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人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家
人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家里装修，你对装修工越好，他装修的质量越差三、到一个新单位上班，你对同事态度越谦卑，他们就越欺生；四、去4S店保养，你的态度越随和，他们认为你不懂，报价就越高；五、你去菜场买菜，越是熟人宰得越狠；六、某网约车平台，起初你打车的确很便宜，可是过了一两个月，相同的目的地竟然贵出三分之一还多；七、你越好说话，别人越不把你当回事。朋友们，生活中还有许多类似现象，你能举出一两例吗？很多人一辈子都困在“怕”字里，怕得罪人、怕被孤立，于是习惯性低头讨好，把自己的感受和底线一退再退。可现实往往是，你越唯唯诺诺，越容易被人当成软柿子拿捏，换来的不是善待，反而是得寸进尺的索取和肆无忌惮的消耗。这种状态本质上是自我主体性的坍塌，我们从小被灌输“听话才值得被爱”，慢慢把评价自己的权力交到别人手里，总在迎合中磨平棱角，最后连直视他人的底气都没了。就像那些在单位里任劳任怨的老好人，活全干了，却没人念你的好。与人相处最该记住的道理是：先尊重自己，别人才会尊重你。不必勉强迎合所有人，守住自己的边界，把自身感受放在第一位，你有棱角有主见的样子，反而会赢得真正的敬重。
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.0T落地现在只要18万左右？？（销售原话：到店还能谈）说实话，这个价格买一台轴距2米8的宝马SUV，还要啥自行车啊？🚲✅先说让我心动的点（真香警告）：1.后排空间巨大！我1米8坐后排居然能跷二郎腿，这你受得了吗？后备箱塞三个大行李箱没问题，家用属性拉满。2.全系2.0T！宝马这次没搞什么1.5T三缸忽悠人，B48发动机配双离合，城市里超车那是相当跟脚。3.标是真的显眼🙈，别说我俗，这个价格买个“蓝天白云”，开回老家面子确实撑住了。❌再说我犹豫的地方（浇冷水）：1.内饰塑料感还是有的，座椅偏硬，没有大沙发那种陷进去的舒服感。想要真皮？得加钱。2.悬架硬！过减速带“哐哐”的，销售说是运动调教，我觉得就是路感太清晰了（委婉说法）。3.配置有点“毛坯房”，座椅通风没有，L2辅助驾驶要选装，宝马这波是把钱都花在了你看得见的大屏和底盘上。💡给想入手的姐妹兄弟一点大实话建议：·闭眼入入门款（SDrive25LiM运动）！动力都一样，配置够用，省下的2万块够加好几年油了。·南方朋友买两驱足够，北方冰雪多的务必加钱上四驱（xDrive）。·重点砍价项目：金融服务费、上牌费，这两项水分很大，盯着裸车价谈！🤯灵魂拷问环节：现在国产新能源个个彩电冰箱大沙发，你还会为了一个宝马标，花16万买一台“毛坯房”油车吗？这价格到底是“真香”还是“真割”？快在评论区告诉我，如果是你，这钱你冲X1还是冲国产旗舰？👇宝马X1
4S店老板投资人就活该赔钱吗？国内的经销商在未来的3到5年不会有好日子过。现在还
4S店老板投资人就活该赔钱吗？国内的经销商在未来的3到5年不会有好日子过。现在还在坚持的说好听点是在坚守，说难听点的是在赔。某些汽车品牌，一起算账。今年大家看到的汽车的真实销量，其实相当部分都压在了经销商的手里。有的停在港口，有的甚至停在海外的港口，这些可能只有我们业内人才清楚。十年、二十年前，经销商的日子，那确实好过。但这几年新入网的经销商，尤其是店面投入大、租金高、人工又始终降不下来。可以说老板的日子每天都是命悬一线。当一家4S店不赚钱的时候。或者开始亏钱。那首先是要活下来，活下来怎么办？就要控制成本，控制成本在哪里控制？最直接的就是人工工资，因为现在人工工资占了大头。如果我现在的4S店还在的话。我的第一步措施也是降人工工资，如果你觉得不合理，那你可以选择离职。有些职场需要靠00后去整顿，有些职场不需要任何人整顿，就像我自己现在的店面。店里赚钱的时候，我会主动地提员工的工资，提到行业几乎最高水平。店里现在开始亏钱了，那我必须要店里的员工和我齐心协力，一同扛过去，那就要降工资。没有对与错，我们一起活下来，挺过这个难关。你如果真的有本事，你可以去更好的地方去发展。
汽车垂直APP你知道是干什么的么？你是不是以为免费给你看内容呢？对没错，明
汽车垂直APP你知道是干什么的么？你是不是以为免费给你看内容呢？对没错，明面上是免费的！但背后消耗的是你的“人头精力税”。因为这类APP业务的大头叫做【卖线索】线索其实就是哎呀你在这个APP上刷个什么文章看着看着就弹出来个这篇文章写的车的销售联系方式问你要不要留资料回头联络你，你头脑一热留个电话，然后人不断给你打电话这就叫一条线索了。对没错，你别以为你留个电话是很随意的事情，这，在APP角度可是个大生意，因为这类操作他架不住人多啊！1万人留资，能做出留资的人八成也是想买车的，这里面有个漏斗效应，漏着漏着，这商业规模就起来了，就是可以卖钱的！很多人弹出个页面就瞎tm留电话，在我看来脑子有泡，懂行的人从来不留。有谁必须给垂APP留资不留活不下来买不了车你跟我说一声我叫人给你治病。然而，如果事情到此为止也就算了，前一段时间有人爆料说一般垂媒网站的KPI压力是非常大的，在现在几乎没有人在垂媒留下自己电话号码的情况下，怎么办呢？答案是垂媒跟某些4S店达成协议，当一位线下的车主即将要在该4S店交易成功之前，先在垂媒进行登录，然后呢，垂媒再把这个线索费用按一定的比例跟4S店进行分成，最后的结果就是。垂媒完成了KPI的任务，4S店又多赚了一份钱。但你以为厂家不知道吗？4S店这点小动作厂家是知道的，依然会买一定的线索，只不过会逐年降低，厂家管这个叫温水煮青蛙，第一年你牛逼给你10个亿第二年直接砍半，5亿这个钱你要是不要吧第三年1个亿，今年有的APP恰好是第四年，只给你2000万，这个降幅是非常大的，但厂家就是这个态度，既然你能做到人客户买完车才跟我们4S店去分，那就意味着现在的线索已经不再需要了。其实从商业视角来看，线索业务已有成为垃圾业务的趋势了，本来原创团队的内容是大棒，现在一些APP的原创也已经商业化渗透成了筛子，早已失去用户的信任，再加上黑稿也经不起厂家和人民群众的挑刺。在信息透明化、AI引擎强大趋势演进的今天，汽车垂直APP所谓的信息壁垒，可以说是荡然无存，车企甚至在首发车型上都可以轻易做到让汽车垂直APP的官方人员拿不到车。为什么？惩罚你呗，之前部分垂直APP的内容团队，为了流量，在越野大架子给人家蔚来的轮胎上的是磨光了的胎，还跟这测横评上坡呢，还有用大事故车测圈速，被宝马跑车的车主甩保险事故报告到脸上，要么就是拆车不知道吸能盒在哪，拿小米YU7民用制动跑赛道也就算了，结果飞行圈完了不给散热圈然后带着直播机位给用户看刹车盘冒火，这样做内容必然会引火烧身自食其果。顶端格局变了，靠自身所谓的体系测评、横评，来获客的渠道也变了，写黑稿让自己失去公信力，然后最终等待的就只有裁员或关停。
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李书福回应了，网友直言：董大姐是明白人。最近汽车圈一场大佬对话，硬生生把很多人模糊已久的智能驾驶真相扒了出来。董明珠和李书福的一番直面交流，没有晦涩的行业术语，没有刻意的商业客套，一句接地气的灵魂拷问，直接戳破了当下智能汽车宣传里最容易误导消费者的关键点，相关话题迅速刷屏各大社交平台，引发无数车主和准车主的热烈讨论。她直白道出了无数车主的疑惑：如果车子开启了所谓的智能驾驶功能，一旦出事，责任最后还是要驾驶员自己扛，那这套所谓的智能配置，到底智能在哪里？这番质疑没有针对任何品牌，也没有刻意挑刺，只是把行业里心照不宣的现状摆到了台面上，简单几句话，道尽了普通购车用户的无奈。面对这番犀利的发问，李书福也从容做出了正面回应。他结合车企多年的研发经验，分享了品牌在智能驾驶领域的研发思路和落地考量，谈及了智能系统迭代、路况适配优化以及用户隐私保护等诸多细节，细致解释了当下车企做智能驾驶的初衷和技术落地的难点。两位行业大佬的观点碰撞，没有针锋相对的争执，却精准撕开了智能驾驶行业的宣传乱象，也让围观网友纷纷感慨，董明珠真的是太通透、太接地气了，妥妥的人间清醒。很多人看完这场对话才猛然醒悟，自己平时买车、用车，一直被各种华丽的智能宣传话术误导。市面上绝大多数新车，不管是十几万的家用车，还是几十万的高端车型，宣传页面上总会把“智能驾驶”“自动领航”“智能辅助”这些词汇放在最显眼的位置。对于不懂汽车技术的普通人来说，很容易下意识理解成：开启这个功能，车子就能自己开，自己规避风险，驾驶员可以彻底放松、解放双手双脚。回到普通人关心的层面，买车的时候听到"智能驾驶"这个词，最好先弄清楚它到底是L2级辅助还是真正意义上的自动驾驶。这两者之间隔着一整套法律责任体系，目前阶段，方向盘还得握着，眼睛还得看路，这个责任暂时甩不掉。这也是这场大佬对话最有价值的地方，它没有空谈技术突破，也没有吹捧行业发展，而是聚焦于每个车主息息相关的责任问题，纠正了大众根深蒂固的认知误区。日常逛4S店、看汽车测评、刷购车攻略，我们总能看到各种极具诱惑力的宣传。销售顾问为了提升成交率，会刻意弱化“辅助”二字，放大智能配置的便捷性，告诉消费者开启智驾后可以轻松跑高速、解放双脚、缓解开车疲劳。很多车主提车之后，就大胆依赖这套系统，开车时走神、低头看手机、放松警惕，殊不知这已经埋下了巨大的安全隐患。当下我们民用私家车搭载的所有智能驾驶功能，归根结底都是辅助驾驶，核心作用是帮驾驶员分担部分操作、缓解长途驾驶的疲惫，而不是替代驾驶员掌控整车安全。它可以在路况良好的情况下帮你微调方向、匀速跟车，但面对突发的路况变化、极端天气、复杂路口，依然存在识别盲区和判断失误的可能。更关键的是，大众最容易忽略的责任划分问题，也是两者最核心的差距。不管你的车子智能配置有多丰富、系统响应有多灵敏，只要车辆处于行驶状态，驾驶员就必须全程专注路况、手握方向盘、随时准备接管车辆。哪怕是开启了全速域自适应巡航、车道保持等全套智能功能，一旦发生追尾、剐蹭等交通事故，所有责任都需要驾驶员自行承担，车企不会为此兜底，也没有任何理赔和追责的空间。生活里很多交通事故，根源都是车主对智驾功能的过度信任。不少车主觉得车子有智能驾驶，就可以高枕无忧，开车时放松警惕、分心走神，甚至长时间脱手、闭目休息。殊不知这套系统容错率很低，稍微遇到路面杂物、突发变道的车辆、逆光强光、暴雨大雾天气，就可能出现判断滞后、识别失效的情况，短短一秒的疏忽，就可能引发严重的事故。这也是为什么网友纷纷力挺董明珠的核心原因。她跳出了行业营销的固有套路，不被炫酷的技术名词裹挟，只站在普通消费者的立场看待问题。如果所谓的智能驾驶，只能锦上添花简化操作，却不能为安全兜底，所有风险依旧由车主承担，那这份“智能”其实名不副实。对于普通购车者来说，不用盲目追捧所谓的高阶智驾配置，也不要被华丽的宣传文案洗脑。选车用车，始终要守住最核心的底线，清晰认知辅助驾驶的局限性。无论车上的智能系统有多先进，手握方向盘、眼观路况、专心驾驶，永远是开车不变的准则，也是我们守护自身和他人安全的根本保障。信源：今视频长天新闻2026-7-6董明珠到访吉利汽车对话李书福：我开了智驾还要对智驾负责那不叫智驾。并提出疑问：在车里讲话被车听到了咋办？李书福回应：现人工智能比老司机更安全，车内对话只存在本地不上传云端。
