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深蓝SL03持证上岗！全国仅2款L3，邓承浩点名擦边球
深蓝SL03"小蓝灯"正式持证上岗，董事长邓承浩随即发炮：行业里大量宣传"L3级"的产品，其实都在打传播擦边球——全国拿到工信部准入的，到今天只有两款车。
稳中提质、向新向优——透视前三季度工业和信息化发展态势
新华社北京10月20日电前三季度, 规模以上工业增加值同比增长5.3%, 工业对经济增长的贡献率保持在35%左右……在20日举行的国新办新闻发布会上, 工业和信息化部有关负责人详解2026年前三季度工业和信息化发展情况。 “今年以来, 工业和信息化系统统筹稳增长、强创新、促转型、优环境, 积极应对风险挑战, 高质量发展取得积极成效。”工业和信息化部总工程师王卫明说。 看主要指标, 经济运行稳中提质
“小蓝灯” 乱象被规范, 智驾ADS标志灯迎来新国标
转自: 界面新闻 10月20日, 工业和信息化部发布公告, 公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见, 本次新增ADS自动驾驶系统标志灯(蓝绿色)条款。行业所说的智驾小蓝灯, 将迎来新国标。 7月29日, 智驾小蓝灯将被禁用话题曾引发热议, 起因是工信部从7月27日第410批机动车产品公告申报起, 不再允许新申报乘用车原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。 中国汽车标准化研究院同日晚间发文解释
工信部划红线：禁隐藏门把手折叠屏，2027落地现在买还是等？
2026年10月10日，工信部等四部门联合发布汽车新规征求意见稿，直点「速成车」痼疾——禁止全隐藏式门把手、折叠屏等噱头配置，新车测试须满"两冬一夏"；2027年1月起正式执行，存量车型7月前须补报。
侧碰弹出率仅67%！工信部拟禁全隐藏门把手，断电打不开谁买单
工信部等四部门于2026年10月10日发布征求意见稿，拟自2027年1月1日起禁止新车配备全隐藏式门把手，同时叫停折叠屏/柔性屏，要求可靠性测试不低于3万公里。直接导火索：今年8月9家车企因应急机械拉手难以识别合计召回超427万辆。
681%召回暴涨！四部门封杀速成车，已购车主权益谁来兜底
四部门已于2026年10月10日发布征求意见稿：2027年1月1日起新规正式生效，存量车型须在2027年7月1日前完成技术资质补办——已购"速成车"的车主，兜底机制究竟在哪里？
全隐藏门把手被禁！验证不足不予公告，速成车套路藏不住了
四部门2026年10月10日联合发布征求意见稿，直指部分车企测试验证不充分、跟风"速成车"乱象，明确禁止全隐藏式门把手、折叠屏等创新设计，2027年1月1日起验证不足将不予公告。
深蓝汽车邓承浩表态支持工信部车灯和智驾标志新国标, 称本质是挤出行业“伪创新”和“速成”泡沫
工业和信息化部今日发文, 按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》, 工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订。 新国标明确, 除了发光徽标功能外, 灯具的各功能都不能显示文字;为避免不同颜色灯具混光风险, 规定转向灯不应与制动灯和后雾灯混合, 倒车灯不应与制动灯和后雾灯混合;此外, 在光色要求中, 增加了ADS
已买表情尾灯别慌！2028前年检暂 unaffected，过渡期最长48个月
工信部就车灯新国标征求意见，拟从2028年1月1日起禁止车灯显示文字、表情包，已购个性化表情尾灯的车主普遍担忧：年检还能过吗？
L3灯亮厂商担责！小蓝灯禁手动关，L2蹭热度彻底没戏
工信部10月20日发布征求意见稿，智驾"小蓝灯"正式命名为ADS标志灯，专用颜色锁定蓝绿色，仅限L3及以上车型。为何最终选了蓝绿色？三重约束决定了这个答案。
L2车主注意！2028年小蓝灯禁用，不得手动关，你的车合规吗
2026年10月20日，工信部就车灯强制性国标征求意见：小蓝灯官方定名"ADS标志灯"，专属蓝绿色，仅L3及以上自动驾驶激活时才能亮，且不得手动开关，拟2028年1月1日实施。
2027年硬截止！欧盟电池护照生效，无码不得入市
动力电池将拥有伴随全生命周期的数字身份证——96项信息、24位编码，追踪每块电池从产线到报废的完整轨迹。工信部明确"十五五"期间强制落地，欧盟同步要求2027年2月18日前合规，出口企业迎来硬截止。
全隐藏门把手被禁！折叠屏不得上车，新规叫停21类创新设计
工信部等四部门发布征求意见稿，拟禁止全隐藏式门把手、折叠/柔性屏，限制行车使用零重力座椅，并要求新车完成"两冬一夏"测试——这些功能正搭载在你的车上。
8天3部门介入！懂车帝视频全删，106亿蒸发背后黑产曝光
懂车帝测试尊界V800踏板支架断裂后，视频24小时内遭多平台下架，AI谣言、黑稿邀约接连曝光，最终三部门联合调查介入——8天时间，一次测评演变为舆情与公关的全面对决。
太好了！工信部等三部门宣布联合调查网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问
太好了！工信部等三部门宣布联合调查网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”。相信调查结果会公允、权威，结束网上从这件事不断外溢、扩散出来的认知对立和混乱。
一觉醒来新能源车市炸锅了不管你信不信去年买车的赔了看2026年工信部发布消
一觉醒来新能源车市炸锅了不管你信不信去年买车的赔了看2026年工信部发布消息新能源车电池不起火不爆炸将成为最基本的要求，还新增底盘碰撞测试看启境GX7阔五座智能百变SUV启境GX7这款大五座智能SUV的配置，看完直接颠覆了我对家用SUV的固有认知。限时权益价22.99万起的定价，直接将华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6、宁德时代电池三大核心硬核配置全部拉满。全车搭载38个传感器搭配3颗高精度固态激光雷达，L3级全链路冗余架构无论是长途行驶还是穿行城区都表现得格外稳当。最亮眼的当属空间表现，3070mm轴距搭配行业首发的20秒一键180°纯平后排，4个零重力座椅的躺角最大可达142°，完全放倒后直接形成2.56米的平整大床，露营或是午休时直接省下了订酒店的开销。双15.6英寸智慧屏还搭载主动儿童关怀、智能萌宠交互功能，带娃或是携宠物出行都能周全顾及，800V高压超级增程平台也让补能过程格外省心，这样的配置放在同级别车型里实在找不出第二台。
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发三个重磅消息：第一：从2026年7月1日起，
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发三个重磅消息：第一：从2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，还要新增底盘碰撞测试。第二：从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。第三：从2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。启境GX7阔五座智能百变SUV启境GX7阔五座智能百变SUV于9月23日正式上市。作为一款面向家庭出行与未来智能驾驶需求打造的全新车型，启境GX7以阔五座布局为核心，融合智能、百变、安全与长续航等多重优势，为消费者带来更加从容的出行体验。其产品定位可用一句话概括：启境GX7阔五座智能百变SUV。首先，启境GX7拥有20秒一键纯平大床功能，能够快速将车内空间转换为平整舒适的休息区域。无论是日常午休，还是户外露营，都能轻松应对。对于有孩子的家庭而言，这一设计更是带娃出行的实用利器，让旅途中的休息与陪伴更加便捷。其次，启境GX7搭载4激光雷达，具备出色的安全性能与驾驶便利性。同时，车辆拥有面向未来的辅助驾驶架构，能够适应技术持续升级的需求，做到5年不掉队。全车更搭载华为七大汽车智能化解决方案，以领先的智能科技赋能出行，让驾驶更轻松，让座舱更智慧。在辅助驾驶安全层面，启境GX7采用面向未来的辅助驾驶架构，具备八大冗余设计，带来双倍安心。配合4激光雷达，车辆能够更精准地感知周围环境，提升行车安全与辅助驾驶可靠性，为用户构建更值得信赖的智能出行保障。在续航与补能方面，启境GX7全系标配宁德时代大电池，带来更安心的用车体验。其1500公里超长续航表现，能够满足长途出行与日常通勤的多重需求。同时，车辆支持快速充电，补能效率更高，进一步缓解用户的里程焦虑。综合来看，启境GX7以20秒一键纯平大床、华为七大汽车智能化解决方案、面向未来的辅助驾驶架构、八大冗余、4激光雷达以及宁德时代大电池和1500公里超长续航等核心优势，打造出一款兼具智能、安全、舒适与实用的阔五座智能百变SUV。
万万没想到，一觉醒来，工信部传来重磅信息！10日，工信部联合四部门发布了关于进一
万万没想到，一觉醒来，工信部传来重磅信息！10日，工信部联合四部门发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）！明确指出禁止配备全隐藏式门把手等，这一系列举措将进一步提升汽车产品的安全性能，推动我国汽车产业高质量发展。安全出行不容忽视！家庭用车，安全是首位，除了安全外，大空间、长续航和性价比也是购车首选因素。新上市的启境GX7，安全性能卓越，空间大有灵活百变，续航长补给快，最重要的是它的含华量非常的高，是同级中唯一搭载华为七大汽车智能化解决方案全上车：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云、华为智擎车驱，一个不落，智能辅助和安全性拉满。启境GX7，定位为大五座SUV，承袭启境家族设计理念。车身尺寸为5099mm×2006mm×1750mm，轴距3070mm，空间大且设计灵活，一键就能秒变纯平大床房，休闲娱乐等都能满足。启境GX7，配备的宁德时代骁遥大电池，采用26层硬核防护结构、全新热电分离架构，经过严苛的极限测试，不怕磕碰。电池不仅够安全且续航长，纯电最高续航385km，可实现一周一充就能满足日常通勤代步需求；满油满电综合续航超1500km（CLTC），得益于800V高压平台，启境GX7支持超级快充（5C），仅需10分钟就能实现高效补给，实现电量从30%快速提高至80%，给足了用户真正长途远行的底气。启境GX7现已正式上市，22.99万元起的限时权益价，再加上华为全栈赋能，空间大，续航长，是一款性价比非常高的阔五座中大型智能SUV！
近期固态电池板块颇受市场关注。特别是工信部等七部门联合发布新型电池产业发展十五五
近期固态电池板块颇受市场关注。特别是工信部等七部门联合发布新型电池产业发展十五五规划，明确提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用。这一顶层设计直接点燃了市场情绪，9月29日固态电池概念爆发，武汉蓝电，尚水智能，国轩高科等多股涨停。政策目标还包括2027年前培育3~5家全球龙头企业，为产业提供了清晰的中期发展路径。此外社保基金作为A股的压舱石，其重仓动作直接向市场传递了对固态电池赛道长期价值的认可，带动公募，保险和北向资金等多路长线资金同步布局，大幅降低板块短期投机波动，重塑赛道估值逻辑。社保重仓标的普遍具备核心技术壁垒，稳定客户资源和扎实基本面，资金的定向倾斜推动产业链资源向这些头部企业集聚，加速淘汰仅靠概念炒作的伪固态标的，倒逼行业从炒故事转向拼量产能力。固态电池是新能源硬科技领域的核心加仓方向之一。同时社保的持仓方向高度契合国家新质生产力战略，将资本市场资金直接导向固态电解质，高镍正极等核心卡脖子环节，为实体企业的研发和产能扩张提供稳定的长期资金支持。接下来可积极关注相关个股后市交易性机会。例如参股上汽清陶，国内最早把半固态电池装进量产车型的企业之一的华域汽车，国内半固态与全固态两条路线上齐头并进的电池厂家欣旺达，铝塑膜实现量产突破，为固态电池封装提供国产选项的福斯特，以及酚醛树脂，呋喃树脂产销量均为全球第一的圣泉集团等。
电视什么时候会开始说自己L3架构或者L4?根据工信部等发布的《人工智能终端智能化
电视什么时候会开始说自己L3架构或者L4?根据工信部等发布的《人工智能终端智能化分级》国家标准，电视的AI能力被划分为L1（响应级）到L4（协同级）。L1为被动响应指令，L2为调用工具完成任务，L3为理解场景并主动建议，L4为跨设备协同。未来，电视的AI等级将直接影响其智能化体验，并可能成为以旧换新补贴的评判依据。
阿维塔T09亮相工信部！外观设计大变样，在新一期工信部新车目录中，阿维塔的旗舰9系SUV登场了，并正
阿维塔T09亮相工信部！外观设计大变样，在新一期工信部新车目录中，阿维塔的旗舰9系SUV登场了，并正式命名为T09。旗舰SUV车型，你会选哪台呢阿维塔T09长安汽车
工信部定调“十五五”通信网建设，三大板块迎机遇9月23日，工信部副部长余晓晖
工信部定调“十五五”通信网建设，三大板块迎机遇9月23日，工信部副部长余晓晖表示，“十五五”时期将适度超前、系统推进新一代通信网建设，推进宽带网络向双万兆演进，推进低轨卫星互联网系统建设，推动算力设施扩容提质。短期行情判断：通信板块近期资金轮动明显。9月22日通信板块主力资金净流出超63亿，光通信概念净流出逾98亿。但两融资金与南向资金正聚焦电子、通信方向回补。短期看，政策催化下板块有望获得情绪面支撑，但前期光模块、CPO部分个股估值已处高位，需警惕获利回吐压力。受益板块及个股：一、光通信与光纤光缆（最确定方向）机构认为光通信是算网融合核心纽带，五年市场空间达数千亿元。中际旭创：800G光模块龙头，已启动1.6T产品布局；新易盛：加速硅光产品出货，2026年占比将明显提升；天孚通信：光器件核心供应商，24家机构评级居首；亨通光电：海洋通信在手订单约70亿元；中天科技：光缆产品连续中标欧洲多国项目；长飞光纤：全球光纤龙头，行业进入量价齐升周期。二、算力设施与服务器《规划》明确有序部署万卡、十万卡级智算集群。浪潮信息：国内AI服务器核心厂商；中科曙光：自研超节点方案，已实现10万卡集群部署；工业富联：云计算服务器全球领先；华勤技术：订单进入批量落地阶段；中际旭创：光互联核心受益；英维克：液冷温控龙头。三、卫星互联网《规划》明确推动卫星网络与地面网络深度融合。中国卫星：整星总装龙头；铖昌科技：星载T/R芯片核心供应商，批量交付低轨卫星；上海瀚讯：千帆星座核心公司；航天电器：卫星电气连接器供应商；信维通信：布局星载毫米波天线；海格通信：卫星通信终端核心标的。免责声明：以上内容仅供参考，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻甩出一篇评论，标题就七个字——《“去宁德化”论调要不得》。文章把近期反复炒作的“去宁德化”直接定性为“舆论闹剧”，直言有人故意制造产业链内部对立，靠制造焦虑博流量带节奏。工信部很少这么直接地给一家企业站台，这次是真看不下去了。先看看被做空到什么程度。从5月年内高点468.75元算起，宁德时代A股股价最大回撤超过35%，市值蒸发超过7000亿元。H股沽空比例一度冲到26%，摩根大通对宁德时代H股的空头持仓从2.45%一路升到3.09%。9月16日盘中更是跌破300元，创近一年新低。7000亿灰飞烟灭，听起来确实吓人。导火索是“去宁德化”的传闻。理想、小米陆续引入二供三供，调低宁德时代供货占比，又传多家车企下场自研电池。自媒体一渲染，直接变成了“车企联手围剿宁德时代”。传闻越传越凶，资金面上主力资金近5日净流出32.66亿元，融资余额却逆势增加9.61亿元。有人借券砸盘，有人逢低抄底，多空双方在300块关口打得有来有回。但基本面数据跟做空的逻辑完全对不上。2026年上半年，宁德时代营收和净利润分别同比增长近55%和42%，动力电池系统产能利用率达到95%。SNEResearch数据显示，上半年宁德时代动力电池装车量242.7GWh，全球市占率39.9%，连续9年全球第一，装机规模几乎是第二名的2.8倍。全球每卖出两块动力电池，就有一块出自宁德时代。赚得越多，跌得越狠，这个反差本身就很说明问题。再看“去宁德化”的实质。车企引入二供三供，本质上是供应链多元化的正常操作。动力电池占整车成本30%到40%，过去宁德时代一家独大，车企在议价上确实被动。理想、小米把部分低端车型订单分给欣旺达、中创新航，主力高端车型宁德时代依然是第一供应商。至于自研电池，大多集中在电池包设计和系统集成层面，核心电芯还是要靠专业电池厂供应。真正该看的是工信部那句话的深层含义。“中国新能源汽车能够走到今天，依靠的不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长”。在《美国汽车新闻》2026年全球汽车零部件百强榜中，宁德时代位居全球第三，中国上榜企业达到17家，首次跃升全球第二。文章提醒得很到位——中国汽车产业链不是“太强了”，而是好不容易在一些关键环节建立起优势，同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。做空资金瞄准的从来不只是股价。9月这个时间节点，欧美正在加速推动本土电池产能建设，欧盟《新电池法》对碳足迹和供应链本地化的要求步步收紧。在这个节骨眼上做空宁德时代，要打压的是中国动力电池的全球信誉。尼尔森IQ报告显示，宁德时代在海外无提示第一提及率达到26.7%，品牌强度指数3.9，约为LGES的近两倍。37.1%的中国受访者直言心仪车型若没有搭载宁德时代电池将放弃购买。这种品牌护城河，才是做空者真正想动摇的东西。工信部文章还特别警示了一种危险倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。当降本从提高技术效率变成单纯压低采购价格，当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，产业竞争就容易从比技术、比品质滑向比价格、比话术。文章那句话说得够狠——“价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价”。宁德时代自己也没闲着。9月11日、16日、18日连续三天，分别耗资2亿元、9.47亿元、4.56亿元回购股份。累计相关专利达6万份，日均新增17份专利。全球首发的NP3.0无热扩散技术，在单电芯热失控的极端工况下做到无明火少烟雾。第三代神行超充电池，10%充到98%只要6分27秒。这些硬实力摆在那里，不是几句“去某某化”的传闻就能抹掉的。工信部的表态释放了一个清晰的信号。万亿市值的龙头被做空，牵动的不是一家企业的股价涨跌，而是整个中国新能源产业链在全球竞争中的定价权和话语权。7000亿蒸发的是市值，动摇不得的是这条产业链花了十几年才建起来的根基。做空者想砸的是股价，工信部守住的是产业。消息来源：4个月市值蒸发超7000亿元，宁德时代怎么了？2026-09-2110:32来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客
工信部力挺宁德这篇文章有句话说的很好：去宁德不能成为低价竞争的借口。这句话道出了现在喊着去宁德化的本
工信部力挺宁德这篇文章有句话说的很好：去宁德不能成为低价竞争的借口。这句话道出了现在喊着去宁德化的本质：今年车企日子不好过，都找便宜的电池二供供应商，以降低成本压力，这才是很多车企找第二电池供应商的原因。另外大家别忘了，现代电动车突飞猛进的一个根本原因就是：电池技术的进步，工信部力挺宁德这篇文章有句话说的很好：去宁德不能成为低价竞争的借口。这句话道出了现在喊着去宁德化的本质：今年车企日子不好过，都找便宜的电池二供供应商，以降低成本压力，这才是很多车企找第二电池供应商的原因。另外大家别忘了，现代电动车突飞猛进的一个根本原因就是：电池技术的进步，电池能量密度的提升。如果没有电池技术在2010年后的飞跃，现在电动车也没法快速普及。而我们新能源行业面对世界新能源汽车行业最大的优势：就是我们的动力电池产业发达。所以低价竞争，廉价竞争一定不要传递到动力电池行业，否则会毁掉这个行业。动力电池产业，要成为我们新能源产业的护城河。去宁德化论调要不得
华为入局卫星太空算力。卫星互联网，开始讨论“连上网”以外的事。工信部公示的两项
华为入局卫星太空算力。卫星互联网，开始讨论“连上网”以外的事。工信部公示的两项拟立项标准，分别指向抗辐射计算芯片和卫星AI模型部署、推理优化；华为均为主要起草单位之一。星上算力开始同时进入硬件底座与软件运行层，卫星将承担更多数据处理和智能任务。标准尚在立项阶段，后续还要看正式发布与产业落地。前沿科技首发计划科技启示录商业航天卫星互联网华为卫星@太空城老颜@湘江·太空城官方号@N395太空日记@翔说航天
无法上网怎么办？快速解决互联网中断的实用指南互联网平时安安静静，一旦突然罢工
无法上网怎么办？快速解决互联网中断的实用指南互联网平时安安静静，一旦突然罢工，存在感立刻拉满。网页打不开、会议掉线、视频转圈，连智能电视都开始“装睡”。这时最容易出现的场面，就是路由器被反复拔电源，手机被疯狂开关飞行模式，最后全家围着光猫研究那几盏小灯。其实，断网并不可怕，可怕的是没有顺序地乱折腾。真正有效的办法，是像排查一条通信链路那样，从终端、家庭网络一路查到运营商。先别急着改设置，更别一上来就恢复出厂。最简单的一招，是拿手机、电脑和平板连接同一个无线网络进行交叉验证。只有一台设备不能上网，问题大概率在终端；所有设备同时断网，则应重点检查路由器、光猫和运营商线路。微软最新的无线网络故障排查指引同样建议先检查无线连接状态，再使用另一台设备测试同一网络。接下来看看最容易被忽视的地方——线。网线有没有松，光猫和路由器电源是否正常，接口有没有被桌腿、宠物或者一次“大扫除”折腾过。很多网络故障看起来高深莫测，最后可能只是插头虚接。无线网络还能搜索到，并不等于互联网一定正常，因为设备连接路由器，只说明家庭内部这一步通了，外面的线路未必已经通。线路没发现异常，可以进行一次规范重启。微软建议关闭调制解调设备和无线路由器电源，等待至少约三十秒，再先恢复前端设备，待指示灯稳定后恢复路由器。这样做可以重新建立与网络服务商之间的连接。重启不是玄学，关键是让设备真正断电并重新完成网络认证，而不是连续拔插三次，仿佛在给路由器做心肺复苏。如果别的设备都能上网，只有电脑“闹脾气”，就把注意力转向系统。可以先断开无线网络后重新连接，检查是否误开飞行模式、手动代理或异常网络配置。对于使用视窗系统的设备，官方还提供重新获取网络地址、刷新域名解析缓存以及重置网络协议组件等故障处理方式。微软同时提醒，完整的“网络重置”应放到靠后的位置，因为它会重新安装网卡并恢复相关网络设置。这里尤其要提醒一句：不要见到网页打不开就随意更换域名解析服务器，更不要为了“试试看”关闭安全防护、克隆设备地址或者修改一堆自己都记不住的参数。如果只是某一个网站无法打开，而其他网站、应用都正常，问题未必发生在家庭宽带。盲目修改配置，很可能把原本只有一个故障，折腾成三个故障。如果所有设备全部无法联网，就该认真观察光猫和运营商侧状态了。此时可以借助手机移动数据查询宽带账户是否欠费、所在地是否存在网络维护，并通过运营商官方客服报障。工信部公开信息列明，中国移动、中国联通、中国电信客户服务热线分别为10086、10010和10000。报障时把“什么时候断网、所有设备是否受影响、光猫状态有没有异常”等信息一次说清楚，比一句“家里网坏了”有效得多。对于持续存在的线路故障，也并非只能对着路由器干着急。工信部《互联网接入服务规范》明确规定了互联网接入服务的障碍修复时限，其中城镇平均不超过二十四小时、最长四十八小时，农村平均不超过三十六小时、最长七十二小时，但用户自行维护的线路和设备故障不属于这一范围。2026年第二季度电信服务质量通告也再次要求企业及时回应用户关切、提升服务质量。若宽带企业迟迟没有妥善处理，还可以依法依规走投诉申诉渠道。现行申诉流程要求原则上先向电信业务经营者投诉；对处理结果不满意，或者规定期限内没有得到答复，再向有关电信用户申诉受理机构提出申诉。这比网上寻找所谓“神秘网络秘籍”靠谱得多，也体现出通信服务不仅是技术问题，同样涉及消费者合法权益。再往前走一步，家庭和单位还应考虑网络应急。重要线上会议、远程办公、店铺收款等场景，可以提前准备移动热点或其他合法备用连接方式。企业关键业务则更适合建设冗余网络和规范的故障预案，而不是等线路真的中断，再让技术人员抱着路由器满楼奔跑。中国网络基础设施近年来持续扩容。工信部发布的2025年通信业统计公报显示，截至2025年底，全国固定互联网宽带接入用户达到6.91亿户，其中千兆及以上接入速率用户达到2.38亿户。网络规模越大，服务保障、故障处置和用户权益保护就越重要。网络建设跑得快，维护和服务同样要跟得上，这才是数字生活真正可靠的底座。所以，遇到互联网中断，最实用的思路并不复杂：先判断是一台设备还是全家设备，再检查线路和电源，随后规范重启，之后排查系统设置，最后再把问题交给运营商。顺序一旦理清，许多看起来让人头大的故障，其实很快就能缩小范围。更值得重视的是，网络已经从“方便工具”变成日常生活的重要基础设施。稳定连接靠的不只是更快的宽带，也需要规范的运营维护、清晰的服务标准和成熟的应急意识。真正高明的网络排障，不是把所有按钮都按一遍，而是知道哪一步该自己处理，哪一步该及时交给专业人员。少一点乱改设置，多一点科学排查，断网这场“小型通信战”，往往还没来得及升级，就已经结束了。
大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向
大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而大模型重大利好！接下来估计要大涨了，工信部部署，要开发开源模型+智能制造，万亿级风口来了，持有这方向的股民有福了9月20日，2026世界制造业大会的开幕式上，工信部副部长辛国斌的一番话，给接下来的中国制造业定下了一个极其明确的调子。核心信号非常直接：国家要动真格搞“AI+制造”了，而且这次直接瞄准开源基座模型和垂类模型。简单来说，以前我们谈智能制造，更多是谈自动化手臂、谈流水线。现在，辛部长明确说了，要夯实“软硬件基础”，要大力发展“模型”。这意味着什么？意味着未来的工厂，不仅仅是手脚灵便，更要有“脑子”。首先，是工业软件的“国产化替代”进入深水区。过去我们的工厂里，跑的大多是西门子、达索的系统。现在国家点名要搞“开源基座模型”，这就是在告诉市场：别再用别人的底层代码了，我们要建立自己的工业AI生态。这对于那些正在死磕工业软件、研发垂直大模型的科技公司来说，简直是泼天的富贵。其次，中小企业的门槛会被大幅拉低。以前搞智能化，大厂玩得起，小厂玩不起，一旦基座模型开源，就像安卓系统一样，中小企业可以基于这个底座，低成本地开发适合自己产线的“小模型”，这才是真正的“专精特新”爆发的土壤。最后，也是最长远的：从“制造”到“智造”的质变，当AI模型能预测设备故障、能自动优化工艺参数、能根据订单自动排产时，我们就不再是靠廉价劳动力取胜了。这是中国制造业在2026年，面对全球竞争手里攥着的一张王牌。
工信部副部长辛国斌在世界制造业大会开幕式上，给“AI+制造”指了一条明路：“大力
工信部副部长辛国斌在世界制造业大会开幕式上，给“AI+制造”指了一条明路：“大力发展开源基座模型和垂类模型”。揭秘：为什么是开源和垂类？因为通用大模型进工厂，根本不好使。产线上的缺陷检测、工艺参数优化、设备预测性维护，这些场景需要的是懂具体工艺的“专家模型”，不是能写诗聊天的“通才模型”。开源基座+垂类微调，才是制造业AI落地的现实路径。阿里通义、DeepSeek、智谱都在开源基座上跑，制造业企业拿过来用自己的数据喂，才能长出自己的“工业大脑”。争议：但开源不等于免费。基座模型的训练成本高达数亿，开源方靠什么持续投入？制造业企业数据敏感，拿自己的产线数据去微调一个开源模型，数据安全怎么保障？更深层的问题是，中国制造业的中小企业占比超过90%，它们既没有AI人才，也没有数据治理能力。政策提“梯度培育智能工厂”，但钱谁出、技术谁给，才是真难题。预测：辛国斌这场讲话，意味着“AI+制造”从试点示范进入规模化推广阶段。开源基座模型+垂类模型+智能工厂，这条路径如果跑通，中国制造业的效率优势将从“人口红利”切换到“算法红利”。但这条路的关键不在技术，在生态——谁能让中小企业用得起、用得放心，谁就能吃到这波红利。工信部辛国斌开源基座模型AI+制造智能工厂
三天三份文件，工信部把AI的指挥棒从"造模型"转向"卖服务"9月上旬，工信部连着发了三份和人工智能有
三天三份文件，工信部把AI的指挥棒从"造模型"转向"卖服务"9月上旬，工信部连着发了三份和人工智能有关的文件，节奏罕见。9月3日，印发《关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知》，四项任务：摸底数建资源池、强能力提升供给、促闭环推动规模化应用、壮生态做支撑保障，还点名要用好"算力券"三天三份文件，工信部把AI的指挥棒从"造模型"转向"卖服务"9月上旬，工信部连着发了三份和人工智能有关的文件，节奏罕见。9月3日，印发《关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知》，四项任务：摸底数建资源池、强能力提升供给、促闭环推动规模化应用、壮生态做支撑保障，还点名要用好"算力券"，发展前线部署工程师。9月4日，《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》出炉，目标很具体：三年新培育科技和创新型中小企业1万家以上，专精特新"小巨人"突破2000家；建10个科技型企业孵化器、10个国家中小企业公共服务示范平台、10个国家级中小企业特色产业集群。文件里还专门提了一句，鼓励各地对依托智能工具敏捷创业的"一人公司"、超级个体给予包容支持。9月11日，《"人工智能+软件"专项行动实施方案》发布，同天开新闻发布会。目标分两步：到2028年，推广应用覆盖2万家规模以上软件企业，累计实施100项软件企业智能化技改项目，在重点行业打造100个智能体软件标杆应用，孵化5个以上优质开源项目；到2030年，关键软件全面实现智能化升级，智能编程、智能体软件、智能服务成为产业新增长极。把三份文件摆在一起，信号很清楚。不是再催大模型参数，而是三条腿走路：给中小企业输血，让服务商把方案落到场景里，把软件这门生意从"人工编写"推到"人机协同"。底子也确实到了。2025年全国软件业务收入15.48万亿元，同比增长13.2%，是2012年的6.2倍；截至2026年6月，我国日均词元调用量突破500万亿。工信部信息技术发展司副司长王威伟说，这是推动软件产业换道超车的历史性机遇。对做软件的人来说，接下来的选择题很直接：你是被动等着客户砍预算，还是主动把自己变成一个能交付智能体方案的服务商？政策给的是跑道，跑不跑得起来还得看自己。当"一人公司"和超级个体被写进部委文件，你觉得这是给了普通人机会，还是把就业压力换了个说法？你的行业，AI+软件先从哪儿切进来？
【抢抓AI创业新机遇 各地培育OPC新业态】工信部日前正式发布《人工智能中小企业
【抢抓AI创业新机遇 各地培育OPC新业态】工信部日前正式发布《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》，首次将“一人公司”、超级个体等微型创业主体（即OPC）纳入政策重点支持范畴，明确鼓励各地对依托智能工具开展敏捷创业的OPC个体给予包容审慎的政策支持。这一国家级政策的落地，标志着我国人工智能创业正式迈入“个体普惠、轻量创新、全域赋能”的全新阶段。在政策红利的强力驱动下，各地纷纷抢抓机遇、抢先布局，OPC创业热潮快速升温，但快速发展的背后，版权合规、技术瓶颈、政策同质化等问题也逐步凸显。地方抢滩布局 OPC创新创业跑出发展加速度国家级顶层政策的出台，为各地AI个体创业发展指明了方向。国内多地敏锐捕捉产业风口，已提前出台配套落地政策、搭建专属服务体系，布局OPC创新创业生态。例如，宁波作为长三角创新创业先锋城市，率先实现标准化突破，发布全省首个OPC社区建设与评价规范，为区域OPC创业发展搭建了标准化、规范化发展框架。根据发展规划，宁波力争到2028年底集聚OPC创业者超万人，培育一批深耕AI设计、智能运维、数字服务、内容创作等领域的超级个体，全力打造极具辨识度的“滨海AI创业之都”。天津则聚焦创业全链条需求，出台《关于加快打造“一人公司”创新创业生态的若干措施》，构建全方位、全周期的OPC创业支持体系。政策聚焦OPC创业群体规模小、成本高、资源缺、融资难等核心痛点，从开办、平台、载体、场景、订单、培训、金融、运营、活动九大维度精准发力，推出一系列务实举措，推动超级个体从“零散创业”向“集群发展”转变，为北方城市AI个体创业发展树立标杆。除宁波、天津外，全国多地也纷纷跟进布局，通过政策赋能、载体搭建、资源倾斜，持续激活AI个体创业活力，OPC赛道的区域竞争格局加速成型，为全国AI中小企业创业发展注入了强劲动力。热浪之下的隐忧 OPC创业发展三道绕不开的门槛在政策加持和技术赋能下，OPC敏捷创业迎来爆发式增长，但行业高速扩张的背后，合规风险、技术短板、同质化发展三大问题日益凸显，成为制约行业高质量发展的核心瓶颈，也是行业持续健康发展必须跨越的关键关卡。AI版权合规问题成为悬在OPC创业者头顶的首要风险。绝大多数超级个体创业者依托大模型、AI绘图、智能剪辑等工具开展创业服务，但目前我国AI生成内容的权属认定、授权规则、侵权界定尚未形成统一、细化的标准，行业合规体系存在明显短板。创业者使用开源模型、公共数据生成的内容，极易出现隐性侵权问题，而AI工具迭代速度快、生成内容海量繁杂，普通个体创业者难以精准甄别合规风险。一旦发生版权纠纷，个体创业者抗风险能力弱，极易面临赔付、停业等困境，严重制约行业规范化发展。AI生成技术不成熟、使用成本高昂，持续挤压个体创业利润空间。当前通用大模型仍存在精准度不足、逻辑性欠缺、场景适配度低等问题，很多AI生成内容需要创业者投入大量时间人工修正、优化打磨，大幅增加了时间成本。同时，高精度算力、专业AI工具、行业定制化模型的使用费用居高不下，高额成本压缩了盈利空间，导致很多个体创业者陷入“创业易、盈利难、存续难”的困境。政策与社区建设同质化，造成资源浪费、发展内耗。当前各地纷纷出台OPC扶持政策、建设创业社区，但多数地区政策照搬模仿严重，缺乏结合本地产业特色、资源禀赋的差异化设计。多数地区扶持政策集中在注册补贴、场地减免、基础培训等通用领域，针对本地主导产业适配的AI创业场景、细分领域专项扶持、特色资源对接的政策极少。同时，各地OPC社区功能趋同，大多仅提供基础办公场地和简单交流活动，缺乏专业化算力支撑、行业订单对接、精准合规指导等核心服务。破局需提质增效 让AI真正触手可及推动OPCAI创业行稳致远，核心是立足行业痛点、补齐发展短板，以制度完善、技术普惠、精准施策为抓手，构建规范化、普惠化、差异化的创业生态，真正让人工智能成为大众可及、个体可用的创业利器。其一，完善顶层法律制度，筑牢行业合规发展底线。国家层面需加快推进AI领域法律法规体系建设，聚焦AI生成内容这一核心痛点，细化权属认定、授权使用、侵权追责、利益分配等全流程规则。明确AI工具开发者、数据提供者、创业使用者的各方责任边界，区分商用、公益、个人创作等不同场景的合规标准，为OPC创业者提供清晰可依的合规准则。同时，依托中小企业公共服务示范平台，搭建AI创业合规服务体系，引入专业机构为个体创业者提供版权审核、风险排查、合规咨询等公益服务，降低个体创业合规成本，化解行业共性法律风险。其二，推进普惠式AI创新，降低个体创业技术与成本门槛。依托国家人工智能创业支持计划，统筹全国算力资源布局，推动公共算力平台开放共享，为OPC创业者提供低成本、稳定、优质的算力服务。鼓励企业开发轻量化、场景化、低成本的AI工具，聚焦内容创作、数字服务、中小企业赋能等个体创业主流领域，优化模型精度与适配性，减少人工修正成本。其三，坚持因地制宜施策，打造差异化特色创业生态。各地需立足本地产业基础、资源优势、发展定位，精准布局OPC创业赛道。工业城市可聚焦智能制造、工业数字化等领域，开放工业AI应用场景；文旅城市可深耕AI内容创作、数字文旅等赛道，配套专项扶持政策。同时，优化OPC社区建设，摒弃同质化建设模式，聚焦本地主导产业打造专业化特色社区，针对性提供场景对接、订单引流、技术攻坚、产业协作等定制化服务。AI赋能个体创业是数字经济发展的必然趋势，也是创新创业轻量化、普惠化的重要体现。依托国家级政策的强力赋能，持续破解合规、技术、同质化发展难题，持续完善生态、降低门槛、精准赋能，必将让人工智能真正触手可及，让更多超级个体、“一人公司”在数字时代实现创新创业梦想，为我国人工智能产业和中小企业高质量发展注入源源不断的新生力量。网页链接
特斯拉这次来中国摆一辆不能开的车，藏着三步棋。第一步，抢认知。中国消费者刷
特斯拉这次来中国摆一辆不能开的车，藏着三步棋。第一步，抢认知。中国消费者刷了一年萝卜快跑的视频，但见过无人驾驶实车的人不到千分之一。特斯拉宣布：无人驾驶电动车Cybercab将于9月17日-27日在北京、上海亮相，仅为静态展示。特斯拉把Cybercab搬进太古汇，就是把"无人驾驶"从手机屏幕拽到你面前一米的位置。你摸过的东西，和你刷过的东西，在大脑里的权重完全不同。第二步，探水温。静态展示不需要牌照，不需要路测许可，不触碰任何中国自动驾驶法规的红线。但排队人数、社交媒体声量、门店问询数据，全部会回流到特斯拉的中国市场模型里。这不是展览，是一次伪装成展览的市场调研。第三步，倒逼谈判。Cybercab要进中国运营，绕不开交通部、工信部、公安部三座大山。但当几十万人在北京上海亲手摸过这辆车之后，民间声量就变成了筹码。"消费者想要"，是世界上最好用的谈判武器。萝卜快跑跑了2.4亿公里，特斯拉一公里没跑，但它已经把战场从马路搬到了人心。
屏幕已经不听使唤了。老人反复按返回键，广告还是往外蹦，急得直喊。小伙接过
屏幕已经不听使唤了。老人反复按返回键，广告还是往外蹦，急得直喊。小伙接过手机帮忙，越操作越冒火：正常软件哪会这么干？当“帮忙”变成拆雷，问题就不只是关广告了，越查越心惊。事情发生在湖南吉首大学附近的一个车站。9月13日，一位六七十岁的老人在等车时手机突然被广告霸屏，弹出的主要是游戏广告，屏幕一打开就进入广告画面。老人不懂怎么关闭，只能一遍遍息屏再点亮，可每次打开，广告又准时报到。更让老人崩溃的是，手机下方的虚拟按键被广告遮挡得干干净净，她想退回桌面，手指按上去却毫无反应。最让人心里不是滋味的是老人嘴里一直念叨的那句话，“没赶上末班车”。她想用微信联系家里人，可连打开微信的机会都没有。路过的曾先生在旁边看了一分多钟，实在看不下去，上前接过手机，连按了好几次才把四五个广告逐一清除。事后他说了句大实话：在争论手机品牌之外，更应该关注手机上的广告治理。这句话点到了要害，很多人以为老人手机弹广告是“不会用”，其实真正的病根，出在那些专挑老年人下手的恶意软件身上。四川广汉的刘先生前不久也帮一位老人清理过手机，接手之后才发现，这部手机早被恶意软件全面侵占，打电话弹广告、打开“手机设置”也弹广告，层层叠加，根本关不掉。他现场测试拨打120急救电话，整整折腾了半分钟，电话始终没能拨出去。一部手机被广告锁死到连急救电话都打不通，这已经不是什么使用体验的问题了，这是在拿老人的安全开玩笑。这些恶意弹窗是怎么钻进老人手机里的？答案藏在流氓软件的设计逻辑里。它们常伪装成“清理大师”“走路赚钱”“万能WiFi”这类看起来实用的小工具，诱导老人下载安装。装上之后，弹窗就显示“手机内存已满”“病毒威胁”之类吓人的提示，老人一看就慌了，赶紧点进去处理，结果又莫名其妙下载了一堆新软件。就这样一环套一环，老人的手机彻底沦为了垃圾广告的培养皿。更恶劣的是，一些App还专门针对老年人调整了技术手段。它们利用后台权限提高加速计和陀螺仪的灵敏度，用户打开App后稍微晃一下手机，页面就自动跳转到广告详情页。年轻人反应快还能躲开，老年人手指本来就抖，根本防不住。山西消协发布的一份银发用户调查报告显示，超过七成银发用户频繁遭遇诱导式弹窗广告，55.89%曾不小心误触广告界面，65.34%遭遇过App自动下载安装。公安部数据显示，截至2025年底，我国60岁及以上网民规模已达1.73亿。1.73亿老年人正在被这些流氓软件围猎，可真正能自己处理弹窗问题的老人，又有几个？问题摆在这，监管其实一直在出手，工信部累计通报了50余批次侵害用户权益行为的App及SDK名单，信息窗口点击乱跳转、无法关闭是违规重灾区。2026年6月9日，工信部信息通信管理局专门召开会议，要求相关企业全面审核信息窗口样式，严禁违规呈现信息窗口，违规者将面临约谈、通报甚至下架处置。数字确实好看，但老年人手机里的弹窗少了吗？去问问你身边的老人就知道了。一些平台嘴上说整改，实际上把“摇一摇”广告的关闭入口藏得极深。以百度网盘为例，用户需要点击“我的”进设置，再点“隐私与个性化设置”，再进“个性化管理”，再找“广告兴趣管理”，操作六次才能关闭摇一摇跳转功能，而且开屏广告依然无法关闭。六个步骤，对年轻人来说都嫌烦，老人怎么可能找得到？这不是整改，这是换个姿势继续耍流氓。说到底，这些弹窗广告背后是一条成熟的利益链。有业内人士透露，对于很多免费软件来说，开屏广告是主要盈利来源，而诱导用户误触、跳转带来的收入比单纯展示广告高得多。单日弹窗广告收入可达数万元到数十万元，可违规的罚款呢？未设置一键关闭标志的，处五千元以上三万元以下罚款。几十万的收入对几万块的罚款，这笔账谁都会算。老人不是不想学，是真的学不动了，当他们的手机被恶意广告绑架，当关掉一个弹窗比走完六步设置还难，当拨打急救电话都要被广告拦截，我们还怎么好意思说“适老化改造”做得好？屏幕已经不听使唤了，可真正该听使唤的，是那些把老人当流量肥肉的平台，和那些该管却管不到位的监管之手。
![工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]](http://image.uczzd.cn/8593752758463692048.jpg?id=0)
工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]
工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞][赞]
#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电
#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电耗降至11.5度，进入世界汽车强国行列】近日，工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。根据《规划》的总体要求，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。值得注意的是，《规划》对2030年新能源汽车关键技术水平的提升提出了明确要求。如要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右；此外，在高速公路、城市快速路，部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。根据工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门今年6月披露的公告，2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里（WLTC工况）。其中，87家境内生产企业平均燃料消耗量实际值为3.3升/100公里，21家进口乘用车供应企业为7.62升/100公里。可见，目前境内生产企业平均燃料消耗量已达到2030年标准，进口乘用车供应企业虽然能耗较标准高出许多，但总体进口量不大且呈现持续下降态势。另据中国汽车健康指数（C-AHI）的测评数据，参评纯电动乘用车在WLTC工况下的平均电耗已从2019年的21.9千瓦时/100公里下降至2025年的15.8千瓦时/100公里。而在自动驾驶方面，工信部于2025年12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展试点运行。今年8月，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这也是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属，使得自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。此外，《规划》要求到2030年对产业结构持续优化，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。《规划》要求到2030年初步形成国际化发展新局面，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。《规划》还要求到2030年经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。工信部表示，为保障目标实现，《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。工信部表示，下一步将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
发改委将助推大型车企改革与兼并重组9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介
发改委将助推大型车企改革与兼并重组9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展有关情况，并回答记者提问车企大洗牌，真的来了昨天工信部那场发布会，很多人可能刷过去了，但里面藏着一个炸裂信号——发改委明确表态：支持大型车企改革，推进兼并重组，让落后产能有序退出。翻译成人话就是：不是所有造车的企业，都能活到明天。这几年新能源车有多卷，大家有目共睹。价格战打到利润见底，同质化产品堆成山，每家都自研智驾、自研座舱、自研电池，重复烧钱，谁都不赚钱。2025年行业利润率已经跌到4%左右，比大多数制造业都惨。现在政策方向变了——不再鼓励"人人造车"，而是要扶骨干、清低效。几个关键信号：🔹头部车企吃红利。资源、牌照、融资、出海、供应链议价权全面集中，强者恒强。🔹中小车企压力暴增。没有核心技术、没有规模优势的品牌，要么被收购，要么出局。🔹消费者短期看车型可能变少，但长期来看，活下来的车企会把更多钱砸向固态电池、智驾、操作系统这些硬核技术，产品品质和安全反而更有保障。说白了，中国汽车产业正在从"百团大战"切换到"巨头争霸"模式。这不是行政命令式的拉郎配，而是市场筛选后的必然结果。能活下来的，才有资格代表中国车企去全球赛场掰手腕。大v聊车
德国人感叹：中国学习能力太强，俄乌冲突和美伊冲突都成了中国学习的对象。一个在中国
德国人感叹：中国学习能力太强，俄乌冲突和美伊冲突都成了中国学习的对象。一个在中国工作的德国企业负责人直言，中国的学习能力太强了，俄乌战争打了几年摸索出来的无人机拦截经验，中国企业没用几个月就已经可以做成商品了。俄乌冲突持续多年后，无人机、电子战、低成本精确打击等技术快速进入各国研究视野。对于一些制造业企业而言，战场已经成为观察未来技术需求的重要窗口。一名在中国工作的德国企业负责人曾感叹，中国企业对于新技术趋势的捕捉速度非常快。俄乌战场经过多年对抗后形成的无人机防御、反制等经验，中国相关企业能够较快完成技术吸收，并尝试转化为产品方案。这种速度背后，并不是简单复制某种装备，而是长期制造体系、工程能力和供应链协同共同作用的结果。从俄乌冲突的发展过程来看，无人机已经成为现代战争的重要变量。大量小型无人机承担侦察、校射、通信中继甚至攻击任务，使传统作战方式受到冲击。战场对于低成本、高效率装备的需求不断增加，也推动各国重新思考如何提高无人系统和反无人系统能力。欧洲方面同样在总结经验。2026年2月11日，欧盟委员会发布无人机与反无人机安全行动计划，提出加强无人机探测能力、提升工业生产速度，并推动欧洲建立更加完善的反无人机体系。北约通信与信息机构在2026年5月举行的相关测试活动中，也组织多国企业展示反无人机技术，用于评估探测、识别和处置能力。从这个角度看，俄乌冲突提供的不只是军事案例，也是一份关于未来战争技术方向的公开教材。谁能够更快整理经验，完成技术验证，再投入生产应用，谁就更容易抓住产业变化带来的机会。中国在这一领域的优势，首先来自多年积累的产业基础。无人机并不是最近几年才出现的新产业。早在2020年，工业和信息化部就发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》，提出推动无人机在动力系统、飞控系统、传感器、智能避障等方向持续突破，完善产业体系和标准体系。当外部环境出现新的技术需求时，企业不需要重新搭建全部基础，而是在已有产业能力上进行调整。例如，战场环境对于无人机抗干扰能力、目标识别能力和通信稳定性的要求不断提高，相关企业可以围绕这些方向进行技术升级。2026年3月，工业和信息化部等部门发布关于加强信息通信业能力建设、支撑低空基础设施发展的实施意见，提出推动低空通信、监视、导航和智能网联系统建设，为低空装备发展提供基础支撑。不过，从战场经验到成熟产品，并不是简单的一步转换。真正能够进入市场的设备，需要经过反复测试、成本优化、可靠性验证以及不同应用环境检验。战场上临时有效的方法，与长期稳定运行的产品之间，仍然存在工程化过程。中国企业速度较快，一个重要原因在于市场规模和产业协同能力。面对明确需求，企业能够快速组织研发人员、供应商和制造环节进行调整。类似情况在新能源汽车、消费电子等领域已经多次出现，无人机产业的发展也延续了这种模式。工业和信息化部在2026年公布的信息中指出，新能源汽车、低空装备等产业持续发展，低空装备已经成为制造业转型升级的重要方向之一。与此同时，美伊冲突等地区安全局势变化，也让全球更加关注远程打击、无人装备和电子对抗技术的发展趋势。现代冲突越来越依赖信息获取、智能化设备和快速制造能力。对于制造业国家而言，外部变化带来的压力，也会成为推动技术升级的重要因素。德国企业人士提到的“中国学习能力强”，实际上指向的是一种产业转化效率。过去，技术优势更多体现在研发突破上，而如今，发现需求、完成研发、形成产品、扩大生产的速度，同样成为竞争的重要部分。
很多人觉得AI一来，程序员这个职业就要被扫进历史，但工信部这场发布会上的官方回应
很多人觉得AI一来，程序员这个职业就要被扫进历史，但工信部这场发布会上的官方回应，把这个判断彻底掰正了。9月11日，工信部发布"人工智能+软件"专项行动实施方案，中国软件行业协会副理事长兼秘书长吕卫锋直面"AI替代程序员"这个热点，一句"社会关注度很高，我们也高度重视"，态度很坦诚。先看几个硬数据。2025年我国软件和信息技术服务业营收达15.48万亿元，是2012年的6.2倍，年均复合增长率15.1%。截至2026年6月，日均词元调用量已突破500万亿。方案还定下目标：到2028年智能编程工具覆盖2万家规模以上软件企业。这么高的渗透速度下，吕卫锋给出的判断很清晰，不是"替代人"，而是"换岗位"。我梳理出三个关键信号。第一个，纯写代码的价值在下降，但需求理解、架构设计、系统集成、质量安全这些活儿要求反而更高，越依赖经验越吃香。第二个，人机协同成了新的基本功，能不能讲清开发意图、能不能校验AI生成的结果、能不能指挥多个智能体干活，正在变成硬技能。第三个，新岗位在冒头，生成式人工智能系统应用员已纳入国家职业分类大典，工业软件设计员、生成式AI系统测试员等新工种也在增设，还出现了深入客户现场的前线部署工程师。当然，官方也没回避阵痛。新增岗位不是简单等量置换旧岗位，重复性基础岗位承压和复合型人才紧缺，可能会阶段性同时存在。所以我的看法是，AI不是来抢饭碗的，是来抬门槛的。会用工具、懂业务、能把技术和行业打通的人，机会只多不少。与其焦虑被替代，不如趁早往需求、架构、运营这些高附加值方向转，把AI变成自己的放大器。
一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步
一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步提高：1、2026年7月1日起，电池安全新国标落地，强制要求电池热失控不起火、不爆炸，新增严苛底部撞击测试；2、2027年7月1日起，L3/L4强制国标落地，从这天起，不达标的"自动驾驶"——不准叫自动驾驶，不准上牌，不准卖。9月2日，比亚迪海狮08上市，共8款车型，指导价22.99万-27.99万元。实力派演员王阳助阵，以“阔境自从容”定调：这是一台面向家庭与商务的中大型科技旗舰SUV，纯电、插混双线出击。先看气场。海狮08采用海洋美学2.0，车头封闭式前脸配分体大灯，寒冰之眼日行灯由132颗大功率LED组成，近9000个立体折射灯面，点亮很有辨识度；贯穿式潮汐星芒位置灯超过400颗发光点，尾灯长度1982mm。车身5115/1999/1800mm，轴距3030mm，配20/21英寸轮圈、悬浮轮毂盖、四门电吸门，体量感和精致感都在线。再看舒享。车内提供5座、6座，浅云白/凝夜紫内饰，12.3英寸仪表+26英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏，怀挡、无线快充。二排有21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷、7.3L冷暖冰箱；六座二排零重力座椅可横移，通风加热按摩齐全。电动前备箱201L、后备箱943L，全车53处储物，家庭出行很能装。驾控安全也是旗舰级。云辇-A闭式双腔空悬带路面预瞄，后轮转向让转弯半径仅4.95米，支持智能蟹行、全场景泊车。天神之眼5.0+激光雷达，第二代刀片电池+闪充。车身九纵十三横笼式结构，标配11气囊，160km/h湿滑直道爆胎、140km/h湿滑弯道爆胎都能稳稳停住。动力上，纯电版单电机320/370kW，双电机215+370kW，CLTC续航710/800/900km；插混版1.5T+双电机200+200kW，纯电续航400km，综合续航1650km，亏电油耗4.6L。
怨手机，怨工信部，为啥就不怨自己呢？母亲心梗离世，打电话却弹出广告！现在网
怨手机，怨工信部，为啥就不怨自己呢？母亲心梗离世，打电话却弹出广告！现在网上一窝蜂全冲荣耀去，冲工信部去，好像把广告取消了，心梗就能治好似的。这不是讲道理，这是找替罪羊！老人用智能机卡弹窗，作为子女，买的时候想过这个场景吗？急救常识家里普及了吗？AED在哪知道吗？这些事，哪个该怪厂家？痛失亲人，情绪化是本能；但全网跟着一起把厂家当出气筒，不是正义，是集体撒娇。骂完了，问题还在——下次换个别的牌子，广告没了，急救还是不会，悲剧还是可能重演。厂家该改的改，该赔的赔，但别让"骂大厂"成了所有人逃避自身责任的遮羞布。
好消息！国产软件利好消息！工信部部署重大利好，目标真指2030！工信部印发《
好消息！国产软件利好消息！工信部部署重大利好，目标真指2030！工信部印发《"人工智能＋软件"专项行动实施方案》，AI软件赛道迎来政策东风！工信部正式印发《“人工智能+软件”专项行动实施方案》，给国内软件行业定下中长期发展路线。方案设置了分阶段发展目标。到2028年，要大规模推广智能开发工具，覆盖2万家以上软件企业，落地百项智能化技改项目，打造100个智能体软件标杆应用，同时孵化一批开源项目。目标放眼至2030年，希望完成关键软件智能化升级，让智能体、智能编程这类新业态成为增长动力，打造具备国际影响力的产业集群，争夺全球产业链的高位。出台这份方案，有着很现实的产业考量。国内软件行业，过去更多停留在传统信息化工具层面。在AI浪潮之下，海外已经把大模型深度嵌入软件开发流程，智能编程、智能体产品迭代速度很快。政策出台，就是想缩小这部分差距。引导国内软件企业把AI能力融入产品研发，不再单纯做基础软件外包，往高附加值的智能化解决方案转型。同时扶持开源生态，摆脱单一闭源模式，搭建本土的软件产业底座。落到产业链层面，会带来清晰的导向变化。软件开发工具赛道会直接受益，智能编程、大模型开发平台会迎来更多项目落地机会，软件企业的技改需求会逐步释放。各类行业应用软件，需要加速接入AI能力。不能只做简单的功能工具，要向智能体软件方向迭代，跟不上转型节奏的企业，后续竞争压力会变大。开源社区也会迎来发展红利，政策鼓励本土开源项目孵化，上下游协同开发的模式会进一步普及。需要客观看到，方案属于中长期规划，业绩不会立刻兑现。产业升级是循序渐进的过程，更多是给行业指明方向，后续要看企业实际落地转化的效果。
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：2026年7月1日起，电池“不
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，还要新增底盘碰撞测试；2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，上限1.5万元；2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。政策一收紧，车企推新品的节奏也跟着紧了起来。FREELANDER神行者首款量产车神行者8开启预售，78年路虎越野底子加上增程动力和智能座舱，方向踩得挺准。这台车车长5118mm、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm，走的是方盒子路线，六座版预售价34.99万起。动力上用的是1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，零百4.6秒，电池是宁德时代60.3kWh，CLTC纯电续航310km，800V平台支持快充，20%到80%大约12分钟。智舱配了46.3英寸MiniLED远端屏和15.6英寸中控屏，芯片用的高通骁龙8397。科技配置上，全系标配华为乾崑ADS5和高通骁龙8397芯片，高配车型带896线双光路激光雷达，分辨率比传统192线产品提升4倍。全地形这块和华为联合开发了i-ATS智能全地形系统，配了前机械锁、后e-LSD加数字中锁的三把锁组合，支持9种地形模式，涉水深度900mm，底盘标配闭式双腔空气悬架和±10度后轮转向，转弯半径5.15米。内饰用了全粒面NAPPA真皮，包覆面积超过8平方米，木饰板是非洲阿尤斯真木，还有18处铝材质覆盖。第二排是独立座椅，带通风加热按摩，配了17.3英寸吸顶屏和10L车载冷暖箱。新规之下，买车这件事确实得想得更细了。电池安全门槛提上来，对消费者是好事；购置税优惠收窄，选车时算账也得更实在。神行者8这个配置组合放在30万到40万区间，具体值不值，还是得看终端反馈和实际交付表现。
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
2026年买车先别急！一起来看看工信部的两条重要信息：一、2026年7月1日
2026年买车先别急！一起来看看工信部的两条重要信息：一、2026年7月1日起，强制实施电池安全新国标，要求车辆热失控后至少2小时做到不起火、不爆炸；二、2026年1月1日起至2027年12月31日，新能源汽车购置税减半，至高可省1.5万元。2026年7月16日，上汽通用五菱银标全新旗舰车型星光L正式上市，新车权益价10.98万‑13.28万。五菱星光L8月交出6553台的销量，相比上市首月环比上涨16%。不难看出，市场对十万级大六座的需求一直存在，只是过去很难找到各方面都称心的车型，而星光L凭借过硬综合实力赢得了消费者认可。五菱星光L定位中大型插混SUV，整车尺寸宽大，外观风格简约大气。2950mm长轴距带来实打实的2+2+2真六座空间，三排座位都能舒适坐人，进出第三排过道宽松。内饰大量软质材料，做工质感越级，储物空间设计灵活，满足居家、出游多样使用。五菱星光L智能座舱功能丰富，语音操控、远程控车随手可用，各个版本配置实在，不搞低配减配。灵犀3.0插混动力，日常通勤用电经济实惠，长途出行续航无忧，支持快充与对外放电，城市代步、户外露营都能胜任。五菱星光L安全方面采用高强度车身，座舱用料环保，首任车主享有三电终身质保。工厂品控严格，造车稳、交付效率高，线下网点覆盖面广，看车提车不用长时间等待。花十万出头的预算，就可以拥有舒适体面的大六座，轻松解锁家庭通勤、全家自驾等多种用车场景，这就是五菱星光L受到普通家庭追捧的核心原因。（网图，侵权即删）
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款，共同特征是符合新国标的半隐藏式车门拉手。当然，极氪009比较特殊，它的把手以前就合规，所以这次肉眼可见的变化是增加了C柱徽标[微笑]MPV
魏牌第二代蓝山正式在工信部亮相，这下国内豪华方盒子市场又来了一位猛将啊！先说体量，5.3米的车长搭配
魏牌第二代蓝山正式在工信部亮相，这下国内豪华方盒子市场又来了一位猛将啊！先说体量，5.3米的车长搭配3010mm的轴距，提供5座和6座两个版本，光是车身规格就稳稳站住了旗舰级豪华方盒子的定位，不是那种紧凑级凑数的产品，是正儿八经冲着高端市场来的。配置更是直接拉到同品类天花板。尖端智能魏牌第二代蓝山正式在工信部亮相，这下国内豪华方盒子市场又来了一位猛将啊！先说体量，5.3米的车长搭配3010mm的轴距，提供5座和6座两个版本，光是车身规格就稳稳站住了旗舰级豪华方盒子的定位，不是那种紧凑级凑数的产品，是正儿八经冲着高端市场来的。配置更是直接拉到同品类天花板。尖端智能层面，长城最顶级的智慧座舱和辅助驾驶系统全线上车，高通8797旗舰座舱芯片搭配多激光雷达感知体系，舱驾融合体验直接站上第一梯队，彻底告别了以往方盒子车型智能凑数的通病。卓越性能层面，双腔空气悬架、2.0T超级Hi4动力、后桥机械差速锁加智能中锁这套组合拳打下来，城市通勤滤震细腻、从容体面，奔赴远方也有足够的性能底气，把豪华舒适与全场景能力平衡得恰到好处。再加上新意境美学设计，立体水晶车标、大饼轮辋等细节处处彰显豪华质感，走的是东方气韵的新意境路线，远看有气场，近赏有细节，完全没有传统方盒子的粗犷工具感。按照这个配置规格来看，40万级的定价完全有一战之力。目前国内方盒子市场长期卡在中端工具和天价进口之间，豪华市场一直是空白。魏牌第二代蓝山用全维度旗舰配置给豪华方盒子立下了实打实的标准，这个细分市场接下来有的看了。魏牌豪华方盒子惊艳问世魏牌第二代蓝山
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达开孔了，侧激光雷达/后激光雷达，眼尖的朋友还发现了什么变化吗？估计内饰也会换用理想目前最新那套风格【来自懂车帝车友圈】
车若初见上工信部了，原来是叫第二代蓝山啊，就是前两天亮相的魏牌方盒子。六
车若初见上工信部了，原来是叫第二代蓝山啊，就是前两天亮相的魏牌方盒子。六座版长5300，宽2050，高1960，轴距3010。五座版长：5140宽：2050高：1960轴距3100.最大66.6度电池，2.0THi4，接近角22，离去角24。
星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。就是这个世
星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。就是这个世界，花钱的人总是不会吃亏的。欧洲人现在就是花钱的一方，他们有着充足的消费力，非常高的售价和利润。这个利润就是他们的武器。所以星宇车灯会重视大众和奔驰的订单，因为做一台奔驰车的利润，顶得上百来台中国车的利润。这些利润，决定了欧洲人的话语权，就是比中国车企高一等。特斯拉降价也是利润武器，美国人在2022年底，挑起第一轮价格战的时候，Model3的BOM成本只有16万。中间这将近10万的利润差，就是美国人的武器。美国人一直没用，大家也不知道美国人什么时候用。要是特斯拉卖到15万，我都不知道银河深蓝小鹏该怎么办？而且我们这边比较要命的是，这么宝贵的利润武器，甚至都没像子弹一样用，更像是手纸一样用。今天你卖30万，我卖29万，这一周你卖15万，下一周我卖13万。我知道，最近两年买车的朋友，都因为价格战多多少少受益了。但我也知道有很多朋友，买的车出现了空悬漏气，空调喷粉，车身生锈等质量问题。这也是为什么工信部在前些时候，对中国车企的产品质量问题，进行了约谈和抽检。谁能想到呢？2026年为什么会有车身生锈这种问题出现。这不应该是2010年的中国车才应该有的问题吗？我只能说，价格战和内卷搞到最后，一定是会牺牲产品质量的。前几个月，小鹏新车在欧洲上市。有欧洲记者问何小鹏，你们有没有考虑过慢一下？欧洲记者问的就是这个问题。中国产品的地位低，很大程度上就是跟利润挂钩的。没有利润，那说明你自己对自己能不能卖上价，都没有信心。证明你自己对自己的品牌价值，也没有信心。你的利润难看，就没人重视你的需求，因为你不是付钱爽快的客户。你的利润难看，那就会让你的产品和品牌价值越来越贱。一开始，人们会因为技术先进性认可你的产品。但一直打价格战，内卷，降低产品质量，降低人工待遇，大家都会成为等等党。等你自己压榨自己的人，等你自己把自己的工人待遇降低，最后，美美收割。对于这种情况，工信部也没什么法子，前几天抽检了样车产品质量，也是敲打一下。但仅仅是敲打而已，不然呢？你真罚款啊？两个不易，记不记得？大v聊车星宇车灯处罚公告特斯拉降价
人工智能创业支持计划。26.9.4工信部印发《人工智能中小企业创业支持计划（20
人工智能创业支持计划。26.9.4工信部印发《人工智能中小企业创业支持计划（2026—2028年）》工信部人工智能未来
华为Mate90，提前到了9月15号报告花粉：惊天喜讯！新一代Mate90
华为Mate90，提前到了9月15号报告花粉：惊天喜讯！新一代Mate90系列有望提前至2026年9月15日亮相，试图用前所未有的真实力正面迎战苹果在9月10日发布的iPhone18Pro，究竟鹿死谁手，咱们拭目以待！可能有人会问，华为终端在文旅部门申请备案的Haco助兴演出不是在9月23日举行吗？怎么Mate90系列会提前至9月15号发布呢？对此，业内人士给出的理由是：华为技术有限公司成立于1987年9月15日，华为被美国断供芯片的那天也是9月15日。图片而华为选择在9月15日这天发布Mate90，意味着这个特殊的日期承载着双重时代印记，一边是企业扬帆起航的初心起点，一边是遭遇技术封锁的艰难节点。历经数年攻坚克难，华为终端在智能手机产业链不断突破壁垒，终于实现了芯片、操作系统国产化，重回5G旗舰赛道，既是企业自身穿越逆境的答卷，更是国产科技自立自强的一次有力宣告。在曾经遭遇美西方打压的时间节点，华为拿出100%纯自研的Mate90系列旗舰产品，背后是研发人员与国内供应链的并肩突围，向外界传递出不畏封锁、自主向上的信念，也寄托着国产科技冲破外部桎梏、掌握核心技术的美好期许。近期工信部官网信息显示，型号为CMM‑AL00、CMM‑AL10的两款新机已于2026年9月2日获得工信部进网许可，申请主体为华为终端有限公司，设备类别为5G数字移动电话机。业内普遍认为，这两款机型大概率就是Mate90Pro与Mate90ProMax。这也基本实锤，时隔6年，华为Mate系列在硬件层面完整集成5G基带射频方案重返国内市场，补齐了华为旗舰长期缺失5G支持的短板。此外，华为新机的工信部入网备案信息还显示，整机摄像头共计6颗，包含后置四摄与前置双摄。内置的电池额定容量6615mAh，业内推算典型值约6800mAh。系统备案为HarmonyOS7.0，支持蓝牙、USB、星闪、红外，具备双卡全网通以及多频段5G网络。入网页面暂无真机实拍图。芯片型号、屏幕参数、机身尺寸重量、快充功率不属于强制公示项，暂未对外公开。不过这都是秃子头上的虱子——明摆着是Mate90ProMax通过了关键硬件合规认证，为后续官宣发布与上市扫清了合规障碍。最后机哥想说的是：Mate90能否在9月15日如期发布暂无法100%确定，但9月23日前肯定能见到这款新机的庐山真面目，花粉在国庆之前，也必然能买到性价比最高的Mate90Pro。
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用投票的方式吧，圆灯，大饼圈，前脸有点G+库里南，多半也是大六座，内饰不知道啥样~这外观你觉得如何？【来自懂车帝车友圈】
工信部发布关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知到2026年底，全国服务商资源池内服务商数量突
工信部发布关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知到2026年底，全国服务商资源池内服务商数量突破2000家。加大大模型、智能体、Token等服务采购力度，提升行业用模用智质效。支持服务商加强与国家算力网络枢纽节点、国家算力互联互通节点、中国算力平台等对接，用好“算力券”等政策工具，降工信部发布关于开展人工智能应用服务商培育专项行动的通知到2026年底，全国服务商资源池内服务商数量突破2000家。加大大模型、智能体、Token等服务采购力度，提升行业用模用智质效。支持服务商加强与国家算力网络枢纽节点、国家算力互联互通节点、中国算力平台等对接，用好“算力券”等政策工具，降低算力成本。优化智能编程工具，提高软件供给能力。大模型：昆仑万维、万兴科技智能体：南兴股份、泛微网络算力：利通电子、宏景科技、协创数据、行云科技
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公司，不是单纯做大模型，而是帮企业把AI真正用到工厂、政务、各行各业里。目标：2026年底池子里面要有2000家企业；2027年底不少于3000家。相当于官方建一个白名单，入库的企业，更容易拿到对接机会、政府采购、试点项目。过去大家炒GPU、光模块；现在政策重点补“最后一公里”：行业解决方案、项目交付、实施运营的服务商。大模型本身只是工具，需要服务商做二次开发、行业适配、项目落地，这部分企业得到政策扶持。入库企业，更容易拿到政府、国企、产业的试点订单。会形成分层梯队：有做通用方案的，有做垂直行业的，分工协同。人工智能概念最近一直在调整，但是有了这个利好对于人工智能企业来说就有了新的预期，只要进入这个库里，业绩将会进行新一轮的增长。
