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神行者8是奇瑞跟捷豹路虎各持股50%搞的新品牌FREELANDER的首款车，车标
神行者8是奇瑞跟捷豹路虎各持股50%搞的新品牌FREELANDER的首款车，车标不是路虎绿标，但底盘全地形调校是路虎团队做的，三电是奇瑞的，辅助驾驶是华为乾崑ADS5，电池宁德时代。各取所长，听着挺美好，但问题也来了——不挂路虎标，你还愿意为路虎的底子买单吗？这就是这台车最大的话题点。空气悬架、后轮转向、华为辅助驾驶全系标配，4.6秒破百，900毫米涉水，5米1的车转弯半径5米出头。纸面配置确实能打，800V增程加60度电池，纯电310公里日常通勤够用，长途加油就走没有焦虑。但三把锁从37.99万Max版才给，入门的Pro版没有前后物理锁。有人会说这是刀法精准，也有人会觉得花35万买台"没锁的路虎"差点意思。其实定位很清楚：Pro版给城里开的人，空悬加后轮转向日常已经很舒服；真想玩穿越，Max三把锁加i-ATS全地形系统才是完整体。说实话37.99万拿到这套东西，同价位确实找不出第二台。城市SUV坐得舒服但不敢下路肩，硬派越野能野但座舱像上个时代，神行者8卡在中间，两头都想占。至于不挂路虎标这事，我倒觉得不是坏事。路虎的调校功底在底盘上，不在车标上。但消费者买不买账，还得看交付后真实口碑。建议到店直接看Max版，找个非铺装路面试试带锁和不带锁的区别。99%城里开Pro够了，但既然冲硬派越野来的，不上锁总觉得差点意思，你们觉得呢？【来自懂车帝车友圈】
AcuraNexera概念车亮相的时候，我是真被外观小小惊艳了一把。哑光钛金
AcuraNexera概念车亮相的时候，我是真被外观小小惊艳了一把。哑光钛金属车漆，流畅又充满力量的车身曲面，蝴蝶门一打开氛围感直接拉满，最有意思就是那套隐藏式灯组，熄灭的时候完全融入车身，点亮才浮现出来，科技感玩得很巧妙。整车姿态低趴舒展，没有过度夸张的攻击性，走的是克制的性能美学。但冷静下来想想，它终究只是一台不会量产的概念车，这点挺让人遗憾。很多炫酷的设计，蝴蝶门、全套锻造碳纤维套件、独特灯语，最后都不会真正落地跑在路上，只会下放给普通家用SUV，多少有点“仅供观赏”的失落感。内饰大量使用回收环保材料，理念很好，可概念座舱的氛围感，大概率也不会照搬到量产车上。好看是真好看，线条高级，审美在线，可它更像品牌的设计考卷，看得过瘾，却很难真正拥有，少了真实跑车该有的烟火气，只能当做未来的设计风向标来看待。【来自懂车帝车友圈】
轻越野“跨界”脑洞长城给H10的定位是“轻越野家用SUV”。通俗易懂一点的说
轻越野“跨界”脑洞长城给H10的定位是“轻越野家用SUV”。通俗易懂一点的说就是：1️⃣“城市SUV能去的，我能去”24°接近角、220mm离地间隙，商场地库不蹭底。2️⃣“硬派越野能去的，我也能去”后桥差速锁+600mm涉水深度，偶尔撒个野不在话下。3️⃣“它们都去不了的，我还能去”1404km综合续航+6kW外放电，别人在找充电桩，你已经在山顶煮咖啡了。结论：H10就是“SUV界的六边形战士”——啥都会一点，啥都不拉胯。【来自懂车帝车友圈】
