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过去十年，中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿，今天一个冠军，明天一个黑马，后天一个
过去十年，中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿，今天一个冠军，明天一个黑马，后天一个遥遥领先。但是从今年开始，汽车行业正在发生一个危险变化：资源、技术、数据、人才、供应链开始加速向头部集中。五月份，比亚迪一个月卖38万辆，远超第二名近一倍；海外卖16万辆，远超其他车企全年。辅助驾驶保有量突破315万辆，日智能驾驶数据超2亿。领先10%的企业不可怕，可怕的是领先者正在以每年比追赶者更快的速度继续扩大领先。很多人以为新能源竞争是百米赛跑，其实更像滚雪球。历史上，智能手机行业诞生了苹果，互联网诞生了谷歌，电商诞生了亚马逊。所有行业最终都会从“百家争鸣”走向“赢家通吃”。今天的新能源汽车行业，也许正在走到那个临界点。未来最大的风险，可能不是比亚迪增长太快，而是整个行业突然发现：努力了很多年，却连挑战它的资格都没有了。当竞争从产品竞争变成生态竞争，从销量竞争变成数据竞争，从中国竞争变成全球竞争的时候，留给后来者的时间，可能已经不多了。
汽车圈的小龙虾？赛豆科技正式亮相，直接国资入股，AI+汽车能玩出什么样的花样，6
汽车圈的小龙虾？赛豆科技正式亮相，直接国资入股，AI+汽车能玩出什么样的花样，6月新品牌发布，赛豆科技会是下一个现象级新势力吗？兄弟们期待一下曝赛力斯将发布新品牌赛豆科技赛豆科技AI汽车
赛豆科技，前华为智选车“问界教头”李博总牵头，大项目，过两天等我消息。曝赛力斯将
赛豆科技，前华为智选车“问界教头”李博总牵头，大项目，过两天等我消息。曝赛力斯将发布新品牌赛豆科技
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾与FSD如何选择作出回应。他表示，两款智驾系统相比哪个更好，最终应交由市场客观评判。并补充道：“就我们的全新问界M9全车配备40个传感器，从这个角度来看，我们肯定不输FSD。我们一直强调、提倡并遵循：安全是最大的豪华。”
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带动国内智能驾驶行业整体进步，董事长张正萍称产品优劣最终交由市场检验，问界车型凭借多激光雷达与高规格传感器具备充足硬件优势，华为乾崑智驾也依托融合方案实现超越人眼的安全表现，集团董事长张兴海也认为特斯拉带来的鲶鱼效应会加速技术迭代，预计五年内中国自动驾驶水平有望位居全球首位。特斯拉
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较20
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较2023腰斩48%，原因是多重冲击下滑。一边是日本车企集体利润腰斩，而另外一边是中国各车企出口增长至新高。又一家日本车企暴雷
问界M7Pro版已支持城区NCA实测问界M7Pro+城区NCA太惊喜！各种复
问界M7Pro版已支持城区NCA实测问界M7Pro+城区NCA太惊喜！各种复杂路况都能从容应对，没有急刹不卡顿，像有个老司机全程保驾护航！实测问界M7Pro版城区NCA
每卖出一辆问界汽车，赛力斯要支付给华为14万元。2025年上半年赛力斯向华为
每卖出一辆问界汽车，赛力斯要支付给华为14万元。2025年上半年赛力斯向华为支付约200亿元采购费，按同期销量14.7万辆粗略计算得出，实则是零部件、技术与渠道等综合成本，并非固定抽成。华为并非直接分走14万利润，而是通过智选模式收取三类费用：核心零部件采购（鸿蒙座舱、ADS智驾等）、按车价约10%收取的渠道+技术服务费，真实单车综合费用约8-12万元，远低于网传数字。双方合作中，华为提供智能驾驶系统、鸿蒙座舱、电驱平台等核心技术，以及线下门店渠道、营销服务和品牌赋能；赛力斯则负责整车研发制造、供应链管理、生产交付与售后保障，是典型的“华为技术+赛力斯制造”模式。合作至今，问界年销量突破17万辆，成为40万级市场爆款，双方实现共赢：华为收获稳定营收与技术落地场景，赛力斯则借助华为品牌与技术实现业绩爆发，2025年营收突破1600亿元，虽净利率偏低，但规模效应显著，整体合作成效远超行业预期。
兄弟们，赛力斯刚发了4月销量数据。新能源车卖了33132辆，同比增长5.22
兄弟们，赛力斯刚发了4月销量数据。新能源车卖了33132辆，同比增长5.22%；1-4月累计111632辆，同比增长29.74%。单看数字还行，但仔细一琢磨——5.22%的增速，确实没之前那么猛了。有分析说4月国内车市整体确实有点冷，能保持正增长已经算韧性不错。再加上问界M6刚开启大规模交付、全新M9预订量破3.5万，理论上接下来两三个月才是真正的“发力期”。个人感觉，赛力斯现在正处在“新旧交接”的节点上——老款M9的冲量高峰过去了，M6和新M9还在爬坡。等这两台车真正跑起来，下半年数据应该会比4月好看不少。问界首次上榜BrandFinance全球汽车品牌价值百强，还是中国豪华品牌第一。这事儿怎么说呢——品牌立住了，接下来就看产能跟不跟得上了。
