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外贸版的歼-35AE用的是涡扇-21发动机，没用上最先进的涡扇-19，外贸版用涡扇-21完全够了，而且航电系统、机动能力、隐身性能够全方位碾压美国的F-35"肥电"战机。外贸型歼-35AE确认搭载涡扇-21发动机，而非国内自用版歼-35A所使用的更先进的涡扇-19，主要出于技术保密和出口管控考虑。涡扇-21为中等推力涡扇发动机，最大推力约9.2吨至98千牛（kN），虽性能逊于涡扇-19，但已能满足外贸客户对中型隐身战机的动力需求。歼-35AE在航电系统方面配备有源相控阵雷达（AESA）、EOTS光电瞄准系统及分布式孔径系统，具备较强的态势感知能力。其隐身设计采用S型进气道、内置弹舱与先进涂层（RCS据称低于0.01㎡），结合双发布局，在隐身性、机动性和超音速巡航潜力上相较单发F-35具有一定结构优势。

解放军的内部整顿，又来了一记“回马枪”。真的看得人浑身舒坦，军队采购这块可是实打实的油水重地，每年几千亿的军费流水从这走，小到战士的副食被装，大到战车军舰的采购订单，每一分都是老百姓的血汗钱，是用来保家卫国的活命钱，谁敢动歪心思那就是挖国防的墙角。现在这波整顿真的是戳到了痛点，又是分段管控拆分权力，又是云端背对背评审，还有穿透式追责连法定代表人一起罚，连换个马甲重新进场的路都给焊死了，从制度上把漏洞堵得严严实实。再过不久十五五要上大批新装备，现在把篱笆扎紧，就是不给任何人留钻空子的机会，这才是真的对部队负责，对老百姓负责啊。

这个角度的歼-20双机图也放出来了。看到这张歼-20双机图，真的太震撼了！从机场正上方无人机拍摄的这个角度，把歼-20的霸气展现得淋漓尽致。以前这类图可不多见，现在大方放出来，咱们是越来越自信了。相信以后还会有更多精彩的画面呈现，让世界看到中国空军的强大！歼20静态展示

C17运输机：美军“环球霸王”，中国需要同款吗？近期，美军C17运输机频繁飞抵北京，为总统访华开展前期保障筹备工作。这款被誉为“环球霸王III”的大型运输机，再度进入大众视野。它作为美军战略投送的核心力量，兼具战略航程与战术灵活性，服役三十余年至今无可替代。今天，我们用通俗易懂的语言，讲清它的地位、性能亮点，再探讨中国是否需要同款飞机。一、C17在美国的地位：全球投送的“顶梁柱”C17由波音公司（原麦道）研制，1995年正式服役。美军及盟友共装备279架，是美军空运体系的绝对核心。它最大的特点是“一机能干两机活”：既能像战略运输机那样进行跨洋投送重型装备，又能像战术运输机那样在前线简易机场起降，彻底打破了战略与战术运输的界限。对美军而言，C17是“全球到达、快速响应”战略的支撑——从本土起飞可直飞全球热点地区，既能运送M1主战坦克、直升机等重武器，也能执行空降、医疗救援、人道主义物资运输等任务，是美军海外部署、应急救灾的“空中大力士”。二、C17核心性能与发动机亮点：全能“空中巨无霸”1.基础性能：又大又能装C17机长53米、翼展51.8米，最大起飞重量265吨，最大载重77.3吨。货舱宽敞规整，能轻松装下1辆M1主战坦克或3架阿帕奇直升机，也可搭载134名全副武装的士兵。高空巡航速度约830公里/小时，无空中加油航程超1万公里，跨洲际运输效率极高。2.发动机：普惠“心脏”，强动力还耐造它配备4台普惠F117-PW-100涡扇发动机（民用版PW2040），单台推力达18.3吨，总推力超73吨，动力强劲且可靠耐用。这款发动机有三大亮点：推力足、油耗优：推力大保证了重载起降能力，燃油效率高，让C17在满载时仍能实现长航程；反推黑科技：配备独特的推力反向器，降落时可反向喷气，缩短滑跑距离至640米，还能让飞机在简易跑道上自主倒车、原地转向，无需牵引车；环境适应性强：发动机进气设计特殊，能在砂石、冰雪等恶劣环境下稳定工作，不怕吸入杂物，完美适配前线简陋机场。3.最大绝活：短距野战起降这是C17最核心的优势——能在900-1000米的简易跑道、砂石路、冰雪道上安全起降，哪怕是阿富汗、中东的简陋机场也能轻松应对。搭配反推装置，它降落滑跑距离短，还能快速周转，大幅提升作战和救援效率，这也是它区别于普通战略运输机的关键。三、中国需要C17同类型运输机吗？答案：不需要，我们有更好的选择很多人好奇，既然C17这么强，中国要不要造同款？答案很明确：不需要盲目复刻，我们的运-20已够用，且更适配自身需求。1.运-20：中国版“鲲鹏”，实力对标C17中国自主研制的运-20“鲲鹏”，2016年服役，目前已量产超110架，是全球唯一在量产的200吨级大型运输机。换装国产涡扇-20发动机的运-20B，最大起飞重量达265吨（与C17持平），最大载重66吨，能运送99A主战坦克，货舱设计更适合装超宽、超高货物，这一点甚至优于C17。2.运-20足够用，没必要复刻C17需求适配：中国战略核心是西太平洋、亚洲区域，运-20航程7800公里，从本土起飞可覆盖整个西太平洋，完全满足国防和救灾需求；性能够用：运-20B已掌握短距起降、反推倒车技术，野战能力接近C17，且货舱更高，适配中国陆军装备；产能优势：C17已停产（2015年交付完毕），而运-20年产10-20架，数量很快将超越美军C17机队，后续维护、升级更自主可控。3.未来方向：按需升级，不盲目跟风中国无需像美军那样追求“全球投送”，因此不用造C17同款。未来只需持续升级运-20（如拓展加油机、预警机等衍生型号），完善空中投送体系即可，性价比更高，也更符合国情。C17作为美军“环球霸王”，性能顶尖、地位重要，是全球大型运输机的标杆。但对中国而言，运-20已扛起战略投送的大梁，它虽在载重、航程上略逊于C17，但完全适配中国需求，且国产化、产能优势明显。军工发展从不盲目跟风，适合自己的才是最好的，运-20的成长，正是中国军工“务实自强”的最好证明。

兄弟们，外贸版的歼35AE用的是涡扇21，没用上最先进的涡扇19外贸版用涡扇21完全够了，而且航电系统、机动能力、隐身性能够全方位碾压美国的F35F35只差一次和歼35AE正面较量的机会，一旦交上手，就知道谁才是真正的五代机！

五一假期，全球军火商都在休假，中国却干了件让西方防务圈集体失眠的事。央视镜头里，一架通体银灰的歼-35战机静静停在机库，机身侧面"0001"的编号在灯光下格外刺眼。这不是内部测试机，而是即将交付海外客户的出口型号——歼-35AE。过去二十年，中国武器出口走的都是"闷声发大财"路线。坦克卖到中东、无人机飞进非洲，从来都是交付后才见报道。这次却一反常态，战机还没出国门，就把核心卖点摆到台面上——这架飞机上搭载的EOTS光电瞄准系统，能在150公里外锁定F-35的红外特征，全程不开雷达，对方连警报都收不到。用行话讲，这叫"静默猎杀"。用大白话说，就是你还没看见我，我已经瞄准你了。巴基斯坦空军参谋长去年底访华时，在成都飞机工业集团待了整整三天。外界当时还在猜测他们要不要追加枭龙战机订单，没想到人家直接跳过四代半，一口气签下了首批12架歼-35AE的合同。巴铁现役的枭龙、歼-10C全是中国货，地勤培训体系、弹药后勤链、数据链协议全都无缝对接。换句话说，飞行员只需要熟悉新座舱，其他配套设施一分钱不用额外花。反观印度那边，36架阵风战机花了83亿欧元，折合人民币超过600亿。结果呢？法国人卖的是"阉割版"，有源相控阵雷达探测距离缩水30%，机载电子战系统还得额外采购。更要命的是，阵风用的是法制米卡导弹，印度现有的俄制、以色列制武器全挂不上去。光为了配套这36架飞机，印度又砸了20亿美元建新弹药库、改装维修厂。美国人倒是愿意卖F-35，但开出的条件是"只能买整机，技术一个螺丝钉都不转让"。印度国防部那帮人放不下"大国"架子，非要搞本土化生产，谈了三年谈崩了。自己研发的AMCA五代机呢？2001年立项，到现在连全尺寸原型机都没造出来。印度斯坦航空公司的工程师倒是画了不少三维建模图，但发动机还得找美国通用电气买，航电系统还得找以色列埃尔塔要，最后拼出来的东西能不能飞都是问号。印度国防研究与发展组织(DRDO)去年底给出的时间表是：2035年首飞，2040年形成战斗力。没办法，印度只能硬着头皮去找俄罗斯，准备采购苏-57。这款战机印度自己当年评估过，结论是"隐身涂层工艺不达标、航电系统落后西方十年"，还因此退出了联合研发项目。沙特、阿联酋、卡塔尔这些海湾国家，过去十年被以色列的F-35欺负得够呛。伊朗核设施被炸、叙利亚防空阵地被端，他们的俄制S-300、S-400防空系统在F-35面前就像纸糊的。这些国家不是没钱买F-35，是美国国会根本不批准出口许可。理由很简单：不能威胁以色列的"质量优势"。而且这个选项没有政治附加条件——不用签《塔尔萨协定》、不用承认以色列、不用在联合国投票站队。买了就是你的，爱怎么用怎么用，中国人不会远程锁机。配上红旗-9B防空导弹、歼-10CE战机、翼龙-2无人机，整套防空反击体系下来，价格只有美制装备的60%，性能却不输分毫。沙特国防部的采购清单上，已经出现了"第五代战斗机评估项目"的预算科目，金额是120亿美元。央视这次展示歼-35AE,传递的信号再清楚不过：中国军工不再满足于做"价廉物美"的二线供应商,而是要在高端市场分一杯羹。过去三十年,全球五代机市场是美国一家独大。F-35卖了800多架,遍布30多个国家,洛克希德·马丁公司光靠这一个型号就赚了4000亿美元。南亚的天平倾斜了,中东的筹码多了一张,那些被西方"选择性供应"的国家,终于有了说"不"的底气。印度手握2000亿美元国防预算,却只能眼睁睁看着老对手升级装备。这就是现实——武器不是有钱就能买到的,更不是喊口号就能造出来的。

空军运输机师的主力装备在机场上同框美图，难得一见的照片。运二零大运、伊尔七六俄式大运、运九中运，这就是现在运输机单位的主力机型，未来伊尔七六退役，运-20一统天下。运九也会在三年内由新中运逐步代替。军事飞机图片中有疑惑的地方，九月的尾椎和机身的连接部分，好像被PS掉了。

作为二十多年老军迷，虽然我很念旧，但是我也喜新厌旧。我还是最喜欢最新款的战机，不是歼-20，歼-35。他俩在我心里已经是牛夫人了，已经过气了，都2026年了，难道还有国家没有五代机吗？所以我最喜欢最新款的六代机，歼36，歼50，他们才是我的新宠。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

军校毕业以后，大多数能到什么级别？其实这个提问不够严谨，应该问大部分军官，退役时是什么职级？因为大多数军官，都有转业退役的那一天。从公开的数据上看，大约60%的军官，在正团级上校的岗位上退役。大约50%的军官，在副师级大校的岗位上转业。大约40%的军官，在正师级的岗位上转业或退休。因此军旅生涯的最后一站，大约就在正团级或副师级。这也是大多数军官，在部队能达到的最高级别。所以军转干部里，相当一部分是，正团级和副师级退役军官，正团级军转干部稍多