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乐道L80的预售价格是24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起
乐道L80的预售价格是24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。也只有蔚来换电这种独特的方式，能够使乐道L80以如此低的购买门槛切入大五座SUV市场。我认为，价格必然是乐道L80的优势。经历了去年六座旗舰SUV的狂热，今年各家车企都回到了大五座SUV的竞争。也许是消费者和从业者都在思考一个问题，三排六座是不是真需求，加入满员场景并不频繁，为此牺牲的储物空间是否值得。即便乐道品牌已经推出了乐道L90这种、拥有同级最大前备舱储物空间的车型，也不得不继续做大空间的挖掘，在一个“532”尺寸的车里，仅做双排5座的布置。要说乐道L80在机械素质上面有多大的代际优势吗？也不是。用户只要知道，这是一辆蔚来平替，共享蔚来的充换电网络和一些服务资源，就够了。其实乐道L90的成功，已经证明了市场对这种模式的认可，乐道L80只需要维持，并且把更多的精力放在“大五座”这件事上。其实，用大型SUV的尺寸去做大五座，座舱空间实在太富裕了，反而容易让消费者陷入一种“大差不差”的困惑里，因此各家车企都需要打造专属的卖点，比如岚图泰山X8选择了座椅这个切入点，包括但不限于后排双零重力座椅，以及揉捏式按摩等吸睛功能。乐道L80，我认为它更大的卖点是“拓展件”。举个例子，各家都能做后备箱下沉的储物空间，但是乐道L80在这个空间可以放一个车载冰箱；前备舱也专门研发了一个“可折叠的厨房”。针对不同的用户群体，这款车提供了多种多样的原厂改装方案，空间和场景玩到了极致。这也让乐道L80不至于在一众的大五座SUV里被淹没、被遗忘。最后，加上劲爆的价格，乐道L80在预售的时候，就赚足了关注度和流量。【来自懂车帝车友圈】
五米大块头顶原厂帐篷，山海L10玩得太野了北京车展捷途展台三台概念车一字排开，
五米大块头顶原厂帐篷，山海L10玩得太野了北京车展捷途展台三台概念车一字排开，旅行者8负责硬核，环游者负责文艺，而山海L10——负责豪华和大。先说最直观的感受：这车真大。虽然官方还没公布具体尺寸，但实车目测绝对超过5米，站在旁边有种被罩住的感觉。和旅行者8那种粗犷硬汉风不同，山海L10的方正里透着一股"贵气"，捷途给它的定位是"奢享旅行"，确实不是说说的。前脸用了封闭式设计，新能源身份一目了然。C型大灯中间嵌了一块矩阵式点阵光源，据说量产之后可以DIY自定义图案，这个玩法挺新鲜，等于把前脸变成了你的个性签名。侧面看过去，内凹式门把手降低了风阻，22寸大脚配275/50R22的轮胎，视觉效果很饱满，通过性也有保障。👉最让我眼前一亮的是两个设计：第一个是车顶原厂帐篷。不是那种后期加装的行李架帐篷，而是从天窗可以直接进入的原厂方案。这意味着捷途在设计之初就把露营场景考虑进去了，结构强度和密封性理论上会比后装好很多。对于喜欢自驾露营的人来说，这个配置太实用了，省去了搭帐篷的麻烦，到地方打开就能睡。第二个是尾门。推拉抽屉式的托盘设计，拉出来就是一个户外操作台，挂炉子、放装备、切菜备餐都行。这个设计明显是给露营场景量身定制的，比传统电动尾门有创意多了。尾灯从前面的C型变成了T型，和前脸形成呼应，亮起来辨识度很高，科幻感拉满。动力方面搭载鲲鹏混动2.0系统，2.0T发动机加双电机组成电四驱，零百加速进5秒级，这个数据放在这么大一台车上相当可以了。纯电续航超150公里，综合续航突破1400公里，支持大功率直流快充，30分钟充到80%。日常通勤纯电完全够用，长途自驾也不用焦虑。👉不过也得说几个现实问题：概念车到量产还有距离，原厂帐篷和抽屉式尾门能不能保留，保留了成本怎么控制，都是问号。而且大型混动SUV这个赛道现在卷得厉害，理想L7、问界M7都在抢市场，山海L10要想突围，定价和配置都得有诚意。总的来说，山海L10是捷途目前概念车里最让我心动的一台。它不只是大，而是真的在想"怎么让自驾旅行更舒服"。如果量产版能把这些亮点保留个七八成，这车值得等。【来自懂车帝车友圈】
奇瑞扎堆发布概念车这事儿，挺让人眼前一亮的。2026年北京车展，奇瑞可太猛了，E
奇瑞扎堆发布概念车这事儿，挺让人眼前一亮的。2026年北京车展，奇瑞可太猛了，E1馆里57款重磅车型和31项前沿科技同台，超4000名外宾目光都被吸引。旗下各品牌也都有亮眼表现。星途的X-CONCEPT概念车，一体流线造型和贯穿式灯组科技感十足；EXVISION行政定位车型，对开门、天地尾门等设计超奢华。奇瑞品牌携瑞虎X等概念车，展现先锋设计；捷途围绕“旅行+”发新车；纵横凭硬派越野矩阵宣告新坐标；iCAR把概念车和新能源摩托车一起展示。这不仅是车型罗列，更像是一场创新盛宴，看得出奇瑞的野心和实力，未来值得期待！声明:（借用网络视频）
2026北京车展上，极狐S3正式开启预售，补贴后预售价6.48万—12.58万元
2026北京车展上，极狐S3正式开启预售，补贴后预售价6.48万—12.58万元，秉持“换个角度，大有胜算”主张，提供充电、换电双版本及三种续航车型。新车车身尺寸4916×1900×1480mm，轴距2876mm，91.2%超高得房率，前排可一键放平成1.8m纯平空间，二排放倒最大储物1746L，搭配SPA级座椅与1.1㎡穹顶天幕，家用舒适拉满。补能为核心亮点，搭载宁德时代巧克力换电技术，99秒全自动换电，换电站已覆盖99城1470座；充电版续航560km/660km，换电版535km，百公里电耗≤11kWh，每公里约6分钱，快充21分钟补能330km。智能方面，全系标配15.6英寸大屏、8155芯片及192线激光雷达，无图NOA覆盖全国98%以上城市高速，全场景自动泊车便捷实用。安全上，高强钢占比73.6%，极光电池实现无热扩散，搭配6安全气囊、540°全景影像等，座舱接近0醛0苯，兼顾被动、主动及健康防护。【来自懂车帝车友圈】
新款领克10/10+预售了，20.99-25.99万元，升级到900V架构，这次
新款领克10/10+预售了，20.99-25.99万元，升级到900V架构，这次的看点我觉得主要是10+，因为外观设计更为夸张，大尾翼、专属21寸轮圈和四活塞定钳，双电机四驱，925马力，零百3秒多。领克和极氪虽同属吉利，而且为避免同质化和资源浪费，从资本到战略都做了融合，但是单从产品说，还是有很多直面竞争。如果你想要一款性能很强，设计很犀利的车，SU7Ultra比较贵，那可以考虑下20多万的领克10+，领克的车优势是底盘，是操控，对于喜欢驾驶的人的来说，这车我觉得性价比不错。【来自懂车帝车友圈】
15万纯电SUV三选一：元Plus、零跑C11、方程豹钛3，我全试了一遍适合人
15万纯电SUV三选一：元Plus、零跑C11、方程豹钛3，我全试了一遍适合人群：预算15万左右，想买纯电SUV的年轻人、家庭用户、第一台电车买家兄弟们，15万买纯电SUV，以前基本就是元Plus一家独大。现在零跑C11和方程豹钛3杀进来了，三台车放在一起，反而让人纠结得要命。最近我把这三台车都开了一遍，跟大伙唠点大实话。元Plus：销冠不解释，但槽点也很真实元Plus是这个价位的销量冠军，卖得好不是没道理的。最让人放心的就是它的保值率和维修成本。比亚迪的保有量太大了，路边摊都能修，配件也便宜。开两三年想换车，亏得比同价位其他车少得多。而且这车满大街都是，说明市场认可度高，闭眼买基本不会踩坑。但开起来是真的有落差。隔音做得像10万级的油车，时速过了80，胎噪和风噪就呼呼往里灌。座椅偏硬，坐久了屁股会酸。内饰那个哑铃片出风口，有人觉得酷，有人觉得丑，反正我第一次看到的时候愣了一下。动力就是够用水平，别指望有推背感。底盘调校偏舒适，过颠簸路段还行，但快速过弯的时候侧倾比较明显。适合谁：第一台电车、不想折腾、求稳的用户。如果你对车没啥特别要求，就想买个不出错的车，元Plus依然是最稳妥的选择。零跑C11：15万买中型SUV尺寸，后排能跷二郎腿零跑C11这车，我第一次坐进去就一个感觉：这也太大了吧？车长将近4.75米，轴距2.93米，这尺寸放在合资品牌里得卖到20万以上。后排空间是真的离谱，我178的个子坐后面能跷二郎腿，头顶还有一拳多。后备箱也大，放倒后排基本就是个床，露营或者搬家都很实用。底盘用料也舍得下本，前双叉臂后五连杆，这个配置在15万级里真不多见。过坑洼路面的时候，能明显感觉到滤震比元Plus好一截。内饰也比元Plus精致不少，摸上去软包多，不像元Plus那样硬邦邦的。但槽点也很明显：电门反应慢半拍，踩下去要等个半秒才有反应，起步没那么跟脚。高速续航打六折左右，跑长途得提前规划充电。品牌认知度一般，开出去别人不一定认识，保值率也比元Plus差一截。适合谁：二胎家庭、经常载长辈、对空间有硬性需求的用户。如果你家经常要坐5个人，或者你经常拉东西，零跑C11的空间优势会让你觉得很值。方程豹钛3：颜值即正义，开着最带劲钛3这台车，第一眼看到就觉得不一样。方盒子造型，开出去回头率不低，不像元Plus和零跑C11那样满大街都是。开起来也是最带劲的一台。后驱平台，四驱版可选中高配，转弯半径小，方向盘指哪打哪。底盘调校偏运动，过弯支撑好，开起来有点小钢炮的意思。内饰也比比亚迪精致，用料和设计感都在线。但续航是它的短板。620km在这个价位不算突出，甚至比零跑C11还少一截。后备箱进深一般，塞大箱子得调整半天姿势。方盒子的造型虽然帅，但高速上风噪会比另外两台大一些。适合谁：年轻人第一台个性SUV、颜控、喜欢开快车的用户。如果你不想随大流，想要一台开出去有辨识度的车，钛3值得重点看看。最后怎么选不想折腾、求稳→元Plus。销量冠军不解释，保值率高，维修便宜，闭眼买不出错。但它就是一台“工具车”，别指望有什么惊喜。空间刚需、二胎家庭→零跑C11。15万买中型SUV尺寸，后排能跷二郎腿，底盘用料也实在。但电门反应慢，高速续航打折，品牌认知度一般。颜值控、喜欢开快车→方程豹钛3。方盒子造型回头率高，开着最带劲，内饰比比亚迪精致。但续航一般，后备箱进深小，高速风噪大。说实话，这三台车定位完全不同，选哪个取决于你最在乎什么。建议你有空都去试一下，元Plus开着最无聊但最省心，零跑C11坐着最宽敞，钛3开着最爽。【来自懂车帝车友圈】
