标签: 紧凑型suv
元PLUS给我的感觉：不算惊艳，但挺适合日常过日子 聊比亚迪元PLUS，我对
元PLUS给我的感觉：不算惊艳，但挺适合日常过日子聊比亚迪元PLUS，我对它的感觉不是那种“第一眼就特别上头”的车，而是越看越像一台正常人会考虑的家用纯电SUV。它定位不复杂，紧凑型SUV、纯电、空间够用，这些东西摆在这儿，其实就是奔着日常代步和家庭使用来的。我比较喜欢它的一点，是它没有把自己包装得太玄乎。外观有辨识度，但也不是特别夸张；车内风格有点年轻化，喜欢的人会觉得有意思，不喜欢的人可能会觉得稍微花哨。这个我觉得挺真实，元PLUS不是那种所有人都会夸高级的车，但它确实有自己的性格。槽点也有，比如它的内饰设计不是特别耐看型，第一次看可能觉得新鲜，看久了未必每个人都吃这一套。还有就是纯电SUV现在选择太多了，元PLUS想继续让人记住，光靠“比亚迪”三个字肯定不够。但整体来说，我觉得元PLUS的优势还是挺清楚的：它不是为了装门面，而是偏向每天都能用、用起来没太大压力的车。要说它有多惊艳，我觉得不至于；但要说它踏实、好懂、适合普通家庭关注，我觉得这个评价挺稳。【来自懂车帝车友圈】
十几万的路虎香不香，揽胜极光L最新降价+真实用车看完再下手最火的降价车肯定是揽
十几万的路虎香不香，揽胜极光L最新降价+真实用车看完再下手最火的降价车肯定是揽胜极光L了，我整理了泸州和广州两个SE版车主的真实反馈，加上最新的终端行情，给纠结的朋友算笔明白账。先说说大家最关心的价格，现在真的是历史最低价了。泸州车主1月底提的12月出厂特价车，裸车才19.98万；评论区更狠，有车友说“库存包牌包税不到18万”，还有人提到现在裸车能到17万左右。对比刚上市的时候，直接打了对折还多，难怪最近这么多人冲。说实话，这个价格下，极光L的优点真的太香了。首先是品牌和颜值，广州车主原话：“毕竟也是个路虎，开出去面子还是有的，每天下班看到它心情都变好”。悬浮式车顶加隐藏式门把手，靠近自动弹出，仪式感拉满；石榴红黑内饰质感绝了，摸得到的地方基本都是软包，同价位真的找不到第二个有这种豪华氛围的。加长后的空间也够用了，“后排翘个二郎腿完全没压力”，家里人坐着都舒服。2.0T加9AT的动力组合很成熟，高速开着特别稳，过减速带颠簸过滤得很好，适时四驱雨天开着也安心。车机反应够用，定速巡航、车道辅助这些常用功能都有，日常代步完全没问题。再说说必须接受的缺点，提前做好心理准备就不踩坑。最统一的就是油耗高，广州车主市区早晚高峰11-13个油，堵车能干到15个；泸州车主路况好一些，综合9个。不过评论里有句话说得实在：“打折省下来的钱够你加油加很久”，算下来其实也还好。配置确实有点抠门，“标配竟然没有360全景影像，只有倒车影像”，这么大的车停车得小心点。后备箱偏小，“装两个大行李箱就满了”，经常全家出游带很多行李的话会有点挤。前排头部空间一般，1.8米以上的人坐进去会有点顶头。还有低速顿挫的问题，市区堵车跟车时，变速箱偶尔会“思考人生”。总的来说，现在这个价格，极光L的性价比真的拉满了。特别适合看重品牌颜值、主要市区通勤、偶尔带家人短途出游的朋友，花普通合资车的钱买豪华品牌，香是真的香；如果特别在意油耗、经常需要装大件行李，或者对配置要求很高，建议再对比一下。不过提醒一句，低价车基本都是库存车，提车的时候一定要仔细检查车况。
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：————（亏损状态）赛力斯：10派8元，股息1.6%宇通客车：10派20元，股息8.4%中国重汽：10派5.12元，股息3.7%长城汽车：10派3.5元，股息2%江铃汽车：10派5.55元，股息3.3%金龙汽车：10派2元，股息1.8%上汽集团：10派2.66元，股息2.4%中通客车：10派0.5元，股息0.9%中集车辆：10派2.1元，股息2.7%长安汽车：10派1.15元，股息2.22%一汽解放：10派0.45元，股息0.75%广汽集团：————（亏损状态）东风股份：————（亏损状态）海马汽车：————（亏损状态）安凯客车：————（亏损状态）金杯汽车：10派0.23元，股息0.69%福田汽车：————众泰汽车：————（亏损状态）………………经过牛市一轮的拉涨，现在已经走下行趋势4个月之久。汽车赛道，不适合散户的赛道。
全新奥迪Q3！豪华紧凑SUV颜值实力双在线颜值拿捏潮流运动范儿，内饰质感拉满，大
全新奥迪Q3！豪华紧凑SUV颜值实力双在线颜值拿捏潮流运动范儿，内饰质感拉满，大空间适配家用日常通勤。双动力配置可选，四驱加持操控稳健，智能座舱配齐豪华配置，25万级轻奢SUV首选，兼顾品牌格调与实用性价比。这样的小车车，你爱了吗？
大家没买名车就是赚，10年可省几十几百万元不等：一个兄弟开始搞医药销售，前几年转
大家没买名车就是赚，10年可省几十几百万元不等：一个兄弟开始搞医药销售，前几年转行当律师。10年前他花50万元买了一辆宝马燃油车，开了24万公里，去年卖了4万元（46万元消耗掉了），买了一辆不到30万元的特斯拉电车，结果法律顾问和国家单位都不让特斯拉进门。电车原因？国产的美国品牌原因？
上汽奥迪E5指导价269900元优惠55000元了要是再拿个补贴就更好了…
上汽奥迪E5指导价269900元优惠55000元了要是再拿个补贴就更好了…
小鹏推出了个智驾安心服务，239元一年，最高补偿100万元，可不可以理解为这是个
小鹏推出了个智驾安心服务，239元一年，最高补偿100万元，可不可以理解为这是个智驾险，智驾开车出了事情保险公司兜100万的底，等于又多了一个险种？大v聊车
丰田荣放RAV4VS本田CR-V：20万级SUV，选“居家大叔”还是“精神小
丰田荣放RAV4VS本田CR-V：20万级SUV，选“居家大叔”还是“精神小伙”？这两台“老对手”从保值率和可靠性来讲，选哪个都不会错-。但它们开起来的性格，现在真是一个往左，一个往右了。用大白话给你唠唠，CR-V现在像个“精神小伙”，RAV4像个“居家大叔”。先说区别最大的地方——动力，本田CR-V的1.5T发动机一脚下去193匹马力，劲儿挺猛。你要是年轻人开，超车时感觉会更爽一点，极速也高些；丰田RAV4荣放的2.0L自吸的虽然数据看着一般，但动力很跟脚，在城里代步特别听话。缺点：本田CR-V的动力缺点在高速后段提速确实比较慢；而丰田RAV4荣放如果你经常跑高速，我建议你还是选本田CR-V。再来看看内饰：二者虽然都是日系车，但是本田确实在内饰设计方面要略胜丰田。RAV4有点像毛坯房，内饰硬塑料多，关门声音听起来有点单薄；CR-V的质感会好一些，中控台用了软包材料；RAV4胜在“大”，配了15.6英寸的大屏，很有科技感；CR-V虽然屏幕小一点，但本田那套车机用起来比丰田的流畅；实用性配置方面丰田还是具备一定优势的，它全系标配了电动尾门和L2辅助驾驶，有些配置还带前雷达和全景影像，对新手很友好，但是CR-V的后备箱能装一些，容积比RAV4大！说说油耗：二者都是日系车，所以油耗方面确实都表现不错！按照二者双擎版本为例，基本二者市区基本都在4个油左右，确实够省，但是驾驶体验还是有区别的，如果你喜欢开车有点激情，想要更丝滑的驾驶感受和更现代的车机流畅度，就选本田CR-V；如果你图省心省油，看重丰田皮实耐造的口碑，更依赖电动尾门、全景影像这些实打实的便利配置，就选丰田RAV4荣放！最后说一点，这俩车确实都不错，而且受众群体还是有一定重合的，最后看看眼缘，更喜欢哪款车型，可以带家人却线下店里看看！【来自懂车帝车友圈】
5月28日，理想汽车发布了2026年第一季度财报。期间，总营收230亿元，净亏损
5月28日，理想汽车发布了2026年第一季度财报。期间，总营收230亿元，净亏损23亿元。这一亏损，主要源于多重短期压力叠加。首先，产品组合变化显著拉低平均售价：更多低价位车型占比提升，老款L系列清库存优惠力度加大，导致车辆销售收入同比下降12.7%至215亿元。其次，季节性因素影响明显，一季度包含春节假期，交付量环比下滑，规模效应减弱。再次，公司实施用户导向促销措施，同时面临原材料价格波动和车型更新周期的双重影响，毛利率从去年同期的20.5%骤降至7.9%，毛利润仅18亿元，同比下滑66%。此外，研发和运营投入维持较高水平，进一步扩大了经营亏损至30亿元。理想汽车CFO李铁表示，随着规模效应恢复和促销影响消退，盈利能力有望逐步提升。同时，理想汽车正执行10亿美元股份回购计划，彰显对长期增长的信心。在AI智能驾驶和高端SUV市场持续发力下，理想汽车有望逐步走出阶段性阵痛，巩固其在中国新能源汽车领域的领先地位。第一季度，蔚来净亏损约3.32亿元，同比大幅收窄，毛利率回升至19%，显示其高端车型交付和成本控制初见成效。同期，小鹏汽车净亏损17.8亿元。谁能想到，蔚来竟然起死回生，已经成为蔚小理中亏损最少的了。
#理想汽车第一季度营收230亿元##理想连续十季度现金储备约千亿##理想自掏5亿
#理想汽车第一季度营收230亿元##理想连续十季度现金储备约千亿##理想自掏5亿为车主补税#【千亿现金在手，理想的“过冬堡垒”坚如磐石】理想汽车（LI.US/2015.HK）刚刚发布的第一季度财报显示，期内交付9.5万辆，同比增长2.5%，重回20万元以上中国品牌新能源销量第一。在一季度新能源车市遇冷、零售量同比下滑21.1%的大背景下，算得上难能可贵了。尽管利润端承压，但理想的财务底盘相当十分稳健。截至一季度末，理想现金储备943亿元，净现金为正，有息负债占总负债比重极低，资产负债率显著低于行业均值。公司主动优化债务结构，不依赖外部融资，经营韧性突出。“账面承压”主要源于三项主动选择：主动停产L系列老款，拒绝“新老同堂”背刺用户；全系未随行业涨价，并自掏腰包超5亿元为2025年理想i6的爆单用户兜底购置税差额；同时销售、一般及管理费用同比下降，研发投入却同比增长8.3%，全年AI相关研发占比超50%。一季度理想管理层还启动了10亿美元回购计划，一经宣布就立即执行，用真金白银表达信心。产品端，纯电车型理想i6不到7个月下线10万辆，创20-30万元级纯电SUV最快纪录；“增程+纯电”双飞轮成型。5月上市的具身智能旗舰SUV全新理想L9Livis搭载自研马赫M100芯片、800V主动悬架、完全线控底盘等技术，站稳50万元级旗舰SUV市场。分析人士指出，理想短期利润波动，系主动支付的“战略成本”，近千亿现金储备和正净现金结构，使其在行业低谷期拥有了不随波逐流的底气。
这就是赤裸裸的现实啊：电车1年电费1000元油车1年油费10000元电车5
这就是赤裸裸的现实啊：电车1年电费1000元油车1年油费10000元电车5年换电池免费油车5年换电池600元30万电车使用10年，处理时卖2万30万油车使用10年，处理时卖4万五菱星光L：贴合家庭需求，重构六座出行新范式随着多孩、三代同堂成为主流家庭形态，家用车早已跳出单纯代步的范畴，低使用成本、长续航、健康座舱成为核心诉求。五菱星光L紧扣家庭出行刚需，凭借扎实的硬件参数与人性化设计，重新树立起15万级六座SUV的价值标尺。在动力与续航方面，该车配备37.9kWh电池组，依托插混架构实现CLTC纯电续航260km。日常城市通勤可全程用电，大幅缩减用车开支，正常使用基本能做到一周一充，适配都市出行节奏。满油满电状态下综合续航可达1260km，4.9L/100km的亏电油耗，让长途自驾、跨城出行告别里程与油耗双重顾虑。补能效率同样表现亮眼，车辆支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需15分钟，短时停靠就能快速恢复续航，应对临时补能场景从容高效。同时盲订阶段还赠送7kW家用充电桩，兼顾公共快充与居家慢充两种模式，补齐全场景补能体验。除了能耗与续航，5S健康座舱的加持，将驾乘健康放在重要位置，全方位守护车内每一位乘员。综合来看，星光L精准洞察家庭用户的核心痛点，把续航、能耗、补能、健康等维度做到均衡出色，对于追求实用、省心出行的家庭而言，是极具参考价值的购车选择。
MG4X正式上市，限时补贴价9.28万起！即刻下定更享至高41000元上市权
MG4X正式上市，限时补贴价9.28万起！即刻下定更享至高41000元上市权益！10大上市豪礼，限时补贴！解锁全家人的品质出行！MG4X正式上市MG4X品质驾趣纯电SUV
元UP这种小SUV，最舒服的地方就是好开好停**、、 比亚迪元UP开起来给我
元UP这种小SUV，最舒服的地方就是好开好停**、、比亚迪元UP开起来给我的第一感觉，不是多猛，也不是多豪华，而是日常真的轻松。它属于小型纯电SUV，车身尺寸不算大，4310mm车长、2620mm轴距，平时进出车位、掉头、走窄一点的地方，压力都比大SUV小很多。坐姿又比普通小车高一点，视野会更舒服，对新手或者平时通勤多的人挺友好。我觉得元UP最适合的场景，就是上下班、接送家人、周末附近转转。有301km和401km续航版本，日常用车半径不大的话，充一次电能用好几天。开电车之后最大的变化，就是不用总想着油价，晚上或者空闲时补点电，第二天出门心里就挺踏实。车内我建议别塞太多装饰。小SUV空间够用，但不是大车，实用小物比花哨摆件更重要。比如后备厢折叠收纳箱、座椅缝隙收纳盒、小垃圾袋、手机支架，这些东西看着不起眼，但真能让车里清爽不少。当然，元UP也不是适合所有人的车。如果经常满载跑长途，或者特别在意大空间，那它肯定不是最舒服的选择。但如果只是日常代步，想要一台好停、好开、用车成本低的小SUV，它的定位就挺清楚。所以我觉得元UP打动人的地方，不是参数有多夸张，而是它把每天开车这件事变简单了。车不用太大，够用、顺手、省心，其实就已经很实在了。【来自懂车帝车友圈】
汽车汽车街拍我与汽车的日常大众途观大众途观蓝驱版本安康
汽车汽车街拍我与汽车的日常大众途观大众途观蓝驱版本安康
不管你信不信，2026年将出现四大现象：1、退休金不会再出现有人拿10000元
不管你信不信，2026年将出现四大现象：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有人只拿1000元，差距会逐渐缩小。2、AI能帮医生看病AI能辅助医生做诊断，精准度会越来越高。3、新能源汽车市场占有率会有所提高。4、买车的人会越来越理性，大空间、长续航、高安全成为选车三大硬性标准。在2026北京车展，首发并开启盲订的五菱星光L，精准契合当下购车趋势，成为15万级大六座市场的标杆之作。针对家庭出行需求，新车打造正统2+2+2六座布局，空间布局合理，三排乘坐均宽敞舒适，过道通透，上下车便利，轻松满足多人出行场景，混动系统带来出色续航表现。纯电适配日常通勤，综合续航打消长途顾虑。用车经济又省心。安全更是星光L的重中之重，高强度车身搭配完备的安全配置，辅以环保健康座舱，从行车防护到驾乘环境，全面守护家人。不堆砌冗余功能，专注核心体验。五菱星光L以硬核实力，成为理性家庭的理想座驾。星光L成为15万级大六座家用SUV的“幸福破局者”，值得拥有。
今年预计有4件大事发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1
今年预计有4件大事发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源汽车市场占有率会有所提高，有望突破60%。3、人工智能在各个领域会有大突破，深度影响人们的工作和生活。4、买车的人会越来越理性，现在人们更看重的是汽车的品质、动力以及安全性能！随着二胎、三胎政策落地，多孩家庭数量持续增长，传统五座SUV已难以满足全家同车、全员舒适的出行需求，中国家需要一台“幸福感”大六座SUV。星光L是五菱深度洞察家庭出行趋势的重磅力作，以“大空间、大续航、真安全、真好开”四大硬核产品力，打造为中国家庭幸福出行而来的15万级长续航大六座SUV。1、大空间（真六座，全席舒适）空间超级：车身尺寸分别为4980/1930/1760mm，轴距达2950mm采用2+2+2真六座布局。得房率90%，同级最大有效面积5.6㎡，层高1.24m；中间过道190mm纯平，二三排独立空调/USB/大舷窗；后备箱383L，一键放倒三排可拓展至1103L，全车40处储物格，婴儿车、露营装备都能装得下，满足全家出行多场景需求。2、大续航（长续航，无焦虑）动力系统搭载灵犀插电混动动力，配备1.5T自然吸气与1.5T涡轮增压两种发动机，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配可选双腔空气悬架。配37.9kWh电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航达1260km，馈电油耗4.9L/100km。长途无焦虑、用车超省钱。标配3C快充，30%-80%补能仅需15分钟；支持家用桩、外放电，通勤长途全适配。3、真安全（健康座舱、硬核防护）5S健康座舱认证，6.23㎡软包+全域防撞角。“以竹代塑”环保材质，守护清新空气，对母婴友好；256色氛围灯，温馨治愈。灵犀混动+神炼电池，高压安全与热失控到位，9安全气囊标配。4、真好开（平顺好驾，家用省心）灵犀混动+E-CVT，电机直驱，平顺无顿挫。底盘舒适取向，转向轻、视野好，女司机也轻松；8.8英寸仪表+15.6英寸2K中控屏，操作简单，老人易上手。L2级辅助驾驶标配，品质对标20万级车型。人民需要什么，五菱就造什么。15万以内，大空间、大续航、真安全、真好开，五菱星光L真正属于人民的大六座SUV！
2018年铃木硬气退华！铃木修放话“宁死不向中国低头”，转头1元甩卖长安
2018年铃木硬气退华！铃木修放话“宁死不向中国低头”，转头1元甩卖长安铃木50%股份，潇洒离场。8年过去，昔日“小车之王”嘴硬的代价来了？如今混得咋样？很多老司机的青春记忆里，一定有铃木的身影。早年的奥拓、雨燕、维特拉，凭借省油、耐用、性价比高的优势，稳稳霸占着国内家用代步车市场，铃木也凭着过硬的小型车技术，拿下了“小车之王”的美誉。谁也没想到，这个深耕中国市场三十余年的老牌车企，会在市场转型的关键节点，毅然选择彻底离场，还留下了极具争议的品牌态度，成为汽车行业多年来热议的话题。铃木和中国市场的结缘很早，从上世纪八十年代开始，就逐步进入国内市场布局，后续和长安汽车达成深度合资合作，打造出的多款小型代步车，精准贴合当时普通家庭的购车需求。那时候国内汽车市场刚刚起步，消费者买车更看重省油、皮实、价格亲民，铃木的产品完全踩中市场痛点，一度成为无数普通家庭的第一台车首选，巅峰时期的市场表现十分亮眼。但汽车市场从来不是一成不变的，随着国内经济快速发展，消费者的购车需求发生了彻底转变。大家不再单纯满足于基础代步，开始追求更大的车内空间、更高的配置、更气派的车身造型，SUV车型迅速走红，新能源汽车也开始逐步崛起。可铃木的产品布局和发展思路，却始终停留在过去，死死坚守小型燃油车赛道，不肯根据中国市场的变化做出调整。在铃木品牌的核心理念里，只专注打造轻量化小型车，拒绝跟风研发大尺寸车型，也迟迟没有布局新能源、智能化相关技术。面对国内自主品牌快速崛起、合资品牌不断降价内卷的双重冲击，铃木的产品优势被一点点稀释。国产SUV性价比更高、配置更丰富，新能源车型紧跟时代潮流，反观铃木，车型更新换代极慢、车机系统老旧、配置跟不上主流，销量自然出现断崖式下滑。市场份额持续缩水、常年销量低迷，让长安铃木的经营陷入恶性循环，长期处于亏损状态。即便如此，铃木高层始终没有妥协，始终坚持自身固有的产品战略，不愿意为了适配中国市场的消费偏好，改变自己深耕多年的造车路线。在品牌创始人铃木修的理念中，铃木的核心定位就是小型车专家，绝不会为单一市场改变品牌初心，这种极致固执的态度，也为后续的彻底退场埋下了伏笔。2018年，僵持多年的局面彻底画上句号，铃木做出了让整个行业震惊的决定。品牌将所持长安铃木50%的合资股份，以1元人民币的象征性价格全部转让给长安汽车，这一操作看似离谱，实则是无奈之举。当时长安铃木已经持续亏损，品牌在华市场价值大幅缩水，手中的股份几乎没有实际价值，与其持续投入资金止损，不如低价转让彻底脱身，及时止损。随着股权交割完成，铃木正式结束在华乘用车业务，彻底退出中国市场。很多人当时都觉得，铃木太过固执自负，放弃体量巨大的中国汽车市场，无异于自断前程，用不了多久，品牌就会逐渐没落、淡出大众视野。但时隔多年回头再看，铃木的发展走向，和大众当初的预判完全不一样，它并没有因为退出中国市场而衰落，反而走出了一条截然不同的发展道路。放弃竞争激烈、需求多元的中国市场后，铃木彻底聚焦自身优势，把全部资源和重心，投入到全球新兴小型车市场。其中印度市场成为铃木的核心主战场，当地经济水平、消费需求和早年的中国市场高度相似，普通消费者更偏爱价格低廉、省油耐用的小型代步车，完全适配铃木的产品定位。凭借精准的市场布局和成熟的小型车技术，铃木迅速抢占印度市场份额，常年稳居当地销量榜首，成为印度市场占有率最高的汽车品牌，拥有绝对的市场话语权。除了印度市场，铃木在东南亚、非洲等多个海外市场的表现也十分稳定。这些市场的消费者购车预算有限，更看重车辆的实用性和经济性，铃木的产品刚好契合当地需求，稳稳扎根海外小众市场，持续稳定盈利。虽然彻底退出了新能源普及度极高、车型大型化的中国市场，但铃木避开了惨烈的行业内卷，不用投入巨额资金研发新能源、智能化和大尺寸车型，极大降低了经营风险，保证了品牌稳定的营收和利润。不过铃木如今的发展，也并非完美无缺。固守小型燃油车赛道的弊端，在行业电动化转型的大趋势下逐渐显现。当下全球汽车市场都在加速向新能源、智能化升级，多数车企都在积极转型布局，而铃木的新能源布局进度缓慢，产品线依旧以燃油小型车为主。随着全球新能源浪潮持续推进，燃油车市场不断被压缩，铃木的发展空间也在慢慢受限，未来的转型压力只会越来越大。那么在你看来，铃木当年不肯妥协退出中国市场，到底是过于自负的战略失误，还是精准避险的明智选择？你觉得未来铃木还有机会重返中国市场吗？欢迎在评论区留下你的看法。
第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代
第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代出手了。说三个真正打动我的点。第一，比亚迪这次把闪充全系标配了——5分钟充好、9分钟充满，零下30度只多3分钟。更关键的是，全国闪充站已经建了6000多座，是真能用了。长续航630公里解决了"能不能到"，闪充解决了"到了能不能走"，这两样加在一起，才叫纯电出行的完整答案。以前A级SUV谈补能体验基本是笑话，这次不是了。第二，底盘配置越级了。240kW电机后置后驱、五连杆后悬、云辇-C智能阻尼——这套组合放在12万级SUV上，属于降维打击。再配上iTAC2.0，后驱车容易甩尾的老毛病也能主动预控。这不是让你下赛道的，是让你下雨天过弯不慌的。第三，女王副驾带通风加热腿托、车载冰箱、副驾"妙妙屋"放手办、小马宝莉联名主题、无麦K歌——比亚迪在把元PLUS从交通工具往生活方式容器里塞，而且塞得很满。王楚然代言+小马宝莉联名这套打法，精准打在年轻女性的审美点上。一个问题：12万买个A级SUV，以前你买的是代步工具。现在元PLUS给你的是闪充网络+越级底盘+全套座舱体验——这已经不是同一个价位的东西了。110万用户是产品定义能力。第三代元PLUS，把"年轻人第一台车"变成了"年轻人不想换的车"。大V聊车
第三代元plus我觉得比亚迪这次挺懂年轻人的。不是那种只堆参数的纯电SUV，而
第三代元plus我觉得比亚迪这次挺懂年轻人的。不是那种只堆参数的纯电SUV，而是把日常会用到的点都抠得很细：540km、630km续航可选，闪充补能也更快，城市通勤、周末短途、自驾出门都不太容易焦虑。我最有好感的是它的“生活感”。前备箱、车载冰箱、后排储物、小物件收纳，还有副驾那个可以放手办绿植的小空间，这些配置看着不大，但真的很适合年轻人和小家庭。车不是只拿来开的，也是每天陪你生活的。再加上女王副驾、智能座舱、小马宝莉主题、无麦K歌这些，明显不是冷冰冰的工具车，坐进去会觉得有点好玩、有点松弛。动力和安全也没含糊，后驱、五连杆、云辇-C、爆胎稳行这些配置放在这个价位，确实有点卷。元PLUS能全球卖到百万级，不是没原因。第三代这波升级，我感觉更像是把年轻人想要的“好开、好充、好看、好玩、还不贵”一次性打包了。预算十来万想买纯电SUV的，真可以重点看看。比亚迪元PLUS代言人王楚然
比亚迪元PLUS代言人王楚然521的浪漫惊喜被比亚迪拿捏住了！官宣王楚然代言新款
比亚迪元PLUS代言人王楚然521的浪漫惊喜被比亚迪拿捏住了！官宣王楚然代言新款元PLUS真的太合适了，气质温柔又灵动，超贴合新车幻梦粉的元气质感，颜值氛围感直接拉满！今晚上市的第三代元PLUS，这次升级真的诚意十足！不只是换了新配色、车内空间更大更舒服，最亮眼的是硬核配置全面拉满。搭载第二代刀片电池，比之前更稳定安全，日常代步续航很靠谱。还配上闪充功能，5分钟充好，9分钟充饱，零下30°只多3分钟，充电速度快超多，再也不用傻傻久等。再加上市面超实用的天神之眼B智能系统，开车辅助更灵敏，新手老手都好开。颜值在线、配置拉满，安全、续航、快充、智能全都兼顾，完全是专门为年轻人量身打造的家用SUV！
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择接受，或用谈赠品、低息贷款来抵消影响。大幅涨价（几万元以上）：如果预算卡得紧，很可能推迟购车、转为看同级竞品（比如从新能源转混动或燃油），或者干脆等降价再买。原材料/政策导致的普涨：可以观望3-6个月看价格是否回调。急需用车的话，可能会选更便宜的配置或二手车过渡。总的来说，大多数人会因此调整，但未必完全放弃购车，而是改变目标车型、品牌或购买时间。你的情况更偏向哪种？我可以帮你分析具体怎么调整。
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2006年的大众Tiguan概念车（VWTiguanConcept），两年之后，衍生出了我们今天所熟知的途观（Tiguan）量产版。
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52.88万我亲眼见证了从优惠3-4万块钱到优惠22万这都是全款不是贷款和分期价格…我知道宝马和奥迪崩盘了看来奔驰也扛不住了不知道国产上来会是什么样子，我已经不抱有任何希望了。
特斯拉国内新品上架，全球最低价来了！399元，特斯拉原厂配件居然比山寨还便宜，
特斯拉国内新品上架，全球最低价来了！399元，特斯拉原厂配件居然比山寨还便宜，这事你敢信？特斯拉中国官网悄悄上架了一款ModelYL专属的车门隐私帘，七件套打包价399元，拿下全球最低价。我扒了一下这套产品的配置，给大家拎重点：【产品构成】4个车门遮阳帘+2个后门三角窗遮阳帘+1个拉链式收纳袋，总共七件。【核心卖点】原厂开模，贴合度拉满，用户实测几乎零异味，环保表现相当能打。【使用提醒】仅限停车场景下的露营和车内休息，开车时务必拆掉，遮挡视野可不是闹着玩的。真正让我觉得离谱的是，ModelYL作为特斯拉目前定位最高的车型，售价三十万级别，但它的官方配件定价却全线碾压ModelY和Model3。此前上架的置物板249元、四合一拓展坞249元、车顶行李架999元，清一色全球最低价。特斯拉这波操作，摆明了要用配件生态把第三方市场的饭碗直接端走。
比亚迪第三代元PLUS，11.58万起，A级纯电SUV新标杆。800V高压闪充，
比亚迪第三代元PLUS，11.58万起，A级纯电SUV新标杆。800V高压闪充，10%-70%仅5分钟，最高续航630km，补能快、跑得远。后驱+云辇-C+五连杆，操控稳、滤震好，326马力零百加速5秒级。轴距2770mm，后排宽敞、39处储物+180L前备箱，家用超实用。DiLink5.0+天神之眼智驾，女王副驾、车载冰箱配齐。6款潮色、流体生态舱，颜值与实力拉满，15万级闭眼入。
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7，特斯拉这波超充福利属实把我看愣了。5月15日，特斯拉中国官方正式上线了一项"特享充电权益"，覆盖ModelS、Model3、ModelX、ModelY全系新车主。我仔细扒了一下细节，给大家拎几个重点：【权益核心】花1299元买一个超级充电服务包，总共2300度电，有效期6年，算下来每度电约0.565元。【价格对比】特斯拉超充此前的常规价格大约在1.85元一度，这个服务包直接打了个三折都不到。更离谱的是，0.56元一度甚至比很多地方的家用充电还便宜。【充电网络】目前特斯拉在中国内地已经铺了2600多座超充站、13000多根充电桩，据易车报道，实时可用率高达99.95%。【额外福利】同步推出的家充桩也有大幅折扣，Cybervault家充服务包低至1299元，约2.5折。说说我的看法：这个定价策略很聪明，表面上是充电优惠，实际上是在降低新车主的用车成本预期，变相拉动整车销量。对于准备入手特斯拉的朋友，这个服务包几乎是闭眼选的级别。
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里成本差别：电车1年：电费650元，保险550
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里成本差别：电车1年：电费650元，保险5500元油车1年：油费5800元，保险4000元5年总成本差别：电车5年：电费0.33万，保险2.75万，电池0元（在质保期内）。油车5年：油费2.9万，保险2万，电瓶0.05万（常规更换蓄电池等小部件）。如果现在买车，你会选电车还是油车？我觉得腾势N9闪充版就很不错。近日，腾势官宣王力宏将成为品牌全球代言人，他将出席5月18日腾势N9闪充版上市发布会，为这款旗舰SUV站台。作为2026北京车展焦点车型，新车预售价45-50万元，把高端新能源的实用与豪华拉到新高度。腾势N9闪充版核心优势聚焦闪充技术与综合续航，它搭载比亚迪第二代刀片电池，容量75.264kWh，CLTC纯电续航达420km，综合续航超1300km。常温下5分钟可充至70%电量，9分钟满电，极寒环境补能仅多3分钟，彻底摆脱寒冬充电效率低的困扰。底盘与智驾方面，标配云辇-A空气悬架、后轮20度转向及“易三方”技术，5.2米车身转弯半径仅4.65米。搭载天神之眼5.0智驾系统与新一代AI座舱，交互流畅，全场景辅助驾驶能力拉满。外观方而，新车气场十足，配22英寸锻造轮毂；内饰采用2+2+2六座布局，二排航空座椅带加热/通风/按摩，豪华质感对标百万级SUV。腾势N9闪充版以闪充、长续航、强智驾与高豪华感，重塑50万级旗舰SUV标杆。
哈弗H6用车综合：开了几年再看，这台“国民SUV”真实体验如何？最近接触了不少
哈弗H6用车综合：开了几年再看，这台“国民SUV”真实体验如何？最近接触了不少哈弗H6的车主，也去店里和二手市场看了看，想弄明白一个问题：这台车当年火成“神车”，现在二手价格掉得厉害，它到底还值不值得买？今天从用车综合的角度，聊聊它的真实表现。优点：它做得好的地方空间是最大底气178cm的人坐后排，膝盖离前排还有两拳多。后备箱常规状态下能塞下婴儿车、露营装备，放倒后排能扩展到1485L，过年拉年货、搬家都很实用。很多车主买它，就是冲着“能装”这两个字。保养便宜，修车方便小保养一次300-800元，路边店更便宜。哈弗的网点铺得多，配件也好找，换个刹车片几百块，换个轮胎一千以内，修车不用等太久。性价比依然在线2026年的行情，终端裸车价已经杀到7万左右，落地不到8万。8万块买一台正经紧凑型SUV，还要什么自行车？缺点：车主吐槽最集中的地方油耗是真的高这是几乎所有车主都会提到的槽点。1.5T版本市区堵车，油耗基本在11-13L/100km；2.0T版本更高。一年跑2万公里，光油费就要一万多，这是养这台车最大的支出。车机系统跟不上冷启动慢、偶尔卡顿、语音识别不太灵光。在现在这个年代，车机体验确实一般，只能说勉强够用。小毛病偶尔有天窗排水孔堵塞导致漏水、电瓶容易亏电、车窗升降器异响……这些问题在论坛上能看到不少案例，虽然不影响开，但挺烦人。养车成本：一年要花多少钱？以1.5T版本为例，一年跑2万公里：-油费：按12L/100km、92号油7.5元/L算，约1.8万元。-保险：首年4000-5000元，不出险次年降到3500左右。-保养：一年两次，约1500-2000元。年均总成本约2.3-2.5万元，月均2000块左右。在燃油SUV里，属于中等偏上的开销，主要贵在油费。二手/新车怎么选？版本选择：-市区代步：1.5T两驱足够，动力够用，油耗相对低一点。-经常跑高速或对动力有要求：2.0T会更从容。配置建议：2024款1.5T自动两驱Max版，10万出头，L2辅助驾驶、座椅加热、360影像都配齐了，性价比最高。如果预算有限，7万左右的国潮版也能考虑，但配置会寒酸不少。买前必查：1.冷车启动听发动机声音是否平稳。2.试换挡是否顺畅，有无顿挫。3.检查天窗排水孔是否通畅（看顶棚有无水渍）。4.测试所有电器功能，特别是车窗和中控屏。总结哈弗H6不是一台完美的车，油耗高、车机一般、小毛病有。但它是一台“不会买错”的车：空间够大、皮实耐造、修车便宜。如果你预算8-10万，想买台家用SUV，能接受较高的油耗，也不追求花里胡哨的智能配置，它依然值得考虑。有开了三年H6的车主说得很实在：“它就像个老实巴交的亲戚，没啥惊喜，但关键时刻总能扛事儿。只是每次加油看到跳表，心里总会咯噔一下。”【来自懂车帝车友圈】
哈弗H6用车综合：从国民神车到跌落神坛，它到底经历了什么？说起国产SUV，哈弗
哈弗H6用车综合：从国民神车到跌落神坛，它到底经历了什么？说起国产SUV，哈弗H6是一个绕不开的名字。这台车从2011年上市到现在，累计销量超过450万辆，曾经103个月蝉联SUV销量冠军，巅峰时期月销突破8.5万辆。但到了2025年，H6的年销量已经跌到10万辆左右，月均不到1万台。从顶峰跌落的速度，和它当年崛起一样快。我研究了一段时间，想搞清楚一个问题：H6凭什么火？现在又为什么不火了？对普通买家来说，这台车现在还值不值得买？2005年的时候，国内SUV市占率还不到5%。2010年也才9.6%，基本上是小众市场。2011年第一代H6上市，起步价不到10万，顶配不到15万。这个价格，让很多家庭第一次敢想买SUV——同样级别的本田CR-V、大众途观要20多万。花不到合资车一半的钱，就能开上空间宽敞的SUV，这就是H6的杀手锏。随后的表现堪称神话：2013年突破20万辆，成为中国品牌最畅销车型，2016年冲到年销58万辆的巅峰，一举把哈弗品牌推上中国品牌领头羊的位置。高点回落从2017年开始，H6的销量一路下滑。当年跌破50万辆，2018年40万辆，2019年30万辆出头。2022年跌破25万辆，2024年跌破15万辆，2025年跌到10万辆。问题出在哪？最直接的原因是新能源车的崛起。2025年国内新能源渗透率已经突破50%，而H6一直是燃油车，主力车型是1.5T和2.0T。相对插混和增程车型，在油耗和智能化上明显更占优势其次是H6的油耗确实不低。1.5T版本市区油耗基本在10-12L/100km，2.0T版本更高。还有就是智能化的代差。新势力的车机用上了8155、8295芯片，H6这套系统开机慢、偶尔卡顿，语音识别的体验也差一截。优点：空间是真的大。178cm的人坐后排，膝部空间两拳有余。后备箱常规560L，放倒后排能到1485L，婴儿车、露营装备、过年回老家塞年货，一车搞定。很多车主买H6就是冲着这一点——10万价位，找不到比它更能装的车。保养便宜也是一大优势。小保养300-800元，全国3000多家售后服务网点，配件满大街都是。这种维修便利是合资车比不了的。性价比始终在线。2026年5月的最新行情，终端裸车价杀到6.99万起，落地不到8万。8万块买一台正儿八经的紧凑型SUV，以前这个价格只能买飞度、POLO。缺点：油耗是最大短板。这是所有H6车主最集中的槽点。真实数据：1.5T市区堵车油耗12.9L-14.3L，高速最低6.2L。2.0T版本市区8-9L，堵车也要10个以上。车机系统跟不上时代。冷启动响应慢，偶尔卡顿、黑屏，UI逻辑不直观，语音识别对部分口音支持不佳。在8155芯片满天飞的今天，体验差距很明显。特定批次有小毛病。天窗排水孔堵塞导致漏水、电瓶容易亏电、变速箱偶尔顿挫，在投诉平台上时常见到。还有车主反映日行灯发黄、主驾车窗升降器异响。养车一年花多少按2026年市场数据，1.5T版本年均养车成本约1.8-2.2万元，月均1500-1800元；2.0T版本约2.3-2.6万元，月均1900-2200元。具体构成：油费是大头，一年跑2万公里，油费9000-12000元；保险首年约4000-5500元，次年无出险能降到3600元左右；保养年均1200-1800元，6万公里大保养约1500-2000元。H6的零整比180.53%，低于同级别合资SUV，这意味着修车配件不算贵。换个刹车片400-800，换条轮胎850左右。整体养车成本在国产SUV里属于中等偏下水平。怎么选版本选择：如果主要是市区代步，1.5T两驱就够了——184马力日常完全够用，油耗相对低一些。如果经常跑长途、动力有追求，2.0T两驱或四驱会从容很多。2025款国潮版：优惠后7万左右，适合“只求空间够用就行”的用户。2024款1.5T自动两驱Max版：10万出头，公认性价比最高的选择，L2辅助驾驶、座椅加热、360影像一次性配齐。试车时要重点检查：冷车启动听发动机是否平稳、换挡是否顺畅、所有电器功能是否正常。注意问清楚保养政策——有车主反映4S店没告知厂家赠送的免费保养权益，导致被不合理收费一句话总结哈弗H6跌落神坛，不是因为产品不行了，而是时代变了。在新能源和智能化的浪潮面前，这台坚守燃油路线的老将确实有些跟不上节奏但它依然是台不会买错的车。空间大、皮实耐造、保养便宜、保有量大——这些东西H6从没丢过，8万落地就能开走一台正经紧凑型SUV，这个性价比，同级别确实找第二家一位开了近三年H6的车主评价很写实：它就像个老实巴交的农村亲戚——没啥花里胡哨的，但关键时刻总能扛事儿。只是每个月加油的时候，看着那10个往上的油耗心里总得咯噔一下。【来自懂车帝车友圈】
