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运-20B“脉动生产线”官宣亮相，年产大飞机30架不是梦运-20B这种大国重
运-20B“脉动生产线”官宣亮相，年产大飞机30架不是梦运-20B这种大国重器，以后能像生产汽车一样，在流水线上造出来了。前不久，央视直接播出了它的“脉动生产线”。啥叫“脉动生产线”？听着挺玄乎，其实道理不复杂。以前造飞机，是飞机不动，工人们带着工具围着飞机转，到处跑。现在反过来，是飞机在流水线上动，工人们在固定的工位等着。就好比造汽车，底盘从流水线这头进去，经过一个个站，每个站装不同的东西，到那头出来就是一辆整车。运-20B现在也能这么干了。这就叫“飞机动人不动”。这么一来，效率就高太多了。以前一年造不了几架，现在可以开足马力，像下饺子一样生产。为啥现在敢这么干？因为最关键的核心，咱们自己解决了。给运-20B提供动力的国产涡扇-20发动机，现在一年就能造出一百多台。心脏够用了，身体自然就能可劲造。有分析认为，这么干下去，运-20B的年产量，很可能突破30架。用不了几年，中国空军的运-20机队，规模就能达到200架。这是一个非常可观的数字。有网友看了很振奋，觉得这是大国实力的体现。也有网友觉得，年产30架差不多了，部队换装需要时间，不用太快。但不管怎么说，能把这么大的飞机，用流水线的方式量产，本身就是硬实力的证明。这意味着咱们在大飞机制造这个高端领域，不仅解决了有无问题，还解决了“快慢”和“多少”的问题。手里有，心里才不慌。需要的时候能快速造出来，这比单纯有多少架停在机场里，可能更重要。这条生产线的意义，就在这儿。
![[呲牙笑]“六爷”还要坚持到什么时候——轰-6N正在与运油-20演练空中加油](http://image.uczzd.cn/7933828573463125219.jpg?id=0)
4月20日，据央视新闻直播间报道，今天下午1点30分，中国🇨🇳空军1架运一2
4月20日，据央视新闻直播间报道，今天下午1点30分，中国🇨🇳空军1架运一20B运输机从华中某机场起飞，执行赴韩国接迎第13批在韩国志愿军烈士遗骸回国任务。这是运一20B运输机首次出国执行任务，预计在下午4一5点进入中国🇨🇳空域，由4架歼一20隐身五代机护航至沈阳桃园机场降落。
4月20日13时许，中国空军1架运-20B军用大型运输机从华中某机场起飞，赴韩国
4月20日13时许，中国空军1架运-20B军用大型运输机从华中某机场起飞，赴韩国执行接迎第十三批志愿军烈士遗骸回国的神圣任务。运-20B返程进入中国领空后，中国空军将派4架歼-20护航。
运20启程赴韩接英烈回家空军接迎志愿军烈士遗骸回国中国空军1架运-20B起飞，
运20启程赴韩接英烈回家空军接迎志愿军烈士遗骸回国中国空军1架运-20B起飞，赴韩国接迎第十三批在韩志愿军烈士遗骸回国。执行接迎任务的运-20B返程进入中国领空后，中国空军将派4架歼-20护航。迎接第十三批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回家，他们的灵柩很轻，可能凑不出二百零六块骨，他们的灵魂很重，那是一代人扛起三代人的脊梁！我们最能打的那一代先烈准备要回来了！回来看看他们希望的盛世中华！
🐰中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独
🐰中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!上世纪90年代，中国军事装备水平与世界先进水平仍有明显差距。尤其是在大型航空装备、舰载系统以及发动机技术等方面，中国存在明显短板。而乌克兰继承了苏联近三分之一的军工基础，不仅拥有设计能力，还拥有完整的生产体系。对当时急需技术积累的中国来说，这无疑是一座宝贵的“技术矿山”。最典型的例子就是中国第一艘航母的诞生。1998年，中国从乌克兰购买了“瓦良格”号航母，这艘未完工的苏联航母当时几乎是半成品，但其设计理念、结构布局和舰载系统，为中国后来发展航母提供了极其重要的参考。经过多年改造，这艘航母最终成为中国第一艘航空母舰辽宁舰。辽宁舰不仅是中国航母事业的起点，也为后续国产航母的发展提供了宝贵经验。从某种意义上说，没有乌克兰的瓦良格号，中国航母事业的发展可能会被延后很多年。除了航母，航空发动机技术同样是中国从乌克兰获得的重要收获。长期以来，航空发动机一直是中国军事工业的短板之一。乌克兰的马达西奇公司拥有世界领先的发动机制造能力，中国通过合作、引进以及技术学习，在直升机发动机和运输机发动机等领域获得了重要突破。例如，中国部分大型运输机和直升机早期使用的发动机，就来自乌克兰技术支持。这为中国后续自主研发发动机奠定了基础。在大型运输机领域，中国的运-20同样离不开乌克兰的技术积累。乌克兰安东诺夫设计局曾参与大型运输机设计，中国通过技术交流和合作，学习到了大型运输机气动布局、结构设计以及系统集成等关键技术。虽然运-20最终是中国自主研发，但早期技术积累离不开乌克兰经验。海军方面，中国还从乌克兰获得了舰载燃气轮机技术。中国早期部分大型驱逐舰使用的动力系统，就来源于乌克兰技术支持。这让中国海军大型舰艇的动力系统能力实现跨越式提升。后来，中国逐步实现国产化，并不断改进性能，最终推动中国海军走向远洋作战能力。可以说，在过去20多年里，中国通过引进、学习和消化吸收乌克兰技术，实现了从“追赶”到“并跑”，甚至部分领域“领跑”的转变。如今，中国已经具备完整的军工体系，从隐身战斗机到航母，从大型运输机到远程导弹，中国军事技术水平已经大幅提升。然而，尽管中国从乌克兰获得了大量技术，但仍然留下了一大遗憾，那就是中国始终未能完整收购乌克兰核心航空发动机企业马达西奇公司。早在多年前，中国企业曾尝试投资并收购马达西奇，希望获得更完整的航空发动机技术体系。但在美国等西方国家的干预下，乌克兰政府最终叫停了这笔交易，并对企业进行国有化处理。这使得中国失去了获得完整航空发动机体系的重要机会。如果当时中国成功收购马达西奇，不仅可以进一步加快航空发动机技术突破，还能补齐中国军工体系中的关键环节。但由于国际政治博弈，这一机会最终未能实现。这也成为中国军事发展过程中一个颇具遗憾的节点。不过，从长远来看，这种遗憾反而成为中国加快自主研发的重要动力。近年来，中国在航空发动机领域不断取得突破，涡扇-15、涡扇-20等国产发动机逐步投入使用，中国逐渐摆脱对外部技术的依赖。中国军工体系正在走向完全自主可控。如今再回头看，中国军事技术的发展之路，既有外部合作带来的加速，也有技术封锁带来的倒逼创新。乌克兰的帮助确实为中国军事现代化提供了重要支持，但中国最终能够实现突破，依然依靠的是自身长期的技术积累与持续投入。
