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飞机维修, 海南靠什么赢得全球订单
新华社记者王聿昊、吴茂辉、邱犇 机库内, 机务人员围着一架来自越南的A330客机开展深度定期检修。另一侧, 为约旦客户开展的整机喷涂作业正有序进行。 近日, 记者跟随“活力中国调研行”采访团走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地, 看到来自世界多国的飞机正在海南接受维修服务。 海口空港飞机维修工程有限公司企业发展部负责人龙文韬告诉记者, 基地内企业已取得中国、美国、欧盟及多个国家和地区民航管理部门颁
95岁劳尔被佛州发逮捕令！古巴怒斥：政治闹剧，毫无法律效力
美国佛罗里达州总检察长2026年10月19日以"参与一级谋杀"为由，对已卸任的95岁古巴革命领袖劳尔·卡斯特罗发出逮捕令，古巴方面迅速谴责，称其为无法律效力的"政治闹剧"。
![经常坐飞机一定要关注大潘[并不简单]门口不让我进，我说大潘说了白金能走！哈哈哈哈](http://image.uczzd.cn/12507480011646597119.jpg?id=0)
飞机上上厕所，竟然撞见王菲了！她纯素颜的样子被拍下来，真实颜值这下藏不住了，原来她平时长这样啊？
飞机上上厕所，竟然撞见王菲了！她纯素颜的样子被拍下来，真实颜值这下藏不住了，原来她平时长这样啊？
南海最大的难题，不是有没有船，也不是有没有飞机，而是海上缺少足够多的“支撑点”。
南海最大的难题，不是有没有船，也不是有没有飞机，而是海上缺少足够多的“支撑点”。很多人以为南海岛礁不少，控制起来并不难，但真正的问题在于：能长期驻守、储备物资、提供保障的大型岛屿太少。整个南海，东沙岛只有约1.8平方公里，西沙永兴岛虽然重要，但面对350万平方公里的辽阔海域，依然显得有限。尤其到了远离海南的南沙，岛礁分散、距离遥远，东西跨度约905公里，南北跨度约887公里。地图上的一点距离，放到海上可能就是数小时甚至更久的航程。船能开过去，飞机能飞过去，但想在那里长期运转，真正拼的是后勤和保障。面对如此巨大的海域，一个岛礁再重要，也很难撑起全部方向。更麻烦的是，这些礁盘本身撑不住人。南沙岛礁的陆地条件有限，自持力和承载能力都比较差，需要外界持续补给才能维持人员活动。从海南到南沙腹地，补给船跑一趟要好几天，碰上台风季，断供是常事。所以很长一段时间里，我们在南海的处境就是“够得着，但站不稳”。军舰能过去，飞机能飞过去，可要让人员长期住下来、设备持续转起来，靠的是另一套本事。转折出现在这几年。2016年1月，永暑礁机场跑道建成，民航客机完成试飞。同年7月，美济礁和渚碧礁的新建机场也分别完成试飞。这三个机场一落地，南沙腹地第一次有了可靠的空中通道，物资运输、人员轮换、紧急救护不再只能靠船。跟机场同步推进的还有医疗。2016年7月，永暑礁医院正式开诊，按二级甲等标准建设，开设了综合内科、综合外科等十多个科室，四百多台设备到位。在那之前，永暑礁离大陆约740海里，一个重病号从礁上转运到三亚，光航程就要两三天，很多紧急情况根本等不起。医院开起来之后，南沙守礁人员和过往渔民看病难的问题，才算真正有了着落。灯塔落地的时间更早。2016年4月5日，渚碧灯塔正式启用，塔高55米，灯光射程22海里，配套建设了船舶自动识别系统和甚高频基站，能为过往船只提供定位和航路指引。南海是连接太平洋和印度洋的重要通道，船舶密度大，通航环境复杂，以前这一带助航设施不足，商船和渔船经过时心里没底。几座灯塔亮起来之后，至少在这条水道上，船只有了可以参照的坐标。淡水的问题也在解决。永兴岛建起了海水淡化厂，加上此前的设备，每天可产淡化海水1800吨，驻岛军警民的用水需求基本得到保障。以前岛上用地下水，洗完澡身上黏糊糊的，饮用水全靠从海南运，现在拧开水龙头就有淡水。我个人的看法是，岛礁建设真正改变的，不是地图上多了几块陆地，而是把南海的保障逻辑从“从大陆往过送”变成了“在跟前就能解决”。机场、医院、灯塔、淡化厂凑在一起，形成了一个基本的运转闭环，远海人员有了最底线的保障，过往船遇到麻烦也有了就近求援的地方。但建成只是第一步。机场建好了，航班排不上、物资送不过去、人员轮换跟不上，那它就是个摆设。远海岛礁的运转，拼的从来不是单点上的建设能力，而是海南和各岛礁之间的交通、通信、补给能不能像钟表一样持续走下去。与此同时，南海的事情不光是建设的事。2025年7月，中方外交负责人在吉隆坡出席东亚合作系列外长会后明确表示，中方正同东盟国家加快磋商，争取尽早达成“南海行为准则”。2025年11月，中国和东盟十国在昆明举行落实《南海各方行为宣言》第50次联合工作组会，各方同意加快推进“准则”磋商。岛礁上的设施是用来保障人的，海面上的分歧要靠谈来管住，两手都在做，南海的局势才能稳得住。说到底，南海的“力不从心”不是一天形成的，也不会靠几座岛就彻底翻盘。但它正在被一点一点地改变。
那年，成龙坐飞机时，闲来无事翻看杂志，突然杂志上出现一位肤白貌美大长腿的女孩，一
那年，成龙坐飞机时，闲来无事翻看杂志，突然杂志上出现一位肤白貌美大长腿的女孩，一下抓住了成龙的眼球，下飞机后，成龙对助理说：“一定要找到她，这就是我想要的女主角的模样。当年，成龙正为电影《十二生肖》的女主角人选发愁，他要找的姑娘，条件近乎苛刻：个子要高，还得能穿着高跟鞋劈叉。剧组把娱乐圈几乎翻了个底朝天，可面试来面试去，总差那么一点，个子够的，穿上高跟鞋下不去腿；能劈叉的，身高又差一截。眼见开拍的日子越来越近，成龙心里直上火，一天，他坐飞机出行，闲来无事，随手拿起一本杂志打发时间，翻着翻着，目光突然被一页照片钉住了。照片里是个女孩，肤白貌美，一双大长腿直接抬到了男模特的头顶，英姿飒爽，浑身透着一股利落的劲儿，成龙眼前瞬间一亮——这不就是他梦里想要的女主角模样吗？他当下把这张照片递给助理，郑重其事地交代：一定要找到她，这就是我想要的女主角，下飞机后，成龙只丢下一句话：去，把这个女孩找来。助理顺着照片，几经辗转找到了人，一个电话打了过去，电话那头，是刚从国家队退役的跆拳道选手张蓝心。对方说：你好，我是成龙公司的，听说你是跆拳道冠军，想请你来试一下镜，张蓝心脑子嗡的一声，第一反应是——骗子，她没等对方把话说完，撂下一句"你有病吧"，啪地一声挂断了电话。也难怪她不信，那会儿的张蓝心，只觉得自己是个没人知道的十八线小模特，成龙那样的大哥，怎么会突然找上门来拍戏？可这通电话，偏偏是真的。张蓝心1986年生于北京，从小运动细胞就格外发达，11岁那年，她入选国家跆拳道队，从此一头扎进训练馆，一练就是十几年。别人放学回家，她在压腿；别人放假休息，她在对抗，1米77的个子，体重却常年压不到50公斤。为了体重达标，她天天节食，经常饿得眼冒金星，可就是凭着这股子狠劲，加上身高体重的比例优势，她硬是在国家队站住了脚。2004年，张蓝心一举拿下全国跆拳道锦标赛55公斤级冠军，成了赛场上名副其实的"黄金腿王"。退役后，她一度以为，自己这辈子和舞台、镜头再无交集，谁也没想到，一张写真照片，竟让她的命运悄悄转了弯。挂掉那通"诈骗电话"三个月后，《十二生肖》的动作导演何军忽然找上门，说要考查她的功底。同在一个武术圈子，张蓝心认得何军，知道他一直跟着成龙干，那一刻，她腿都软了——原来半年前那通被她骂回去的电话，竟是真的。后来张蓝心进了组，成龙特意为她设计了那场经典戏：穿着高跟鞋，用大长腿去取钥匙。镜头前，她一条腿稳稳抬起，稳稳落下，整个影厅都看直了眼，就是这样一个动作，被观众牢牢记住了十几年。有人感慨，张蓝心是命好，被天上掉下来的馅饼砸中了，可那个穿着高跟鞋劈叉的镜头，真不是随便谁都能接住的。成龙后来也说，选她不只是因为这双腿，更因为她肯吃苦、态度好。馅饼只砸得中早有准备的人，十几年的训练，磨出了她的筋骨，也磨出了她的胆气，正是这些看似与电影无关的苦练，让她在机会来敲门的那一刻，稳稳接住了它。从全国冠军，到银幕上的"黄金腿王"，张蓝心用自己的故事说了这样一件事：你流过的每一滴汗，都不会白费。
我国新一代远程战略轰炸机要亮相了？10月8日，我国航空工业一飞院召开了一场
我国新一代远程战略轰炸机要亮相了？10月8日，我国航空工业一飞院召开了一场动员大会，立下了军令状。说接下来全院要全力冲刺国家重点型号，目标就是冲击世界顶尖水平，往后还要让中国站在世界航空领域的最前沿，实实在在地展现出中华民族的伟大力量。一场航空科研领域的动员大会，为什么会让众多军事爱好者高度关注？原因就在于“国家重点型号”这几个字背后的分量。航空装备研发从来不是普通工程，而是一项需要长期积累、体系协同和技术突破的大工程。当航空工业一飞院这样的国家级航空科研力量进入重点攻坚状态，外界自然会产生各种联想。有人关注大型飞机，有人想到新一代远程战略航空装备，而这些猜测的背后，其实反映的是中国航空工业不断向更高水平迈进带来的期待。航空工业一飞院长期承担大型飞机和军用飞机总体设计任务，在我国航空装备发展历程中拥有重要地位。运-20大型运输机等装备的发展，都体现了中国航空工业在大型飞机设计领域不断提升的能力。因此，一飞院召开重点型号攻坚动员大会，引发关注并不奇怪。对于航空科研人员来说，一次动员意味着目标明确、任务集中，也意味着后续需要调动更多技术力量，围绕型号研制关键环节持续突破。不过，航空装备发展有自身规律。任何一款战略级航空装备，从设计论证到工程研制，再到试验验证，都需要经历漫长过程。外界关注的焦点虽然集中在某些猜测型号上，但真正决定装备水平的，还是背后长期积累的工业体系和科研能力。中国为什么需要不断推进远程航空装备发展？现代航空力量的发展，已经不只是单纯比较飞机数量，而是更加重视体系能力。远程航空平台涉及航程、载荷、隐身设计、信息化水平以及综合保障能力，是一个国家航空科技水平的重要体现。中国空军目前装备体系已经形成较为完整的发展格局。轰-6系列经过多年改进，在远程巡航、精确打击等任务中发挥着重要作用。从早期型号到后续改进型号，中国航空工业通过持续升级，让这一平台不断适应新的任务需求。但航空技术发展不会停留在过去。随着世界航空科技不断进步，新一代远程航空平台也成为各国航空工业探索的重要方向。早在2016年，中国空军有关负责人曾公开表示，中国正在发展新一代远程轰炸机。这一公开信息，让外界长期关注中国未来远程战略航空力量的发展方向。这些年，中国航空工业取得的一系列突破，也为未来大型航空装备发展提供了基础。歼-20隐身战斗机的研制和列装，让中国掌握了先进隐身气动设计经验；运-20大型运输机的发展，使中国大型飞机总体设计和制造能力进一步增强；航空电子设备、先进材料、数字化设计等领域，也不断取得进展。这些技术积累并不是孤立存在的，而是像搭积木一样，一块一块构成现代航空工业的大厦。如果未来出现新一代远程战略航空装备，它代表的不只是“一架飞机”。大型战略航空装备背后，是一个国家制造能力、科研水平和产业链协同能力的集中体现。世界范围内，远程战略轰炸机一直属于航空工业难度最高的领域之一。美国长期拥有B-2等隐身战略轰炸机，并正在发展新一代B-21战略轰炸机；俄罗斯也拥有图-160等远程战略航空平台。这些装备的发展历程说明，战略航空装备不是简单追求外形变化，而是需要在动力系统、材料技术、航电系统以及制造工艺等多个领域实现突破。对于中国而言，航空工业的发展道路也是从学习追赶到自主创新不断深化的过程。从国产战斗机，到大型运输机，再到各种特种飞机平台，中国航空工业正在逐步完善自身体系。一飞院此次动员大会释放出的信号，更重要的意义在于，中国航空科研力量正在持续向更高目标发起挑战。无论未来具体型号何时亮相，背后的科研攻关过程都代表着中国制造业向高端领域不断突破。航空强国之路没有捷径，只有一步一个脚印的突破，而这正是中国航空工业不断向世界前沿迈进的底气所在。
