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听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马3、35万——买蔚来4、25万——买理想5、15万——买零跑6、15万以内——买五菱星光L15万内大六座破局者星光L不少多孩家庭选购大六座SUV，总纠结续航短、油耗高两大难题，五菱星光L搭载自研灵犀动力3.0混动系统，用硬核三电实力完美化解家用出行焦虑。新车配备37.9度大容量电池包，CLTC工况纯电续航达到260km，日常上下班、接送孩子、买菜短途出行，全程纯电行驶，不用消耗汽油，有家充条件一周充一次电完全够用。油电结合模式下，满油满电综合续航直接拉满1260公里，全家跨省自驾、暑期长途出游，中途不用频繁进服务区补能加油，彻底告别续航焦虑。这套自研混动系统最大亮点是超低能耗，即便电量耗尽进入亏电行驶，百公里油耗仅4.9升，相比同级中大六座燃油SUV，长期使用能省下可观油费。灵犀动力3.0拥有高热效率发动机与十合一集成电驱，油电切换顺滑无顿挫，兼顾平顺驾乘感与燃油经济性。兼顾短途通勤零油耗、长途远行长续航，低亏电油耗大幅降低养车成本，11万级价位拿下全能混动大六座，星光L精准贴合工薪家庭省钱、省心的核心购车需求。
给大家整理了一波比亚迪的新车：shark鲨鱼（尾标可选鲨豹？），比亚迪的插电混动
给大家整理了一波比亚迪的新车：shark鲨鱼（尾标可选鲨豹？），比亚迪的插电混动皮卡在国外卖了挺长时间了，现在回到国内，给到了方程豹，5米4的插电皮卡也是特别有生活气息的产品海鸥作为入门电动的销量担当也要改款了，你能看出什么变化？腾势N8（没有L）比N8L短50mm，车系更丰富了腾势Z9S，我们过几天也要去静态拍摄了，大家有没有什么想问的，可以评论区留言申报图腾势N8方程豹
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部掀开了第一，没想到新能源车的政策风向变得如此干脆利落。财政部等三部门联合公告，2027年起正式取消插电式混合动力和增程式汽车的免税政策，节能汽车减税同步取消。只有纯电动和氢燃料电池继续享受红利。插混和增程这类搭载内燃机的过渡技术，产业培育期正式宣告结束。同日“十五五”碳达峰行动方案发布，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，新型储能装机容量力争达到3亿千瓦。有形之手不再雨露均沾，只扶真正零排放的马。第二，没想到华为在光互连领域搞了个大动作。联合中国移动、京东云、百度等20多家产业链伙伴，启动国内首个近封装光学光互连多源协议。传统可插拔光模块在高密度算力场景下功耗高、集成度不足，近封装光学凭借超低功耗和超高密度成为下一代高速光互连的核心方向。AI算力竞赛的下半场，不只是拼芯片，更是拼互连带宽和能耗效率。第三，没想到工业富联的业绩炸裂到这种程度。上半年净利润预增93%到101%，AI服务器营收暴增超230%，800G以上数据中心交换机出货量同比增长1.4倍。云服务商对AI基础设施的投入丝毫没有放缓，产业链龙头的订单正在大规模转化为真金白银。第四，最让人意外的是，高盛发布了一份几乎是在喊单的，做多我国AI报告。标题直接叫《做多中国AI价值链》，核心论点：我国AI公司市值与市场空间严重错配，全球基金经理对我国AI的配置严重不足，我国AI的潜在经济效益可能比当前股价反映的预期高出50%到100%。当很多人还在怀疑AI是不是泡沫时，高盛已经开始用真金白银的逻辑押注我国AI的补涨。第五，还有一个被历史铭记的细节：美联储首次将AI投资列为通胀三大主要风险之一。与中东战争和关税并列，AI建设带来的强劲商业投资被官员们视为可能维持物价压力的新力量。AI不再只是资本市场的炒作主题，它已经大到足以影响全球货币政策的走向。一个产业的繁荣，正在变成央行行长们头疼的难题。一边是政策加速优胜劣汰、华为联合产业破局、工业富联业绩兑现；一边是高盛旗帜鲜明做多我国AI、美联储却把AI列为通胀威胁。同一个产业，在不同维度上，呈现完全不同的面孔：对科技是机遇，对政策是方向，对资本是富矿，对美联储却是风险。这大概就是AI最迷人的地方，它太重要了，以至于谁都无法忽视它。
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。新能源汽车征税
政策调整之后，车船税覆盖的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车
政策调整之后，车船税覆盖的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，从明年1月1日开始，都需要开始按规定缴纳车船税。换言之，家用的纯电车是不需要缴纳的，所以这些车主不会受影响
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响家里有混动车或小排量节能车的朋友，一笔新账单已经生成。7月3日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告：从2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半，同时取消对纯电动商用车、插电式混动（含增程式）和燃料电池商用车的免税优惠。执行了15年的税收红包正式退场，明年恢复全额征收。消息出来后，不少人第一反应是养车成本要大涨。其实仔细算账就发现，大部分家用车每年多交的钱，也就是一两顿饭的开销。影响非常有限，但信号很强。具体看，受影响的主要是两类车：一是1.6升及以下的节能燃油乘用车，之前享受减半优惠，恢复全额后按现行税法，排量1.0-1.6升每年法定税额300元至540元，各省标准不同。减半时最多只交270元，明年全额征收，车主实际多掏的普遍在150到200多元。二是插电式混动乘用车，以前一分不用交，明年起就得按排气量缴税。以市面上最常见的1.5升插混为例，北京一年交420元，上海和广东交300元。中国财政科学研究院专家梁季直言，这点税额和当地物价相比，可能就是一两顿饭钱。如果换成纯电动物流车或客车等商用车，每辆年税额会到480至1440元，对运营企业略有影响，但普通家庭基本不涉及。大家最关心的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为没有排气量，本身就不在车船税征收范围内，明年依然不用交，纯电车主完全安心。为什么优惠这时取消？2012年出台政策时，新能源车年销还不到万辆，目的是用真金白银把市场“扶上马”。如今新能源渗透率已超50%，月销动辄百万辆，继续给规模庞大的混动车免税，反而有失税收公平。中国汽车战略与政策研究中心刘斌也指出，几百块钱在买车、保险、保养、停车费里面占比极低，不会改变用车大盘。更深层的意味是：新能源车正在全面“断奶”，从政策市彻底转向市场市。省下的税慢慢收回，你下一辆还会选混动吗？你觉得每年多交这点钱，算不算“肉疼”？欢迎评论区聊聊，你的车明年要交多少车船税？时政观察员新能源车征税新能源汽车征税
