“超豪华车”销量排名第十名：宝马X7第九名：雷克萨斯LM第八名：Panam
“超豪华车”销量排名第十名：宝马X7第九名：雷克萨斯LM第八名：Panamera第七名：奔驰GLS第六名：奔驰S级第五名：宝马7系第四名：迈巴赫S级第三名：Cayenne第二名：尊界S800第一名：揽胜排在第一位的路虎揽胜，2026年1-7月销量达7755辆。前十名仅一款国产新能源车型，排在第二位的尊界S800，终端销量7348辆。【来自懂车帝车友圈】
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【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。
不管你信不信，将来预计有以下事情发生：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人拿
不管你信不信，将来预计有以下事情发生：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人拿2000的现象，差距在逐渐缩小。2、新能源汽车市场占有率会有所提升3、人工智能在各个领域会有很大的突破4、买车的人会越来越理性化，更加注重车的舒适度/安全配置/动力续航5、大六座SUV更加受到用户的好评2026成都国际车展2026年8月21日～30日，在成都举行了第二十九届国际车展会，其中王朝9系旗舰轿车比亚迪大汉在此次车展正式亮相。比亚迪大汉首秀预售价24.99～29.99万元，车长5256㎜，轴距3130㎜。动力续航提供了纯电/插混双动力版本，纯电版最长TLTC续航1008㎞。标配云辇-A双腔空悬/后转轮转向/天神之眼B智驾，零百加速仅需3.8秒，支持9分钟闪充。以往仅豪华行政轿车搭载的配置，在20-30万比亚迪大汉的价位上实现了落地。
追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元
追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元起售价的那个版本。1.智驾上限：阉割的两个版本后期智驾的上限比较低。现在用着好用，但过几年更新速度肯定跟不上带激光雷达的版本，这点需要大家注意。2.电池配置：另外，新增的版本电池不是全新的宁德时代了，有1~2个版本使用的是宜春国轩的电池。当然，电池的品质肯定也是过硬的，但从后期的维护保养来说，宁德时代还是更省心一点。
修飞机倒是稳定，但是不能大富大贵，只是稳定的生活，但是体力消耗不低！互联网平台开
修飞机倒是稳定，但是不能大富大贵，只是稳定的生活，但是体力消耗不低！互联网平台开线下二手车行的历史已经十几年了，无一例外都~~~
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器
外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花哨的配置外媒不懂，中国车企更注重全面发展，尤其是电动汽车，甩老外十八条街！为了证明一下实力，以新势力车企为首的小米汽车也带来新车亮相了。小米澎程N90是小米汽车2026年9月7日上市的全新增程SUV系列，凭借26.99万元起的定价和“移动大平层”空间设计，发布即引爆市场。小米澎程系列共推出N70Pro、N70Max、N90Max及N90Max探索版四款车型，覆盖20.99万至29.99万元价格带。可变空间：N90Max车长5285mm、轴距3080mm，全车纯平地板配超长滑轨，支持一键对坐、一键大床、超大储物等18种布局变换。探索版升顶：探索版搭载原生电动升降顶舱，升起后车内挑高2294mm，秒变“两层LOFT”，二层配有独立空调出风口、USB接口及照明。
法拉利296GTModificata
法拉利296GTModificata
千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不
千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。实力派演员王阳提了海狮08，第一句大概率是"带家人出去走一趟"。比亚迪更懂国人心。五座从容，2+2+2六座更宽敞舒适。二排独立座椅，三排不凑数，1.13m级门洞、纯平地板，老人小孩上下车利落。至高53处储物，露营帐、钓箱、咖啡壶、童车各归其位，妥妥的旅游专用神车。座舱内，DiLink150搭配"迪迪虾"交互，孩子报个地名即导航。小桌板摊开绘本零食，25扬声器帝瓦雷长途不冷场。迎宾光毯铺地，电吸门轻合，零重力座椅一键半躺，三温区空调分舱控温，7.3L冰箱冰饮随取——欢聚是热闹，独处是回血，一台车两头兼顾。驾控上，全系云辇-A闭式双腔空悬，闭式保压更快、高度调节更准；叠路面预瞄，坑洼未到已匹配压缩回弹。后轮转向让超5米车身、超3米轴距，转弯半径压到近紧凑轿车水平，窄路掉头不倒第二把，地库会车也不怵。插混版纯电闪充续航400km+、满油满电综合1650km；纯电版CLTC900km，跨城少补能。全系二代刀片电池，至高九纵十三横笼式车身；全系天神之眼B-辅助驾驶激光版，城市领航+智能泊车双兜底，拥堵跟车、窄位泊入更省心。戏里王阳护住身边人，路上海狮08把全家的幸福稳稳托住。
难怪张雪能当老板，原来是真的“会画大饼”。张雪和托比亚斯交流：“我们中国摩托车
难怪张雪能当老板，原来是真的“会画大饼”。张雪和托比亚斯交流：“我们中国摩托车品牌，想站上国际赛事领奖台，我希望你来，一起打造属于我们的国产赛车，一起去拿世界冠军，让全球看到中国机车。”在交流过程中，张雪跟托比亚斯描绘国产机车的赛道蓝图，告诉他ZXMOTO想要冲击国际赛事的目标，邀请他参与赛车的研发调校，不是只单纯支付出场费，而是让车手深度参与造车，共同成长。托比亚斯听完认可这份愿景，选择签约加入ZXMOTO车队，这就是大家口中所说的“画大饼”，是创业者用远大目标打动顶尖人才。张雪和托比亚斯属于合作伙伴，也是战友的关系。托比亚斯是国际知名的专业摩托车赛车手，有着丰富的国际大赛经验。张雪欣赏他的驾驶技术，托比亚斯看好张雪的造车理想，双方彼此信任。在赛场休息区，两人经常交流车辆调校、弯道走线、赛车改进方案，一起讨论比赛策略。托比亚斯愿意放下海外成熟大厂的邀约，加盟这家国产新兴品牌，足以说明他信任张雪，相信ZXMOTO能够做出有竞争力的赛车。熟悉张雪的人评价他为人踏实，做事坚韧，骨子里不服输。创业阶段跑遍国内多家工厂，反复打磨机车产品，遇到无数次失败都没有放弃。对待公司员工，他不喜欢空谈，愿意和团队一起吃苦，和工程师、车间工人一起泡在工厂，遇到难题一起解决。他懂得尊重每一位车手，在他眼里，车手不只是打工的员工，更是品牌共同奋斗的伙伴。他认为车手是赛车研发重要的一环，车手的赛道反馈，是优化车辆性能最宝贵的信息，愿意倾听车手的想法，根据车手的意见去调整车辆设计，给予车手足够的信任与尊重。在张雪带领的ZXMOTO车队，多名车手在国内外赛事斩获冠军，托比亚斯也驾驶ZXMOTO赛车拿下国际赛事冠军。不止外籍车手，国内本土车手同样站上领奖台，拿下多场国内场地赛、耐力赛冠军。当然，赛道竞技充满变数，并不是每一场比赛都能夺冠，但车队整体成绩，已经证明国产机车的实力。张雪的管理方式，就是用目标凝聚所有人，一边脚踏实地打磨产品，一边带领车队去赛场拼搏。别人眼里的画大饼，对张雪来说，是一步步落地的目标。国产机车起步晚，在国际赛场处于弱势，想要打破海外品牌垄断，就需要这样一群人，一起朝着同一个冠军目标持续努力。
千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不
千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。五菱星光L六座平权新方案，2+2+2布局，三排皆宽，特意为好友留好一席。2950mm越级轴距撑起真三排，1.13m高门洞、190mm宽过道、二三排纯平地板，进出第三排不猫腰。全车超40处储物空间，拓展后备厢，六人装备从容收纳，露营帐、钓箱、咖啡壶、宠物包各得其所。周一到周五通勤，37.9kWh电池带来CLTC260km纯电续航，够跑一周，下班上车歇10分钟，座椅加热通风一开，归途即独处小天地。周末好友六人同行，高速放声合唱，抵达营地围坐玩乐，奔赴露营、音乐节、温泉之旅。灵犀动力3.0混动专用平台，0-50km/h3.6秒、0-100km/h加速8.2秒，起步快、刹得稳，百公里制动距离37.09m、制动时间2.7秒。5S健康座舱认证、竹代塑内饰、766亿公里零自燃神炼电池、六环高强钢骨架、环抱式6安全气囊，安全有保障。大空间、大续航，真好开、真安全、真好看，星光L，争做十万级大六座破局者。
豹系方盒子对决！6万的差距，到底差在哪？最近好多车友来问，想看硬派SUV，纠结方程豹钛6和钛7。钛6
豹系方盒子对决！6万的差距，到底差在哪？最近好多车友来问，想看硬派SUV，纠结方程豹钛6和钛7。钛6还没正式上市，网传预估13.98万起，中型大五座。轴距2810mm，纯电续航600-700km，插混综合续航超1200km。方盒子造型很耐看，平时市区通勤，偶尔短途穿越完全够用，主打一个性价比。钛7已经上市，19.58万起，中大型大五座。轴距2920mm，车身更大，还有后桥差速锁，越野底子更强。纯电续航675-755km，插混综合1470km，长途自驾、进山玩穿越更从容。两台都是方盒子越野，一算差价要6万左右。平时主要上下班，周末就近游玩，钛6足够；经常跑长途、喜欢越野，想要更大空间，那就上钛7。问题来了，这6万块的差距，你觉得多花值得吗？评论区聊聊。备注：钛6是网传预估信息，价格参数仅供参考，最终一切以官方发布为准！
比亚迪天神之眼C城区领航要来了！坏消息：可能收费！很多配天神之眼C的车主，对
比亚迪天神之眼C城区领航要来了！坏消息：可能收费！很多配天神之眼C的车主，对城区领航都馋哭了，毕竟像大众、小鹏这种都做到了视觉方案城区领航。而比亚迪不是没这个硬件基础，只是软件方面还差点火候。不过有消息说12月会陆续推送天神之眼c城区NOA方案。但是是不是免费的还不好说，但是比亚迪已经抛出了问路石：有车友收到了调查问卷，把“天神之眼C城市领航收不收费”直接摊到了台面上。1000、2000、3000的价码，都列出来了。很多人第一反应：只是摸底，不会真收。但我觉得，重点根本不在收不收费，而是比亚迪等于承认了一件事——硬件预埋这条路，快走到头了。卖车时讲的是“硬件已就位，OTA免费兑现”。这话听着像承诺，本质上是一张欠条。现在从记忆领航，换成无图端到端的城市领航，欠条金额直接翻了几倍：算力冗余、数据闭环、研发投入，全是当年没算进去的账。所以，这份问卷不是收费通知，而是一次试探：厂商想知道，自己赔多少，用户还能接受多少。更微妙的是时机。哪怕明年真上付费版，今年也可能先免费推一版“够用但一般”的。用户体验过之后，反而更不想掏钱：既然免费能用，为什么还要买？期待一旦抬太高，后面再想分层收费，比一开始就讲清楚难得多。所有主打“预埋”的车企，迟早都要回答同一道题：预埋的钱，最后谁付？比亚迪只是第一个把问卷发出去的。接下来，看其他车企怎么答，也看用户怎么选。你觉得城市领航该收费吗？如果免费版“够用但一般”，你愿意为完全版掏多少钱？硬件预埋，到底是诚意，还是提前埋单？
美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪
美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪自己不出……
人形机器人赛道，超过100亿估值的企业已超40家………这个赛道比新能源汽车要疯狂
人形机器人赛道，超过100亿估值的企业已超40家………这个赛道比新能源汽车要疯狂的多[捂脸哭]详情请见
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。当购车回归理性，大家不再盲目追逐花哨噱头，实实在在的家用价值成为选车核心标准，五菱星光L恰好踩中这股消费新风向。十万级大六座市场从来不缺需求，缺的是一款真材好料的好产品。星光L8月销量6553台，环比上市首月销量提升16%，稳步上涨的销量，正是无数理性家庭用脚投票的结果。它造得稳、造得好、交付快，定价亲民，做到空间真六座、配置不缩水、质感超预期。对于多成员家庭来说，买车首要考量的就是全家乘坐的空间舒适，以及出行的安全保障。星光L就是瞄准普通家庭的真实用车需求而来，十万级预算，就能解锁“大6座的N种生活”。日常接送老人孩子，周末全家自驾出游，三排真六座从容承载一家人，带来舒适又体面的出行体验，没有多余溢价。伴随着新能源车渗透率持续走高，越来越多家庭换车优先考虑新能源车型。大家选车不再只看外表，更看重车辆本身硬实力。星光L，不玩虚的噱头，专注家用核心需求，把真材实料带给普通消费者。理性购车时代已经到来，不用花高价，就能拥有一台兼顾空间、舒适与品质的大六座，五菱星光L，读懂普通家庭的用车期待。
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得脸通红也顾不上躲，山顶合影的时候大伙都笑得特别爽。夜里紧赶慢赶回北京，转头就扎进直播间守到凌晨，解说新款iPhone发布会，工作室里摆满了咖啡和设备，一群人边啃向日葵边熬大夜。早上七点脸还晒得发烫没缓过来，人已经坐上飞杭州的早班机了。他自己都调侃，干这行但凡精力差一点，真撑不下来。很多人只看到车评人到处跑山、试驾新车、赶各种发布会，看着风光无限，背后全是这种高强度连轴转的日常，休息时间全得自己硬挤。干到最后真的发现，能在这行长期站稳的，拼的不只是专业能力，更是扛造的体力和一直在线的精力啊。你们身边有这么拼的同行吗？【来自懂车帝车友圈】
今年最火的两台国产大SUV，近16万差价，怎么选？2026年下半年，如果你正考虑一台大尺寸SUV，小
今年最火的两台国产大SUV，近16万差价，怎么选？2026年下半年，如果你正考虑一台大尺寸SUV，小米澎程N90和享界G9大概率绕不开。一个26.99万起，主打“移动起居室”；一个42.98万起，走“硬派豪华”路线。同样智能、同样大空间，近16万的差价到底差在哪？看完这篇，你就有答案了。小米澎程N90，26.99万起，是一辆为家庭长途旅行而生的“移动起居室”。车内纯平地板、超长滑轨，前排座椅可旋转与二排对坐，瞬间变成会客厅；零重力座椅、冰箱彩电配齐，纯电续航四五百公里，综合续航超1500公里，彻底消除里程焦虑。配上小米澎湃智能座舱，它用二十多万的价格，把性价比三个字写在了脸上。而享界G9定价42.98万起，是鸿蒙智行首款硬派SUV，方正造型霸气外露。它全系800V高压平台，顶配4秒破百，双腔空悬加后轮转向，能越野也够豪华——座舱里全粒面头层牛皮触手可及，华为乾崑智驾与激光雷达武装到牙齿。它不讨好所有人，只为那些既要顶级科技、又渴望野外出游的玩家准备。所以，选择很简单：如果你更看重一家人路上的欢声笑语，把长途变成温馨居家，小米澎程N90是务实之选；若你预算充足，内心向往翻山越岭时仍有奢华与智能相伴，享界G9会陪你看更远的风景。两车没有高下，只是你的远方，是在家人的笑容里，还是在车轮碾过的土地上——答案，早已写在你的日常里。而这两款车型，几乎包揽了今年高端SUV领域的所有话题热度，它们也共同宣告了一个新趋势：大尺寸SUV的较量，早已告别单纯的“大”字诀，进入了“懂”字诀——谁更懂你的生活方式，谁才是真正的赢家。所以，这两台车您更倾向哪一台？欢迎评论区聊聊。小米n90小米澎程N90享界G9国产大型SUV增程与纯电怎么选家庭出行首选车硬派越野SUV
笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了
笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？
笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也
笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？
无论你信不信，预计明年会发生以下五件大事：1、人工智能在各个领域会有所突破。
无论你信不信，预计明年会发生以下五件大事：1、人工智能在各个领域会有所突破。2、退休金差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策会偏向低收入人群。3、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。4、随着油价上涨，新能源汽车，在市场上会拥有越来越多的支持者。5、人们的消费越来越理性，买车也更注重价格、品质、动力、安全性能等。四川今日25度左右，真正算得上秋高气爽，我约上两个闺蜜，开着我的五菱星光L，从市区一路狂奔到青城山。这台十万级的家用大六座，真的把日常代步和长途出游的舒适和省心，都做到了超出预期。如果从外观来说，它的“绿野仙踪”气质特别出片，简约运动的设计风格，线条流畅舒展，看着大方又大气。车身采用高品质车漆工艺，质感通透细腻，站在车旁拍打卡照巨好看。另外，扎实的轮胎和通透的精工玻璃，看得出来细节很用心。4.98米的车身搭配2.95米的超长轴距，空间优势特别明显，经典的2+2+2真六座布局，一改传统六座车第三排局促压抑的短板，不仅座椅宽厚靠背还可调节，让两个闺蜜都坐得宽松舒服。跑青城山的盘山公路，让我再次感受到这台车的好开实力。灵犀3.0混动动力系统，使得整车调校特别平顺，起步轻盈顺滑，爬坡有劲不拖沓，连山路超车和跟车都很从容。而且，底盘经过专业大师调校，过弯稳定、滤震柔和，面对山路起伏路段也不会颠簸晃动，女生开起来轻松无压力，长途驾驶也不容易累。最让我满意的，就是它扎实的续航表现，平常上班、逛超市，纯电续航完全够用，电费也不贵，降低了用车成本。像这次跑青城山长途自驾，满油满电综合续航表现十分扎实，支持快速补能，一路上我从不为寻找充电桩和加油站烦恼，更没有给我掉链子，算是真正体会到了“安心”二字的含义。星光L，依托五菱成熟先进的制造体系，每一处工艺都经过精细把控，品控稳定靠谱。再加上五菱遍布全国的门店服务，买车、保养、售后都很便捷，对于我们普通家庭来说，用车养车特别省心踏实。星光不负赶路人，时光不负有心人！愿五菱星光L，为你解锁生活里所有温柔与美好，让普通的日常，也能开出属于自己的诗意烟火。你们自驾出游，最看重车子的续航还是空间呢？欢迎评论区聊聊！
一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9
一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电续航860公里，搭载第二代刀片电池和闪充技术，官方数据显示5分钟充好、9分钟充饱。更关键的是，全国第10000座闪充站也正式建成。性能方面，2.8秒破百、圆规掉头、智能蟹行，甚至还有全球唯一的无人智能漂移。再加上天神之眼5.0和云辇-A空气悬挂，这台车依然保留了Z9GT最核心的“GT灵魂”。而全新腾势Z9GT上市以来，已经连续数月拿下豪华GT销量冠军。从巴黎到戛纳，从古德伍德到新丝绸之路，它的故事一直在往全球舞台延伸。现在的问题是，当一台豪华GT开始把性能、续航和补能都拉到这个级别，32.98万元的门槛，你觉得还有多少人会重新考虑纯电GT？大v聊车
一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT
一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。#全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市#说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电续航860公里，搭载第二代刀片电池和闪充技术，官方数据显示5分钟充好、9分钟充饱。更关键的是，全国第10000座闪充站也正式建成。性能方面，2.8秒破百、圆规掉头、智能蟹行，甚至还有全球唯一的无人智能漂移。再加上天神之眼5.0和云辇-A空气悬挂，这台车依然保留了Z9GT最核心的“GT灵魂”。而全新腾势Z9GT上市以来，已经连续数月拿下豪华GT销量冠军。从巴黎到戛纳，从古德伍德到新丝绸之路，它的故事一直在往全球舞台延伸。现在的问题是，当一台豪华GT开始把性能、续航和补能都拉到这个级别，32.98万元的门槛，你觉得还有多少人会重新考虑纯电GT？大v聊车
李想称i9全世界绝无仅有李想：“这个世界上本来没有一款车长这样，但这个世界真的需
李想称i9全世界绝无仅有李想：“这个世界上本来没有一款车长这样，但这个世界真的需要这样一款车。”至于i9Home和MEGAHome，后者主打一个空间大，前者则是突出“一个真正高级、舒适、松弛的家居空间”。大v聊车新能源汽车
同价位旗舰SUV对决，海狮08与腾势N8差别在哪最近看25万级旗舰纯电SUV，
同价位旗舰SUV对决，海狮08与腾势N8差别在哪最近看25万级旗舰纯电SUV，海狮08和腾势N8确实很容易纠结，预算区间重叠，配置也都堆得比较满，关键还得看你平时更看重什么。海狮08的优势更偏向性能和智驾体验，双电机四驱、云辇-A悬架、后轮转向都有，天神之眼5.0智驾也比较有看点。如果平时主要自己开或者小家庭使用，想要更强的加速、更灵活的车身控制，以及更看重高阶智驾，海狮08会更有驾驶乐趣。腾势N8则更偏向舒适、续航和家庭属性，纯电续航区间更高，大五座布局也更适合日常家用。它的优势不是单纯拼加速，而是把空间、舒适、续航和家庭用车需求平衡得比较到位。如果经常带家人出行，或者更在意长途续航和乘坐质感，腾势N8会更稳。所以这两台车不一定是谁更强，而是取向不同：喜欢性能、操控和智驾，看海狮08；看重家庭舒适、续航和大五座体验，看腾势N8。你们最近在这两台车里更偏向谁？【来自懂车帝车友圈】
新能源汽车一旦普及了，汽油价格会回到三两元的时代吗？确实，石油用于化工和炼汽
新能源汽车一旦普及了，汽油价格会回到三两元的时代吗？确实，石油用于化工和炼汽油是完全不同的工艺，还有加油站的运营和建设也是有费用的。你总不能去炼化厂加油吧？现在都在讲减油增化，随着老的燃油型炼厂装备寿命到期，汽油产量一直在跌。有网友就说，油价会不会涨不知道，但加油站确实变少了，我常跑的国道已经关了两家民营油站和一家中石化，市区内的中石化平时也没有什么生意，好多转型加油充电混合站。其实现在内存显卡疯涨，导致个人电脑价格高企消费萎靡，间接导致连机箱价格也开始不断涨价就是例证，机箱这种在中国这种工业大国以前可是能贴着成本价卖的东西。看新能源汽车渗透率的变化，2025年突破50%，2026年突破60%，最近几个月度渗透率达到65%。估计2030年之前燃油车的销量会下降到20%以下，但是保有量占比下降会更慢一些，燃油车销量高峰是17-20年，到2032年燃油车保有量可能会低于新能源车保有量。这个时候加油站可能会迎来大面积倒闭关停，也可能会提前。
腾势N8三折叠车机？一折驾驶员信息二折信息扩充三折副驾独享还可以完全展开，全车模
腾势N8三折叠车机？一折驾驶员信息二折信息扩充三折副驾独享还可以完全展开，全车模式。
为什么说，魏牌方盒子一车解锁两种精彩？过去选城市SUV，精致舒适的质感确实贴
为什么说，魏牌方盒子一车解锁两种精彩？过去选城市SUV，精致舒适的质感确实贴心，但总少了点让人眼前一亮的个性；硬派方盒子虽然气场拉满，却牺牲了豪华质感；要么妥协个性，要么妥协体验，纠结成了选车常态。魏牌豪华方盒子的出现，直接精准击破这一困局。城市场景下，豪华感渗透到每一处细节；户外场景下，硬派气场瞬间拉满；从妥协到两全，魏牌豪华方盒子用实力证明，选SUV不必再牺牲任何一方。你更期待驾驶魏牌豪华方盒子，解锁哪种场景体验，评论区说说看？魏牌豪华方盒子惊艳问世
真替国内车企捏把汗！满大街都在吹遥遥领先，结果在真正的“无人驾驶”上还是被人截了
真替国内车企捏把汗！满大街都在吹遥遥领先，结果在真正的“无人驾驶”上还是被人截了胡。特斯拉赛博出租车正式上街，没方向盘没刹车，人在后排睡觉打牌就行。9月3日，得克萨斯州奥斯汀，特斯拉干了件让全球汽车行业都瞪大眼睛的事——没有方向盘、没有刹车踏板、没有后视镜的Cybercab，正式上路拉客了。用户通过手机App叫车，坐进去输入目的地，剩下的全交给FSD系统。截至当天，特斯拉Robotaxi车队的“无监督”累计行驶里程已经突破100万英里。你坐在后排玩手机、睡觉、喝咖啡，车自己把你送到地方——这不是概念车，不是测试，是已经在美国城市里收钱运营的真家伙。消息传回国内，很多人的第一反应是：咱们的智驾不是也“遥遥领先”吗？说实话，国内智驾技术底子不差，华为的乾崑、小鹏的XNGP、理想的AD系统，论硬件堆料、论场景覆盖，单看数据不输谁。北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市已经开放了L4级无人载客收费试点；东风启辰联合哈啰普惠打造的L4级自动驾驶出租车已经在广州下线交付；头部运营平台的全无人车队规模也突破了千辆。但有一个关键区别：国内这些L4出租车，绝大多数还保留着方向盘，主驾位或配备安全员，或要求远程监控。而特斯拉的Cybercab，从设计之初就没打算让人碰它，车出了事怎么办？不需要你管，系统自己处理，极端情况下由云端远程操作员介入。一个是“车上还有人兜底”，一个是“彻底没人管了”——这两件事差了十万八千里。更值得琢磨的是，Cybercab正式运营的第二天，美国国家公路交通安全管理局就宣布对它启动合规审查。联邦安全标准明确要求车辆配备方向盘、踏板等操控装置，Cybercab一样都没有，特斯拉的做法是“自我认证”——自己说符合标准，就直接上路了。注意这个细节：美国允许车企“自己说了算”，先把车上路，监管部门再追着查。而在中国，这条路径走不通，国内法规目前不允许无方向盘车辆上路运营，特斯拉自己也在官方声明里把调门定死了：Cybercab会在9月中旬到北京、上海巡展，但只是展示，不涉及上市销售，也不涉及商业运营。一个能上路收钱，一个只能当展品——这不是技术差距，是规则差距。更让人捏把汗的是另一件事，9月6日下午，迈阿密国际机场，一架亚马逊的波音767货机冲出跑道撞车起火，造成至少5人死亡、5人受伤。飞机最终停靠的位置，紧挨着一片停满金色Cybercab的停车场，有媒体用“险被追尾”来形容——Cybercab没被直接撞上，但距离极近。一辆刚刚开始商业化运营的无人车，差一点被一架失控的货机撞上，这种极端情况，没有任何一个自动驾驶系统能提前预判。那如果当时Cybercab里坐着乘客呢？这就是无人驾驶最核心的问题：技术永远有盲区，但责任不能有盲区。国内车企为什么没人敢像特斯拉那样彻底取消方向盘？因为一旦出了事，舆论会把你淹死。一个事故，够发酵一个月，没有哪家车企敢赌这个，而特斯拉敢赌，是因为美国的规则允许它先上车再补票——自己认证、自己担责、监管部门事后追查。这套玩法在中国行不通，因为中国的逻辑是：先把规则定死，再让你在规则里跑。两条路没有绝对的对错，但结果摆在那：特斯拉的车已经在路上跑了，我们的车还在等规则。中国市场的体量和速度从来都是后来者居上的土壤，当年智能手机、当年新能源，哪次不是被人唱衰，最后又哪次没翻盘？但翻盘的前提，是先得承认自己落后在哪儿。中国车企的差距，不在实验室里，在法庭上，在保险条款里，在那一句“出了事谁来赔”上。规则可以慢慢改，但市场不会等人，马斯克已经在收你的客了。
汽车新规出台，明年开始实施，汽车用户不知道就吃大亏了！1、从2026年开始，新能汽车免税政策要结束了
汽车新规出台，明年开始实施，汽车用户不知道就吃大亏了！1、从2026年开始，新能汽车免税政策要结束了，再买新能源车最少要缴50%的购置税。2、电池新规，发生撞击，电池5分钟内不燃烧、不爆炸。3、汽车电动车门在断电情况下，必须保证能手动打开。十万级家用车居然能开出越级质感？五菱星光L真的惊到我了！谁懂啊，选家用车纠结了大半年，本来以为“空间够坐、配置够用、价格够实在”就已经知足，直到上周试了刚上市的五菱星光L，才知道十万级的车居然能把舒适和体面平衡得这么到位，完全是超出预期的质感！最实在的就是这个“真六座”一点不玩虚的，二排独立座椅带扶手，靠背能调到半躺角度，家里老人坐上去腿能完全伸直，头枕刚好托住脖子，跑长途都不会喊累。我1米75坐进第三排，头顶还有一拳余量，脚能完全放平，满载六个成年人出门，谁都不用蜷着身子，终于不用再纠结“谁坐第三排”的世纪难题。内饰触得到的地方几乎都是软包，关车门是厚重的闷响，刚提的新车也没什么刺鼻异味，带小孩坐也特别放心。配置更是一点没缩水，360全景影像对新手特别友好，L2级辅助驾驶跑高速能省不少力，甚至还有同价位少见的外放电功能，周末露营连烤盘加照明全能靠它。市区开油耗才4个多，加两百块油能跑快一周，养车完全没压力。关键是起步价还不到十万，既能给家人实打实的舒适，出门走亲戚、接朋友也不丢面子，这不就是咱们普通老百姓要的“好用又划算”嘛！五菱星光L十万级家用车家用车推荐星光L让大六座迈入10万时代
时隔21年，奥迪A2正式回归。初代A2诞生于1999年，是奥迪历史上相当特殊的一
时隔21年，奥迪A2正式回归。初代A2诞生于1999年，是奥迪历史上相当特殊的一款车。它采用ASF全铝车身，车长只有3.83米，白车身仅重约153kg；其中最极端的A21.2TDI整车仅855kg，风阻系数0.25，百公里柴油消耗低至2.99L，成为世界首款四门“百公里3升车”。但昂贵的制造成本和过于超前的产品定位，让它最终生产了17万6377辆，在2005年停产。21年后，A2以纯电动车A2e-tron的身份重新出现，思路依然围绕“效率”。新车长4.32米、轴距2.77米，风阻系数0.24，提供52、61和84kWh三种电池，全系采用单电机后驱，提供125、140、170和240kW四种功率版本，顶配最大扭矩545N·m。长续航版本WLTP续航最高646km，84kWh电池最高支持183kW快充，10%-80%约29分钟。最低WLTP能耗仅12.8kWh/100km，是目前能耗最低的量产奥迪。新A2德国起售价38200欧元，9月10日开放订购，12月开始交付。
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只拿几百元的情况，差距会越来越小的。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。8月21日，在2026成都车展上，新款深蓝G318正式上市，共推出3款车型，售价区间19.98-23.98万元。新车延续硬派方盒子SUV造型、平直硬朗的车身线条凸显气场，搭配精致前格栅、厚重前包围与C字形LED灯组，辨识度较高。该车提供9种车身配色，车身尺寸为5125/2025/1895mm，轴距2880mm。内饰整体布局延续现款设计，重点优化中控区域，重新规划换挡机构、杯架，扩大手机储物空间，保留空调实体按键，兼顾盲操实用性。2026成都国际车展座舱系统是本次改款核心，新车搭载鸿蒙HarmonySpace5座舱，依托MoLA混合大模型架构，实现服务从被动响应到主动适配的升级。系统支持10种方言混说识别和连续口语交互，新增导航Agent模糊语音规划功能，搭配3D智控桌面。同时支持华为生态跨终端流转与超级终端互联，可通过OTA持续迭代升级。辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑ADS5Pro系统，基于WEWA2.0架构，配备27个高感知传感器，支持城区、高速NCA领航辅助及多场景智能泊车功能，搭配CAS5.0全维防碰撞系统。动力延续1.5T增程混动，四驱综合最大功率331kW，零百加速5.9秒，纯电续航200km，满油满电综合续航超1000km，可加注92号汽油。（网图侵删）
坦克SUV8月份销量解析：1、现在的坦克，已经不再是，单纯的越野玩具。它能
坦克SUV8月份销量解析：1、现在的坦克，已经不再是，单纯的越野玩具。它能搞定通勤、家用、越野全场景，这才是越来越多人选择它的根本原因。2、截止8月份，坦克品牌累计交付突破96.23万辆，距离百万用户里程碑只剩临门一脚；3、全新坦克300上市首月就拿下10512辆，成功站稳20万以上高端市场，而且新能源车型占比高达64.8%；4、坦克在非承载越野市场市占率近50%，每两台硬派越野就有一台是坦克！
终于有人站出来，对新能源汽车行业说了几句实话！前两天，在动力电池大会上，宁德时代
终于有人站出来，对新能源汽车行业说了几句实话！前两天，在动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群罕见“开炮”，直接点出了汽车行业的一大乱象——“速成汽车”。9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。轮到宁德时代董事长兼CEO曾毓群发言时，他没有忙着讲销量和技术领先。而是先给高速狂奔的新能源行业泼了一盆冷水：新车越出越快、参数越卷越狠、价格越压越低，可如果开发周期被一再压缩，代价很可能就是产品质量和消费者的信任。这番话为什么听起来这么刺耳？因为眼下新能源汽车行业的数据确实很漂亮。曾毓群提到，今年上半年中国新能源汽车销量超过740万辆，接近汽车总销量的一半。全球动力电池装车量超过608GWh，前十家企业中中国企业占了7席，市场份额超过七成。可另一边，他看到的却是另外一组数字。今年以来，国内上市新车已经超过600款，平均每天接近3款，一些动力电池产品甚至出现批量故障，曾毓群直接用了“触目惊心”四个字。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但这种“快”，如果靠压缩验证时间换来，就可能把质量和消费者信任一起搭进去。曾毓群没有点名哪一家车企，也没有把矛头对准某一个品牌，但意思已经非常清楚：汽车不是手机，也不是普通家电，不能只追求一年更新几代、几个月就完成一次产品迭代。一辆新能源汽车买回去之后，要经历高温、严寒、暴雨、颠簸、碰撞、快充和长时间使用，尤其是动力电池，更是整辆车最不能靠运气的核心部件之一。发布会上多几十公里续航、多几百千瓦功率当然好听，但真正关系车主安全的东西，往往藏在看不见的测试和制造环节里。曾毓群还讲了一个很直白的道理，一个电池包里有上百颗电芯，一辆车最终能跑多久、用多久，不是最好的那颗电芯决定的。而很可能被最差的那颗拖后腿。所以他才会说，做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池。当产品数量还少时，一个很小的问题可能很难碰到，可一旦进入千万级装车规模，再小的概率乘上庞大的数量，都可能变成真正影响用户安全的问题。这也是为什么曾毓群把整场演讲的关键词压在了两个字上——品质。性能要不要？当然要。充电更快、续航更长、价格更便宜，消费者都欢迎，但前提一定是安全、可靠和耐用。如果发布会上的参数越来越漂亮，研发和验证周期却越来越短，那就把汽车行业真正应该竞争的东西搞反了。而且曾毓群这次发声，并不是孤立出现的。今年7月1日起，新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，电池热扩散测试已经从过去要求提前报警，进一步提高到“不起火、不爆炸”，同时增加底部撞击、快充循环后的安全测试等要求。新能源汽车越卖越多，监管对于安全的要求反而越来越严。8月27日，工信部等四部门又启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，研发周期、可靠性、耐久性、新技术测试验证，都被摆到了重点整治的位置。在我看来，曾毓群这番话真正值得汽车行业听进去的，不是批评哪一家企业，而是在提醒所有人：新能源汽车已经过了只需要证明“我们能不能造出来”的阶段。过去几年，消费者已经被各种参数教育得很熟了，零百加速多少秒、续航多少公里、充电多少分钟、座舱多少算力，很多人买车前都能说上一大串。但真正陪车主五年、八年甚至更久的，往往不是发布会上的几个漂亮数字，而是电池衰减、底盘耐久、电子系统稳定性以及出了问题之后有没有人负责。竞争激烈不是坏事，价格越来越便宜也不是坏事，真正需要警惕的是把“快”当成唯一的先进，把开发周期越短当成能力，把验证环节也当成可以压缩的成本。中国新能源汽车已经跑到了全球前列，下一阶段真正要争的，不只是销量和参数，而是“中国汽车值不值得长期信任”。速度可以赢下一场发布会，低价也许可以抢到一批订单，但真正能留下一个汽车品牌的，是几年以后车主再回头看，还愿意说一句：这辆车，我买得值。【参考信源】发布媒体：四川日报文章标题：《左手“安全”右手“标准”勇闯2.0时代》发布媒体：新华社文章标题：《探路新“蓝海”——2026世界动力电池大会观察》
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美国汽车业集体喊话国会：恳请国会立法，永久封禁中国智能网联汽车及配套软硬件进入美
美国汽车业集体喊话国会：恳请国会立法，永久封禁中国智能网联汽车及配套软硬件进入美国市场，同时禁止中国车企以投资、设厂的方式落地美国及北美供应链，彻底封堵入美渠道9月初的华盛顿，国会山还没从夏季休会中完全缓过劲儿来，一封措辞强硬的长信就拍在了参众两院两党领袖的办公桌上。写信的是美国汽车业规模最大的行业组织“汽车创新联盟”，身后站着通用、福特、丰田、大众、现代、本田这些响当当的名字，几乎囊括了在美国卖车的所有主流厂商。信的内容说白了就一句话：恳请国会立法，永久封禁中国智能网联汽车及配套软硬件进入美国市场，同时禁止中国车企以投资、设厂的方式落地美国及北美供应链，彻底封堵入美渠道。这事儿乍一听挺唬人，可再一琢磨，味儿就有点不对了。中国车现在在美国市场上卖了几辆？答案是，几乎为零。高额关税加一层，商务部禁令再加一层，中国品牌乘用车在美国的渗透率连0.1%都不到。数据都这样了，还堵什么？联盟总裁约翰·博泽拉在信里倒也实话实说：“这一幕尚未在美国发生。”那急什么？他的解释是，中国车企正在全球规模化输出搭载智能软硬件的车型，依托产业成本优势快速抢占欧洲、东南亚、墨西哥、南美市场，已经对全球汽车格局形成冲击。言下之意，虽然中国车还没打到家门口，但眼看就要到了，得提前把门焊死。可问题是，焊死大门真的能保住美国汽车业的命吗？这个联盟在信里提的要求，比特朗普时期的关税战还要狠。关税高一点，顶多是让进口车变贵，只要中国车的成本优势够大，还是能卖。可“永久市场封禁”加上“禁止落地设厂”的游说诉求，就是要彻底斩断中国汽车产业跟北美市场的所有关联。他们反对的不只是“进口整车”，更是整套中国智能汽车技术体系。为什么连设厂都怕？因为中国新能源产业链足够完备，电池、电机、电控、智能座舱、自动驾驶方案，整条链条的成本优势和迭代速度遥遥领先。一旦允许中国车企落地墨西哥、加拿大，依托北美自贸协定零关税渠道迂回进入美国市场，美国本土车企的老旧供应链根本扛不住这种降维冲击。所以他们要堵的，不是几辆车，是一整条碾压级的产业链。这种“连根拔起”的恐惧，恰恰印证了中国新能源产业的真实竞争力。数据不会骗人，2025年中国新能源汽车销量超1600万辆，占据全球超六成市场份额，稳居全球第一。这种体量和迭代速度，美国车企在自家门口看着能不慌吗？可慌归慌，用政治壁垒把自己圈起来就能解决问题？这招看着像防守，实则像鸵鸟把头埋进沙子里。拒绝最先进的网联技术和成熟的供应链，只会让美国车企在“软件定义汽车”的时代越跑越慢。中国电动车现在拼的不光是便宜，更是智能化——车机反应快不快，辅助驾驶好不好用，系统能不能OTA升级。这些靠的不是钢铁和橡胶，是代码和算法，是极致的迭代速度。靠关税和禁令豢养出来的车企，根本跟不上这个全新的行业节奏。有意思的是，这个联盟自己在游说的时候还遇到了尴尬。参议院商务委员会7月审议的车辆安全法案草案中，拟设置外资持股红线，限制中资持股超比例车企在美销售。有业内人士发现，奔驰存在中资持股，按字面条款大概率会被误伤，而奔驰本身也是这个联盟的核心成员。一边喊着封杀中国，一边怕伤到自己人，这场戏演得多少有点露怯。中国驻华盛顿大使馆对此的表态很清楚：中国早已全面取消汽车制造业外商投资准入限制，特斯拉、别克、丰田、福特等外资品牌在华独资、合资经营畅通无阻，中国的市场大门一直是敞开的。反过来，美国这边垒贸易高墙、搞技术排他的速度倒是越来越快。说到底，“国家安全”这个词在华盛顿已经被用得太滥了，只要竞争不过，就把它当万能遮羞布往上盖。可遮羞布盖住的到底是安全隐患，还是自己的技不如人，明眼人都看得明白。靠政治手段强行封杀产业竞争，挡得了一时，挡不了一世。中国那句老话放在这儿挺合适——怕什么来什么。越怕被超越，在技术迭代的浪潮里，就越容易被彻底甩开。信源：快科技：美国最大汽车行业协会致函国会：寻求永久禁止中国车进美国制造、销售观察者网：怕了！汽车制造商游说美国国会“永久封杀”中国网联车深圳电子商会：新华社：2025年我国新能源汽车产销量双超1600万辆
比亚迪鲨鱼皮卡实拍曝光，国内上市在即！海外先上市的BYDSHARK鲨鱼皮卡
比亚迪鲨鱼皮卡实拍曝光，国内上市在即！海外先上市的BYDSHARK鲨鱼皮卡，国内路试频繁曝光，有车友在高速上拍到，看来上市在即🔥📌参数速览：DMO超级混动平台，1.5T+前后双电机，综合超430匹，零百5.7秒，纯电续航约100km，综合续航840km，带外放电，皮卡露营神车。💰价格预测：海外澳洲约27万人民币，墨西哥约38万。国内大概率更狠，盲猜25-30万区间，直接卷翻长城炮和福特Ranger。🌍国内外对比：海外版配置已经很高，旋转大屏、L2辅助、四驱都有。国内版预计会增加本土化车机、更多舒适配置，价格还更香。相比海外，国内补能更方便，插混皮卡日常通勤不心疼油费。总结：鲨鱼不是工具车，是能越野能露营的带电大玩具。就等一个国内定价，25万内直接杀疯。从命名来看，大概率是放海洋网吧[狗头]鲨鱼6皮卡
合资PHEV硬派越野盒子，日产Terrano量产版，前脸不是日产标而是NISSAN字样
合资PHEV硬派越野盒子，日产Terrano量产版，前脸不是日产标而是NISSAN字样
术业有专攻！一辆大六座的车卖近20万元，很多车企喊着赔钱不挣钱。而五菱星光L
术业有专攻！一辆大六座的车卖近20万元，很多车企喊着赔钱不挣钱。而五菱星光L大六座每辆才卖10万元，这家汽车企业靠什么挣钱？我来告诉你1、规模效益摊薄了研发与制造成本。五菱每年卖车体量巨大，新能源车型技术，灵犀混动、神炼电池已经在星光轿车等车型上大规模量产，研发、模具、生产线成本被海量销量分摊，单车研发成本大幅降低。同时五菱自有柔性智造工厂，生产效率高，单车制造成本比传统车企更低。2、供应链自研自产，砍掉中间商溢价。三电系统的电池、电驱、电控全部是本地自研自产，本地配套率100%，没有外部供应商层层加价；核心零部件本土化采购，从源头压缩整车成本，这是其他品牌很难复刻的优势。3、精准的产品定位，把钱花在用户的刚需上。主打家用大六座刚需，把预算优先投入到2950mm超长轴距、原生2+2+2真六座布局、大电池长续航、快充、基础家用配置上。在非必要的豪华用料、高端智驾、小众舒适配置上做取舍，不堆砌冗余配置，把成本集中在空间、续航、实用性上，刚好匹配普通家庭的预算需求4、战略抢占10万级六座SUV空白市场，此前原生大六座插混SUV基本都在15万以上，10万元至15万元区间没有合格的真六座车型。五菱用低价切入这个空白赛道，靠走量换取市场份额，以价换量，快速打开家用多人出行的市场，形成销量壁垒。5、成熟动力平台复用，混动系统、电池包和五菱星光轿车共用一套成熟动力架构，不用全新开发动力总成，进一步降低了开发和适配成本，让十万级落地大六座SUV成为可能。
坦克品牌的成绩，是偶然吗？截至2026年8月，坦克SUV全球累计销量突破96
坦克品牌的成绩，是偶然吗？截至2026年8月，坦克SUV全球累计销量突破96.23万辆，非承载越野市场市占率近50%，也就是说，国内每卖出两台硬派越野，就有一台是坦克。从全球近百万的销量积淀，到国内市场的绝对统治，再到8月热销1.7万余台，坦克品牌在用数据证明，在硬派越野赛道，坦克就是当之无愧的实力担当，引领中国越野不断向上突破。这样的坦克，有谁不服？长城汽车
这个硬派越野的概念版阿斯顿马丁怎么样？有一种绅士把西装脱了换迷彩服的味道！豪车
这个硬派越野的概念版阿斯顿马丁怎么样？有一种绅士把西装脱了换迷彩服的味道！豪车超跑
#Salomon##萨门开跑##美欧双线围堵中国芯片与新能源赛道同时打响博弈战#家人们，最近美欧同步
#Salomon##萨门开跑##美欧双线围堵中国芯片与新能源赛道同时打响博弈战#家人们，最近美欧同步出手，从高端芯片到新能源汽车两大赛道，接连推出限制性政策，对华产业博弈全面铺开。一方面，美国联合盟友更新AI芯片出口管制，继续收紧高性能算力芯片与相关设备对华流出，试图在Salomon萨门开跑美欧双线围堵中国芯片与新能源赛道同时打响博弈战家人们，最近美欧同步出手，从高端芯片到新能源汽车两大赛道，接连推出限制性政策，对华产业博弈全面铺开。一方面，美国联合盟友更新AI芯片出口管制，继续收紧高性能算力芯片与相关设备对华流出，试图在源头限制中国人工智能产业发展，想要卡住国内大模型、先进算力的升级节奏。但国内算力产业链持续发力，国产芯片与自研大模型不断落地突破，用自主研发对冲外部封锁。另一边，欧盟对华电动汽车反补贴调查进入关键阶段，很快将迎来初步裁决。欧方声称中国新能源车企存在补贴优势，计划加征关税；中方则明确表态，中国电动车的竞争力，来自完整成熟的产业链，并非补贴扶持，这类贸易保护措施，最终会抬高欧洲消费者购车成本，损害欧洲本土经销商利益。两件事本质逻辑相通。欧美面对中国制造业与高新科技快速崛起，想用贸易壁垒、技术封锁保住自身产业优势。但市场有自己的规律，强行设置壁垒，往往是双刃剑。不少海外网友也提出质疑，单边限制，最终只会延缓全球技术合作，让各国消费者承担代价。大国竞争，早已不是单一领域对抗。新能源汽车代表高端制造业，AI芯片代表下一代科技根基，两大战场同时交锋，也是新一轮全球产业话语权的争夺。美欧对华产业博弈欧盟电动车反补贴调查AI芯片出口管制
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新一代理想MEGA发布定价50.98万元续航710公里10分钟补能500公里用着会比较爽尤其是这么大
新一代理想MEGA发布定价50.98万元续航710公里10分钟补能500公里用着会比较爽尤其是这么大的车线控转向大家有时间可以去体验体验很奇妙标配后轮转向转弯半径和i6差不多市区开起来会很舒服还有魔毯、零重力座椅啥的就不说了这个价位的理想产品力毋庸置疑[并不简单]新一代理想MEGA发布定价50.98万元续航710公里10分钟补能500公里用着会比较爽尤其是这么大的车线控转向大家有时间可以去体验体验很奇妙标配后轮转向转弯半径和i6差不多市区开起来会很舒服还有魔毯、零重力座椅啥的就不说了这个价位的理想产品力毋庸置疑新一代理想MEGA价格公布新一代理想MEGA价格配置给到夯
8月方程豹销量已经超过小米/问界/极氪/蔚来/小鹏/理想，跟鸿蒙五界的总和几乎相当
8月方程豹销量已经超过小米/问界/极氪/蔚来/小鹏/理想，跟鸿蒙五界的总和几乎相当
李想又放狠话了，说新一代MEGA是全世界最好开最舒适的MPV，还说MPV赛道到了诺基亚和iPhone
李想又放狠话了，说新一代MEGA是全世界最好开最舒适的MPV，还说MPV赛道到了诺基亚和iPhone的拐点。说实话这话放别人身上我可能觉得吹，但MEGA这次确实补了最大的短板——后轮转向加线控转向，5米3的车开出小车的灵活度，再加上800V主动防倾杆，过弯侧倾也压下来了。老款已经是50万以上MPV销冠，新款李想又放狠话了，说新一代MEGA是全世界最好开最舒适的MPV，还说MPV赛道到了诺基亚和iPhone的拐点。说实话这话放别人身上我可能觉得吹，但MEGA这次确实补了最大的短板——后轮转向加线控转向，5米3的车开出小车的灵活度，再加上800V主动防倾杆，过弯侧倾也压下来了。老款已经是50万以上MPV销冠，新款加量不加价，这波是真把MPV卷到新维度了。9月2日发布，看看实车能不能配得上这句话了李想称MEGA是最好的MPV
WSBK法国站：别把车手失误全怪给技术马尼库尔17个弯，连续弯和制动区都会给车
WSBK法国站：别把车手失误全怪给技术马尼库尔17个弯，连续弯和制动区都会给车手带来压力。看到车手跑大、锁胎或出弯打滑时，很多人一反应是赛车不行。2026WSBK法国站应该把人与车分开分析：车辆设定会影响极限，但刹车时机、线路选择和轮胎管理同样是车手责任。【来自懂车帝车友圈】
领克07GT拉力赛首战我一直觉得，赛车运动要扎根，得先解决“人”的问题。领克在
领克07GT拉力赛首战我一直觉得，赛车运动要扎根，得先解决“人”的问题。领克在CRC怀柔站同步亮出的拉力学院和四级人才体系，比任何奖杯都让我提气——普通爱好者能一路考到赛照，这补的是国内拉力人才断层，是真正在培土。怀柔这条赛道有连续盲弯和高低落差，十一年前WRC唯一一次中国站就选在这儿。这次领克星速车队7台赛车，动力直接用量产07GT的EM-P电混总成，只加防滚架和赛用制动，等于让消费者买到的车直接去硬扛砂石路面。从TCR七年九冠到如今杀入CRC，领克拼齐了场地和拉力双线，国产品牌里独一份。而07GT上市27天大定破万、27天下线万台，市场热度也摆在那儿。当量产车能扛住怀柔的弯道，这种验证比任何广告都有说服力。中国品牌在这条老赛道上不再是看客，而是在用自己的规则书写主场故事，这份踏实感，比冠军更动人。
风云T7犀牛电池600km续航超能跑600公里续航只卖9.49万？让车圈都沉默了
风云T7犀牛电池600km续航超能跑600公里续航只卖9.49万？让车圈都沉默了！8月26日，奇瑞风云T7正式杀入市场，全系标配65度大电池、CLTC续航直给600公里，更夸张的是，抢先置换价居然只要9.49万元起！这已经不是“卷”了，长续航纯电SUV的底线，今天被奇瑞硬生生拉进了十万级门槛。看完它的“反向虚标”神操作，我更心动了。多家媒体实测，这车续航成绩跑到了667km甚至681.6km，最高纪录比官方标称的还多出13%！妥妥的“反向虚标”实锤。别人是标600跑500，它是标600跑680，这波能耗控制，我只想说，奇瑞，你也太实诚了。补能更是快得离谱，30%充到80%只需20分钟，也就是买杯咖啡、刷几条短视频的功夫，300公里续航瞬间回血。长途焦虑？在风云T7这里，根本不存在的。二、安全，才是它最大的豪华！价格下探了，安全会不会打折？风云T7用实力说“不”。电池包披上了“6D锁子甲”31层防护，IP68防水超国标96倍，侧边抗挤压能力翻倍，更经受了1008小时盐雾和105秒烈火考验。这哪是电池，这简直是电池界的“钢铁侠”。车身更是硬核堆料，80%高强度钢占比、18.84%热成型钢，配合九横五纵笼式结构，直接对标2026版E-NCAP五星标准。更狠的是，全系标配9安全气囊，连远端气囊和一体式气帘都是标配。在这个价位，能把安全做到如此极致的，恐怕只有奇瑞了。三、这价格，这配置，还让不让别人活了？看看价格表：指导价仅需9.79万-11.89万元，算上抢先置换补贴，9.49万元就能开走这台续航600km的纯电SUV。更“过分”的是，智能配置全系拉满：15.6英寸2.5K巨幕中控屏、骁龙8775舱驾一体芯片全是标配。高配版更是搭载猎鹰500智驾系统，支持300多种场景的自动泊车——新手秒变老司机。上市短短24小时，订单狂飙至23188台。这惊人的热度，足以证明市场对这台“全球车”的认可。毕竟它可是历经21国、145万公里耐久验证，先征服世界再回国，品质底子硬得很。当600km长续航、顶级安全、满配智能和9.49万元的价格同时出现在一台车上，奇瑞风云T7已经不是简单的“价格屠夫”，而是重新定义了十万级纯电SUV的价值标杆。别再犹豫了，在这个价位，你很难找到第二台这么能跑的，更难找到第二台这么全面的。风云T7，正在用实力告诉你：美好出行的权利，本该人人平等。
长城欧拉5在8月28号推出了GT和运动款，三种动力分别有燃油，HEV和纯电，权益后8.98～13.3
长城欧拉5在8月28号推出了GT和运动款，三种动力分别有燃油，HEV和纯电，权益后8.98～13.37万，和7.18～12.58万。这车有个亮点10万级HEV，相当稀有了。除了尾翼四出排气之类的外观套件，欧拉5GT和运动版还对底盘做了专门的运动调校，还加强了防倾杆，降低底盘高度（纯电），满足年轻人个性动感的需求长城欧拉5在8月28号推出了GT和运动款，三种动力分别有燃油，HEV和纯电，权益后8.98～13.37万，和7.18～12.58万。这车有个亮点10万级HEV，相当稀有了。除了尾翼四出排气之类的外观套件，欧拉5GT和运动版还对底盘做了专门的运动调校，还加强了防倾杆，降低底盘高度（纯电），满足年轻人个性动感的需求。其实欧拉5最早我是在泰国先见到的，车还没上市在长城4S店和一堆当地人排队看的展车，很火。
我在想能不能给道路加个新策略，燃油车走燃油车的道，新能源车走新能源车道，这样可以
我在想能不能给道路加个新策略，燃油车走燃油车的道，新能源车走新能源车道，这样可以减少交通事故吧？
这次拉力租了台凯美瑞纯油代步和勘路。是真好开，可以说是今年最惊喜轿车（本来期待是0）操控底盘舒适达到
这次拉力租了台凯美瑞纯油代步和勘路。是真好开，可以说是今年最惊喜轿车（本来期待是0）操控底盘舒适达到了完美平衡，其实很难怪丰田全球销量第一。还有很重要一点，55扁平的轮胎（新ES更夸张，60），还有轻车身。什么高超技术，都不如物理优势来得明显。可惜就是我们这边车太多功能，动力太强这次拉力租了台凯美瑞纯油代步和勘路。是真好开，可以说是今年最惊喜轿车（本来期待是0）操控底盘舒适达到了完美平衡，其实很难怪丰田全球销量第一。还有很重要一点，55扁平的轮胎（新ES更夸张，60），还有轻车身。什么高超技术，都不如物理优势来得明显。可惜就是我们这边车太多功能，动力太强劲，选择太丰富，选凯美瑞要放弃很多。如果我是外国人，在国外买不到中国车，或者要双倍价格，那我应该也会开丰田代步。
这次拉力租了台凯美瑞纯油代步和勘路。是真好开，可以说是今年最惊喜轿车（本来期待是
这次拉力租了台凯美瑞纯油代步和勘路。是真好开，可以说是今年最惊喜轿车（本来期待是0）操控底盘舒适达到了完美平衡，其实很难怪丰田全球销量第一。还有很重要一点，55扁平的轮胎（新ES更夸张，60），还有轻车身。什么高超技术，都不如物理优势来得明显。可惜就是我们这边车太多功能，动力太强劲，选择太丰富，选凯美瑞要放弃很多。如果我是外国人，在国外买不到中国车，或者要双倍价格，那我应该也会开丰田代步。
土耳其网友被比亚迪快充惊到，日本网友酸了！视频里一位开比亚迪宋的土耳其车主感
土耳其网友被比亚迪快充惊到，日本网友酸了！视频里一位开比亚迪宋的土耳其车主感慨，比亚迪的充电速度已经快赶上加油了。土耳其网友直言：“好家伙，这是什么黑科技！现在电车充满电和加油，耗时也就差5分钟左右！”日本网友看到很不服气，觉得丰田普锐斯才更香。说说我的看法：会这么对比的，大多是从来没有开过电车的。电车大功率输出带来的加速平顺、动力随叫随到的驾驶感受，油车根本比不了。更何况宋是家用SUV，普锐斯只是轿车，更是没的比！Source:X
