标签: 飞机
为避免被暗杀，返程时特朗普空中换机，旧专机关闭应答器并拉窗帘2026年7月8日，
为避免被暗杀，返程时特朗普空中换机，旧专机关闭应答器并拉窗帘2026年7月8日，综合TheWarZone、福克斯新闻、美联社、洛杉矶时报等多家外媒报道，特朗普刚坐着崭新的“空军一号”高调抵达土耳其参加北约峰会，返程时却突然换回服役三十多年的老飞机，中途还临时拐去英国皇家空军米尔登霍尔基地绕了一圈。在全球媒体注视下，总统专机来一场令人费解的空中“大变活人”。为何会出现这种情况？事件还原：一场“空中换机”特朗普7月7日乘坐由卡塔尔赠送并耗资约4亿美元改装的波音747-8i新专机（VC-25B）抵达安卡拉参会。7月8日返程时，特朗普却让新专机空机飞往英国米尔登霍尔基地，自己则登上跟随作为备份的老款VC-25A专机离开土耳其。抵达英国后，特朗普在米尔登霍尔基地换乘新专机返回华盛顿。两个可能的解释官方说法：致敬驻军。特朗普在“真实社交”上解释称，新专机提前飞往英国是为了让驻欧美军“有机会参观一下”。白宫通讯联络办公室主任史蒂文·张也证实，新“空军一号”已配备最高级别的安全协议。安全疑虑：被忽略的真相。多名外媒记者认为，“致敬驻军”的说法很可能只是一个掩护。真实原因涉及对新飞机防御能力的严重关切。新VC-25B的“问题”主要有两点：第一，新机缺乏部分关键防御系统。情报显示，新飞机可能未配备老款VC-25A上的部分导弹探测和对抗系统。一位前国家安全官员直言：“这架飞机是为美观而造，不是为任务而造。”第二，安全操作细节不寻常。特朗普的旧专机从土耳其起飞后暂时关闭了应答器——这通常只在飞往战区等高危环境时才会采取的措施。随行记者还被要求全程拉上遮光板。其他国家的领导人专机均未采取类似措施。还有一个细节值得注意，特朗普在记者会上明确说自己是“伊朗的头号暗杀目标”，暗示了真实的安全忧虑。而伊朗的“沙赫德”无人机和“沙哈布”弹道导弹射程足以覆盖土耳其，却难以打到英国——这也解释了为什么特朗普选择在土耳其换机、到英国才换回来。
1951年11月23日，朝鲜清川江上空。志愿军飞行员刘玉堤刚打下一架敌机，准备返
1951年11月23日，朝鲜清川江上空。志愿军飞行员刘玉堤刚打下一架敌机，准备返航，爬到5000米高空时，无意间往云层下面瞟了一眼——脊背瞬间发凉。黑压压的一片，50多架美军战机正在海湾上空盘旋。他当时只剩一架孤零零的米格-15，油料和弹药都快见底了。换任何一个正常人，这时候应该掉头就跑。但刘玉堤心里冒出来的念头是四个字——"天赐良机"。先说说刘玉堤是谁。河北沧州人，1938年参加八路军的时候才15岁。当侦察参谋的时候，有一次看见日军飞机在头顶轰炸扫射，他咬着牙对自己说："我要是有一架飞机就好了。"1946年，他去东北老航校学飞行。那个航校穷到什么程度？飞机是从日军手里缴获的破烂，有的连仪表盘都没有，教员坐前舱用手势比划，学员在后舱靠感觉飞。就是在这种条件下，刘玉堤硬是把飞行技术练了出来。1951年，朝鲜战争打响，刘玉堤作为空3师7团1大队大队长入朝参战。那时候中国空军有多嫩？飞行员人均飞行时长几十个小时，对面的美军飞行员动辄上千小时，不少还是二战老鸟，在太平洋上空跟日本零式战斗机缠斗过的狠角色。但嫩归嫩，这帮人不怕死。11月23日下午，美军出动116架飞机，轰炸朝鲜北部的铁路运输线。空3师7团24架米格-15腾空迎战。刘玉堤驾着03号战机从8000米高空俯冲进入战区，速度太快，气压直接把他的耳膜冲穿了，鲜血顺着耳朵往下淌。顾不上了。他一头扎进敌机群，发现8架F-84战斗轰炸机刚炸完地面目标，正往海面方向逃窜。刘玉堤死死咬住最后两架。敌机拼命往海面贴，想利用低空飞行甩掉追击。刘玉堤没有海上飞行经验，但他管不了那么多了，一路追到距海面几十米的高度。440米，锁定，开炮——第一架敌机凌空爆炸，碎片砸进大海。敌僚机慌乱中暴露了机腹，刘玉堤一个翻转，再次锁定，开火——第二架坠海。两架。这时候他发现僚机不见了，只剩自己孤零零一架飞机在天上。正常人到这就该回家了，但刘玉堤返回战区上空，发现地面铁路附近浓烟滚滚——7架敌机正在轰炸铁路线。他一个俯冲插进去，敌机吓得四散逃窜。一架F-84慌不择路钻进了山沟，想靠低空飞行甩掉追击。刘玉堤紧紧咬住，跟着钻进山沟。山谷两侧的崖壁从座舱两边呼啸而过，稍有差池就是机毁人亡。敌机被逼得没办法只能拉起，正好被刘玉堤的瞄准镜锁定——开炮，击落。三架。接下来就是开头那一幕。刘玉堤爬到5000米高空，在清川江口发现了那50多架正在海湾上空盘旋的美军机群。油料快没了，弹药也所剩无几。但他做了一个所有人都想不到的决定——打。他悄悄降低高度，从美军机群的左后方摸过去，贴到最后两架敌机身后。距离400米时准备开炮，被敌机发现了，两架敌机突然分开逃窜。刘玉堤一个急转弯，盯住敌僚机，逼到150米的距离上——按下炮钮——敌机凌空爆炸。四架。黑压压的美军机群炸了窝，四处乱窜。刘玉堤趁敌人惊魂未定，一个"燕子钻云"跃上万米高空，脱离战区。等他瞟一眼油表，指针死死趴在红线上——几乎没油了。从战区到浪头机场，还有上百公里。刘玉堤关掉发动机，在万米高空开始无动力滑翔。座舱里突然安静下来，没了发动机的轰鸣，只剩气流划过玻璃罩的嘶嘶声。当浪头机场跑道终于出现在视野里的时候，他连修正航线的油都没有了。放下起落架，借着最后那点高度带来的势能，硬生生把几吨重的米格-15"砸"向跑道。飞机安全落地。这一战，刘玉堤单人击落4架美机，创下了志愿军空军一次空战中个人击落敌机数量的最高纪录。更是喷气式空战时代全球范围内，一次战斗打下4架敌机的首个世界纪录。整个抗美援朝期间，刘玉堤共击落敌机6架、击伤3架，被授予"一级战斗英雄"称号。毛泽东亲笔题写"向空军第三师致祝贺"。美国空军参谋长范登堡在记者招待会上感叹："共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。"此后刘玉堤一路晋升——大队长、团长、师长、军长、北京军区空军司令员，后人评价他的履历有一个特点：从头到尾没有担任过副职，每一步都是跳升。2015年2月，刘玉堤病重弥留之际，已无法说话。空军司令员马晓天赶到病房看望，老人用颤抖的手在纸上写下了生命中最后七个字——"大大发展轰战机。"【主要信源】共产党员网《抗美援朝保家卫国》第十二集《碧血长空》，纪录片官方资料澎湃新闻《献礼建党百年｜孤胆空军英雄刘玉堤：一战击落4架敌机》，2021年5月新浪军事《英雄飞行员刘玉堤临终心愿"大大发展轰战机"》，2015年2月澎湃新闻《人民空军和海军航空兵创造的世界之最》，志愿军空战纪录档案
天呐！阿根廷一名飞行教练在空中跳机自杀！留下学生独自驾驶飞机降落！据阿根廷检察官
天呐！阿根廷一名飞行教练在空中跳机自杀！留下学生独自驾驶飞机降落！据阿根廷检察官周二发表的声明称，42岁的飞行教练莱安德罗·安德烈斯·贝尔塔佐上周六在阿根廷中部城市托莱多突然跳机身亡！贝尔塔佐当时与一名名叫罗萨里奥的22岁学生一起乘坐塞斯纳150型飞机。这名学生说，贝尔塔佐告诉她：“你知道该怎么做，继续往前飞。”然后他摘下耳机和安全带，打开舱门，跳出了飞机。贝尔塔佐生前工作的飞行学校校长爱德华多·阿尔瓦雷斯表示，没有任何迹象表明飞行员打算从飞机上跳下去。阿尔瓦雷斯说，贝尔塔佐当天早些时候还和另一名学生一起飞行过。“他是在飞机上做出这个悲剧性的决定的，当时他身边还有另一个人，”他说。“这令人难以置信，也无法理解，但人类的思维就是如此复杂。”阿尔瓦雷斯说，贝尔塔佐“是一个外表俊美、笑容灿烂的人。我们对发生这样的事感到非常震惊。”阿尔瓦雷斯解释说，在空中打开飞机的舱门极其困难，他将其比作试图打开一辆以每小时200公里（124英里）行驶的汽车的车门。阿尔瓦雷斯补充说，学生罗萨里奥虽然“完全惊恐”，但还是成功安全降落了飞机。飞机没有受损。贝尔塔佐经验丰富，还曾在邻国智利担任飞行教官。检察官将调查导致贝尔塔佐死亡的事件的具体细节。
当地时间7月4日下午，东欧上空突然拉响北约一级防空警报。一架载员上限
当地时间7月4日下午，东欧上空突然拉响北约一级防空警报。一架载员上限334人的中国客机，在飞越罗马尼亚领空飞往伦敦的途中，突然与地面空管彻底失去无线电联络——空管雷达上航班还在沿既定航线平稳飞行，但所有呼叫全部石沉大海。一开始空管还以为是信号干扰，连着换了好几个频率尝试呼叫，全都石沉大海。雷达屏幕上飞机还在正常飞，航线也没偏，可就是没人说话。这种情况放在别的地方可能还能再等等，但罗马尼亚是北约成员国，又挨着俄乌冲突的敏感地带，防空系统的神经绷得特别紧。按照北约的规矩，只要在成员国领空内出现无线电失联的飞行器，不管是军机还是民机，都必须启动快速反应警报，也就是常说的QRA一级警戒。这套体系从冷战时期沿用至今，目的就是防止有不明飞机突防搞突袭。北约在全欧洲有几十个空军基地常年保持24小时战备，飞行员穿着飞行服在机库旁边待命，接到命令几分钟内就要起飞。这次负责接应的是匈牙利凯奇凯梅特空军基地的两架JAS-39"鹰狮"战斗机。从警报拉响到战机升空，只用了9分钟，比北约规定的15分钟标准还快了不少。这个速度是什么概念？普通人泡一碗方便面的功夫，战斗机已经挂着实弹冲上跑道了。战机起飞后直奔匈罗边境方向，很快就追上了那架失联的客机。按照国际民航组织的标准拦截流程，军机先飞到客机左上方的位置保持伴飞，让对方飞行员能清楚看到自己。然后做了一套标准的警示动作，摇摆机翼展示机身挂载，同时用国际应急频率呼叫，告诉客机你们已经失联了，赶紧联系空管。客机机组这时候才发现通讯出了问题，立刻排查设备，很快就恢复了和罗马尼亚空管的无线电联络。确认航班没有被劫持、没有安全威胁、航线也正常之后，两架战斗机没再多停留，打了个手势就掉头返航了。整个拦截过程前后也就十几分钟，客机继续按原计划往西飞，最后准点降落在伦敦希思罗机场，机上乘客甚至可能都没意识到刚才发生了什么。这件事之所以发酵得这么快，很大程度是因为匈牙利国防部长主动公开了消息。他不仅说了时间地点，还配了战机起飞的照片，明摆着是要展示北约东翼的防空反应速度。消息传出来后，很多人第一反应是紧张，毕竟三百多人的民航客机被战斗机拦截，怎么听都不像小事。直到7月8号，国泰航空才正式回应了媒体的询问。公司确认7月4号的CX257航班确实在途经罗马尼亚空域时发生了短暂的通讯中断，当地空管按照国际通用程序安排了拦截，航班恢复通讯后正常继续飞行，全程没有偏离批准的航线，机上人员和飞机安全都没受任何影响。机组当时就上报了故障，具体原因还在调查。很多人可能会问，不就是断了一会儿通讯吗，至于这么大动干戈派战斗机？其实还真至于。现在欧洲东部的防空敏感度跟几年前完全不是一个级别。俄乌冲突打了这么久，北约东侧边境常年处于高警戒状态，任何异常飞行信号都不敢放过。历史上真的有过民航失联后被击落的悲剧，也有过被劫持撞向地面目标的先例，宁可信其有、不可信其无，是各国防空部队的铁则。而且这次的反应其实相当克制。战斗机只是做了目视识别和标准警告，没有逼迫客机降落，也没有做出任何攻击性动作。一确认通讯恢复、航班正常，马上就撤了，全程符合国际民航公约的规定。说白了，这就是一套标准化的防空作业流程，只是因为发生在敏感地区、涉事的是中国客机，才被放大关注。目前还没人说清通讯中断的具体原因。可能是设备故障，可能是频率切换出了问题，也可能是受到了什么干扰。民航客机的无线电通讯其实没大家想的那么牢不可破，高空远距离飞行偶尔出现短暂失联不算特别罕见，但能触发北约一级警报的确实不多。整件事看下来，最值得注意的其实不是客机失联本身，而是北约在东欧的反应速度和战备状态。9分钟升空、精准定位、标准流程、快速撤离，整套动作行云流水，说明北约东翼的防空体系确实处在高度运转的状态。这对地区安全来说是好事，也从侧面反映出当前欧洲的安全形势有多紧绷。对普通乘客来说，这事儿其实没什么好恐慌的。民航安全标准摆在那儿，战斗机拦截也不是要打人，而是空中交通管制的一种极端保障手段。真遇上了，只要配合空管指令就不会有问题。倒是可以期待一下后续的调查结果，看看这次通讯中断到底是技术原因还是别的什么因素。总而言之，这是一次有惊无险的空中插曲。三百多名乘客平安落地，北约完成了一次实战化的防空演练，国泰走了一遍故障调查程序。唯一的副产品，就是让全世界又一次直观感受到了东欧上空的紧张空气。
