在北京拍摄，偶遇了一位大唐车主带家人出游我特地观察了一下，他下车后用了离车泊入功
在北京拍摄，偶遇了一位大唐车主带家人出游我特地观察了一下，他下车后用了离车泊入功能，并且熟练的敲击logo打开前备箱全家的露营装备都在前备箱放着，拿完东西潇洒离去智能化和超大前备箱的实用性已经深深影响了很多消费者好的产品和功能，就是渗透在用户的每一个习惯当中
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![这要是在大唐不是皇后也是贵妃[爱心][爱心]](http://image.uczzd.cn/11755043834215059318.jpg?id=0)
直接叫比亚迪续费不就完事了，何必搞这么一出呢！来自某媒体的大型旗舰纯电SUV高
直接叫比亚迪续费不就完事了，何必搞这么一出呢！来自某媒体的大型旗舰纯电SUV高速续航测试，比亚迪大唐850KM四驱版续航达成率倒数第一！说实话，这个测试如果真是公平公正的，没有涉及到半点商务的话，我不相信比亚迪大唐会垫底，难道比亚迪的三电真的连那些杂牌都比不过？毕竟秦Plus麋鹿测试74，表现一般，卡罗拉麋鹿测试72，技惊四座，腾势测试关掉易三方这些事都还历历在目呢！众所周知大唐用了最新的三电技术，并且在此之前也有媒体及个人对大唐的续航进行过相应的测试，续航好像没那么差吧？[呲牙笑]
5台热门纯电SUV满电跑到趴窝，结果和我想的完全不一样！最近刷到一场硬核实测，
5台热门纯电SUV满电跑到趴窝，结果和我想的完全不一样！最近刷到一场硬核实测，把蔚来ES9、问界M9、零跑D19、大唐EV、小鹏GX五台热门纯电SUV，直接从满电开到彻底趴窝，全程不搞套路，结果看完直接刷新我对续航的认知。最让人意外的是问界M9，不管是表显剩余续航还剩0的“双0”阶段，还是最后彻底趴窝的最终阶段，续航达成率直接冲到第一，双0达成率60.13%，趴窝达成率63.52%，在这么大体量的旗舰SUV里能跑出这个成绩，确实有点东西。本来以为标称最高续航850km的大唐EV能直接断层第一，结果它实打实跑出了五台车里最远的绝对里程，却偏偏续航达成率垫了底，相当于标称的长续航，实际跑起来折扣比其他车型大不少，多少有点“纸面数据亮眼”的意思。剩下的蔚来ES9、零跑D19、小鹏GX也各有表现，有的中间段续航很稳，有的最后掉电速度超出预期，五台车跑完全程的数据摆出来，比看十页官方参数都直观。其实很多人选纯电SUV，总盯着标称最高续航看，这场实测直接把“标称续航”和“实际能跑多少”的差距摆到明面上，毕竟日常通勤、长途自驾，最后能实打实踩出来的里程，才是真真正正能用的续航。你们选纯电SUV的时候，最在意绝对里程还是续航达成率？评论区聊聊你的看法～纯电SUV续航实测问界M9大唐EV新能源汽车实测纯电车主真实体验------【来自懂车帝车友圈】
懂车帝进行了9系SUV的大比拼有人问，大唐怎么是这些车里续航达成率最低的？其实这
懂车帝进行了9系SUV的大比拼有人问，大唐怎么是这些车里续航达成率最低的？其实这真不重要，最高和最低相差7个百分点左右，这个达成率本身准不准还不好说，何况大唐实测续航依旧是最长的为啥续航达成率对大唐不重要呢？因为大唐有闪充啊，你看油车有续航达成率这个概念不而麋鹿、刹车成绩对所有9系SUV来说才更重要，麋鹿测试大唐第一，刹车成绩大唐第一并且大唐EV在这几款车里还是售价第二低的，有这样的成绩挺好的呀比亚迪大唐汽车资讯新能源汽车
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兄弟姐妹们龙哥已上车大唐发电，铁粉群同步跟踪，错过华电辽能，紫光股份，通源石油的别着急，后续还有大把机会！下方点赞转发扣666申请！未通过的不用着急，每天坚持点赞互动达成金粉即可！志远复利联盟SVIP
比亚迪“8系唐”来了，定位介于唐L和大唐之间定位纯电的中大型SUV车长5045，
比亚迪“8系唐”来了，定位介于唐L和大唐之间定位纯电的中大型SUV车长5045，轴距2920大五座布局顶置激光雷达纯电续航里程将超800km8系唐比亚迪王朝8系唐来了
![大唐挂壁了唐太宗不打仗了打螺丝去了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/528128004791428749.jpg?id=0)
不少人眼里头，就只有大唐EV五天锁单破掉6.7万台的那个数儿，可比亚迪前脚刚拿旗
不少人眼里头，就只有大唐EV五天锁单破掉6.7万台的那个数儿，可比亚迪前脚刚拿旗舰把热度给炒了起来，后脚就把全新唐塞到了工信部的目录里头去了。唐L停产清库那事儿，真不是车不行，说到底还是内部产品线给撞到了一块儿，当初唐L硬是把价格卡在了22万多元，客户们一看尺寸更大的大唐要出来，全都憋着劲儿等新车。到了了汉L和唐L上市一年出头就被砍掉了，5月份汉L卖了689台、唐L卖了616台，这个成绩单摆在面前，产线实在是养不活。砍掉L系列就说明比亚迪不再光图个多生孩子好打架，一方面开始讲究每款车都得有个准确定位，另一方面也想着把产品线给捋顺当了。全新唐的尺寸是5045毫米的车长、1980毫米的车宽、再到2950毫米的轴距，跟唐L基本算得上是看齐了的。可宽度收窄了轮距也跟着缩小了之后，城里头钻车位掉头并线的时候，就能直接从开大船转变成开大号家用车的感觉了。五座和七座都给你留着在，一方面要把家庭属性给拿捏死了，另一方面又不肯把面子工程给丢掉，国内用户那套心理真是被比亚迪吃得透透的。纯电版配的是300千瓦的后电机，整备质量最轻能到2195公斤，跟唐L那个单电机版一比，直接减出了480公斤的份量，差不多少背了得有六个成年人在身上。电车最怕的就是车身太沉了，电门踩下去的时候快是快，可底盘就跟拖着个大包袱在跑似的，现在少了这么多肉之后，起步就能更轻快一些，变道也能更利索一点，刹车时候的信心也会更足，至少不会再给人那种电池挺猛但车壳子挺累的感觉了。300千瓦的后电机到了中段再补上一脚的话，推背感来得真是特别直接，不像有些车子前半段会装模作样的，后半段才开始慢吞吞地挤牙膏。电车就该是这个样子才对，日常超车的时候你能不能一把就越过去，这才是老司机们最在意的硬道理，零百加速那个数字更多时候就是给发布会撑撑场面用的。价格这块儿才是真正掀桌子的一步棋，参考唐L的23.99万元起售价，全新唐大概率会压到20万元以内起售。20万以内能给到5米级的空间、300千瓦的后驱、再加上减重半吨的车身，这几个条件凑到一块儿之后，带给你的就不只是性价比那点意思了，直接就是把中型纯电SUV的门槛给往下砸掉了一大截，同价位的不少车子还在拿屏幕大配置多来当卖点，可一到动力、能耗、空间利用率上头立马就露了馅。技术其实是跑到了产能前头的，订单量也跑到了交付能力前头，大唐上市13天交付了2451台，跟6.7万台锁单量对比之下显得到底是太鲜明了的个。等车周期动不动就得两三个月起跳，股东大会上头王传福自己都说了，二代刀片电池的产能供给不足，已经成了制约销量往上走的核心瓶颈。新旧产线彼此之间完全不兼容，老厂房的每条线改造都得停产调试到3个月之久，全新唐一上市之后，产能方面的压力只会变得更重。国内买中型SUV的那拨人里头，大多不是冲着玩车去的，他们要的其实就是一家人能坐得下，后备箱里头放得下东西，平时通勤别太费电，周末出趟远门也别太虚，偶尔踩一脚的时候还得有那么点劲儿。这些个需求看着是真朴素，可真要满足起来却最是麻烦，好多车子嘴上说着全都要，结果这边给你一点那边又砍掉了一点，钱是花出去了，到手的体验却是七零八落的个。你要是正在找一台20万级、偏家用、又不想被油车那套机械焦虑给绑架了的纯电SUV，那全新唐很可能就是价格一出来就能让你坐不住的那个选手。可要说起你对底盘的高级感有着特别高的要求，那还是得等实车开完了再讲，工信部目录里看着再香，真落到路上跑起来还得看调校有没有真本事，现在唯一的悬念就在于比亚迪的产能，到底能不能接得住这泼天的订单了。注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。
这个应该是比亚迪有史以来最好看的8系车吧？新唐完全融合了大唐饱受好评的前脸和
这个应该是比亚迪有史以来最好看的8系车吧？新唐完全融合了大唐饱受好评的前脸和原先唐EV在运动感上的优劣尤其是这个拼色做的真的又好又高级，我之前去看过实车，可以负责任的说实车比这个申报图还好看的多现在大家都在卷大三排旗舰车，但真正为年轻家庭造的大五座精品少之又少迪子敏锐的察觉，这个市场会成为巨大的增量，也就拿出了顶级的产品——大唐干好七座、新唐突破五座刚刚的评论区有不少人对定位和价格感兴趣我个人认为新唐的价格会在唐L和大唐之间，核心的市场瞄准的是理想i8、问界M8，一起把这个市场做大做强
全尺寸闪充旗舰SUV大唐搭载云辇-A智能空气车身控制系统操控不平凡，轻松化解
全尺寸闪充旗舰SUV大唐搭载云辇-A智能空气车身控制系统操控不平凡，轻松化解每次颠簸出行更从容，全家舒享平顺安稳比亚迪大唐23.99万起上市大连
![大唐有多么强大呢，玄奘法师有话说，取经用了18年，回来只用了4年。[捂脸哭]玄](http://image.uczzd.cn/4948660003997553854.jpg?id=0)
西安夜聊大唐西市的早晨！
西安夜聊大唐西市的早晨！
读懂中日千年相处的底层逻辑，就会明白一个扎心的真相：日本从来没有变过。一千三
读懂中日千年相处的底层逻辑，就会明白一个扎心的真相：日本从来没有变过。一千三百多年的时光流转，朝代更迭、沧海变迁，唯独日本对待中国的生存策略，从唐朝沿用至今，一字未改、分毫未变。最近很多人发现，大批日本民间商贸团、交流团扎堆访华。哪怕遭遇冷遇、不被接见，他们也从不急躁，一遍遍排队等候，姿态放得极低，看起来谦逊又诚恳。很多国人看在眼里，忍不住心软，觉得对方态度谦和，是真心想要友好合作。可只要翻开真实的历史就会知道，这根本不是友好，是日本刻在骨子里、传承千年的顶级蛰伏套路，是他们最擅长的温水煮青蛙。一切要从公元663年的白江口之战说起。那时候的日本，刚完成内部革新，野心爆棚，贸然主动挑衅大唐，结果被唐军一举击溃，惨败收场。这一战让日本彻底认清现实：正面硬刚实力悬殊，毫无胜算。但他们没有就此认命退缩，反而立刻调整策略，开启了长达两百多年的低位蛰伏。此后数百年，一批又一批遣唐使冒着海浪吞噬、葬身大海的风险渡海来华。哪怕当时航海凶险，多批使团死伤惨重，他们依旧从未中断来华的脚步。表面上，他们俯首谦卑、虚心求教，对大唐俯首称臣。背地里，使团里藏着兵法学者、地形勘测者，悄悄记录大唐的城防布局、军事布防、制度律法、山川地理。他们全方位窃取我们的先进制度、顶尖技术、成熟文化，把大唐的一切精髓尽数学透、全盘复刻。而这长达两百年的谦卑求学，从来没有半分感恩之心，全程都是蓄谋已久的蓄力蛰伏。等到彻底学成、国力崛起，他们立刻撕下伪装，重启觊觎华夏的野心，后世的多次侵扰、侵华战争，根源都在于此。很多人分不清关键：普通国家的友好交流，是真心互惠互利。但日本的交流，千年以来都是带着明确战略目的的伪装。如今当下的局面，和盛唐时期简直一模一样。中国的经济、制造业、前沿科技全面领跑亚洲，产业链完整、市场体量庞大，是亚洲发展的核心引擎。日本很清楚，当下的自己，根本没有实力和我们正面竞争。高端科技突破受阻，本土市场狭小，经济增长乏力，脱离中国市场和供应链，只会举步维艰。所以他们再次搬出了祖传的老剧本，用极致的耐心和谦卑伪装自己。频繁组团访华，碰壁不恼、冷遇不退，看似是主动破冰、寻求合作。真实目的是靠着低姿态稳住中日关系，继续依托中国庞大市场赚钱回血，养活本土产业。更关键的是，借着近距离交流的机会，贴身观察我们的产业升级节奏、前沿技术突破、经济发展布局，默默学习、悄悄追赶，弥补自身短板。最可怕的从来不是明目张胆的对立，而是这种藏在温柔表象下的漫长算计。国人大多天性善良、待人宽厚，最容易被这种持之以恒的“谦卑耐心”打动，慢慢放下防备、放松警惕。但历史早已反复证明，日本的字典里，从来没有长久的感恩，只有永恒的利弊算计。他们的耐心，不是善良；他们的低头，不是认输；他们的友好，全是伪装。纵观千年历史，但凡中日实力差距缩小、国际局势出现变动，他们蛰伏的獠牙就会立刻显露，伺机寻找反扑和弯道超车的机会。很多人总觉得时代变了，过往的恩怨可以翻篇，当下和平至上。可真正的大智慧，从来不是盲目大度，而是知史明鉴、常怀戒备。我们可以敞开胸怀搞经贸合作，可以秉持格局包容往来，这是大国的气度。但我们绝对不能遗忘血泪历史，更不能丢掉防人之心。山河可以换新颜，民族本性最难改，千年流传的算计套路，绝不会凭空消失。谦卑是蛰伏的外衣，耐心是蓄力的手段，伪装是千年的计谋。这才是日本对待中国，从未改变的真面目。铭记历史不是为了延续仇恨，而是为了时刻清醒、守住底线。心存善良没错，但识人辨事、警惕小人，才是一个民族立足长远的底气。大家觉得，我们面对日本的频繁交流，该保持热情合作，还是始终高度戒备？
