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标签: 歼-11

重磅曝光:疑似11吨级“涡扇19”参数流出,歼-35换发在即?

回头看十几年前,那时候咱还在拼命进口俄罗斯的AL-31。那发动机虽然推力够,但寿命短、油耗高,飞起来就像“喝油的怪兽”。歼10、歼11、歼15全靠它们撑场面。没有它们,天上的阵型都得少一半。后来,涡扇10系列慢慢长大了。第...
🐼美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也

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美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

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美国前大使喊“不跟中国打仗”?别听他装蒜,这分明是打不过后的无奈!201

美国前大使喊“不跟中国打仗”?别听他装蒜,这分明是打不过后的无奈!201

美国前大使喊“不跟中国打仗”?别听他装蒜,这分明是打不过后的无奈!2016年南海那阵,美国双航母还敢凑到黄岩岛150公里外摆威风,觉得凭吨位就能镇住场。可到2024年3月,“罗斯福”号刚摸到菲律宾东部,见着055大驱“拉萨”号巡航、歼-16贴线飞行,立马怂了,停在800公里外死活不敢往前挪。这8年的距离差,藏着中国军力的硬核蜕变。现在的中国海军早不是任人拿捏的样子,9艘055大驱列装,每艘112个垂发单元装着鹰击-18,600多公里射程能“远程点名”航母。山东舰带着歼-35在西太平洋练昼夜起降,还能联动火箭军锁定“尼米兹”号,美军司令都坦言“协同能力超预期”。美国自己推演都认栽:航母得退到台海以东1200公里才安全,所谓的“军事威慑”早成了笑话。导弹部队更让美国睡不着觉。东风-17的滑翔弹道能轻松撕开“萨德”防线,精准命中南海移动靶船;改进型东风-26覆盖关岛,美军拦截成功率不到20%。再加上可靠的二次核反击能力,美国根本不敢赌核对抗。陆军这边,500架无人机蜂群配火箭炮精准打击,高原无人补给车20分钟就能送3吨物资到5500米海拔,而美军调兵到亚太要一个月,补给线一掐就断,陆战更是没胜算。所以才有了这些名场面:EP-3侦察机被歼-11抵近100米亮导弹后掉头就跑,美日菲联合“自由航行”被中国海警船拦得泡汤。美前大使算得门儿清,真打要丢1-2艘航母、3-4个基地,可美国连乌克兰的炮弹都供不上,军工产能早跟不上,盟友也只敢口头吆喝。打不动就换套路,拉着盟友搞芯片管制、矿产联盟想卡脖子。但中国早有后手,中芯国际5纳米芯片量产,和巴西签锂矿协议建提炼厂,东南亚铁路货运量涨30%,石油人民币结算也在推进,美国的小圈子根本围不住。其实中国造航母、搞导弹从不是为了挑事,白皮书里写得明白,是“防御性国防政策”。我们强军,不过是想让善意有底气:你不惹我,咱能合作共赢;你碰底线,就得掂量代价。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35,总是用歼11伴飞或拦截他们!他们根本不懂,这正是咱空军会用兵,日常拦飞机,拼的不是谁更先进,而是谁能天天飞、在天上熬得住,歼11偏偏把这两样做到了头。咱从1998年就开始造歼11,最早跟俄罗斯合作搞歼11A,后来慢慢吃透苏-27的技术,自己造出了歼11B,前前后后造了四百多架,现在活跃着的还有两百来架。别瞅着它年头久,这飞机早被咱改造成“中国心”“中国脑”了,钛合金承力框、飞控计算机全是自己的,国产化率高达93%,修起来顺手,零件也不缺,这就是它能“连轴转”的底气。空军用兵最讲实际,日常拦截那些慢悠悠的侦察机,犯不着动歼20那样的“尖刀”,就得用歼11这种皮实耐造的“老黄牛”。日常拦飞机,最关键的是“随叫随到”,总不能等外机都晃到家门口了,咱的战机还在机库修着呢。歼11就牛在维护太省事,地勤班组45分钟就能给它加满油、查完雷达,转身就能升空,单机一天能飞3.2架次,这效率比多数四代机都高。反观美军的F-22,光维护那层隐身涂层就得72小时,稍微刮蹭一下就得返厂,跟歼11比就是“慢郎中”。2024年初有支歼11部队,连续12天无故障出勤,天天盯着南海空域,这要是换歼20根本扛不住——那隐身涂层金贵得很,碰一下、晒久了都得修,一次维护就得半个月,哪能天天飞?不仅如此,成本更是笔明白账。F-35每小时维护费要3.8万美元,歼11才是它的七分之一,天天飞也不心疼。美军自己统计过,2021年底到2025年中,咱拦截他们的行动超过180次,七成以上都是歼11上的,要是全用歼20,这笔账根本算不过来。空军这算盘打得精着呢,好钢得用在刀刃上,没必要为了赶“苍蝇”动用“豪车”,歼11就是最划算的选择。有人问,歼20、歼16更先进,为啥不用?这就是咱空军的精明。歼20是五代机,隐身是它的命根子,那涂层不能随便暴露,雷达参数更是机密,要是天天用来拦侦察机,美军的电子设备早把它的隐身数据摸透了,以后真打仗就吃亏了。而且歼20数量才两百来架,得留着执行更关键的任务,比如突破敌方防空网,哪能用来干“赶苍蝇”的活儿?2025年7月,歼20在东海跟F-35碰过面,但也就远远看着,后续巡逻还是歼11上,这就是藏锋不露的道理。歼16虽然是四代半,比歼11先进,可它更侧重多用途,对地、对海打击都行,维护成本比歼11高,数量也少点。日常拦截用它,就像用多功能厨房刀削苹果,不是不行,但没必要。空军早把分工理顺了:歼20踹门突击,歼16负责火力压制,歼11专干巡逻拦截的苦活儿累活儿,各司其职才最高效。美军总说咱的拦截“危险”,其实他们是没看懂这里面的门道。2023年5月那回,歼11逼近RC-135到15米内,动作快但稳,美方喊“没必要”,可也提不出实质抗议——他们心里清楚,这是专业,不是鲁莽。太平洋空军司令部的数据摆着,歼11在所有拦截事件里的出场率超60%,从海南到福建的基地,只要有外机来,最先升空的准是它。这两年歼11还在升级,歼11BG换了涡扇-10B国产发动机,推力涨了8.7%,还装了新的航电系统,实际战力早到了四代半水平,可维护成本没变。美国空军战争学院推演过,要是西太有高强度冲突,歼11机群前三天能保持85%的出勤率,而美军的F-15EX只能降到63%,这就是“耐造”的优势。所以说,美军看不懂的“怪象”,其实是咱空军几十年摸出来的用兵智慧。日常空中对峙,拼的不是一时的先进,是持续的存在、可靠的性能和划算的成本。歼11从1998年飞到现在,四百多架的规模、45分钟的维护速度、七分之一的运营成本、4小时的滞空时间,每一样都戳中了日常拦截的需求点。每次它贴着美军飞机飞,传递的不仅是警告,更是咱空军的底气:别来瞎晃悠,咱这儿随时有人盯着,耗得起、也拦得住。这不是落后,是把武器用到极致的精明;不是没好飞机,是知道啥时候用啥家伙。美军要是想不明白这点,以后还得天天对着歼11犯嘀咕——毕竟这老伙计,还能陪着他们“熬”好几年。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象,每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35,总是用歼11伴飞或拦截他们!他们根本不懂,这正是咱空军会用兵,日常拦飞机,拼的不是谁更先进,而是谁能天天飞、在天上熬得住,歼11偏偏把这两样做到了头。先说那让人踏实的续航能力,歼11作为重型战机,机身油箱就是天然的“续航保障”,最大航程能轻松突破三千公里,作战半径直逼1500公里,从海南或福建的基地起飞,整个南海空域都能覆盖到。更关键的是它不用额外挂副油箱,省下来的挂点要么带电子战吊舱,要么挂空空导弹,既能盯梢又有威慑力,在天上兜个四五个小时完全不成问题。这可不是瞎吹,美军P-8A反潜机在南海搞侦察,单次任务通常要飞六七个小时,以前用轻型机伴飞,得两三架轮流换班才能盯下来,现在一架歼11就能从头跟到尾,中间不用慌着返航加油。美军那些长航时无人机更难缠,MQ-4C“海神”能在天上飘30小时,RQ-4“全球鹰”甚至能飞36小时,但咱的歼11根本不用跟它比谁飞得更久,只要在关键空域保持4小时以上的滞空,就能精准卡住侦察机的活动航线,这就像守在十字路口的交警,不用跟着车流跑全程,只要把住关键节点就行。后来歼11换了国产涡扇-10B发动机,更是把“耐造”这两个字刻进了骨子里。早年间用俄制AL-31F发动机时,寿命才900小时,维护周期200小时,地勤人员光是检修就得费老大劲。现在新发动机推力从12.5吨飙到14吨,寿命直接翻倍到3000小时,维护周期更是从200小时拉长到800小时。机体也跟着升级,复合材料比原来的铝合金抗疲劳强度高30%,寿命从苏27的2000小时暴涨到8000小时,老飞行员都说现在开歼11跟“坐磁悬浮”似的,飞完六小时任务腰不酸腿不疼,转头还能再执行一次巡逻。这种耐用性带来的直接好处就是出动率高,空军基地的调度表上,歼11的出勤率常年排在前列,今天拦截完P-8A,明天就能转场去东海盯RC-135,后天还能应对MQ-9无人机,天天飞都不心疼——毕竟修一次能顶以前四次用,算下来太划算。实战案例最能说明问题。有次美军P-8A侦察机飞到海南岛以东220公里空域,一架歼11起飞伴飞,直接在距离美机6到9米的地方做出翻滚动作,机身90度倾角从美机鼻尖穿过,把携带的武器亮得清清楚楚,美军自己都忍不住吐槽,歼11像灵活的法拉利围着笨重的P-8A打转。能做出这么精准的近距离动作,不光是飞行员技术好,更因为歼11的气动设计稳,高G机动时机身不飘,长时间伴飞也不会因为机体疲劳出现抖动。还有次东海上空,歼11跟美军P-8A保持15米距离伴飞,从上午一直盯到下午,美机想通过长时间飞行耗走伴飞机,结果歼11稳如泰山,最后还是美机先掉头离开。这些场景里压根看不到歼20的影子,不是歼20不行,而是没必要——歼20是用来突破敌方防空网的“尖刀”,要是天天拿来跟侦察机耗时间,既浪费隐身涂层的维护成本,又占着宝贵的高端战力资源,就像用宝剑去切菜,纯属大材小用。更算得清的是经济账。空军给300多架歼11B搞升级,换雷达罩、装新发动机,一套下来才3000万美元,只相当于买新机的三分之一成本。反观歼20,光单机造价就得上亿美元,每次飞行后的隐身维护更是花钱如流水,要是天天用来伴飞,那成本能把后勤部门的账本都吓住。美军侦察机现在对华抵近侦察越来越频繁,2020到2025年光MQ-4C就来了231架次,累计侦察2200小时,要是全用先进战机应对,就算装备再多也扛不住这种高频次消耗。歼11却能完美承接这种任务,3000小时的发动机寿命,8000小时的机体寿命,就算每天飞两小时,一架飞机也能用上十几年,性价比直接拉满。说白了,空军用歼11伴飞,就像家里常备的老菜刀,不如新刀锋利,但顺手、耐用、不心疼,切菜剁肉样样行。美军飞行员只盯着战机的先进程度,却没看懂咱“好钢用在刀刃上”的用兵逻辑——战时靠歼20、歼35破局,日常执勤靠歼11守阵,既有威慑力又省成本,这波操作确实够精明。
老美飞行员估计想破脑袋也想不通。怎么每次来南海东海“自由航行”,贴上来伴飞的,

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美军飞行员百思不解:每次中国战机伴飞,来的不是歼-20也不是歼-16,偏偏总是一

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美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞,既不是歼16、也不是歼2

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