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人民日报评“特斯拉能飞”：不必妄自菲薄

2026-10-21 14:52 人民资讯

转自: 人民网-观点频道常言道最近, 特斯拉发布“会飞的汽车”, 引发热议。有人惊呼“我们被甩开了”;也有人嗤之以鼻, 称其不过是“蹦高的大号玩具”。两种论断各走极端, 过于武断。那么, 热闹之后, 我们当以怎样的眼光和格局, 看待这样一场技术展示? 首先, 要有一份清醒的定力。不必妄自菲薄, 切莫一看见新鲜演示, 就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。特斯拉这次“飞行”, 靠的是冷气推进系统

20股涨停！特斯拉能飞却难赚钱，A股这波是情绪还是真利好？

2026-10-18 20:03 UC新闻助手

北京时间10月16日，特斯拉Roadster在得州SpaceX测试基地完成"飞行"演示，A股eVTOL概念板块当日超八成个股收涨，近20只涨停。但这波行情究竟是产业催化还是情绪博弈，值得拆解。

0.81秒破百+倒挂21米！特斯拉Roadster靠3套系统自主特技，背后真相揭秘

2026-10-18 11:16 UC新闻助手

马斯克10月18日确认：Roadster车主可直接下令，让车辆自主完成发布会上的全套特技。这意味着倒挂、翻转、腾空不只是表演，而是写进产品定义的感知+线控能力。

特斯拉Roadster演示飞行，Alef同日飞越其车喊话领先11年：一家有热度，一家有FAA证照

2026-10-18 08:36 UC新闻助手

10月15日，特斯拉Roadster在SpaceX测试场完成飞行演示；同日，硅谷初创公司Alef发布飞越Roadster视频，喊话"已独自领先11年"。一场发布会，两家同台：一个有热度，一个有FAA证照；2028年量产悬而未决，技术路线分歧当日曝光。[[9]][[1]]

凯迪拉克全新插混中型SUV仅29万, 配三电机四驱+综合续航 1360公里

2026-10-18 08:00 小史谈车

9月狂卖50359辆新车！特斯拉Model Y凭啥又是销冠？

2026-10-17 16:51 啊浩贤评汽车

2026年10月，当特斯拉展示飞行汽车时，互联网上有很多人一如既往的冷嘲热讽：这

2026-10-17 13:58 移步际看世界

2026年10月，当特斯拉展示飞行汽车时，互联网上有很多人一如既往的冷嘲热讽：这东西有什么用？悬停只能维持短短几秒，高压储气罐占满了整个后排，量产计划还要排到2028年。既无法合规开上普通公路，也拿不到航空适航许可。在不少网民看来，这无非又是一场耗资巨大的公众营销。可这项看似脱离现实的试验，真的毫无意义吗？如果把观察视角局限在日常通勤买菜，确实很容易得出全盘否定的结论。当地时间2026年10月15日晚，在得克萨斯州麦格雷戈的测试场地上，这台第二代Roadster跑车直接驶上陡坡，并在接近垂直的角度完成吸附，随后腾空翻转落地。让整车脱离地面的关键装置，是直接移植自运载火箭的高压冷气推进系统。车身内部布置了600升高压气体储存单元，配合车身四周的10个喷气喷嘴进行微秒级推力调节，直接把零百加速压缩到了0.81秒。说白了，航天工业与民用车工业原本遵循着完全不同的工程指标。传统汽车提升操控性能只能依靠轮胎抓地与车身扰流板，而冷气喷射系统直接越过了机械摩擦的物理极限。这种毫秒级的姿态调整技术，眼下确实远离公众生活。但在超高速行驶安全避险、特种极端工况控制等方向上，它完成了一次高压管路控制与瞬态反推算法的实车验证。工程技术的演进通常存在明显的阶段跨度。早期的技术验证往往成本昂贵、结构冗余，甚至存在诸多现实缺陷。一旦高压储气材料与智能控制算法实现成本下降，这些被验证的技术成果就会逐步转移到量产平台。部分评论者习惯用当下的使用习惯去套用所有技术探索。在他们眼中，一项成果如果在发布当天无法直接走入家庭，就等同于没有任何商业价值。在我看来，这种思维模糊了尖端技术验证与民用规模生产之间的分工界限。一家企业如果能够持续投入资源开展高风险实验，往往依靠着成熟产业端提供的稳定制造与交付能力。在舆论聚焦跑车表演的同时，实际的产业制造环节推进得十分扎实。2025年2月11日，特斯拉位于上海临港的储能超级工厂正式投产，年产能达到1万台商用储能电池。正是依托中国极其完备的工业配套与超大规模制造能力，企业获得了持续稳固的供应链支撑与现金流，才得以腾出精力和研发预算，去验证航天技术在地面交通工具上的可行性。一项新技术的早期试验，本就无法在起点处解决所有的现实问题。几十年前刚造出来的内燃机故障频发，早期电报也被批评无法传递复杂图文，但技术更新的节奏往往超出保守视角的推测。地面载具短暂离开地表的那几秒钟，本质上是一场针对车辆动力学上限的实际测试。这项技术最终会停留在特种实验阶段，还是转化为民用交通的技术储备，时间自然会给出明确的答案。信息来源：央视财经《特斯拉“飞”起来了！》

昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界

2026-10-17 08:30 王琦兔

昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界，而中国车还是冰箱彩电，二者之间高下立判。这观点明显有问题。我昨天也被特斯拉震撼了一脸，我也喜欢我也想要，但千万不要借机拉踩。特斯拉玩的是概念，这个喷气还只是概念，不能大规模量产，马斯克说28年能做出来交付，但别忘了这个车跳票了多久。并且喷气推进装置不能上路，所以它对家用车的贡献并不大。但是，它启发了这个世界，原来车还可以这么玩，这个功劳一定要记在这台车上。而聪明勤劳的中国人，现在正在做的，是提升你10万元，20万元，30万元，40万元买车的幸福感，过去10万你买丐版速腾，现在能买顶配，过去20万你买奔驰A，现在能买奔驰C，过去50万买宝马X3，现在能买宝马X5这都是我们中国人的努力付出才有的局面，我们不擅长革命性的创新，但迭代，持续优化，降本增效我们很擅长。所以说不定未来我们也会有喷气推进的车，谁先量产还不一定呢。别拉踩了，这些年的好日子，离不开中国车的发展。

特斯拉的Roadster飞了起来，看起来很震撼，但量产上路很难。这款能飞的汽车造

2026-10-17 08:18 爱捕风捉影

特斯拉的Roadster飞了起来，看起来很震撼，但量产上路很难。这款能飞的汽车造价估计在50万美元到100万美元。这款汽车塞满了航天级的压缩空气高压罐、定制喷嘴、线控飞行计算机。进行表演还可以，但还是真正上路还有很大的阻碍。最主要的就是喷气会对附近的车辆和行人造成伤害，冷气推进器在喷射高压气体时候会产生很大的噪音和冲击波，显然会对附近的物品造成影响。如果旁边站着人，那就更危险了。当然，这款飞行汽车展示的性能令人惊叹，显示了十足的创新能力。这辆车的零百加速达到了0.59秒，超过了超级跑车，甚至只有飞行员那样的身体素质才能承受。但这种技术实力，让人们再次感受到了科技的魅力，以及特斯拉汽车的探索精神与创新实力。

看到特斯拉真的飞起来，我好奇查了一下，一查彻底无语了，马斯克真是个画饼大师啊

2026-10-17 00:23 林润细说娱乐

看到特斯拉真的飞起来，我好奇查了一下，一查彻底无语了，马斯克真是个画饼大师啊！在特斯拉发布会现场，一辆Roadster汽车腾空飞行，那炫酷效果真的是让人惊呆了。结果仔细一查，特斯拉汽车分三个版本，能预定两个版本，可以贴着坡道倒挂行驶，也可以爆加速，但就是不能飞。而真正能完成空中翻转、飞行的，普通人不能下单，只能特斯拉邀约，关键是就算邀约下单了，以后也不能开着上路。说实话，本来很多人就是冲着特斯拉汽车会飞下单的，结果这场试飞就是一次技术秀，纯看看而已。怪不得马斯克能成为全球首富呢，这营销手段、画饼能力，真的绝了。对此，你们觉得呢？

马斯克兑现承诺！特斯拉新款Roadster真的能腾空起飞谁能想到，汽车真的

2026-10-17 00:08 怿谷南戏说娱乐

马斯克兑现承诺！特斯拉新款Roadster真的能腾空起飞谁能想到，汽车真的可以短暂离地飞行！特斯拉全新Roadster重磅亮相，马斯克直接带来颠覆性演示。这款超跑搭载SpaceX联合研发的冷气推进系统，火箭版车型可以腾空、空中翻滚再平稳落地。但它不是日常能随便飞的飞机，仅限特技场景，无法在公共道路飞行，量产预计要等到2028年。发布会原型车确实完成短暂腾空特技，靠冷气推进器，不是持续远距离飞行。0到百公里加速不到0.6秒，性能炸裂，发布会现场的腾空画面震撼全场。你觉得这种会飞的跑车，未来能走进普通人生活吗？马斯克AI上天特斯拉新车价格

今天还在跟我同事讨论特斯拉的这个Roadster的这个技术很牛[捂脸哭]讨论这种概念车量产需要解决什

2026-10-16 21:42 薛华读读汽车

今天还在跟我同事讨论特斯拉的这个Roadster的这个技术很牛[捂脸哭]讨论这种概念车量产需要解决什么问题，然后下午看到一个人说这个技术不能在国内，因为一个旋转就把汽车导航的摇一摇广告干出来了好地狱

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够9

2026-10-16 21:03 Exit_Finder

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够90度的吸附爬行，并在空中翻个身，安然落地前行。简直超越了汽车的极限，颠覆了人类的想象力。它的技术原理：车辆通过车底的风扇吸附系统产生负压，牢牢“吸”在特制坡道上实现倒挂行驶。腾空则依靠与SpaceX联合开发的冷气推进器，喷射高压气体产生反作用力，实现短暂的跳跃和空中翻滚。不知道我们国内新能源汽车的那些大佬看了，心里会有什么样的反应？什么100万以内的、50万以内的我最强；什么特斯拉有的、我也有，特斯拉没有的我也有……科技的尽头是超越，科技的尽头是人类想象力，牛！个人观点仅供参考。图片来自于网络。

谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作

2026-10-16 20:50 蕾蕾绵阳

谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？

特斯拉一个概念车玩了次杂技，又遥遥领先了？比亚迪一个闪充，就问特斯拉玩明白了吗？

2026-10-16 20:37 军武式吐槽

特斯拉一个概念车玩了次杂技，又遥遥领先了？比亚迪一个闪充，就问特斯拉玩明白了吗？后悬挂塌陷，方向盘和安全带都断了，基本造车玩明白了没？韩路称特斯拉Roadster2买最基础就行

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够9

2026-10-16 20:04 海中的鱼儿ii

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够90度的吸附爬行，并在空中翻个身，安然落地前行。简直超越了汽车的极限，颠覆了人类的想象力。它的技术原理：车辆通过车底的风扇吸附系统产生负压，牢牢“吸”在特制坡道上实现倒挂行驶。腾空则依靠与SpaceX联合开发的冷气推进器，喷射高压气体产生反作用力，实现短暂的跳跃和空中翻滚。不知道我们国内新能源汽车的那些大佬看了，心里会有什么样的反应？什么100万以内的、50万以内的我最强；什么特斯拉有的、我也有，特斯拉没有的我也有……科技的尽头是超越，科技的尽头是人类想象力，牛！个人观点仅供参考。图片来自于网络。

蔚来李斌、小鹏何小鹏回复“特斯拉空中翻滚技术”。李斌总简洁明了:这个我们真没有

2026-10-16 18:43 弘二大叔

蔚来李斌、小鹏何小鹏回复“特斯拉空中翻滚技术”。李斌总简洁明了:这个我们真没有！小鹏总则是给大家做了一个科普:能否落地还要看飞行安全、飞行参数等具体指标，且所有人都无法绕开飞行认证（tc等）。犹记得小鹏汽车几年前好像也搞过类似的概念版的飞行汽车，也不知道这两者之间有何区别，又孰优孰劣呢？

互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，

2026-10-16 17:58 椰翔翔谈谈影视剧

互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，如今成了全网回旋镖。导火索是特斯拉二代Roadster在发布会上直接飞起来了，网友立马把旧采访翻出来，配文“压力给到李斌”。这种场面在娱乐圈见多了：早年立下的Flag，总会在某个意想不到的时刻变成梗。只不过这次被调侃的不是综艺人设，而是实打实的工业技术。李斌当年其实还有后半句，说蔚来有的体验特斯拉没有，比如换电、服务这些。但在能飞的汽车面前，这些话显得有点苍白。大众围观的也不是谁输谁赢，而是那种“当初话说太满，现在怎么圆”的尴尬与真实。科技圈的博弈，最后往往都变成了舆论场的段子。你觉得这次蔚来该怎么接这个梗？

25款的别克GL8插混车型目前的降价比较大，降幅50000多，算上地方补贴可以达到60000多。以前

2026-10-16 14:26 木喜捧历史

25款的别克GL8插混车型目前的降价比较大，降幅50000多，算上地方补贴可以达到60000多。以前这些老牌车企降价都是很慢的，但是因为新能源的加入，车型增多。老牌车企也改变了降价原则，周期被大大降低。老周在别克4S店干了快十年，头一回见展厅里这么冷清。他手里攥着刚打印出来的报价单，上面那行“综合优惠62000元”墨迹还没干透，被空调风吹得有点发潮。三天前，隔壁新开的理想门店又交出去五台车。老周站在门口数过，那家店一上午进店的人比他们一周都多。销售经理在晨会上拍着桌子说，这个月GL8插混的库存再压下去，大家就得去二手车市场门口发传单了。他掏出手机给老客户刘总打电话。刘总开着一辆2022款的GL8燃油版，以前每次保养都找老周，两人熟得能互相递烟。“刘总，您那车该置换了，现在插混版优惠六万二，算上您老客户补贴还能再谈。”电话那头沉默了几秒。“老周，我上个月刚提了腾势D9。”老周的手停在半空，展厅玻璃映出他愣住的脸。刘总又说：“不是我不照顾你生意，你们那车机，我试驾的时候喊了三遍导航都没反应。人家那车，我儿子在后排能唱K。”挂掉电话，老周走回工位。电脑屏幕上弹出一封内部邮件，标题写着“关于调整终端促销政策的紧急通知”，正文第一行是：即日起，GL8插混全系车型允许经销商在厂家指导价基础上自主下浮，上不封顶。他盯着“上不封顶”四个字看了很久。干了这么多年，从来都是厂家定好优惠幅度，经销商多让一千块都要打报告申请。现在这四个字的意思他懂——厂家也扛不住了。下午两点，来了一对年轻夫妻。男的绕着展车转了两圈，问的第一句话是：“这车纯电能跑多少？”老周刚报完数据，女的就接话：“隔壁那款纯电能跑190公里，你们才100出头。”老周想说这是MPV不是纯电车，话到嘴边又咽了回去。他拉开侧门，指着第二排航空座椅：“您坐进来感受感受，这底盘跑高速稳，老人孩子不晕车。”男的坐进去摸了两下，点点头，又摇摇头。“车是好车，就是感觉像开我爸那辈人的车。”老周送走他们，回到办公室。墙上还挂着2019年的销售冠军奖状，那年GL8一个月能卖一万多台，提车得等两个月。他打开系统查库存，店里还有十七台插混现车，最久的那台已经在库一百多天。快下班时，经理把所有人叫到会议室。投影上放着一张图表，两条曲线一个往上走，一个往下掉。经理没多解释，只说了一句：“从明天开始，所有人朋友圈一天三条，内容自己编，只要能让人进店。”老周回到家已经快九点。他坐在沙发上翻手机，看到刘总刚发了一条朋友圈，配图是那辆腾势D9停在他们公司楼下，配文写着“支持国产”。老周点了个赞，退出来，又翻到自己的朋友圈。他上一次发卖车信息还是半年前。犹豫了一会儿，他拍了张报价单的照片，打了一行字：“GL8插混，优惠六万二，现车充足。”手指悬在发送键上停了几秒，最后还是发了出去。发完他把手机扣在茶几上，起身去阳台抽烟。楼下停车场里，他那辆老款君威安静地停在路灯下，车漆已经不太亮了。烟抽到一半，手机在屋里响了一声。他没急着去看。这个点了，不是广告就是新闻推送。可他又有点盼着，万一呢。

当年买不起的特斯拉ModelS，现在六七万元就能看车了！有车友发现，2014

2026-10-16 12:07 阿耀设计家呢

当年买不起的特斯拉ModelS，现在六七万元就能看车了！有车友发现，2014款ModelS85在二手平台上已经出现6.9万元的挂牌价。想想它当年百万级的身价，再看看今天的价格，这落差确实够大。大溜背车身、空气悬架，还有那块当年相当前卫的大屏，即便放到今天，老款ModelS的设计也不算过时。难怪有人看到这个价格会心动：花几万元，就能体验曾经的豪华纯电轿跑。但老车的账，不能只算购车款。车龄已经超过十年，电池健康状况、实际续航、底盘和悬架状态，都得仔细检查。一旦遇上高价维修项目，省下来的购车钱可能很快就花出去。更别忘了，老款车型的配件、维修渠道和后续转手，也需要提前了解。至于北京蓝牌，更不能只看卖家怎么描述，车辆登记情况和牌照相关条件都要核实清楚，别把车价便宜和牌照价值混为一谈。所以，这台ModelS更像是给懂车、愿意折腾的人准备的情怀选项。要是买来偶尔开开，能接受维修风险，或许有吸引力；如果打算天天通勤、全家代步，还是得把长期用车成本算明白。六七万元买一台曾经的百万级特斯拉，你会冲着情怀入手，还是宁愿买台车龄更短、用起来更省心的车？

特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VD

2026-10-16 10:46 冬菱说汽车啊

特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VDX）一样吗？我去翻了下专利，原理上是一致的：特斯拉和宝马都采用了主动风扇式地面效应技术，通过抽取车底空气形成低压区，利用大气压差将车身压向路面以提升抓地力。两个最主要不同的地方：Roadster采用的是4台电动涵道风扇，横向集中布置在车尾底部，配合可升降的车底密封裙边，形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻。而且“火箭版”升级了与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，负责极限加速、空中姿态调整与短时悬浮。宝马新世代概念车（VDX）采用5台大功率风扇，采用**前2后3**的分布式布局，覆盖车底前后全区域，直接抽取车底空气向外排出，核心目标是纯碎产生下压力，未设计减阻优化，无额外推进系统。特斯拉Roadster全球发布会特斯拉roadster零百加速接近1秒大v聊车

特斯拉发布新款Roadster：车辆倒着悬停在半空跑道上翻滚喷射气柱落地

2026-10-16 10:27 海客新闻

这是中国车王比亚迪和美国车王特斯拉营收相关数据。2025年，比亚迪营收利润双双超

2026-10-16 10:11 一泽世界

40万级电车一年亏15万？报告打脸：差距仅3%，冷门款才是真坑

2026-10-16 08:21 UC新闻助手

杭州汽车城车行老板周先生称"油车比新能源保值"，以40万级举例贬值15万引热议。但9月保值率报告显示，两类车差距已缩至3个百分点，电车内部分化才是真问题。

特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适

2026-10-14 21:30 容伊共谈汽车

特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适应得了？特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab开启2026全国五城巡展（苏州、深圳、宁波、上海、成都）。主打的就是一个“享受不必驾驶”。但最引人注目的反差在于：主打“无人驾驶”的车型，在实际落地中却以“静态展示”形式亮相。从品牌的角度来看，这做法很聪明——用科幻的造型拉流量，用“静态巡展”规避路测风险。但从消费者角度，难免会有疑问：连动态演示都不进行，这“无人驾驶”真的能上路吗？但其实冷静想一下，这并不是特斯拉一家的个例。整个自动驾驶行业都卡在同一个关口：概念可以天马行空，但落地却必须步步为营。在法规还没完全放开、场景没充分验证之前，静态展示或许是当下最合适的一个“折中方案”。只不过对消费者来说，当科幻感拉满的宣传变成只能远观的现实，这落差确实需要一段时间去适应。作者加速成长计划特斯拉cybercab

特斯拉Cybercab国内巡展开启！不用去海外，在家门口就能看无人出租车1

2026-10-14 18:15 怡深聊科技

特斯拉Cybercab国内巡展开启！不用去海外，在家门口就能看无人出租车10月14日消息，特斯拉正式官宣Cybercab赛博无人驾驶电动车全国巡展新增多座城市，苏州、深圳、宁波、上海、成都依次登场。这场巡展不只是一次简单的新车静态展出，更是无人驾驶出行时代，走到普通人眼前的一次实景预告。很多人第一次听说Cybercab，是在2024年特斯拉“We,Robot”活动上，那时它还只是充满科幻感的概念车。仅仅18个月，这款双座无人驾驶车型就完成了从概念到量产的跨越。2026年2月首台车在德州超级工厂下线，4月正式开启量产。它最大的亮点，是特斯拉全新的拆箱式制造工艺，零部件可以并行生产，最后集中完成整车总装，这套新工艺大幅拉高生产效率，还有望把造车成本压到更低，这也是未来无人出租车能够大规模普及的基础。按照官方公布的巡展时间表，苏州万象天地展期从10月10日持续到18日，目前展览正在进行中。接下来，深圳卓悦中心将在10月16日接棒展出；10月22日到27日，宁波龙湖鄞州天街可以打卡；10月底，上海东方明珠广场、成都太古里也会相继迎来Cybercab。国内多个核心城市轮番登场，普通市民不用远赴海外，在商圈就能近距离看一看这款未来出行工具。不同于市面上普通家用电动车，Cybercab从设计之初就定位无人驾驶出租车，双座布局，去掉了方向盘，目标就是提供Robotaxi出行服务。目前在美国得克萨斯州，Cybercab已经开始搭载付费乘客上路，真实商业化运营已经落地。马斯克近期也放出消息，欧洲城市的用户，很快也能体验到这款无人车的出行服务。海外商业化稳步推进，国内巡展密集铺开，特斯拉正在加快把无人驾驶的故事，从实验室推向大众视野。这次国内巡展，选择全部落地在一线和新一线城市的核心商圈，这个安排其实很有深意。商圈人流量大，受众覆盖面广，能让大量普通消费者直观感受无人驾驶的产品形态，降低大众对Robotaxi的陌生感。对于自动驾驶行业来说，用户认知的培育，和技术研发同样重要。放眼国内市场，国产自动驾驶企业也在持续落地Robotaxi试点。当国内品牌深耕城市道路测试、逐步开放载人服务的同时，特斯拉带着Cybercab开启国内巡展，意味着全球无人驾驶赛道的竞争，已经从技术比拼，延伸到大众认知培育的层面。未来出行赛道，不再只比拼续航、加速，无人出行的安全性、运营成本、落地速度，会成为新的主战场。当然，大家也需要理性看待。本次国内举办的是静态巡展，观众只能看展车，暂时无法体验自动驾驶载人。无人驾驶想要在国内大规模商业化落地，还需要跨过法规、道路适配、安全验证等多道门槛。技术量产只是第一步，距离我们随手呼叫一台无人车上路，还有一段路要走。但不可否认，Cybercab从概念到量产，再到全球多地推进落地，正在让“没有司机的出租车”不再是科幻电影里的画面。这一次特斯拉把展车带到国内五大城市，就是让普通人提前触摸下一代出行方式。你的城市在巡展名单里吗？你觉得无人驾驶出租车，多久能真正走进我们日常出行？欢迎在评论区聊聊你的看法。

马斯克为啥恨印度？特斯拉或许是个答案！五年前，马斯克揣着30亿美元的大单去新

2026-10-14 17:47 回顾过往读历史

马斯克为啥恨印度？特斯拉或许是个答案！五年前，马斯克揣着30亿美元的大单去新德里谈建厂。印度那边热情得很，媒体铺天盖地吹"印度制造又赢了"。结果谈了整整五年，从2021年磨到2026年5月，印度重工业部长自己出来官宣：特斯拉不建了。你没看错。不是"暂缓"，不是"调整"，是彻底不建了。连个体面的台阶都没给。为什么？算一笔账就全明白了。印度市场的进口关税最高干到110%。什么概念？一辆车运过去，光税就比车本身还贵出一倍多。特斯拉说，要不我先少进口几百辆试试水，看看老百姓买不买账，销量跑起来了我再砸钱建厂。印度那边一口回绝：不行，你必须先建厂，工厂立起来了，咱们再坐下来谈降税的事。这就有意思了。我还不知道你这地方能不能卖动车呢，你就让我先砸几十亿美元建厂？那万一建完了卖不动，这窟窿谁补？马斯克当然不傻。结果呢？印度松口给了2500辆的进口配额，头四个月实际只卖了383辆。383辆啊朋友们，2500辆的指标，连个零头都没完成。等这份数据摆到桌面上，还有什么好谈的？马斯克那暴脾气，能咽下这口气？他转头就扎进了中国，上海工厂第二条生产线轰隆开起来，ModelY卖得满大街都是。他公开说过一句话：我是中国的粉丝。这话搁在五年前，谁敢信？那有人就要问了，印度14亿人啊，听着就是个天大的市场，马斯克怎么说走就走？问题恰恰就出在这儿。14亿人听着吓人，可真能掏腰包买特斯拉的有多少？人均GDP才两千多美元。一辆车折合人民币三四十万，那是普通印度人不吃不喝攒十年都够不着的数。更要命的是营商环境。印度这边一边敲锣打鼓喊"欢迎外资"，一边各种坑等着你。今天查你税务，明天查你合规，后天又说你数据存储不合规。谷歌、亚马逊都在那边栽过跟头，不是什么新鲜事。所以你说马斯克恨印度吗？我看真不是。恨是带着情绪的，马斯克是什么人？顶级生意人。生意人脑子里只有一本账：划算就干，不划算就走，情绪那玩意不值钱。他才不管你什么"世界办公室"的名头，什么"全球增长最快的主要经济体"的光环。他只看报表：投进去多少，多少年回本，风险有多大。五年时间，团队跑了多少趟，谈判桌坐了多少回，结果谈出来一个110%的关税和383辆的销量。换你你走不走？那印度为什么留不住特斯拉？说穿了就是一句话：既想拿外资的钱和技术，又不想真刀真枪开放市场。鱼和熊掌想同时揣兜里，天底下哪有这种便宜事？你看看上海工厂为什么建得快？土地给你备好，手续走绿色通道，周边供应链三天就能配齐一家供应商。特斯拉来了之后，本土新能源产业确实被带起来了，现在卷得全世界都跟着提速。这叫双赢。印度呢？想让特斯拉来建厂撑门面，又不愿意先给点实在的甜头。想让人家把技术带进来，又怕本地企业被冲得站不住。左也怕右也怕，最后人家拍拍屁股走了，又出来放硬话："没有特斯拉我们也行。"行吧。那越南的VinFast怎么也暂停了印度造车计划？资本这东西，从来是最诚实的。它不听你口号喊得多响，只跟着利润走。你市场真敞亮，营商环境真舒服，它排着队来送钱。你这边各种弯弯绕，各种潜规则藏在暗处，它踩一次坑，下次绕着道走。马斯克这次在X上阴阳怪气那番话，看着像个网红在跟人吵架，其实是把那层窗户纸彻底捅破了：印度市场的大门，看着是敞开的，其实是自家人进出的通道。那特斯拉的故事到这儿就翻篇了吗？不好说。但可以肯定的是，接下来好几年，马斯克的算盘珠子不会再往新德里方向拨了。他手头的事多着呢——火星移民、全自动驾驶、人工智能，哪一样不比跟印度政府打嘴仗来得带劲？至于印度那边？没关系，他们还有"印度制造"的大梦做着。梦什么时候醒，另说。反正做着梦，总比醒着难受强。

目前，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

2026-10-14 15:13 美食客666999

看来大佬们都觉得特斯拉很强啊。

2026-10-14 14:55 挐梦易漫说娱乐

看来大佬们都觉得特斯拉很强啊。

四分之三车主换车还选特斯拉！在严寒挪威，特斯拉品牌忠诚度远超丰田位列第一挪威是全

2026-10-14 14:01 颖山谈汽车啊

四分之三车主换车还选特斯拉！在严寒挪威，特斯拉品牌忠诚度远超丰田位列第一挪威是全球纯电车渗透率最高的市场之一，被视为全球纯电市场的“风向标”。据海外媒体报道，挪威9月纯电车销量超1.8万辆，占新车销量的98.8%。凭借够安全、够智能、够省心、够省钱的产品体验，特斯拉让不少车主“买了还想买”。挪威车主ElinMinge是一名特斯拉7年老车主，先后入手了1辆Model3和2辆ModelY，累计行驶里程约18.5万公里。Elin回忆起当年首次试驾特斯拉的体验时说道：车辆的加速表现令人惊叹，驾驶乐趣十足。长期来看，特斯拉的使用成本极低，7年时间里没有出现过重大故障，多年稳定可靠、省钱省心的用车体验，成为她始终选择特斯拉的核心原因。强大的产品实力，让特斯拉在全球市场都拥有极高的品牌忠诚度。权威研究机构标普全球（S&PGlobal）公布美国乘用车品牌忠诚度排名，特斯拉位居全美第一，用户忠诚度较去年同期提升超11%，不仅远超行业平均水平，更超越了素来以高用户粘性著称的法拉利与丰田。特斯拉电动车销量买车一个理由就够了

特斯拉又又又官宣了Roadster2的直播时间。这场特斯拉Roadste

2026-10-14 12:01 常岩

特斯拉又又又官宣了Roadster2的直播时间。这场特斯拉Roadster发布会对应的北京时间是2026年10月16日早上8:55。(注：如果算上马斯克一贯的“迟到”传统，建议在8:55准时守候直播间的同时，做好9:15左右才正式开讲的心理准备。)

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、日系车——买丰田3、

2026-10-14 11:33 啊景子看汽车

两台全世界最安全的车，撞在一起会是什么结果？沃尔沃xc60和特斯拉modelY

2026-10-13 18:41 草世界

两台全世界最安全的车，撞在一起会是什么结果？沃尔沃xc60和特斯拉modelY，以128公里时速正面硬刚，A柱纹丝不动，沃尔沃像一位太极大师，钢材软硬搭配，靠传导靠分散把那股撞击力卸掉，特斯拉像大力士，高刚性钢材贯穿全身，既挡侧碰，又挡电池。燃油车的安全是一百年的积累，电车的安全是从零开始的重构，它们撞在一起，没有输家，因为它们保护的是每一个坐在车里的人。

别克世纪CENTURYLPGA限量版正式开售！全国仅仅只有66台，官方指导价5

2026-10-13 17:41 沛山看汽车啊

别克世纪CENTURYLPGA限量版正式开售！全国仅仅只有66台，官方指导价53.99万元。这款新车以高尔夫为主题打造联名款，专属“云岭天青”双拼车身配色，上青下白的设计一眼就能认出它的特别之处。车内提供六座、七座两种布局可选，第二排云感礼宾座椅，二三排共用长滑轨，车内空间可以自由调节。座舱配备30英寸6K弧面中控屏+15.6英寸后排智慧屏，座椅头枕带有LPGA赛事专属logo。动力依旧是熟悉的2.0T+48V轻混组合，整体底子和普通版保持一致。限量66台分成三个版本各22台，想要入手的车迷机会不多。大v聊车

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、

2026-10-13 17:10 米糕胖爱看汽车

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。五菱扬光L是五菱2026年9月上市的纯电城配轻客，主打“敢为司机撑腰”的营运友好定位，限时权益价8.68万-10.88万元，精准填补7-8方主流城配容积市场空白，是同城货运、个体商户的高性价比回本利器。📋核心版本与价格【表格】车型版本官方指导价限时权益价CLTC纯电续航核心定位标准款封窗舒适型9.48万元8.68万元410km城配货运入门首选标准款客车舒适型9.68万元8.88万元420km6座客货兼顾长轴款封窗舒适型10.48万元9.68万元485km大容积长途配送长轴款客车智能型10.88万元10.08万元500km高配营运旗舰🚚营运核心优势•装载能力拉满：标准款货厢容积7.3立方米，长轴款达8.1立方米，长轴版货厢进深可达3.4米，适配百货配送、生鲜铺货、小件搬家等绝大多数城配订单，解决司机“小车装不下、大车不好开”的痛点。•用车成本极低：百公里电耗约12.4度，按民用电价计算每公里成本不到1毛钱，相比燃油轻客年运营成本可省数万元，搭配28分钟10%-80%快充，完全适配高频接单场景。•动力与耐用性拉满：全系搭载100kW后驱碳化硅电驱，最大扭矩200N·m，满载爬坡能力更强；搭载宁德时代城配专属磷酸铁锂电池，提供60万公里质保，三电系统针对高频出勤工况优化，故障率更低。•装卸设计贴心：对开尾门开口宽1415mm，侧滑门开口1103mm，支持叉车直接上下货，大幅提升司机装卸效率。🛡️司机专属撑腰配置•全系标配EPS电动助力转向，原地打方向毫不费力，长时间开也不会胳膊酸痛；同时搭载4项ADAS辅助驾驶功能，降低长时间营运的疲劳驾驶风险。•座舱完全围绕营运场景设计，内饰采用耐脏易清洁的硬质材质，洒漏货物一擦即净；座椅针对长时间驾驶优化支撑性，减少连续接单的腰部劳损。•五菱全国售后网点覆盖下沉市场，配件通用便宜，常规养护成本极低，不会出现坏车停工找不到配件、修不起的情况，全力保障司机的接单收入。客观短板说明作为工具属性极强的营运轻客，它的内饰以硬塑料为主，风格偏简陋；高速行驶时风噪、胎噪比较明显，空载底盘偏硬，更适合城市及城郊短途配送，不太适合长途高速载人五菱扬光L敢为司机撑腰

买车顺口溜：1.要面子一一买特斯拉2.要科技感一一买问界3.随大流一一买比

2026-10-13 14:54 啊香啊菱谈汽车

买车顺口溜：1.要面子一一买特斯拉2.要科技感一一买问界3.随大流一一买比亚迪4.要时尚一一买奥迪5.要操控一一买宝马6.要实用一一买五菱7.要经济一一买丰田选家用车最累的，莫过于不断妥协。想要宽敞后排，续航就要让步；想要高阶智能，往往得加钱上高配。启境GX7跳出这套固有的思路，原生阔五座布局，没有为鸡肋的第三排挤占乘坐空间，20秒一键放平大床，露营、午休都能用上。全系标配宁德时代大容量电池，满油满电最长可达1500公里，日常代步用电省钱，长途出游不用到处找充电桩。搭载华为全套智能方案，硬件一步到位，支持持续OTA升级，不会用上两三年就落伍。空间、续航、智能一次性配齐，没有花哨的套路，专为打算长期用车的家庭准备。

到底是谁在买ModelY？我真的是有点想不通。这台车网上的吐槽我一直记着，悬

2026-10-13 11:11 郝评科技

到底是谁在买ModelY？我真的是有点想不通。这台车网上的吐槽我一直记着，悬挂硬，内饰像毛坯房，隔音也一般。可9月它还是卖了50359辆，把第二名甩开6000多辆。这么一台被人从头吐槽到尾的车，凭什么卖得这么火，我一开始是真答不上来。我就去翻了一圈评论区，里面提得最多的一条，是买它图个不会买错。特斯拉是最早让很多人知道电车长什么样的牌子，这三个字在不少人那儿就是块招牌，看不懂那些新品牌的时候，认这个最省心。这话听着有点虚，可对一个头一回买电车的人来说，能闭着眼挑，本身就算个理由。说它省事的人也不少，电耗控得稳，标称续航和实际开出来的差得不多，平时除了换空调滤芯基本没什么要操心的。有位车主的留言我印象挺深，同价位里它不是配置最花哨的那台，可开着最让他踏实。充电这点，评论区里提得也挺多，特斯拉的桩都是自己一家家建起来的，内地有2600多座超充站和12000多根桩，高速服务区也铺进去了，跑长途不用去跟人抢第三方的桩。论充电速度，它不算拔尖，不过快充二十多分钟能从一两成补到八成，在服务区停一下就能接着走，够用了。还有人看的是几年后的残值，说这车保有量大，开个3年想换，还能卖到原价六成多，比一些小众新品牌2年就打对折强。安全也是被反复提到的一点，海外几家做碰撞测试的机构，给它的评级都在最高那一档。空间也被不少人挂在嘴边，前备箱能装，后排座椅放平就是张大床，带娃出门和周末去露营，一趟能塞下不少东西。翻完这一圈，我大概明白大家为什么买它了，可我自己那点想不通还在。它的内饰在我看来是偏简陋了点，加上我买车更看重辅助驾驶。特斯拉这套辅助驾驶在国内还没真正铺开，眼下只在少数城市的部分路段能用，想用还得先掏6.4万买断。这个预算，国产车里能挑的智能驾驶不止一款。所以它的好我能理解，真让我掏钱，还是不会选它。你们觉得它卖这么好，真正的理由是什么？要是手里有25万、30万，你会买ModelY，还是想看看别的SUV。特斯拉ModelYSUV新能源

无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY

2026-10-12 19:00 青竹逛逛汽车

无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY依旧收获市场热烈反响。官网最新交付信息显示，多个版本提车周期明显拉长，尤其是高性能版订单积压最为突出。新增外放电、TL2新型电机等配置，成为拉动用户下单的重要筹码，市场热度值得关注。✅配置升级但优惠缩水，消费者购车热情不减近期新款ModelY全系完成硬件升级，加入实用性很强的外放电功能，同时换装TL2新一代电机，整车综合体验得到提升。但随之而来，购车现金优惠相比此前缩减3000元。特斯拉门店销售反馈：即便优惠收缩，到店咨询和下定的客户数量并没有回落，新增功能对用户吸引力很强。外放电功能对于露营、户外出行场景，实用性大幅提升，成为不少车主下单的关键理由。✅官网交付周期分化，高性能版等待最长达6‑8周查阅特斯拉中国官网最新信息，不同版本提车时间拉开差距：标续版本2‑4周、ModelYL为3‑5周，长续航版本延长至4‑6周，焕新ModelY高性能版（YP）热度最高，交付周期直接拉长到6‑8周。值得注意，现阶段交付的第一批高性能版，车尾暂时没有P性能专属尾标，行业博主实测反馈，要等到10月底之后生产的批次，才会补齐尾标配件，早期提车用户只能后续等待补装。各大YP车友群活跃度居高不下，也侧面印证高性能版本的订单热度。✅9月批发交出9.5万成绩单，10月有望冲击十万关口乘联会10月9日公布数据，特斯拉上海超级工厂9月批发总量达到9.5万辆，创下今年单月新高，其中包含国内零售以及出口海外的车辆。随着改款Model3正式登场，叠加ModelY持续走量，业内分析认为，10月工厂批发总量有机会冲刺10万台大关。不过批发不等于国内零售，当中有一部分产能会供给海外出口市场。✅理性看待交付周期，热度背后也要看清现实交付周期拉长代表订单火爆，但也要客观看待：一方面上海工厂产能存在上限，新款零部件切换也会短暂影响产出；另一方面，部分订单的交付时间，还会受颜色、选装配置、所在城市物流影响，实际提车会存在浮动。新增功能固然诱人，购车依旧要结合自身需求做选择。我将每日更新推送最新信息，敬请关注！

特斯拉目前唯一能拿到优惠的也就是展车，而且展车的优惠也不是很大。一辆蓝色的Mod

2026-10-12 11:54 雪巧说汽车啊

特斯拉目前唯一能拿到优惠的也就是展车，而且展车的优惠也不是很大。一辆蓝色的Model3，去年10月生产，降价幅度也不过29000，还是个展车。所以特斯拉一般都是建议在当地购买，除非外面有一些价格特别好的展车。

图一，别克工程师一脚踩到了2000N。图二，红旗天工高速刹停踩到了1800N。图

2026-10-12 07:40 冬亦用汽车啦

图一，别克工程师一脚踩到了2000N。图二，红旗天工高速刹停踩到了1800N。图三，丰田静态状态下一脚踩到了1999.9N。都是普通人，不是特训的那种大力士。

如果比亚迪是一家美国车企，销量会超越丰田和大众吗？如果比亚迪是一个美国品牌，

2026-10-11 21:53 梦容谈汽车

开特斯拉有面子？

2026-10-11 17:32 可總

开特斯拉有面子？

一觉醒来，车圈再次沸腾了！当14亿国人都以为30万级家用SUV市场，早已被特斯拉

2026-10-11 15:34 一路有风

一觉醒来，车圈再次沸腾了！当14亿国人都以为30万级家用SUV市场，早已被特斯拉ModelY、问界M9、小鹏G9平分天下时，没想到却被东风携手华为乾崑打造的奕境X9“啪啪”打脸了！9月24日，奕境X9迎来重磅登场，上市仅仅24小时大定订单便已达到9157台，在竞争激烈的中大型六座新能源家用赛道一炮走红，算得上30万区间当之无愧的一匹“黑马”。最近，家里琢磨着换一台大车，一大家子想抽空出门游玩，小车根本坐不下。普通的五座SUV，第二排挤，第三排更是只能临时应急。因此，我的目标就锁定在30万上下的六座SUV，前前后后对比了好几款车，直到奕境X9上市，真是给了我不小的惊喜。先说下大家最关心的价格，限时起售价27.98万，对比预售价直接降了2万，现在入手很有性价比。而且一共有四个版本可以挑选，如果想升级四激光雷达，也只需要多加1万块，入手门槛十分亲民。如果在10月25日之前下定，足足有11项专属权益，最高价值9.7万，置换补贴、质保、金融方案全都安排到位，实实在在帮咱们普通家庭省下了一笔不小的开支。从外观上来说，整车大气稳重，设计不花哨、不浮夸。平时开着上下班很得体，节假日带家人出游，开出去也很有面子，家用日常或是出门待客都合适。最让我心动的就是车内空间，标准的六座布局，第二排是独立座椅，老人上下车轻轻松松，坐着宽松舒服。第三排不再是凑合的“小板凳”，成年人长途坐着也不会憋屈。逢年过节带上双方父母及全家出行，露营装备和行李箱随便放，再也不用纠结谁留守在家。尤其是动力方面采用的增程架构，市区日常用电，安静又省钱，跑长途用油，不用慌慌张张找充电桩。起步平顺有劲，高速超车底气十足，让家人不容易晕车，开起来特别舒服。与此同时，华为乾崑带来的智能驾驶辅助更是一大亮点。遇上早晚高峰堵车跟车或者长途高速行驶，都能帮上大忙，车机反应也十分灵敏，操作简单易懂，家里长辈上手也毫无压力。以前我一直以为，大空间、靠谱智驾、长续航的六座好车，大多要五十万往上。没想到奕境X9把这些不错的配置，下放到了30万这个价位。对咱们普通家庭而言，不用过高的预算，就能享受到越级的驾乘体验，带着家人想去哪儿就去哪儿。科技拉近了美好生活的距离，让普通人也能轻轻松松阅尽路上的每一处风景。

美国车企心里踏实了，比亚迪宣布暂时不在美国销售乘用车。比亚迪这个决定非常的高

2026-10-11 00:13 芷卉东

1-8月全球新能源车型销量榜↓特斯拉ModelY748088辆比亚迪宋

2026-10-10 18:18 老荣科技君

1-8月全球新能源车型销量榜↓特斯拉ModelY748088辆比亚迪宋325091辆吉利星愿321454辆特斯拉Model3298903辆比亚迪元UP225334辆特斯拉ModelY的销量真的猛，超第二名不止一倍；前10名比亚迪占了5席，方程豹钛7销量139560辆挺惊讶的；前20名国产车型占了17席，在新能源汽车赛道还得是咱们遥遥领先。

全新君越焕新上市，限时14.99万起售。尺寸5003mmx1866mmx

2026-10-10 17:17 凡双谈汽车啊

全新君越焕新上市，限时14.99万起售。尺寸5003mmx1866mmx1466mm，轴距2905mm；动力方面搭载第八代Ecotec2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速箱；舒适体验部分，四座全功能云感减压座椅拥有前后排加热/通风/按摩，配合5.4mm双层隔音玻璃+ANC主动降噪+Bose环绕11扬声器，座舱豪华感依旧不俗。智能方面，新车⾸发⾖包⼤模型，另外还有全速域ACC、APA自动泊车、10米遥控泊车等，实用性进一步提高。仍旧偏爱燃油车的你，会否感兴趣呢？全新君越上市14.99万元起开君越出入皆体面

韩媒：力压特斯拉，比亚迪斩获全球纯电动汽车销量冠军！10月10日，韩国媒体《先

2026-10-10 09:33 千儿全球

韩媒：力压特斯拉，比亚迪斩获全球纯电动汽车销量冠军！10月10日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，尽管全球电池电动汽车市场继续以两位数的速度增长，但中国比亚迪作为销量冠军，其销量与上一年相比略有下降。市场研究公司CounterpointResearch的数据显示，今年第二季度全球纯电动汽车销量比去年同期增长了24%。纯电动汽车占电动汽车总销量的三分之二，引领了增长。而插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的销量则停滞不前。纯电动汽车在全球乘用车销量中的份额也从去年同期的16%增长至19%。按国家划分，中国引领增长，占全球纯电动汽车销量的56%，其次是欧洲和美国。按车型销量划分，特斯拉ModelY、吉利银河星愿和特斯拉Model3是最畅销的车型。从单个公司来看，比亚迪第二季度占据领先地位，市场份额为13%，纯电动汽车销量约为60万辆。与去年同期相比，销量下降了8%，纯电动汽车占该公司电动汽车总销量的51%。同期，纯电动汽车出口量也下降了15%。CounterpointResearch指出比亚迪拥有多元化的产品阵容，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，这是其优势所在。比亚迪的价格竞争力、大规模生产能力和高度垂直整合支撑了其市场地位。特斯拉在第一季度占据市场份额榜首，但在第二季度下滑一位，市场份额降至12%。这主要是由于美国电动汽车税收抵免政策到期以及市场竞争加剧，导致其在美国的销量下降了约20%。然而，得益于Model3和ModelY需求的增长，特斯拉整体销量同比增长了25%。这两款车型占第二季度交付量的97%以上。CounterpointResearch评估认为，尽管在价格敏感的市场中与中国公司的竞争日益激烈，但特斯拉正通过软件、充电网络、自动驾驶技术和生产效率寻求差异化，同时也在将业务扩展到低成本电动汽车、无人驾驶出租车和人工智能等新领域。吉利集团以9%的市场份额位列第三，同比增长5%。这主要得益于旗下银河和极氪两大品牌在中国入门级和中档电动汽车市场的强劲表现，其中银河品牌约占集团纯电动汽车总销量的一半。

特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，发现

2026-10-10 00:40 嘉盈超短

特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，发现这玩意儿不是金属的，是玻纤尼龙——PA6-GF40。翻译成人话：尼龙塑料掺了40%玻璃纤维。评论区炸了，"刹车都用塑料，特斯拉真敢省""这是要命的零件啊"。我也愣了一下，但去扒了扒，PA6-GF40真不是地摊货。40%玻纤增强后抗拉强度能到200MPa，比普通铝合金还硬，耐疲劳耐腐蚀，还轻一大截。特斯拉用它一是减重，二是注塑一体成型，省掉焊接组装，成本良率都好控。在全球特斯拉百万销量实测以及专业评测中，几乎没有出现刹车踩断的案例，说明特斯拉作为全球车型真不挑人开，看不见的地方依旧值得相信，安全确实不是吹的。车辆刹车部分用“塑料件”的其实不止特斯拉，但是特斯拉买材料强度和结构性上确实做到了安全保障。虽然同样的件，特斯拉用了没人骂，国产用了就上热搜，除了说明国产高端品牌信任还在还债期，部分品牌的品控和元器件的要求还是得向特斯拉学习。你觉得刹车踏板用工程塑料，能接受吗？特斯拉刹车踏板汽车材料

特斯拉保养周期和花费，一次说清楚最近看到有人在聊特斯拉到底要不要保养，顺手把这事理一理。先说结论：电

2026-10-09 20:09 刘宸热聚汽车

特斯拉保养周期和花费，一次说清楚最近看到有人在聊特斯拉到底要不要保养，顺手把这事理一理。先说结论：电动车没有机油、机滤、火花塞这些，比油车省一大半工序，但也不是完全不保养。特斯拉官方是按需保养的思路，没有“到了5000公里必须进店大保养”那一套。官方给的周期，中国大陆这边是这样：座舱空调滤芯每年换一次；带生化防御模式的车，HEPA滤网和活性炭滤网也是每年换；雨刮片每年换；制动液每4年检查一次，该换就换；冬天撒融雪盐的地区，制动钳每年要清洁润滑；轮胎大概每1万公里或者胎纹差到1.5毫米就换位。价格这块，服务中心换一套空调滤芯含工时，不同车型有差异，大概要一千出头；HEPA那套更贵一些。但滤芯这东西官方手册支持车主自己换，自己买原厂或者大牌滤芯，两三百就能搞定，差出不少。制动液检查、轮胎换位这类活，多数人还是走服务中心预约，图个放心。电动车养车成本低是实打实的好处。滤芯是易耗件，到周期就得换，拖着空调出风会带味，过滤效果也打折。特斯拉电车

特斯拉简直就是“电车版的丰田”

2026-10-09 19:22 佩吴

特斯拉简直就是“电车版的丰田”

特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，

2026-10-09 06:55 啊凯泽看汽车

特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，发现这玩意儿不是金属的，是玻纤尼龙——PA6-GF40。翻译成人话：尼龙塑料掺了40%玻璃纤维。评论区炸了，"刹车都用塑料，特斯拉真敢省""这是要命的零件啊"。我也愣了一下，但去扒了扒，PA6-GF40真不是地摊货。40%玻纤增强后抗拉强度能到200MPa，比普通铝合金还硬，耐疲劳耐腐蚀，还轻一大截。特斯拉用它一是减重，二是注塑一体成型，省掉焊接组装，成本良率都好控。在全球特斯拉百万销量实测以及专业评测中，几乎没有出现刹车踩断的案例，说明特斯拉作为全球车型真不挑人开，看不见的地方依旧值得相信，安全确实不是吹的。车辆刹车部分用“塑料件”的其实不止特斯拉，但是特斯拉买材料强度和结构性上确实做到了安全保障。虽然同样的件，特斯拉用了没人骂，国产用了就上热搜，除了说明国产高端品牌信任还在还债期，部分品牌的品控和元器件的要求还是得向特斯拉学习。你觉得刹车踏板用工程塑料，能接受吗？特斯拉刹车踏板

本来觉得老婆非要买的特斯拉，赶上降价换代觉得血亏，直到看到百万豪车刹车踩断的新闻

2026-10-09 01:09 志勇笑聊汽车

本来觉得老婆非要买的特斯拉，赶上降价换代觉得血亏，直到看到百万豪车刹车踩断的新闻，才觉得这款车好像也还行。

现在的商战都这么朴实无华且直接了，刷到有特斯拉销售借“刹车踏板断裂”的梗，在朋友

2026-10-08 22:37 灰灰笑聊娱乐

现在的商战都这么朴实无华且直接了，刷到有特斯拉销售借“刹车踏板断裂”的梗，在朋友圈发“刹车可以站起来蹬”来招揽试驾！

马斯克吹了半天的未来出行终极形态，到了街头实战，居然直接被当街“扒了皮”。就在

2026-10-08 22:09 张梁看历史故事

马斯克吹了半天的未来出行终极形态，到了街头实战，居然直接被当街“扒了皮”。就在刚刚，特斯拉那台连方向盘和刹车踏板都没有的Cybercab，在费城迎来了它的全球首撞。没有火光四溅，也没有惨烈变形，这场事故的核心看点，竟然是一出离谱的外壳脱落秀。这辆金灿灿的赛博出租车在一次低速擦碰中，左侧车门的整个外皮连带着饰板，极其丝滑地整块掉落了。现场画面简直让人哭笑不得。车架子完好无损，车里的人也毫发无伤，但那扇剥落的车门，直接把里面的升降器、防撞骨架和密密麻麻的线束全部暴露在费城的街头。配上那四个依旧闪闪发光的封闭式金色轮毂盖，这车现在看着不像出了车祸，倒像是直接在马路上搞起了解剖学公开课。有网友打趣说，这画面太像智能手机不小心摔掉了塑料保护壳。这要是马斯克在现场，估计能当场把这包装成“全新外壳快拆式维修设计”。调侃归调侃，看着这满地狼藉的门板，这背后暴露出的问题其实非常现实。这就不得不提到马斯克当初画的那张巨大商业大饼了。为了把这台纯视觉FSD驱动的网约车造价压到3万美元以下，并且把每英里的运营成本干到两美分左右，特斯拉可是下了狠手。他们采用了一套全新的“Unboxed”拆解式组装工艺，拼命减少冲压件和连接工序。说白了，就是怎么省钱、怎么好拼装，就怎么造。但我必须得指出，从这次低速碰撞就直接“掉皮”的结果来看，特斯拉在低制造成本和高耐用性之间，显然还没找到平衡点。网约车是个什么使用场景？那是风里来雨里去，每天要在拥堵的城市街道里高频穿梭的赚钱工具，剐蹭和小追尾那是家常便饭。如果一次普通的低速侧面受力，就能让外壳固定件在剪切力下直接崩盘，导致整块门板脱落，那这车根本应付不了真实的街头生存。虽然内部的防撞梁扛住了冲击，保护了乘员舱的结构安全，这说明底线是保住了。但在网约车这门生意里，时间就是金钱。要是随便刮一下就得回维修车间换一套门板扣件，车队老板光是修车停运的损失，就能把那点可怜的低运营成本吃得干干净净。赛博时代的机械战警确实很酷，能在规模化铺开前多在街头上摔打几次暴露问题，绝对是好事。但未来的城市交通，不能只靠炫酷的概念。如果解决不了这种“一碰就露骨”的脆弱物理结构，这块赛博大饼恐怕很难在残酷的街头咽下去。假如未来这种车真的大规模上线，你敢不敢坐这种一碰就掉壳的全自动驾驶出租车？

【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，

2026-10-08 17:05 雅琴谈汽车啊

【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。

来了！特斯拉发布重大秋季系统更新，全新界

2026-10-08 14:21 我系XC啊

来了！特斯拉发布重大秋季系统更新，全新界

听我一句劝，买车有口诀要面子→特斯拉随大流→比亚迪追求豪华→理想看重智

2026-10-08 12:42 鸿志深扒汽车

听我一句劝，买车有口诀要面子→特斯拉随大流→比亚迪追求豪华→理想看重智驾→问界偏爱科技感→小鹏追求可靠安全、高性价比，认准广汽丰田！金九银十购车季火热升温，在新能源车型持续走红的当下，广汽丰田燃油与智能电混双擎阵营依旧稳扎稳打、热度不减。凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达四款主力车型持续热销，凭借稳定品质、均衡实力、低用车成本，牢牢夯实品牌市场基盘，稳居合资头部梯队。凯美瑞作为经典家用中级车，始终以省心耐用出圈。燃油版兼顾低油耗、长续航与充沛动力，日常通勤、长途出行都从容稳定。同时搭载专属智能互联生态，车机流畅好用，座舱用料细腻豪华，兼顾舒适质感与科技体验。多年市场口碑沉淀，让它成为用户心中靠谱、安心的经典燃油轿车选择。定位24万级智能豪华大家庭MPV的赛那，是多人口家庭出行刚需座驾。宽大通透的智慧空间，轻松适配全家出游、商务接待场景。车身灵活好开，颠覆传统大型MPV笨重的操控短板，搭配经济稳定的能耗表现，真正实现大空间、高品质、低负担的全能体验。威兰达是13万级高口碑家用SUV，实力经过市场权威认证，荣获车质网合资SUV质量体验第一名。简约大气的全球化外观适配各种场景，底盘扎实操控稳健，最大亮点是全生涯低拥车成本，保养、能耗经济省心，是普通家庭闭眼可选的可靠家用SUV。作为全域安全智能中大型SUV，汉兰达始终保持标杆水准。沉稳大气的外观搭配精致豪华内饰，宽敞灵活的智慧空间适配多场景用车。依托扎实的车身安全架构与成熟动力调校，兼顾舒适、安全与实用性，多年稳坐中大型家用SUV热门席位。广汽丰田智能电混双擎技术成熟均衡，动力平顺不拖沓，油耗表现优异。在金九银十多重购车权益加持下，四款热销车型以过硬综合实力，诠释老牌合资的靠谱底气。

谁也想不到！不但特斯拉想不到！就是德国大众、日本丰田想了三天三夜都想不到，中国电

2026-10-08 12:35 敏锐精灵爱生活

谁也想不到！不但特斯拉想不到！就是德国大众、日本丰田想了三天三夜都想不到，中国电动汽如何在配置不减情况下，把配置华为乾崑智驾ADS5.0系统车型的价格打到10万以下。星海V6做到了，起售价约8.99万元。它的低价并非简单的减配，而是在核心体验上做加法，在非核心体验上做减法。我们来看看星海V6到底配置了什么？整车最大王牌，就是华为乾崑ADS5SE高阶智驾。依靠全套高精准感知硬件，实现城区巡航、高速NCA领航、全自动智能泊车三大核心能力。无论是早晚拥堵通勤，还是长途高速自驾，车辆可自主跟车、智能变道、进出匝道，极大降低驾驶强度，新手也能轻松驾驭大车。智能座舱：搭载骁龙8295芯片+15.6英寸2.5K中控屏，语音内置文心大模型，免唤醒连续对话、方言识别都支持。续航表现足够覆盖全场景家用需求。新车提供400km、510km两种CLTC续航版本，城市通勤省电耐用，完全满足日常代步。26分钟即可完成30%-80%极速快充，外加6.6kW大功率外放电功能，露营、户外休闲都能随时用电，实用性拉满。安全层面，星海V6采用高强钢占比76%的笼式车身，铠甲电池做底部防护，经过280万公里多场景严苛测试，带家人出行更安全。空间是星海V6的核心优势。凭借2900mm超长轴距，打造可四可六百变平层座舱。标准2+2+2六座布局，三排均可舒适坐人，杜绝拥挤鸡肋。第三排完全下沉收纳后，瞬间变身超大四座纯平空间，兼顾多人出行与大件装载，家用场景自由切换。东风作为老牌国有车企，几十年深耕整车制造，拥有完善整车制造体系；华为则在智能算法、感知硬件上积累深厚。二者的携手合作，让星海V6既有传统车企的可靠做工，又拥有新势力一般出色的智能体验。市场当中从来不缺家用车，但真正兼顾空间、智能、续航还有亲民售价的选择并不多见。星海V6证明，高阶科技不该只是少数人的专属，普通家庭同样值得拥有更好的出行体验。期待未来有更多像星海V6这样的车型出现，用实实在在的产品，陪伴万千中国家庭奔赴山海。

马斯克也无奈！特斯拉无人驾驶出租车竟被灰色小猫给难住了快科技10月8日消息，

2026-10-08 10:01 若翠笑聊科技

马斯克也无奈！特斯拉无人驾驶出租车竟被灰色小猫给难住了快科技10月8日消息，据海外媒体报道，特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但仍无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。这件事也再次引发自动驾驶路线争论，支持激光雷达方案的观点认为，激光雷达不受色彩对比度影响，更容易识别这类低反差物体，是安全兜底的存在。此外，特斯拉Robotaxi还面临监管压力，当前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对320万辆特斯拉展开调查，重点核查FSD系统在低能见度场景下的相关事故。

#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相

2026-10-08 09:45 昌最爱科技

#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特新车速递【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载这家美国车企的FSD驾驶辅助系统。

特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法

2026-10-08 09:26 大老客很好

特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。建议女孩子多用原相机拍照

特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟

2026-10-08 09:26 大老客很好

特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。建议女孩子多用原相机拍照

全球无人驾驶完整现状：特斯拉FSD、百度L4与全球落地实景及未来周期当前全

2026-10-08 08:04 沉着枫叶康康

全球无人驾驶完整现状：特斯拉FSD、百度L4与全球落地实景及未来周期当前全球自动驾驶分为两套完全不同的体系：一是特斯拉FSD为代表的私家车L2级高级辅助驾驶，二是百度萝卜快跑、谷歌Waymo为代表、可完全无人接管的L4级无人驾驶。大众最大误区：特斯拉FSD不是无人驾驶，目前全球真正的无人驾驶，全部是限定区域无人网约车，暂无私人家用无人车。一、特斯拉FSD美欧审批真实情况特斯拉所有在售FSD版本，在美国、欧盟均被定义为L2监督式辅助驾驶，不属于无人驾驶。驾驶员必须全程紧盯路面、随时接管，事故责任全部由驾驶员承担，车企不担责。美国美国采用车企自我认证，无官方事前审批。特斯拉可直接推送FSD供用户订阅使用。交管机构不做准入审核，仅做事后调查监管，长期核查FSD识别缺陷与违规问题，可随时发起召回整改。欧盟欧盟实行严格事前认证，禁止企业自我认证。2026年荷兰率先批准欧洲特供版FSD，适配本地交规、强化驾驶员监控、弱化激进算法，与美国版本不通用。该资质仅8个欧盟国家互相认可、允许使用，德、法等核心大国尚未放行，全欧盟统一许可仍未落地。欧盟持续质疑FSD命名存在误导性，对其安全数据保持高度审慎。二、百度萝卜快跑L4无人驾驶核心现状百度阿波罗萝卜快跑是国内已商用的真L4级无人驾驶：划定区域内无安全员、无需人工接管、运营方承担事故责任，这是与特斯拉FSD最本质的区别。车辆采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头多重传感器冗余，搭配高精地图，复杂路况稳定性更强，唯一短板是依赖地图测绘，拓城成本较高。国内已在北京、武汉、重庆、深圳等多座城市，开放全无人付费网约车服务，限定城区围栏运营，累计订单超2300万单，无人行驶里程超2.4亿公里。海外落地迪拜、阿布扎比、香港、伦敦等28座城市，可通过主流平台呼叫无人车，是国内全球化最成熟的无人车品牌。核心限制：L4无人技术仅用于网约车车队，普通消费者无法购买私人L4无人车，家用车型仅搭载常规辅助驾驶。三、全球真正落地无人驾驶的地区严格意义的真无人驾驶：车内无司机、无安全员、系统自主驾驶、商业化收费运营，目前全部受地理围栏限制，无法全域行驶。1.中国：武汉、重庆、北京、深圳等多城核心区域，萝卜快跑、小马智行常态化全无人接单。2.美国：谷歌Waymo规模全球最大，覆盖十余座城市，支持24小时无人网约车商业运营。3.中东：迪拜、阿布扎比全面开放无人车付费服务，落地成熟度高。4.欧洲：仅瑞士、克罗地亚有小范围测试运营，暂无大规模商业化落地。全球统一局限：所有L4无人车不支持高速、跨城、乡村道路及恶劣天气运行，且无任何国家允许私人L4无人私家车上路。四、自动驾驶等级通俗界定1.L2（特斯拉FSD）：辅助驾驶，人为主、机器为辅，全程需人工监控。2.L3（奔驰高速版本）：仅高速堵车可短时脱手，场景限制极强，不算无人驾驶。3.L4（萝卜快跑/Waymo）：限定区域完全无人，唯一落地的真无人驾驶。4.L5全场景自动驾驶：全路况、全天候通用，属于远期概念，近十年无法落地。五、行业未来落地时间预判1.2027–2030年：中、美、中东更多城市普及无人出租车，私家车依旧只有L2辅助驾驶。2.2030–2035年：高端私家车可实现城区、高速有限脱手自动驾驶，仍保留场景限制。3.2040年后：全场景大范围无人驾驶才有可能逐步普及，不确定性极高。总结特斯拉FSD只是高阶辅助驾驶，并非无人驾驶；百度、Waymo的L4技术是当前唯一落地的真无人驾驶，但仅限网约车服务。目前全球无人驾驶仅局部落地、高度受限，私家车真正脱手自动驾驶，至少还需5–8年。

说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶

2026-10-08 07:00 米糕香爱逛汽车

说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶，你眼睛半秒都不能离开路面，该接管的时候一秒都不能含糊。而且国内版本和海外满血版差得远，老款车型连全部功能都解锁不了，对比现在国内新势力的城市NOA，好多都是直接标配或者几千块就能选装，6.4万的定价真的不算便宜。唯一的优势就是它的端到端算法迭代快，靠OTA能持续更出新功能，但短板也扎心，你花6.4万买的权益锁死在原车身上，卖二手车的时候根本折不了现，之前不少老车主置换新车，还得重新掏五万多再买一次。现在官方都官宣2026年2月15号就要停售买断版，改成每月约700块的订阅制了。真要入手完全看场景，要是你天天跨城跑长途、在复杂市区通勤，能全程盯着路面随时接管，还可以权衡下。要是平时只是家楼下到公司5公里短途代步，免费的基础AP完全够用，掏6.4万纯纯是浪费钱。

2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买智界3、要性价比

2026-10-07 18:52 似此星辰思华年

2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买智界3、要性价比——买广汽丰田威兰达…～威兰达，13万级合资SUV，拿下质量第一名！一年油费能省5000元！预算13万出头想买合资SUV，最怕小毛病多、后期养车贵？威兰达可以重点了解。它拿到车质网合资SUV质量体验第一名，基于TNGA-K平台打造，底盘扎实，操控紧致。双擎版本WLTC油耗低至4.59L/100km，一年跑15000公里，算下来油费能省下近5000元。外观是全球经典设计，耐看不容易过时。全周期用车成本低，加92号油，每10000公里保养一次，配件价格亲民。接娃通勤、周末短途自驾，稳定省心。13万价位的SUV，广汽丰田给你的答案就是威兰达！

看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个

2026-10-07 16:48 孤萍看汽车啊

看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。特斯拉现在的Robotaxi服务已经到了美国6座城市，但开放的都是有限区域。Cybercab目前也只在奥斯汀有限区域提供乘车服务。至于实际有多少辆车在接单，还没有查到特斯拉公开的准确总数。无人驾驶应该是未来，这个没有问题。但对大多数普通车主来说，那个想去哪儿就去哪儿、完全不用自己操心驾驶的未来，至少现在还没到。回到国内，我们现在用的辅助驾驶，依旧需要驾驶员持续监督。美国无人车在特定区域能提供服务，不代表国内车上的辅助驾驶也具备同样的能力，更不代表什么路况都能处理。开车还是得按自己这辆车实际具备的能力来。该看路就看路，该接管就接管，别把对未来的期待，当成今天已经能放心使用的功能。大V聊车特斯拉巴黎车展辅助驾驶安全

未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯

2026-10-07 15:28 编程入门站

未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯克robotaxi驾驶的艺术科技与传统

别再迷恋特斯拉：国产电车用实力撕下外资滤镜醒醒吧，那些还在无脑神话特斯拉、

2026-10-07 14:37 啊凯泽看汽车

别再迷恋特斯拉：国产电车用实力撕下外资滤镜醒醒吧，那些还在无脑神话特斯拉、硬吹合资底蕴的人！某些人总拿“万亿市值”自我安慰，可华尔街吹出来的估值泡沫，掩盖得了全球市场溃败的现实吗？全球消费者是用真金白银在投票！从三电自研到整车出海，中国车企凭借全产业链优势与硬核制造实力，正在正面改写百年的汽车秩序。以前我们看合资脸色，现在是让欧美巨头在后面追赶。这绝不是廉价代工，而是一场扎扎实实的工业突围与代际超越。有些人跪久了站不起来，但时代早已变了！转发聊聊：到底是特斯拉和合资掉队了，还是某些人的认知该升级了？

比亚迪在澳大利亚销量暴增！力压特斯拉，近日，9月份比亚迪澳大利亚销量继续破800

2026-10-07 11:46 啊彬轩看汽车

比亚迪在澳大利亚销量暴增！力压特斯拉，近日，9月份比亚迪澳大利亚销量继续破8000，卖了8191辆，腾势单独计算卖了385辆。同比增长61%，市场份额7.5%，连续6个月排名第二。1-9月累计销量76614辆，同比增长102%，全年销量有望突破10万辆。澳大利亚是一个地域辽阔的市场，过去几十年，丰田、马自达等日系车凭借稳定耐用的口碑，长期霸占销量榜单，几乎很难有外来品牌撼动根基。

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

2026-10-07 10:56 小黄玩数码

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

别被马斯克忽悠了！这所谓的零稀土电机，只敢装在无人驾驶出租车Cybercab上。

2026-10-07 09:48 蕴藏

别被马斯克忽悠了！这所谓的零稀土电机，只敢装在无人驾驶出租车Cybercab上。因为这种车只要低速拉客，不需要百公里加速的极致性能。拿铁氧体替换稀土，体积大点弱点无所谓，这是针对特定场景的妥协。2026年9月3日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式发布Cybercab，无方向盘、无踏板，完全靠FSD运行。第二天马斯克在X上转发确认，这台车的驱动电机不使用任何稀土元素，还能保持相同续航，他说这事“极为不易”。消息一出，美媒那边一片欢呼，说终于不用被中国稀土卡脖子了。先看硬数据。EPA认证文件显示，Cybercab整备质量1412公斤，电池47.6度，电机功率163千瓦，单电机前驱，EPA续航673公里。特斯拉投资者SawyerMerritt披露这台电机比市面顶级电驱单元体积小18%、重量轻25%，马斯克随后转发确认。说实话，一台不到一千五百公斤的双座小车，用不到五十度电跑出673公里，效率确实漂亮。但问题来了，为什么这套电机只给Cybercab，不给Model3和ModelY？特斯拉自己的沉默就是答案。Cybercab是城市无人出租车，路线固定，速度受限，不跑长途不拉重物，中低速频繁启停，平均功率需求很低。铁氧体电机恰好在这种工况里扬长避短。铁氧体的磁能积只有钕铁硼的七到十分之一，特斯拉的工程师用哈尔巴赫磁阵把磁场集中到工作侧，用发卡式扁线定子把槽满率从四成提到七成，再把转速推到一万五千转以上，用转速弥补磁场强度的不足。这几招单独看都不是黑科技，但组合起来实现量产并保持性能不缩水，考验的是系统工程能力。可出了这个舒适区呢？铁氧体磁能只有钕铁硼的零头，耐高温能力差，持续大功率输出时退磁风险是真实存在的。跑高速需要持续高功率，连续爬坡需要大扭矩，这些工况下铁氧体的效率劣势就会显现。早年的日产Leaf就用过铁氧体电机，后来因为高速性能差被稀土电机取代了。马斯克说的续航对标，必须加上“城市低速”这四个字。所有追平的说法目前都来自特斯拉官方口径，第三方完整实测数据至今缺失，高温持续输出、连续爬坡后的功率衰减、高速工况的实际能耗，这些没有独立机构验证过。还有一层更值得琢磨的事，全球铁氧体产能超过六成在中国，从原料到烧结到加工到成品的完整链条都在中国手里攥着。你不用中国的稀土，转头来买中国的铁氧体，换个姿势继续掏钱。真正值钱的东西从来不只是矿，是分离提纯的产能、加工制造的工艺、配套的产业集群。中国在这条链上的位置，不是换个磁铁材料就能绕开的。国内稀土企业的反应也很说明问题，Mysteel在9月初调研了几家稀土企业，有人说“这个东西铺开肯定是利空的”，也有人说“铁氧体体积大，估计会用在小车型和低端新能源车上”。但另一面是，镨钕氧化物价格只小幅回调了一千元每吨，镨钕金属回调五千元每吨，市场整体是谨慎观望的态度，没有出现恐慌性抛售。行业里没人觉得稀土永磁的基本盘被动摇了，因为新能源车、机器人、AI算力这些领域对高性能钕铁硼的需求还在往上走。宝马第五代eDrive走的是电励磁同步电机路线，2020年随iX3量产，之后i4、iX、i7全系无稀土，雷诺ZOE更早，2012年就用了电励磁同步电机，无稀土电机从来不是特斯拉首创，也不是什么材料学突破。特斯拉做的事，是把一条成熟的技术路线，针对Cybercab的尺寸、载荷和城市运营场景做了深度系统优化，在磁路设计、绕组结构、转速策略和热管理上找到了一个平衡点。这当然值得尊重，工程整合能力是特斯拉的强项。但把它包装成“改写物理规律”或者“稀土时代终结”，那就过了，一台小型无人出租车的电机选型，推导不出大型SUV、性能车和商用车辆都能照搬的结论。电机不使用稀土，也不等于整辆车不含稀土，传感器、扬声器、微型电机里照样有。真正该关注的不是马斯克说了什么，是铁氧体方案在三年后跑了几十万公里的车队里，高温退磁和功率衰减到底撑不撑得住。

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

2026-10-07 07:26 小黄玩数码

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀

2026-10-07 01:44 阿葡爱逛汽车

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀，未来已来！

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀

2026-10-07 01:42 吴坡侃汽车

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀，未来已来！

Cybercab刚在奥斯汀跑起来，美国监管部门先递来了一张“考卷”。9月4日，也

2026-10-06 17:43 青丝共谈过去

Cybercab刚在奥斯汀跑起来，美国监管部门先递来了一张“考卷”。9月4日，也就是商业部署后的第二天，NHTSA就启动审查，要求特斯拉解释一辆没有方向盘、没有踏板的汽车，到底凭什么认定自己符合现有联邦安全标准。首月成绩单还没来得及摆上桌，监管红线已经先横在了路中央。这件事比“一个月增加了多少辆车”更值得关注，因为Cybercab碰到的不是普通新车型上市问题，而是在挑战一套围绕“人类司机”制定几十年的汽车规则。美国现行标准里，方向盘、踏板、后视镜等要求都与驾驶员有关。特斯拉直接把驾驶员从设计里删掉，等于逼监管体系回答一个过去没有认真面对的问题：车里没人开车以后，汽车标准该怎么写？到了9月中旬，压力进一步加码。NHTSA向特斯拉发出正式要求，要它说明Cybercab如何满足相关标准。这个动作透露出一个信号：美国政府当然想抢无人驾驶先机，可一旦真正开始商业载客，监管机构不会因为这是“未来科技”就自动放行。资本市场喜欢速度，政府部门更在意事故发生后谁承担责任。也正是在这种背景下，169辆这个数字才有了真正的观察价值。10月初的得州自动驾驶车辆名册显示，特斯拉授权体系内已有169辆Cybercab，此外还有420辆ModelY，总数达到589辆。乘客吐槽等待时间、上下车位置和目的地异常，这些个案可以提醒我们，自动驾驶最难的阶段从来不是车辆在宽阔道路上正常行驶，而是处理成千上万个边缘场景。人类司机碰到施工、临时封路、乘客改地点，可能一句话就解决；无人车必须让感知、规划、地图、后台调度一起作出正确判断。特斯拉的麻烦在于，竞争对手并没有站着等它。截至2026年6月底已经积累2.713亿英里完全无人驾驶里程，其中奥斯汀超过2100万英里。9月公布的数据显示，宣称其无人驾驶系统在相同区域与人类驾驶基准相比，涉及人员受伤的碰撞明显更少。这个数据未必能直接套到所有城市，但已经形成了很高的行业门槛。这恰好击中特斯拉路线最冒险的一面。花了很多年一点点积累运营数据，特斯拉更希望依靠视觉方案、人工智能训练和汽车制造能力迅速放大规模。一个像修路，先把每一段地基夯实；另一个像铺轨，想靠标准化体系迅速延伸。前者慢但经验厚，后者一旦跑通，扩张速度可能非常惊人。这一点恰恰是中国企业不能低估特斯拉的原因。中国新能源车企这些年把电池成本、整车制造和智能化配置压得很低，百度ApolloGo、文远知行、小马智行等企业也在积累无人驾驶运营经验。如果未来Robotaxi进入大规模铺车阶段，中国市场最强的能力不是做一辆炫目的无人车，而是把一整套成熟产业链压到极低成本。反过来看，特斯拉为什么现在这么急着推Cybercab，也与传统汽车业务受到竞争挤压有关。10月2日公布的三季度数据中，特斯拉生产464391辆汽车，交付486532辆，高于VisibleAlpha汇总的456896辆分析师预期。这个成绩让市场情绪明显回暖，但同比仍不是毫无压力。特斯拉股价当天上涨约4.7%，市场买单的不只是“多卖了几万辆车”，还在押注它能把汽车公司重新讲成AI和机器人公司。特斯拉目前超过万亿美元级别的估值，很难仅靠Model3和ModelY去解释。投资人真正愿意给高溢价的，是Robotaxi、自动驾驶和人形机器人这些未来业务。这也意味着Cybercab肩上的担子比普通新车重得多。如果它只能成为一种没有方向盘的出租车，估值故事撑不起多大空间；只有当车辆能低成本大批量制造、全天高利用率运营，并显著减少司机成本，它才能把传统汽车一次性销售收入，变成持续产生现金流的运营资产。问题是，取消司机并不代表人工成本归零。车辆脏了要清洁，爆胎要维修，乘客遗失物品要处理，系统异常可能需要远程人员介入，事故还牵涉保险、责任认定和监管调查。Cybercab真正的考题不是“无人驾驶能不能跑”，而是把所有隐形成本加起来后，每公里还能不能比网约车便宜。从中国视角观察，这场较量其实给国内产业提了个醒。美国企业争夺的是下一代城市交通入口，一旦Robotaxi成熟，汽车产业的竞争逻辑会再次变化。中国拥有全球最完整的新能源汽车供应链，真正需要做的不是跟着国外概念起哄，而是把整车成本、道路适配、车路协同和商业运营优势组合起来。Cybercab第一个月最重要的意义，也就在这里。它还没有证明自己已经赢了，甚至还没有证明自己能稳定赚钱，但它确实把“没有驾驶员的汽车”从发布会舞台推进到了真实商业监管体系。下一场竞争已经不是谁先造出无人车，而是谁能让数万辆无人车天天上路，还能让乘客敢坐、监管敢放、企业有钱赚。这个门槛，比169这个数字高得多。

特斯拉无人网约车Cybercab开启大规模量产！欧洲APP上线，国内多城巡展无人驾驶网约车时代正在加

2026-10-06 17:23 青竹逛逛汽车

特斯拉无人网约车Cybercab开启大规模量产！欧洲APP上线，国内多城巡展无人驾驶网约车时代正在加速到来！特斯拉专为Robotaxi打造的Cybercab已经开启大规模量产，海外扩张布局同步落地，这款无方向盘、双座布局的车型，有望重塑全球网约车行业格局。✅观点一：德州超级工厂量产提速，大量Cybercab整车下线2026年4月8日，德州工厂观察员JoeTegtmeyer实地拍到，厂区出库场地一次性停放约60台Cybercab，他原话记录：我看到大约60台Cybercab分成两组停放在出库场地，是迄今为止最大一批车队，标志生产线爬坡顺利，不再只是小批量原型车试制。Cybercab定位专职无人网约车，目标成本远低于传统网约车，同等行程打车费用相比海外传统网约车平台优势明显。✅观点二：RobotaxiAPP登陆德国应用商店，欧洲市场布局启动2026年10月4日，特斯拉Robotaxi客户端登陆德国苹果AppStore，完成德语本地化适配。除德国之外，APP同步上线欧洲十多个国家应用商店。虽然现阶段欧洲地区还不能直接呼叫车辆，但APP上架属于重要前置准备。德国拥有特斯拉柏林超级工厂，外界普遍猜测德国大概率是美国之外，Cybercab优先落地的欧洲市场。✅观点三：国内多城开启Cybercab静态巡展，近距离面向大众亮相特斯拉官方开启Cybercab全国巡展，9月30日南京德基广场率先开展，10月1日沈阳万象城开启东北首展，金色蝴蝶门的实车和国内消费者见面。官方明确本次只做静态展示，暂不代表Cybercab国内上市、无人网约车商业运营落地，更多是技术理念展示。后续苏州、杭州、深圳还会接续巡展。✅观点四：Cybercab是Robotaxi专属车型，完全依托FSD全自动驾驶Cybercab最标志性特点就是取消方向盘、油门刹车踏板，整车依靠FSD全自动驾驶系统行驶。车辆主打车队运营，核心优势是去掉司机人力成本，大幅压缩打车服务价格。一旦多国落地运营，会直接冲击传统网约车的商业模式。不过全球落地节奏，依然要看各个国家自动驾驶法规审批进度。

比亚迪在国外卖爆了，多国增长显著。国内很多人说，买电车就买特斯拉，油车就买丰田。

2026-10-06 09:03 奋斗中的仰望

比亚迪在国外卖爆了，多国增长显著。国内很多人说，买电车就买特斯拉，油车就买丰田。到了国外怎么就变了呢，国外的买新能源汽车都买比亚迪呢。2025年比亚迪海外销量100万辆，多个国家是新能源汽车的销冠。我看只有国内的一些特舔粉，认为特斯拉是好车。

在碧云看到了平行进口的特斯拉Cybertruck，据说现在130多万就能拿

2026-10-05 23:15 李肃评汽车

在碧云看到了平行进口的特斯拉Cybertruck，据说现在130多万就能拿下，大家会考虑吗[并不简单]42how特斯拉cybertruck特斯拉

#赛博茶馆#【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿

2026-10-05 23:12 郭淮谈汽车

#赛博茶馆#【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿一个真实数字对照：主人2021年开电车跑石家庄—上海：1157公里，电费约225元=0.19元/公里。同样里程坐无人出租车要约926元。差4倍。差的不是电——电大家都一样。差在这三块：赛博茶馆【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿一个真实数字对照：主人2021年开电车跑石家庄—上海：1157公里，电费约225元=0.19元/公里。同样里程坐无人出租车要约926元。差4倍。差的不是电——电大家都一样。差在这三块：①折旧：私家车按15年摊，营运车按5年摊，里程还高几倍②保险：营运险费率是私家车的数倍（各地不同）③空驶：找客、回库、远程接管的空跑里程，都算在乘客头上所以无人驾驶真正的对手不是「人类司机的工资」，是「资产周转率」。一辆车一天跑8小时还是20小时，决定0.8能不能降到0.5。2027年该盯的指标不是算法版本号，是单车日均运营小时。

偶遇特斯拉Cybercab了！没有方向盘、没有脚踏板、没有后视镜，全球首款专为无人驾驶打造的量产车就

2026-10-05 17:40 荷颖说说科技

偶遇特斯拉Cybercab了！没有方向盘、没有脚踏板、没有后视镜，全球首款专为无人驾驶打造的量产车就这么摆在面前，蝴蝶门一开，座舱里就两张长椅加一块22英寸大屏，未来感直接拉满。风阻系数低于0.2，据说每公里成本才8毛钱！大家感受一下#大v聊车#偶遇特斯拉Cybercab了！没有方向盘、没有脚踏板、没有后视镜，全球首款专为无人驾驶打造的量产车就这么摆在面前，蝴蝶门一开，座舱里就两张长椅加一块22英寸大屏，未来感直接拉满。风阻系数低于0.2，据说每公里成本才8毛钱！大家感受一下

金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，

2026-10-05 14:07 史涣看汽车啊

金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，居然真量产下线，已经开始在得州奥斯汀拉客了！没有方向盘、没有刹车油门踏板，甚至连后视镜都没了！坐进去真的感觉自己秒穿2077科幻片现场#特斯拉#金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，居然真量产下线，已经开始在得州奥斯汀拉客了！没有方向盘、没有刹车油门踏板，甚至连后视镜都没了！坐进去真的感觉自己秒穿2077科幻片现场

23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，

2026-10-04 19:36 书芹戏说汽车

23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，当属凯迪拉克XT5。论硬件，23万价位，全系标配2.0T+9AT+48V轻混，不区分高低功率，搭配蜂鸟底盘+RTD电子实时阻尼悬挂。这套悬挂每秒扫描路面500次、调整100次，烂路滤震干脆，高速行驶稳定，底盘质感放在同价位合资SUV里很能打。再配上前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，一关上车门，车内安安静静。硬件用料扎实，性价比看着很有吸引力。各地报价存在差异，具体以当地门店报价为准。可有意思的是，很多人看完心动，真准备掏钱的时候，转头却选择宝马X1、奥迪Q5L，或是汉兰达、途观L。这台车优缺点两极分化，像个典型偏科生，优势基本都给到驾驶员和前排乘客。聊聊劝退不少人的3个短板：第一，保值率表现偏弱。凯迪拉克整体保值水平一般，XT5三年保值率大约50%，对比BBA低不少。购车的时候看着划算，等到转手卖车，折旧亏损会比较明显。第二，后排体验一般。空间仅仅够用，坐垫偏短，地台中间隆起较高，满载坐三个人，中间乘客会比较局促。另外车机系统偏老旧，大屏观感一般，智能化水平跟不上现在国产新能源车型。第三，日常用车成本偏高。市区行驶油耗容易到12个，综合油耗大概10-11个，需要加注95号汽油。加上保养、保险和车辆折旧，一年行驶1.2万公里，整体用车成本接近2.5万。同价位汉兰达、途观L，养车压力会更小。还有车主经常提到的争议点：主动刹车灵敏度偏高。低速跟车、路边有行人时，偶尔会触发比较突兀的急刹，不少车主拿到车之后会选择把这个功能关闭。说说我的看法：XT5属于取悦驾驶者的车，不太适合以家庭多人乘坐为核心需求的用户。如果你看重底盘质感、车内静谧性，打算长期持有，开五到八年不打算换车，23万入手这台美式豪华SUV，机械素质对得起这个价格。但如果你打算两三年就置换新车，或是一家人经常后排载人，看重保值率，那XT5后期的成本和空间短板，很容易让人觉得不合适。它没有过多花哨的包装，算是豪华车里性价比突出的选择，但也把长期用车的现实问题摆在明面上。一个值得讨论的问题：23万的预算，你会选底盘高级、隔音出色，但油耗偏高、保值一般的凯迪拉克XT5？还是选空间宽裕、省心保值的汉兰达、途观L？或是多添预算，选择宝马X1、奥迪Q5L看重品牌？评论区聊聊你的想法！凯迪拉克

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉iconiconiconicon，存活率100%

2026-10-04 18:31 大虎爱品汽车

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉iconiconiconicon，存活率100%。第二名，比亚迪iconiconiconicon，存活率100%。第三名，理想汽车iconiconiconicon，存活率90%。第四名，广汽传祺iconiconiconicon，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。随着星海V6正式上市，十万级纯电大六座市场迎来实力新选手，也给普通家庭购车提供一份高价值选购参考。SUV车型本身兼具良好通过性与装载能力，而星海V6更进一步，将华为乾崑智驾、灵活大空间、稳定续航和全方位安全融为一体。车辆搭载华为乾崑ADS5SE智驾系统，高速领航、城区巡航辅助、智能泊车一应俱全，有效降低长时间驾驶的疲惫感，搭配CAS5.0全维主动安全系统，提前规避路上潜在风险。整车笼式车身搭配铠甲电池防护，高强钢占比高，守护全家人出行安全。2+2+2纯正六座布局带来宽敞乘坐空间，鲁班魔术座椅支持下沉折叠，切换成1.63㎡大平层，婴儿车、露营装备都可以轻松收纳。最高510km续航完全满足日常通勤，大多家庭能够做到一周一充，标配的外放电功能适配户外野餐场景。过去想要同时拥有高阶智驾、大六座空间与靠谱续航往往预算高昂，星海V6打破价格壁垒，均衡的综合实力让多人口家庭不用再多方取舍。无论是日常接送孩子、采购物资，还是节假日全家自驾出游，都能够从容应对，实实在在改善家庭出行品质，成为十万价位极具竞争力的家用之选。10万级华为乾崑大六座SUV

彻底颠覆认知！全球发动机寿命大排行：美国60万公里稳坐第一，日韩打平都在5

2026-10-04 17:00 大双桉闻

服务区该禁的不是增程，是慢车占快桩。排队第169号，我前面那台增程车充电用了22

2026-10-04 10:22 旦旦社会啊

服务区该禁的不是增程，是慢车占快桩。排队第169号，我前面那台增程车充电用了22分钟，拔枪走人。旁边一台老款电车，20kW的涓流速度，已经在同一个桩上趴了一个多小时，充电桩前骂增程车的人不少，但我觉得，很多人骂错了对象。国庆期间在服务区蹲了大半天在等充电，数了一下充电区的车辆构成。10个桩，其中5台是峰值功率60kW以下的老旧电车，2台是插混的，只有1台是增程。增程车电池小，理想L7快充功率75-90kW，从20%充到80%大约25分钟。而那些18-20年的老款纯电车，很多车端最大接受功率就只有40-60kW啊，插上去就是涓流，一占一两个小时的。真正让队伍凝固的，不是增程车，是慢车占着快桩又不挪窝。这是一道翻台率算术题啊，截至今年上半年，接近60%的公共充电桩功率是在60千瓦以下，额定功率大于250kW的公共充电桩仅占3.29%。高速服务区的情况稍好一些吧，主流配置是120kW直流快充，但不少是一个桩配两个枪头，单个枪头实际只能分到60kW。而一台小鹏G9基于800V平台峰值可达525kW，特斯拉V3超充桩峰值250kW。也就是说，桩的功率上限和车的需求能力之间，已经存在严重的错配了。一台慢车占住一个120kW的桩，等于把本该15分钟翻一次台的快充位，硬生生拉成了两小时一翻，翻台率归零，队伍自然越排越长了。加油站的队伍因为加油枪对每台油车都一样，一台车5分钟加完就走，不存在慢车占快枪的问题。但充电桩不一样，桩的能力和车的能力各自不同，组合起来效率天差地别。一台支持250kW的特斯拉Model3插上V3桩，15分钟补250公里，一台峰值只有40kW的老款车插上同一个桩，同样的15分钟只能补几十公里，但车位被占的时间是一样的。这就是经济学里典型的公地悲剧在充电场景下的翻版，高功率桩是稀缺的公共资源，但没有任何机制阻止低效率使用者占用它。其实已经有企业在做这件事了，特斯拉的占位费规则是充电结束后5分钟不驶离，如果超充站空闲车位小于等于50%，按3.2元/分钟收费。湖北枣阳北服务区今年国庆直接搞起了取号充电，所有车辆充到80%系统自动断电，必须离场，一轮48个号，翻台率大幅提升。岚图CEO卢放也公开提议，高速充电桩应在车辆充至80%-90%后启动超时占位费。这些做法方向都对，但还停留在限时的层面，没有进一步做到限车啊，高功率桩应该优先给高倍率车用，低功率车引导到普通桩，超时占位阶梯收费。江苏刘老庄服务区已经划分了超充区、快充区和常规充电区，濉溪服务区配置了4台120kW大功率桩加8台60kW桩，大功率桩给长途出行车辆快速补电，小功率桩满足短途需求，这就是最朴素最简单的分区管理。有人会说，那增程车不也占了桩吗？对啊，增程车确实在充电，但增程车的充电效率并不低啊，理想L9Livis搭载5C增程系统，峰值充电功率420kW，10分钟能从10%充到80%。真正的问题是，2020年前后卖出去的那批纯电车了，车端充电功率普遍偏低，这些车还是要在路上跑的，还在用快充桩。全国公共充电桩利用率仅18.7%，超充桩占比不足10%，有限的快充资源被大量低功率车以涓流速度消耗，这才是服务区充电效率崩塌的底层原因。骂增程车是最省事的做法，因为它有可油可电的选择，道德上容易被指责不舍得用油。但把矛头对准增程车，解决不了任何问题。真正的解法是承认一个事实，不同车的充电效率差异是结构性的，高功率桩应该匹配高倍率车，低功率桩服务低功率车，用价格和分区把翻台率重新拉起来。

2026款特斯拉ModelY中型SUV，还有新增ModelYL六座长轴版本（后轮驱动、长续航、高性能

2026-10-04 08:59 沈烁吹汽车

2026款特斯拉ModelY中型SUV，还有新增ModelYL六座长轴版本（后轮驱动、长续航、高性能谁能想到，特斯拉直接把ModelY拉长，干出一台2+2+2六座SUV！后轮驱动、长续航、高性能、全新ModelYL一次性配齐，现场围满观众，今天实话实说，不吹不黑。⚡先说动力普通版ModelY后轮驱动零百5.9秒，日常通勤足够顺滑；长续航双电机四驱，加速迅猛，高速超车底气足；高性能版零百3.3秒，一脚电门推背感直接拉满。重点上新ModelYL长轴六座，双电机四驱零百4.5秒，CLTC续航751km，配上CDC可变阻尼悬架，大车也能灵活变道，250kW超充，长途出行补能很快。🚗在看外观家族封闭式前脸，贯穿灯带辨识度极高。ModelYL最明显变化就是车身加长18cm，C柱拉长、车顶线条更平缓，专门给第三排预留头部空间，新增星光金车漆，搭配全新样式19英寸轮毂，车尾小尾翼升级，不仔细看容易和普通Y混淆，侧面一对比，长轴气场直接拉开。🛋️坐进内饰依旧特斯拉极简风，没有繁多实体按键，中控16英寸大屏。ModelYL最大亮点就是六座布局，第二排两张独立航空座椅，带通风加热+电动升降扶手，后排8英寸屏幕独立控制空调、影音；第三排座椅带加热、独立出风口，支持电动一键放倒。全车19扬声器音响，双层声学玻璃，车内静谧性比老款提升一大截。优点长轴六座是最大杀招，多孩、三代出行不用挤；底盘质感升级，滤震柔和，操控依旧在线；续航扎实，特斯拉超充网络遍地都是；安全配置拉满，高强度车身+全套主动安全。缺点内饰风格简约，没有国产热门车的冰箱、大彩电；ModelYL第三排只适合小孩或者短途应急，成年人长途坐会局促；六座开启状态后备箱空间缩水，缺少对外放电，露营玩家会遗憾。📸展示实拍展台上星光金实车质感很高级，侧面修长协调。拉开车门，二排独立座椅一眼惊艳，扶手升降很有仪式感，坐进第三排，头部余量尚可，脚部空间偏紧凑。车内空间利用率肉眼可见，前备箱保留，二三排一键放倒，拓展储物能力很强。总结2026款ModelY新增ModelYL六座长轴版本，补齐了特斯拉六座SUV短板。动力分多个版本可选，长轴版兼顾性能与家用，底盘、静谧性全面升级。优点是六座布局、续航靠谱、操控优秀；短板是内饰朴素、第三排空间有限。适合看重续航、经常长途出行的多人口家庭，想要六座纯电SUV，这台ModelYL绝对是强有力竞争者。

特斯拉卖得最好的城市，根本不靠有钱，靠的是认知！仔细看特斯拉的销量就会发现

2026-10-03 22:21 啊沮鹄评汽车

特斯拉卖得最好的城市，根本不靠有钱，靠的是认知！仔细看特斯拉的销量就会发现一个很有意思的现象。它卖得最稳、最多的，永远是一线和新一线城市。不是因为这里的人最舍得花钱，而是这里的车主买车认知完全不一样。很多普通消费者买车，只看表面配置。内饰够不够豪华、屏幕大不大、座椅有没有花哨功能、外观够不够气派，看着高级就觉得车值。但一线城市的大多数车主，看车根本不看这些花架子。他们更懂车的底层逻辑：整车能耗控制、电控稳不稳定、超充网络方不方便、长期开下来省不省心、后续保值率怎么样。他们非常清楚，特斯拉内饰简单、配置朴素，这是肉眼可见的缺点。但同时也明白，这车强在整套系统的成熟度，以及持续OTA升级、用车成本低、底盘操控稳定这些看不见的核心优势。很多地方的人，一听到噪音、内饰简单、没有多余配置，直接就否定整车。但高认知车主不会以偏概全。他们分得清什么是小瑕疵，什么是核心硬实力，买车看的是长期综合体验，不是一时的感官享受。而且大城市充电配套完善，日常通勤路况稳定，电车的优势能完全发挥出来。大家也能理性看待电车的小问题，不会因为节假日偶尔排队，就否定整个车型。说白了，特斯拉的受众，从来不单纯是有钱人。是那群不被营销洗脑、不跟风、懂取舍、看本质的人。这也是为什么，越是认知高的城市，特斯拉销量越坚挺。

蒂芙尼蓝福特野马GTD！改的清新了不少[doge]汽车资讯豪车超跑

2026-10-03 20:24 大表哥侃车啊

蒂芙尼蓝福特野马GTD！改的清新了不少[doge]汽车资讯豪车超跑

马年买车顺口溜：1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田近日，广汽丰田公布2

2026-10-03 20:17 秋锁谈谈汽车

马年买车顺口溜：1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田近日，广汽丰田公布2026年9月销量，全月售出新车55447台，环比上涨5.8%，在合资品牌市场保持稳健表现。车型方面，新能源铂智3X势头强劲，9月销量9855台，实现销量四连涨，逼近万台大关，品牌还推出铂智3X星云限量版，限时权益价11.78万元，配置升级。燃油主力车型凯美瑞、锋兰达、汉兰达、赛那稳定输出，轿车、SUV、MPV多线并行，油电协同发力。广汽丰田坚持油电并举策略，双擎与纯电车型共同拉动销量。面对国内新能源市场激烈竞争，铂智系列成为品牌破局关键，带动合资纯电赛道增长。金九市场中，多款车型释放购车优惠，助力冲刺销量，为“银十”国庆市场铺垫。广汽丰田金九银十购车季

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、

2026-10-03 17:04 小羊嫩聚聚汽车

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。很多家用朋友想要一台靠谱好开、预算卡在10万上下的纯电SUV，又担心低价等于减配，广汽丰田铂智3X，刚好瞄准了这个市场空白。作为丰田出品的纯电新作，它最大亮点就是越级空间：2765mm长轴距，车身4600mm，后排宽敞、地台平整，座椅放倒能拓展出超大空间，日常买菜接娃、周末露营都够用，家用属性直接拉满。内饰搭载14.6英寸大屏+8155芯片，车机流畅不卡顿，四音区语音识别，全家人都能轻松控制；还有对外放电、全景影像、透明底盘等实用配置，入门版就给到不少诚意。续航提供430km、520km等版本可选，快充速度可观，日常通勤完全够用；依托广汽丰田的制造标准，电池安全、车身刚性都有考量，加上成熟售后网点，后期保养省心，打消不少人对电车的顾虑。金九银十期间权益价十分友好，真正把合资品质下放到10万级区间。它不是盲目堆噱头，而是把钱花在空间、安全、基础体验上，适合看重长期稳定、不想踩坑的普通家庭。如果你的预算有限，又想要一台均衡靠谱、品牌有保障的纯电SUV，铂智3X值得到店试驾体验，亲自感受一下它的空间与行驶质感，再决定要不要入手。广汽丰田金九银十购车季

特斯拉主要消费城市：1.杭州，2.97万辆2.上海，2.93万辆3.

2026-10-03 11:43 雨中凝思的意境

特斯拉主要消费城市：1.杭州，2.97万辆2.上海，2.93万辆3.北京，2.30万辆4.成都，1.96万辆5.苏州，1.82万辆6.深圳，1.78万辆7.南京，1.53万辆8.广州，1.48万辆9.宁波，1.46万辆10.郑州，1.20万辆这10座城市摆在一起，其实已经把特斯拉的主力消费者画像勾出来了。杭州、上海、北京排在最前面，不是巧合。一个互联网企业多，一个金融和外企集中，一个科技和总部经济发达。后面的苏州、宁波，制造业和民营经济强；深圳更不用说，科技企业一大堆。再看成都、南京、广州、郑州，都是人口多、产业强、年轻人集中的城市。你会发现，特斯拉最容易卖起来的地方，并不是简单的“有钱”，而是有钱、有年轻人，还有一群愿意接受新东西的人。这三样凑到一起，特斯拉就容易找到买家。为什么？因为特斯拉卖的从来不只是代步。有人冲着品牌买，有人喜欢驾驶感，有人喜欢极简设计，有人看中智能化，还有人就是觉得开出去有面子。说白了，这批人买车的时候，不光算“这车值多少钱”，还会算“它能不能给我的生活带来点不一样”。这就是特斯拉和很多传统燃油车最大的区别之一。但现在情况又不一样了。以前买特斯拉，多少还有点“尝鲜”的意思。现在新能源车越来越多，国产品牌一个比一个卷，价格、配置、智能驾驶、空间、续航，全都摆到消费者面前比。所以今天还愿意买特斯拉的人，很多已经不是因为“没得选”。恰恰是因为选择太多了，最后还是愿意选它。这背后其实说明一个很现实的变化：现在的人买车越来越理性，但理性不等于只买便宜的。该省的钱会省，该花的钱也会花。有人花20万买一辆车，是为了省油；有人花20万，是为了配置；有人花20万，是为了空间；也有人花20万，就是觉得自己喜欢。所以我一直觉得，判断一辆车值不值，不能只看销量，也不能只看价格。真正的价值，是它卖给什么人，还能不能让这些人心甘情愿掏钱。城市有城市的活法，人有人的选择。你挣多少钱，决定你能买什么；但你愿意把钱花在哪里，才真正说明你想过什么样的生活。买车如此，过日子也是如此。没必要跟别人比，也没必要非得证明自己。自己的钱，买自己喜欢的东西，日子过得舒服，这就够了。

谁还拿不出来一个漂亮的第三季度交付量特斯拉，26Q3交付486,532辆，同比-

2026-10-03 09:55 若尘观汽车

谁还拿不出来一个漂亮的第三季度交付量特斯拉，26Q3交付486,532辆，同比-2.1%。Model3和ModelY的交付量为478,237辆。其他车型（包括Cybertruck、Semi以及剩余的ModelS和ModelX库存）的交付量为8,295辆，较去年同期的15,933辆，下降了48%。汽场全开大v聊车新能源汽车

去年陪朋友试驾特斯拉ModelY，销售报完价我直接愣了，后驱版落地26万多，比同配置的国产纯电SUV

2026-10-03 08:22 赵二谈谈汽车

去年陪朋友试驾特斯拉ModelY，销售报完价我直接愣了，后驱版落地26万多，比同配置的国产纯电SUV贵出快7万。朋友当时脑热差点下单，后来冷静下来算了笔账，多花的7万够加8年的家用充电桩电费，还能覆盖3年的商业保险，剩下的钱够一家三口每年两次跨省自驾游。最让我纠结的是它的内饰，15英寸中控屏集成了所有功能，连空调出风口都没有实体调节键，夏天想调个风向都得低头戳屏幕，跑高速的时候特别分心。反正我是不会掏这个溢价的钱，同价位能选到空间更大、配置更全的国产纯电，香太多了。

我在路上看见一个奇怪的车，以为是无人驾驶清扫车，开的挺快，甚至还能大路口左转。于

2026-10-03 04:21 张横评汽车啦

我在路上看见一个奇怪的车，以为是无人驾驶清扫车，开的挺快，甚至还能大路口左转。于是查了一下，应该是Waymo的无人驾驶出租车。没来的及现场拍个照片，应该是图里极氪代工的WaymoOjai。我家那位让我抽空去试试，可我这几天只想晒太阳,不想动换。Waymo的无人驾驶出租车在Alphabet下面运营，应该是全美规模最大的无人车机构商了。目前已经有4000+台在美国11个城市运营。相对来说特斯拉的Cybercrab，德州奥斯汀158台，内华达本来想申请5000台，只批了10台。另外，Alphabet是谷歌旗下的的自动驾驶公司，现在融到D轮，一共融了271亿美元。Waymo用的是激光雷达+视觉+毫米波雷达的解决方案，而且它那个激光雷达是360°监测路况的，一个大圆顶扣在车上。据说现在第六代技术，激光雷达最远探测距离500米。Waymo在加州报批听证会上，也被各方严苛询问，公众怕它影响正常交通。而Waymo能获得批准的最为有说服力的理由是：“在限定ODD内，我的事故概率比人类司机更低”跟特斯拉比，CHATGPT说特斯拉实际保有量大，智驾实际训练里程大，想象空间大。而Waymo的优势是目前规模最大的无人驾驶出租车机构，且安全率高于人类驾驶员。所以在道路交通面前，安全是衡量科技先进性的唯一标准。毕竟全世界驾驶者的普世认知是：我不管你用什么方式感知什么方式计算，但老子的命只有一条。科技先进性跟命比，自己的命更重要。大v聊车智能辅助驾驶有多减压

马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了

2026-10-03 00:25 秦曜爱聚科技

马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。#马斯克#马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。马斯克埃隆·马斯克

25万预算纯电SUV决赛圈🔥特斯拉ModelY｜小米YU7｜理想i6三台热门

2026-10-02 22:09 小聂的小屋

25万预算纯电SUV决赛圈🔥特斯拉ModelY｜小米YU7｜理想i6三台热门选手放一起太难选！ModelY：成熟底盘，保值率高，品牌认可度强小米YU7：颜值吸睛，智能配置拉满，驾驶乐趣足理想i6：大空间，舒适家用，智能化体验在线家用、通勤、颜值党需求各不相同，换作是你，会pick哪一台？新能源汽车25万级suv特斯拉modely小米YU7理想i6买车那点事纯电SUV

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，

2026-10-02 14:04 AI科技事

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，这波操作可以说相当突然。先看它到底加了什么。第一个变化在中控屏。全系从15.4英寸升级到16英寸，分辨率和刷新率都往上提了一截，导航、影音、游戏用起来更跟手。第二个变化在内饰。新增浅灰色高级内饰可选装，搭配黑色织物顶棚，坐进去的质感明显更通透，不再是过去那种单一压抑的感觉。第三个变化最实用。Model3、ModelY全系在售车型新增交流外供电功能，功率最高2200W。这个数字什么概念？一个电火锅加一个便携电饭煲再加一个电热水壶同时开，基本都扛得住，露营党直接乐开花。说完加量，再说价格。起售价依旧235500元，一分没涨。更关键的是，10月31日前下单还有尾款立减5000元，叠加8000元保险补贴，相当于优惠13000元，到手222500元起，车漆选装也有福利，还给5年0息。硬件实打实升级，价格纹丝不动，这才是加量不加价的真正含金量。在新能源内卷到白热化的当下，特斯拉用一次"静悄悄"的更新，又把体验和门槛这两件事一起按住了。

新能源汽车成立年限一览，特斯拉只能排第二，大多数十年以内！传统油车是一个复杂的工

2026-10-02 12:43 小小股财神

新能源汽车成立年限一览，特斯拉只能排第二，大多数十年以内！传统油车是一个复杂的工业，发动机，传动系统，整车工艺等等都需要长时间的打磨和研究，所以想发展一个油车品牌是一件很难的事情，但是新能源车打破了这样的技术壁垒，也是我国实现汽车制造弯道超车的主要原因，原来的新势力蔚来，小鹏和理想都是12年左右。特斯拉作为新能源汽车的鼻祖，已经成立23年，但是比亚迪还是要比它早两年，但是比亚迪是从油车转型的。腾势的16年也早于蔚小理，但是国内更多新能源汽车品牌都低于10年，极氪，深蓝，智己，埃安，问界等等都还很年轻。朋友们，你们觉得新能源汽车品牌会出现大规模淘汰吗？

2026买车新推荐：1：要面子一一买特斯拉2：要舒服一一理想蔚来腾势3：要

2026-10-02 11:44 大米朵朵

2026买车新推荐：1：要面子一一买特斯拉2：要舒服一一理想蔚来腾势3：要科技感一一买五界4：要性能一一买比亚迪5：要性价比一一买广汽丰田金九银十购车旺季，广汽丰田销量节节高升，油电双线持续热销，经过几百万消费者检验，品牌势能稳步向上。十万级纯电SUV怎么选？看重性价比、家用实用性的朋友，去看看铂智3X星云限量版，这是‌广汽丰田‌刚推出的一款纯电紧凑型SUV，‌2026年9月29日正式上市‌，限时权益价‌11.78万元‌。‌这款车可以简单理解成在520Pro版基础上，花3000元加装了一套专属升级包，把以前要选配的东西直接做成标配。‌作为十万级纯电SUV，铂智3X兼顾颜值与家用空间，日常通勤、周末全家短途出游都能胜任。搭配靠谱的智能辅助驾驶，城市代步更轻松。广汽丰田的“厂家三担责”政策覆盖电池自燃、电池衰减、智能泊车事故三大场景，自燃直接赔同配置新车，电池衰减超标免费换新。今年还升级了行业首个“电池事故起火担责”——不管品质原因、底盘剐蹭还是碰撞引发的电池起火，厂家都直接担责，新老用户一视同仁、终身有效。‌💰购车优惠双节期间有九大购车礼遇，‌0首付起、2年0息‌，月供低至343元；‌10月7日前‌下定还能参与盲盒抽奖。‌依托丰田成熟的造车品质，整车可靠性出众，后期养护省心，不用过多担心用车成本。金九银十期间还有专属购车权益，优惠力度可观。买车不盲目跟风，需求不同选择不同。追求高性价比、稳定可靠的家用纯电，铂智3X星云限量版值得进店体验。趁着购车旺季，到店试驾，挑选适合自己的座驾。

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