标签: 特斯拉Model
小米YU7续航达687公里,超越特斯拉Model Y!
小米创办人雷军转发汽车之家的准冬测数据：小米yu7续航里程和达成率均是第一，续航干到了687公里，续航达成率是83.6%，超越了竞品特斯拉Model Y，不过后者的能耗更低 近日，汽车之家公布了最新一轮“准冬测”电动车实测结果，...
23.55万起步价,新特斯拉Model 3亮相,外观科技感更强,配置更智能
在新能源市场越来越卷的当下，特斯拉每次更新似乎都能引起一波关注。这次，新款Model 3以23.55万元起售的价格登场，带来了不少让人眼前一亮的细节改动。虽然整体造型依旧保持了熟悉的线条感，但细看之下，前脸部分的调整、全新...
![廉价版特斯拉ModelY实拍，大家感觉如何[doge]](http://image.uczzd.cn/3826791662324476002.jpg?id=0)
纠结问界新M5 Ultra与特斯拉Model Y?一文全解析
在中型智能SUV市场，特斯拉Model Y凭借成熟的品牌口碑和市场积淀，一直是不少消费者的备选清单TOP1；而华为深度赋能的问界新M5 Ultra，凭借在智能科技与实用配置上的优势，也成为越来越多用户的首选。对于当下正在纠结这两款车...
选车不纠结!特斯拉Model Y与问界新M5 Ultra全方位对比
在中型智能SUV市场，特斯拉Model Y凭借成熟的品牌口碑和市场积淀，一直是不少消费者的备选清单TOP1；而华为深度赋能的问界新M5 Ultra，凭借在智能科技与实用配置上的优势，也成为越来越多用户的首选。对于当下正在纠结这两款车...
20万的特斯拉Model3/Y减配版:是捡漏神器还是品牌溢价陷阱?
特斯拉近期在美国推出减配版Model 3/Y，国内版本呼之欲出。砍掉23项配置换来3万降价，这到底是年轻人的第一辆特斯拉，还是品牌信仰的终极考验？事件背景：特斯拉的"减法哲学"引发市场争议 美版减配Model 3/Y降价11%-13%，国内...
特斯拉发狠了，续航突破750公里，车主们却纠结了
特斯拉发狠了，续航突破750公里，车主们却纠结了你可能无法相信，跑1600公里只需要充一次电，但这事情大概率真的要实现了。最近特斯拉官网传来消息，特斯拉Model3和ModelY悄悄换上了新的5M电池组，续航飙到了750公里（WLTP标准），比之前多了51公里。这是官网给出的对比图，除了入门版没有变化外，其它的变化极大！而且，这还不是最夸张的，国内曝光的ModelYPlusCLTC续航甚至干到了820公里，堪称史上最长续航的ModelY。事情到底是怎么发生的？这次特斯拉的电池升级，核心是用了LG新开发的5M电池，能量密度更高，重量更轻，电压更高，安全性还更强简单来说，就是电池容量从78.4度提升到了84.7度，但体积没变，重量反而更轻了。再加上ModelYPlus从四驱改成了后驱，轮毂从19寸缩到18寸，整车重量控制在了1891公斤，比不少燃油车还轻。这些改动让续航原地起飞，价格却依然保持在26万到30万之间，摆明了是要继续卷市场。但为什么车主们反而纠结了？续航提升当然是好事，可问题是，特斯拉的升级从来都是“静悄悄”的，老车主们刚提车没多久，新款就来了，而且性能提升还不小。这种感觉就像你刚买了个iPhone15，结果苹果突然发布了个iPhone15Plus，续航翻倍，价格还差不多，你说气不气？而且，特斯拉一向不喜欢在看得见的地方堆料，什么冰箱彩电大沙发统统没有，但在电池、电机这些核心技术上，它又总能甩对手一条街。这种策略让喜欢科技感的用户很爽，但对那些追求“豪华感”的消费者来说，可能就觉得差点意思。在我看来，特斯拉这次升级背后的逻辑很清晰，它压根没打算跟国产新能源拼配置，而是继续在技术和成本上碾压。国产车现在卷的是什么？激光雷达、800V高压平台、零重力座椅。而特斯拉就一句话：我的续航比你长，价格还不比你贵，而且我的电池管理、自动驾驶还是行业顶尖。这种打法很“特斯拉”，也很有效，毕竟电动车最核心的痛点还是续航和补能，只要这两点够强，其他花里胡哨的配置很多人其实可以忍。不过，这事情也有隐患。特斯拉的频繁迭代虽然能保持技术领先，但也容易让老车主产生“背刺”感，品牌忠诚度可能会受影响。而且，国产新能源的追赶速度极快，比如蔚来的150度半固态电池、比亚迪的刀片电池技术，都在的刀片电池技术，都在缩小差距。如果哪天国产车在续航上反超，特斯拉还能靠什么保持优势？但特斯拉这次电池升级，确实再次证明了它在电动车核心技术上的统治力。但市场在变，对手在变，消费者的需求也在变。它能不能一直保持这种优势，还真不好说。
重磅!特斯拉“平价版”Model 3/Y确认在中国测试,或成最便宜车型
就在最近，一条来自行业内部的消息，让整个新能源圈再次沸腾—特斯拉正加快在中国推出“减配版”Model 3和Model Y的计划。根据多方透露，这批“平价特斯拉”已经在国内部分试验场测试中，甚至有员工悄悄表示，新车或许会成为史...
特斯拉Model Y成最畅销车型!
特斯拉ModelY在中国市场成了最畅销车型。...十名以后分别是Model3（30,905辆）、海狮06（30,901辆）、瑞虎7（27,093辆）、秦L（26,520辆）、瑞虎5X（25,545辆）、瑞虎8（24,152辆）、速腾（23,524辆）、缤越（23,275辆）、朗逸...
抛开枯燥的参数对比,问界新M5 Ultra与特斯拉Model Y该如何选择
其中，华为深度赋能的问界新M5 Ultra与长期占据话题中心的特斯拉Model Y，无疑成为众多消费者重点关注和对比的车型。今天，我们就将聚焦于这两款备受瞩目的车型，抛开冰冷的参数，从真实用车体验的视角，探寻谁才是更值得选择...
20余项减配!或低至20万内,“丐版”特斯拉Model 3/Y会成“鸡肋”
《车矩阵》新车展望：近期关于特斯拉的热度一直持续不减，不仅是Model 3后轮长续航版的降价，更有海外关于减配版特斯拉Model 3/Y的消息，俗称“丐版”的特斯拉两款车型随着配置的减少售价相应降低，能否进入国内销售一直是消费...
国产特斯拉 Model Y 廉价版,明年见!
前段时间，特斯拉在北美市场推出了 Model Y 标准版和 Model 3 的标准版。这两款标准版车型其实是在原车型上进行减配降价的版本，所以也被很多用户称为“廉价版”。现在36氪爆料称从多处获悉特斯拉中国正在推进两款 内部代号为 ...
廉价版特斯拉Model Y实拍 果然是丐中丐
期待已久的廉价版特斯拉Model Y终于在美国市场发布了，但便宜5000美元的代价就是，把毛坯房变成了茅草房。比如，二排这个杯架设计，算是“活久见了”，也难怪有网友直呼“丐中丐”。新Model Y命名为Model Y Standard（标准版）...
特斯拉Model Y+申报信息曝光 尺寸不变
工信部发布第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，特斯拉全新车型Model Y+顺利入列，申报型号为TSL6480BEVBR0。这款五座SUV延续了现款五座Model Y的尺寸布局，长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距达2890毫米，车身比例...
特斯拉申报Model Y长续航后驱版
从申报信息来看，长续航后驱版Model Y在车身设计上与现款保持一致，长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米，依旧延续了特斯拉的空间布局与跨界SUV定位优势。在动力部分，该车采用单电机后轮驱动布局，最大功率225...
特斯拉在华申报新款Model Y+续航能力显著提升
目前，特斯拉Model Y在中国提供两款车型：入门级后驱版售价26.35万元，搭载宁德时代电池，续航里程593公里；高性能全轮驱动长续航版售价31.35万元，配备双电机和LG电池，续航里程750公里。新款Model Y+预计将在这两个版本之间...
功率提升,车重反降,特斯拉Model Y新车型申报
在工信部第400批申报目录中，小编发现了一款特斯拉Model Y新车型，但别误会，新车型不是最近热议的“廉价版”Model Y，而是一款长续航车型。作为参考，Model Y在售的两款车型CLTC纯电续航分别为593km和750km，这么说，新车型...
加量不加价!2025款改款特斯拉Model 3,哪款才是你的“菜”
作为电动汽车领域的佼佼者，特斯拉Model 3凭借其出色的性能、时尚的外观以及先进的科技配置，在国内纯电汽车市场赢得了众多消费者的喜爱。然而，随着汽车市场的竞争愈发激烈，也给特斯拉Model 3带来了不小的压力，因此在最近...
国产芯逆袭!兆易创新车规存储量产,40℃耐造,2026实锤供特斯拉Model 3
兆易创新官方确认，旗下GD25/55系列车规级SPI NOR Flash已实现规模化量产，可耐受-40℃极寒至125℃高温的极端环境，不仅通过AEC-Q100车规认证，更拿下ISO 26262 ASIL D最高等级功能安全认证，2026年将正式批量配套特斯拉Model ...
特斯拉为Model 3推出转向灯拨杆改装服务
特斯拉近日在美国市场正式推出Model 3车型的转向灯拨杆改装服务，旨在回应消费者对实体转向控制装置的需求。该服务定价为595美元，目前仅适用于2024至2025年组装的特定车型。此次改装服务包含完整的硬件升级方案。用户支付费用...
当特斯拉Model3/Y标准版海外降价5000美元却大幅削减舒适配置的消息传来
当特斯拉Model3/Y标准版海外降价5000美元却大幅削减舒适配置的消息传来，整个新能源市场都泛起了涟漪。作为电动车领域的开拓者，特斯拉的每一次动作都牵动着消费者的神经，这次“减配降价”的操作，究竟是诚意让利还是变相割韭菜？不可否认，特斯拉的技术实力一直是其标签。它的续航达成率在行业内处于前列梯队，即便在低温环境下也能保持相对稳定的表现，这也是很多消费者选择它的核心原因之一。而且特斯拉的智能化体验，比如Autopilot系统，经过多年迭代已经相当成熟，这是不少科技爱好者看重的点。但这次减配降价，确实让人大感意外。要知道，现款ModelY虽然在质感上被吐槽有塑料感，但整体品质还是在线的。如果新款为了降价而砍掉座椅加热、高级音响这些舒适配置，对于追求用车体验的消费者来说，无疑是个不小的打击。毕竟，大家买电动车，除了看重续航和智能，日常的舒适性也是重要考量因素。从市场角度看，特斯拉的降价策略一直很有冲击力。过去它每次降价都能带动一波销量，甚至让竞争对手被迫跟进。现在国内新能源市场卷得厉害，国产车在配置上堆得很足，15万级别的车型都能给你配齐各种舒适和智能配置。如果特斯拉把减配后的Model3/Y引入国内，价格确实会更有吸引力，但消费者会不会为了低价而接受配置的大幅缩水呢？其实这背后反映的是消费者的两种需求分化。一部分人追求极致的性价比，只要核心的续航和智能驾驶没减配，其他舒适配置可以妥协；另一部分人则看重综合体验，认为价格固然重要，但用车的质感和便利性也不能丢。特斯拉这次的“减配降价”就像一场赌注，赌的是消费者对品牌的忠诚度和对价格的敏感度。如果国内消费者更在意价格，那它可能会继续成为爆款；但如果大家对配置的缺失难以接受，那这步棋可能就走险了。作为消费者，我觉得还是要理性看待。如果你的预算有限，且对那些被削减的舒适配置需求不高，那么降价后的特斯拉确实是个不错的选择；但如果你的用车场景很注重舒适性和配置的丰富度，那不妨看看国产车，现在很多车型在这些方面做得已经相当出色了。总之，买车还是要结合自己的实际需求，不要被“降价”冲昏了头脑，也不要因“减配”就全盘否定，适合自己的才是最好的。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉 Model Y 新版本公布,续航太猛了
这次公示的车型的尾部标识为特斯拉 Model Y+，为长续航后驱版本，整体的外观方面和在售款几乎没有区别。从公示的信息来看，Model Y+长续航后驱版使用的是 LG 的三元锂电池，容量为 78.4kWh，与四驱版相同。长续航后驱版在和...
特斯拉Model Y L二排扶手箱不装冰箱:放中置扬声器
2025年10月9日，特斯拉官微曝光了特斯拉Model Y L的音响配置，其首发特斯拉智能音响算法系统。据了解，特斯拉自研的音响算法，可以给Model Y L装上“音乐大脑”，就像人脑会解析声音分辨环境中360%环绕的声音信息，能让“单薄...
这是怎么了？整个新能源汽车圈都要地震了！赛力斯直接给所有供应商发了死命令——10
这是怎么了？整个新能源汽车圈都要地震了！赛力斯直接给所有供应商发了死命令——10月28日前必须把问界M7供应能力拉到每天1200台。这是什么概念？相当于每月要造3.6万辆车，比董事长之前说的3万台目标还要狠！其他车企看到这消息估计腿都软了，这根本不是来竞争的，是来掀桌子的！赛力斯这家重庆企业，平时低调得很，突然间就给供应商甩出一份联系函，语气硬邦邦的，直奔主题：10月28号之前，全供应链必须把问界M7的供应能力提到每天1200辆。别小看这个数字，按30天算，一个月就是3.6万辆，这不光超出了他们董事长张兴海之前放的风的3万台目标，还直接把整个中大型SUV市场的天花板给戳破了。想想看，订单堆在那儿，小订量已经攒到23万辆，大定一周就破6万，这火爆程度，搁谁身上都得急眼啊。话说回来，这事儿得从问界M7的上市说起。9月底全新款M7一亮相，市场反应就跟炸了锅似的。门店里天天人满为患，每家店一天接70到80个订单，看车的人比平时多出一倍有余。不是吹，这订单量不是空穴来风，实打实的用户反馈。赛力斯一看这架势，立马行动，联系函里白纸黑字写着“立即开展实施，必须按期达成”，没半点商量余地。为啥这么刚？因为手里攥着23万张订单，这相当于别人家几年销量总和。要是跟不上，供应商直接出局，赛力斯自己也得栽跟头。结果呢，供应商那边估计灯火通明，物料协调、设备调试，全链条都得加码。这个日产1200辆的目标，听着简单，落地起来可不是闹着玩的。月产3.6万辆，意味着从电池到座椅、从车身到内饰，每一个环节都得同步提速。赛力斯没含糊，直接把核心供应商拉到工厂周边建厂，还派团队驻点盯着进度。这不是小打小闹，是真金白银砸进去的40亿超级工厂在发力。凤凰工厂里头，3000多台机器人嗡嗡转着，关键工序自动化率100%，焊接涂装总装全智能化。这样的硬实力，让他们从订单到交付的周期缩短到别人一半时间。新M7发布才三天就开始交车，这速度搁特斯拉头上当年都得服气。M9每月稳超万台，M8也保持两万辆节奏，整个问界品牌交付能力直接拉满。对比其他车企，这冲击波可不小。理想L7一个月卖1.8万台，极氪001也就1.5万，在M7这个产能面前，简直不够塞牙缝。那些还在靠意向金和小订量玩数字游戏的企业，现在一看赛力斯的底牌，估计得赶紧盘点自家库存。赛力斯这波操作，明摆着要通吃30万级SUV市场。不是说别人不行，而是人家用实际行动告诉你，新能源赛道下半场，比的不是谁发布会吹得响，是谁真能把车稳稳交到用户手里。订单多不稀奇，关键是转化率和交付时效。赛力斯这几年从零部件起步，转型整车制造商，靠的就是这条供应链铁链子，现在一拽，整个圈子都得跟着动。这背后是整个行业的警钟。2024年问界M7累计交付19.7万辆，占品牌总销量的半壁江山，这数据不是天上掉的，是用户认可度和产能匹配的结果。供应商接到函件后，很多人连夜调整生产线，电池厂加班调试电机，座椅厂优化缝纫流程。截止10月底，供应链基本跟上，M7日产稳定在1200台左右。这样的效率，让赛力斯全年营收冲到1442亿，总资产755亿，还扭亏为盈。搁在国际上，特斯拉ModelY当年产能爬坡也花了好几个月，赛力斯一个月内就搞定，这执行力搁哪儿都算标杆。当然，行业洗牌不是空谈。其他车企反应过来后，得加紧补课。理想、蔚来这些，销量数据亮眼，但交付瓶颈一直是个痛点。赛力斯用M7证明，营销噱头过时了，用户要的是实车。凤凰工厂的自动化不是摆设，它让生产从人工依赖转向智能协同，成本降下来，质量稳上去。供应商圈子里，现在谁敢掉链子？出局的代价太大。整个新能源车市场，30万级SUV份额本来就有限，M7一插队，直接把蛋糕切走大半。2024年国内中大型SUV销量120万辆，同比增长18%，问界系列占了不小一块。这波操作，让人看到新能源车的真谛：不是比谁订单虚高，是比谁交付靠谱。赛力斯用日产1200台的底牌，教了所有人一课。供应商扛住了，市场吃下了，行业往前推了一大步。其他车企腿软不是没道理，这不是竞争，是直接重塑规则。谁掌握交付，谁就赢下半场。赛力斯这回，玩得真绝。
![特斯拉ModelY廉价版外观曝光，多少钱能接受[doge]](http://image.uczzd.cn/4094234223602340710.jpg?id=0)
售价23.55万起,新增前置摄像头,续航可达830km,新款特斯拉Model 3还是来了!
10月2日，我们从特斯拉官方渠道获悉，全新2025款特斯拉Model 3已经正式推向市场。此次上市共计推出4款配置车型，官方指导价保持不变，仍为23.55万-33.95万元。不过，官方也提到，如果现在下订，预计的交付时间需要4-6周。作为...