蔚来全新ES8这交付势头是真的稳，9月交付10542台，持续保持单月破万的节奏。
蔚来全新ES8这交付势头是真的稳，9月交付10542台，持续保持单月破万的节奏。上市才一周年，累计交付就突破15万台，拿下大型SUV、40万级车型累计零售销量双第一，纯电车型NPS净推荐值也登顶。销量和口碑双领跑，40万级高端纯电SUV里，市场认可度确实实打实的硬。蔚来
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前几天特斯拉又放优惠现在Model3又上了焕新版并且终于支持V2L外放电了！最高
前几天特斯拉又放优惠现在Model3又上了焕新版并且终于支持V2L外放电了！最高功率2200W外观内饰部分1.中控屏升级：全系更换16英寸高清大屏，分辨率、刷新率提升，观感更好2.新增浅灰高级内饰（选配），搭配黑色织物顶棚，替代原先浅色顶棚，抗污质感更强3.19英寸新星轮毂改为深灰色黑化外观大v聊车新款特斯拉Model3值得买吗特斯拉Model3焕新升级
特斯拉Model3更新10月1日，特斯拉官宣对现款Model3进行多项配置升
特斯拉Model3更新10月1日，特斯拉官宣对现款Model3进行多项配置升级，Model3、ModelY全系新增最高2200W交流外供电。Model3升级16英寸高清中控屏，可选浅灰色高级内饰，搭配黑色织物顶棚。外供电可同时带动电饭煲、电火锅、电水壶，满足户外用电需求。新款特斯拉Model3值得买吗特斯拉特斯拉Model3更新汽场全开
特斯拉Model3焕新升级了中控屏变成16寸高清触摸屏增加浅灰色内饰对外放电19
特斯拉Model3焕新升级了中控屏变成16寸高清触摸屏增加浅灰色内饰对外放电19英寸新星轮毂深灰尾款减5k+保险补贴8k希望国产新能源的迭代也是这种年型（1年）:内外饰颜色变化，最多再加前后保变化中改（2年）:内饰全新，灯+保险杠变化换代（3-4年）:全新设计
![名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/15137159618872775183.jpg?id=0)
名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]
名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]
到2026年了，国产品牌还没有比ModelY安全的吗车？刚特斯拉发布了，国内
到2026年了，国产品牌还没有比ModelY安全的吗车？刚特斯拉发布了，国内权威机构安全测评ModelY多项全优+尤其在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2026年测评中多个评测指数，ModelY均获“最高级别”评价🔝不得不承认特斯拉在基础用料上良心，不骗人，但是我反问国产同价位车型，安全不应该是一辆车最基本的素养吗？为何特斯拉还以这为优势？难道是没啥好说的吗？还是国产新能源汽车不争气，安全用料偷工减料？不过到2026年，经过特斯拉和消费者几年教育，20万级甚至15万级车型安全用料都跟上来了比如2000mp高强度钢（极氪7x）等，一体化压铸（小米YU7），等安全性能其实已经不输特斯拉了。但是在底盘，操控，智驾（可触达率）舒适性上，特斯拉在国产车面前依旧那么朴实无华，当然懂特斯拉的人自然懂，也不会为了舒适性买国产。但是更多理性消费者，用真金白银投了入国产新能源的怀抱了：安全、智能、舒适我全要，小孩才做选择！
车企48小时密集大整合新浪推的这个话题很好，明显是上面在推动整合蔚来×吉利
车企48小时密集大整合新浪推的这个话题很好，明显是上面在推动整合蔚来×吉利充换电合作问界×奔驰×宝马充电合作理想×比亚迪充电合作这一系列都是补能基础设施的合资体系和企业内部品牌整合的一汽×广汽战略携手（南北丰田格局或被改写）阿维塔×深蓝AD协同落地小鹏则把四条产品线收缩为两条收缩战线、资源共享、押注少数爆款，从上面说公告的车型太多了，你们开发太快了"车海""同质化"的时代要过去了这不让速成车了，定位冲突、销量欠佳的车型，被优化掉我是觉得年底前，有大量的汽车人，研发的，还有不同岗位的，是要毕业了。汽车整合全球汽车业爆发第三次整合浪潮
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。挑选一台适合多人口家庭的六座车，很多人都担心低价等于用料缩水，五菱星光L交出一份让人安心的答卷。十万级价位就能拿下一台2+2+2布局大六座SUV，看得见、摸得着的扎实用料，把家庭出行安全放在第一位。星光L车身采用宝钢高强钢打造，整车高强钢占比75%，21处关键位置使用1500MPa航空级热成型钢，打造坚固的车身骨架，守护三排每一位乘客。车漆选用巴斯夫高端涂料，历经8层涂装工艺，长期风吹日晒依旧光亮如新，不容易发黄失色。内饰座椅经过上千次人体模拟调校，采用环保低气味材质，老人小孩乘坐更安心。续航实力同样亮眼，CLTC纯电续航可达260km，日常上下班代步直接用电，省去加油成本；满油满电综合续航1260km，全家自驾长途出游不用频繁找加油站。3C快充加持，短短15分钟就能把电量从30%充至80%，出行补能高效省心。2950mm超长轴距带来宽敞的三排空间，二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急座位。米其林轮胎、福耀玻璃等大牌供应链配件加持，十万级价位享越级品质。星光L凭实实在在的用料，满足多孩、三代同堂家庭对大空间、高性价比座驾的全部期待。
【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，
【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，因恶劣天气原因，特斯拉再度推迟第二代Roadster跑车的发布活动，该活动推迟至10月15日举办，更多细节将后续公布。
特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，
特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，如果结汇有损失。他的现金流又非常丰富，看起来贷款需要1万8实际他自己资金成本只有六七千块！
特斯拉Roadster发布时间延期了，从当地10月1号延期到了15
特斯拉Roadster发布时间延期了，从当地10月1号延期到了15号。官方说是天气原因，因为这场发布会只能在户外举办。现场会有什么新花样？42how特斯拉
纯电动SUV月销量第十名：海狮06EV第九名：AIONi60第八名：蔚来
纯电动SUV月销量第十名：海狮06EV第九名：AIONi60第八名：蔚来ES8第七名：钛7EV第六名：小米YU7第五名：理想i6第四名：长安启源Q05第三名：元UP第二名：ModelY第一名：零跑A102026年8月，纯电动SUV销量王是零跑A10，月零售量30652辆，是一款纯电动的小型SUV。月销量超2万台的有特斯拉ModelY和比亚迪元UP。【来自懂车帝车友圈】
蔚来汽车的老板和老板娘，挺恩爱
蔚来汽车的老板和老板娘，挺恩爱
特斯拉现在有多畅销？ModelY销量是第二名两倍，特斯拉全球累计交付超1000
特斯拉现在有多畅销？ModelY销量是第二名两倍，特斯拉全球累计交付超1000万辆根据FocusMove网站统计，ModelY是2025年全年和2026年上半年全球最畅销的乘用车，超过一切燃油/插混/增程/纯电车型。同时据CleanTechnica网站统计，1-7月ModelY全球销量超65万辆，稳居全球最畅销纯电车型，销量是第二名的两倍还多。截至今年7月，特斯拉2026年全球累计销量已突破93万辆，全球累计交付超过1000万辆纯电动车。截至目前，Model3全球销量超过300万辆，ModelY全球销量超过500万辆。根据乘联会统计，ModelY是2026年1-7月中国最畅销的SUV车型，也是中国所有10万元以上车型的销量冠军。依托上海超级工厂的强大制造能力与中国完善的供应链配套，中国消费者买到的特斯拉是全球售价最低的特斯拉之一。特斯拉特斯拉蝉联全球纯电动车销量冠军电动车销量
特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯
特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯电中型SUV，第一反应就是ModelY，但这个价位竞品早已百花齐放，不同需求可以找到更合适的选择。核心竞品分为几类：主打家用舒适的比亚迪唐EV，空间大、底盘调校柔和，内饰用料更豪华，适合全家出行；智己LS6，加速性能强，智驾硬件配置高，看重智能驾驶的用户重点看它。还有极氪001，猎装造型，操控质感优秀，适合追求个性的消费者。另外小鹏G6是ModelY最直接对手，800V快充，充电速度优势明显，能耗控制也很出色，性价比突出。我的建议：如果你看重品牌、二手保值率、超充网络，ModelY值得选；如果更在意内饰质感、后排舒适性、高性价比，优先小鹏G6、唐EV；追求智驾和性能，选智己LS6。买车别盲目跟风，根据自己用车场景挑，才不会后悔。
最近发现身边买特斯拉的朋友真的越来越多，之前还以为是跟风，特意找5位车主聊了聊，才知道大家选它都是实
最近发现身边买特斯拉的朋友真的越来越多，之前还以为是跟风，特意找5位车主聊了聊，才知道大家选它都是实打实的考量。同事开的Model3标称556公里续航，冬天开暖风实际能跑420公里左右，和宣传差距很小，他之前试过某国产车型标称500公里实际只跑300公里，几次半路找桩后直接放弃。而且它全国统一官标价，没有“到店再谈”的猫腻，新手直接官网下单，连保养价格都明明白白，完全不怕被销售忽悠。保值率也很能打，开一年还能保住70%以上，我表姐开ModelY两年，二手商报价比同续航的国产车型高近两万。看最新销量榜，郑州都以1.2万辆的累计销量挤进全国前十，算上跨城开票的隐藏订单，真实销量其实更猛。
特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆
特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆历史新低。可距离上一轮降价才过了18天，刚提车的车主在投诉平台怒吼：“我们不是冤种！”这声怒吼背后，藏着一个让人脊背发凉的细节。有车主8月25日下定2026款ModelY，9月4日提车，仅仅3天后官方宣布同款直降10000元。3天，一万块，够买两部顶配iPhone。更讽刺的是，订车时销售还主动打电话反复催单，承诺“订车就给800元补偿”。这位车主当时特意问了一句“9月会不会降价”，销售说没有。结果呢？销售自己都不知道。特斯拉客服的回应更绝，两次优惠完全独立不能叠加，已交付车辆无法追溯，老车主没有补偿。翻译成人话就是：你买都买了，认吧。那特斯拉为什么非要一个月降两次？答案写在乘联会的数据里。今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，跌幅分别是13.9%、32.9%、12.4%。1到8月累计零售316251辆，同比掉了12.4%。注意一个关键对比：8月国内纯电车型零售同比增长约1%，特斯拉却逆势跌了12.4%。整个市场在涨，它在跌。市场份额从2020年超过15%的高峰，一路萎缩到今年二季度的6.6%。利润端更惨。二季度营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从4.1%压缩到1.4%。卖得越多，赚得越薄。单车利润薄到什么程度？有媒体算过，二季度特斯拉卖一辆车只赚约1150元。苏商银行特约研究员付一夫说得很直白：特斯拉一个月内两次优惠，背后大概率是销量压力，而非主动营销。连续让利说明国内需求端疲软、库存和交付压力上升。更深层的变化是，特斯拉从中国消费者的“唯一选择”变成了“选项之一”。比亚迪、小米、零跑们把20到30万区间的产品填得满满当当，智能化、配置、性价比都更懂中国用户。特斯拉拿什么打？只能拿价格。但降价的代价正在反噬品牌本身，有车主在黑猫投诉上要求10000元差价补偿，退而求其次要等值超充权益或商城积分，统统被拒。车质网上类似投诉集中爆发，涉及多为2026款ModelY，投诉原因清一色写着“销售问题-价格变动”。付一夫警告过一句话：无预警降价让已购用户产生被剥夺感，潜在用户形成“等等更便宜”的心理，单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。翻译一下：老车主觉得自己被割了，新买家觉得再等等还能更便宜，两头不讨好。特斯拉不是不懂这个道理，它死活不动官方指导价，只用“限时现金激励”做变相降价，就是怕官降坐实品牌贬值。但这种小聪明救不了大趋势，当“特斯拉保值”变成“特斯拉也在降价”，二手买家心里就打鼓了。保值率的建立需要十年价格稳定，摧毁它只需要几次季度促销。特斯拉又降了，但真正的问题不是降了多少，而是，你还敢买吗？刚提车的车主已经用“我们不是冤种”给出了答案。特斯拉一个月降价两次惹怒新车主秋日生活打卡季
蔚来汽车招聘了，但是现在入职的公积金只按7%的交，之前的是全额。这主要是为了控
蔚来汽车招聘了，但是现在入职的公积金只按7%的交，之前的是全额。这主要是为了控成本。只能说这是合肥的特色。
特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价70
特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价7000，25.65万起我感觉以特斯拉现在的配置来看，还有很大的降价空间。
特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉
特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉中国更新限时购车福利！这次不是官降，是典型的季末冲量促销，政策延续且规则更宽松，打算入手特斯拉的可以重点抄作业✅最终落地入手价（综合优惠后）🚗Model3：22.25万起🚙ModelY：25.65万起🎁本次全部优惠（截止10月31日前下单）▪现金立减：Model3全系减5000元，ModelY部分车型减7000元▪叠加福利：5年0息金融方案+8000元免费车漆选装▪专属补贴：部分Model3额外再享8000元保险补贴，综合性价比拉满📈新旧政策对比，重点变化看清1、本次是9月7日现车激励的替换政策，新旧福利不能叠加2、力度微调：Model3优惠不变，ModelY现金优惠从1万缩减至7000元3、门槛放宽：不再局限9月底前提车的现车，10月底前所有常规订单都能享受，提车选择更自由🔎为什么特斯拉突然加码促销？核心原因就是销量承压！数据显示，8月特斯拉在华交付量同比下滑12.4%，创下2022年以来同期最低值。当下20-30万新能源主流市场，比亚迪、小米等国产车型强势突围，市场竞争白热化。临近三季度末，特斯拉通过放宽促销周期、叠加多重福利，加速清库存、冲交付量，拉高季度财报数据。💡购车建议Model3本次福利力度持平前期，还延长了购车窗口期，性价比很稳；ModelY现金优惠小幅缩水，刚需可趁限时政策入手，观望党可以酌情考虑。整体来看，这波季末福利诚意尚可，有购车计划的别错过10月底的截止节点！特斯拉特斯拉优惠Model3ModelY新能源汽车
特斯拉Model3Y中秋降价特斯拉中秋这波活动有点意思！Model3尾款直接减5
特斯拉Model3Y中秋降价特斯拉中秋这波活动有点意思！Model3尾款直接减5000，ModelY优惠从一万缩到七千，虽然额度少了三千，但不再只限制现车，普通订车也能享受。还有5年0息，月供最低两千多，打算入手的可以好好算算这笔账。特斯拉中国又宣布降价
特斯拉又有新销售政策了。之前是9.30前，Model3和ModelY
特斯拉又有新销售政策了。之前是9.30前，Model3和ModelY现车尾款分别减免5k和10k。现在是10.31前，Model3全系尾款减免5k，ModelY除了P版本以外，尾款减免7k。Model3和之前其实没啥变化，ModelY优惠少了3k，但好处是非现车也可以了。
特斯拉中国又宣布降价10月31日前下单Model3全系尾款立减5000元，Mo
特斯拉中国又宣布降价10月31日前下单Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型减7000元。叠加5年0息，3售价22.25万起，月供2377元。Y售价25.65万起，月供2944元。
又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、Mod
又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型进行价格调整，配置不变，但四款车型售价均下调1.4万元。以Model3的售价为例，调整前售价为24.59万起，调整后是23.19万起。短时间内已经降价两次，如果特斯拉在销量上持续承压，又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型进行价格调整，配置不变，但四款车型售价均下调1.4万元。以Model3的售价为例，调整前售价为24.59万起，调整后是23.19万起。短时间内已经降价两次，如果特斯拉在销量上持续承压，不排除会有再降价的可能。
特斯拉又出新优惠，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部
特斯拉又出新优惠，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。对比九月初那波现车一万块的补贴，这次力度稍微收了点，而且时间放得更长，不局限于马上要提的现车。现在新能源内卷这么厉害，特斯拉频繁调价，其实就是抢市场份额。
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。星海V6，十万级真六座，一家人出门不用挤家里老人、小孩多，挑车最头疼。普通五座坐不下，市面上不少六座车第三排就是应急小板凳，成年人坐进去腿伸不开。东风风行星海V6的出现，解决了多人口家庭出行难题，还是十万价位就能拿下、带华为乾崑智驾的大六座SUV。它是原生2+2+2布局，第二排两张独立座椅，中间留出宽敞过道，老人进出第三排不用挪动前排座椅。2900mm长轴距，第三排能够安稳坐下成年人，短途、长途出行都不会憋屈。鲁班魔术座椅设计十分实用，第三排一键下沉放平，直接变成纯平大空间，婴儿车、行李箱、露营装备全都放得下，可以在四座和六座之间灵活切换。车内内饰用料环保，座椅坐上去柔软舒服，长时间坐车不容易累。续航提供400km与510km两种版本，日常上下班，一周充一次电基本够用，还支持外放电功能，周末去郊外露营，可以给小家电供电。搭载华为乾崑ADS5SE，开车更省心。早晚高峰期堵车，辅助驾驶减轻反复启停带来的疲惫；碰到狭小车位，自动泊车功能帮忙停好车。对于预算有限，既要大空间，又想要智能辅助驾驶的普通家庭来说，星海V6兼顾实用性与性价比，是非常实在的家用选择。
宁德时代这一手太绝了，完全是降维打击！眼见各家车企缘于降价混战赔得怨声载道，
宁德时代这一手太绝了，完全是降维打击！眼见各家车企缘于降价混战赔得怨声载道，宁德时代非但不一同内卷，反倒干脆推出统一换电标准。别人在卖血，它在建系统！现在车市到底卷成什么样。2026年上半年的数据摆出来，真的是一地鸡毛：广汽集团净亏44.67亿元，亏损同比扩大近76%；赛力斯预亏15到18亿元，直接从去年同期的盈利转成巨亏；就算是销量登顶新势力的零跑，上半年卖了35.6万辆车，净利润才2.1亿元，算下来单车赚不到600块，跟白忙活没什么区别。整个汽车制造业的利润率已经跌到了3.8%，130多个品牌抢一块蛋糕，你降3万我降5万，卖一辆亏两万都成了行业常态。说白了，现在的价格战已经不是抢市场了，是拼谁家底厚，能撑到对手先倒下。可就在全行业都盯着终端车价杀红了眼的时候，宁德时代偏偏绕开了这片红海，干了一件更有想象力的事：把换电的标准给统一了。可能有人没意识到这事的分量。以前为什么一直火不起来。道理很简单，标准不统一，全是孤岛。你开蔚来的车，就只能去蔚来的换电站，别的品牌的站你用不了；别家的车开到蔚来站里，电池尺寸不对、接口对不上、通信协议不兼容，根本换不了。这就好比加油站，丰田的车只能去中石油，大众的车只能去中石化，那这个加油站建得再多，用户体验也好不了，运营商也赚不到钱，因为单座站只能服务一小撮人，利用率上不去，成本永远降不下来。之前很多车企自己砸钱建换电站，建一座就得两三百万，最后都成了自家的专属配套，钱花了不少，规模效应一点没出来。宁德时代干的事，就是把这层窗户纸捅破了。2026年3月，它牵头联合行业搞出了国内首个换电互换标准，把电池包规格、机械连接、电气接口、通信协议这些核心部分全给统一了。就像当年统一了加油站的油枪口径，以后不管你是什么品牌的车，只要符合这个标准，进任何一座同标准的换电站都能换电。它还很贴心地比照汽油标号，推出了20号、25号两种标准换电块，20号适配A0级车，25号适配A级到B级车，连电量都分磷酸铁锂和三元两个版本，从42kWh到70kWh不等，续航覆盖400km到600km，丰俭由人。重卡领域它也没放过，专门推出了75号标准化换电块，还规划到2030年建成“八横十纵”的换电绿网，覆盖全国80%的干线运力。你以为它只是想多建几个换电站？那可就把宁王想简单了。这根本不是卖电池的思路，是做行业基础设施的思路。咱们算笔账：现在车企打价格战，倒逼电池厂降价，宁德时代要是跟着卷，无非就是把自己的毛利率往下压，赚辛苦钱。可它现在做标准、建网络，玩法就完全变了。首先，它不用跟任何人打价格战，反而让车企越来越依赖它。车企自己建换电站，重资产投入，回本慢，还只能服务自己的车主；现在有了统一标准，直接接入宁德时代的换电网就行，省了几百亿的投入，何乐而不为？现在奇瑞已经跟它签约共建4000座换电站，广汽、蔚来也都在合作，以后接入的品牌只会越来越多。其次，一旦标准成了行业共识，宁德时代就掌握了话语权。以后新车设计电池包，你得往这个标准上靠吧？换电站建设，你得按这个接口来吧？甚至电池的升级迭代，都得跟着它的节奏走。这就好比它修了一条全国高速网，所有车都得在上面跑，那过路费怎么收、规则怎么定，自然是它说了算。更有意思的是，当全行业都在亏损边缘挣扎的时候，宁德时代上半年净利润432.84亿元，同比增长42%，差不多是十几家车企利润总和的两倍。别人在卖车亏钱，它在靠系统赚钱；别人在拼产品价格，它在拼生态壁垒。这哪里是同维度竞争，分明是降维打击。有人可能会说，换电不就是个补能方式吗，至于这么夸张？你想想，电动车的核心痛点从来不是车本身，是补能。谁解决了补能的便利性，谁就掌握了行业的命脉。以前车企觉得自己是产业链的老大，电池厂只是供应商；现在宁德时代把补能网络攥在手里，相当于卡住了行业的咽喉。等价格战打完，活下来的车企抬头一看，会发现自己辛辛苦苦造的车，最后还得接入别人的能源网络才能卖得出去。说到底，制造业的竞争到最后，从来都不是拼谁降价狠，而是拼谁能制定规则。别人都在红海里贴身肉搏的时候，宁德时代悄悄给自己挖了条护城河，还顺便把整个行业的门票握在了手里。这步棋走得，表面看是慢了半拍，实则是直奔行业终局而去，确实够狠。
聪明的人都知道，二手电车这样选！前两天帮粉丝检测了一台蔚来ES6，2019年1
聪明的人都知道，二手电车这样选！前两天帮粉丝检测了一台蔚来ES6，2019年11月上牌，跑了10万公里，二手挂牌10.80万；刚到车行，商家就开始吹捧粉丝，夸粉丝聪明，有眼光，他这台ES6是买断电池版，不用交租电的费用，想换电池的时候就去换，不用担心电池衰减和续航缩水的问题，别的牌子的电车根本比不了；而且ES6的颜值也很能打，七年前的也不过时，当初新车落地40万，是跟BBA同级别的高档车；商家的嘴皮子确实溜，把粉丝哄得很开心，不过粉丝是清醒的，最终买不买，还得看车况好坏；经我们查验，外观贴膜改色，前保险杠更换，中网更换，左前大灯更换，左前翼子板喷漆；左前门喷漆，右后翼子板喷漆，右后门喷漆，右前门钣金，右前轮眉更换，右前翼子板喷漆；内饰磨损老化，顶棚一处脏污；底盘小刮擦，动力电池拆装更换，左后半轴渗油，后轮轮胎磨损严重；看似问题不少，但都属于瑕疵，没有影响正常使用的关键缺陷，不过价格肯定要相对应的瑕疵价格；10万明显贵了，选蔚来确实很聪明，但别花高价，另外注意车主权益的转换，以免受到损失。以我们的经验，靠谱的二手电车，并不是单纯看品牌，还得结合成色、工况、售后质保等条件，综合判断。
10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49
10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。#邹总买电车啦##一起加电##新能源汽车#10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。
后轮塌陷也要买，特斯拉ModelYL到底有什么魅力？昨天检测了一台ModelY
后轮塌陷也要买，特斯拉ModelYL到底有什么魅力？昨天检测了一台ModelYL，今年9月出厂的全新车，客户提车之前给验一验；全车验下来，几乎没有任何问题，处于未使用的新车状态，就漆面两处细微的小划痕，可以忽略不计，不影响交付；但是这YL最近爆出了后轮塌陷的风波，网上很多曝光的帖子和短视频，包括一些车圈的网红博主都进行了介绍和分析；验轮胎的时候，忍不住跟客户提了一下，问网上都在说后轮塌陷的事情，刷到了吧？客户有点不置可否，说刷到了，但网上的东西半真半假，一大半都不能信；很多起哄的网友，要么水军，要么吃不到葡萄说葡萄酸；客户继续强调，这个问题（后轮塌陷）看概率，我相信特斯拉的售后，相信特斯拉会处理好；额...看来今天是铁定要提车了！一个品牌能得到用户的绝对认可，真的很成功！而认可品牌必定是先认可产品，那么，30大几万的ModelYL到底好在哪里？为何知道有塌陷的风险还要买？
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。十万级大六座星光L真材好料提到十万级家用大六座，很多人会默认空间、用料总要有所妥协。五菱星光L打破固有认知，凭真材实料，为多成员家庭带来高性价比出行选择。星光L拥有2950mm长轴距，车内得房率高达90%，2+2+2六座布局实现三排平等乘坐。二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急小板凳，成年人长途乘坐也不局促。座椅采用人体工学设计，支撑到位，全家出行都能拥有舒适坐姿。放倒后排座椅，储物空间灵活拓展，露营装备、大件行李轻松收纳，兼顾载人与装载需求。在看不见的地方，星光L同样用料扎实，斩获2026中国十佳车身称号。车身高强钢占比75%，搭配巴斯夫高品质车漆，由摩缇马帝团队调校底盘，滤震表现优秀，过弯稳定，大车也好开。纯电续航260km，支持3C快充，短途通勤用电省钱，长途出行无里程焦虑。依托五菱成熟的产业集群与自研技术，星光L把品质落到每一处细节。十万级价位，给到越级空间、安全与续航实力。不玩表面噱头，坚持真材好料，星光L让普通家庭不用高额预算，就能拥有一台兼顾舒适、安全与实用性的大六座SUV，轻松承载一家人的多样出行生活。
26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险
26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险，现在过户出23.88带一年交强险，还是比较划算#特斯拉##特斯拉y#26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险，现在过户出23.88带一年交强险，还是比较划算特斯拉
什么是速成车？特斯拉的model算不算是速成车呢？首先大家要明白，速成车并非
什么是速成车？特斯拉的model算不算是速成车呢？首先大家要明白，速成车并非一个严谨的学术定义，而是汽车行业对部分车企为抢占市场窗口，刻意压缩研发周期，删减必要的验证环节，如DV设计验证、PV,量产验证、长里程耐久测试等，而仓促上市的不成熟车型的统称。一般来说，传统燃油车或正规新能源车开发周期通常在36个月以上，而速成车往往被压缩至18个月甚至更短。然后咱们来看一下特斯拉Model3的时间线。2015年1月，model3的项目正式启动立项，内部代号为蓝星项目。对外，全球正式发布的时间为2016年3月31日，当时是马斯克在加州发布的。从立项到对外发布Model3用时仅仅14个月。从时间上看，好像真的完美符合大家现在对于速腾车的定义。但是这阻挡不了特斯拉粉丝对于这台车的热情。发布会现场直接开启定金预定，发布会24小时内订单突破了11.5万台一周预预定量超32.5万台。关于model3的长里程耐久测试。特斯拉官方宣传的是等效40万公里耐久。这个等效咱确实不知道啥意思，有懂的人可以在评论区说一下。至于PV验证？反正豆包告诉我，初代model3PV阶段受赶进度影响，整车层面的验证是不充分的。所以我讲到这里，大家知道什么是速成车了吗？所以按照速成车的定义，特斯拉Model3属不属于速成车呢？该查出来的资料我也分享给大家了。所以最后这个结论，就交给大家来判断了。
为什么要读书，这就是最好的答案：一、690分以上:清北随便挑（月薪5W）二、
为什么要读书，这就是最好的答案：一、690分以上:清北随便挑（月薪5W）二、650-690分:顶尖985（月薪3W）三、600-650分:211大学（月薪2W）四、550-600分:重点一本（月薪1W）五、500-550分:一本大学（月薪8500）六、450-500分:二本大学（月薪6000）七、400-450分:民办本科（月薪4000）八、300-400分:高职高专（月薪3000）2026国内新能源车企梯队图，看懂当下车市格局一张图看懂现在国内新能源汽车市场的众生相，不同车企分化真的太明显了。🏆头部阵营：比亚迪、特斯拉两家牢牢占据第一梯队。比亚迪凭借庞大的产品线，从家用车到高端品牌全覆盖；特斯拉依靠品牌和技术底蕴，依旧是行业标杆，属于第一梯队的双巨头。📈稳步发展：埃安、问界、蔚来、小鹏、理想、极氪这一批是市场中坚力量，有稳定的销量和用户群体。问界靠着华为的赋能增长强劲；理想深耕增程家庭市场；小鹏持续打磨智能驾驶；极氪、埃安稳步放量，蔚来虽然压力不小，但基本盘还在，都属于站稳脚跟的品牌。🚀势头正盛：小米、零跑、银河、深蓝、坦克小米汽车入局之后热度拉满，市场关注度居高不下；零跑主打性价比，销量持续爬坡；吉利银河、长安深蓝依靠大厂背书，车型矩阵不断完善；坦克也在新能源越野赛道闯出了自己的特色，增长潜力很强。⚖️销量一般：极狐、飞凡、智己、极石、极星、启源、乐道、岚图、阿维塔、欧拉、昊铂、红旗、魏牌、方程豹、星途、尊界、享界、智界这里面品牌很多，有大厂高端系列，也有合作品牌。不少品牌产品力不差，但市场声量、销量还没完全打开。有的定位小众，有的品牌认知度有待提升，处在努力突围的阶段。📉奄奄一息：极越、哪吒、创维、恒驰市场竞争残酷，这几个品牌面临不小的生存压力，销量低迷，后续发展充满不确定性。💤长草了：高合、威马曾经风光一时，现在基本淡出大众视野，属于停摆状态。不得不感慨，新能源赛道早已不是蓝海。早几年扎堆造车，现在大浪淘沙，强者恒强，弱者慢慢退场。背靠大厂的品牌容错率更高，纯新势力想要活下去，难度越来越大。买车的朋友也可以参考下，选品牌的时候，车企的持续经营能力，也是需要考虑的一环。你更看好哪个品牌？评论聊聊。
"AI汽车要靠Token赚钱吗荣威家越07我期待已经了，终于正式开启预售，共推
"AI汽车要靠Token赚钱吗荣威家越07我期待已经了，终于正式开启预售，共推出3款车型，预售价格13.78万元起。这两年大家都开始聊座舱AI，比聪明，比好用，比人性化，而荣威家越07这个豆包座舱助手，堪比灵活的“汽车大脑”，确实有点东西。不是那种问一句答一句的车机，而是能感知情绪、会共情、会好奇，转头带表情，支持方言、悄悄话、角色扮演，连孩子都能随时聊几句的智能存在。基于整车2000+SOA全域服务接口，豆包座舱助手能够对整车硬件实现原子化调度，一句话拆成多项行动，导航、智驾、娱乐一起联动。除了功能、体验，令人欣喜，更重要的是态度。官方现场直接放话：“技术成本，荣威来扛；自由体验，完完整整交给用户！大家在家越07上的Tokens，我们包了！”这是真的为用户省心了，使用起来无负担～当然，这车本身也不含糊：近5米车长，最小转弯半径仅5.47米，CLTC纯电续航达320km，综合续航达1480km，搭配MomentaR7世界模型，智能辅助驾驶能力也很强。这些配置、这个价格，加上AI费用全包，值得蹲一波。家越07同价位无对手别不服"
验车实例——特斯拉泡水车！前两天检测了一台特斯拉Model3，2021年7月
验车实例——特斯拉泡水车！前两天检测了一台特斯拉Model3，2021年7月上牌的标准续航，跑了两万多公里，二手挂牌9万；检测结果不太好，虽然没什么事故，内外成色也不错，但种种迹象表明：车辆泡水了，水位比较深那种！来看细节：机舱多处金属件生锈，右前纵梁上部泥沙堆积，后排高压电池包上盖生锈、腐蚀、发霉；安全带底部固定螺栓生锈，安全带根部发霉，主副座椅骨架生锈，地毯底板大面积发霉，门槛空腔缝隙残留泥沙；按照鉴定标准，泡水车跑不掉；虽然大家都说电车不怕水，电池包有密封防护，但泡水时间久了，风险还是存在的；从消费者的角度来说，经历过泡水的二手车，心理上也是难以接受的，除非价格特别便宜，抵消心理上的别扭；但这辆Model3显然不便宜，只比行情少了1万，而且是某鱼上面的个人二手车，没有售后保障；斗胆猜测，这辆Model3该不会是过不了第三方，车上冒充个人挂出来的吧？
荣威家越07今天开启预售了，13.78万起～豆包姐上车的第一车！讲真现在各个年龄段的人好像都能跟它聊
荣威家越07今天开启预售了，13.78万起～豆包姐上车的第一车！讲真现在各个年龄段的人好像都能跟它聊到一块儿，小朋友爱跟它聊动画，长辈用方言指挥它也听得懂，年轻人还能玩角色扮演🤩它会转头看你，有表情有动作，陪伴价值到位！而且荣威说了，AI的Tokens他们包了，随便唠哈哈。车里还有能制荣威家越07今天开启预售了，13.78万起～豆包姐上车的第一车！讲真现在各个年龄段的人好像都能跟它聊到一块儿，小朋友爱跟它聊动画，长辈用方言指挥它也听得懂，年轻人还能玩角色扮演它会转头看你，有表情有动作，陪伴价值到位！而且荣威说了，AI的Tokens他们包了，随便唠哈哈。车里还有能制冰的冰箱、零重力座椅、后排娱乐屏，夏天上车喝冰饮躺平看剧，空间也大，后排坐三个成年人没问题。MomentaR7也上了，城区高速都能用。年轻家庭的需求基本都考虑到了。13.78万起，你们觉得怎么样？AI汽车要靠Token赚钱吗家越07预售价13.78万起最直白最不绕弯子的豆包上车了家越07同价位无对手别不服
能车内制冰、豆包AI完整体首搭的荣威家越07来了。当时说15万级，我确实没想到预
能车内制冰、豆包AI完整体首搭的荣威家越07来了。当时说15万级，我确实没想到预售价的顶配15万级……13.78万起，三款配置：220激光雷达版13.78万、320激光雷达版14.58万、320激光雷达智驾版15.28万。这么说吧，从这台车开始，Momenta+豆包将成为全行业的打板作品，“甜头”相当大，能成，真的能成。AI汽车要靠Token赚钱吗
荣威家越07预售发布13.78万元起，限时享至高价值62,899元预售权益。问题
荣威家越07预售发布13.78万元起，限时享至高价值62,899元预售权益。问题来了，“AI原生第一车”是个什么概念？
雷军又从特斯拉挖来一员大将，还是位美女高管！原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米
雷军又从特斯拉挖来一员大将，还是位美女高管！原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，接替原小米汽车总监李晓锐，全面负责汽车销售工作。雷军挖人，从来不是凑热闹。孔艳双入职的背景，是一组让雷军坐不住的数据。孔艳双是特斯拉中国区核心元老，历任华南大区总经理、中国区域总经理，长期主导特斯拉在中国市场的销售体系布局。2025年12月，小米汽车月交付突破5万台，创下品牌历史最高纪录。2026年1月，YU7单月交付37869台，蝉联中大型SUV销冠。两个月后，3月全系交付仅21440台，1月接近3.9万的成绩，三个月跌了将近一半。YU7从1月的37869台掉到3月的13558台。高盛数据显示，3月初小米汽车周订单已回落至4000台左右。从5万到2万，三个月，一条陡峭的下滑线。雷军年初定下的55万辆年度目标，一季度只交付了约8万辆，完成率不到15%。剩下的9个月，月均要卖超过5.2万辆。他比谁都清楚：光靠CEO站台，卖不出55万辆车。所以他在3月初就把孔艳双挖了进来。这步棋，本质上是小米汽车从“流量驱动”向“体系驱动”转型的信号。流量不是万能的，热搜换不来长期订单。去年YU7上市，3分钟大定破20万台，18小时锁单24万台。可首发订单消化完，新增需求跟不上，交付周期从53-56周缩到7-10周。订单断层越来越明显。新一代SU7上市9天交付超7000台，可整体销量还是卡在2万台，跌出新势力销量前三。一位头部小米经销商说得很直白：“过去两年小米汽车只重视产品和品牌力的建设，忽略一线销售的个人价值，导致即使是从新势力高薪挖来的销售也待不久。”从去年11月开始，特斯拉背景的人来了以后就开始“卷过程、卷数据、卷人货场的管理”，一线销售能力才明显提升。经销商还补了一句：“订单已经不再是‘爆发式’节奏，特斯拉在培养人才的方式上是系统且体系化的，十分符合当前小米的节奏。”孔艳双加入小米，也不是一个人的孤例。与她同期入职的还有一位特斯拉背景的员工“Eason”，直接进了小米参谋部，协助CEO制定集团发展战略的核心部门。一位接近小米的知情人士说，新员工直接进参谋部极为罕见。小米汽车的零售体系规划之初就是参考特斯拉模式铺设的，目前各省公司的分总和区域经理中，相当比例的人都有特斯拉背景。特斯拉系的扎堆涌入，透露出一个行业信号，第一波流量红利已经耗尽，汽车行业正在回归“卖车”本身。过去靠CEO站台就能锁单24万台的时代正在过去，现在得靠一线销售一张张单子去磨。新造车正在从“偶像时代”进入“卖货时代”。所有品牌都得重新学习：怎么在一个没有热搜的日常里，把车卖出去。孔艳双懂特斯拉的销售逻辑、渠道布局、品牌打法，也清楚中国新能源市场的用户痛点。她能带来的不是流量，是一套能跑通平销期的销售体系。雷军挖她，是因为他清醒地知道：YU7的神话已经落幕，SU7的接棒撑不起55万辆，小米汽车需要的不再是新的热搜，而是一套能把车一辆一辆卖出去的体系。小米汽车的累计交付量已经超过80万辆。80万辆，放在任何一个新势力品牌里都是硬邦邦的成绩。可从5万掉到2万只用了三个月，从“爆发式增长”到“平销期”也只用了三个月。流量来得快，去得更快。小米用24万台锁单证明了一件事：雷军的流量能力在中国车市无人能敌。可24万台锁单卖完了，下一批24万台从哪来？过去靠CEO站台就能预售，现在得靠一线销售一张张单子去磨。这标志着新造车从“偶像时代”进入“卖货时代”，所有品牌都得重新学习怎么在一个没有热搜的日常里把车卖出去。雷军当年造手机的时候，也是靠MIUI的铁杆粉丝起家的。可小米能走到今天，靠的是全国几千家门店和几十万销售一线的持续输出。汽车比手机大，也比手机重，重到流量撑不起，重到必须回到最笨的办法，把人找出来，把车卖出去，把服务做到位。你觉得小米挖孔艳双，是找到了救星，还是流量退潮之后，所有新势力都得补这一课？优质图文创作激励【文中内容基于客观事实，进行了一定的艺术加工，望您理性辨别、谨慎思考。维护健康的网络环境，传播真善美，人人有责！】
蔚来ES8除了销量好到爆炸，更重要的是，高端身份和形象并没有因为大降价而丢掉。前
蔚来ES8除了销量好到爆炸，更重要的是，高端身份和形象并没有因为大降价而丢掉。前两代ES8作为蔚来品牌旗舰，一直处于50-60万价位，而且尺寸定位仅仅只是中大型SUV，在理想L9面前毫无性价比。这也是蔚来二代产品的策略，以同等价格对标BBA近似尺寸和定位的产品，所以ES8当时对标的就是X5和GLE，虽然销量惨淡但始终维持高端身份。三代ES8直接降价10万、起售价来到40万，并且相比二代ES8整整大了一个级别，自然给人感觉性价比拉满。而如果横向对比的话，同为豪华新势力品牌的8系大型SUV，问界M8起售价36万、腾势N8L起售价30万，实际上ES8的定位还是要更高一些。所以，品牌和车型的初始定位和定价非常关键，从低往高打、突破尤为艰难，从上往下打、简直易如反掌。有了ES8打底、又有ET9做「蔚来9系」价格锚点，类似的操盘在ES9上重演，继续大获成功。ES9即便卖50-60万，但同时又能伴随着「又贵又值」的感觉。
以后的国产高端新能源，蔚来的价值会越来越突出。尤其在纯电大三排的细分赛道，蔚来更
以后的国产高端新能源，蔚来的价值会越来越突出。尤其在纯电大三排的细分赛道，蔚来更是当仁不让，持续引领。我也一直坚定地认为：这类车型，用户对于品牌知名度、服务体系的要求非常高。试问谁会花四五十万，轻易选择一台缺乏市场沉淀的大三排SUV吗？邹总买电车啦一起加电新能源汽车
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大型SUV月销量大型SUVTOP10第十名：ZEEKR9X第九名：乐道L80第八名：腾势N8L第七名：零跑D19第六名：蔚来ES9第五名：小鹏GX第四名：华境S第三名：大唐第二名：问界M9第一名：蔚来ES8前三甲月零售量分别为10991辆、10098辆以及7796辆。近几年，SUV越做越大，大型SUV的选择也变得多了起来。【来自懂车帝车友圈】
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特斯拉roadster开启预订了，看着确实帅，让豆包给P了个绿牌，丑拒。
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大型SUV市场近一年销量TOP10，蔚来与问界领跑市场！蔚来ES8稳拿销量冠军！问界M8M9包揽亚军、季军。极氪9X略有一点遗憾，暂获第四名，今年新加入的旗舰9系只有零跑D19与蔚来ES9入榜！大型SUV市场，蔚来是大赢家，也是产品实力最强的选手，引领大三排SUV进入纯电时代！第三代ES8上市一年交付15万台，月销量稳态过万。蔚来ES8新能源汽车蔚来es6
2026年国产“9系”SUV尺寸排行
2026年国产“9系”SUV尺寸排行随着“9系”suv市场的火热，现在车企造的越来越大。1️⃣问界M9Ultimate：车长5402mm轴距3200mm2️⃣仰望U8L：车长5400mm轴距3639mm3️⃣蔚来ES9：车长5365mm轴距2915mm4️⃣小米澎程N90：车长5285mm轴距2840mm5️⃣阿维塔T09：车长5285mm轴距3035mm6️⃣智己LS9：5279mm轴距3205mm7️⃣小鹏GX：车长5265mm轴距2840mm8️⃣比亚迪大唐EV：5263mm轴距2970mm9️⃣腾势N9：5258mm轴距3260mm🔟理想L9：车长5255mm轴距2835mm-🙋不懂就问，你们觉得车长多少才算合适？#问界M9#仰望U8L#蔚来ES9#新能源车#RCC飞驰计划#玩车无格式
任务结束了，兰博。车圈互联网已经清净了，回到最初大家熟悉的那个样子。没有抵毁，没
任务结束了，兰博。车圈互联网已经清净了，回到最初大家熟悉的那个样子。没有抵毁，没有拉踩的良性竞争。
家用六座SUV实测：蔚来ES8出行体验
家用六座SUV实测：蔚来ES8出行体验ES8驾驶体验随着家庭人口增加，不少多口之家都会面临用车升级的问题。我家五口人，日常通勤、周末亲子出游和近郊自驾是主要用车场景，原有车辆的空间和舒适性渐渐跟不上家庭需求，于是决定增购一台六座SUV，重点考量空间实用性和驾乘舒适度，最终试驾体验了蔚来ES8。身边车友和网络口碑让我对这款车抱有期待，实地试驾覆盖了城市拥堵、匀速巡航、提速超车等多种路况，整体驾乘表现十分贴合家用需求。城市低速跟车时，车辆动力输出平顺，电门、刹车调校细腻，没有顿挫感，拥堵路段驾驶也不易烦躁。巡航状态下车身稳定，提速响应及时，超车动作流畅，日常驾驶体验很友好。座舱空间与舒适性是蔚来ES8的核心优势。前排座椅包裹性出色，支撑性适中，长时间驾驶不易疲惫，同时坐姿视野开阔，行车盲区更小，按键布局贴合人体操作习惯，驾驶便捷性和安全性都不错。第二排独立座椅支持多向调节，靠背、腿托可按需调整，不管是老人久坐休憩，还是孩子旅途放松，都能适配舒适坐姿，且空间宽裕，成年人乘坐也无局促感。智能配置和内饰质感也贴合家用定位。车机系统运行流畅，功能布局清晰，语音识别响应精准，可通过语音完成空调、影音等操作，简化驾驶操作。内饰用料细腻，座椅材质柔软透气，整车做工精致，氛围灯可调节，营造出舒适温馨的车内环境。整体来看，蔚来ES8的空间、舒适、操控和智能配置都适配多人口家庭出行需求，是一款综合表现均衡的家用六座SUV。有相关购车需求的朋友，不妨线下试驾体验，亲身感受它的驾乘质感。【来自懂车帝车友圈】
探店蔚来ES8！实车质感远超图片太惊喜
探店蔚来ES8！实车质感远超图片太惊喜假期闲来无事去门店闲逛，本来只是随便看看蔚来ES8，没想到实车观感直接惊艳到我，彻底打破了我看网图的固有印象！网上的照片看着平平无奇，实车的细节质感真的很有韵味，越看越喜欢。我先留意到的是它的双色车身设计，黑色车顶搭配浅色系车身，配色搭配和谐又高级，不会浮夸还特别耐看。从侧面看整车线条十分顺滑，车身轮廓宽大饱满，车窗边框剪裁利落干净，整体线条规整大方，视觉上显得格外舒展大气。车头的造型扎实沉稳，辨识度超高的大灯是点睛之笔，造型别致，在路上一眼就能轻松认出。转到车尾，贯穿式尾灯点亮之后氛围感直接拉满，灯光效果细腻柔和，搭配整车的尾部造型，营造出稳重的气场，大气的同时完全没有笨重的感觉，拿捏了轻奢质感。坐进车内的瞬间，内饰的质感直接戳中审美！温润的棕色调内饰超级治愈，车内大面积采用软包材质，触感细腻绵软，居家氛围十足。座舱的屏幕布局很有层次感，中控大屏搭配前方长屏，科技氛围直接拉满。细节方面也做得很到位，车内氛围灯加持，氛围感恰到好处。方向盘握持手感舒适，车内各类功能按键布局规整，操作起来顺手不繁琐。整体看下来，蔚来ES8走的是豪华居家的风格，颜值和质感都很在线，对于偏爱大六座SUV的朋友来说，这款车真的值得线下亲身感受一番。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉有什么魅力？为什么销量那么高？
特斯拉有什么魅力？为什么销量那么高？
蔚来Ec6展车｜26款高配展车，优惠超大
蔚来Ec6展车｜26款高配展车，优惠超大🔥蔚来EC6轿跑展车｜限时优惠｜现车不用等！颜值党首选溜背轿跑SUV✨自带电动升降鹰尾翼，开出去回头率拉满双电机四驱，零百4.4s，跑山超车很丝滑✅标配第二代女王副驾｜一键零重力+按摩通风✅Nappa真皮座舱，大天幕隔绝紫外线✅3分钟换电，没有充电焦虑，NOP+智驾好用✅大溜背后备箱，露营、滑雪装备轻松装1⃣️现金折扣3.8w2⃣️展车折扣6000/12000/180003⃣️补贴2w＋4⃣️大客户权益8000积分5⃣️购车10000积分⏰政策提醒：置换补贴倒计时#杭州蔚来#购车攻略#蔚来#现车#新车上市#汽车试驾体验#优化驾驶体验#无边框车门#蔚来ec6#蔚来换电
最近预约了蔚来门店试驾ES8，市区道路、环路都跑了一圈，只聊真实上手感受，准备入手SUV的车友可以参
最近预约了蔚来门店试驾ES8，市区道路、环路都跑了一圈，只聊真实上手感受，准备入手SUV的车友可以参考。一、试驾基础情况车辆来源：本地蔚来体验中心试驾车，原厂状态，车况崭新。试驾原因：看重整车的乘坐质感、底盘感受还有空间实用性，想亲身感受下这台SUV，所以预约了完整试驾。二、外观气场，简约耐看实车第一眼看着很有气场，整车线条简洁利落，没有繁杂的装饰，车身比例协调，车灯的造型辨识度高，停在路边回头率不错。三、底盘行驶感受很舒服开上路感受是底盘很有高级感，路面上的小坑洼、井盖颠簸能很好地化解掉。跑环路的时候车身很稳，过弯的时候车身姿态很规整，没有有松散的感觉。四、动力输出平顺好掌控动力输出很顺滑，没有突兀的闯动感。市区跟车的时候很好控制，堵车蠕行也很从容。需要超车的时候，动力储备充足，提速一气呵成。五、空间实用性拉满这台车的空间是很大亮点，大件行李、露营装备、行李箱能轻松放下。还有前备箱，随身包包、杂物可以单独收纳，日常使用很方便。七、简单总结整体试驾下来，蔚来ES8是一台兼顾舒适、空间和行驶质感的家用的SUV，是很值得体验的车型。【来自懂车帝车友圈】
蔚来展车｜7万拿下萤火虫，优惠超大
蔚来展车｜7万拿下萤火虫，优惠超大十万小车萤火虫也可以换电咯，真的太方便了1、BaaS方案-400002、赠送2000元选装基金（包含）：赠送1000元轮毂选装基金赠送1000元引力操控套装基金⭐美拉德车漆4000元限时优惠1000后3000元3、10年智能领航辅助使用权(价值15000)4、1000提车积分/老带新奖励积分5、7kW交流家充桩(30米套包)或2000元购置税补贴6、精选簇绒脚垫7、官方置换赠送300元萤途商城卡券全国可换电#宝藏新车#杭州蔚来#购车攻略#蔚来#萤火虫#年轻人的纯电车#新车推荐#汽车推荐#howto把车门变成任意门#纯电动汽车
蔚来ES8是一台能给到情绪价值的车，尤其在夜间赶路的时候感受最深。首先，车内氛
蔚来ES8是一台能给到情绪价值的车，尤其在夜间赶路的时候感受最深。首先，车内氛围灯营造很出彩，不是那种张扬的绚丽，而是带着一份舒服；其次，天琴音响27个扬声器，2600w功率，放起一首首喜欢的歌，也是不错的听觉享受；然后，这个小Nomi还会跟着音乐节奏点头律动，就像个鲜活的同行伙伴。深夜行驶在北京街头，或者是你回家的路上，都能卸下一身疲惫，收获一份难得的松弛。我终于Get到了的快乐！蔚来
2026年的新能源电池圈，早就不是一家独大的局面了整理了两张主流车企电池供应
2026年的新能源电池圈，早就不是一家独大的局面了整理了两张主流车企电池供应商表。比亚迪以内供为主，理想推进自研，小鹏汽车主要靠中创新航和亿纬锂能供应电池，小米全新澎程系列完全未采用宁德时代电芯，采用「自研龙甲电池包定义+欣旺达/中创新航代工电芯」的轻资产模式。说穿了，所谓“去宁德时代化”哪是单纯换个供应商啊，背后争的就是三样：成本控得住、供货不卡脖子、产品我说了算。车企也未必都得自己砸钱建电芯厂，但越来越想拍板：电池做成什么样、找谁来做，得听我的。不过也得掰扯清楚俩误区：多供应商不等于彻底不买宁德时代的货，自研电池包也不等于自己生产电芯，这俩概念好多人都搞混了。对咱们消费者来说，电池牌子真就是个参考。整车电池系统安不安全、快充够不够快、耐不耐用、售后给不给力，这才是实在的。更何况同一款车，不同配置、不同生产批次，供应商都可能不一样，真没必要死磕“是不是宁德时代”这点。话说回来，你们买新能源车，会特别在意电池是不是宁德时代的吗？
交通事故成5至29岁人群的头号死因，0.001秒响应的特斯拉无人车能救命吗？Te
交通事故成5至29岁人群的头号死因，0.001秒响应的特斯拉无人车能救命吗？TeslaCybercab是特斯拉首款完全围绕无人驾驶场景打造的量产车型。没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，两张长椅式座椅与一块中控触摸屏构成座舱的核心，车辆设计的重心也从驾驶操作转向乘坐体验。车辆依托8颗高清摄像头组成的感知阵列，可以全方位感知周围道路环境，结合端到端神经网络实现无人驾驶。不依赖激光雷达与高精地图，像人一样“用眼看路，用脑思考”。据悉，与该技术同源的特斯拉辅助驾驶软硬件已经广泛应用在Model3/Y等特斯拉在售车型上。据特斯拉官方数据，截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈；车队每日新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年所产生的数据总量。持续积累的海量真实道路数据，为特斯拉无人驾驶技术迭代提供支撑。同时，TeslaCybercab所搭载的AI4硬件，也正是现款Model3/Y正在使用的辅助驾驶硬件。全球每年约有116万人死于交通事故，交通事故也是5至29岁人群的头号死因。特斯拉发展辅助驾驶与无人驾驶技术的核心目标，正是希望用稳定、高效的机器决策弥补人类生理短板，从根源上降低事故发生概率，避免交通悲剧。公开数据显示，辅助驾驶电脑的反应时间约为0.001秒，人类驾驶员的反应时间约为0.3秒，可以说，机器开车在紧急情况下反应速度是人类的上百倍。TeslaCybercab搭载8颗摄像头，采用纯视觉加端到端神经网络方案，不依赖激光雷达与高精地图，突发状况下响应更迅速，能够为风险处置争取更多的时间。数据显示，与美国道路平均值相比，使用特斯拉辅助驾驶的车辆，发生重大事故的概率仅为美国道路平均值的1/7，轻微事故发生率同样降至1/7，非公路事故发生率也减少到平均水平的1/5，展现出比人类更安全的实力。据美国联邦公路管理局数据，超过85%的网约车行程中，乘客数量为2人及以下。TeslaCybercab围绕这一高频场景，采用双座布局，既匹配主流需求，又优化了空气动力学表现，进一步提升能源利用效率。相比市面上大多数网约车服务每英里超过2美元的出行成本，特斯拉无人驾驶网约车预计可将每英里成本降至0.2美元，约合每公里人民币0.84元，仅为美国无人驾驶网约车行业平均水平十分之一。拆箱式制造、高效能源利用以及运营环节的人力节省，共同构成特斯拉无人驾驶电动车的低成本基础，使更经济的出行服务成为可能。TeslaCybercab预估能效可达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。这一表现背后，是低风阻、高效电驱与极致轻量化设计的协同优化。让车辆跑得更远，不靠堆大电池，而是让每一度电的价值最大化。根据美国环保署（EPA）数据，TeslaCybercab整备质量仅1412公斤，搭载47.6kWh电池组与单台163kW电机，实验室工况续航达673公里，风阻系数低于0.2。以不足50度电的电池容量实现该续航表现，充分体现了特斯拉的效率优势。同时美国环境保护署（EPA）此前发布报告显示，特斯拉已连续7年成为能效最高的乘用车品牌。目前国内在售的Model3与ModelY，7年用车周期内，总拥车成本（TCO）全面优于同级燃油车。搭载18英寸轮毂的长续后驱版Model3，一度电行驶里程可达7.8公里。2019年4月马斯克首次公开明确提出无方向盘、无踏板的Robotaxi产品构想。2024年10月，TeslaCybercab在特斯拉“We,Robot”活动中以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产。目前，得州超级工厂可同时生产ModelY、Cybertruck和TeslaCybercab三款车型，展示出极强的柔性制造能力。TeslaCybercab创新采用拆箱式制造工艺，所有零部件可以在子组件中并行生产，最后一次性总装。该工艺可使生产线占地面积减少50%，通过人工与自动化协同作业，生产速度较传统产线制造提升5倍以上，未来生产节拍有望降至5秒。马斯克在谈及拆箱式工艺时表示：“这是对汽车制造本质的深刻重构。全球尚无同类生产模式。工厂本身与车同为产品。”TeslaCybercab首席工程师EricEarley则在发布会上表示，拆箱式工艺将把制造创新提升到新水平，其意义类似于过去五年⼀体压铸对行业产生的深远影响。TeslaCybercab前后均采用一体式压铸件，外层“漆”与面板一体注塑成型，无需对环境要求苛刻的涂装工艺。其涂层厚度为传统油漆和清漆的5至10倍，剐蹭后不会露出底色金属，有助于降低后续维护成本。根据特斯拉公布的数据，这一工艺可使相关零件在供应链与制造环节的温室气体排放减少35%，并将涂装环节的挥发性有机物（VOC）排放降低100%。通过完全自动化驾驶与最大化行程效率，TeslaCybercab每英里的温室气体排放量仅为Model3和ModelY的一半。安全是特斯拉造车的首要标准。特斯拉官方表示：“TeslaCybercab经过专门设计，力求成为道路上最安全的车。”特斯拉Model3/Y车型在全球主流安全评测机构的碰撞测试中，均斩获“五星安全”评级。TeslaCybercab延续同样的安全设计理念，A/B柱、车门环等均采用超高强度钢制造，顶置横梁采用高强度钢制造，通过材料与结构设计协同，为乘员提供被动安全防护，完整承袭了特斯拉全系车型的五星安全基因。虽然TeslaCybercab短期不会在国内上市，但消费者从现阶段来说，买车Model3/Y就是最好的选择。特斯拉安全是最大的豪华特斯拉无人驾驶电动车无方向盘
![我有个朋友，他有个朋友，上班打车打了个特斯拉，这次应该不会迟到吧[doge][d](http://image.uczzd.cn/11101438415950619831.jpg?id=0)
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我有个朋友，他有个朋友，上班打车打了个特斯拉，这次应该不会迟到吧[doge][doge][doge]大v聊车
一女子发视频称从比某迪跳槽到特斯拉之后心情大好，特斯拉不但管吃管住，薪水还翻番。
一女子发视频称从比某迪跳槽到特斯拉之后心情大好，特斯拉不但管吃管住，薪水还翻番。她感叹，和特斯拉相比，以前在比某迪过的都是什么日子啊，简直不堪回首。吃住待遇，工资待遇，加班待遇，那种区别太大了。作为学历不高的她来说，跳槽到特斯拉，能够月薪过万，真心感谢马斯克，感谢特斯拉，她表示还是要到外国人的工厂上班，只有外国老板才对中国工人好，每天心情美美哒。现在这个社会，一赞美外国公司的工作环境和待遇，有些人估计又要扣崇洋媚外的帽子了。扣这种帽子的人，你以为他们不喜欢好的工作吗？说实话，这样的外资企业谁不喜欢呢？中资企业还是要加油，改善一下你们的发展理念，员工不是机器，他们也有七情六欲，也有喜怒哀乐，也有家庭生活，也有社交娱乐。请把员工当人看待，尊重员工，体恤员工，善待员工，像特斯拉这样，企业爱戴员工，员工喜欢企业。这样的企业才有凝聚力，向心力，才能真正立足于市场经济中。企业员工总是带着怨气和情绪工作，这样的企业做得出什么优秀的产品呢？
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刚刷到这个，看看到今年底，榜单会怎么变。目前蔚来ES8几乎没有什么促销，这要是来点小促销，那更恐怖了。
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大家认为，i9的36.98万元能不能影响到蔚来ES8的销量或者说大家认为i9上市后，蔚来ES8的稳态销量会到多少？i9的销量稳态会到多少？汽场全开大v聊车新能源汽车
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9系SUV群雄逐鹿20-50万神仙打架！9系大型SUV市场真的是群雄逐鹿，20-50万市场更是“神仙打架”。纯电市场蔚来领跑：20-50万一共有8款大型SUV。蔚来布局了4款:20-30万级：乐道L80、L9035-50万:蔚来全新ES850万以上：ES9增程与插混市场更卷，多达12款，问界M9是王者。大型SUV市场局面是，双雄时代。大哥吃肉（蔚来ES8、问界M9），小弟们喝汤。ES8是所有9系绕不过的大山！大型SUV新能源汽车全新ES8造车新势力蔚来
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2026买车推荐：要面子——买特斯拉要舒服——买理想要性能——买小鹏汽车要性价比——买五菱星光L而五菱星光L的上市，直接击穿行业价格壁垒，重新定义了十万级家用SUV的顶配标准。空间表现是五菱星光L的核心王牌。整车车长4980mm，越级2950mm超长轴距，打造出宽敞通透的座舱空间，彻底告别市面上“伪六座”拥挤局促的通病。续航与能耗方面，星光L充分适配全场景家用出行需求。全系标配五菱icon自研灵犀动力3.0系统与37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航可达260km，日常市区通勤、接送孩子可纯电出行，省钱又安静。
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今天互联网吵翻天了，其实事情很简单啊。车圈实在太卷，高速卷了几年后，市场上容不下一个品牌体系内存在那么多同质化产品。哪怕明星车型，迭代节奏都出现了混乱，最后导致双方原来的合作分成模式有一方扛不住了，那就双输好过单赢了呗。
都什么年代了，还有人推崇欧美的智能电动车？该说不说的是，蔚来汽车创始人李斌有句话
都什么年代了，还有人推崇欧美的智能电动车？该说不说的是，蔚来汽车创始人李斌有句话说的很对：特斯拉压根都没放出来几个专利，再说了谁用它的专利？“没有特斯拉开源，中国90%电车品牌造不出车。”这话隔段时间就冒出来一次，听着像夸特斯拉格局大，实际是在贬低整个中国电动车产业。先说结论：特斯拉对全球汽车电动化贡献很大，但把中国新能源汽车的崛起归功于特斯拉“开源”，基本属于把商业传奇当成了产业史。2014年，马斯克确实宣布开放特斯拉专利。但这里的“开放”，不是把电池配方、生产工艺、控制软件和源代码打包上传，谁下载谁就能造车。特斯拉官网写得很清楚：对于“善意使用”相关专利的企业，特斯拉承诺不主动提起侵权诉讼。与此同时，官网也明确说明，这项承诺不是专利许可，不代表放弃专利权，更不会自动交出商业秘密和制造诀窍。说白了，它更像在门口挂了一块“符合条件可以走”的牌子，而不是把保险柜钥匙塞进别人手里。专利文件能告诉企业一项技术大致怎么实现，却不能直接解决电芯一致性、热管理标定、整车控制、碰撞安全和大规模量产。就像给你一本米其林菜谱，不等于你第二天就能开出五星餐厅。真正难的，往往是没有写在菜谱里的火候、供应链和成本控制。更关键的是，中国发展电动车，根本不是从2014年才开始。早在2001年，国家“863计划”电动汽车重大专项就确立了“三纵三横”布局。“三纵”包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车，“三横”则包括动力电池、驱动电机和多能源动力总成控制。那时特斯拉甚至还没有成立。此后，从科研攻关到示范运营，从产业规划到充电设施建设，中国用了二十多年，把高校、科研院所、整车企业、电池厂、材料厂、零部件企业和地方产业集群一层层串起来。所以，中国电动车真正的底座，从来不是某一家外国公司的几百项专利，而是一整套产业能力。电池企业要解决材料体系和良品率，整车厂要搞电控、底盘和安全，供应商要把一万个零部件准时送上生产线，工厂还要在保证质量的同时把成本压下来。任何一环掉链子，车都造不出来。这种复杂工业体系，不可能靠“点开专利列表”一键生成。数据更直观。2025年，中国新能源汽车产量达到1652.4万辆，同比增长25.1%，产销规模连续11年位居全球第一。全球动力电池装车量前十名企业中，中国企业占据六席，合计市场份额超过60%。这说明中国企业已经不只是会组装整车，而是在电池材料、电芯制造、电机电控、整车平台、补能网络和智能座舱等环节形成了规模优势。一个靠抄几份专利起家的产业，不可能支撑上千万台年产量，更不可能把产品卖到全球市场。当然，否定“特斯拉开源造就中国电动车”，不等于否定特斯拉。ModelS让市场看到纯电动车也能拥有高性能和高端形象，Model3推动了一体化设计、软件升级和规模制造，特斯拉进入上海后，也给国内供应商带来了订单、标准和竞争压力。2025年，特斯拉上海超级工厂产业链本土化率达到95%，拥有超过400家中国一级供应商，其中60多家进入其全球供应链。这恰恰说明，中国产业链和特斯拉更像相互成就，而不是谁单方面“赏饭吃”。特斯拉借助中国供应链降低成本、提高产能，中国企业也借助竞争提升制造和管理能力。商业合作本来就是双向选择，非要编成“洋师傅带出一群中国徒弟”，就有点把现实拍成爽文了。欧美车企至今仍然拥有深厚的机械工程积累，在品牌、安全、底盘和部分软件技术上也有值得学习的地方。但智能电动车的竞争规则已经变了，比拼的不只是百年造车资历，更是电池效率、电子电气架构、软件迭代、补能体系以及供应链响应速度。我认为，真正成熟的态度既不是迷信欧美，也不是喊着中国品牌已经天下无敌。该承认特斯拉的贡献就承认，该看到欧洲传统车企的底蕴也要看到；但中国新能源汽车是靠长期投入、完整产业链和激烈市场竞争干出来的，这笔账绝不能随手记到马斯克名下。尊重对手，是产业自信；把自己的二十多年努力说成别人“开源”的赠品，那就不是谦虚，而是对事实缺乏基本了解了。
特斯拉这次来中国摆一辆不能开的车，藏着三步棋。第一步，抢认知。中国消费者刷
特斯拉这次来中国摆一辆不能开的车，藏着三步棋。第一步，抢认知。中国消费者刷了一年萝卜快跑的视频，但见过无人驾驶实车的人不到千分之一。特斯拉宣布：无人驾驶电动车Cybercab将于9月17日-27日在北京、上海亮相，仅为静态展示。特斯拉把Cybercab搬进太古汇，就是把"无人驾驶"从手机屏幕拽到你面前一米的位置。你摸过的东西，和你刷过的东西，在大脑里的权重完全不同。第二步，探水温。静态展示不需要牌照，不需要路测许可，不触碰任何中国自动驾驶法规的红线。但排队人数、社交媒体声量、门店问询数据，全部会回流到特斯拉的中国市场模型里。这不是展览，是一次伪装成展览的市场调研。第三步，倒逼谈判。Cybercab要进中国运营，绕不开交通部、工信部、公安部三座大山。但当几十万人在北京上海亲手摸过这辆车之后，民间声量就变成了筹码。"消费者想要"，是世界上最好用的谈判武器。萝卜快跑跑了2.4亿公里，特斯拉一公里没跑，但它已经把战场从马路搬到了人心。
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特斯拉内饰好像现在没人说简陋了[doge]
特斯拉内饰好像现在没人说简陋了[doge]
26万提的特斯拉，开一年只卖出20.5万，这5万多就这么蒸发了？最近刷到个挺
26万提的特斯拉，开一年只卖出20.5万，这5万多就这么蒸发了？最近刷到个挺有意思的事儿。有位车主去年落地26个W提了台毛豆Y，结果开了才一年、跑了两万多公里，就忍痛挂出去了，最后20.5万成交。他自己总结得挺到位：这一年不是在充电，就是在找充电桩的路上。最破防的是跟朋友自驾去海边，人家油车一脚油门先到了，沙滩照都发朋友圈了，他还在服务区盯着屏幕算电量，中途硬着头皮充了半个钟头才挪到地方，到的时候朋友都快晒出印子了。跑长途这事儿，油车说走就走，电车得先做攻略，这份心累只有开过的人才懂。不过这位车主是真清醒，他说车况好、公里数少才好出手，要是只跑一万公里还能多卖几个钱，不喜欢就趁早处理，越拖越亏，这波及时止损比死扛强多了。其实买啥车真没标准答案，市区代步电车是真香，天天跑长途的就得好好掂量掂量了。换作是你，一年亏5万多，是认栽赶紧卖，还是咬牙接着开？评论区聊聊。
试蔚来ES8，家用SUV真实体验
试蔚来ES8，家用SUV真实体验开了多年燃油车，最近想换一台适合带长辈出行的电车，专门预约试驾蔚来ES8。试驾路线我特意选了市区拥堵道路+城市环线，低速跟车和长距离巡航都体验了一遍。先说客观短板，车身尺寸偏大，在城区小路穿梭的时候要多加留意。转弯和掉头都需要预留更大空间，老小区狭窄车位停车会麻烦一些，这点是选大车要接受的地方。再聊底盘的表现，给我的感受很不错。路面细碎的颠簸都能被过滤掉，经过减速带的时候，不会出现生硬的弹跳，车内的晃动幅度很小，长辈坐不容易难受。动力储备充足，就算车上坐满家人，提速依旧从容，跑环线超车的时候很顺畅。车内座舱氛围感很好，内饰用料观感不错。座椅填充物厚实，支撑感到位，长时间坐车不容易觉得疲惫，很适合长途全家出行。环线行驶时，车道保持、自动变道的操作顺滑，不用频繁手动接管。只是车机里部分菜单层级偏深，刚上手操作的时候，需要花一点时间熟悉逻辑。整体体验下来，蔚来ES8更适合看重乘坐质感，经常全家一起出门的朋友。如果日常通勤大多是狭窄街巷，就要考虑大车身带来的不便；如果追求舒适、多人出行多，这台大型SUV会比较契合需求。有购车分期想法的朋友，活动详情请咨询当地经销商。【来自懂车帝车友圈】
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![蔚来ES8，15万辆了[玫瑰]任何高端旗舰SUV，不分任何动力能源形式，都不可能脱离开蔚来ES8和E](http://image.uczzd.cn/245804482815415326.jpg?id=0)
蔚来ES8，15万辆了[玫瑰]任何高端旗舰SUV，不分任何动力能源形式，都不可能脱离开蔚来ES8和E
蔚来ES8，15万辆了[玫瑰]任何高端旗舰SUV，不分任何动力能源形式，都不可能脱离开蔚来ES8和ES9，这两款车是当前市场的标杆[作揖][作揖]#蔚来es8##蔚来es9#蔚来ES8，15万辆了[玫瑰]任何高端旗舰SUV，不分任何动力能源形式，都不可能脱离开蔚来ES8和ES9，这两款车是当前市场的标杆[作揖][作揖]
30万元以上纯电车第十名：享界S9T第九名：问界M8第八名：蔚来ET5T
30万元以上纯电车第十名：享界S9T第九名：问界M8第八名：蔚来ET5T第七名：ZEEKR001第六名：腾势Z9GT第五名：蔚来ES9第四名：问界M7第三名：蔚来ES8第二名：小米YU7第一名：ModelY排在榜首位置的特斯拉ModelY，2026年1-7月零售量达到197671辆。纯电续航能力最强的是腾势Z9GT，闪充旗舰型续航达1036km。【来自懂车帝车友圈】
在特斯拉华翔服务中心做空调熏蒸，异味彻底消除，出风清新舒畅。技师全程透明操作，专业细致无推销，还贴心
在特斯拉华翔服务中心做空调熏蒸，异味彻底消除，出风清新舒畅。技师全程透明操作，专业细致无推销，还贴心分享保养技巧。服务体验堪称完美，让人呼吸“新”空气，感受贴心关怀，强烈推荐给有同样困扰的车友们！#特斯拉售后#在特斯拉华翔服务中心做空调熏蒸，异味彻底消除，出风清新舒畅。技师全程透明操作，专业细致无推销，还贴心分享保养技巧。服务体验堪称完美，让人呼吸“新”空气，感受贴心关怀，强烈推荐给有同样困扰的车友们！
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特斯拉ModelY改色｜武士绿，绿野仙踪💚#特斯拉modely#武士绿改色#玩态汽车贴膜#玩态改色膜#北京玩态贴膜#墨绿色
特斯拉新款Model3终于要来了？交付时间
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马斯克转发:特斯拉市值超过其他车企总和。一张市值对比图，一边孤零零站着特斯拉
马斯克转发:特斯拉市值超过其他车企总和。一张市值对比图，一边孤零零站着特斯拉，身价1.511万亿美元；另一边挤着丰田、比亚迪、大众、奔驰、宝马、通用、福特、法拉利、保时捷、现代、小米、吉利、长城这一大票上市车企，加起来1.446万亿美元。马斯克笑了:＂我们走过了漫长的路，特斯拉IPO时的估值只有现在的千分之一。＂宇树看完这张图，上市那天，我也曾……
每天一条头条，希望能养成习惯！欧美车为什么又回去了？大排量发动机。因为他们也明
每天一条头条，希望能养成习惯！欧美车为什么又回去了？大排量发动机。因为他们也明白过来了。客观的说，我们不能不相信百年车企的判断。主观的说他们看不上那是不可能的，我觉得更多的是他们没办法。因为中国车企们已经把很多东西都玩明白了，但是他们却很难改进！欧洲是严重缺乏互联网的州，甚至连互联网自主权都没有，所以他们没有互联网汽车的生态。而中国近现代保留下来的这些东西，绝大多数后来居上的品牌都是互联网起家的。比如说小米。比如说小鹏。比如说理想。小米汽车的创始人，也是小米公司的创始人雷总。何小鹏我自不必说。最后一个理想却是汽车之家创始人！从这个角度上来说，欧美的互联网，除了美国，欧洲很难建立起成熟的互联网智能生态。除了这个以外，供应链和电池也短期之内很难转过弯来。所以他们不具备这么多条件来做更多的纯电车的开发和混合动力的研发。这些思维和固有观念也制约了他们。但是中国车其实也有很多问题，这些问题也有待我们更多更容易的解决。比如某品牌在中东港口放了一段时间，车灯居然开裂了。你敢相信这是近代工业产物吗？
李斌在科大被学生问“蔚来会不会降价”，回答得很干脆：不盲目降价冲量。这话听着有点硬，但细想挺实在。现
李斌在科大被学生问“蔚来会不会降价”，回答得很干脆：不盲目降价冲量。这话听着有点硬，但细想挺实在。现在车市价格战打得凶，不少品牌靠低价换销量，结果利润薄得像纸，研发和服务跟不上，最后用户买单的还是体验打折的车。蔚来这几年砸钱建换电站，全国4000多座，成本压力不小，二季度单车成本还李斌在科大被学生问“蔚来会不会降价”，回答得很干脆：不盲目降价冲量。这话听着有点硬，但细想挺实在。现在车市价格战打得凶，不少品牌靠低价换销量，结果利润薄得像纸，研发和服务跟不上，最后用户买单的还是体验打折的车。蔚来这几年砸钱建换电站，全国4000多座，成本压力不小，二季度单车成本还涨了1.4万。李斌说这些成本内部消化，不转嫁给用户，也不靠降价抢市场。这种坚持长期价值的做法，在当下确实少见。毕竟，转价格容易让行业万劫不复，转技术、转服务才是用户和产业都想看到的。车企不是不能降价，而是得看为什么降。如果是技术突破带来的成本下降，那降价是好事；但如果只是恶性竞争，那对整个行业都是伤害。李斌这波表态，算是给浮躁的车市泼了盆冷水。李斌回应蔚来会不会降价
2026年9月11日，特斯拉ModelY高性能版以36.9万元上市，直面售价3
2026年9月11日，特斯拉ModelY高性能版以36.9万元上市，直面售价38.99万元的小米YU7GT。这款中型SUV车身仅2027kg，轻量化让操控更敏捷，400V平台下659kmCLTC续航搭配成熟超充网络，日常通勤和周末自驾都够用。YU7GT则多花2万余元，换来1003匹马力、2.92秒零百、897V高压平台和双腔空悬，300km/h极速下碳陶刹车在赛道上更狠。ModelY高性能版更适合注重生态和品牌的用户，而YU7GT则把性能推到极致。ModelY高性能版YU7GT
这里有一个很现实的问题，就是特斯拉美国工厂在美国造车卖给美国消费者。特斯拉中国工
这里有一个很现实的问题，就是特斯拉美国工厂在美国造车卖给美国消费者。特斯拉中国工厂造出来的车卖给中国市场，卖给韩国，卖给澳大利亚，卖给欧洲。那为什么特斯拉卖车的业务还是不赚钱呢？中国制造业这么强的竞争力，什么时候能带来利润呢？大v聊车特斯拉
特斯拉又有大动作了！无人驾驶赛博出租车已开始运营，Model3和ModelY直
特斯拉又有大动作了！无人驾驶赛博出租车已开始运营，Model3和ModelY直接降价5000到1万！最高直降10000块！连方向盘都没有、连司机都不用的特斯拉新车，9月3号直接上路运营了。前几天刚跟大伙聊完特斯拉降价的事，我还在掰着手指头算，要不要趁这波优惠提车。结果转头人家直接甩出两个王炸，整个新能源车圈都看懵了。第一个大动作，就是完全无人工驾驶的赛博出租车正式上线接单。你没看错，这车连根方向盘都没装，全程没有司机，坐上去它自己就能把你送到目的地。第二个动作更猛，昨天特斯拉官方毫无预兆官宣，Model3和ModelY全系价格再调整，直接降5000到10000块。我的天，前阵子才刚做过一轮价格调整，这转头又降，完全不按常理出牌啊。不少网友都在猜，这波是赶着中秋、国庆双节的消费节点，提前冲一波销量？还是说后面藏着更大的大招没放出来？说实在的，现在国内新能源车市场卷到什么程度，打算买车的朋友肯定都有体会。特斯拉这波连甩两个狠操作，接下来的价格竞争怕是要比所有人预想的都要激烈。最近一两个月打算入手新能源车的朋友，我真心劝你先别急着下单，多观望几天，说不定还能蹲到超出预期的优惠。你们觉得特斯拉这波接二连三降价，背后到底打的什么算盘？
#李想称i9全世界绝无仅有#现在做高端纯电大型SUV，最大的好消息是蔚来ES8把市场验证了一遍。8月
#李想称i9全世界绝无仅有#现在做高端纯电大型SUV，最大的好消息是蔚来ES8把市场验证了一遍。8月ES8卖了10991辆。同一张榜问界M9卖10098辆，但其中纯电只有2676辆；小鹏GX7002辆，纯电1882辆；零跑D19的6034辆里纯电2902辆。ES8是这个级别少数靠纯电做到月销过万的车。以前都说高端大SUV必须增程，李想称i9全世界绝无仅有现在做高端纯电大型SUV，最大的好消息是蔚来ES8把市场验证了一遍。8月ES8卖了10991辆。同一张榜问界M9卖10098辆，但其中纯电只有2676辆；小鹏GX7002辆，纯电1882辆；零跑D19的6034辆里纯电2902辆。ES8是这个级别少数靠纯电做到月销过万的车。以前都说高端大SUV必须增程，现在已经不能当定律用了。纯电不是原罪，40万左右的纯电大型SUV一样能支棱起来。但ES8能卖1万辆，不代表i9就能顺理成章稳态8000辆。ES8有换电体系和蔚来多年积累的高端用户和服务体系，再加上这一代ES8产品力和价格重新找到了平衡点，几个条件叠加才有今天这个数字。反过来看理想，L98月只卖了2236辆。i9不光要把L9的增程器拆掉换成大电池，还得要在40万以上重新证明理想这套家庭旗舰的方法论，脱离增程之后还有多大的号召力。
蔚来ES9夺冠三连！连续3个月50万级纯电销量冠军！8月零售销量6474台
蔚来ES9夺冠三连！连续3个月50万级纯电销量冠军！8月零售销量6474台，连续3个月50万级纯电销量冠军！ES9的销量冠军之路，同样也是ES9领先技术的星光大道！ES9的NVH静音非常强！行业天花板！获CQCC「50-100万级静谧舒适车型」认证。主动底盘牛！ES9凭借「SkyRide·天行」智能底盘全面领先的技术实力与驾乘表现，荣获「2026中国十佳底盘」，并斩获「最佳智能奖」单项奖。ES9的交付还在继续爬坡，新增订单也是后劲十足！MPV请忘记！还是SUV香。豪华汽车品牌中国销量新能源汽车蔚来
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用极简溜背造型，线条流畅圆润，没有多余的棱角。天蓝色车身温润雅致，贯穿式灯带一眼就能认出，低趴的姿态，优雅感直接拉满，氛围感绝了。内饰是灰白色简约座舱，环抱式设计干净大气，布局简洁清爽。车内大屏搭配别致方向盘，科技感扑面而来，坐在里面就像置身未来座舱。作为概念车型，把极简美学、智能交互、舒适空间全部融合在一起，能看得出来蔚来对豪华新能源轿车的全新思考。这台ET7概念车，这个外观你们打几分？喜欢这个设计吗？蔚来ET7蔚来概念车新能源汽车国产纯电轿跑
蔚来汽车双旗舰车型持续发力，在2026年8月及累计销量中再次展现统治力，成功霸榜
蔚来汽车双旗舰车型持续发力，在2026年8月及累计销量中再次展现统治力，成功霸榜中国高端纯电市场！🏆蔚来ES9：50万级纯电市场“新霸主”销量与交付：8月零售销量6,474台，连续三个月问鼎50万级纯电车型销量第一；自5月28日开启交付，仅用73天即达成第20,000台交付，刷新中国高端纯电车型交付纪录。硬核技术：搭载蔚来自研的“SkyRide天行”智能底盘（全主动悬架），斩获中汽中心CQCC“50至100万级静谧舒适车型”认证，并荣膺“2026中国十佳底盘”与“最佳智能奖”双料大奖。越级尺寸：车长5365mm，轴距3250mm，被誉为“中国体量最大的纯电SUV”，定位全尺寸六座行政旗舰。价格体系：整车售价49.80万-62.80万元，配合BaaS电池租用方案，购车门槛可下探至39万元起。👑全新ES8：大型SUV与40万级市场“常青树”销量与交付：8月零售销量10,991台，不仅蝉联当月大型SUV和40万级车型市场销量冠军，2026年1-8月累计销量同样稳居榜首；自2025年9月交付以来，历时335天累计交付已突破14万台。灵活布局：作为蔚来第三代旗舰SUV，提供五座、六座及七座多种版型，全面覆盖不同家庭结构需求。价格体系：整车售价38.28万-44.68万元，BaaS方案下探至29.88万-34.88万元，极具市场竞争力。💡行业洞察：蔚来高端化战略的成功密码BaaS方案持续发挥“降维打击”作用：通过电池租用服务，蔚来成功将ES9和ES8的入手门槛分别拉低至39万和29.88万区间，极大缓解了高端用户的初期购车资金压力，同时消除了电池衰减焦虑。技术护城河转化为市场口碑：“SkyRide天行”智能底盘等全栈自研技术的落地，不仅带来了媲美百万级豪车的驾乘质感，更通过权威机构认证（如十佳底盘），为高昂的售价提供了坚实的价值支撑。精准的产品矩阵卡位：ES8主打30-40万级主流大家庭市场，ES9则向上突破50万级行政旗舰市场。双车合力，不仅稳固了蔚来在高端纯电SUV领域的基盘，更向传统豪华品牌（如BBA的X5、GLE、Q7等）发起了强有力的替代冲击。在“内卷”加剧的中国车市，蔚来用实打实的销量数据证明：只要产品力足够硬核、服务体系足够完善，中国消费者完全愿意为本土高端新能源品牌的高溢价买单！
说实话看到这个数据还挺意外，蔚来全新ES8在8月卖了10991台，拿下大型SUV
说实话看到这个数据还挺意外，蔚来全新ES8在8月卖了10991台，拿下大型SUV还有40万价位销量第一。今年前八个月累计快十万台，一直稳坐头名。40万这个价位竞争有多卷大家都懂，油车电车扎堆抢市场。能连续跑出来这么稳的销量，说明不只是靠噱头，很多真实用户愿意买单。上市快一年热度不掉，也能看出来现在不少人换大车，已经愿意优先考虑纯电高端SUV了。蔚来蔚来es8大v聊车一起加电
有趣的事情发生了！HEV油混8系9系SUV悄然登场，相比大电池插混，售价能砍5w
有趣的事情发生了！HEV油混8系9系SUV悄然登场，相比大电池插混，售价能砍5w+，但每月必须得掏加油费，这很像什么？蔚来租电！BaaS不用买电池，乐道砍8.6w，蔚来砍10.8w，但每月有固定的电池租金。如果每月里程小于2000km，HEV的加油费可能会小于蔚来的租电+加电费用，你会怎么选？
8月车型国内销量出来了，总结了鸿蒙智行、小米、蔚小理、特斯拉，销量破万的有：M
8月车型国内销量出来了，总结了鸿蒙智行、小米、蔚小理、特斯拉，销量破万的有：ModelY：29260辆Model3:20787辆理想i6:16979辆小米SU7：16518辆小米YU7：13635辆蔚来ES8：10991辆问界M9：10098辆哪个最让你惊讶？42how新能源汽车