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南方造船厂的054B照片证实了批量生产的消息。看来海军对这款新型护卫舰的性能颇为
南方造船厂的054B照片证实了批量生产的消息。看来海军对这款新型护卫舰的性能颇为满意，两地同时开工建造054B，意味着又一款战舰开启了“下饺子”模式，着实可喜可贺。
我可真美
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歼-36，全球独一份的第六代战机，独有的三发设计。歼36六代战机希望有一天，
歼-36，全球独一份的第六代战机，独有的三发设计。歼36六代战机希望有一天，我们能看到这样的场景。这一天不会太远。
3天生产一架歼-20！美媒：东大歼-20现役数量已超过了500架好家伙，美媒
3天生产一架歼-20！美媒：东大歼-20现役数量已超过了500架好家伙，美媒又被“震惊”了。当地时间7月4日，据美国《军事观察》网站的报道称：基本可以确定，东大现役歼-20战机的数量已经超过了500架。美媒表示，根据开源信息显示，东大已有至少18个航空旅装备了歼-20系列战机，若是以每个航空旅已配备28架歼-20战机进行推算，那总数量就是504架。不仅如此，东大还有40至60架歼-20用于训练，而且“低调”的东大一般会推迟数月甚至数年才会公开换装新战机的航空旅。所以综合考量，美媒认为东大现役歼-20战机的数量可能已经接近或者突破了600架。另外值得一提的是，同样是这一美媒的报道，他们认为在2024年年中时，东大歼-20战机的数量刚达到300架，并且认为当时歼-20战机的年产数量超过了120架，也就是平均1个月生产10架、3天生产1架。如今来看，当时报道平均3天生产一架歼-20的言论并未夸张。话说，若是我空军歼-20系列战机的现役数量真的超过了500架，这也意味着超过了美国空军F-35A战机的现役数量，甚至成为了冷战之后单一军种装备数量最多的一款战斗机。不仅如此，歼-20还是一款重型隐身五代机。最后，换装涡扇-15发动机的歼-20A和五代半的双座版歼-20S才刚量产不久，有了他们的加入，未来歼-20系列的装备数量超过1000架也不无可能……
外媒称中国歼-20已经成为自冷战结束后单一任务机种采购最多的机型，起初美西方都认
外媒称中国歼-20已经成为自冷战结束后单一任务机种采购最多的机型，起初美西方都认为歼-20这种高端战斗机只会少量部署，但美媒《军事观察家》通过开源情报研究发现，中国的歼-20部署数量保守估计可能已经超过500架，如果考虑中国军方装备数据公开的延迟性，这个数字可能已经超过600架！这种近乎几何级数的增长，哪是什么“少量部署”，分明是在用生产线的轰鸣声告诉世界：现代空战的游戏规则，正在被重新改写。西方那套“高端战机造不起、养不起”的逻辑，在中国完善的工业体系和强大的供应链面前，已经被碾得粉碎。翻看历史账本，冷战时期美苏那些顶尖战机，产量大多在几百架徘徊，往往还没完全形成战斗力，对手的新一代产品又出来了。歼-20这股批量列装的势头，本质上是对“存量优势”理论的彻底告别。当对手还在为F-22重启生产线还是押宝六代机争论不休时，这边已经在实实在在地把顶尖技术红利转化为规模优势。《军事观察家》这份基于卫星图像和公开演习动态的分析，可信度确实不低。细看那些蛛丝马迹，从东部战区到西北大漠，歼-20的足迹几乎覆盖了所有关键战略方向。如果装备数量真如推测那般突破了600架大关，这意味着在潜在冲突的热点区域，我们已经有能力同时应对多个方向的隐身机群威胁，这种战略冗余带来的安全感是实打实的。庞大的机队规模背后，考验的绝不仅仅是造得快，更是维护体系和飞行员梯队的深度。庆幸的是，“脉动生产线”的成熟和飞行模拟训练系统的普及，使得新飞行员向这款顶尖装备的转化效率远超外界预期。这就像下棋，当你不仅拥有足够多的“皇后”，还能迅速补充战损时，对手的每一步都要掂量再三。美军太平洋空军司令前段时间承认，对歼-20的拦截体验让他们感到“惊讶且印象深刻”。这话说得含蓄，但背后的心理震慑力是显而易见的。装备数量跨越500甚至600架这个门槛，标志着在西太平洋地区，隐身战机不再是少数精英部队的特权，而是新常态下的标配主力。这种认知层面的颠覆，远比多造几架飞机本身更具杀伤力。当然，抛开单纯的数量崇拜，我们更该看到这套组合拳的深层逻辑。歼-20的规模化，配合空警-500构建的预警网络，以及霹雳-15远程空空导弹的射程优势，正在编织一张密不透风的杀伤网。单件武器的优劣或许还能争论，但体系对抗下的代差鸿沟，才是让潜在对手感到后背发凉的根本原因。从“望尘莫及”到“同台竞技”再到“批量超越”，这条路走得艰难，却异常坚实。当外界还在用几十年前的老眼光揣测我们的装备决心时，沉默的数据往往是最响亮的耳光。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国造的战机，参加美国250周年国庆表演了。不是歼-20、不是歼-10C；也
中国造的战机，参加美国250周年国庆表演了。不是歼-20、不是歼-10C；也不是运-20，也不是轰六爷。而是L15猎鹰高级教练机。去了还不是一架，而是一个飞行编队。这个编队，就是阿联酋的骑士飞行表演队。
领先全球至少两代，KJ-3000预警机二号机清晰图来了！看来我们涡扇-20大涵道
领先全球至少两代，KJ-3000预警机二号机清晰图来了！看来我们涡扇-20大涵道比涡扇发动机的稳定性和量产速度还是很快的，这不仅运-20B大型运输机的服役数量已经超过了18架（因为官方公开的数量就有至少18架之多了），没想到连基于运-20B平台的新一代大型预警机二号原型机都传出清晰图了（图2应该是网友用AI重绘后的照片）。通过清晰图来看，我们的新一代大型预警机（网友将其称为KJ-3000），背负着两面旋转的新型相控阵雷达，然后机身侧面和机尾似乎还有其他雷达阵列，整体来看有点像是放大版的空警-500A。而基于运-20B平台的预警机，想必在滞空时间、雷达尺寸（T/R组件）等方面都会有不小的提升。话说，若是空警-2000预警机水平是持平了如今美欧最先进的技术；那空警-500A则妥妥的是领先了全球一代（好像还有700）；然后正在试飞的KJ-3000新一代大型预警机，则明显是领先了全球两代。最后，如今连新预警机的二号原型机都已经在紧锣密鼓的试飞之中了，预计再有2年的时间该机就能定型量产，届时真的就是领先全球至少两代了。当然了，还是期待C929客机未来能成为预警机发展平台……（图源水印）烽火问鼎计划
武直装甲
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军师企图顶号
军师企图顶号
歼-10C夜航美图
歼-10C夜航美图
聂玮辰家任何一个人挑衅都不需要留情面打就打了拖航母把他们拖上去不感恩戴德跪下
聂玮辰家任何一个人挑衅都不需要留情面打就打了拖航母把他们拖上去不感恩戴德跪下谢谢你然帝还敢叫来叫去？想干什么就干什么当厕所得了不知好歹的人不用给面子
为何国产迫击炮口径会止步于120mm，明明新型复合材料与钛合金技术已经非常成熟，
为何国产迫击炮口径会止步于120mm，明明新型复合材料与钛合金技术已经非常成熟，却不让160mm口径的迫击炮“重生”？当前我军装备的迫击炮，不管是普通传统式的迫击炮，还是自行迫榴炮与车载迫击炮，其最大口径为120mm，曾经在实战中让敌人闻风丧胆的160mm与140mm口径迫击炮，已经成为了军事博物馆中的陈列品。如果160mm的迫击炮能够实现轻量化与自动化，然后再配备卫星与激光制导炮弹，既可以弥补155mm榴弹炮的打击盲区（例如反斜面阵地），又可以作为机动部队的伴随火力，它肯定可以成为攻城掠地的战锤。
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？6月28日官宣发布的运-20最新宣传片，凭借片尾重磅彩蛋释放出极强战略信号，彰显中国空军已突破近海防御局限，正式具备深入远海、抵近对手纵深的全域打击能力。视频结尾，运-20机组“先加六爷，再加小六”的对话暗藏深意。业内普遍判定，“六爷”指代轰-6N战略轰炸机，舷窗外一闪而过的扁平隐身战机残影，则是全新的歼-36隐身战机。片中同时曝光的还有疑似空警-3000预警机的起飞画面，多款顶级空战装备同框亮相，极具战略分量。这套全新空中加油搭配组合，补齐了我军远程打击的核心短板。轰-6N原生作战半径约3500公里，仅能勉强抵达关岛周边，作战窗口极短。依托运-20B空中加油，其作战半径可延伸至4500公里以上。搭配射程5000至8000公里、末端速度超5马赫、突防成功率超80%的惊雷-1空射弹道导弹，轰-6N整体打击范围可达9500至12500公里，足以覆盖整个北美洲。但轰-6N非隐身、亚音速的设计存在致命短板，深入远海极易遭敌方拦截，全程护航必不可少。歼-20经一次加油后最大航程约4000公里，仅能提供阶段性护航，无法覆盖轰-6N的洲际打击全程。而据美媒《军事观察》2025年报道，歼-36作战半径超3000公里、最大航程超6000公里，兼具先进航电与大型导弹挂载能力，可精准填补远海护航空白，制衡敌方加油机、预警机等高价值目标。此次宣传片彩蛋并非简单机型曝光，而是一次实战化战术预演，标志着我军“远程轰炸+空中加油+隐身护航”的成熟远战体系正式落地。
特混编队
特混编队
中国海军到底有多强大？举一个例子就可以直观感受出来！很多人看中国海军，眼睛总盯
中国海军到底有多强大？举一个例子就可以直观感受出来！很多人看中国海军，眼睛总盯着航母。可真正懂海军的人，先看的往往不是航母，而是跟在航母后面的那艘补给舰。航母甲板再大，舰载机再多，如果油料、弹药、淡水、备件跟不上，它就是一座短时间能亮相的海上机场。能把航母在远海托住，才是大国海军的硬底子。这次更值得看的，不只是辽宁舰回港，而是外部资料列出的编队结构。USNI援引日本方面信息称，辽宁舰编队包括辽宁舰、无锡舰、漯河舰、开封舰和901型快速战斗支援舰呼伦湖舰。这里最容易被忽略的就是呼伦湖舰，它不是主角，却决定主角能在远海待多久，这才是看中国海军强弱的门道。1982年的马岛战争就是一个老例子。英国当年不是靠一艘航母跑到南大西洋赢下战争，而是靠航母、两栖舰、护航舰、商船改装运输、远洋补给拼出来的远征体系。4月5日至6日，英国包括“竞技神”号、“无敌”号在内的舰队启程南下，6月14日阿根廷军队投降。相似点是远海行动都考验体系，差异是今天中国是在西太近邻海域塑造常态存在，这意味着中国承受的后勤压力更小，战略回旋更大。马岛战争还留下另一个教训：水面舰艇在导弹时代既不可替代，也极易受攻击。英国特混舰队靠水面舰艇完成投送，但“谢菲尔德”号等舰艇沉没或受创，让世界明白远征海军不能只讲勇气，必须讲防空、反潜、电子战和补给连续性。中国海军现在走的路，恰恰不是单舰炫技，而是把航母、驱护舰、补给舰、两栖平台放进同一张网里。日方披露的170次起降，也不该只当成热闹数字看。5月26日约80次，27日约50次，28日约40次，这种节奏说明航母甲板、舰载机维护、飞行员训练和海上保障在连续磨合。对中国来说，这不是一次表演，而是把平时训练推近战时节奏；对周边国家来说，这种高频出动会改变他们对中国航母的预期。日本为何紧张？因为它不是只看到辽宁舰，而是看到中国舰队从冲之鸟岛以南、宫古岛以南再到菲律宾海持续移动。日本防卫部门公开航迹和起降次数，本质是想把中国正常远海训练包装成地区压力。中国国防部6月9日回应称，辽宁舰行动不针对特定国家和目标，中方依法依规处置日方多次跟监，这句话背后是中国不再接受别人给正常训练扣帽子。更有意思的是，同一片海域并不只有中国舰队。6月12日USNI西太动态显示，美航母“乔治·华盛顿”号在菲律宾海活动，并在6月8日与补给舰进行海上加油；美“拳师”号两栖攻击舰和“波特兰”号船坞运输舰在南海活动。也就是说，美国也在用补给舰、两栖舰、航母维持存在。既然美国能这样做，中国当然也有权这样做，这才叫海上规则的平等。再往外看，多国舰艇正在前往夏威夷，准备参加6月24日至7月12日的“环太平洋2026”演习，其中包括意大利、菲律宾、新加坡等舰艇在关岛集结后继续向夏威夷航行。这个背景很关键：当外部力量用多国演训塑造西太秩序时，中国海军必须用自己的常态远海行动告诉对方，西太不是谁家的内湖，中国不会缺席。中国海军的强，还不能只放在军港里看，更要放到船厂里看。路透社援引S&PGlobal数据称，2025年前八个月中国船厂按吨位拿下全球53%的新订单，美国即便推动针对中国相关船舶的港口收费，也没有挡住全球航运公司继续向中国船厂下单。军舰背后是工业，工业背后是市场规模，市场规模才是长期海权的发动机。这就能解释一个问题：为什么中国海军越来越让外部势力不适应。过去他们习惯把中国海军看作近海防御力量，现在看到的是航母带着补给舰、驱逐舰、护卫舰进入菲律宾海，看到两栖平台进南海试验训练，看到中国船厂持续接单。对手不怕一次出海，对手怕的是这种出海变成制度化节奏。短期内，西太会出现更多“你练你的、我盯我的、他炒他的”局面。日本会继续公开中国舰队航迹，台当局防务部门会继续渲染紧张，美国会拉盟友搞更多演训，中国海军则会继续按计划出海。区别在于，中国每多练一次，对手就少一点神秘感；中国每多待一天，对手就多一点成本。从中国视角看，这不是挑事，而是补课。一个拥有漫长海岸线、巨大外贸通道和统一任务压力的大国，不可能永远把海军限制在近海。航母要出去，两栖舰要出去，补给舰更要出去。只有远海训练成为日常，中国维护海上方向安全利益才有硬支撑，这个逻辑谁也绕不过去。所以，若要用一个例子感受中国海军到底有多强，不要只看辽宁舰这块招牌，要看它身边那支完整编队，尤其要看呼伦湖舰这样的补给力量。真正强大的海军，不是开出去让人拍照，而是开出去之后还能持续训练、持续警戒、持续补给、持续应对跟监。中国海军现在展示的，正是这种从“有舰”到“有体系”的跨越。
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性能确实不一般！6月29日，美媒《军事观察家》对此前歼-36的飞行视频进行非常详细的分析，这是大概拍摄于去年底或者今年初的一个视频，因为机头歼-36的空速管已经取消，2025年12月25日，编号为36013的原型机试飞时空速管已经不见了。画面中的歼-36轻微的向左滚转了一个小角度，然后持续拉起机头，基本上是一个左滚转+大坡度转弯连续爬升的典型机动动作，机头仰角应该相当大！《军事观察家》对歼-36的这个动作非常之赞叹，因为这个动作对常规战斗机来说易如反掌，但对无尾布局的三角翼重型三发战斗机歼-36来说确实是难度极大的一个机动动作。因为常规战斗机有一个水平尾翼，这里远离气动中心，偏转后产生力矩控制机头上扬，再加上副翼控制滚转，实现左滚转+大坡度转弯连续爬升是常规操作。而无尾布局的歼-36并没有水平尾翼，副翼和襟翼操作只能产生升力或者在负升力作用下产生一个不大的抬头力矩。也就是说无尾布局的飞行器抬头仰角不会很大，据北京航空航天大学学报在2018年发表的论文显示，这种飞行器的抬头仰角不会超过18°，并且只能缓慢抬头，这个限制对于轰炸机来说并没有什么问题，轰炸机不需要剧烈机动，常规姿态下能稳定飞行就行。但对于一款战斗机来说显然是不够的，从歼-36这次机动飞行来看，中国明显已经解决了这个机动问题，尽管从视频中公开的飞行中看不出仰角具体是多少度，肯定是不止18°的！军事专家傅前哨表示，歼-36并不能突破无尾飞行器的空气动力学短板，最多能将这个极限稍稍提高，但真正解决问题的应该还是矢量发动机。傅前哨认为三台发动机中的至少有两台配备了矢量喷口，左右发动机喷口可以独立偏转，产生偏航和滚转力矩；上下偏转产生俯仰力矩。同时傅前哨还指出飞控软件才是真正的灵魂。传感器实时感知飞机每一毫秒的姿态变化，计算机毫秒级运算出三台发动机各自的喷口偏转角度和推力大小，让三股推力矢量精确配合。急转爬升那段动作看似简单，背后是飞控算法和矢量推力的深度融合。按傅前哨的说法不难分析出歼-36应该是使用了全向矢量发动机，也就是说左右发动机可以360°全向矢量，但是我们在分析全向矢量发动机带来的加成时发现，全向矢量的“性价比”似乎并不高。比如在苏-57M测试二元扁平矢量的原因就是这种二元矢量喷管隐身性能更好，并且推力损失更小，三维矢量的偏航力矩可以通过滚转配合二元矢量喷管完成，简单一点说就是三维矢量更优秀，但三维矢量带来的增重与隐身性能不佳，还有推力损失等加在一起，性价比并不是很高。另外在北京航空航天大学学报在2018年刊发的一篇《飞翼无人机机动飞行非线性鲁棒控制方法》的论文，其验证了推力矢量增大可控俯仰角度，引入推力矢量FTV-E辅助升降副翼，弥补大迎角舵面操纵不足，同时搭配推力矢量可以将迎角上限从18°拓展至32°。航向控制完全依靠翼尖开裂式阻力舵差动控制，推力矢量不参与偏航、滚转操作。二维矢量发动机要比三维矢量更简单并且结构重量也更低，三维矢量当然会更好，但是在解决这些问题前，二维矢量性能基本已足够使用，所以有理由相信只用了二维矢量。《军事观察家》则是更倾向于中国用更复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面解决了这个问题，报道认为中国已经完成了一种具有足够机动性的控制面来弥补水平尾翼缺失战机的高机动性技术，不过到目前为止，在歼-36公开的视频与图片中还无法确定到底有没有二元矢量喷口。就中国目前掌握的技术而言似乎两者都很正常！因为中国在二元与三元矢量喷管技术储备已经足够，设计出一款适合歼-36的二元矢量喷管没有技术难题。同样中国在无尾布局飞行器高机动性上也有非常深入的研究，从南六和北六两款无尾布局六代机也能看出中国是相当有信心的，我们更有理由相信，是极端复杂的飞控加上二元矢量喷管技术，做到强强联合的可能性会更高！
