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概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
日本已经只剩半条命了，如果中国再补一刀，还能撑多久？日本现在的处境，说句
日本已经只剩半条命了，如果中国再补一刀，还能撑多久？日本现在的处境，说句不好听的，已经是大厦将倾了。很多人还停留在“日本是发达国家、技术先进”的老印象里，但现实早就不是那么回事了。如果这时候只有中国一家对日本采取经济制裁措施，那日本可能还剩一口气吊着，但要是再加上其他因素一起发作，这口气还能喘多久，真的很难说。先说中国这边的动作。2025年11月，日本首相高市早苗一上任就抛出所谓“台湾有事”的言论，从那以后中日关系就一路往下走。中国的回应一点没客气。2026年2月24日，商务部把三菱造船、IHI原动机等20家日本实体列入出口管制管控名单，全面禁止中国企业向它们出口稀土和芯片设备等军民两用物项。到了6月29日，又追加了40家日本企业，20家进管制清单、20家进观察名单。这几轮下来，日本的高端制造业直接被掐住了脖子。稀土这东西，很多人觉得离自己很远，实际上它无处不在——电动汽车的电机、精密仪器、永磁体、军工产品，样样离不开。中国控制着全球大约70%的稀土产量和60%的储量。中国对日本实施出口管制后，2026年3月和4月，对日稀土出口同比暴跌超过80%。日本企业叫苦不迭，5月和6月将近200份企业申报文件里，超过三分之二都明确表示中方的出口管制正在或可能对其业务产生负面影响。瑞穗研究所的首席经济学家算了一笔账——2010年中国对日出口管制期间，日本GDP损失了大约0.9%，而今天稀土在供应链里的重要性比当年高得多，这次的影响只会更严重。日本智库野村综合研究所也测算，如果管制持续三个月，日本经济损失可能达到6600亿日元左右，持续一年的话可能扩大到2.6万亿日元。日本的汽车产业是最直接的受害者。汽车是日本经济的命根子，但现在已经快撑不住了。2025年中国汽车制造商的全球总销量接近2700万辆，超过了日本车企约2500万辆的销量，这是二十多年来头一回。在中国本土市场，日系车的份额从2020年的23.1%跌到了2025年的9.67%。2026年上半年，丰田在华销量下滑17.1%，日产下滑15%，本田最惨，暴跌34.7%。本田2025财年出现了上市近70年来第一次年度亏损，净亏4239亿日元；日产连续两年巨亏，2025财年又亏了5331亿日元；丰田虽然还没亏，但也是“增收不增利”，净利润掉了19.2%。原丰田社长佐藤恒治自己都说，日本汽车制造商正面临一场威胁生存的危机。除了稀土断供和汽车崩盘，日本的财政状况也到了危险边缘。截至2025年底，日本国家债务总额突破1342万亿日元，创了历史新高。日本政府债务占GDP的比重接近230%，在发达经济体里排第一。2026年度的新国债发行计划是29.584万亿日元。更要命的是，2026年1月日本40年期国债收益率一度突破4%，是三十多年来头一回。利率一涨，还利息的钱就更多，财政窟窿越来越大，这就是个恶性循环。日元这边也不省心。日元兑美元汇率跌到了将近40年来的最低点，一度跌破162。日本政府过去半年又是口头警告又是拿钱干预，还加了息，结果一点用没有。日元越贬值，进口就越贵，日本能源和原材料几乎全靠进口，通胀压力就越大。高市早苗政府还想推低日元来刺激出口，结果出口没刺激起来，进口物价先涨上了天。贸易数据也很难看。2025财年日本贸易逆差达到1.71万亿日元，这已经是连续第五个财年出现贸易逆差了。光是对中国一个国家，2025年日本就逆差了7.92万亿日元。中国是日本第二大出口市场，占了日本出口总额的18.2%，进口更是占了23%。日本在贸易上对中国依赖这么深，偏偏又跟中国把关系搞僵了，这不是自己往墙上撞是什么？再往深了说，日本掉队不是一天两天的事了。互联网、新能源、人工智能这些全球主流赛道，日本一个都没跟上。以前日本还能当个“快速跟跑者”，把别人搞出来的成果拿过来优化一下。但在AI和数字经济时代，先发优势带来的网络效应几乎不可逾越，一步赶不上就步步赶不上。日本在氢能源上押了重注，结果全球主流全跑电动车那边去了，日本车企抱着过时的技术眼睁睁看着别人一路高歌猛进。人口问题更是个无底洞——日本65岁以上老龄人口超过3600万，平均每1.9个劳动年龄人口要养活一个老人。劳动力越来越少，养老负担越来越重，经济哪来的活力？所以回到最初的问题：如果只有中国一家制裁日本，日本还剩多少？答案是：还剩一口气。因为中国不仅是全球最大的市场，也是最完整、最成熟的产业链基地，一旦离开中国，这些企业只有死路一条。日本政客还在高喊对华强硬，企业却在拼命往中国跑。这种政商分裂的局面，再加上上面说的那一大堆问题，日本这口气还能撑多久，恐怕连日本人自己心里都没底。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
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新能源车为何换得勤香港名流都开D9，开埃尔法的基本都是家道中落没钱换车了。。。
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雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度
雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度持续走高。整车空间布局优化，2+2+2六座布局，二三排进出通道宽敞，全家长短途乘坐无压抑感，内饰大量环保可持续软质材料，多层隔音处理，低速行驶几乎听不到电机噪音。优化电控能耗管理，CLTC长续航版本续航超600km，支持家用快充，适配城市多孩家庭，车身尺寸偏大，城市掉头、地库泊车灵活性差，车机交互流畅度一般。三代同堂、刚需六座纯电，看重乘坐舒适与低噪音，不急追求极致智驾可以等它。
