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魏牌又要发新车了，看了下他们今年整个品牌的销量，没有哪个月破万过，为啥呢？里面还
魏牌又要发新车了，看了下他们今年整个品牌的销量，没有哪个月破万过，为啥呢？里面还有8成的销量是高山8一款车贡献的，其他车出什么问题
最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实
最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实在话。小米SU7起售价二十一万多，入门版本就是后驱，日常通勤代步完全够用，预算卡得紧的话，选它购车压力小很多。车身短好开好停，转弯半径也更小，平时在市区里钻小巷子、进狭窄车位都更顺手，很适合经常自己开的上班族。腾势Z9GTEV起售价要高好几万，轴距直接干到3125mm，后排跷二郎腿完全没压力，全家出门坐满五个人也不会挤得难受。高配提供三电机版本，动力上限更高，想要更强加速的推背感，它的硬件底气更足，但前提是你的购车预算得留够余量。说白了没有谁绝对碾压谁，完全看你兜里的钱和日常用车场景。这两台车里你更偏向哪台？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】
智己LS6家用购车及用车真实体验
智己LS6家用购车及用车真实体验LS6用车体验作为四口之家车主，日常接送孩子、周末家庭出游和偶尔长途自驾是我的核心用车场景。结合生活化的出行需求，我选车时重点考量空间、动力、驾乘舒适性及用车成本，对比多款车型后，最终入手了智己LS6，整体使用体验贴合家庭用车需求。选车过程中，我反复对比多款车型，智己LS6的综合表现和我的用车需求高度适配。空间层面，整车乘坐空间宽裕，前后排腿部、头部空间充足，孩子后排活动不会局促，丰富的储物格可收纳随身物品，拓展后1797L的后备箱容积，能轻松装下露营、出游的全套装备，适配多场景家用需求。动力与能耗表现很均衡，动力输出平顺充沛，城市通勤起步、超车灵活从容，高速行驶动力储备充足，车身姿态稳定，同时能耗经济，日常养车成本亲民，兼顾了驾驶质感与实用性。车辆智能配置实用性拉满，辅助驾驶辅助系统可实现自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，有效缓解长途驾驶疲劳；流畅的车机系统搭配语音控制，操作便捷，提升了行车安全性与便利性。品牌完善的售后体系，也让我购车后没有后顾之忧。敲定车型后，我落地的这款智己LS6裸车价237900元，选购齐全保险套餐花费6723元，购置税21053元，整车最终落地总价267126元，整体预算贴合预期，同价位配置性价比不错。客观来说，这款车并非毫无短板，车机第三方应用生态不算丰富，偶尔有轻微界面延迟，部分内饰储物格设计不够规整，细节还有优化空间。但综合来看，智己LS6在空间、动力、智能和舒适性上的表现，完全能满足家庭日常出行，整体表现值得肯定，是一款适配家用的优质新能源车型。【来自懂车帝车友圈】
最近在看10万内的小型纯电SUV，翻来覆去把零跑A10和比亚迪元UP对比了好几天
最近在看10万内的小型纯电SUV，翻来覆去把零跑A10和比亚迪元UP对比了好几天，终于摸透这两台车的核心差别了。零跑A10起售价门槛很低，同价位里续航能跑到400多公里，日常市区通勤、买买菜接接娃完全够用，预算卡得紧的朋友上手压力特别小。车身轴距短一点，在老小区窄车位里钻来钻去特别灵活，停车一把就能进，对新手司机很友好。元UP的车身尺寸更大，轴距更长，后排坐三个人也不会挤得肩膀蹭肩膀，长时间坐也能跷个二郎腿。比亚迪的门店网点多，日常售后保养找起来很方便，版本选择覆盖的区间更全，想要更高配置也能挑到合适的款。说实话这两台车根本不存在谁吊打谁，完全是看你钱包和平时的用车场景。预算卡死就想花最少的钱拿长续航代步，直接看零跑A10就完事。想要更均衡的空间表现，更省心的品牌售后，日常家用出行频次高，选元UP会更顺手。最近打算提这两台车的兄弟，你们那边落地多少钱？评论区唠唠让大家抄个作业。【来自懂车帝车友圈】
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）懂车帝车友圈
推荐一款个性硬派家用新能源SUV：钛7DM长续航版最近方程豹又放出新动作，钛7DM长续航版来了。说心
推荐一款个性硬派家用新能源SUV：钛7DM长续航版最近方程豹又放出新动作，钛7DM长续航版来了。说心里话，现在20万这个圈子里的家用新能源车子大多长得温温柔柔，突然多出一台方盒子选手，还是会勾起人的好奇心。钛7这套方盒子的样子我一直印象挺深，属于一眼就能认出来的类型。灯组点亮的样子很有记忆点，车身一圈那种不怕剐蹭的塑料包围，看着就很皮实。平时城市里开，它不会像传统硬派越野车那样显得过分粗犷，可出门跑个露营、走走烂路，那股子硬核气场又能立得住，个性这块算是拿捏住了。我感觉它的定位挺有意思，不想做那种纯玩具式的硬派车。之前已经有插混还有纯电版本在路上跑，这次新出的长续航插混版本，核心思路就是把纯电可用的时间再往上提一提。很多人买插混，就是希望工作日上下班基本可以用电搞定，尽量少碰油，这台新车看样子就是冲着这个现实需求去的。现在二十万出头这个赛道简直卷成一锅粥，各式各样家用SUV扎堆。大多数对手走的都是居家舒适路线，外观偏向稳重柔和。钛7算是另辟蹊径，别人主打四平八稳家用，它把硬派外壳和混动省油的体验捏到一块。刚好戳中一类人的想法：不想随大流开一台千篇一律的家用车，但又不想为了个性牺牲日常代步的便利性。当然我也有自己的顾虑，不全部往好的方面说。方盒子造型先天就有风阻方面的问题，高速行驶的时候风噪表现是绕不开的一关。车身块头不小，在城里穿梭、找车位，对开车技术多少会有点考验。而且说到底，新车还没正式公布价格跟实打实的续航表现。想法再好，最后还是要看落地之后的实际表现。如果定价飘了，那身上这点差异化优势，很容易就被竞品给稀释掉。混动系统实际亏电状态下的感受，也得等更多人上手之后才能看得明白。【来自懂车帝车友圈】
