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![嗷吆被介果小妮子萌翻了啊[呲牙笑]故宫里的文物陈设雕塑啊天上的飞机✈️地上的砖](http://image.uczzd.cn/12624250497001772154.gif?id=0)
莫斯科州内务总局少将因涉嫌燃油盗窃案被拘留。涉案人员为谢尔盖·马尔科夫，他是莫斯
莫斯科州内务总局少将因涉嫌燃油盗窃案被拘留。涉案人员为谢尔盖·马尔科夫，他是莫斯科州内务总局副局长。据俄内务部发言人伊琳娜·沃尔克称，他已被免职。同时被拘留并免职的还有莫斯科州内务总局雇员阿列克谢·苏亚罗夫上校和安娜·列维娜中校。俄“欧罗运输”股份公司（PJSC“Evrotrans”）的三名高管目前也因涉案被拘留。俄罗斯米格飞机公司前高管因不当发放奖金正式被莫斯科法院判决入狱。莫斯科一家法院判处俄罗斯米格飞机公司前总经理安德烈·格拉西姆丘克入狱。据调查人员称，他向公司员工发放了总额超过3.6亿卢布的不当奖金和补偿金。法院判处他五年监禁，在普通监狱服刑。据《生意人报》报道，9月7日，莫斯科萨韦洛夫斯基区法院对俄罗斯米格飞机公司前高管安德烈·格拉西姆丘克作出判决。他被控滥用职权造成严重后果（俄罗斯刑法典第286条第3款“e”项）。米格飞机制造股份公司（RSKMiG）是一家飞机制造控股公司，专门从事战斗机的研发、生产和现代化改造。它是联合航空制造集团UAC的子公司。其旗舰产品是米格-29系列战斗机和最新的米格-35战斗机。主要生产设施集中在下诺夫哥罗德的索科尔飞机制造厂。该控股公司在全球范围内履行订单并提供服务。联合航空制造集团UAC是俄罗斯最大的飞机制造控股公司，成立于2006年，旨在整合该国领先的航空企业。它是俄罗斯国家技术集团（Rostec）的子公司。其品牌包括苏霍伊、米格、伊尔、图波列夫、雅克和别里耶夫。重要的民用项目包括中程MS-21和短程超级喷气机100。俄罗斯联邦侦查委员会总侦查局于2023年11月22日立案侦查。初步调查期多次延长。2025年4月2日，被告人被送达最终指控。2025年4月4日，巴斯曼区法院应侦查人员的要求，对被告人实施了一项预防性措施，禁止其从事某些活动。侦查人员认为，被告人“可能逃避初步调查和法庭审判，并对证人施加压力，其中一些证人曾向他汇报工作，并因其决定而获得奖金和报酬。”安德烈·格拉西姆丘克本人对该预防性措施提出异议。据调查人员称，安德烈·格拉西姆丘克在担任米格飞机制造股份公司（RSKMiG）职务期间，系统性地向员工发放过高的奖金，且未与上级管理公司“联合航空制造集团”UAC的管理层协调。此外在与员工签订提前终止劳动合同的协议时，他也未与管理层就补偿金额进行协商。其行为造成的损失估计约为3.63亿卢布。联合航空制造集团被认定为本案的受害方。最终法院认定安德烈·格拉西姆丘克有罪，判处其五年有期徒刑。作为附加处罚，他被禁止担任任何涉及组织、管理和行政职责的公务员职务两年。被告人格拉西姆丘克是一位公众人物，在法庭上被拘留。他的辩护团队拒绝置评。俄罗斯皮克特集团一名高管因向俄罗斯武装部队提供不合格防弹背心被判处10年监禁。莫斯科梅什昌斯基区法院就皮克特集团向俄罗斯武装部队提供不合格防弹背心一案，对皮克特集团的高管作出判决。该公司财务总监维多利亚·安东诺娃被判处10年监禁并处罚金100万卢布。皮克特安保部门负责人米哈伊尔·卡尔琴科被判处7年监禁，并处罚金90万卢布。塔斯社记者报道了这一消息。被告被认定犯有大规模欺诈罪。根据案情，国防部于2022年与皮克特集团签署了一份政府采购合同，采购3万顶头盔和防弹背心。然而，交付的防弹背心并不符合规定的标准。例如，这些防弹背心缺少冲击防护装置和碎片防护。专家鉴定结果显示，总共有超过2万件防弹背心存在缺陷。此案造成的损失估计超过20亿卢布。在结案陈词中，检方要求判处主要负责人8至11年监禁。辩方则请求对被告从轻发落。该骗局的组织者、商人安德烈·叶斯皮约夫于2025年根据特别程序被判处8年监禁。他当庭承认有罪，并指证了涉案同伙。俄罗斯国防部提议，对于在服役期间被判有罪的军人，应追回部分在合同签订时发放的联邦一次性付款。该决议草案已发布在法规草案门户网站上。根据该文件，如果服役期间未被解除合同的军人被判犯有刑事罪行但未被判处监禁，则该笔付款将被退还。同时，还将根据合同剩余期限按比例收取相应金额。草案指出，需要采取措施“提高军人在服役期间遵守法律的积极性”。
![2026年9月6日晚上七点半，飞机上鸟瞰昆明，万家灯火，夜色阑珊[玫瑰][玫瑰]](http://image.uczzd.cn/5390705594156447542.jpg?id=0)
这是美国海军装备的MV22“鱼鹰”偏转旋翼机，曾几何时中国军迷看到这架飞机两眼冒
这是美国海军装备的MV22“鱼鹰”偏转旋翼机，曾几何时中国军迷看到这架飞机两眼冒光，然而随着中国无人机的迅猛发展，这种“两眼冒光”已经不复存在。咱们的彩虹、翼龙系列早已在国际市场闯出大名堂，更有最新的彩虹-10倾转旋翼无人机，直接点破了鱼鹰这类机型的核心技术窗户纸。不用再盯着别人的有人倾转旋翼机流口水，咱们走的这条无人化赛道，不仅避开了有人机的复杂安全风险，还能在侦察、支援、快速投送等场景里玩出更多新花样。如今再看外军的同类装备，只会觉得是参考样本，早不是当年遥不可及的膜拜对象了。
中国空军：请立即离开，否则将对你采取强制措施！很多人看到“立即离开”这四个字
中国空军：请立即离开，否则将对你采取强制措施！很多人看到“立即离开”这四个字，第一反应是解气，觉得咱们的空军硬气。但如果你只盯着这句喊话，那可就真把重点给看窄了。9月2日南部战区在黄岩岛的动作，真正值得琢磨的，不是那几句广播词，而是官方通报里一句容易被忽略的话——8月份以来，战区海空兵力一直在持续加强该区域的巡逻警戒和管控。这句话翻译成大白话就是：过去可能是有事了才去，现在是天天都在那儿盯着。我觉得这个变化比任何强硬喊话都更有嚼头。因为喊话有时候是姿态，但常态化部署是实打实的肌肉展示。一架战斗机从机场起飞到黄岩岛上空转一圈，背后需要导航、雷达、预警机、加油机甚至水面舰艇的配合。能把这套动作变成日常，说明整个作战链条已经跑顺了，随时能拉出来，不用临时磨合。咱们可以回想一下早些年南海方向的情况。那时候更多是“抗议”“谴责”，偶尔派个军舰去转一圈，回来还要被外媒炒作半天。那时候不是不想硬，是硬件和后勤还撑不起那么远的常态化存在。战斗机飞过去，油够不够？通讯稳不稳？飞行员对那片空域熟不熟？这些都不是喊两句口号能解决的。现在不一样了。从8月份开始持续加强，到9月初依然保持高压态势，这说明南部战区在黄岩岛方向的兵力轮换、后勤补给、情报侦察都已经形成了固定节奏。用军事术语讲，这叫“常态化战备警巡”，用老百姓的话讲，就是咱家院子门口天天有人站岗了。很多朋友可能不知道，黄岩岛这个位置有多敏感。它距离菲律宾吕宋岛只有200多公里，距离中国海南岛将近900公里。过去很长时间里，我们在那片海域的存在感不强，主要靠海警船不定期巡逻。现在空军战机定期去空域转，水面舰艇在周边游弋，这等于是把防御纵深往前推了将近一千公里。我个人的看法是，这种前推不是为了吓唬谁，而是实打实的安全需求。吕宋岛上有美军可以使用的军事基地，巴士海峡又是进出南海的咽喉要道。如果黄岩岛方向没有一个稳定的军事存在，那整个南海东北部的空情海情就等于敞开着的。现在把常态化警巡建立起来，相当于在这个方向装了一套全天候的“监控探头”，有什么风吹草动，我们第一时间就能掌握。再往深一层想，这种常态化部署一旦建立，再想撤回去就难了。这不是什么坏事。因为军事存在本身就有“门槛效应”——你跨过去了，对手就会默认这是新的现实。就像几十年前我们在南海搞岛礁建设，一开始国际上吵吵嚷嚷，现在大家不也都适应了。黄岩岛方向的常态化空中巡逻，大概率也会走同样的路。这次官方通报里特意点出“8月份以来”这个时间节点，我觉得也不是随便写的。8月份正是南海台风季，海况复杂，空中气流也不稳定。能在这种天气条件下持续保持巡逻强度，说明部队不是挑好天气出来做做样子，而是真刀真枪地在复杂环境下练兵。这种训练价值，比在风和日丽的时候飞十趟都大。还有一点值得注意，这次通报说的是“海空兵力”，不是单指空军。也就是说，水面上有舰艇，天上有飞机，可能还有水下力量。这种立体化的存在，才是真正有威慑力的。单靠飞机，别人可能觉得你就是来转一圈；但海空结合，意味着这个区域已经被纳入了一个完整的作战体系。我个人的判断是，未来黄岩岛方向的常态化警巡只会加强，不会减弱。理由很简单：南海的博弈已经进入了“谁的日常存在更稳定、更可持续”的阶段。过去那种“你来了我抗议，我来了你驱逐”的回合制游戏已经过时了。现在是比谁的舰艇更勤快，谁的飞机飞得更久，谁的后勤保障更扎实。从这个角度看，南部战区这几个月在黄岩岛的动作，其实是在为未来几十年的南海格局打底子。最后说句掏心窝子的话。咱们普通人看军事新闻，容易被那些火药味十足的喊话吸引，觉得够劲。但真正懂行的人知道，最厉害的不是嗓门有多大，而是能不能天天在那儿待着不走。就像你邻居天天在门口转悠，不用说话，你心里自然有数。我的看法很明确：黄岩岛方向的这盘棋，我们已经从“被动应招”下到了“主动布局”的阶段。那句“立即离开”，背后的底气就是——我不走，你也别想让我走。这种底气，比任何外交辞令都实在。
美籍华人曾直言：美国B2炸伊朗后，中国人彻底失去了信心！可以说，中国人确实出
美籍华人曾直言：美国B2炸伊朗后，中国人彻底失去了信心！可以说，中国人确实出现了信心变化，但失去的并不是对中国发展的信心，而是对B-2长期被包装出来的“绝对优势神话”的信心。真正值得关注的问题，不是一架轰炸机能不能突破一次防线，而是为什么美国需要通过一次高调行动再次证明自己的远程打击能力。B-2过去几十年一直被视为美国空中力量的象征，但当它真正进入实战环境后，人们看到的不只是先进技术，也看到了庞大体系支撑下的复杂成本。从军事规律来看，任何武器从诞生到成熟，都有一个从震撼世界到被重新评估的过程。美国曾经依靠隐身战机、精确制导和信息优势建立巨大心理优势，但随着更多国家发展探测技术、防空体系和电子能力，单一装备带来的震慑正在下降。1991年的海湾战争与今天的局势存在相似之处。当年的美国利用隐身飞机、卫星侦察和远程打击能力，对伊拉克军事目标形成压倒性优势。但几十年后的现实证明，先进装备只能改变战争某个阶段，无法单独决定长期竞争结果，这说明军事优势从来不是永久固定的。B-2此次受到关注，核心原因在于它展示了美国远程精确打击能力。美国公布的信息显示，2025年6月“午夜铁锤行动”中，7架B-2参与行动，并投放14枚GBU-57大型钻地弹攻击伊朗相关地下设施。但这次任务背后还有大量支援力量，这说明真正发挥作用的是完整体系，而不是单架飞机。美国公布的行动细节更加说明这一点。任务涉及超过125架飞机，包括战斗机、加油机、侦察力量以及其他支援平台，美军还使用诱饵、电子支援等方式保障行动。这意味着B-2的价值来自整个军事机器的运转，而不是简单理解为“隐身之后无人可挡”。很多人过去关注B-2，只看到它能够隐藏雷达信号，却忽视了现代战争已经进入多维竞争阶段。探测技术、防空系统、电子对抗能力都在不断升级，一方提高隐身能力，另一方也会寻找新的发现方式，这种竞争不会因为某款飞机出现就停止。更重要的是，美国自身也面临战略资源分配问题。B-2是一款技术水平极高的战略轰炸机，但数量有限，维护成本高，长期保持高强度使用需要巨大保障体系。一款武器如果无法形成规模化持续投入，就很难单独承担未来大国竞争任务。从2026年的国际安全环境来看，美国在中东持续展示远程打击能力，也暴露出一个现实问题：军事行动越依赖复杂体系，背后的经济压力和资源消耗越明显。美伊冲突持续升级，海湾地区安全局势和能源运输都受到影响，这说明战争不仅是武器之间的较量，更是国家综合承受能力的竞争。对于中国而言，真正需要关注的不是B-2有没有被击败，也不是某一次行动谁占据舆论优势，而是未来战争规则正在变化。过去依靠单件先进装备制造心理压力的方式，正在被更加复杂的体系竞争取代。中国持续发展航空航天、远程探测、防空反导、电子信息等领域能力，目的不是制造某一种武器神话，而是提高整体安全保障水平。面对任何外部军事压力，核心不是情绪上的恐惧或轻视，而是依靠长期积累提升自身实力。从2026年9月初来看，美国B-2依然是一款世界先进战略轰炸机，它的远程打击能力依然值得重视。但这次行动带来的最大启示，是世界已经进入更加复杂的军事竞争阶段，任何国家都无法依靠一件武器保持永久优势。所以，美籍华人所说的“失去信心”，真正改变的是外界对于美国某些武器神话的认识，而不是中国发展的信心。一个更加成熟的判断应该是，未来较量拼的不是谁拥有一张王牌，而是谁拥有更完整、更稳定、更持久的国家能力。
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C这件事放到国际军贸市场上看，就有意思了。2025年印巴空战之后，歼-10CE的关注度其实暴涨。路透社援引美国官员消息称，巴基斯坦使用中国制造的J-10战机击落至少两架印度军机，其中包括一架“阵风”。一款中国外贸战斗机第一次在实战中和西方先进战机正面对上，国际市场不可能不盯着看。可一年多过去，真正掏钱的国家为什么还是不多？截至今年8月底，歼-10CE已经确认的海外使用国仍然只有巴基斯坦。孟加拉国倒是明显动心了，政府已经证实正在推进采购谈判，相关委员会甚至开始起草初步协议，据当地消息可能涉及20多架。也就是说，歼-10CE不是没人想买，而是很多国家到了真正签合同的时候，考虑的东西远比“飞机厉不厉害”复杂。印尼就是最典型的例子。2025年6月，印尼国防部门还公开承认正在研究采购中国J-10，同时比较美国F-15EX、法国“阵风”等方案。印尼方面当时点名考虑的，就包括价格、售后保障和现有体系兼容性。可另一边，土耳其直接杀了进来。2025年，印尼与土耳其签下48架KAAN战斗机合同，而且不仅仅是买飞机，还把本土工业参与、人员培训和生产合作一起打包进去。到2026年4月，印尼国防部又确认，这笔采购正在通过外国贷款机制推进。这才是土耳其军机出口最厉害的地方。它卖的从来不只是一个机体。今天很多中等国家买战斗机，首先考虑的并不是极限性能，而是买完以后能不能自己维护，能不能让本国企业参与生产，武器能不能自由整合，会不会哪天因为政治问题突然断零件，甚至能不能靠贷款把采购压力摊到十几年以后。土耳其恰恰特别会做这种生意。路透社今年6月统计，土耳其国防出口额自2021年以来已经增长到原来的三倍，达到约100亿美元，产品进入海湾、非洲、亚洲和欧洲近40个国家。它的一大优势，就是价格相对可控、定制速度快，而且愿意拿技术合作、本地生产和产业投资换订单。KAAN还没正式进入土耳其空军服役，就已经先拿到了48架出口大单，这本身就非常罕见。而歼-10CE面临的难题恰恰在这里。论空战能力，它已经通过实战获得了极高曝光；论价格，它又明显比很多欧美重型战斗机有吸引力；可军贸竞争拼到最后，比的不是一架飞机，而是一整套国家关系。买美国战机，背后可能接入美国的盟友体系；买法制战机，能获得欧洲政治和后勤渠道；买土耳其装备，安卡拉愿意提供联合生产、技术转移甚至融资方案。中国战机如果想进一步打开中东、东南亚和非洲市场，也必须面对同样的问题：飞机之外，能给客户多少产业利益？这也是为什么孟加拉国这次尤其重要。如果孟加拉最终正式签下J-10CE，那么它将打破巴基斯坦长期作为唯一海外用户的局面。一旦出现第二个、第三个用户，零部件保障、训练体系和后续升级都会更容易形成规模效应，其他国家观望的心理门槛也会下降。所以歼-10CE真正要突破的，早就不只是性能证明这一关。2025年的空战已经帮它完成了最难的“广告”。接下来要拼的，是融资，是售后，是本地生产，是武器整合，更是几十年都不能断掉的政治互信。战斗机生意，从来不是谁飞得快谁就赢。真正能把飞机卖出去的国家，卖的是飞机，更是在卖一整套关系。
驾驶舱上这个白色的小飞机标志，熟悉战斗机的人应该都懂这是该战斗机的功勋奖章，也
驾驶舱上这个白色的小飞机标志，熟悉战斗机的人应该都懂这是该战斗机的功勋奖章，也叫做击落标志画了一架，就说明这架战斗机击落了一架敌人的战斗机看这个标，很明显就是阵风嘛巴基斯坦媒体公布的这段视频，要是让印度人看到了，估计又得抗议他们会高喊，巴基斯坦撒谎我们没有阵风被击落但是人家巴巴羊的飞行员才懒得理你呢你印度人要是有志气，那就再打一场吧有本事战场上见，别总在那耍嘴炮
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。这句话真正该盯住的，不是“仿制”两个字，而是土耳其最近卖战斗机的方式。2025年6月4日，印尼国防部还在公开评估中国歼10，理由很直接，价格有竞争力，性能也不错，真正需要研究的是体系兼容、售后保障这些问题。结果仅仅过了一个星期，印尼就和土耳其签下48架KAAN战斗机合作协议，到了7月份，正式销售合同继续落地。有意思的地方就在这里。KAAN当时才首飞一年多，土耳其空军自己都还没有正式装备，印尼却敢一次订48架。反过来看，歼10CE早在2022年就已经进入巴基斯坦空军，2025年又因为印巴冲突中的表现受到外界高度关注。现成的成熟飞机摆在面前，印尼为什么还愿意押注一款正在研制中的飞机？答案藏在合同里。土耳其卖给印尼的，不只是48架飞机，还包括本地制造、工程合作、人员培训和产业参与。对印尼来说，这就不是单纯买一批战斗机，而是想借这个项目，把自己的航空工业再往前推一步。这恰恰是很多中等国家购买先进武器时最看重、外界又最容易忽视的东西。飞机一用就是二三十年，买回来只是开始。以后谁负责维修，零件从哪里来，武器能不能自己整合，出了问题是不是一直要找原厂，甚至本国企业能不能参与生产，这些东西都会算进账里。土耳其很会抓这种心理。无人机卖出去之后谈生产线，军舰谈联合建造，到了KAAN这里，还是同一个思路：你不只是客户，还可以进入产业链。这对一些想发展本国军工、又没有能力独立研制先进战斗机的国家，吸引力确实很大。不过，把KAAN叫成“土耳其仿制歼10C”，技术上并不准确。歼10CE是单发多用途战斗机，已经成熟服役；KAAN则是土耳其按照下一代隐身战斗机方向发展的双发项目，有内置弹舱和低可探测设计，两者根本不是一条技术路线。真正值得注意的，也不是别人“照着歼10做了一架飞机”，而是土耳其把军贸生意做得越来越灵活。而且歼10CE也远没有到了“不吃香”的程度。8月25日，孟加拉方面已经明确表示，围绕歼10CE和攻击直升机等装备的采购，相关委员会已经准备协议草案，正向正式谈判继续推进。路透社提到，孟加拉考虑的歼10CE数量最多可能达到24架，最终数量、价格和交付时间还要谈。这个消息很重要。因为截至目前，巴基斯坦仍是歼10CE唯一得到确认的海外用户。一旦孟加拉最终签约，歼10CE就可能从“一家海外用户”，真正迈向第二个海外市场。孟加拉方面甚至没有回避去年印巴冲突的影响。相关官员明确提到，他们注意到了中国战机在附近冲突中的表现。这说明实战带来的军贸广告效应，已经开始显现。但孟加拉买歼10CE，也不能简单理解成准备和印度对着干。孟加拉国三面与印度接壤，双方在水资源、边境管理和经贸等问题上长期存在需要协调的利益。孟加拉空军目前的战斗机主力仍以F-7和少量米格-29为主，更新先进多用途战斗机，本身就是正常的装备换代需求。问题在于，印度东部的哈西马拉空军基地已经部署阵风战斗机，而且这支部队本来就是印度强化东部方向空中力量的重要组成部分。以前孟加拉缺少同代先进战机，这种差距摆在那里。如果歼10CE进入孟加拉空军，情况就会发生变化。它未必改变印度总体军力占优的现实，却会让印度在东部方向配置空中力量时，多考虑一个变量。再把地图往西边看，事情就更有意思了。巴基斯坦已经装备歼10CE。如果孟加拉未来也正式列装，同一款中国战机就会分别出现在印度西侧和东侧。这并不意味着什么所谓的“两线开战”，更不代表孟加拉会替谁出头，但对印度空军来说，先进战机的部署和调动肯定要多算一笔账。过去印度采购阵风，一个重要目的就是利用少量高性能战机在关键方向形成技术优势。可周边国家的装备水平一旦提高，这种优势就没有以前那么轻松。这也是歼10CE订单真正值得看的地方。它卖出去一架，不只是多了一架飞机；卖到一个新的国家，就可能改变这个国家原有的空中力量结构。所以歼10CE现在面对的，根本不是“有没有人要”这么简单，而是一个越来越复杂的国际战斗机市场。美国卖飞机，背后带着盟友体系；法国卖阵风，出口渠道已经经营几十年；韩国卖KF-21，会拿产业合作吸引客户；土耳其推KAAN，也把技术合作、本地生产摆在桌面上。军贸市场最难的往往就是从一个用户走到第二个用户。这一步迈出去以后，歼10CE真正要争的，才是更大的海外市场。
歼-10C性能明明不差，为什么国际订单一直没想象中那么猛？很多人把原因甩给土耳其
歼-10C性能明明不差，为什么国际订单一直没想象中那么猛？很多人把原因甩给土耳其，觉得不少国家都在等“土耳其版歼-10”。可真相可能完全不是这么回事。战斗机不是买辆车，军贸市场本身就比普通商品复杂得多。飞机买回来只是第一步，后面还有飞行员训练、导弹配套、雷达维护、发动机保障、数据链、地勤设备、备件库存，一整套东西都得跟着换。很多国家空军已经用了几十年美式或者欧洲体系，突然换成中国战机，就意味着要重新搭一套后勤体系。这笔钱，往往比飞机本身更让人犹豫。但歼-10CE最近确实迈过了一个非常关键的坎。8月底，乌兹别克斯坦国家电视台第一次公开展示了歼-10CE，至少6架战机出现在画面里。这样一来，乌兹别克斯坦就成为继巴基斯坦之后，第二个确认装备这款战机的海外用户。我觉得，这件事的意义比单纯多卖几架飞机大得多。因为过去歼-10CE最大的问题，就是海外用户太少。巴基斯坦再怎么用得好，别人也会说，中巴关系特殊，不能完全代表正常军贸市场。现在乌兹别克斯坦也买了，意义就变了。这说明歼-10CE开始从“巴基斯坦特供型选择”，慢慢变成一个真正进入国际竞标市场的产品。孟加拉国现在也在谈。路透8月25日报道，孟加拉国政府已经成立工作组，正在推进采购歼-10CE和攻击直升机的前期谈判，当地媒体传出的数字大约是24架，但最终数量、价格和交付时间都还没有敲定。这就说明，歼-10CE不是没人问。恰恰相反，问的人越来越多。但从“感兴趣”到“签合同”，中间可能隔着三五年。军贸就是这么慢。尤其是战斗机这种几十亿美元的大单，背后不只比雷达和导弹，还得看政治关系。你买F-16，买的除了飞机，还有美国安全体系。你买阵风，背后是法国和欧洲的外交资源。那买歼-10CE呢？很多国家就要考虑，美国会不会施压，原来的西方装备体系怎么兼容，未来弹药供应怎么办。我认为，体系和政治才是中国战机真正要突破的那道墙。再看法国阵风，就很典型。截至2025年底，达索手里还有220架阵风订单没交，其中175架是出口订单。仅印度、阿联酋、埃及、卡塔尔、印尼、希腊、克罗地亚、塞尔维亚，就形成了一个成熟的海外用户圈。这就是阵风最厉害的地方。它不是只靠一次空战或者一次参数比较卖飞机，而是靠几十年的法国军贸体系、海外维护网络和外交关系在卖。不过，歼-10CE的机会确实比过去大了很多。尤其2025年印巴空战之后，中国战机和PL-15E导弹的国际关注度明显上升。孟加拉国政府顾问甚至公开表示，他们确实注意到了巴基斯坦歼-10CE在那场冲突中的表现。这就是实战带来的广告效应。军机市场最怕一件事：参数写得漂亮，谁也不知道真打起来怎么样。一旦有实战记录，外界关注度自然不一样。但实战能帮你进门，不能替你把合同签下来。埃及就是一个很好的例子。2025年第一次“文明之鹰”联训，中国派了歼-10C、空警-500、运油-20等装备过去，外界很快就传出埃及可能采购歼-10CE。一年过去，没有官方订单。到了今年第二次联训，中国反而派出了歼-16，而且还直接和埃及阵风、米格-29M2进行了空战训练。我认为，这种展示比单纯推销更高明。你不急着说“买我吧”，先让对方飞行员自己看、自己练、自己比较。埃及本来就同时使用法国、美国、俄罗斯装备，它最清楚多套体系同时维护有多麻烦。所以它即使认可中国战机性能，也不代表马上会掏钱。这就是第二个现实：装备性能和采购决定之间，永远隔着国家战略。像泰国、印尼这种国家，本来就跟欧美军工体系联系很深；阿尔及利亚长期使用俄制装备；埃及又拿美国军援。它们想买中国战机，都得算政治成本。所以我反而觉得，歼-10CE现在走得慢一点并不是坏事。中国高端军机出口真正要做的，不是突然拿到几十个国家订单，而是先把海外保障体系一点点搭起来。巴基斯坦是一块样板，乌兹别克斯坦是第二块。如果孟加拉国再落地，用户数量继续增加，备件、维修、训练和武器体系就会慢慢形成网络。到了那个时候，新客户的心理门槛自然会降。至于土耳其KAAN，它确实会成为未来军贸市场一个很强的竞争者，但它是双发五代机，目标是替代土耳其F-16，跟歼-10CE并不是完全一个赛道。所以“大家都在等土耳其仿制歼-10C”这句话，更像一个噱头。真正的答案其实没那么玄乎。歼-10CE现在已经证明了自己能打，也开始证明自己能卖。下一步最难的，不是再拿出一张更漂亮的性能表，而是让更多国家相信：买了以后，十年、二十年都有人修、有弹药、有升级、有保障。军贸市场最后拼的，永远不是一架飞机。而是一整套国家工业能力。
![又是跛音……这次的涉事飞机为一架波音767-300型货机[抠鼻]。6日，美国](http://image.uczzd.cn/2557532826148232543.jpg?id=0)
