标签: 歼-11
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！近年来，美军在南海和东海的侦察活动频率越来越高，几乎成了家常便饭。每当美军侦察机悄无声息地进入这些海域上空时，中国空军的战机总会迅速出动，对其进行伴飞和监控。然而，令美国飞行员百思不得其解的是——每一次迎上来的，总不是中国最新型的歼16、歼20，甚至尚未正式列装的歼35，而是一款看似“老牌”的战机——歼11。这个现象在多次行动中反复出现，甚至让一些美国飞行员暗自怀疑，这是否意味着中国的空军在战斗力上存在某种保留？乍一看，这确实容易让外界产生误解。毕竟，歼11已经服役多年，技术上属于较早期的第四代战机，与歼20隐身战机的先进性能相比差距明显。然而，如果你真正了解中国空军的战略逻辑，就会发现，这种做法背后藏着极其成熟的战术考量和成本管理思路。歼11之所以被频繁派出，绝不是因为它能力不足，而恰恰相反，它的特点非常符合当前空域监控与伴飞任务的需求。首先，歼11的低成本和高出勤率是关键因素。相较于歼20这样的高端隐身战机，其每小时飞行成本要低很多，同时维护和检修周期短，保障率高。这意味着空军可以在频繁的伴飞和拦截任务中保持高强度出动，而不会对稀缺的高端机型造成过度消耗。换句话说，歼11可以像“勤务兵”一样，在前线持续巡逻，让高端战机保留在更关键的作战任务上。美国飞行员或许没有意识到，每一次伴飞背后，其实都是中国空军对资源调配的精打细算。其次，歼11在心理威慑和战术控制方面已经足够应付。伴飞的核心目标并非是与对方展开真正的空战，而是通过显示力量，建立心理压力，同时掌控空域主动权。对于不具备隐身特性的目标机型，歼11完全可以通过高度接近、机动压制和雷达锁定，使对方意识到其随时可能遭遇拦截，从而达到控制空域、保护国家安全的目的。对美国飞行员而言，歼11的频繁出现，其实就像一个无形的警告牌：你想侦察，没那么容易。更重要的是，歼11的频繁出动还有助于掩护中国空军的高端战机。不论是歼20还是未来的歼35，这些机型在隐身能力和先进电子设备上都有显著优势，但它们的数量有限，一旦被频繁曝光在对方雷达或观测中，战略价值就会受到削弱。因此，通过让歼11承担大部分公开的伴飞任务，可以在一定程度上保护高端机型的战术隐秘性，避免让敌人掌握其部署规律。可以说，歼11在这里承担了“替身”和“掩护”的双重角色，既低成本又高效益。从战术灵活性角度看，常态化使用歼11还带来了意想不到的好处。中国空军在面对美军侦察行动时，并不是每一次都采取同样的出动模式。通过歼11的高频伴飞，空军能够在不暴露核心战力的前提下，灵活调整出动机型、战术高度和拦截策略。这种做法不仅让美军难以准确判断中国空军的真正部署，也为后续可能的战术行动留下了空间。换句话说，歼11的频繁现身，看似简单，但实际上是一种精心设计的“战略迷雾”，让对手永远猜不透中国空军的下一步动作。另一方面，这种策略也反映了中国空军在成本管理上的成熟。高端战机在研发和维护上都极为昂贵，如果用它们来执行伴飞或巡逻任务，不仅耗费巨大，还可能造成不必要的磨损。而歼11不仅采购成本相对低廉，而且维护简单、飞行可靠，可以承担大量常规任务。通过这种差异化使用，中国空军实现了资源优化，让有限的先进机型发挥最大战略效益，同时保持整体战斗力的可持续性。值得注意的是，歼11在现代化改进后，其性能也不容小觑。虽然它不具备完全隐身能力，但在机动性、雷达探测、导弹兼容性方面都有所提升。这使得它在伴飞、拦截以及局部空域控制任务中完全足够。加上空军对战术的巧妙设计，歼11能够在必要时展现威慑力，同时为整个作战体系提供支持。可以说，歼11并非“过时”，而是被重新定义为一种高性价比的战略利器。从战略效果来看，这种做法达到了“低调装备，高效战略”的目标。美国飞行员每次见到的都是歼11，表面上似乎只是常规伴飞，但实际上背后是复杂的战术思考、心理战设计和资源调配。通过这种方式，中国空军能够在不显山露水的情况下，维持对重要海域的空域控制，同时保护高端机型不被过度暴露，为未来可能的战术行动保留弹性。
攻击11无人机:与歼20和歼16D等混编作战,减少飞行员和平台损失
在中国人民解放军空军成立76周年纪念日，由人民空军、央视军事等发布的主题微电影《梦远》中，出现了歼20隐形战斗机、歼16D电子战机和代号“玄龙的”攻击11无人机编队“作战”的镜头。这是中国军方首次公开曝光具有隐形性能的...
央视官宣歼-20带攻击-11组队!美国画了十几年的饼,咱们先吃上了
最近央视一帧画面炸了锅：歼-20隐身战机和攻击-11无人机并肩亮相，明眼人一看就懂。这俩不是凑数拍宣传照，是真能组队打硬仗了！要知道，“有人机带无人机作战”这事儿，美国早在上世纪就喊得震天响，画了个“未来空战”的大饼...
攻击11现已部署:全球首款服役的无人攻击机,能与歼20等混编作战
中国空军成立76周年纪念日—11月11日震撼发布的《梦远》微电影，在镜头中首次公开展示了歼20隐形战斗机、歼16D电子战机和攻击攻击-11无人机混编，参与复杂环境下“作战”的画面。这三款高性能军机被认为具有高度互补的能力，...
攻击-11无人机:与歼-20等混编,成为“忠诚僚机”具有上舰的潜力
但最为中国军迷关注引发热议的无疑是绰号“玄龙”的攻击-11（WJ-11）无人机，与歼-16（J-16）多用途战斗机和歼-20（J-20）隐形战斗机混编飞行参与“作战”的镜头。这是一个极其明显的信号，表明攻击-11无人机已正式入列，与歼-...
美国印太司令部近几日发布了一段视频，声称美军军机在南海上空遭到东方大国歼-11战
美国印太司令部近几日发布了一段视频，声称美军军机在南海上空遭到东方大国歼-11战斗机近距拦截。南海作为全球贸易要道，年均货物吞吐量超过5万亿美元，其空域安全直接影响区域稳定。过去一年，美国空军和海军在这里的飞行活动密集，累计超过1800架次，主要任务包括情报收集和力量展示。这些飞行多从关岛或菲律宾基地起飞，路径贴近岛礁链，目的是维护所谓航行自由。B-52轰炸机以其远程打击能力闻名，P-8A反潜机擅长水下监测，RC-135侦察机则聚焦电子信号拦截。这种高频出动虽标榜透明，却加剧了当地紧张氛围。中国空军相应调整部署，派出歼-11等型号上前识别，确保空域不被随意穿越。数据显示，歼-11在这些相遇中占比最高，达60%以上，这反映出其在南海任务中的核心地位。双发设计让它航程达3500公里，适合长时间执勤，而海南和永兴岛的设施进一步提升了响应效率。美方飞行虽合法，但频繁进入敏感区，客观上增加了碰撞风险，双方需通过专业渠道管控分歧，避免小摩擦酿成大祸。印太司令部于10月26日发布的视频，记录了10月24日夜间的一起拦截事件，焦点是一架B-52与歼-11的近距离接触。视频显示，歼-11从侧后方快速接近，距离一度缩短至3米以内，美方称此举不安全，险些引发相撞。B-52作为战略轰炸机，翼展超50米，机动性有限，在夜间巡航时易受干扰。歼-11则以精确轨迹跟进，释放照明弹确认身份，整个过程持续约20分钟。中国空军强调，此类行动属标准辨识程序，旨在验证来机意图，而非挑衅。公开报告指出，美军飞机常携带侦察设备，进入12海里线附近时触发警报，歼-11的出动正是对低威胁目标的常规响应。过去类似事件中，歼-11未挂载武器，仅用光学设备记录，体现了克制姿态。双发动机结构确保了其稳定性，单发故障时仍能维持70%推力，这在南海多变天气下尤为关键。美方虽表达关切，但也承认中国飞行员的技术娴熟，视频中歼-11的机动路径显示出高超操控水平。这种相遇并非孤例，2023年以来已发生数十起，凸显南海空域管理的紧迫性。歼-11作为苏-27的国产改进型，自上世纪90年代服役以来，已迭代多代，当前主力机型配备先进航电系统，最大速度达2.35马赫。双发配置是其一大优势，推力总计24吨级，支持重载起降，海南陵水基地的跑道长达3000米，正好匹配其需求。永兴岛扩建后，跑道延长至2500米，可临时部署数架歼-11，缩短响应时间至30分钟以内。在南海任务中，歼-11常负责外围巡线，针对B-52等大型平台，其拦截效率高，成本低。相比歼-16的隐身能力，歼-11更注重可靠性和经济性，出动频次可达每周5次以上。美军方面，F-22和F-16也混用拦截，但南海环境复杂，高价值资产不愿轻易冒险。中国空军通过梯次配置，低威胁时用歼-11把关，高风险则换歼-20或歼-16，形成多层防御网。这种策略源于实战积累，避免资源浪费，同时保持威慑力。数据显示，歼-11拦截成功率近100%，未发生过碰撞事故，证明了其在高强度执勤中的适应性。南海争端根源在于历史权益与国际法解读的分歧，美国推动“印太战略”，通过飞行和舰艇活动强化盟友信心。中国则坚持主权主张，空军巡逻成为维护领海线的重要手段。近一年，美军RC-135出动超200架次，常在黄岩岛附近盘旋，收集雷达数据。P-8A的声纳投放则针对潜艇威胁，B-52的模拟投弹演练更添火药味。歼-11的频繁现身，实际是回应这些动作的平衡之举。双发设计不只提升安全，还降低维护负担，一年训练飞行小时可超300小时。专家分析，美方视频发布意在舆论引导，放大风险以争取国际支持，但中国外交部及时回应，指出此类飞行本身制造不稳。双方在香格里拉对话等平台讨论规则制定，旨在划定“安全距离”标准，如保持50米以上间隙。歼-11的角色在此框架下越发清晰，它不仅是技术平台，更是战略工具，帮助管控南海的“灰色地带”冲突。
这不是科幻,这是现实。央视曝光歼-11搭载“激光武器”
2025年初秋，华北某试验基地，一架歼-11战斗机在央视镜头前揭开了一个时代的序幕—中国成为全球首个在现役战斗机上成功集成激光武器的国家。这并非简单的技术展示，而是一场精心策划的战略宣告。老平台的新生：技术跨越中的...
美国自己发现一奇怪现象:中国的歼11,基本成了收拾美军的主力
最近几年，在西太平洋的广袤空域，一个现象让美国太平洋司令部的参谋们感到困惑—他们频繁遭遇的中国战机中，并非只有闪亮登场的新型隐身战机歼-20，更多的是那款看似“老旧”的歼-11。这款源自苏联苏-27的战机，如何成为了...
重磅曝光:疑似11吨级“涡扇19”参数流出,歼-35换发在即?
回头看十几年前，那时候咱还在拼命进口俄罗斯的AL-31。那发动机虽然推力够，但寿命短、油耗高，飞起来就像“喝油的怪兽”。歼10、歼11、歼15全靠它们撑场面。没有它们，天上的阵型都得少一半。后来，涡扇10系列慢慢长大了。第...
美国前大使喊“不跟中国打仗”？别听他装蒜，这分明是打不过后的无奈！201
美国前大使喊“不跟中国打仗”？别听他装蒜，这分明是打不过后的无奈！2016年南海那阵，美国双航母还敢凑到黄岩岛150公里外摆威风，觉得凭吨位就能镇住场。可到2024年3月，“罗斯福”号刚摸到菲律宾东部，见着055大驱“拉萨”号巡航、歼-16贴线飞行，立马怂了，停在800公里外死活不敢往前挪。这8年的距离差，藏着中国军力的硬核蜕变。现在的中国海军早不是任人拿捏的样子，9艘055大驱列装，每艘112个垂发单元装着鹰击-18，600多公里射程能“远程点名”航母。山东舰带着歼-35在西太平洋练昼夜起降，还能联动火箭军锁定“尼米兹”号，美军司令都坦言“协同能力超预期”。美国自己推演都认栽：航母得退到台海以东1200公里才安全，所谓的“军事威慑”早成了笑话。导弹部队更让美国睡不着觉。东风-17的滑翔弹道能轻松撕开“萨德”防线，精准命中南海移动靶船；改进型东风-26覆盖关岛，美军拦截成功率不到20%。再加上可靠的二次核反击能力，美国根本不敢赌核对抗。陆军这边，500架无人机蜂群配火箭炮精准打击，高原无人补给车20分钟就能送3吨物资到5500米海拔，而美军调兵到亚太要一个月，补给线一掐就断，陆战更是没胜算。所以才有了这些名场面：EP-3侦察机被歼-11抵近100米亮导弹后掉头就跑，美日菲联合“自由航行”被中国海警船拦得泡汤。美前大使算得门儿清，真打要丢1-2艘航母、3-4个基地，可美国连乌克兰的炮弹都供不上，军工产能早跟不上，盟友也只敢口头吆喝。打不动就换套路，拉着盟友搞芯片管制、矿产联盟想卡脖子。但中国早有后手，中芯国际5纳米芯片量产，和巴西签锂矿协议建提炼厂，东南亚铁路货运量涨30%，石油人民币结算也在推进，美国的小圈子根本围不住。其实中国造航母、搞导弹从不是为了挑事，白皮书里写得明白，是“防御性国防政策”。我们强军，不过是想让善意有底气：你不惹我，咱能合作共赢；你碰底线，就得掂量代价。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。咱从1998年就开始造歼11，最早跟俄罗斯合作搞歼11A，后来慢慢吃透苏-27的技术，自己造出了歼11B，前前后后造了四百多架，现在活跃着的还有两百来架。别瞅着它年头久，这飞机早被咱改造成“中国心”“中国脑”了，钛合金承力框、飞控计算机全是自己的，国产化率高达93%，修起来顺手，零件也不缺，这就是它能“连轴转”的底气。空军用兵最讲实际，日常拦截那些慢悠悠的侦察机，犯不着动歼20那样的“尖刀”，就得用歼11这种皮实耐造的“老黄牛”。日常拦飞机，最关键的是“随叫随到”，总不能等外机都晃到家门口了，咱的战机还在机库修着呢。歼11就牛在维护太省事，地勤班组45分钟就能给它加满油、查完雷达，转身就能升空，单机一天能飞3.2架次，这效率比多数四代机都高。反观美军的F-22，光维护那层隐身涂层就得72小时，稍微刮蹭一下就得返厂，跟歼11比就是“慢郎中”。2024年初有支歼11部队，连续12天无故障出勤，天天盯着南海空域，这要是换歼20根本扛不住——那隐身涂层金贵得很，碰一下、晒久了都得修，一次维护就得半个月，哪能天天飞？不仅如此，成本更是笔明白账。F-35每小时维护费要3.8万美元，歼11才是它的七分之一，天天飞也不心疼。美军自己统计过，2021年底到2025年中，咱拦截他们的行动超过180次，七成以上都是歼11上的，要是全用歼20，这笔账根本算不过来。空军这算盘打得精着呢，好钢得用在刀刃上，没必要为了赶“苍蝇”动用“豪车”，歼11就是最划算的选择。有人问，歼20、歼16更先进，为啥不用？这就是咱空军的精明。歼20是五代机，隐身是它的命根子，那涂层不能随便暴露，雷达参数更是机密，要是天天用来拦侦察机，美军的电子设备早把它的隐身数据摸透了，以后真打仗就吃亏了。而且歼20数量才两百来架，得留着执行更关键的任务，比如突破敌方防空网，哪能用来干“赶苍蝇”的活儿？2025年7月，歼20在东海跟F-35碰过面，但也就远远看着，后续巡逻还是歼11上，这就是藏锋不露的道理。歼16虽然是四代半，比歼11先进，可它更侧重多用途，对地、对海打击都行，维护成本比歼11高，数量也少点。日常拦截用它，就像用多功能厨房刀削苹果，不是不行，但没必要。空军早把分工理顺了：歼20踹门突击，歼16负责火力压制，歼11专干巡逻拦截的苦活儿累活儿，各司其职才最高效。美军总说咱的拦截“危险”，其实他们是没看懂这里面的门道。2023年5月那回，歼11逼近RC-135到15米内，动作快但稳，美方喊“没必要”，可也提不出实质抗议——他们心里清楚，这是专业，不是鲁莽。太平洋空军司令部的数据摆着，歼11在所有拦截事件里的出场率超60%，从海南到福建的基地，只要有外机来，最先升空的准是它。这两年歼11还在升级，歼11BG换了涡扇-10B国产发动机，推力涨了8.7%，还装了新的航电系统，实际战力早到了四代半水平，可维护成本没变。美国空军战争学院推演过，要是西太有高强度冲突，歼11机群前三天能保持85%的出勤率，而美军的F-15EX只能降到63%，这就是“耐造”的优势。所以说，美军看不懂的“怪象”，其实是咱空军几十年摸出来的用兵智慧。日常空中对峙，拼的不是一时的先进，是持续的存在、可靠的性能和划算的成本。歼11从1998年飞到现在，四百多架的规模、45分钟的维护速度、七分之一的运营成本、4小时的滞空时间，每一样都戳中了日常拦截的需求点。每次它贴着美军飞机飞，传递的不仅是警告，更是咱空军的底气：别来瞎晃悠，咱这儿随时有人盯着，耗得起、也拦得住。这不是落后，是把武器用到极致的精明；不是没好飞机，是知道啥时候用啥家伙。美军要是想不明白这点，以后还得天天对着歼11犯嘀咕——毕竟这老伙计，还能陪着他们“熬”好几年。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。先说那让人踏实的续航能力，歼11作为重型战机，机身油箱就是天然的“续航保障”，最大航程能轻松突破三千公里，作战半径直逼1500公里，从海南或福建的基地起飞，整个南海空域都能覆盖到。更关键的是它不用额外挂副油箱，省下来的挂点要么带电子战吊舱，要么挂空空导弹，既能盯梢又有威慑力，在天上兜个四五个小时完全不成问题。这可不是瞎吹，美军P-8A反潜机在南海搞侦察，单次任务通常要飞六七个小时，以前用轻型机伴飞，得两三架轮流换班才能盯下来，现在一架歼11就能从头跟到尾，中间不用慌着返航加油。美军那些长航时无人机更难缠，MQ-4C“海神”能在天上飘30小时，RQ-4“全球鹰”甚至能飞36小时，但咱的歼11根本不用跟它比谁飞得更久，只要在关键空域保持4小时以上的滞空，就能精准卡住侦察机的活动航线，这就像守在十字路口的交警，不用跟着车流跑全程，只要把住关键节点就行。后来歼11换了国产涡扇-10B发动机，更是把“耐造”这两个字刻进了骨子里。早年间用俄制AL-31F发动机时，寿命才900小时，维护周期200小时，地勤人员光是检修就得费老大劲。现在新发动机推力从12.5吨飙到14吨，寿命直接翻倍到3000小时，维护周期更是从200小时拉长到800小时。机体也跟着升级，复合材料比原来的铝合金抗疲劳强度高30%，寿命从苏27的2000小时暴涨到8000小时，老飞行员都说现在开歼11跟“坐磁悬浮”似的，飞完六小时任务腰不酸腿不疼，转头还能再执行一次巡逻。这种耐用性带来的直接好处就是出动率高，空军基地的调度表上，歼11的出勤率常年排在前列，今天拦截完P-8A，明天就能转场去东海盯RC-135，后天还能应对MQ-9无人机，天天飞都不心疼——毕竟修一次能顶以前四次用，算下来太划算。实战案例最能说明问题。有次美军P-8A侦察机飞到海南岛以东220公里空域，一架歼11起飞伴飞，直接在距离美机6到9米的地方做出翻滚动作，机身90度倾角从美机鼻尖穿过，把携带的武器亮得清清楚楚，美军自己都忍不住吐槽，歼11像灵活的法拉利围着笨重的P-8A打转。能做出这么精准的近距离动作，不光是飞行员技术好，更因为歼11的气动设计稳，高G机动时机身不飘，长时间伴飞也不会因为机体疲劳出现抖动。还有次东海上空，歼11跟美军P-8A保持15米距离伴飞，从上午一直盯到下午，美机想通过长时间飞行耗走伴飞机，结果歼11稳如泰山，最后还是美机先掉头离开。这些场景里压根看不到歼20的影子，不是歼20不行，而是没必要——歼20是用来突破敌方防空网的“尖刀”，要是天天拿来跟侦察机耗时间，既浪费隐身涂层的维护成本，又占着宝贵的高端战力资源，就像用宝剑去切菜，纯属大材小用。更算得清的是经济账。空军给300多架歼11B搞升级，换雷达罩、装新发动机，一套下来才3000万美元，只相当于买新机的三分之一成本。反观歼20，光单机造价就得上亿美元，每次飞行后的隐身维护更是花钱如流水，要是天天用来伴飞，那成本能把后勤部门的账本都吓住。美军侦察机现在对华抵近侦察越来越频繁，2020到2025年光MQ-4C就来了231架次，累计侦察2200小时，要是全用先进战机应对，就算装备再多也扛不住这种高频次消耗。歼11却能完美承接这种任务，3000小时的发动机寿命，8000小时的机体寿命，就算每天飞两小时，一架飞机也能用上十几年，性价比直接拉满。说白了，空军用歼11伴飞，就像家里常备的老菜刀，不如新刀锋利，但顺手、耐用、不心疼，切菜剁肉样样行。美军飞行员只盯着战机的先进程度，却没看懂咱“好钢用在刀刃上”的用兵逻辑——战时靠歼20、歼35破局，日常执勤靠歼11守阵，既有威慑力又省成本，这波操作确实够精明。
中国空军战斗机越造越大，实力越强中国空军战斗机如歼-11、歼-16、歼-20
中国空军战斗机如歼-11、歼-16、歼-20，吨位不断攀升，最新歼-36或超50吨成全球最重。这并非为了炫耀，而是为应对960万平方公里及周边海域的广阔巡逻需求。小飞机油少弹少效率低，而大飞机航程远、载弹多，适合空中久战，南海...
吃回头草,70多架歼7G战机,为何比歼11战机,更年轻?
从生产时间来说，歼7G竟然比歼10、歼11A战机更年轻。今天，我们就聊聊这个问题。首先，我们聊聊七八十年代，世界强国的战机发展。进入七八十年代以后，世界主要强国的主力战机，进入了四代机时代。作为世界第一航空强国，美国...