10月24日推出了"秋浓礼厚别克暖心'里'"限时礼遇。购买昂科威Plus、26款君越的消费者可享受本品/他品置换均可享受10000元品牌置换补贴，并叠加享受至高15000元国补。而购买昂科威Plus和君威的消费者只需支付999元即可享受商业险全险。这一促销政策与产品优势相辅相成，昂科威Plus在底盘设计上采用大尺寸全框式副车架和液压衬套，在用料方面领先同级产品。该车还全系标配同级唯一30吋一体弧面6K屏，同时搭配全新升级的V5.0车机系统，并搭配AI大模型，在智能方面做到了"油电同智"。昂科威Plus四驱白金版以18万左右的价位提供了四驱中型SUV的选择，展现出较高的性价比。26款君越作为传承家族越级理念的B级产品，不仅全系标配eCruise辅助驾驶，同时该车还采用五星碰撞安全标准设计，其BFI一体化车身结构大幅提升了出行安全性。君威28T纵享版搭载的Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，可带来174kW的最大功率输出，同时可变缸技术还能兼顾燃油经济性，为消费者提供了更加全面的驾驶体验。此次限时活动将持续至27日，有意向的消费者可通过官方平台或当地经销商处获取最新政策详情，把握这一购车时机。
汽车市场在年终阶段展现出强劲的促销势头，各大品牌纷纷推出优惠政策以吸引消费者关注
汽车市场在年终阶段展现出强劲的促销势头，各大品牌纷纷推出优惠政策以吸引消费者关注，其中合资品牌的举措尤为引人注目。别克在10月24日推出了“秋浓礼厚别克暖心‘里’”限时礼遇。购买昂科威Plus、26款君越的消费者可享受本品/他品置换均可享受10000元品牌置换补贴，并叠加享受至高15000元国补。而购买昂科威Plus和君威的消费者只需支付999元即可享受商业险全险。这一系列政策充分体现了品牌对市场需求的精准把握。除了优惠政策之外，别克旗下多款车型的产品力同样值得关注。以昂科威Plus为例，该车在底盘设计上采用大尺寸全框式副车架结构和液压衬套，在用料层面显著领先同级车型。同时，全系标配同级唯一30吋一体弧面6K屏，配合全新升级的V5.0车机系统及AI大模型，实现了燃油车与电动车在智能科技层面的平等对话。对于追求更高驾乘体验的消费者，18万价位的昂科威Plus四驱白金版提供了四驱中型SUV的高价值选择。26款君越作为品牌B级车代表，全系标配eCruise辅助驾驶系统，并采用五星碰撞安全标准设计，BFI一体化车身结构进一步强化了安全性能。君威28T纵享版搭载的Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅提供174kW的最大功率输出，更通过可变缸技术实现了动力与燃油经济性的平衡。此次限时活动将持续至27日，感兴趣者可前往官方平台或当地经销商获取详细政策信息。
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事它的外观设计独具匠心，时尚大气的风格让人过目难忘。流畅且富有动感的线条，仿佛是艺术家精心勾勒的杰作，赋予了整车精致且充满力量感的视觉体验。无论是行驶在繁华的都市街头，还是穿梭于宁静的乡村小道，星光730都能以其独特的魅力吸引众人的目光，彰显出一种别样的气质。走进车内，内饰设计更是让人眼前一亮。整体风格简洁却不失高级感，没有过多繁杂的装饰，却处处透露着精致。各种按键和仪表盘布局合理，仿佛经过了无数次的精心调试，操作起来十分方便，驾驶者无需分心寻找，就能轻松掌控各项功能，让驾驶变得更加安全和惬意。空间方面，星光730的表现堪称卓越。它采用经典的2+2+3大7座布局，内部空间使用率高达88%，这一数据在同级别车型中表现十分亮眼。当一家三代七口人一同出行时，每一位乘客都能拥有足够的空间舒展身体，完全不会感到局促。后排的三排座椅都经过了精心设计，座椅的用料柔软舒适，就像家里的沙发一样，能给人带来惬意的乘坐感受。同时，座椅的包裹性也非常好，在车辆行驶过程中，能有效减少颠簸对乘客的影响，为乘客提供稳定而舒适的支撑。即使是长途旅行，也能让每一位家庭成员都享受到舒适的旅程，让出行变成一种享受。
特斯拉发布2025年第三季度财报来了特斯拉第三季度总收入同比增长12%，为28
特斯拉发布2025年第三季度财报来了特斯拉第三季度总收入同比增长12%，为281亿美元，自由现金流达40亿美元，公司在本季度创下了收入和自由现金流的双纪录特斯拉具备现实世界人工智能所需的全部要素：人工智能能力、卓越的机电工程能力，以及规模化生产的能力，特斯拉在现实世界人工智能领域处于领先地位在保持电动车与可再生能源的领导地位的同时，特斯拉正在人工智能、机器人及相关服务领域取得飞速进展。第三季度特斯拉开始推送智能辅助驾驶V14，并扩大了Robotaxi无人驾驶网约车服务的运营范围、时间和车队规模。同时与三星达成合作，在美国生产用于人工智能推理和训练的芯片，并进一步扩展人工智能训练算力，使Cortex集群总算力达到81,000颗H100的等效算力
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事五菱星光730纯电出行新典范先看看它的纯电版动力配置。单电机的搭载，最大功率达到100kW，这样的动力输出虽然不是那种追求极致速度的狂暴类型，但对于日常城市通勤以及大多数的出行场景来说，已经足够充沛。它就像是一位低调而可靠的伙伴，能稳稳地带着你穿梭于大街小巷。而其配备的60kWh神炼电池，更是一大亮点。CLTC续航可达500km，这意味着在一次充满电后，你可以放心地进行中短途的旅行，无需频繁为续航问题担忧。想象一下，周末约上三五好友，开着五菱星光730去周边的景点游玩，不用担心电量不够而扫兴折返。而且，它的补能速度也相当给力，15分钟就能补能200km。在如今快节奏的生活中，这样高效的补能方式大大节省了时间成本，让出行更加便捷。再来说说它的底盘调校。星光730采用卓越调校的双独悬底盘，这可是提升驾乘体验的关键所在。尤其是对后悬架24个衬套的刚度进行精细匹配调校，这一精细的操作就像是给车辆的底盘赋予了敏锐的感知能力。当车辆行驶在各种颠簸路况时，它能够迅速做出反应，过滤掉大部分的震动，让车内的乘客仿佛置身于平稳的环境中。对于容易晕车的人来说，这无疑是一大福音，大大减少了晕车的困扰，提升了乘坐的舒适性。
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着自己的羽绒服上的标志说特斯拉！关键这些衣服看着质感超赞，款式还利落，比不少潮牌都好看，哪是普通公司那种松垮工装能比的。网友说“惨到没机会穿自己衣服”，明眼人都看出来是凡尔赛！其实特斯拉这波根本不是单纯发福利，是把“归属感”缝进了衣服里，员工不用费脑想通勤穿搭，出门还自带品牌认同感，这不比发点超市卡更戳打工人？毕竟打工人想要的不只是福利，更是被公司放在心上的感觉。你们公司有没有过这种“看似凡尔赛，实则超贴心”的福利？评论区聊聊，让大家羡慕羡慕！特斯拉收入锐减特斯拉中国员工
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着自己的羽绒服上的标志说：“特斯拉！”拉开里面外套还是特斯拉，连最里面的卫衣、秋衣都是特斯拉，特斯拉这是把员工从外到内的衣服直接给包圆了！关键是这些衣服看着质感超棒，款式也帅气，哪是普通工装能比的？网友们表示特斯拉不用压榨员工待遇和供应商利润就能生存得很好，这是值得我们中国企业去研究和学习的。以前在油田上班就发工作服和鞋子劳保用品洗衣粉手套都发其他车厂应该也发工作服不要去外国企业打工，虽然在外国企业能拿到高薪水和高福利，但他违背了我们中华民族的信仰，我们中华民族的信仰是吃苦耐劳，以俭养德，我宁愿去中国企业996打工，每个月拿2000块工资，因为我的信仰是为社会主义建设添砖加瓦，我要无私奉献[呲牙笑]这是外国企业发射的糖衣炮弹。年轻人不要去外企民企工作，这违背了你们的信仰，因为你们天天说资本来到世间，每一个毛孔都滴着血和肮脏的东西。唉！这些外企刚来国内的时候，工资待遇福利都是按照自己国家的标准来的，但是。。。。自从咱们自己人当领导管理以后，奶奶的啥都变了！！！大家怎么看呢
『浴皇大帝』美系豪华车最后的倔强！凯迪拉克新CT6来了，这配置大家看看如何？
『浴皇大帝』美系豪华车最后的倔强！凯迪拉克新CT6来了，这配置大家看看如何？车身尺寸方面，5223*1890*1473mm，轴距为3109mm动力参数方面，2.0T可变缸发动机，237匹马力、350牛米的扭矩，10AT变速箱内饰方面，33英寸9KMini-LED环幕式+19个AKG扬声器最后是大家关心的价格，28.99万元肯定终端还有优惠，比宝马5系奔驰E级和奥迪A6L肯定要便宜一点。这车你们觉得如何？
据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“
据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“买电车就买特斯拉”，当时是真理。可现在嘛，咱得掂量掂量。先说价格。特斯拉的确价格透明、没有猫腻，你在官网上看到多少，门店也就卖多少，这点比很多“线下谈判式”品牌要清爽得多。但问题是——它降价也是真快。昨天刚提车，今天官网打折，这情绪稳定谁能顶得住？省心是真省心，心疼也是真心疼。再说马斯克和“良心企业”这事儿……我笑着看了看国内员工的离职帖。马老板的良心，大概只对火星居民更友好点。生产节奏、管理方式、劳动强度，懂的都懂。能挣钱、能干事儿没错，但“幸福感”这仨字，可能得另算。最后讲安全。确实，特斯拉的被动安全做得不错，电控、碰撞、刹车距离都在线。可自动驾驶那套辅助系统，也闹出过不少风波，“科技领先”和“心里发怵”往往只差一个软件更新。所以说，买特斯拉有没有人后悔？有，也不少。但说到底，它依然是电车行业的“标杆”——不是因为完美，而是它让别人不敢懒。理性看待，别神化。买特斯拉没错，但也别以为特斯拉没错。
接娃车队，回头拍一期街拍。好多理想和蔚来和华子，萤火虫也有，特斯拉比较少。油车电
接娃车队，回头拍一期街拍。好多理想和蔚来和华子，萤火虫也有，特斯拉比较少。油车电车差不多各占一半，岚图梦想家也见到两台忘记拍了，小米是一台没有，极氪001有一些，。乐道暂时还没见到。
比亚迪这是完全不给人留活路啊！王传福那几句话，直接把整个汽车行业震得抖三抖。15
比亚迪这是完全不给人留活路啊！王传福那几句话，直接把整个汽车行业震得抖三抖。15万以上的车，全部上9000吨一体压铸，这是什么概念？等于把百万豪车的制造工艺，硬生生砸到了普通家用车的价位！很多人只知道这项技术厉害，却不清楚它到底改变了什么。以前造车身底板，得先冲74块钢板，再搬74次、焊74道，焊点密密麻麻，光组装就得两小时。2025年9月，比亚迪执行副总裁何志奇晒出的视频里，这一切全变了：滚烫的铝锭送进机器，90秒后完整的前后舱地板直接成型，全程不用人动手。更关键的是，这一下就给整车减重100-200公斤，相当于少坐三个成年人，新能源车续航直接能多跑6%-8%，这比单纯堆电池实在多了。能做到这步，核心是比亚迪啃下了国产化这块硬骨头。早几年超大型压铸机被国际巨头垄断，模具技术也卡脖子，成本居高不下。现在不一样了，比亚迪联手本土供应商力劲科技，从设备到模具全实现自主可控。这带来的直接好处就是成本大降，模具自制成本少了30%，每辆车光制造环节就能省近千元。而且生产线也变得极致精简，传统冲焊车间要200人，现在20人都用不了，厂房占地还省40%，这种效率提升是同行短期内学不来的。不少人担心，这么追求轻量化会不会牺牲安全？这种顾虑其实站不住脚。行业测试早有结果，一体化压铸的铝件就像整块金属雕刻出来的，受力特别均匀，抗扭刚性比传统焊接车身提升30%。就像一根筷子易折，一捆筷子难断，这种结构在碰撞时能更好地保护乘员。蔚来ES6、特斯拉ModelY这些高端车早在用类似技术，市场反馈一直不错，比亚迪的CTB3.0技术更是把车身扭转刚度做到43000Nm/°，比特斯拉还高12%，安全根本不是问题。对比特斯拉就能更清楚比亚迪的野心。特斯拉2023年搞6000吨压铸时，大家都觉得是黑科技，它把ModelY后底板零件从70个减到1个。但比亚迪2025年直接上9000吨，还一口气布局16个压铸单元，每三分钟就能“打印”一个车身结构。更狠的是成本控制，特斯拉靠压铸技术三年降了十万，比亚迪规模化后单车成本能降20%，这意味着它既有降价空间，又能把省下来的钱投入智驾、底盘这些配置，20万级车型就能享受到以前百万级的体验。网上的讨论也特别热烈。有网友说终于能花小钱买好工艺，订车不用等俩月了；也有人担心万一撞坏，维修成本会不会更高。其实这种争议很正常，任何新技术普及都要经历这个过程。在我看来，比亚迪这步棋不仅是针对同行，更是在重塑行业规则。当别的车企还在靠降价博眼球时，它已经通过底层技术突破建立护城河。接下来，跟着比亚迪上压铸技术的车企肯定会越来越多，但比亚迪的先发优势和国产化根基，短时间内很难被超越。普通消费者最终会成为最大赢家，因为技术内卷只会带来更安全、更便宜、更高效的汽车产品。文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存概率占：90%吉利汽车，生存概率占：85%长城汽车，生存概率占：80%广汽集团，生存概率占：85%上汽集团，生存概率占：80%理想汽车，生存概率占：80%奇瑞汽车，生存概率占：75%蔚来汽车，生存概率占：75%小鹏汽车，生存概率占：70%无论专家的预测准不准，人民需要什么，五菱就造什么。2025年1月至9月，上汽通用五菱的全球累计销量为1,175,464辆，同比增长13.9%，新能源汽车累计销量668,359辆，占总销量的56.9%。星光730与五菱MPV用户故事五菱始终与用户共生共长，15年来不断优化产品矩阵，持续满足不同阶段消费者的用车期待，MPV车型累计销量达到800万台。10月15日，五菱星光730开启预售，新车颜值高，真7座大空间，三排舒适平权，三种动力选择和同级少有的电动侧滑门，全面满足全场景家庭出行需求外观上，五菱星光730线条流畅且富有张力，整体造型大气稳重又不失时尚感。烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种车色选择，满足了不同消费者的审美需求。车身采用巴斯夫2K清漆+8层工艺打造，不仅让车身色彩更加饱满亮丽，还提升了车漆的耐久性和抗刮性，使车辆无论在阳光下还是月光中，都能散发出独特的魅力。走进车内，内饰设计尽显人性化与高品质。座椅布局合理，“2+2+3”的座位安排，既保证了乘坐的舒适性，又提供了宽敞的空间。车内装饰用料考究，做工精细，营造出温馨舒适的驾乘环境。智能化和科技化是五菱星光730的一大亮点。配备12.8英寸中控大屏，集成了丰富的功能，操作流畅便捷。540°全景透视影像让驾驶者对车辆周围环境一目了然，大大提高了行车安全性。50W风冷手机无线充电功能，让手机随时保持满电状态，解决了出行中的用电焦虑。动力方面，五菱星光730提供多种动力选择。插混125km豪华型的灵犀动力3.0技术与高效混动电驱系统配合，续航长且油耗低。纯电500km豪华型充电快20分钟即可从30%补能至80%，每公里成本低至7分钱。还具备外放电功能。燃油1.5T车型动力强劲，能满足不同路况的行驶需求。五菱星光730在各个方面都展现出了出色的性能和品质，是一款值得消费者信赖的家用MPV。预售价仅需7.68-11.28万元，限时置换补贴价低至7.38-10.78万元。即日起至正式上市前1000元下定享至高15000预售八重礼。
据说，未来10年，新能源车企存活率1、第一名：特斯拉，100%存活。2、
据说，未来10年，新能源车企存活率1、第一名：特斯拉，100%存活。2、第二名：比亚迪，100%存活。3、第三名：理想汽车，90%存活。4、第四名：蔚来，80%存活。5、第五名：小鹏汽车，70%存活。6、第六名：上汽通用五菱，60%存活。星光730与五菱MPV用户故事对于创业者来说，常常需要搬运各种货物和设备，这就对车辆的载货空间提出了很高的要求。五菱星光730的第三排座椅采用了独特的魔术翻折设计，这一设计堪称巧妙。当需要拓展载货空间时，只需将靠背放倒并向前翻折，瞬间就能拓展出1202L的最大容积。如此宽敞的空间，能够同时容纳2个20寸行李箱、4个28寸行李箱和1个背包。无论是商务出行时携带的大量资料和设备，还是进货、送货时的各类货物，都能轻松装下，为创业者的事业发展提供了坚实的保障。除了强大的载货能力，五菱星光730在乘坐舒适性方面也毫不逊色。第二排座椅配备了双侧扶手，这一贴心的设计让乘客在乘坐时能够更加放松，仿佛置身于舒适的客厅沙发之中。而且，第二排座椅支持多角度调节，这种灵活性使得它能够适应不同的使用场景。在商务接待时，将座椅调整到舒适的角度，让客户感受到尊贵和舒适，有助于提升商务洽谈的氛围和效果；而当需要装载更多货物时，又可以灵活调整座椅，进一步扩大载货空间，真正做到了一举两得。
凯迪拉克CT6重新上了。略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观
凯迪拉克CT6重新上了。略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观，当时还抛出了985的概念，9K屏幕、8155芯片、5G网络，这个「985」实话实说都没有踩到痛点上的。等到了这次重新上市，大概率就是三款配置，大概率还是全系大满配、全系大豪华，价格也重新定位，可能30万左右。这就有意思了，论理说凯迪拉克CT6的O1SL比新能源行政轿车都要强不少，只是不带大电池，就看用户怎么理解这个事儿了。凯迪拉克CT6创新性的技术，可聊的东西非常多。如果回到2016年，我们可以聊的东西就太多了：首搭LGW3.0TT引擎，该引擎不允许国产，不允许挪到其他产品上；GM和FORD合作的10AT变速箱（同时合作了9AT，但是福特自己又不用，10L60、10L90）率先采用钢铝混合车身，车身更大，但是比宝马、奔驰竞品更轻（2016年奥迪A8放弃全铝车身，转而钢铝混合，通用率先解决了这个工艺；尼森规划了CT6789，认为凯迪有非常大的豪华车空间，O1SL只是个开胃菜，后面还有双门OMEGA跑车和长轴距旗舰豪华车，纳森认为有些车应该赚声量，有些车应该赚销量后轮转向并且国产，凯迪拉克CT6是率先国产后轮转向的豪华产品，带动了中国供应链的成长；率先国产的旗舰轿车，上汽通用投资兴建了豪华车工厂，美国工业互联网代表作品，极其环保，首台车就是凯迪拉克CT6；跟现在内饰材料依赖供应商不同，凯迪拉克一直对内饰材料有极高的要求；MRC，通用汽车中仅高级平台能使用的技术，目前别克能使用到平台只能使用CDC，凯迪拉克XT5都只是CDC延伸而来的RTD。BOSEPanaray，在凯迪拉克率先带领BOSE进入汽车行业之后，凯迪拉克联合BOSE首发了旗舰专属音箱系统，Panaray，这东西最开始是独占。流媒体后视镜，当然现在普及了...我的别克微蓝7流媒体后视镜跟凯迪拉克CT6非常接近，跟国内其他产品配备的不同；世界上OMEGA平台上的产品除了凯迪拉克CT6之后，这个造型的还有一台是BEAST，陆军一号，美国总统座驾。就很多东西，不一一列举了，就等等等等吧...
2026款凯迪拉克CT6将于10月22日上市，作为品牌内唯一采用Omega后驱
2026款凯迪拉克CT6将于10月22日上市，作为品牌内唯一采用Omega后驱平台的车型，其5223mm车长与3109mm轴距营造出修长比例与50:50前后配重。底盘搭载MRC磁浮悬挂，可实现每秒1000次阻尼调节，大幅提升滤震表现与舒适性。ARS主动后轮转向系统将转弯直径控制在11.3米，提升操控灵活性。内饰配备33英寸曲面屏与AKG音响，结合平台带来的低噪音特性，营造静谧豪华座舱。CT6凭借平台独特性，在电动化时代坚守传统豪华轿车的机械美学价值。新车资讯
真是伤害性不大，侮辱性极强！2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆，
真是伤害性不大，侮辱性极强！2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆，同比再次下滑24%。凯迪拉克曾经也是二线豪华品牌，仅次于宝马奔驰奥迪，但是随着国产豪华品牌的崛起，凯迪拉克即使降低售价销量也持续下降，今年有可能会跌破10万。其实，凯迪拉克的下坡路并不是突然发生的。过去几年，国内自主高端品牌像理想、问界、极氪、小米、蔚来这些，全都铆足劲儿往上冲。以前买豪华车，大伙儿都盯着进口品牌，觉得合资和进口的才是身份象征。可现在不一样了，国产高端新能源车不仅配置高、科技感强，还把价格打得很有诚意，服务体验也一步步赶超传统豪华品牌。再加上国家政策一直在支持新能源汽车，自主品牌搞出了不少让人眼前一亮的新技术和新设计。凯迪拉克这边呢？虽然也试过降价、升级配置，但始终没能扭转局面。光靠一波降价，可能吸引了一批精打细算的用户，可品牌力却被稀释了，老车主也难免心里不舒服。其实最能说明问题的，就是凯迪拉克CT-6这款中大型轿车。CT-6以前一年能卖两万多辆，在这个级别里还挺有竞争力。可到了2024年，这款车的日子就不好过了。今年前几个月加起来也就不到2000辆，和当年巅峰期完全没法比。凯迪拉克当然也不是束手待毙。2024年下半年，他们宣布新款CT-6马上要上市。新车全系用上了2.0T发动机，配10挡手自一体变速箱，最大功率174千瓦。配置上确实加了不少料，比如33英寸9K超长屏，车机芯片升级到8155，悬挂系统变成了MRC磁浮底盘，还标配感应尾门和Nappa真皮座椅。这些听起来相当有诚意，但问题是，买家到底买不买账还得看价格。如果新CT-6起步价还是在30万左右，那想要把月销量拉回2000辆，难度还是不小。毕竟现在同级别的国产新能源车，配置和智能体验已经吊打一票合资品牌，价格还更亲民。说到底，凯迪拉克的困境，是多方面因素共同作用的结果。既有外部环境变化，比如国产品牌崛起、消费需求升级，也有自身应对不够及时的问题。现在的车市，拼的是创新速度和本土化适应能力。单靠品牌光环、几项传统配置，是留不住人的。凯迪拉克要想翻身，还得加快智能化、电动化的步伐，认真听听我国消费者到底想要什么，拿出真正有诚意的产品和服务。现在靠降价和单点升级，效果有限。不得不说，凯迪拉克的故事就是现在我国车市变化的一个缩影。市场竞争残酷，消费者的选择越来越理性。品牌要想立足，必须持续创新、不断提升体验。所有的销量数字背后，都是市场给出的真实反馈。凯迪拉克未来到底怎么走，目前还没看到特别明确的官方规划。但有一点可以确定，只有适应市场、加快创新，才有机会重新被认可。不光凯迪拉克，所有合资品牌都得面对这个现实。现在的中国车市，留给慢慢适应的时间已经不多了。参考：降到13万都拯救不了的二线豪华!凯迪拉克连续5月销量不过万——知乎
一二线豪华汽车品牌内饰变化大盘点，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这
一二线豪华汽车品牌内饰变化大盘点，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这6个汽车品牌，内饰是越变越好看，还是不如以前？这6个一二线豪华汽车品牌，内饰都各有自己的特色，尤其是奔驰，是汽车内饰最有代表性的品牌。我个人觉得这些品牌的内饰，都是以前的更有特色，奔驰七年前的线条感最美，宝马的前两代也比最近两代更好看，奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃同样也是以前的更经典。
![凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克C](http://image.uczzd.cn/10533052510619854446.jpg?id=0)
凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克C
凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克CT6凯迪拉克
五年后特斯拉能上榜么？
五年后特斯拉能上榜么？
凯迪拉克正式宣布：CT4将于2026年6月停产，CT5燃油版则将在同年末停产并迎
凯迪拉克正式宣布：CT4将于2026年6月停产，CT5燃油版则将在同年末停产并迎来全新换代！新一代CT5确认保留燃油动力，继续在美国密歇根工厂生产，深耕北美市场。虽四门轿车阵容收缩，但CT5以销量三倍于CT4的成绩（2025年前三季度增长10.7%）证明其不可替代性。此次战略调整彰显凯迪拉克在电动化浪潮中坚守燃油性能的决心，未来CT5-V及Blackwing高性能版本有望延续V8引擎荣光，为内燃机爱好者保留纯粹驾驶乐趣。凯迪拉克CT5-V
2026款凯迪拉克CT6定档10月22日上市，这波改款藏着美系豪华在燃油车市场的
2026款凯迪拉克CT6定档10月22日上市，这波改款藏着美系豪华在燃油车市场的破局思路🔥。MRC磁浮底盘的升级堪称核心杀招——在30-50万区间，底盘调校的高级感本就是美系车对抗德系、日系的关键优势，此次优化无疑精准击中竞品短板。款型精简+命名调整的操作更耐人寻味，显然是为了梳理产品矩阵，解决此前款型繁杂导致的消费者决策困难与内部竞争问题，而旗舰版红黑双色内饰则瞄准了年轻高端用户的个性化需求。值得关注的是盲订权益背后的价格逻辑：此前CT6终端优惠过大，虽短期拉动销量却严重透支品牌力，此次999抵3000元的常规权益，大概率是品牌收紧优惠、重塑价值锚点的信号。这套“产品力升级+渠道策略调整”的组合拳，能否打破当前的销量僵局？2026款凯迪拉克CT6上市解析豪华车市场战略观察
![“量大管饱”的美系车，为何在国内销量大不如前了？？[捂脸哭]看了2025年9月份最](http://image.uczzd.cn/642814099849734827.jpg?id=0)
从日系到美系,从英仕派到锐界L,一个字“爽”
当时提车，我们去的可早了，先是办手续，然后验车，仔细的看了又看，有没有运损，轮胎的日期，玻璃的日期，各项功能是否正常，反正都看了，没有问题，才准备提车仪式的，锐界L作为一辆美系车，给人的感觉就是那种落落大方的，...
特斯拉发狠了，续航突破750公里，车主们却纠结了
特斯拉发狠了，续航突破750公里，车主们却纠结了你可能无法相信，跑1600公里只需要充一次电，但这事情大概率真的要实现了。最近特斯拉官网传来消息，特斯拉Model3和ModelY悄悄换上了新的5M电池组，续航飙到了750公里（WLTP标准），比之前多了51公里。这是官网给出的对比图，除了入门版没有变化外，其它的变化极大！而且，这还不是最夸张的，国内曝光的ModelYPlusCLTC续航甚至干到了820公里，堪称史上最长续航的ModelY。事情到底是怎么发生的？这次特斯拉的电池升级，核心是用了LG新开发的5M电池，能量密度更高，重量更轻，电压更高，安全性还更强简单来说，就是电池容量从78.4度提升到了84.7度，但体积没变，重量反而更轻了。再加上ModelYPlus从四驱改成了后驱，轮毂从19寸缩到18寸，整车重量控制在了1891公斤，比不少燃油车还轻。这些改动让续航原地起飞，价格却依然保持在26万到30万之间，摆明了是要继续卷市场。但为什么车主们反而纠结了？续航提升当然是好事，可问题是，特斯拉的升级从来都是“静悄悄”的，老车主们刚提车没多久，新款就来了，而且性能提升还不小。这种感觉就像你刚买了个iPhone15，结果苹果突然发布了个iPhone15Plus，续航翻倍，价格还差不多，你说气不气？而且，特斯拉一向不喜欢在看得见的地方堆料，什么冰箱彩电大沙发统统没有，但在电池、电机这些核心技术上，它又总能甩对手一条街。这种策略让喜欢科技感的用户很爽，但对那些追求“豪华感”的消费者来说，可能就觉得差点意思。在我看来，特斯拉这次升级背后的逻辑很清晰，它压根没打算跟国产新能源拼配置，而是继续在技术和成本上碾压。国产车现在卷的是什么？激光雷达、800V高压平台、零重力座椅。而特斯拉就一句话：我的续航比你长，价格还不比你贵，而且我的电池管理、自动驾驶还是行业顶尖。这种打法很“特斯拉”，也很有效，毕竟电动车最核心的痛点还是续航和补能，只要这两点够强，其他花里胡哨的配置很多人其实可以忍。不过，这事情也有隐患。特斯拉的频繁迭代虽然能保持技术领先，但也容易让老车主产生“背刺”感，品牌忠诚度可能会受影响。而且，国产新能源的追赶速度极快，比如蔚来的150度半固态电池、比亚迪的刀片电池技术，都在的刀片电池技术，都在缩小差距。如果哪天国产车在续航上反超，特斯拉还能靠什么保持优势？但特斯拉这次电池升级，确实再次证明了它在电动车核心技术上的统治力。但市场在变，对手在变，消费者的需求也在变。它能不能一直保持这种优势，还真不好说。
加拿大人的购车偏好，可以说是“既务实又倔强”。无论时代怎么变，福特F系列永远是榜
加拿大人的购车偏好，可以说是“既务实又倔强”。无论时代怎么变，福特F系列永远是榜首——从2015到2025，没人能撼动它的位置。哪怕油价飞涨、环保呼声再高，这台皮卡依旧是无数家庭的日常工具，也是他们的身份象征。但榜单的下半段，变化已经开始。丰田RAV4和本田CR-V成了SUV阵营的新宠，雪佛兰、西雅特、日产也在靠紧凑型SUV重新占领市场。轿车曾经的代表，思域、卡罗拉，虽然还在榜上，但气势早已不如当年。加拿大的车市有点像这个国家本身：宽阔、稳重、不急不躁。汽场全开加拿大新能源汽车
作为特斯拉车主，是真的蛮羡慕美国的车主的……V14.1.1推了没多久，V14.1
作为特斯拉车主，是真的蛮羡慕美国的车主的……V14.1.1推了没多久，V14.1.2都出来了，甚至还有一个“备受期待的功能”这个功能你们觉得会是什么？特斯拉fsd
特斯拉的销量还是稳啊，每周都能卖个一万以上，蔚来汽车的销量被乐道L90撑起了半壁
特斯拉的销量还是稳啊，每周都能卖个一万以上，蔚来汽车的销量被乐道L90撑起了半壁江山，连续两个月乐道L90已经销量破万了零跑销量9300辆，也是当下新势力销量排行榜里的第一位，不知道明年政策收敛以后各个品牌的车企会怎么做
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了。跟iPhone一样没有可比性，人家均价多高，而且很多人并不买最低配的。
【惊艳百年的传奇概念车—Plymouth】NINEIDEA：1927年，克莱斯
【惊艳百年的传奇概念车—Plymouth】NINEIDEA：1927年，克莱斯勒创立了普利茅斯（Plymouth）品牌，作为专攻低价轿车市场的战略棋子，其定位低于克莱斯勒和道奇主品牌，凭借亲民价格迅速抢占市场份额。然而，在这个以实用主义为核心的品牌基因里，却藏着一位设计师的跑车梦——克莱斯勒首席设计师VirgilExnerSr始终渴望打造一款突破常规的敞篷跑车，1960年，普利茅斯XNR概念车由此诞生，成为他创意的极致载体。这款概念车的设计在60年代堪称颠覆性突破：流线型车身将风阻系数压缩至当时的极限，车尾独特的十字造型并非装饰，而是经过空气动力学优化的破风结构，能有效切割气流提升稳定性。动力层面，XNR搭载六缸引擎，爆发250匹最大马力，极速可达240公里/小时，在那个年代足以让它跻身性能猛兽行列。遗憾的是，这款凝聚创新的概念车最终未能走向量产，其后被送往意大利CarrozzeriaChia工作室，在那里完成了最后的开发收尾工作。
2.0T混动加持,美系车也能很省油
蒙迪欧运动版ST这车，颜值真心能打，3D鳞甲格栅，搭配犀利的分体式大灯和溜背造型，开上街回头率高。动力更是它的强项，2.0T 混动系统能爆发出308马力，红绿灯起步快人一步，踩油门推背感直冲天灵盖。相比雅阁2.0L主打省油平顺...
最近五年美国引领了多项科技和产业发展：1.特斯拉引领了新能源汽车时代以及自动驾
最近五年美国引领了多项科技和产业发展：1.特斯拉引领了新能源汽车时代以及自动驾驶的到来；2.2023年，OPENAI发布人工智能模型ChatGPT4,正式开启了人工智能时代；3.FigureAI于2025年10月推出第三代通用人形机器人Figure03，覆盖家庭服务（端茶洗碗）与商业搬运（包裹分拣）场景，引领人形机器人产业化应用。4.SpaceX引领商业航天和重复使用火箭发射的潮流。也涌现了众多科技狂人：如马斯克、黄仁勋、奥尔特曼等，他们用科技思维和执着引领时代发展。希望我们也能不断出现这样的狂人
马斯克估计做梦都想不到，特斯拉的时代，可能真要结束了。最新9月新能源车销量榜出
马斯克估计做梦都想不到，特斯拉的时代，可能真要结束了。最新9月新能源车销量榜出来后，全网炸锅——冠军居然不是特斯拉，不是比亚迪，也不是问界，而是一家你可能都没听过几次的国产新势力！没错，它就是——零跑汽车。9月份它一口气卖出66675台，直接干翻一众“遥遥领先”的对手。网友都懵了：这谁啊？哪冒出来的？有人说：“零跑是真正的闷声干大事。”这车不靠明星，不靠营销，连广告都少见，却靠扎实的品质一点点爬上来的。你想想，现在多少车企天天喊“智能”“领先”“颠覆”，但开几年就各种小毛病，电机异响、底盘松散、屏幕死机……而零跑的老车主一句话：“开20万公里都没啥大问题。”它全系都用九纵十横底盘，多连杆独立悬挂，这玩意原来可是豪车才有的配置。底盘调教的味儿，不输当年的宝马F18，用料也比某些“豪华新势力”更实在。关键是：价格只要一半。你说离谱不离谱？别人吹口号，它埋头造车；别人花钱打广告，它花钱打磨底盘。这波销量第一，真是靠“真功夫”赢来的。很多网友评论也炸了👇🗣️“终于有一家国产车靠硬实力赢了！”🗣️“我就喜欢这种不吹不黑，踏实干的品牌。”🗣️“比亚迪、问界、小鹏、理想，危险了！”有人甚至调侃：“零跑这波，让特斯拉彻底无话可说。”但也有人质疑：“销量高不代表质量真好，等两年再看吧。”——你怎么看？国产车的春天真来了？还是又一场短暂的“热闹”？欢迎在评论区说说：“你会选零跑，还是继续信比亚迪、特斯拉？”
![特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉](http://image.uczzd.cn/7849772413690498715.jpg?id=0)
特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉
特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉
当特斯拉Model3/Y标准版海外降价5000美元却大幅削减舒适配置的消息传来
当特斯拉Model3/Y标准版海外降价5000美元却大幅削减舒适配置的消息传来，整个新能源市场都泛起了涟漪。作为电动车领域的开拓者，特斯拉的每一次动作都牵动着消费者的神经，这次“减配降价”的操作，究竟是诚意让利还是变相割韭菜？不可否认，特斯拉的技术实力一直是其标签。它的续航达成率在行业内处于前列梯队，即便在低温环境下也能保持相对稳定的表现，这也是很多消费者选择它的核心原因之一。而且特斯拉的智能化体验，比如Autopilot系统，经过多年迭代已经相当成熟，这是不少科技爱好者看重的点。但这次减配降价，确实让人大感意外。要知道，现款ModelY虽然在质感上被吐槽有塑料感，但整体品质还是在线的。如果新款为了降价而砍掉座椅加热、高级音响这些舒适配置，对于追求用车体验的消费者来说，无疑是个不小的打击。毕竟，大家买电动车，除了看重续航和智能，日常的舒适性也是重要考量因素。从市场角度看，特斯拉的降价策略一直很有冲击力。过去它每次降价都能带动一波销量，甚至让竞争对手被迫跟进。现在国内新能源市场卷得厉害，国产车在配置上堆得很足，15万级别的车型都能给你配齐各种舒适和智能配置。如果特斯拉把减配后的Model3/Y引入国内，价格确实会更有吸引力，但消费者会不会为了低价而接受配置的大幅缩水呢？其实这背后反映的是消费者的两种需求分化。一部分人追求极致的性价比，只要核心的续航和智能驾驶没减配，其他舒适配置可以妥协；另一部分人则看重综合体验，认为价格固然重要，但用车的质感和便利性也不能丢。特斯拉这次的“减配降价”就像一场赌注，赌的是消费者对品牌的忠诚度和对价格的敏感度。如果国内消费者更在意价格，那它可能会继续成为爆款；但如果大家对配置的缺失难以接受，那这步棋可能就走险了。作为消费者，我觉得还是要理性看待。如果你的预算有限，且对那些被削减的舒适配置需求不高，那么降价后的特斯拉确实是个不错的选择；但如果你的用车场景很注重舒适性和配置的丰富度，那不妨看看国产车，现在很多车型在这些方面做得已经相当出色了。总之，买车还是要结合自己的实际需求，不要被“降价”冲昏了头脑，也不要因“减配”就全盘否定，适合自己的才是最好的。【来自懂车帝车友圈】
这东西，真不建议大家买。。。开车上路，请把安全掌握在自己手里汽场全开特斯拉
这东西，真不建议大家买。。。开车上路，请把安全掌握在自己手里汽场全开特斯拉
从“风光无限”到“步步危机”美系车为什么卖不动了?
同时，国内汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，日系车、韩系车、法系车、德系车、美系车及快速崛起的中国本土品牌，共同瓜分市场，“末位淘汰”法则愈发清晰。无法适应中国市场需求的品牌，被淘汰只是时间问题。不必为美系...
幸亏是特斯拉，换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。
幸亏是特斯拉，换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。
马斯克万万想不到，中国人竟然不买账了！特斯拉推出售价39,990美元的新版Mod
马斯克万万想不到，中国人竟然不买账了！特斯拉推出售价39,990美元的新版ModelY，这一新款起售价比此前基础版ModelY便宜约10%。有人说，它怎么得低于二十万吧！国产新能源车如此卷，这丐中版，本来就没配置，还减呢。说真的，这款车续航被砍了一截，后排屏幕直接没了，就连音响都少了一半多喇叭。这哪是真心降价啊，我觉得这是既想拉低售价抢客，又舍不得少赚一分钱，大家觉得呢？现在国产电动车早不是当年的样子了，比亚迪、蔚来、理想这些牌子，哪一个不是把配置拉满了卖？就拿三十多万的预算来说，在国内随便挑，续航600公里以上是标配，智能驾驶辅助系统比特斯拉更懂中国的堵车、加塞路况，内饰更是肉眼可见的豪华，软包、大屏一应俱全。现在买车的人精着呢，买个车常常货比三家，比价格、比空间、比配置。想靠个特斯拉的车标就让大家掏钱买单那还是不太容易的。特斯拉在国内的日子看来是越来越不好过了。以前是它领着整个行业跑，现在国产车不光追上来了，不少地方还反过来超过它了。要是还端着“外资大牌”的架子，不肯实打实让利、堆配置，真要慢慢丢了市场份额。不过话说回来，车企们卷得越凶，我们普通消费者就越划算。你看，不管是价格还是配置，现在买车的选择越来越多，性价比也越来越高，这不就是我们想要看到的结果吗？
特斯拉，重大发布！廉价版ModelY即特斯拉推出“精简”版ModelY，比
特斯拉，重大发布！廉价版ModelY即特斯拉推出“精简”版ModelY，比此前基础版便宜约11%，预计的续航里程约为321英里。你会买吗？[大笑][大笑]特斯拉特斯拉特斯拉官网显示，美国标准后轮驱动版ModelY售价为39990美元，续航里程为321英里（美国环保署估计值），标准版ModelY内饰配备手动调节转向轮，而非电动调节转向轮。特斯拉美国标准后轮驱动版Model3在美国的售价为36990美元。特斯拉股价尾盘跳水，最终收跌4.45%，完全抹去昨日的涨幅。在国内市场，特斯拉在国内新能源汽车销量整体上升的背景下，销量同比出现下滑。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会销量数据统计，今年8月，特斯拉中国的零售销量为57152辆，同比下滑近10%。今年1—8月，特斯拉中国累计销量361179辆，同比下降6.9%，市场份额为4.8%；上年同期其销量为38.8万辆，市场份额为6.5%。为提振中国市场销量，特斯拉采取了多项措施。今年4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新ModelY首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元。今年9月1日，特斯拉官网显示，特斯拉中国将续航里程830公里的Model3售价下调至25.95万元，此次降价距离该车型发售不到一个月。在采取多种措施提振销量后，特斯拉最新公布的数据显示，其第三季度全球交付量达创纪录的49.7万辆，同比增加7.4%。近期，特斯拉股价表现强势，9月以来，其累计涨幅超过35%。
特斯拉的入门版，减少配置+降价特斯拉值得羡慕的是超强的成本控制能力非天幕好评
特斯拉的入门版，减少配置+降价特斯拉值得羡慕的是超强的成本控制能力非天幕好评
![为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限](http://image.uczzd.cn/10876321995814339524.jpg?id=0)
为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限
为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限的，做好一辆车都不容易了。
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们中国车企非常牛，特别是比亚迪。9月26日，大六座安全豪华SUV—腾势N8L开启预售。当“大”被重新定义，它不再只是尺寸，而是一种从容。腾势N8L以超长车身与超长轴距，搭配2+2+2六座布局，让每一位家人都能拥有舒展的独立空间，第三排不再是“应急之选”，而是体面与舒适的归宿。进入座舱，17.3英寸吸顶屏带来沉浸式视觉享受，帝瓦雷音响用纯净音质填满旅途，智能冰箱则随时为你与家人奉上清凉与贴心。空间与舒适，在此达成了美妙的和解。强大不止于“大”，更在于“智”。腾势N8L搭载云辇-A智能车身控制系统与易三方，配合“天神之眼B”高阶辅助驾驶，让复杂路况也能化繁为简。再加上手势开门、AR投影感应尾门等充满仪式感的科技配置，让每一次上下车都优雅从容。智能与科技，不再是冰冷的名词，而是温暖的日常。可以说，腾势N8L全方位契合了家庭出行的核心需求，它以中国品牌的自信与实力，重新诠释了豪华的内涵。
特斯拉ModelYL这个二排座椅舒适性，和其他品牌的6座SUV相比，差距真的太
特斯拉ModelYL这个二排座椅舒适性，和其他品牌的6座SUV相比，差距真的太大了，第三排也是看一眼就劝退的类型。不过二三排座椅可以全放倒，很适合露营或者长途出行睡车里，尾灯也很有情绪价值，品牌摆在这，调性摆在这，独特性摆在这，还是会有人买单的。现在产品同质化太严重了，特斯拉依然我行我素，其实也挺好，真卷冰箱彩电大沙发，就泯然众人了。
这几款突然消失的车型，曾经我们高攀不上，现在根本就没有人买
这几款突然消失的车型，曾经我们高攀不上，现在根本就没有人买相信各位都发现了，有些车以前人人都想要，价格超贵，口碑封神，是很多人的梦想车型。而随着新能源汽车的崛起，这些车辆好像一夜之间都消失了。这不是我夸大其词，是因为他们就是已经落后于时代。如果时光倒回在10年前，这些车辆不仅仅是车，而是一种身份象征。比如说大众辉腾，之前就流传着这句话，不怕宝马和路虎，就怕大众底下带字母，说的就是它。大众辉腾可以说是豪华车的扮猪吃老虎的典范，落地价格100万元，长相却和帕萨特差不多，但买它的人，就是要这种低调的特点。再就是丰田皇冠。当年奔驰，宝马，奥迪还没烂大街呢，大家伙都把眼神放在丰田皇冠上。那时候谁要是能坐上丰田皇冠，就和现在坐在劳斯莱斯上面差不多。还有路虎揽胜极光，刚进中国时加价20万元还要排队，号称是SUV界的轻奢艺术品。再就是别克凯越，福特福克斯之类的，他们不算什么豪车，但却成为了家庭用户的第一辆车，是销量榜上的常青树。那时候只要能开上这些车中任何一款，就意味着要么你混的特别不错相当有钱，要么你是个懂车的人，知道如何买到性价比极高的车型。可令人万万没想到的是，新能源汽车时代到来后，这些车辉煌退去的速度比我们想象快多了。2016年大众辉腾就已经停产，说到底就是，没人愿意花100万买一辆看起来像20万元的车。丰田皇冠在国内市场支撑在2020年，最后也黯然退场，年轻人根本就对他不屑一顾，人家转个头就买了蔚来汽车或者理想汽车。而丰田皇冠呢，他的荣耀仍然在，但他不是输给了对手，只是这个时代不再需要他了。至于路虎极光，早就改掉了加价的坏毛病，国产化之后也没有啥好光环，再加上新能源汽车也开始玩越野，又抢了路虎不少蛋糕，从神坛中跌落才用了不到5年时间。而那些性价比极高的别克凯越，福特福克斯之类的呢？在当今世界要论性价比，又有几个比得上国产新能源汽车呢？这样就看出来了吧，这些车的消失绝对不是有偶然的，最大的原因就是时代不一样了。比亚迪的车都能原地掉头了，蔚来的车能换电，小鹏到处研究飞行汽车，这些传统车型还在拿着真皮沙发做宣传，开什么玩笑？他们确实有好的机械素质，可完全没有智能配置，也没啥数字座舱，老百姓自然不愿意选择。当年这些车可都是非常耀眼，但现在就是输给了这个极度内卷的时代。如果你觉得有些可惜，那也确实可惜了，可惜市场不相信眼泪，只相信实力。
这图真吓人…特斯拉第3季度交付量超49特斯拉2025年第三季度全球生产与交付报
这图真吓人…特斯拉第3季度交付量超49特斯拉2025年第三季度全球生产与交付报告：第三季度，特斯拉全球生产44.7万辆，交付49.7万辆。仅上海工厂，9月交付9万辆车，有7.1万是中国市场的…第三季度，国内销量近17万辆，平均卖每月5.6万辆车！互联网上：到底谁在买特斯拉？关掉互联网：都在考虑特斯拉[捂脸哭]
购车市场迎来年度最佳时机，别克纯电E5推出多重优惠政策。购买别克纯电E5先享
购车市场迎来年度最佳时机，别克纯电E5推出多重优惠政策。购买别克纯电E5先享版，可在14.99万元一口价基础上，叠加至高“15倍超级膨胀金”限时福利——1000元定金抵扣15000元，实际入手价低至13.59万元。除此之外，还可享受奥特能三电系统终身质保、零自燃承诺1:1赔付等保障，更能叠加至高两万元置换补贴。选购别克纯电E5智享版，可限时免费获赠售价5798元的“好运银”或“桃喜粉”限量版炫色车衣。人机工学座椅采用双硬度发泡工艺，长途乘坐依然保持舒适。超长轴距与纯平地板的组合，创造出令人惊喜的腿部空间。电池安全技术领先行业，终身质保服务提供长期保障。活动正在火热进行中，建议把握时机到店详细了解购车方案。别克这次来真的狂撒60亿红包补贴别克E5零自燃
全球汽车：市值规模排行榜TOP30！第一名：特斯拉美国9761亿美
全球汽车：市值规模排行榜TOP30！第一名：特斯拉美国9761亿美元第二名：丰田日本2354亿美元第三名：小米中国1751亿美元第四名：比亚迪中国1326亿美元第五名：法拉利意大利777亿美元特斯拉市值大增特斯拉市值猛涨特斯拉市值传奇全球车企销量特斯拉市值特斯拉市值狂飙特斯拉市值暴涨
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国丰田这次发力了！bZ5上市首月卖1409辆，13万级合资纯电藏着这些惊喜15万内选纯电，总在“国产配置高”和“合资品质稳”之间纠结？一汽丰田bZ5刚上市就给出答案，首月就卖了1409辆，身边好几个老司机都果断下手了。作为蹲了大半年的观望者，我试驾后才算摸清：这合资电车是真懂家用需求。最让人放心的是它的“底子”够扎实。这车基于丰田的e-TNGA架构打造，简单说就是纯电专属的“硬骨架”，电池平铺在车底，车身用了不少高强度钢板，开起来特别稳，过弯时车身不飘，跟开扎实的油车手感很像。更关键的是电池，直接用了比亚迪的刀片电池，这电池的安全性早有口碑，冬天开热泵空调续航也不怎么缩水，北方朋友也能放心选。续航和充电完全不用焦虑。我试驾的长续航版CLTC能到630km，实际市区开空调跑下来，续航达成率能有85%左右，550km版本实际能跑四百六七公里，通勤一周充一次电足够[__LINK_ICON]。就算跑高速，车速120km/h续航折损也不到20%，周末周边游根本不用规划充电桩。快充更省心，30%充到80%才27分钟，趁买瓶水的功夫就补够续航，还能兼容大多数第三方充电桩，外出充电不愁找桩[__LINK_ICON]。辅助功能贴心又实用。它带的L2级辅助系统特别懂新手，高速上能跟着前车走，车道偏了还会轻轻纠正方向，跑长途能省不少力。还有预碰撞预警和车道循迹这些功能，小区里小孩突然窜出来能及时提醒，新手开着也有底气。价格更是诚意满满，12.98万起的售价，把合资中型纯电SUV的门槛拉低了不少。车内空间也够用，后排坐三个成年人不挤，溜背造型看着运动，却没牺牲太多头部空间，家用和颜值都兼顾了。不过也有小槽点，中控屏反应不算特别快，而且低配版没有全景天窗。但话说回来，家用车最看重的安全、续航、可靠性它都拉满了，丰田的品控再加上比亚迪的电池，这组合堪称“双保险”。预算13-18万，想买台开着放心、用着省心的纯电SUV，别只盯着花里胡哨的配置。bZ5这种把核心需求做到位的合资车，才是普通家庭的实在之选，难怪上市就能卖爆。
别克至境L7上市，价格有惊喜，带激光雷达还去到了19万以内。最近在欧洲逛，我
别克至境L7上市，价格有惊喜，带激光雷达还去到了19万以内。最近在欧洲逛，我有个感受。这台车要是能马上来欧洲，怕是要一通乱杀。欧洲的主流B级车偏向行政、稳重，突出强动力+大空间的形象。这些至境L7都有。同时呢，它还有300km+的纯电续航，充电不方便还能加油，1420km的续航里程很适合跨国使用。小贴士：欧洲人没多少钱的，好多人喜欢跨国购物，尤其是比利时、法国等国家老在往外跑。其实这一点不高大上，就是为了节约钱。所以有至境L7多好，长距离开车费用很低。在国内，一些传统B级车怕也是难受。只要你有长途用车需要，至境L7能耗低，又有带激光雷达智驾，优势很大。当然了，在国内还有新势力。打法也很猛。国内这一两年出来的B级车不按常理出牌，要么是主打运动性，从原型车开始，恨不得都拉到赛道跑一圈；要么是科技到底，全面革新设计，赛博朋克，也不管年龄稍长的用户能不能接受。这些当然会有一些争议，比如觉得太鬼火、太炸街，不稳重。但还是有受众的。我认为至境L7不是要与他们直接竞争，他们的用户群也不会特别重叠。这款车出来，我感觉是给B级车主流用户吃一颗定心丸。车企不是只关注造二十多岁喜欢的东西，三十多岁、四十多岁，你也可以有一台综合素质很高，科技性很强的新能源车。