这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛
这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛说
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方程豹豹5长续航版发布：27.98万版本最值得购买！10月20日，方程豹豹5长
方程豹豹5长续航版发布：27.98万版本最值得购买！10月20日，方程豹豹5长续航版正式上市，全系升级47.8kWh大电池，CLTC纯电续航达210公里，综合续航1310公里。新车共推出4款配置：210KM天神Ultra版，26.98万元，基础配置丰富，性价比高；210KM云辇天神Ultra版，27.98万元，增加云辇-P智能液压车身控制系统，越野与舒适性大幅提升；210KM乾崑Ultra版，29.48万元，搭载华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，智驾能力进阶；210KM云辇乾崑Ultra+版，32.98万元，集云辇-P与华为高阶智驾于一身，顶级满配。四款配置中，个人最推荐27.98万元的“云辇天神Ultra版”！它比入门版贵1万元，但核心升级了云辇-P智能液压车身控制系统，这套系统能主动调节车身高度与阻尼，无论是应对复杂地形的通过性，还是公路行驶的舒适性，都获得了质的飞跃，这1万元的差价可谓物超所值。此外，搭载天神之眼高级辅助驾驶，虽未配备华为乾崑ADS，但已涵盖高速NOA、自动泊车、多场景预警等功能，满足绝大多数用户需求。标配前排座椅通风加热、第二排座椅加热通风、50瓦无线充电及可开启全景天窗，新增的后排生态接口更支持直接安装BYDPAD，兼顾家庭出行与娱乐需求。以上这些已经足够满足百分之九十以上的用车场景！带有乾崑智驾的两款高配车型，价格来到30万元左右！性价比不高！增加的智驾配置，对于越野车来说，实用性有限！当然不缺钱的大佬可以直接闭眼入顶配，配置全部拉满，一步到位！国产新能源方程豹豹5懂车帝车友圈比亚迪“硬派越野”哪个好方程豹豹5长续航新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
揽胜是真强，并且揽胜其实并不是百万级，主力价位在150w左右。不多说了，攒钱买揽
揽胜是真强，并且揽胜其实并不是百万级，主力价位在150w左右。不多说了，攒钱买揽胜！
一二线豪华汽车品牌内饰变化大盘点，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这
一二线豪华汽车品牌内饰变化大盘点，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这6个汽车品牌，内饰是越变越好看，还是不如以前？这6个一二线豪华汽车品牌，内饰都各有自己的特色，尤其是奔驰，是汽车内饰最有代表性的品牌。我个人觉得这些品牌的内饰，都是以前的更有特色，奔驰七年前的线条感最美，宝马的前两代也比最近两代更好看，奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃同样也是以前的更经典。
我看不少刚提新车的朋友，头一两年总在保养上犯嘀咕，去早了觉得白花钱，去晚了又怕伤
我看不少刚提新车的朋友，头一两年总在保养上犯嘀咕，去早了觉得白花钱，去晚了又怕伤车。其实厂家那本保养手册写得明明白白，只是好多人都不怎么看，光听4S店推荐，可不就多花冤枉钱了。咱今天就把保养这件事摊开说，不绕弯子，不搞吓唬人那套，就讲你真正需要知道的。在我看来，新车首保确实得重视，但也没必要过度紧张。一般建议是3000公里或3个月，先到为准，这次主要是换机油机滤，把发动机磨出来的那些金属碎屑清一清。有些人说根本不用这么早，但我倒觉得，头一回认真点，长远看没坏处。保养间隔到底怎么看，关键就是你用的什么机油。矿物质油一般5000公里或者半年，半合成能到7500公里或一年，全合成基本可以撑到1万公里或一年。我建议，如果你不是那种一年才跑三五千公里的，真不如加点儿钱直接上全合成，周期长、保护也好，整体算下来其实更划算。我自己的车从一开始就用全合成，现在八年多了，发动机状态依然挺稳。除了机油机滤，还有一些项目是按里程来的，不一定每次保养都要做，但到了节点就得检查。比方说空气滤芯，一般一两万公里就得换，不然影响进气，油耗也容易上去。空调滤芯看情况，如果平时外面空气不好，或者常有异味，提前换也没几个钱。燃油滤清器一般两万公里左右换一次，尤其是你如果常去小加油站，更得注意。四万公里算是个大节点，这次要做的项目比较多，除了机油和三滤，还要检查火花塞、清洗节气门。如果这时候不清理积碳，后面动力下降、油耗上升都是常事。我之前有个朋友就是没在意，结果六万公里时修了喷油嘴，花了不少钱。六万公里的时候，自动挡的车建议换一次变速箱油。很多人觉得不用换，但我见过不少拖到十万公里还没换，最后变速箱出问题维修起来更贵。手动挡的可以适当延长，但也不是永远不换，具体看车况和手册。建议大家平时保养留好记录，不管是电子单还是纸质的都整理好。这不仅是为了保修，以后卖车的时候，全程4S店保养记录全的车，价格也能多谈一些。我就因为保留全部记录，卖旧车时比市场价多拿了三千。最后再啰嗦几句，养车这件事，说到底就是在必要保养和避免过度消费之间找平衡。别光听别人说，也别一味图便宜。手册是你的第一参考，车况是第二，剩下的才是别人的建议。理性养车，不花冤枉钱，省下的都是自己的。希望这些实实在在的经验能帮到你。如果有其他问题，也欢迎聊聊，咱们一起讨论。
交通部新规：开车上路年龄限制又调整？老司机哭了：“廉颇老矣，尚能饭否？”新政策允
交通部新规：开车上路年龄限制又调整？老司机哭了：“廉颇老矣，尚能饭否？”新政策允许大中型客货车驾驶员可以干到63岁，特殊情况还能再延长3年。小型车更宽松，C1、C2驾照取消了70岁的年龄上限。只要通过体检和记忆力、判断力、反应力三力测试，就能继续开车上路！想想我的五菱汽车，我依然还能装下烟火气，载着生活的光，去奔向我的“诗与远方”！凌晨五点的早市，我的五菱星光730刚停稳，后车厢就涌出新鲜的青菜、水灵的萝卜。“这空间，顶过去两辆小面！”我拍着车门开怀大笑！这车装过丰收的瓜果，载过赶早集的乡亲，连女儿的书桌都曾临时安在二排。不只是我，800万五菱MPV用户都有同款记忆。从当年宏光里飘着的油漆味，到如今星光730的电动侧滑门——轻轻一按，就能帮抱孩子的妈妈省去狼狈；三排座椅放平，既能塞下露营装备，也能成为拉货时的“移动仓库”。“人民需要什么，五菱就造什么”从不是口号。神炼电池带来的500公里续航，“五感高舒”座椅缓解的奔波疲惫，每处设计都戳中普通人的需求。对奋斗者来说，星光730不是冰冷的车，是能装下烟火气，也能载着全家向好日子出发的“移动堡垒”。
公安部发出重磅消息，有人要慌了，“金饭碗”要掉！近日，公安部召开新闻发布会，11
公安部发出重磅消息，有人要慌了，“金饭碗”要掉！近日，公安部召开新闻发布会，11月1日起，全国全面推行国产小客车新车上牌“一件事”，还同步上线6项公安交管“一网通办”新措施，以往车管所门口热闹的景象或许不再有，有人可能要没了“金饭碗”。想过去给我的第一辆五菱星光办牌照，来来回回好几天，如今，五菱也已陪我走过了我的事业发展。作为个把“日子过成杂货铺”的奶爸，我曾以为车只要能装就行——直到换了五菱星光730，才发现之前的车都白开了。前阵子帮邻居拉装修材料，我拍着胸脯说“随便装”，结果人家搬来个大衣柜，我当场慌了。没想到把星光730的三排座椅一放倒，衣柜居然“躺平”得稳稳当当，连师傅都夸“你这MPV比小货车还能装”，我这才悟到“空间魔术师”不是吹的。更打脸的是带娃露营那次。原本我嫌老婆带太多东西，结果她把二排座椅一转，秒变小餐桌，娃在上面吃零食、看中控屏里的动画片，比在家还乖。现在这车不仅是我的“拉货神器”，更是全家的“移动游乐场”——座椅上还留着娃不小心蹭的果汁印，却比任何装饰都暖心。果然“人民需要什么，五菱就造什么”，连我这种爱自我调侃的糙汉，都被它的贴心圈了粉。
![凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克C](http://image.uczzd.cn/10533052510619854446.jpg?id=0)
凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克C
凯迪拉克新款CT6将于10月22号上市！太帅啦[点赞]期待ing[墨镜]凯迪拉克CT6凯迪拉克
李一桐也成了问界M9的车主，提的是新车色“银境紫”版本，这个颜色你觉得如何？李一
李一桐也成了问界M9的车主，提的是新车色“银境紫”版本，这个颜色你觉得如何？李一桐加入问界M9车主大家庭李一桐加入问界M9车主大家庭
国产9系SUV配置大PK！零跑D19掀桌子杀入国产9系旗舰SUV阵营30万级价位
国产9系SUV配置大PK！零跑D19掀桌子杀入国产9系旗舰SUV阵营30万级价位，百万级配置，硬件拉满，人无我有，人有我优！零跑D19
都说听人劝，得一半，2025年买车不后悔：1.10万一买五菱2.20万一买岚
都说听人劝，得一半，2025年买车不后悔：1.10万一买五菱2.20万一买岚图3.30万一买问界4.40万—买腾势在家庭用车需求日益多元的当下，五菱星光730凭借其卓越表现，成为我们众多家庭的理想之选。它拥有宽敞的乘坐空间，7座布局让全家出行轻松自在，每个座位都能为乘客提供舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是周末出游，都能让家人享受惬意的旅程。动力方面，五菱星光730搭载高效发动机，动力强劲且输出平稳，轻松应对各种路况。同时，其出色的燃油经济性，大大降低了用车成本，让家庭出行更经济实惠。在安全配置上，它配备了多项主动安全技术，如ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统等，为全家人提供全方位的安全保障。此外，时尚大气的外观设计和精致的内饰，也彰显了其独特的魅力。选择五菱星光730，就是选择一种温馨、舒适、安全的家庭出行方式。它将以可靠的品质和贴心的服务，陪伴每一个家庭开启美好生活新篇章。
现在置换补贴陆续都停了，会影响大家的买车计划吗？刚需的兄弟，赶上今年这趟免税车也
现在置换补贴陆续都停了，会影响大家的买车计划吗？刚需的兄弟，赶上今年这趟免税车也挺好的。像我们这种非刚需或介于换车的群体，停不停无所谓，这几年新势力进来，汽车行业成了快销品。新能源最核心的电池相关技术并没有大幅度提升，再卷几年也挺好
三年前，我站在4S店展厅，星光730的流线型车身在灯光下泛着，因为大灯启动时会像
三年前，我站在4S店展厅，星光730的流线型车身在灯光下泛着，因为大灯启动时会像星星眨眼。”我按下钥匙，LED矩阵大灯瞬间亮起，仿佛宇宙为我打开一扇门。那一刻，我听见自己心跳加速——这辆车，注定要改写我的故事。星光730成了我的“时空穿梭机”。清晨，它载着我穿过拥堵的街道，智能语音助手用温柔的声音提醒：“前方有急弯，请减速。”我笑着回应：“星光，今天也要加油哦！”傍晚，全景天窗将夕阳染成琥珀色，我躺在座椅上，看云层如浪花翻涌，仿佛置身《星际穿越》的飞船。去年夏天，我们带着帐篷和星空图驱车前往草原。星光730的1.5T引擎在泥泞路面上依然稳健，底盘过滤掉颠簸，像一双温柔的手托着全家。深夜，我们躺在车顶，看银河倾泻而下，孩子指着天空说：“爸爸，那是星光730的尾灯吗？”我笑着点头，心想：这辆车，或许真来自宇宙。三年过去，星光730的里程表已突破五万公里。车漆上多了几道划痕，但智能系统依然灵敏，动力依然澎湃。它不仅是交通工具，更是我的伙伴、我的家人、我的星辰。
买车后悔瞬间：7座SUV真没那么“实用”很多人买7座SUV时，都被一句话打动
买车后悔瞬间：7座SUV真没那么“实用”很多人买7座SUV时，都被一句话打动——“关键时候能多坐两个人”。但真上路后，才发现这句话就像“以防万一”的健身卡——交了钱，却几乎不用。我身边不少朋友买了7座SUV，一年能打开第三排的次数，掰着手指头都能数得过来。平时第三排一直是放杂物的“储物间”，想拉点行李还得先收座椅，空间瞬间打折。更别说那点可怜的后备箱容积，常年被牺牲掉一半。而且别忘了——第三排并不是“多两个座椅”这么简单。额外的车重、车身长度，意味着更高的油耗、更差的后方视野和更笨重的操控。对多数家庭来说，这笔“额外的舒适”其实是负担。如果你真的是三代同堂、每周出行都要带上老小，那7座SUV当然有它的意义。但若只是“偶尔满员”，不如老老实实选一台空间充裕的大5座。舒适性更好、油耗更低、尾厢还能装下半个家。车嘛，最怕“为了别人而买”。选车前多问自己一句：我到底需要的，是“可能有一天会用上”，还是“每天都用得上”？
凯迪拉克正式宣布：CT4将于2026年6月停产，CT5燃油版则将在同年末停产并迎
凯迪拉克正式宣布：CT4将于2026年6月停产，CT5燃油版则将在同年末停产并迎来全新换代！新一代CT5确认保留燃油动力，继续在美国密歇根工厂生产，深耕北美市场。虽四门轿车阵容收缩，但CT5以销量三倍于CT4的成绩（2025年前三季度增长10.7%）证明其不可替代性。此次战略调整彰显凯迪拉克在电动化浪潮中坚守燃油性能的决心，未来CT5-V及Blackwing高性能版本有望延续V8引擎荣光，为内燃机爱好者保留纯粹驾驶乐趣。凯迪拉克CT5-V
蔚来李斌：今年Q4盈利目标必须实现。今年第一季度的净亏损为人民币68.91亿元今
蔚来李斌：今年Q4盈利目标必须实现。今年第一季度的净亏损为人民币68.91亿元今年第二季度的净亏损为人民币49.948亿元
关于蔚来四季度盈利目标，李斌又发话了。近日，蔚来召开了一次内部会议，李斌在会上明
关于蔚来四季度盈利目标，李斌又发话了。近日，蔚来召开了一次内部会议，李斌在会上明确表示，四季度盈利目标必须实现，核心任务就是踏踏实实卖车——他还专门拆解了三个任务板块。①做好重点车型营销在目前蔚来的产品体系中，能够走量的重点车型其实就是乐道L90和蔚来ES8，当然，升级了100度电池的其他车型，产品力也比较强。现在的关键，就是加大产品的感知度和曝光度，通过各种方式让业内感受到前备箱和换电体系的实际价值，这里面还是有不少潜力可以挖掘。②供应链保供与降本供应链保障，本质上就是为了能够抓住2025年剩下的日子开始交付。在李斌的规划中，蔚来ES8年底前的月交付量要突破1.5万台，其实压力也不小，但也必须要实现。同时，蔚来的所有车型都升级到100度电，这也对100度电池的供应提出了更高的要求，也需要蔚来与电池厂的合作一起解决。当然，除了保供方面，降本方面也是一个重点。这里面也是有很多文章可以做，但总体来说，就是需要李斌深入到供应链以及整体的业务细节之中去，做一些哭活累活，甚至是一些得罪人的活。降本本身，其实就是刮骨疗伤的过程③按时交付高质量软件版本这个任务支线，其实就是用户体验的范畴。不管是对于尚且没有买车的用户，还是对于已购车用户来说，软件体验其实就是用户口碑的关键一环之一。而口碑，则是后期销量转化的重要指标。这一点，李斌也想得非常清楚了。——————总体来说，当李斌喊出四季度交付目标的时候，他其实也没有给自己留出太多的后路，本质上就是要全力以赴的。而四季度目标的视线，也不仅仅是四季度，也是蔚来这家企业整体上要持续进化、体系化持续升级、从而迎接后续挑战的起点。虽然难，但是停不下来，蔚来除了挺住，没有第二条路可以走了。新能源汽车308_IO蔚来
捷途纵横G700，这台车是继仰望U8之后又一台可以实现“水路两栖”的汽车，甚至可
捷途纵横G700，这台车是继仰望U8之后又一台可以实现“水路两栖”的汽车，甚至可以真的当船开！纵横G700普通版正式售价32.99万～41.49万，41.49万的版本带乾崑智驾，能当船开的最高配版预售价70万。70万的版本主要区别在于，它真的给车装了两个推进器，并且有水中智能转向系统，可以直接开进水里，前几天官方甚至用这台车表演了横跨长江。开纵横g700越野从从容容游刃有余
五菱全新乘用车子品牌「埃尚」首款车型A100C将于10月21日上市，定位纯电A0
五菱全新乘用车子品牌「埃尚」首款车型A100C将于10月21日上市，定位纯电A00级微型车！新车以3285mm灵巧车身搭配4座布局，CLTC续航220km，完美适配接送学童、菜场采购等城市短途场景。内饰采用马卡龙色系+10英寸悬浮屏，标配倒车影像与蓝牙钥匙。参考五菱宏光MINIEV成功经验，新车或定价4万级，搭载20kW电机+磷酸铁锂电池，支持家用插座充电，每公里电费仅5分钱，让微型电动车真正成为千万家庭的“第二台车”。五菱埃尚
捷途纵横G700杀疯了！盼星星盼月亮的硬派越野天花板——捷途纵横G700终于
捷途纵横G700杀疯了！盼星星盼月亮的硬派越野天花板——捷途纵横G700终于上市了，30.49万起就能拿下豪华版，顶配也才38.99万，这价格简直是把性价比焊死在车身上了。更绝的是两栖“至尊航行版”预订价70万，水陆双栖梦直接照进现实，全地形征服+智能四驱系统，泥地雪地如履平地。重点是油耗比想象中友好太多，油门随便踩都不心疼，还在纠结选什么车？这款国产硬派越野新标杆必须冲！捷途g700奇瑞g700
2026款一汽奥迪Q5L上市，在当前豪华中型SUV市场中展现出了较强的
2026款一汽奥迪Q5L上市，在当前豪华中型SUV市场中展现出了较强的竞争力，其核心优势体现在价格策略、动力性能和科技配置的优化上，但在新能源转型压力和竞品差异化竞争的挑战，奥迪Q5L面临不小的压力。据说，在国产车的倒逼下，奥迪Q5L的裸车价已经跌到了25万，这还是豪华品牌汽车马？2026款Q5L指导价区间为34.98万-39.98万元，相比宝马X3（34.99万-44.99万元）和奔驰GLC（42.78万-53.13万元），其起售价更低且顶配价格更具性价比。2026款奥迪Q5L如果不打个骨折价，很难有很高的销量。新能源车型缺失的短板2026款Q5L仍未推出插电混动或纯电版本，而宝马X3xDrive30e（纯电续航55km）和奔驰GLC350eL（WLTC续航115km）已布局新能源市场，在限牌城市（如上海、广州）更具吸引力梅赛德斯-奔驰。若用户对新能源政策敏感，Q5L可能处于劣势。对于奥迪Q5L，它沿用了富有争议的双离合变速箱，该变速箱的平顺性引起广泛争议。对于中高端车型，理想、蔚来、小米、比亚迪、小鹏等都在围追堵截，除了品牌价值以外，奥迪Q5L的竞争力需要再次商榷。
新的03顶配才13万多一点这也太香了！蘑菇聊车
新的03顶配才13万多一点这也太香了！蘑菇聊车
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动紧致的小车，很好开，外内饰仿生学，也很高级可爱，随后这车就卖爆了。上半年，我也推荐我表姐买了一辆，她自用也很喜欢。
销量昙花一现！日产亏着卖的N7，9月销量跌了近40%日产纯电车N7销量跌近40%
销量昙花一现！日产亏着卖的N7，9月销量跌了近40%日产纯电车N7销量跌近40%日产中国官网显示，9月，被日产寄予厚望的纯电车日产N7销量跌落至6410辆，较8月的10148辆环比下降36.8%，甚至低于7月交付量6455辆。在日产的规划中，该公司在中国市场的“翻身仗”押注于新能源汽车领域，日产N7正是这场“翻身仗”打出的一张明牌，这也让市场解读N7是一款“只能成功不能失败”的车型。为了让N7能够一炮而红，日产不惜在业绩亏损的情况下“以价换量”、亏钱卖车。在同级别纯电新车起售价落在15万元区间时，日产N7将起售价大幅下探至11万级别。东风日产商品规划总部副部长尚顺事在今年4月N7上市时曾表示，合资公司新车售价不赚钱需要说服两大股东方，但东风日产希望通过这样的方式把失去几年的客户找回来，但他并未透露具体亏损额。彼时，日产汽车出现了近5年来的首次第一季度亏损，且对2025财年中国区销量预判仍为下降。低价策略让日产N7一上市就引起了广泛关注，但是问题也随之而来，急切追赶中国新能源汽车市场的日产忽略了产能也需要跟上节奏。自日产N7上市以来，在车质网等投诉平台中，许多消费者陆续反映日产N7未及时交付车辆且不退还定金。消费者李先生表示，自己于5月在武汉下定了一辆日产N7，4S店销售称1个月内可交车，但是直到9月也没有交车，且没有明确交车日期，现在要求4S店退回定金。在日产在华产能缩减的情况下，已经上市的日产N7和即将上市的日产N6交付能力均遭到市场的质疑。另一方面，作为以燃油车为代表的传统日系合资车企，日产在华销量的主要来源仍是燃油车。今年1~9月，日产在华销量累计约为45.71万辆，较去年同期的49.70万辆减少约8%。其中，东风日产轩逸同期销量累计约22.37万辆，占总销量的48.93%。过去的2024年，日产中国区销量仅约69万辆，较2021年的138万辆呈“腰斩”之态。根据日产汽车预计，2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325万辆。而这一预期下降的原因主要是预计中国市场销量将下降。在此之前，日产在华销量已经连续6年下降。东风日产N7东风日产N6
零跑和比亚迪估计一大早人都傻了。最近的销量榜单一出来，估计不少人都愣了——深
零跑和比亚迪估计一大早人都傻了。最近的销量榜单一出来，估计不少人都愣了——深蓝S05，悄无声息拿下了九月第三周的周销冠军。零跑、比亚迪那些热度车型，全被它压在了身后。更关键的是，这已经不是偶然。S05连续四个月月销破万，九月国内一万三、海外六千多，成绩稳得一批。但最耐人寻味的，不是销量，而是深蓝的态度。别家遇上这种情况，早就宣传片、庆功宴轮番上阵了，深蓝这边却是安安静静，连CEO都没发声。这其实是一种底气——叫产品自信。你不需要天天喊“我好”，用户体验一次就知道。从配置上看，S05的确拿出了诚意。全系标配高速领航辅助、自动变道、智能泊车等功能，省去了用户纠结配置的烦恼。与其说它打价格战，不如说是在用配置打信任战。放在如今的新能源市场，这种“少说话、多干事”的风格反而稀缺。很多品牌喊得响，车却平庸；深蓝反其道而行之，安静、稳重，却让销量自己说话。也许这才是成熟车企的标志——不靠喧嚣取胜，而是靠产品力长红。
中国汽车报发布了车企抖音号影响力榜单。前五分别为：奔驰、红旗、领克、沃尔沃、一汽
中国汽车报发布了车企抖音号影响力榜单。前五分别为：奔驰、红旗、领克、沃尔沃、一汽大众。新势力里，理想排名第一，总榜第八。大家觉得这个排名有参考意义吗？新能源汽车42how
买完二手车后，先把这五件事做完，不然3个月后就容易出毛病
买完二手车后，先把这五件事做完，不然3个月后就容易出毛病我看很多人买完二手车就高兴得不行，钥匙一拿就恨不得直接冲上高速跑两圈。结果没开几天就坏了，修起来又费钱又闹心。其实这些事儿八成能避免，就看你会不会在接手后先做几件关键的事。在我看，二手车不像新车，它身上带着前一位车主的使用痕迹和一些隐藏问题。有些人觉得能开就行，机油黑点，刹车软点，凑合一下也没事儿。但真开上路，尤其是高速或者雨雪天，这些小毛病可能突然变成大问题。所以我觉得，与其省那一两千块钱，不如踏踏实实把该做的整备一次做到位，后面开车也安心。第一，我觉得油水必须全部换新。你别听卖家说上周刚保养过，除非他拿出维修单和记录，不然说的都不算数。机油，刹车油，冷却液，变速箱油，这几个一样都不能省。尤其是刹车油，很多人不注意，但它一旦含水超标，刹车就会变软，紧急时候一脚踩下去没反应，太危险了。第二，安全部件必须仔细查。轮胎看年限和花纹深度，超过五年或者花纹快平了的，别犹豫直接换。刹车片厚度如果不到3毫米，也得换，不然不仅刹不住，还会磨损刹车盘，到时候维修更贵。这些地方不能赌运气，毕竟行车安全是第一位的。第三，很多人忽略产权和保险过户。你以为车子过户了就完事了，其实保险不过户，真出了事保险公司一分不赔。还有违章记录，如果前车主有未处理的罚单，都会算到你头上。所以务必办清所有手续，别贪省事。第四是内饰清洁和消毒。你别觉得这只是面子工程，其实车里藏的细菌，霉菌，异味，长期吸入对身体不好。尤其是空调系统，最好做一次彻底清洗，不然一开空调全是霉味，吹出来的风都是带菌的。第五，读一下故障码。有些车仪表盘上一个灯都不亮，但其实ECU里头藏了一堆历史故障。花个50块钱插上OBD设备读一读，就能知道有没有隐性毛病。比如氧传感器快坏了，节气门积碳严重，提前处理能省下大修的钱。在我看来，这些整备项目加起来花费不高，一般一千到两千之间，看车况和地区，但换来的是后面几万块钱的维修节省和行车安心。有些人总想捡便宜，结果买回来修得比车价还高，那才真叫亏。所以二手车不是不能买，但你得会养，会查，会整备。把它当作一个需要重新调试的机器，而不是直接上路的工具。稍微花点小钱，省去后续无数麻烦，这车才能踏实陪你跑得更远。
丰田开不坏的真相来了，不是技术多强，只是将4个笨办法做到极致
丰田开不坏的真相来了，不是技术多强，只是将4个笨办法做到极致现在的汽车圈动不动就讲零百加速，讲智能座舱，讲激光雷达，反而像发动机可靠性这种最基础的东西，被很多人忽略了。但你问问身边开丰田的朋友，他们大概率会告诉你，这车虽然没啥惊喜，但真的省心。所以我觉得，是时候聊聊丰田到底靠什么站稳家用车市场了。丰田发动机之所以让人觉得靠谱，根本不是因为用了什么黑科技，而是它把一些看似很笨的办法，执行得特别彻底。第一是设计上不冒进，你看现在很多品牌追求热效率高点，扭矩大点，但丰田呢，它宁愿用成熟的自吸发动机慢慢优化，也不轻易上特别复杂的新结构。第二是品控敢下本，生产线说停就停，零件精度做到极致，这点很多新势力根本比不了。第三是测试环节极其较真，一款新发动机得在各种极端环境里折腾好几年才上市，而不是急着推给车主当小白鼠。第四，是他们真把用户反馈当回事，全球车主的维修数据都能实时同步，反过来优化产品。在我看来，这套逻辑特别适合家用车，你要的不是加速多猛，而是每天接送孩子、上下班通勤，它不会半路撂挑子。而且如果你正考虑买一辆家用车，尤其是10-15万价位区间的，我倒是建议重点看看丰田的混动车型。像卡罗拉双擎、雷凌双擎，油耗确实低，维护成本也不高，保值率还稳。比起同价位某些国产插混或者纯电车型，它可能科技感弱一点，加速慢一点，但你不用担心电池衰减太快，或者系统总报小故障。尤其是家里只有一台车，经常跑长途、充电不方便的话，丰田这种油混反而更实际。它不需要你改变用车习惯，不需要你到处找充电桩，加油就走，而且发动机和电机的配合已经优化了很多年，平顺又安静。反正，车说到底是个工具，对大部分人来说，可靠省心才是第一位的。参数再漂亮，功能再炫，如果总出问题，啥都白搭。丰田可能给不了你电车那种推背感，也给不了国产车那么高的配置，但它那种藏在细节里的确定性，恰恰是很多家庭用户最需要的。
前三季度进口车销量榜:1.雷克萨斯+丰田整体优势明显，轿车，SUV，越野车甚至M
前三季度进口车销量榜:1.雷克萨斯+丰田整体优势明显，轿车，SUV，越野车甚至MPV都有入围。2.欧系进口车市场老大是奔驰，中大型高端车个个不怂。3.XC90和MINI入围略显意外，优惠幅度和整体价格作用不小啊。4.路虎最逗，高端产品是品牌主销力量，便宜车反而不行。排行榜丰田奔驰宝马沃尔沃
跑了20年高速才明白，SUV和轿车的差距，哪是空间就能轻易弥补的
跑了20年高速才明白，SUV和轿车的差距，哪是空间就能轻易弥补的很多人买车时纠结轿车还是SUV，总觉得SUV视野好，能装，却忽略了高速上最核心的驾驶体感。这些跑高速才会暴露的差距，我今天就用20年的高速体验，拆解轿车和SUV的5个核心差距，帮你搞懂哪种车更适合自己，别再被SUV万能论忽悠。轿车在高速上的优势确实明显，尤其是稳定性。开朋友的SUV遇到横风，车身晃得厉害，手臂得使劲绷着，而开自己的轿车，120码的速度下，手指搭着方向盘就能稳住，几乎不用额外用力。这里风阻系数和重心高度起了关键作用，SUV重心高，风阻大，容易飘，而轿车贴地性好，安全感强多了。反正我跑长途，更信任轿车的那种稳。隔音方面，SUV也确实不如轿车。跑120码的时候，风噪胎噪混在一起，说话得靠喊，音响开再大也盖不住呼呼声。但轿车就要好很多，正常音量聊天能听清，连歌词细节都听得见。风噪差距主要是车身造型决定的，SUV直立，风阻大，噪音也大，开久了耳朵累，注意力容易分散，这点我真觉得轿车舒服太多。油耗就更不用说了，SUV高速油耗偏高，一箱油少跑200公里是常态。我算了下，同样55升油，SUV跑680公里，轿车能跑850以上，差出不少油钱。要是经常跑高速，一年下来得多花一千多，加油排队还耽误时间，确实不划算。风阻大，车身重，发动机更费力，这些都是SUV油耗高的原因，而轿车经济性好，更适合长途通勤。操控上，轿车也灵活得多。紧急变道时，SUV侧倾明显，有点吓人，而轿车车身稳，反馈清晰，操控底气足。悬挂行程和调校风格不同，SUV为烂路设计，高速变道就有点软，而轿车更硬更稳，突发情况更容易掌控。在我看来，高速上的操控比视野重要多了，安全往往就在那一瞬间。坐姿舒适性方面，SUV反而成了缺点。高坐姿让腰部一直绷着，开一小时就酸。而轿车半躺姿势，受力均匀，开四小时也不累。很多人以为坐姿高等于舒服，但高速上恰恰相反，均匀支撑才是关键。我身边开SUV的朋友几乎都抱怨过腰疼，还得额外买腰靠，不如轿车设计合理。若和其他车型对比的话，轿车更适合经常跑高速，通勤距离远的人，稳，安静，省油，不累，核心需求都能满足。而SUV更适合少跑高速，常自驾游，需要装大件的人，空间优势才真正发挥出来。反正别跟风，搞清楚自己一年跑多少高速，答案就明显了。所以轿车和SUV没有绝对好坏，只有合不合适。要追求高速上的舒服，安全，省钱，轿车大概率是更好选择。