标签: 战斗机
![这图太帅了，老钟的先进战机实在是太强大了[鼓掌]不愧是世界第一强大的战术空军，不](http://image.uczzd.cn/4908474291439314579.jpg?id=0)
![[呲牙笑]好图——图-4轰炸机挂载无侦-5高空喷气无人侦察机飞行（参见图1）。](http://image.uczzd.cn/3902300698819526401.jpg?id=0)
![F-35C现在是世界上第二款可以使用电磁弹射器EMALS发射的第五代战机[doge]第一款是搭载在福](http://image.uczzd.cn/10767777348719300296.jpg?id=0)
中国打开了另一个让西方恐惧的潘多拉盒子！他们害怕的，从来不是一两件新式武器亮
中国打开了另一个让西方恐惧的潘多拉盒子！他们害怕的，从来不是一两件新式武器亮相，而是中国在珠海，向全世界摊开了一套完整、独立、不带政治枷锁的国防解决方案，彻底打碎西方把持数十年的全球军火垄断格局。12月7日至13日，迎来三十周年的第十六届珠海航展盛大启幕，近50个国家和地区，超1100家企业争相奔赴，3000余件装备集中登场，约10%装备属于全球首秀，航天科技集团展区新展品占比更是高达70%，这已经不是简单的装备展销会，而是中国全谱系军工硬实力的一次全景阅兵。本届航展首创“一展三区”的宏大布局，跳出过去单一展馆的展示模式，航展中心主展区汇聚陆、空、天、电全品类装备；莲洲无人装备专区专门上演无人机集群、反无人体系实景对抗；高栏港海上装备展区，更是首次大规模集中展出海军现役装备，舰艇、无人艇、反舰导弹悉数亮相，真正实现陆海空天电全域同台。航天、航空、航发、电科、兵器工业几大国字号军工集团全员到场，从重型运载火箭、重复使用航天器，到先进航空发动机、全域电子对抗系统，从防空反导、反无人机一体化作战体系，到外贸主战坦克、两栖装备，一条完整的国防产业链完整呈现。在我看来，最震撼的不是单件装备有多亮眼，而是所有装备能够互联互通、组网协同，不再是零散武器的简单堆砌，而是打包交付一整套能直接投入实战的作战体系。先看防空领域，这曾经是西方牢牢攥紧的核心地盘，过去，主权国家想要一套可靠的远程区域防空系统，只能被动选择美国爱国者、俄罗斯S系列或是欧洲紫菀，不仅报价虚高，交易还捆绑苛刻的政治条款。一旦外交立场不合，配件断供、技术封锁随时会找上门。而本届航展展出的红旗-9BE远程防空导弹，综合性能对标国际顶级防空装备，价格更友好，交易纯粹平等，没有任何附加政治条件，沙特早已列装这套远程防空系统，埃及更是直接打包采购红旗-9BE搭配WJ-700远程察打一体无人机，一次性补齐国土远程防空与纵深打击能力。还有红旗17AE野战防空系统，号称低空猎手，机动部署，边走边打，专门拦截巡航导弹、低空无人机，和远程防空系统高低搭配，构筑起多层防空屏障，把一个国家的天空安全牢牢守住。无人作战装备，更是中国军工改写全球规则的王牌。曾经西方察打一体无人机，单机动辄数千万美元，核心技术绝不外泄，装备出现故障必须送回原厂维修，等于客户的后勤命脉完全被别人拿捏。如今翼龙、彩虹系列无人机久经战火考验，在也门、利比亚等真实战场完成侦察、监视、精准打击全流程实战验证，可靠性被全球客户亲眼见证。我们不只是卖无人机，还愿意开放技术合作，帮助采购国建设本土维护生产线，培训本国技术人员，让客户拥有自主维护、自主保障的能力，不再受制于外人。FH-95电子战无人机、FH-97隐身无人攻击机可以编组作战，先行电磁压制，再实施突防打击；飞龙60A巡飞弹可以和火箭炮组网，智能分配目标，打造低成本的蜂群打击力量，2025年前11个月，我国无人机出口总额突破203亿元，中东多国大批量采购，沙特更是引进生产线，在本土实现无人机量产，这在过去西方主导的军贸体系中，根本无法想象。战斗机市场，是西方垄断几十年的基本盘，而中国外贸战机正在强势破局，法国阵风卖给印度，算上培训、备件与维护，单机价格逼近2亿美元，高价背后，是随时可以挥动的制裁大棒。枭龙战机由中巴联合研制，Block3型号性能全面升级，可兼顾对空、对地打击，巴基斯坦本土拥有完整生产线，2025年一年，仅枭龙就拿下120亿美元订单。阿塞拜疆、孟加拉国、沙特、伊拉克多国排队洽谈采购，而歼-10CE外贸战机，2025年完成实战首秀，空战之中力克对手零战损，一战扬名。它拥有强大的超视距作战、复杂电磁环境对抗能力，采购配套全套飞行员培训、后勤维护保障体系。在我看来，购买西方战机，等于签下一份政治契约，一旦政策分歧，配件断供、软件锁死，战机直接沦为废铁；而采购中国战机，武器的使用权、国防自主权完全握在购买国自己手里。更深一层的变革，是航展展示逻辑的转变，过去国际航展，大多是厂商单独展示单件装备，拍照宣传。而这次珠海航展，更像搭建一座实景考场，不同装备现场联调，检验数据互通、组网协同的真实作战能力。海外客户不再只盯着装备参数，而是评估整套作战体系能不能无缝运转，能不能自主形成战斗力。就连空客等西方老牌航空巨头也主动参展、扩大展区。西方与其恐慌，不如正视时代巨变，靠垄断军火、裹挟小国的旧秩序，早已走到尽头。珠海航展的崛起，是世界多极化的必然结果，是无数主权国家追求国防自主的共同选择。从珠海望向全球，属于中国军工的时代，已然到来。
美军飞行员圈内流传一个说法，在西太平洋执行任务多年，和中国战机交手无数，却始终有
美军飞行员圈内流传一个说法，在西太平洋执行任务多年，和中国战机交手无数，却始终有一件事百思不解：明明清楚歼-20就在这片空域，雷达却始终捕捉不到踪迹。只要逼近中国近海，率先上前拦截的几乎都是老熟人——歼-11。七成以上概率，年年如此，次次都是。早在2022年，美国太平洋空军司令威尔斯巴赫就曾在公开活动中亲口证实，美军的F-35隐身战机在东海上空与歼-20有过近距离相遇。他没有用“交锋”定义这次接触，但直言歼-20的飞行动作相当专业，背后配套的指挥与控制体系，尤其让美军印象深刻。换句话说，歼-20不仅真实部署在东海一线，而且早就常态化参与了战备巡航。可问题也就随之而来：既然战机就在附近活动，为什么美军的机载雷达总抓不住它的踪迹？为什么冲在拦截最前线的，永远是看起来“更老”的歼-11？最直观的答案，藏在歼-20实打实的隐身性能里。作为全球屈指可数的现役第四代隐身战机，歼-20从气动外形到细节设计，全都是围绕降低雷达反射面积做的优化。菱形机头偏转雷达波，DSI进气道遮蔽发动机叶片，内置弹舱消除外挂反射源，再加上机身覆盖的隐身吸波涂层，每一处设计都在压缩被雷达发现的距离。按照西方多家防务智库的公开评估，歼-20的正面雷达反射截面在0.03平方米左右，只相当于一只飞鸟的大小。这种级别的隐身能力，意味着美军常规战机的机载雷达，要到十几公里甚至更近的距离才能捕捉到信号。往往等雷达屏幕上跳出光点，双方已经近到肉眼可视。绝大多数时候，歼-20都处在雷达的有效探测盲区之外。但这还只是最表层的原因。更让美军想不通的是战术逻辑：既然有更先进的隐身战机，为什么不用来执行拦截任务，反而次次都派歼-11出场？答案说穿了很简单：定位不同，分工不同。日常的外机抵近拦截，属于高频次、低烈度的常规警备任务。这类任务对战机的核心要求从来不是“最先进”，而是“够得着、待得久、用得起”。歼-11系列作为双发重型空优战机，恰恰完美契合这些需求。它继承了重型战机大内油的优势，从东南沿海机场起飞，不用副油箱就能覆盖整个东海防空识别区，在任务空域持续巡航数小时。面对RC-135侦察机、B-52轰炸机这类慢速目标，无论是伴飞监视还是警告驱离，机动性和航程都完全够用。更关键的是，歼-11装备数量大，维护体系成熟，单次任务的出动成本远低于隐身战机。用它来承担每天都在发生的日常巡逻驱离，效费比最高，也最符合实战需求。而歼-20这种级别的国之重器，天生就不是用来干这种“日常杂活”的。它的定位是“尖刀”，是战时夺取制空权的核心。战争一旦打响，歼-20要依靠隐身优势穿透对方防空网，优先打掉预警机、雷达站、指挥中枢这些关键节点，为后续机群开辟空中通道。这种级别的战略战力，平时绝不会轻易暴露在对手的侦察视野里。这里面还有一层更深的考量：电磁信号保密。对于隐身战机来说，机载雷达的信号特征，是比飞机本身还重要的最高机密。如果歼-20频繁执行日常拦截任务，雷达一开机，信号频率、发射特征就会被美军的电子侦察机收集记录。一旦被对方摸清规律，战时就能针对性研发干扰手段，隐身优势会大打折扣。所以平时的歼-20，大多保持全程电磁静默，依靠空警-500预警机和地面雷达通过保密数据链传递态势信息，自身不发射任何电磁信号。这种状态下，想要靠雷达发现它，更是难上加难。往深了说，歼-11在前、歼-20在侧，一明一暗的搭配，恰恰是中国空军体系化作战能力的缩影。明面上的歼-11冲在一线，完成识别、查证、驱离的规定动作；暗处的歼-20掌握全局态势，随时应对突发的升级状况。再加上预警机的全域指挥、地面反隐身雷达的补盲支撑，织成了一张看不见的防空大网。美军只看到了冲过来的歼-11，却看不到背后一整套完整的作战体系。美军飞行员的困惑，本质上是一种旧思维的惯性。他们习惯了自己拥有隐身战机的代差优势，习惯了对手的战机一升空就被牢牢锁定。当中国拿出了同样顶尖的隐身战机，还走出了一套完全不同的战术用法，不按他们的套路出牌，这种失控感和陌生感，才是最让他们不适应的地方。而这种“知道你在，却找不到你”的状态，本身就是最强的战略威慑。你永远不知道歼-20在哪个方向，有多少架，带着什么武器。每一次抵近飞行，都像是在摸黑走路，永远担心下一秒就会和隐身战机迎面撞上。这种未知的压力，比战机本身的杀伤力更磨人。说到底，次次都是歼-11上前，从来不是歼-20不能上，而是我们没必要上。日常警备有日常警备的打法，顶尖战力有顶尖战力的用法。藏锋不是示弱，而是清醒。把最好的刀留在最关键的时候出鞘，把最硬的牌握在自己手里，这才是真正的底气。美军飞行员的困惑还会继续，而这份困惑的背后，就是西太平洋空中格局早已悄然改写的最好证明。
俄军机场又被掏窝，乌军宣布大捷：击中6架苏-34M战机！乌军把改装的岸基反舰
俄军机场又被掏窝，乌军宣布大捷：击中6架苏-34M战机！乌军把改装的岸基反舰导弹，直接捅进了俄军350公里纵深的核心基地。2026年10月15日凌晨，沃罗涅日州鲍里索格列布斯克军用机场，被“海王星”巡航导弹命中，停机坪上挂着航弹的苏-34M瞬间被引爆的冲击波掀翻。二次爆炸顺着弹药堆的火光炸开，油液顺着机腹流淌，把整片停机坪烧成橙红色的火海。泽连斯基晒出卫星图后敲定：4架完全炸成残骸，2架机身带伤瘫在火里。俄军事博主第一时间承认机场遇袭，却咬死乌方战果不对，俄国防部当天的战报里，也不提机场火情，只通报在边境各州拦了166架乌军无人机。开源卫星图把战场细节摊在台面上，俄军第47近卫轰炸机航空团的停机坪上，四架苏-34M的轮廓已经被焦黑的烟痕覆盖，另有两架垂尾折断、机翼变形，有人咬定6架全损，有人只认2架命中。毕竟2025年乌方“蛛网行动”宣称炸掉41架战略轰炸机，最后卫星图实锤的损失还不到一半。这次袭击最扎眼的不是导弹命中，是乌军把原本打军舰的“海王星”硬生生改成了对地杀手。300到600公里的射程，刚好把这座同时承担苏-34M作战部署和飞行员进阶训练的核心基地，罩在打击圈里。要知道苏-34M是俄军往前线扔滑翔制导炸弹的绝对主力，俄军列装的苏-34总数才一百多架。如果这次4架全毁、2架重伤的战果坐实，相当于直接打掉了近一个满编轰炸机中队。再加上连带着机场保障设施一起炸烂，新飞行员的战术训练周期直接被拉长，后续前线能起飞投弹的苏-34数量，短期内必然出现下滑。俄军纵深防空网，就这么被一枚改出来的反舰导弹，撕开了一个血淋淋的口子。
乌海军称摧毁至少六架苏-34M战斗轰炸机！乌克兰海军于10月15日凌晨使用“海王星”岸基导弹系统，打
乌海军称摧毁至少六架苏-34M战斗轰炸机！乌克兰海军于10月15日凌晨使用“海王星”岸基导弹系统，打击了俄罗斯沃罗涅日州的鲍里索格列布斯克军用机场。乌方宣称摧毁了6架苏-34M战斗轰炸机，并摧毁了机场部分飞行保障设备，现场出现二次爆炸和火灾。各方说法存在差异乌克兰海军：声称摧毁6架苏-34M及地面设备。泽连斯基：称4架被毁、2架受损。俄方：暂无官方回应。目标战机背景苏-34M是俄军用于投放制导炸弹打击乌军阵地及前线居民点的关键机型之一。乌方称，摧毁这些战机将削弱俄军在相关地段的战术航空行动强度。
美军飞行员私下有个梗，说在西太平洋上空飞了那么多年，碰见中国军机的次数已经数不清
美军飞行员私下有个梗，说在西太平洋上空飞了那么多年，碰见中国军机的次数已经数不清了，可偏偏有一桩事始终琢磨不透：明明晓得歼-20就在那儿摆着，雷达屏幕愣是扫不到半点踪迹。但凡一逼近中国沿海，头一个杀出来照面的，翻来覆去就是那一副面孔——歼-11。七成往上，年复一年，回回如此。这究竟是怎么回事？歼-11是苏-27的中国仿制改进型号，首批上世纪90年代末交付部队，论资历比不少在役飞行员还老。搁到世界上任何一支现代空军，这个年份的战斗机通常早该退到二线去了。可在中国近海的拦截记录中，它偏偏是出镜率最高的那个主角。先说个最实在的理由：干这活儿，歼-20不合适。近海拦截听着像是个空战动作，其实本质上是个体力活。美军侦察机从冲绳嘉手纳或者关岛起飞，飞到东海、南海一待就是好几个钟头。P-8A在南海转一圈，9个小时打底。你派一架战斗机去盯着它，首先得能跟上、能熬住。歼-11是双发重型机，内油接近10吨，作战半径超过1500公里，从沿海机场起飞就能覆盖大片争议空域，在南海伴飞4到5个小时不用空中加油。2025年在东沙附近，一架歼-11连续跟着P-8A飞了127分钟，就这么稳稳吊着，最后是对方先扛不住主动撤了。歼-10航程短，干不了这活儿，歼-20隐身涂层每次飞完都要精心维护，拿它去干这种盯梢的粗活，等于拿瓷器去砸核桃。再说钱的事。歼-11每小时飞行成本大概在1.8万到3万美元之间，而歼-20的运营成本是它的4倍往上。中国周边空域每年有几千架次的常态化值班和查证任务，这个频次摆在那里，用歼-11去顶一线的巡逻，省下来的钱可以干太多别的事了。还有一个更微妙的考量，一般人不太会往这个方向想：电磁信号。美军侦察机飞来飞去，最值钱的不是拍几张照片，而是截获雷达信号、数据链协议和电子战参数。歼-20的隐身涂层配方、传感器特征，歼-16的有源相控阵雷达和电子战系统参数，这些东西每暴露一次，对手就多掌握一分。但歼-11的底子是苏-27，美军从1980年代就开始研究这个平台，核心电磁特征早就被摸了个底朝天。派歼-11上去，等于把对手已经知道的东西摆在明面上，把还不知道的留在暗处。歼-20的价值在于对手找不到它，天天拿出来伴飞驱离，等于主动把家底递过去让人家拿仪器测，这笔账谁都会算。而且别以为歼-11还是二十多年前的老样子。最新的歼-11BG换了国产有源相控阵雷达，雷达罩从黑色换成了浅灰色，军迷管它叫“白头歼-11”。探测距离比老款的机械扫描雷达翻了一倍多，能同时跟踪多个目标，挂载的霹雳-15远程空空导弹射程超过145公里。发动机也换成了涡扇-10B。外壳看着还是那个熟悉的侧卫轮廓，里面的东西早就不是一回事了。目前大约100架歼-11B已经升级到了这个标准。歼-20也没闲着。央视已经公开证实，歼-20在东海和南海方向开展常态化战备巡逻，东部战区至少部署了4个歼-20航空兵旅，数量超过100架。它去过对马海峡，飞过巴士海峡，日本雷达没响，美国雷达也没响。它一直在那里，只是你没看到。这就是整个体系的分工逻辑。空警-500预警机在几百公里外构建探测网，通过数据链把目标的航迹实时传给歼-11，歼-11只需要按指令飞到合适的位置出现就行，根本不需要自己去找目标。歼-16D电子战机在侧翼提供电磁压制，地面雷达和海上舰艇全程补盲。歼-11不是一个人在战斗，它只是这套体系伸出去的那只手。所以美军飞行员那个梗，说白了是这样的：他们看到的歼-11，是中国空军故意让他们看到的。歼-20他们看不到，是因为中国空军不希望他们看到。一个摆在明面上负责日常消耗，一个藏在暗处负责战略威慑。这套梯次配置不是临时起意，是算过无数遍账之后的理性选择。
这次中国空军赴埃及参加联合训练，派出的可不只是歼-16战斗机，还有歼-16D电子
这次中国空军赴埃及参加联合训练，派出的可不只是歼-16战斗机，还有歼-16D电子战飞机、空警-500预警机、运油-20加油机等装备，背后是一套完整的空中作战体系。空警-500负责远距离预警和指挥，为歼-16提供目标信息；歼-16D实施电磁压制；运油-20则通过空中加油延伸战机的作战半径。从侦察、指挥到打击、保障，中国空军已经具备了较为完整的协同作战能力。放眼全球，能够构建完备远程空战体系的国家并不多。很多国家虽然拥有先进战斗机，却缺少高性能预警机、大型加油机和专用电子战飞机。“阵风”即使在近距离格斗中表现出色，也不能只凭单机性能就判断整体空战能力。一旦进入体系对抗，预警指挥、电子压制、远程打击和持续保障都会影响战场结果。再看中国歼-16飞行员对“阵风”的评价，大方承认对手的长处，恰恰体现了自信。真正有实力的空军，不需要靠贬低对手来证明自己。我们既要看清对手的优势，也要认清自身的实力，不妄自尊大，更不妄自菲薄。
近期多家美媒公开点评中国空军发展，直言我方战机战术精细化操作能力表现亮眼，同时明
近期多家美媒公开点评中国空军发展，直言我方战机战术精细化操作能力表现亮眼，同时明确提出，歼-20的综合作战能力，已经全面追上并超越美军经典的F-22战机。这条评价不是民间随口对比，是美方专业防务媒体结合实战场景做出的专业判断，含金量很高，值得认真拆解。很多军迷容易陷入一个误区，就是只对比战机的速度、隐身、机动这些单一参数。但现代空战早已脱离单机单挑的模式，拼的是适配战场的实操能力和整体配套水平，这也是歼-20如今实现反超的关键。F-22作为老牌五代机，诞生于二十多年前，设计理念和配套设备都停留在早期空战需求。它的硬件底子依旧能打，但后续升级空间极小，航电系统、数据传输、协同作战设备都跟不上当下的空战节奏，无法适配多机型、多维度的联合作战场景。反观歼-20，依托后发技术优势，全程按照现代体系空战标准研发。不仅航电设备、探测系统、机载导弹都是当前顶尖配置，更重要的是，这款战机经过多年实战化训练，打磨出了成熟的战术实操能力。无论是远距离拦截、区域制空，还是和无人机、预警机、轰炸机的协同配合，适配性和灵活性都远超老旧机型。除此之外，歼-20持续迭代升级，双座版本的出现，让战机具备了指挥无人机编队作战的能力，拓展了空战的作战维度。搭配国产远程空空导弹，打击范围和精准度，都对比F-22的现役机载武器形成明显优势。美方媒体重点夸赞的战术微操能力，本质是我空军常态化实战化训练的成果。战机硬件达标只是基础，飞行员的战术配合、临场应变、编队协同，才是决定空战胜负的关键，这也是我们多年深耕训练体系积累的硬核实力。如今五代机比拼不再是单一硬件比拼，体系适配、持续迭代、实战适配性才是核心标准。F-22生产线早已关停，无法批量升级换代，而歼-20还在持续量产、迭代优化，后续性能提升空间还会持续扩大。你觉得未来空战中，五代机的持续升级能力和实战战术素养，哪个更能拉开装备差距？
在第五代舰载机的体系对决上，美国其实早就已经输了，只是靠着庞大的航母数量还在强撑
在第五代舰载机的体系对决上，美国其实早就已经输了，只是靠着庞大的航母数量还在强撑。F35C降落在肯尼迪号上，看似是美军电磁弹射的巨大胜利，实则是系统工程上的一败涂地。别急着看美军又掌握了什么黑科技，真正的大国博弈，看的是全体系的整合能力。2005年8月就冻结设计的福特号，去硬套连原型机都还没首飞的F35C，这种"刻舟求剑"的盲目自信，注定了首舰只能是个半残废。最近这阵子，网上全是F35C稳稳停在肯尼迪号甲板上的画面。不少军迷一拍大腿，觉得美军这回又支棱起来了，电磁弹射五代机的里程碑算是补上了。10月13日，美国海军第23航空测试与评估中队的试飞员，驾驶一架F-35C在大西洋上空的"肯尼迪"号（CVN-79）甲板上完成了拦阻着舰。可是大家仔细瞅瞅，怎么是二号舰抢了这个风头？那艘天天吹上天的首舰福特号去哪了？这根本不是什么技术突破，这就是个遮不住的工程烂尾事故。从福特号2017年5月交付算起，到这次F-35C着舰，已经过去了9年多。而肯尼迪号到现在还没正式服役，正好赶上试航阶段，趁着还没入列，在船厂里一锅端把软硬件全换了，这才抢了个尴尬的首降。外边瞎猜的太多了，有人说福特号的电磁弹射器功率不够，拽不动三十多吨的F35C。这简直是拿老百姓的常识开玩笑。飞机又不是回回都得满载起飞，少挂两枚弹少加半箱油，轻载弹射不行吗？还有人说是挡焰板扛不住F135发动机的高温。这就更搞笑了，几十年前的尼米兹级都能扛着F14那种喷火巨兽起降，现在好几艘老航母也都顺利放飞了F35C，难不成最新造的福特号，连老古董的耐火砖都不如？美国海军自己的口径其实说得很直白：福特号的电磁弹射器没能完成适应性改装，至今无法安全弹射和降落F-35C，可能要等到2027年升级改造后才能实现。至于电磁弹射器本身，此前的747次弹射试验里出现过10次严重故障，美国媒体甚至讨论过要不要改回蒸汽弹射。真正把福特号卡死的，是美国人自己劈叉的时间线。福特级的图纸在2005年8月就彻底冻结了，第一块钢板就是按那个设计切的。而F-35C呢，原型机要等到2010年才首飞，重量、尾喷热量这些核心参数在福特号设计定死后还在反复调整。这就好比你家刚把新房装修完，连门框尺寸都钉死了，突然发现市场上要卖的新款双开门冰箱根本进不来。航母的机库高度、运维网络接口、信息隔离设施，全都是死尺寸。洛马造飞机的不管造船的死活，造船的也猜不到飞机未来长啥样，这种各自为战的军工模式，才是帝国体系崩塌的缩影。想让福特号适配F35C，靠在甲板上敲敲打打是没用的，必须得进船坞动大手术，把那些底层管线和数据网络全扒了重做。可是福特号现在是什么角色？美国海军的脸面。今年2月它停靠以色列海法港，3月起在红海执行"史诗之怒"行动，4月又杀回红海，一直到5月16日才返回诺福克母港，连续部署326天，创下越南战争后美国航母连续海上部署的最长纪录。天天在外头撑场子，它根本抽不出时间去住院。一艘还没到大修期的新航母，只能硬着头皮当个不带五代机的伪主力。回过头看看咱们这边，福建舰的电磁弹射早就跑顺溜了，歼35的上舰节奏完全是按照母舰特性量身定制的。2025年9月，海军正式宣布歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练。2025年11月5日，福建舰正式入列，成为全球首艘采用常规动力和电磁弹射技术的航空母舰。2026年4月，官方已经确认福建舰全战力形成，人民海军进入三航母时代。造船的和造飞机的在同一个锅里吃饭，从一开始就是严丝合缝的一盘棋。大国较量，从来不看你哪艘船突然搞出了什么单项爆表的数据，看的是你整个体系能不能无缝咬合。美军这种头痛医头的玩法，暴露出来的是顶层规划的彻底失控。未来他们还要造更多的福特级，是不是还得继续硬塞这些不匹配的旧机型？这种系统工程的烂账，到底要拿多少艘航母和多少年的时间来填？大家心里其实早就有数了。
#高分辨率图像#近日中东上空的F16，劳模
#高分辨率图像#近日中东上空的F16，劳模高分辨率图像近日中东上空的F16，劳模
