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算了下我现在有MPV、SUV（纯电，增程）、轿跑就差皮卡（兼顾越野）跑车（等腾势Z)还有啥车型？之前金锄头好奇为什么我有6台车其实是我这个人消费喜欢买各有所长的而非全能型所以同样的预算，我不会选买一台最贵的，而是分散买各个场景的应用

家用SUV最重要的不是参数有多夸张，而是老人孩子坐上去舒不舒服。东风奕派M8预售价19.98万元起，还有限时预售权益：色彩缤纷礼、尊享服务礼、安心质保礼、无忧智行礼、现金膨胀礼，黄金家用6座加上黄金软装6件套，把全家人的乘坐体验都放在了前面，坐等最终价格。东风奕派M8开启预售大六座SUV进入黄金时代

22轮的SUV遇到这种路况会爆胎吗？？

22轮的SUV遇到这种路况会爆胎吗？？？海阔试车超话

新能源汽车适合年轻人的入门家用四门小排量SUV，仅需691万起。

启境GX7全球首秀这车身好高级，舒适度也好高，这才是suv该有的样子～大而美SUV全球首秀首创20秒极速成床

大而美SUV全球首秀节假日高速堵车漫长难熬，与其焦躁等待，不如在车里躺下休息。20秒极速成床随时放松身心，大气车身外观堵车也不丢气场。

大而美SUV全球首秀首创20秒极速成床如今SUV的技术进步真让人惊喜。外观设计越来越精致大气，内部空间不断升级。更厉害的是座舱智能化升级，一键操作，短短20秒就能自动铺平变成大床。不用费力改造，旅途小憩、户外露营轻松实现。颜值、空间、实用性全面升级，家用SUV越来越懂普通人的出行需求。

大空间和高颜值都拉满，启境GX7不做选择题启境GX7的全球首秀看完就一个感觉——中国车也有高级感。现在大五座SUV市面上空间和颜值总是无法兼顾，逼着用户二选一。GX7不玩选择题了，短前后悬+3070mm长轴距、60%黄金轴长比，两段式车顶线、优雅张力曲线，这一套组合拳打下来，大和美观同时成立。不随主流做追随者，只以原生定义新标杆，这话真不是喊喊口号，GX7确实做到了。当多数产品还在用“差不多就行”的逻辑糊弄，GX7直接用“空间颜值全都要”的逻辑把标准拉高。这就是定义者和追随者的差距，GX7的格局完全不一样。新一代智能阔五座SUV启境GX7跑车姿态的大SUV启境GX7原生阔五座启境GX7行业首创20秒极速成床启境CEO称GX7大而美从不妥协启境汽车

大而美suv全球首秀过去几年，大五座SUV光顾着长个子，忘了长脑子。想躺平歇会儿？先挪前排、拆头枕、铺气垫，一套操作猛如虎，睡意全给整没了。终于有人把这破事给解决了——20秒，座椅变床，就眨个眼的功夫。不用看说明书，不用练手法，娃闹觉了随时躺，自驾累了秒变休息室。外观也不搞臃肿那套，跑车线条，大得漂亮。别光卷尺寸了，卷点真正用得上的，这才叫过日子。首创20秒极速成床

长安这SUV太帅了吧，价格十来万才，看来国产厂商不是设计不出好看的低价车！

今日的任务是团队拉练，把我们目前拥有的，自己购买的9系SUV都开出来，拉一次来回1千公里的各种路况长途，也是团建，大家开开车，分享一一下各自感受，共鸣一下，争论一下，挺好挺好我相信这个9系车队今年还会再增加新车，如果这次好玩，下次继续大家车的9系suv

余承东余总发文称:尊界V800和尊界v680双suv一小时预定破3200台，这可是最低65万起的呀，不得不说尊界是65万以上无对手尊界V680尊界V800

锐歌V限量124台，39.99万，你心动吗？刷到凯迪拉克锐歌V上市的消息，限量124台，39.99万。3.3秒破百、Brembo六活塞、CDC减震、勒芒赛道模式……作为一个曾经对V系列有情怀的人，我第一反应是：凯迪拉克终于想起自己还有性能基因了？先说让我觉得“有点燃”的地方：3.3秒的纯电SUV，这数据放在40万以内，不多见。更关键的是，它不只是快，还有一套源自勒芒赛道的专业驾驶模式——极速、弹射、竞速，方向盘上还有个V-Mode按键。销售说按下去，仪表UI会变，声浪也会变（车内车外都能听到模拟轰鸣）。这不就是燃油时代V系列的仪式感吗？在电车都追求“安静丝滑”的今天，锐歌V选择用声浪和模式来挑逗你，这路子挺野。外观也是V专属的流光炫银哑光车漆，配上大前铲、侧翼导流板、尾部扩散器，整车看起来低趴战斗。Brembo六活塞卡钳配上21寸轮毂，站在侧面视觉冲击力很强。内饰有AKG23扬声器，支持杜比全景声，听歌应该很爽。但是，槽点我必须说：第一，限量124台。这个数字很尴尬——说是限量，但124台更像是一种“不敢多产”的试探。凯迪拉克自己可能也没底，怕卖不掉。而且限量意味着维修配件、保值率都不好说。你买它，就要做好“孤独上路”的准备。第二，续航600km（CLTC），参考普通锐歌实测高速约477km，锐歌V性能更强，电耗只会更高。实际开可能400出头。对于一台40万的纯电SUV，这个续航在2026年只能算及格，谈不上优秀。你又要快又要远，鱼和熊掌难兼得。第三，品牌新能源存在感弱。凯迪拉克在油车时代是二线豪华，到了纯电赛道，IQ锐歌卖得并不好。路上难得见到一台。现在出个V版，可能只有死忠粉和性能控会关注。普通消费者40万预算，转头就去看蔚来、理想、特斯拉了。第四，39.99万的价格，配置有取舍。为了控制成本，它没有用上最新的900V平台（还是800V？资料没明确），也没有高阶智驾的激光雷达。跟同价位的国产新势力比，智能化配置差一截。它卖的是“性能操控”，不是“冰箱彩电沙发”。说白了，这车是凯迪拉克用来秀肌肉的，不是用来走量的。124台的限量，注定它只能是少数人的玩具。我敬佩凯迪拉克在电动时代还保留V系列的激情，但冷静下来一想：39.99万，买一台续航不突出、品牌不强势、智能化一般的性能纯电SUV，我可能下不去手。你呢？你会为这份“孤傲”买单吗？评论区掰扯掰扯～

二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二手元PLUS的真的快把我私信挤爆了，毕竟10万以内想买个靠谱的纯电家用SUV，它基本是绕不开的选项。我这俩月帮粉丝淘了不下8台，22款到24款全摸过，坑点、行情、哪款值得冲全给你们掰扯明白，全是真金白银砸出来的经验，看完至少省5000。先给你们报最新的2026年中二手行情，都是我跑了6家车商、收了3台个人车摸出来的真实成交价，你们照着砍价绝对不亏：2022款430km尊贵型：零售价7.8-8.5万，车商收车价7-7.5万2022款510km尊荣型：零售价8.5-9.2万，车商收车价7.8-8.3万2023款冠军版510km卓越型：零售价9.8-10.5万2024款荣耀版510km卓越型：零售价11-11.8万元PLUS的保值率在国产纯电里算第一梯队了，三年车龄保值率大概65%左右，比很多同级别油车还稳，主要是销量大、口碑稳，流通性好，亏也亏不了多少。再给你们说年款选购建议，我直接给你们标清楚哪款闭眼冲、哪款要谨慎、哪款绝对别碰：✅值得买：2022款510km中高配这是我最推荐的款，价格跌到8万多，性价比最高。核心三电和新款没差，都是刀片电池+八合一电机，日常家用续航够，夏天开空调实际能跑400多，冬天300出头，通勤代步完全够用。配置也全，360全景、天窗、座椅加热都有，家用完全够。我帮粉丝淘的最多的就是这款，只要电池健康度90%以上，没大事故，闭眼冲就行。⚠️谨慎买：2023款冠军版比22款贵1万多，就多了个NFC钥匙、小改款外观，核心三电一模一样，性价比真的不高。预算够不如加钱上全新24款，预算紧直接22款更划算，省下来的1万块钱够你充3年电了。❌不建议买：2022款430km低配续航太虚，夏天开空调实际跑300都费劲，冬天更拉胯，而且低配连360全景都没有，小车还好，SUV没360停车真的费劲。关键是二手价和510中配差不了几千，完全没必要省这点钱，到时候续航焦虑死你。最后给你们说个避坑重点：买二手元PLUS一定要查电池健康度，还有有没有调表！很多跑滴滴的车改了表，一年跑10万公里调成3万，看内饰磨损就能看出来，方向盘、座椅塌的厉害的绝对别碰。还有一定要查官方维保记录，电池有没有换过，有没有出过重大事故。最后问一句：你们觉得二手元PLUS多少钱值得入手？有没有买过的兄弟来聊聊你们的落地价？评论区唠唠！比亚迪元PLUS二手纯电SUV10万内二手车比亚迪二手车

蔚来：ES9座座都是MVP，MPV请忘记零跑：旗舰9系SUV已经做得够好了，但真正的旗舰MPV仍无可替代我的看法和零跑一致，MPV的特点是SUV无法完全替代的零跑d99汽车资讯大v聊车

现在大六座suv又长又宽，你们遇到机械车位都是怎么停车的？像图中这样吗大v聊车

2026年准备买车的朋友，听句过来人的劝：1、要实用选SUV：视野好、空间大，全家出行比轿车从容得多。2、果断拥抱新能源：现在的三电技术已经很成熟，用车成本比油车香太多了。3、首选国产头部：国产车在智能化和配置上早就实现了弯道超车，没必要再为进口车交智商税。4、认准大厂出品：造车是长期主义，大厂抗风险能力强，小众品牌随时有倒闭风险。5、跟着大众买准没错：群众的眼睛是雪亮的，销量和口碑就是最好的试金石。为什么越来越多人选零跑D19按照这五条“铁律”，如果你正好在观望20万级的大六座SUV，零跑D19绝对是一个完美契合这些标准的“标准答案”。首先，它完美契合了SUV与新能源的刚需。作为一款车长超5.2米、轴距达3110mm的大六座旗舰，它的空间利用率极高，二排零重力座椅和三排纯平通道让全家出行舒适度拉满。同时，增程版搭载80.3度宁德时代大电池，纯电续航高达500km，彻底告别了续航焦虑。其次，它印证了国产与销量的双重底气。零跑不仅实现了年度盈利，D19上市首周更是订单火爆。作为大厂出品，D19直接把双腔空悬、前双叉臂后五连杆等百万级底盘硬件全系标配，加上双高通8797芯片和激光雷达，真正做到了“入门即高配”。21.98万起的售价，让这款“科技豪华旗舰”性价比爆棚。跟着懂车的人买，选零跑D19，确实是个不会后悔的明智之选。

现在中国品牌SUV的配置都很满，你有我有大家都有，最后怎么选？就看品牌和设计了。

慢热谨慎，缺安全感，认定后极专一2.牛认定不轻放，不善言辞默默扛责任3.虎热烈直接，爱就猛追，控制欲icon强4.兔温柔浪漫，怕冲突，向往安稳5.龙宁缺毋滥，高标准，慕强求灵魂契合6.蛇外冷内热，慢热挑剔，要绝对忠诚7.马热情洒脱，爱自由，怕被束缚8.羊温和付出型，共情力强，愿为爱妥协9.猴风趣善变，异性缘好，怕无聊喜新厌旧10.鸡完美主义，挑剔但忠诚，重条理干净11狗忠诚耿直，重信任不背叛，踏实守护12猪单纯包容，对爱憧憬，易满足重陪伴高考落幕，一场家庭远行的底气从何而来？零跑D19给出满分答案一年一度的高考硝烟散尽，对于无数中国家庭而言，这既是十二年寒窗苦读的终点，亦是开启全新生活篇章的起点。此时，带孩子奔赴山海，来一场久违的自驾远行，不仅是犒赏，更是亲子间一次深度的精神交流。然而，长途跋涉，选对座驾至关重要。若您正计划置换一台全能的大家庭SUV，不妨将目光聚焦于近期备受瞩目的零跑D19。在著名歌手、演员费翔优雅从容的形象背书下，这款车型正以旗舰之姿，重新定义30万级SUV的价值标杆。厚积薄发，零跑的技术底色零跑汽车自2015年成立以来，始终坚守“全域自研”的战略定力。不同于行业的整合组装模式，零跑核心零部件自研比例超过65%，CTC电池底盘一体化技术、八合一电驱系统等前沿科技均由其率先量产落地。2025年，零跑以近60万台的交付成绩稳居新势力第一梯队，其成功密码在于坚持技术平权，致力于将成本压低、配置拉高，拒绝品牌溢价的行业潜规则，让用户体验回归产品本质。旗舰实力，零跑D19的六大硬核支撑作为品牌旗舰，零跑D19（21.98万起）绝非徒有其表，而是集大成之作，六大核心优势直击家庭用户痛点：*真·全尺寸空间：车长5250mm，轴距达3110mm，提供6/7座灵活布局。第三排绝非“鸡肋”，成年人乘坐亦能舒展自如。配合二排零重力座椅与车载冷暖冰箱，将旅途升格为享受。*全场景续航无忧：增程版纯电续航高达500km，综合续航突破1300km，彻底终结里程焦虑；纯电版最高续航720km，搭载800V/1000V高压快充平台，仅需15分钟即可补能三百余公里，效率媲美燃油车加油。*顶级智舱智驾：首发搭载双高通8797芯片，拥有1280TOPS惊人算力，配合全系标配的激光雷达与VLA高阶智驾系统，不仅车机操作丝滑流畅，更能实现全场景智能辅助驾驶，大幅降低长途疲劳。*百万级行驶质感：采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，打造出如履平地的“魔毯”体验，兼顾滤震舒适与操控稳定性。*固若金汤的安全：基于五星安全标准打造的笼式车身，全车遍布16处2000MPa热成型钢，并采用宁德时代高品质电芯，为主副驾及后排乘员构建起坚不可摧的移动堡垒。*极致性价比：集上述顶尖配置于一身，价格却锁定在30万以内，直面四五十万级的传统豪华SUV，堪称细分市场的“性价比屠夫”。为何首选零跑D19？三大理由足矣基于以上产品力，我们为您梳理出选择零跑D19的三大核心逻辑：其一，空间宽适，完美承载三代同堂的欢声笑语，让每位家人都能被温柔以待；其二，增程与纯电双线并举，技术成熟可靠，无论城郊通勤还是跨省远征，皆无能源焦虑；其三，以二十多万的价格，享受百万级的配置与体验，拒绝为虚妄的品牌光环买单，每一分钱都花在刀刃上。高考后的这场旅行，是对过往的致敬，也是对未来的期许。如果您手握20多万预算，正在寻找一款既能照顾全家舒适，又具备卓越驾控品质的大六座SUV，零跑D19无疑是理性消费时代的优选方案。建议您亲临门店试驾，相信您的身体感受与消费理智，会共同给出肯定的答案。

小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11第一眼，才第11，第二眼自动驾驶，第三眼，什么自动驾驶跑前15名？？？

SUV和MPV的区别还大吗汽场全开🚙曾经界限分明，两类车型各有所长早些年买车，SUV和MPV的定位完全割裂。👉SUV:底盘高、通过性强，偏向自驾出游、轻度越野；👉MPV:主打超大车内空间，多座椅布局适配多孩家庭出行，二者功能、外形一眼就能分清，选择时几乎不用纠结。📈如今市场趋同，车型边界持续模糊现在新车不断融合双方优势：不少SUV推出六座、七座版本，后排空间媲美MPV；多款MPV加高底盘、优化悬挂，提升了路面适应能力。车企都在打造全能家用车，既能满足全家出行，又兼顾外出游玩需求，两类车的重合点越来越多。🧐核心需求不变，细分差异依旧存在即便设计互相借鉴，本质区别仍没消失。追求驾驶视野、山路通行选SUV；注重第二排舒适性、多人长途乘坐优先MPV。只是消费者不用再二选一，能根据自家使用场景灵活挑选，全能家用成为行业共同方向。💡家用选车心得，按需匹配更合适没有绝对更好的车型，只看日常使用场景。日常通勤+偶尔短途郊游，SUV灵活好开；三代同堂频繁长途出行，MPV的乘坐舒适度无可替代。界限模糊是好事，给家庭用户带来了更多元的购车选择。

小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11真的挺震撼的。纯自动驾驶跑完整条浙赛，直接挤进SUV总榜11名，前面全是动辄百万的进口性能SUV，价位差了一倍多，这个对比真的很有说服力。全程不用人控车，急弯、重刹全靠算法自主把控，每一圈走线都特别稳定，不会像人开久了手感下滑。能在赛道这种极限环境稳住节奏，足以说明小米这套智驾、底盘电控调校下足了功夫。赛道是最考验车辆极限的地方，这里都能交出不错的答卷，平时日常通勤的安全储备自然不用多说～

“大快人心！”视频中，一辆白色奔驰轿车，车内的孩子把头伸出了天窗，车主想加速通过这座水桥，让孩子体验一下快乐。但是他丝毫没注意对向车的感受。那天下午，桥面上积水已经漫过半个轮胎，两辆车迎面而来，几秒钟之间，上演了一场荒诞又危险的对峙。对面那辆SUV明显放慢了速度，准备缓缓通过，开过积水路段的人都知道，减速不仅是为了自己，更是给对向车辆留出视线和安全空间。可另一侧的奔驰却选择了另一种方式——油门加重，水花瞬间炸开，像一堵墙一样拍向前方。更刺眼的是，奔驰的天窗开着，一个孩子探出半个身子，迎着水花张望，像是在体验某种刺激游戏。下一秒，画面反转，SUV司机显然被激怒，短暂犹豫后踩下油门，更高的水幕回敬过去，直接把奔驰车内“观景”的孩子淋了个透，天窗迅速关闭，奔驰车里的气势也跟着收敛。视频被传到网上，评论区几乎一边倒地表示“解气”。但仔细想想，真正让人愤怒的并不是水花本身，而是那种习惯性的轻视——把公共道路当成个人舞台，把别人的安全，当成无关紧要的附属品。积水路段高速行驶的风险并不复杂，水花溅起后，对向司机视线会被瞬间遮挡，哪怕只是一两秒，也可能在湿滑路面上导致判断失误，车辆一旦打滑，后果远不止“淋湿衣服”那么简单。再看那个天窗里的孩子，家长或许想给孩子留个特别的体验，但高速行驶中探出车外，本身就是明显的安全隐患。紧急刹车、突发障碍、路面颠簸，都可能在瞬间改变局面，所谓的“兜风”，很容易变成不可逆的风险。SUV的反击，让不少人心理上获得了补偿感，可从理性角度讲，这同样是一种情绪化驾驶。以危险回应危险，本质上还是把风险推向更大范围，幸运的是，这次只是水花和尴尬，而不是事故。事件之所以引发共鸣，是因为很多人都经历过类似场景——被溅一身水却无处理论，被快车逼停却只能忍气吞声，那一脚油门踩下去的瞬间，像是对“你拿我没办法”的一种回击。但真正值得讨论的，是驾驶者的基本意识，道路是公共空间，不是私人游乐场，每一次踩油门，都在影响周围的人。积水里飞溅的不只是水，而是对规则的轻视，天窗外探出的不只是好奇心，更是对安全边界的挑战。那辆奔驰原本想制造一段“好玩”的瞬间，却无意中成为反面教材，孩子亲眼目睹的，不只是水花四溅，还有行为与后果之间的关系。所谓驾驶素养，不是车标大小决定的，它体现在松油门的那一秒，体现在为对向车辆留出视线的那一点克制。解气可以理解，但更重要的是，下次谁都别再这么开，因为马路上的每一滴水，都可能成为别人眼前的盲区，安全这根弦，一旦松了，代价往往远超想象。

SUV哪种座椅布局更好用坐车的话，我爱坐六座的（MPV更好），很舒服开车的话，我爱开尺寸克制的五座车，方便很多，也够用。你们喜欢哪种？大v聊车

SUV哪种座椅布局更好用现在的大五座，有两种思路：❶一种是用6座车，减一个座位，就成了大五座；好处是保持原来6座车尺寸，空间巨大，开发时间快；坏处是，5座车乘客其实就是不想要6座车的大尺寸，想要个小一点的5座车，结果这车还是那么大，开起来也不方便，停车更麻烦。❷一种是原生5座，这需要重新汽车设计，车身尺寸最好减少一些，5座车用户本身就不需要超5米的车长。虽然会空间上减少，但是至少在驾驶感，停车上会方便很多。这两种思路，你觉得哪种好？

SUV的新一批受害者出现了。高市把专车从丰田世纪轿车换成了世极SUV，结果被网友喷惨了。其实世极SUV本身并不算什么特别离谱的豪车。六缸插混，能上绿牌，国内二手行情也就250万元左右，在各国政要座驾里甚至算比较低调的。问题在换车这件事本身。此前的世纪轿车服役时间并不长，远没到退役的时候，很多人觉得完全没必要急着换。日本社会本来就推崇节俭，刚上任就换新车，观感确实不太好。再加上高市一直走的是保守派路线，强调传统价值。而Century轿车几十年来一直被视为政商界最正统的座驾。现在突然换成SUV，不少网友觉得有点不成体统，甚至有人吐槽：“怎么看都像雅库扎大佬的车，不像首相座驾。”

纯电大三排销量连续9个月超越增程中汽终端数据实锤：纯电大三排SUV连续9个月销量超越增程车型。补能基建成熟、高压快充普及，纯电彻底摆脱里程焦虑，成为高端三排市场核心主流。

因为这个续航差异核心是风阻系数不同导致的差异，和电控没关系呀，懂了吗？很多人老是想说什么续航和电控挂钩，续航长就是电控好，续航短，就是电控差。按照这个逻辑，Yu7的续航比Su7差，是不是就是Yu7的电控不如Su7呢？你们肯定会说，Yu7是SUV，和轿车不一样。这话是对的。但，SUV和轿车最大的不一样是什么？我告诉，就两个，一个是车重，另一个是风阻，高速工况下，风阻影响是主要因素。因为风阻不一样，所以能耗不一样，这就是SUV能耗比轿车高的理由。所以，Z7的风阻高，能耗自然就高。这跟电控有什么关系？实际上，对于今天的电控来说，效率基本都能做到95%以上，有的高一点，有的低一点，但，上下其实也就一两个百分点。电控早就不是电车续航的主要影响因素了。哥们，多读点书，少在那YY。

真的假的？曾经国产中大型燃油SUV热门车型，定位20万级中大型家用SUV，搭载2.0T发动机，252马力/400N·m，匹配爱信8AT，两驱WLTC油耗8.6L，四驱9.2L，可选博格华纳适时四驱，多驾驶模式。另有THS混动版本，综合功率273马力，零百加速6.9秒。如今10万出头，有点不敢相信！油车SUV18万级SUV重庆