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这原车是个啥玩意儿，原来是众泰呀，看尾灯像轩逸。泰改的奔驰，你别说这还真有点奔
这原车是个啥玩意儿，原来是众泰呀，看尾灯像轩逸。泰改的奔驰，你别说这还真有点奔驰的气质，乍一看也以为是奔驰，好久才发现是众泰。这要是开到4S店里去来个保养，后面我都不敢想。现在二手奔驰也不贵呀。众泰Z700，国产最早搭载电吸门的车，比现在的新能源都早了10多年。众泰生不逢时，现在的小米火的一塌糊涂。
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续作0.158超低风阻，全球可合法上路车型中最低。理想状态百公里电耗6.48度，实测电耗6.89度。135马力电机，54.9kWh电池。MEB+前驱平台，电驱和电池总成来自ID.Polo量产车型。非常有意义的一款产品，而且这个内饰我还挺喜欢
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.PO
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。
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AudiNuvolari#奥迪#还是奥迪有追求，又出了个超级跑车，如果引进的话应该比兰博基尼Revuelto更贵。AudiNuvolari奥迪还是奥迪有追求，又出了个超级跑车，如果引进的话应该比兰博基尼Revuelto更贵。
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