运损小鹏gx增程1585四驱ultra选配价329800不修优惠10万出
运损小鹏gx增程1585四驱ultra选配价329800不修优惠10万出【来自懂车帝车友圈】
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目前，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日
目前，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价现在市场上汽车品牌众多，车企卷技术、卷价格、卷配置，竞争太激烈了!五菱扬光L正式上市，起步价8.68万，提供7.3方标准款、8.1方长轴款两款车型。核心的宁德时代新一代城配电池，跑城配最怕续航虚、电池不耐造。这款定制电池适配天天高频充放电的工作模式，稳定性强，充电效率不错。遇到距离远的单子，或者客户要货很急的急单，心里也有底气，不用畏畏缩缩不敢接单。再看货厢空间，两款版本按需选择。标准款穿梭老城区窄路得心应手；长轴版8.1方大容积，大批量货品一趟搞定，减少来回折返，提升每日接单总量。装满货之后，动力输出依旧平顺，起步、加速响应跟得上城市道路节奏。转向轻巧，在市区街巷、批发市场来回拐弯掉头都不吃力。就算满载，开起来也不会很笨重，真正实现拉得动、装得多、跑得省力。一台好的城配车，就是要兼顾电池、空间、驾驶感受。五菱扬光L站在司机的角度考虑方方面面，实实在在为城配师傅撑腰。
第1，尊界S800，70.8万元起，半年销量7181辆。第2，仰望U7，65.
第1，尊界S800，70.8万元起，半年销量7181辆。第2，仰望U7，65.8万元起，半年销量610辆。第3，仰望U8L，128万元起，半年销量831辆。第4，蔚来ET9，76.8万元起，半年销量599辆。第5，仰望U8，100.8万元起，半年销量497辆。高端车型即便热销，仍主要面向少数消费者；若论贴近大众及城配运输从业者需求，五菱更具代表性。秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，9月29日，五菱扬光L以8.68万元起售价进入城配市场。装载方面，货厢提供8.1立方米和7.3立方米两种尺寸，空间利用率较高。车辆配备270°磁吸对开尾门，开启角度大，即使贴近墙面停放也可完全开启，便于叉车托盘直接装卸。长轴版配备单胎负荷1030kg的轮胎及6片钢板弹簧，可满足粮油、地砖等重载运输需求。动力方面，全系搭载200N·m扭矩、100kW碳化硅电机，采用后置后驱布局。针对地库爬坡溜车、红绿灯起步迟缓等城配常见问题，该车半坡松开制动后保持稳定，满载起步动力响应迅速。实测满载可轻松攀爬15%坡度，面对30%陡坡亦能稳定通过，动力输出连贯。能耗方面，满载百公里电耗为12.42kWh，每公里成本约0.08元。车辆续航500km，电量从10%充至80%仅需28分钟，可减少充电等待时间，提高运营效率。操控方面，该车强调灵活性，标配EPS电动助力转向，转向轻盈，便于靠边停车及窄路掉头，新手亦可轻松操作。总体而言，五菱扬光L在装载能力、动力、能耗及操控灵活性方面，均契合城配运输需求。
比亚迪比亚迪大汉价格来啦！23.59万元起，这价格太香了。王朝9系
比亚迪比亚迪大汉价格来啦！23.59万元起，这价格太香了。王朝9系旗舰轿车大汉
大汉下线定格王朝千万里程碑23.59万元起！顶配四驱版27.59万。1008公
大汉下线定格王朝千万里程碑23.59万元起！顶配四驱版27.59万。1008公里纯电续航，后乱专项，前排双零重力座椅，30多迪瓦雷扬声器，云辇A双腔空悬、闪充、天神之眼B......难怪路天有这个底气敢说别人的顶配就是大汉的标配！大汉比亚迪比亚迪驭电客看车
比亚迪大汉上市23.59万元起步！比亚迪老车主再优惠10000块！还送12个月
比亚迪大汉上市23.59万元起步！比亚迪老车主再优惠10000块！还送12个月的闪充！还有专属的泊车服务！不得不说，这次比亚迪大汉挺讲究！老派豪华，确实是有硬实力有底气！比亚迪大汉
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。五菱扬光L是五菱2026年9月上市的纯电城配轻客，主打“敢为司机撑腰”的营运友好定位，限时权益价8.68万-10.88万元，精准填补7-8方主流城配容积市场空白，是同城货运、个体商户的高性价比回本利器。📋核心版本与价格【表格】车型版本官方指导价限时权益价CLTC纯电续航核心定位标准款封窗舒适型9.48万元8.68万元410km城配货运入门首选标准款客车舒适型9.68万元8.88万元420km6座客货兼顾长轴款封窗舒适型10.48万元9.68万元485km大容积长途配送长轴款客车智能型10.88万元10.08万元500km高配营运旗舰🚚营运核心优势•装载能力拉满：标准款货厢容积7.3立方米，长轴款达8.1立方米，长轴版货厢进深可达3.4米，适配百货配送、生鲜铺货、小件搬家等绝大多数城配订单，解决司机“小车装不下、大车不好开”的痛点。•用车成本极低：百公里电耗约12.4度，按民用电价计算每公里成本不到1毛钱，相比燃油轻客年运营成本可省数万元，搭配28分钟10%-80%快充，完全适配高频接单场景。•动力与耐用性拉满：全系搭载100kW后驱碳化硅电驱，最大扭矩200N·m，满载爬坡能力更强；搭载宁德时代城配专属磷酸铁锂电池，提供60万公里质保，三电系统针对高频出勤工况优化，故障率更低。•装卸设计贴心：对开尾门开口宽1415mm，侧滑门开口1103mm，支持叉车直接上下货，大幅提升司机装卸效率。🛡️司机专属撑腰配置•全系标配EPS电动助力转向，原地打方向毫不费力，长时间开也不会胳膊酸痛；同时搭载4项ADAS辅助驾驶功能，降低长时间营运的疲劳驾驶风险。•座舱完全围绕营运场景设计，内饰采用耐脏易清洁的硬质材质，洒漏货物一擦即净；座椅针对长时间驾驶优化支撑性，减少连续接单的腰部劳损。•五菱全国售后网点覆盖下沉市场，配件通用便宜，常规养护成本极低，不会出现坏车停工找不到配件、修不起的情况，全力保障司机的接单收入。客观短板说明作为工具属性极强的营运轻客，它的内饰以硬塑料为主，风格偏简陋；高速行驶时风噪、胎噪比较明显，空载底盘偏硬，更适合城市及城郊短途配送，不太适合长途高速载人五菱扬光L敢为司机撑腰
理想高管回应26款i6不会降价好家伙，在欧洲这次车展上，有记者问刘总，刘总这
理想高管回应26款i6不会降价好家伙，在欧洲这次车展上，有记者问刘总，刘总这次交底很干脆。这次年款升级给的配置是挺实在的，官方说放到别家选装要四五万。但是最终核心逻辑是很好理解的：既要照顾老车主不背刺，一堆硬件升级成本也压不住，i6本身毛利就薄。现在电车卷成这样，选择增配保价而不是降价冲量，定价底线守住，看市场接不接受这份“增配诚意”！！！
巴黎车展上，理想汽车高管刘杰直言，2026款理想i6作为年款绝不降价。这直接保护
巴黎车展上，理想汽车高管刘杰直言，2026款理想i6作为年款绝不降价。这直接保护了已购车用户，避免上市后立即降价损害前期投入。老款i6上市一年交付超19万辆，连续8个月稳居20万以上纯电前三，销量担当地位稳固，但毛利偏低，本身没降价空间。新款i6硬件配置大幅堆料，选装高价值部件可能要四五万元，制造成本压力明显。理想坚持不降价，体现了对老用户的负责，也符合当前EV市场成本升高的现实。理想高管回应26款i6不会降价
昨天赛力斯涨停今天江淮大涨下午有什么惊喜吗？江淮汽车直线拉升
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昨天赛力斯涨停今天江淮大涨下午有什么惊喜吗？#江淮汽车直线拉升#
昨天赛力斯涨停今天江淮大涨下午有什么惊喜吗？#江淮汽车直线拉升#昨天赛力斯涨停今天江淮大涨下午有什么惊喜吗？
我寻思优惠也不算很大啊
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理想高管回应26款i6不会降价我已经被很多车企高管这么忽悠过了，现在免疫了[do
理想高管回应26款i6不会降价我已经被很多车企高管这么忽悠过了，现在免疫了[doge]只能说以i6的好卖程度和升级点来说，不降价倒也没多大影响。
理想汽车商业副总裁刘杰表示：-新款i6绝对不会降价。他表示，新款i6增
理想汽车商业副总裁刘杰表示：-新款i6绝对不会降价。他表示，新款i6增加了非常多配置，其他品牌选装可能要四五万。所以这次绝对不会降价，一要对之前的用户负责，三产品力增加非常多，成本很高。308_IO新能源汽车理想i6
#理想高管回应26款i6不会降价#我觉得维持现款的售价就行了，26款就是基于现款的补强说实话现款i6
#理想高管回应26款i6不会降价#我觉得维持现款的售价就行了，26款就是基于现款的补强说实话现款i6我觉得足够均衡了，长测完给我的感受就是25万家用纯电选理想i6没毛病，舒服好用，没有明显短板，重点是5C补能体系治好了我的续航焦虑[捂脸哭]就是外观很多人还是看不习惯，慢慢来吧理想高管回应26款i6不会降价我觉得维持现款的售价就行了，26款就是基于现款的补强说实话现款i6我觉得足够均衡了，长测完给我的感受就是25万家用纯电选理想i6没毛病，舒服好用，没有明显短板，重点是5C补能体系治好了我的续航焦虑[捂脸哭]就是外观很多人还是看不习惯，慢慢来吧
![迈巴赫S680能优惠200多万的车型一定是限量版[doge]](http://image.uczzd.cn/14169141125260566073.jpg?id=0)
迈巴赫S680能优惠200多万的车型一定是限量版[doge]
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国产车企真得小心了：大众这波“体系化洗脑”，比降价狠十倍很多人还没意识到，大众最近这一整套营销，根本
国产车企真得小心了：大众这波“体系化洗脑”，比降价狠十倍很多人还没意识到，大众最近这一整套营销，根本不是“发几个碰撞视频”那么简单。翻滚、飞坡、柱碰、100万公里路试、空腔注蜡、两冬两夏、W12像艺术品一样打光——它干了一件事：把“德系=稳、国产=快但没磨透”这个直觉，重新焊回普通人脑子里。以前国产怎么讲安全？奇瑞把车从几十米高砸下来，比亚迪讲“公路坦克”、比亚迪在中东挡子弹、刀片电池针刺、仰望浮水。这些够炸，但只是“事故型安全”：撞完能活。可普通人买车怕的不光是“撞一次”，同样会担心“开三年异响、开五年门把手卡、开八年底盘松散、电池衰减心里没底”。大众聪明就聪明在：它不跟你比“谁撞得狠”，它跟你比“谁像肯花时间”。-小米发个黑河冰雪、问界发个吐鲁番高温，是亮点；-大众发的是盐雾舱、门铰链几万次、衬套老化曲线、15年30万公里承诺，是体系。亮点让人喊牛逼，体系让人掏钱。更狠的是W12那一段。普通人根本买不起W12，但看完会觉得：“能造出这玩意儿的厂，造个15万的车能差到哪去？”——你不是为W12买单，是为“造W12的体系”买单。国产亮过刀片电池、亮过电机转子，但没人把它拍成“工业神像”。大众把精密变成信仰，国产把精密变成参数。所以别小看这波。懂车的人看中保研、看CTB、看平台复用：海豹全G、汉全G、比亚迪100万公里路试、奇瑞21国路试、小米428万公里——头部国产不是没测，是测了没剪成让人放心的片子。但70%的买家不查台架并行数。他只看到：一年十几款新车=没空磨；大众翻滚还能开门=德系底子厚。这一瞬间，国产新能源“速成车”三个字就种进去了。真受影响的可能不止二三成。他们不一定被说服，只是被吓退：“万三年后响呢？万一门把手弹不出呢？要不……还是买个稳的吧。”这一犹豫，订单就去了ID.T6、途观、帕萨特。国产现在最该补的，不是再撞一次山、再漂一次移、再进一次大锅。是拍这种片子：-一台跑12万公里的汉，拆开看衬套、看线束、看电池密封；-一台网约车60万公里的吉利，门铰链还紧不紧；-奇瑞风云在巴西碎石路跑完，球头磨成啥样；-“我们18个月出车，但台架并行120台、等效12年老化。”把“快”讲成“规模+复用”，不是“偷工”。不然五年后，国产电车真跑到第10年、数据其实不差，也没用了——大众已经让普通人形成一句话：“国产会卷，德系会老。”车不是只买今天，车是买“十年后我还敢开上高速”的那种安心。这仗，国产不是造不出来，是不会把“耐造”拍成信仰。再不补，大众用一堆片子，就能把很多人劝回去。大众营销速成车国产新能源中保研汽车耐久叙事买车别被带节奏
新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是
新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是不可以[滑稽笑]理想i6
![新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是不可以[滑稽笑]#理](http://image.uczzd.cn/9293497451779816966.jpg?id=0)
新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是不可以[滑稽笑]#理
新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是不可以[滑稽笑]#理想i6#新款理想i6是不可能降价的，老车主心里稍微好受了一点。但是，我觉得，降一点也不是不可以[滑稽笑]
张雪机车德比斯锁定年度总亚军不惊喜吗，一个别的车队放弃的老车手，初驭张雪机车就能夺年度总亚军，可喜可
张雪机车德比斯锁定年度总亚军不惊喜吗，一个别的车队放弃的老车手，初驭张雪机车就能夺年度总亚军，可喜可贺！！！
有些惊喜，从来都不属于旁观者，只留给坐进车内的人慢慢发掘。全新smart精灵2号
有些惊喜，从来都不属于旁观者，只留给坐进车内的人慢慢发掘。全新smart精灵2号高定款，将设计巧思隐匿于细节之中，浪漫藏在每一次拉开车门、握住方向盘的刹那。前挡、天幕、角窗玻璃藏着隐形彩蛋，凑近细看才能窥见玄机；扶手箱储物格里藏着软萌“小猫爪”纹样，安静又治愈，是专属于车主的私密小彩蛋。座舱环抱S形水波纹线条，复刻28年前初代smartfortwo标志性S曲线，跨越时光，让经典美学在新车座舱重现。这些细节不会印在配置清单，安静不张扬，打造999台限量车主独有的专属印记。别人看见的是一台精致小车，而你拥有的是出行途中不断偶遇的小浪漫。它不止是城市代步工具，更像一份自带惊喜感的随身礼物。这份“只有车主才知道”的发现感，脱离冰冷参数比拼，是smart精灵2号高定款最珍贵的设计加分项。smart精灵2号高定款限量开售
无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY
无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY依旧收获市场热烈反响。官网最新交付信息显示，多个版本提车周期明显拉长，尤其是高性能版订单积压最为突出。新增外放电、TL2新型电机等配置，成为拉动用户下单的重要筹码，市场热度值得关注。✅配置升级但优惠缩水，消费者购车热情不减近期新款ModelY全系完成硬件升级，加入实用性很强的外放电功能，同时换装TL2新一代电机，整车综合体验得到提升。但随之而来，购车现金优惠相比此前缩减3000元。特斯拉门店销售反馈：即便优惠收缩，到店咨询和下定的客户数量并没有回落，新增功能对用户吸引力很强。外放电功能对于露营、户外出行场景，实用性大幅提升，成为不少车主下单的关键理由。✅官网交付周期分化，高性能版等待最长达6‑8周查阅特斯拉中国官网最新信息，不同版本提车时间拉开差距：标续版本2‑4周、ModelYL为3‑5周，长续航版本延长至4‑6周，焕新ModelY高性能版（YP）热度最高，交付周期直接拉长到6‑8周。值得注意，现阶段交付的第一批高性能版，车尾暂时没有P性能专属尾标，行业博主实测反馈，要等到10月底之后生产的批次，才会补齐尾标配件，早期提车用户只能后续等待补装。各大YP车友群活跃度居高不下，也侧面印证高性能版本的订单热度。✅9月批发交出9.5万成绩单，10月有望冲击十万关口乘联会10月9日公布数据，特斯拉上海超级工厂9月批发总量达到9.5万辆，创下今年单月新高，其中包含国内零售以及出口海外的车辆。随着改款Model3正式登场，叠加ModelY持续走量，业内分析认为，10月工厂批发总量有机会冲刺10万台大关。不过批发不等于国内零售，当中有一部分产能会供给海外出口市场。✅理性看待交付周期，热度背后也要看清现实交付周期拉长代表订单火爆，但也要客观看待：一方面上海工厂产能存在上限，新款零部件切换也会短暂影响产出；另一方面，部分订单的交付时间，还会受颜色、选装配置、所在城市物流影响，实际提车会存在浮动。新增功能固然诱人，购车依旧要结合自身需求做选择。我将每日更新推送最新信息，敬请关注！
曾经加价都要排队的路虎卫士，如今官方直接降价17万多，这步棋走得有点急。在新能源
曾经加价都要排队的路虎卫士，如今官方直接降价17万多，这步棋走得有点急。在新能源渗透率已经过半的当下，传统豪华品牌的“信仰溢价”正在快速消退。卫士110HSE从89.9万降到72.8万，看似是官方的让利，实则是将终端早已存在的“暗降”透明化。面对BBA集体失守和国产高端电车的强势冲击，路虎选择用价格换空间，试图守住这块硬派越野的最后阵地。对于消费者而言，70多万买到一台机械素质在线、全地形能力硬核的卫士确实很香。但也要清醒地看到，在这个价位段，它的油耗表现和智能化体验已经被同价位的国产新能源拉开了差距。这次官降不仅是对市场格局的妥协，更是对未来保值率的一次重估。你是会选择抄底这台燃油时代的越野标杆，还是转身拥抱那些更懂你的智能电车？
王传福亲口说的电池产能吃紧，正在把比亚迪终端优惠一点点吞掉。我前两天去店里看车，元PLUS销售说现车
王传福亲口说的电池产能吃紧，正在把比亚迪终端优惠一点点吞掉。我前两天去店里看车，元PLUS销售说现车就给一千块意思意思，元UP干脆板着脸说没优惠，墙上排产表密密麻麻，交付周期比上半年多等小半个月。一边国内订单压着，一边海外船期催着，比亚迪除了早先产能断层外购过一小批电芯，骨子里还是弗迪自己供自己。咱普通买家其实不在乎它多牛，只在乎掏钱后能不能按时开回家。自研自产是底气，可产能爬坡这段空窗期，买单的永远是老百姓的耐心。你说一辆车明明标好了价，却要拿等待成本替品牌扩张买单，这账咱算得过来吗？
再不买就过年啦#年轻人的纯电车#吉利星愿#购车优惠
再不买就过年啦#年轻人的纯电车#吉利星愿#购车优惠再不买就过年啦#年轻人的纯电车#吉利星愿#购车优惠
特斯拉目前唯一能拿到优惠的也就是展车，而且展车的优惠也不是很大。一辆蓝色的Mod
特斯拉目前唯一能拿到优惠的也就是展车，而且展车的优惠也不是很大。一辆蓝色的Model3，去年10月生产，降价幅度也不过29000，还是个展车。所以特斯拉一般都是建议在当地购买，除非外面有一些价格特别好的展车。
差距还真不小！奔驰大G在各国的售价！1、印度：约360万元人民币2、
差距还真不小！奔驰大G在各国的售价！1、印度：约360万元人民币2、韩国：约175万元人民币3、俄罗斯：约160万元人民币4、中国：约150万元人民币5、日本：约110万元人民币6、德国：约100万元人民币7、加拿大：约85万元人民币8、美国：约70万元人民币！奔驰大G在国内卖150万，美国才70万。不过大G看看就好，普通家庭买车，讲究的是定价亲民，开出去有排面又舒适。拒绝堆加速噱头！20万级家用SUV，全系4颗激光雷达才是真良心很多新能源车比拼零百加速、赛道极限性能，参数看着炸裂，但日常家用根本用不上。启境GX7，广汽与华为联合打造的启境品牌第二款战略车型，不走性能内卷路线，它定位一套面向家庭深度定制的“智能空间解决方案”，把钱花在用户真正需要的地方。它没有盲目追求极致加速与赛道操控，而是把研发成本，集中投入家庭用户最看重的三大板块：智能驾驶安全、车内休憩空间、长途出行便利性。这也是很多普通家庭购车的核心诉求，比起偶尔地板油的快感，一家人出行的安全、舒适，才是长久刚需。在20万级SUV市场里，启境GX7拿出了极具冲击力的配置：全系标配4颗激光雷达，搭载面向L3级的八大冗余智驾架构。放眼同级市场，这样的硬件配置几乎找不到对手。长久以来行业有个通病，激光雷达、高阶智驾只放在顶配版本，低配车型只能体验基础辅助驾驶，想要高阶能力就要加预算。启境GX7直接打破这个行业痛点，入门版本就配齐全套感知硬件，不搞配置分层割韭菜。这套硬件拥有充足的升级潜力，能够持续OTA迭代，保障未来数年智驾能力不落伍。无论是城市早晚高峰拥堵路况，还是跨省长距离自驾，华为乾崑智驾都能稳定感知周边环境，减轻驾驶员疲劳，全天候守护全家出行安全。同时它搭配标志性的20秒一键纯平大床，车内空间灵活百变，露营、午休、带娃休憩都能轻松实现，把家用空间价值拉满。现在不少车企热衷于宣传性能参数，却忽略家庭用户真实用车场景。买车不是下赛道，绝大多数人开车，是接送孩子、全家出游、周末露营。启境GX7的产品思路回归理性，不堆砌华而不实的性能，聚焦安全、空间、长途便利。对于看重全家出行安全、喜欢自驾露营的家庭来说，这台车跳出参数竞赛，把预算落到实处。20万价位，全系拉满高阶智驾硬件，兼顾百变座舱，启境GX7算得上家用智能SUV里务实又硬核的选择。
去年年底，一个亲戚开始准备选择比亚迪海豹06，海豹06优惠很少，我推荐奇瑞A9和T9，A9那时刚刚上
去年年底，一个亲戚开始准备选择比亚迪海豹06，海豹06优惠很少，我推荐奇瑞A9和T9，A9那时刚刚上市，没有优惠，T9优惠大，空间大，可以做床车，分别试驾这三款车，操控性，性价比奇瑞完胜，最后买了风云T9。我个人认为，比亚迪汽车外观相对奇瑞会美观一些，但奇瑞车其它方面综合性更强些，性价比高些，在城市道路同相近价位这两品牌区别不大，但在复杂道路，激烈驾驶情况下，奇瑞车操作性更好，更安全可靠。
![宝马iX4M60xDrive[墨镜][墨镜]](http://image.uczzd.cn/9678697563993421435.jpg?id=0)
宝马iX4M60xDrive[墨镜][墨镜]
宝马iX4M60xDrive[墨镜][墨镜]宝马iX4M60xDrive[墨镜][墨镜]
比亚迪现在全系车都在涨价，很多车的现车都没有优惠，或者优惠很少。比如元PLUS现
比亚迪现在全系车都在涨价，很多车的现车都没有优惠，或者优惠很少。比如元PLUS现车优惠也就1000左右，元UP甚至没有优惠。比亚迪的电池产能不足，导致很多车的交付时间被延长。一边要供应国内市场，一边要供应海外市场。而比亚迪除了在一段时间因为产能不足外购过一部分电池，其他的都是自有电池。