东南亚保时捷盛典喜迎十周年,734台保时捷曼谷开趴
当一台台带着独特蛙眼造型的保时捷驶进泰国曼谷IMPACT极速公园，东南亚车圈年度最盛大的保时捷狂欢就此拉开序幕。作为东南亚规模最大的保时捷车迷盛会，Das Treffen在今年迎来了里程碑式的十周年庆典。这场名为Das Treffen X的...
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快报！ 欧盟突然宣布了 2035全面禁售燃油车计划泡汤，电动化转型“
快报！欧盟突然宣布了2035全面禁售燃油车计划泡汤，电动化转型“急转弯”，欧洲环保梦遭遇现实重锤，欧洲喊了多年的“绿色转型”，终于在德国车市的哀嚎声中“踩了刹车”。数据显示，截至2025年第三季度末，德国汽车产业就业人数跌至72.14万人，创下十几年来最低点，相比去年减少了4.87万人，裁员潮一波接一波。大众集团计划2030年前在德国裁掉3.5万人，博世、采埃孚等供应链企业也相继宣布裁员，这不仅是企业的阵痛，更是整个产业链的警报。赚钱变难，车也卖不动，2025年上半年，奔驰利润暴跌56%，保时捷利润更是少得可怜，大众集团则面临高达40亿欧元的碳排放罚款压力。德国汽车出口排名也已从全球第二滑落至第四，被中国和日本抢占了原本的市场份额，德国人曾引以为傲的“工业骄傲”，如今正面临空前危机。这些数据不是冷冰冰的数字，而是工人失业、企业苦撑、投资信心崩盘的真实写照，在这样的背景下，如果欧盟还要强推“纯电独尊”的路线，那就是对整个汽车行业“釜底抽薪”。电动车想跑起来，得先有地方充电，但欧洲的车桩配比，远远落后于中国。目前，欧洲平均15辆车抢一个充电桩，而中国的车桩比已经控制在3:1左右，这意味着，在欧洲买了电动车的人，可能连个桩都找不到。照目前的建设速度，到2030年，欧洲将出现720万个充电桩的缺口，欧盟自己预计，到时候至少需要880万个公共充电点，但按照当前的进度，可能连20%都建不出来。这不是小问题，而是整个电动化能不能落地的关键，你让消费者买电动车，却不给他们一个稳定的充电网络，这不是“绿色革命”，而是“绿色困境”。更要命的是，欧洲的电力结构本身也不稳定，绿色能源占比上不去，电动车充电背后很多时候还是火电，这种“看起来环保、实际排放”的尴尬现象，正在动摇欧洲人对电动化的信心。随着欧盟近期调整2035年禁售燃油车政策，允许PHEV继续销售，其市场前景正在发生微妙而深刻的变化。欧盟原定2035年全面禁售内燃机车，但12月16日，欧盟委员会正式宣布放宽目标，从“100%零排放”调整为“90%减排”，这意味着PHEV车型将继续被合法销售，至少延长生命周期5年以上。这一政策调整，给了PHEV一个“喘息窗口”，消费者也能有更多选择空间，对于尚未完全信任纯电动车的群体，PHEV成为过渡方案。短期内PHEV将迎来一波政策红利，销量有望企稳甚至回升，但长期仍面临逐步退出的趋势。在电动化转型压力下，欧洲车企纷纷将PHEV作为“安全垫”，大众、奔驰、宝马等仍保留大量PHEV车型，作为电动化战略中的“桥梁产品”；意大利品牌则是更倾向于延长PHEV生命周期，因其纯电转型节奏较慢，丰田在欧洲主打“电混+插混”双路线，PHEV是其稳固市场份额的重要工具。当然车企不会放弃PHEV，但会减少资源投入，更多作为“合规工具”和细分市场补充。欧洲消费者对PHEV的态度相对复杂，城市用户：倾向纯电动，因充电便利和税收优惠；郊区与跨国出行用户更倾向PHEV，兼顾续航与便利，环保意识强的则是对PHEV“实为油车”的质疑仍在，但不影响其过渡吸引力。虽然PHEV技术已相当成熟，但存在“中不溜”的问题，纯电续航短，城市通勤尚可，但难以替代纯电；油电切换效率依赖驾驶模式，部分用户用不好，反而更耗油，维护成本比纯电和传统燃油车都高，存在后期成本隐忧。在技术趋势上，固态电池、快充网络等一旦成熟，PHEV将逐步边缘化，最重要的是PHEV不具备长远技术优势，更像是“过渡性技术”，最终将被纯电或氢能取代。未来5年内PHEV将在欧洲继续扮演“绿色转型缓冲器”的角色，尤其在德、意等汽车制造大国市场中，仍有稳定销量空间。但随着基础设施完善、纯电车型成本下降、政策逐渐收紧，PHEV将逐步退出主流市场，成为特定用途或特定国家的“边缘产品”。汽车制造是综合性极强的产业链，不是靠一纸政策就能“转型升级”的，现在电池被别人掌握，原材料靠全球采购，政策再怎么“禁燃”，企业也只能看天吃饭。环保理想必须建立在产业基础之上，否则就是空中楼阁。欧盟这次“松口”，看似是一纸政策的改变，实际上是对整个绿色战略的重新定位，环保不是不要，但不能不顾代价；转型不是不行，但不能牺牲产业。绿水青山固然重要，但饭碗和工厂同样不能丢。欧盟的政策转向，不是放弃环保，而是承认现实，这不是失败，而是调整。从这场风波中，中国也能看到很多教训：不能脱离群众搞改革，不能忽视产业搞环保，不能忘了饭碗谈理想。绿色转型不是一场竞赛，而是一场接力赛，谁能跑得稳、接得住，谁才能笑到最后。
快报！快报！欧盟icon突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式官宣放弃20
快报！快报！欧盟icon突然宣布了12月16日，欧盟委员会正式官宣放弃2035年内燃机禁令，欧洲绿色转型政策迎来惊天大转向！原定100%零排放目标直接砍至90%减排，插混、燃油增程车型获准继续销售，这场闹了数年的内燃机禁令，终究彻底泡汤！别以为是欧盟突然心软，这根本是德国、意大利等国硬刚施压后的无奈妥协！欧洲汽车业早已扛不住崩盘危机：2025年三季度德国车企疯狂裁员4.87万人，行业就业人数暴跌至72万，创下十多年来最低纪录，数百万岗位摇摇欲坠，谁还敢拿整个产业赌一把？大众、奔驰、保时捷等汽车巨头早早就哭着喊救命！2025年上半年梅赛德斯净利润暴跌56%，保时捷更是亏到濒临绝境，营业利润直接下滑91%，原本的禁燃令哪里是环保政策，分明是往车企伤口上狠狠撒盐，逼得行业无路可退！更致命的是，电动化转型的坑根本填不满！欧洲车桩比高达15:1，而中国早已做到3:1的完善布局，按当前建设速度，到2030年欧盟将面临720万个充电桩缺口，总不能让车主天天推着电动车找充电位吧？电池供应链更是被死死卡脖子！欧洲87%的锂依赖澳大利亚进口，40%的天然石墨来自中国，本土电池厂还接连减产裁员，没有完整供应链支撑，想硬推全纯电转型，纯属异想天开！此前的碳排放罚款更是狠到离谱，超标1克就罚95欧元，大众曾一度面临40亿欧元天价罚单，车企被迫硬着头皮堆电动车。如今90%减排目标落地，车企才算终于喘口气，不用再被激进政策逼到绝境！消息一出，环保组织直接炸锅！绿色和平组织怒批这是绿色转型的严重倒退，所谓的合成燃料不仅成本高昂，实用性更是堪忧，90%减排的妥协，本质就是给内燃机开绿灯、走后门！欧洲人民党主席韦伯更是戳破真相：当初的燃油机禁令就是严重的产业误判！硬推纯电的两年里，德国汽车出口排名从全球第二暴跌至第四，被中国、日本远远甩开，产业优势彻底失守！说到底，这就是理想败给现实的残酷结局！欧盟既想抢占环保道德高地，又怕汽车业彻底崩盘——要知道汽车行业占德国GDP的6%，撑起数百万就业岗位，一旦倒下，整个欧洲经济都要抖三抖！绿色转型从来不是一刀切的激进禁令，更该循序渐进、贴合产业实际！忽视自身产业基础、无视民生就业成本的政策，再美好的目标也只是空中楼阁，终究会被现实狠狠打脸！各位读者你们怎么看？欢迎到评论区聊聊！
纪念初代911设计师诞辰90周年,保时捷推出限量911 GT3 F.A.Porsche
前段时间，保时捷为了纪念初代保时捷设计师-费迪南德·亚历山大·保时捷（F.A.Porsche）90周年诞辰，发布了一款基于992.2 911 GT3 Touring打造的911 GT3 F.A.Porsche，从名字上也能看出，他是保时捷家族的一员（F.A.Porsche已...
还在关店的保时捷,开始琢磨涨价
继11月底关停的珠海保时捷中心后，近日又有消息称，已经开业超过12年的北京石景山保时捷中心，也可能在2026年元旦后从销售业务开始逐步停业。显然，保时捷的“瘦身计划”还在继续。据潘励驰（Alexander Pollich）2024年9月履新...
零百2.5s 纯电保时捷Cayenne Turbo新车图解
当传统豪华品牌纷纷加速电气化转型，密集布局新能源产品赛道时，保时捷早已凭借Taycan与纯电Macan的先发优势，占据市场高地。为进一步深化品牌电气化战略布局，巩固在高端纯电领域的领先地位，保时捷重磅推出Cayenne Turbo ...
提供燃油与纯电 全新保时捷718效果图曝光
日前，车质网从相关渠道获取了一组全新一代保时捷718效果图。新车外观将会采用全新设计，并会提供燃油和纯电两种动力形式供消费者选择。据悉，新车最快有望明年底亮相。从效果图来看，新车汲取了保时捷家族燃油与纯电产品上的...
保时捷中国研发中心全面运营 聚焦ADAS与本土化车载系统研发
面对中国市场销量下滑与业绩压力，保时捷正通过加码本土化研发寻求突破。据近期行业权威信息披露，保时捷于2025年11月正式启用的中国研发中心，已进入多项目同步推进阶段。该中心作为保时捷继德国魏斯阿赫研发中心之后的首个全...
限量90台 保时捷911 GT3 90 F.A官图发布
近日，从相关渠道获悉，为了庆祝费迪南德·亚历山大·保时捷90岁诞辰，保时捷推出了911 GT3 90 F.A.Porsche 限量版跑车。车辆基于最新的992.2代911 GT3 Touring车型进行打造，并由保时捷专属定制的Sonderwunsch部门负责操刀。...
全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！2025年12月初，俄
全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！2025年12月初，俄罗斯的街头巷尾上演了一幕堪比科幻灾难片的场景：在莫斯科的写字楼地下车库、圣彼得堡的餐厅门口，甚至克拉斯诺达尔的居民区路边，一辆辆价值百万的保时捷突然“罢工”。2025年12月，当西伯利亚的寒流席卷俄罗斯时，一场比严寒更让人胆寒的“冰冻”正在中产阶级的车库里悄然蔓延。这不是关于气温的故事，而是一场关于技术主权的现实惊悚片。想象一下这个场景：在莫斯科中央商务区的地下停车场，一位刚结束加时工作的精英按下了豪车钥匙，灯亮了，但引擎死一般的沉寂。在克拉斯诺达尔的高档住宅区，乃至彼尔姆的街头，同样的剧本正在同步上演。这些平日里象征身份与速度的保时捷卡宴，甚至部分同样搭载高阶卫星系统的奥迪、大众，一夜之间不仅失去了原本引以为傲的动力，连车门都成了拒绝向主人敞开的铁壁。这并不是零星的个案，从11月底开始的零星抱怨，仅仅用了三天时间就汇聚成了横跨俄罗斯多城的“豪车罢工潮”。所有矛头都指向了一个被长期忽视的幽灵部件——2013年以后出产车型标配的原厂卫星追踪安防系统（VTS）。这个原本设计用来防盗、保卫财产安全的“智能卫士”，在特定的时间和地点，竟然“反水”成了锁死财产的“内鬼”。面对甚嚣尘上的舆论，品牌方在几天后的解释显得颇为苍白。所谓的“欧洲电信运营商AI基础设施故障”导致信号误判，或者是太阳耀斑干扰了频率，这些充满了技术术语的公关辞令，很难平复车主们的疑虑。更让俄罗斯人觉得脊背发凉的是，故障虽然号称是“误判”，但为什么精准地只发生在俄罗斯境内？这就不得不让人联想到那个敏感的地缘政治背景。要知道，自2022年之后，保时捷实际上已经退出了俄罗斯市场，依然驰骋在俄乌冲突背景下街道上的这些豪车，多是通过第三国“平行进口”而来的。车企虽然人走了，但留在车里的“魂”——那套长臂管辖的远程控制系统，却依然握着生杀大权。这也正是此次事件最让全球车主感到恐惧的地方：传统的“银货两讫”正在失效。你花了数百万真金白银买下的车，从法律上讲所有权归你，但在代码的世界里，真正的控制权属于那个掌握根服务器和卫星密钥的远程后台。这一事件的冲击波甚至远播到了中东。土耳其舆论圈里弥漫着一种“兔死狐悲”的焦虑：今天是在俄罗斯的保时捷成了砖头，如果明天地缘关系恶化，跑在伊斯坦布尔街头的特斯拉会不会也突然“暴雷”？这不是阴谋论，而是已经发生了的技术现实。在物理隔绝早已不再能切断联系的万物互联时代，任何一个联网的智能终端，在极端情况下都可能变身为潜伏的“定时炸弹”。对于焦头烂额的俄罗斯车主来说，解决方法既狼狈又充满讽刺意味。为了让爱车“复活”，要么等待官方远程推送那据说只需两小时的补丁，要么就得用最原始的方法——找修车师傅手动拔掉连接器，或者把电瓶断开十几个小时进行物理硬重启。这对于那些追求极致科技体验的用户来说，无疑是一记响亮的耳光。信任一旦崩塌，重建几乎不可能。这次“远程锁车”风波最直接的受益者，竟然是中国汽车品牌。曾经被视为廉价替代品的比亚迪、哈弗等品牌，如今因为核心技术的自主可控，反而在俄罗斯市场成了“安全”的代名词。毕竟，谁也不想在开着暖气的豪车里，突然担心远在数千公里外的某个人按下一个按钮，就把自己扔在冰天雪地里。这场荒诞剧给正在全速推进汽车智能化的中国同样敲响了警钟。我们要面对的一个严峻事实是：在拥有4.6亿辆庞大保有量的中国市场，究竟有多少“命门”还把持在他人手中？以前我们推崇GPS的全球通用性，觉得北斗只是特殊车辆的“备选项”。但这次发生在邻居家的一幕清晰地展示了底牌——在民用领域，技术的便利性往往是建立在让渡部分控制权基础上的。当我们享受智能座舱的贴心、辅助驾驶的便捷时，一张看不见的网其实早已铺开。如果没有掌握底层的操作系统、没有把卫星导航的主导权握在自己手里，所谓的“智能化”越高，潜在的风险系数就越大。因为在看不见硝烟的博弈中，无论是由于恶意的网络攻击，还是所谓的“软件BUG”，当代码成为武器，受害者往往连对手的影子都看不到就已经瘫痪在路边。归根结底，这次俄罗斯“瘫痪”事件并非单纯的技术事故，而是一堂关于“数字主权”的生动且昂贵的公开课。它用一种近乎残酷的方式告诉所有人：在这个被代码定义的时代，除非你真正掌握了系统的“开关”，否则你以为自己是使用者，实际上可能只是系统里一个随时可以被断连的终端。对于任何一个渴望安全与独立的国家而言，把核心技术的围墙筑高、筑牢，已经不再是未雨绸缪，而是迫在眉睫的生存法则。信源：央视网——媒体焦点:北约对俄罗斯提高警惕
将延续与保时捷合作!爆料称荣耀Magic8系列有mini、Ultra等五款
关注@荣耀手机 的小伙伴可能都关注到了，在Magic 8系列新机发布之前网间曾曝光，此次该系列新机将会新增mini和Ultra两个版本，但是将放弃与保时捷的合作，也就是说将不会再推出RSR保时捷款新机了。而日前，有爆料再次宣称，...
保时捷推出全新限量版911 GT3 90 F.A.Porsche
1972年，费迪南德·亚历山大·保时捷与兄弟汉斯-彼得共同创立了保时捷设计公司。尽管被大家亲切称为F.A.的创始人已于2012年离世，保时捷仍在他诞辰90周年之际推出了纪念版车型。为此，保时捷Sonderwunsch定制部门打造了限量版...
奥迪A5L红运限定版限量500台!多款重磅新车盘点,保时捷911限量90台
受保时捷Macan启发，采用五孔轮毂、副驾驶一侧充电口、车顶铝制饰条。配置上，欧洲版默认配备大陆品牌轮胎，谍照车装配大陆NorthContact NC7冬季轮胎，支持Apple CarPlay和Android Auto等车载互联系统，操作系统为Coffee OS，...
保时捷911限量车型,4.0升自吸发动机+手动变速箱,全球限量90台
说起保时捷Porsche，这个由费迪南德·保时捷于1931年创立的豪华汽车品牌凭借刻进骨子里的“极致”、“运动”、“操控”，不断为玩家创造惊喜，从燃油时代的保时捷Boxster（718）、保时捷911、保时捷卡宴、保时捷Carrera GT，到...
全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！ 你有没有想过，那
全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！你有没有想过，那个你花了大价钱买回家、每天握在手里的智能物件，其实从来就不完全属于你？去年年底，在莫斯科和圣彼得堡的寒风中，一群本来站在财富金字塔顶端的人，突然被这种感觉击懵了。这场景极其魔幻：在繁华的写字楼地库、高档餐厅门口，甚至是在疾驰的高速公路上，数百辆顶级的德系豪车仿佛瞬间被抽走了灵魂。它们不是因为缺油，也不是因为机械老化，而是被一种看不见的力量，在一秒钟内变成了一堆无法动弹的废铁。这种诡异的“瘫痪”并不是个案。短短一个星期内，当地最大的经销商就不得不面对三百多具昂贵的“汽车尸体”。这不是普通的小毛病，而是一种彻底的“死亡状态”：仪表盘全黑或只剩故障灯，任凭车主如何疯狂按压启动键，发动机就是没有一丝声响。更让人后背发凉的是一位莫斯科车主的经历，车子正跑在每小时八十公里的速度上，动力突然归零，方向盘直接锁死，差点就把这位富豪送进了医院。不管是平时威风八面的企业大亨，还是时间就是金钱的高管，此刻都只能站在寒风里对着豪车发愣。这些平日里象征着身份和安全的保时捷、奔驰S级、奥迪Q7，甚至大众途锐，此刻显得如此脆弱和滑稽。维修技师们把车拆开，发现电路没问题、电瓶电压正常、机械部件完好，面对这堆毫无反应的钢铁怪兽，连老师傅都束手无策。直到有人尝试了一个极其原始的方法，把一个平时藏在深处的小零件插头拔掉。那一瞬间，真相浮出水面。问题的核心根本不在车本身，而在一个叫做VTS的卫星防盗模块上。这个由博世生产的小玩意儿，本意是保护车主的财产安全。它就像一个24小时在线的电子保镖，时刻向服务器发送定位信号。但正是这个“保镖”，变成了把车主关在门外的“狱卒”。原来，这个模块不仅仅是发信号那么简单。一旦它连接的那个远在德国的云端服务器判断车辆存在“风险”，或者仅仅是无法验证信号，它拥有的最高权限能让它立刻切断油路、锁死电路。最绝的是，它甚至能锁闭OBD诊断接口，让外界连查错的机会都没有。在这一刻，你手里握着的方向盘是假的，真正的控制权在几千公里外的一台服务器手里。这让整件事的味道变了。虽然没有官方组织站出来对此负责，但把时间轴拉长看，逻辑就清晰了。从2022年起，保时捷等品牌就停止了向俄罗斯供货，官方售后早已名存实亡。而这些出事的车，虽然购买时间不同，却集中在特定时间段、特定地区集体“发病”。那个全球通用了十几年的防盗系统，怎么就偏偏在俄罗斯的土地上、在严冬来临时精准地大规模失灵？很难让人相信这仅仅是巧合。这让人联想到早年工业界的“数控机床锁死”传闻：昂贵的进口机床，只要被检测到挪动了位置，核心程序就自动自毁。如今，这种技术手段已经从工业母机悄无声息地蔓延到了民用消费品领域。一种无需炸弹、无需黑客强攻的“软杀伤”正在变为现实。对方甚至不需要真的发动网络攻击，只需要在云端轻轻修改一段代码，或者在一个特定频段上做一点信号压制，成千上万辆豪车就会瞬间变成路障。对于俄罗斯的车主们来说，这不仅仅是面子问题，而是实打实的生活危机。原本作为日常工具的车彻底罢工，不仅打乱了商务日程，更滋生了一个疯狂的灰色产业链。拖车公司的坐地起价成了常态，价格翻倍都没人敢还嘴；黑市上冒出了号称能“解码”的神医，张口就是几万卢布，结果往往只是一顿瞎操作。而在4S店能给出的解决方案里，充斥着黑色幽默般的无奈：要么把电瓶断电十几个小时，寄希望于系统重启能恢复那片刻的“神智”；要么干脆物理阉割，拔掉那个VTS天线。但代价是惨痛的，拔了天线，可能连带着安全气囊、刹车助力这些保命的功能也一起失效。为了能开车，车主不得不让自己置身于“开盲盒”般的风险中。从头到尾，不论是车企总部还是相关服务商，都保持着令人玩味的沉默。这大概率是因为，承认产品可以被远程“变砖”，不管是出于政治压力还是技术缺陷，对品牌信誉都是毁灭性的打击。但这恰恰验证了一个残酷的现实：在这个万物互联的时代，所谓的“智能”，很可能就是脖子上的一根隐形绳索。眼下这场发生在邻居家的闹剧，足以让我们惊出一身冷汗。现在的智能汽车越来越先进，功能越来越花哨，但我们要问的是：这辆车的大脑究竟长在谁的身体里？我们的能源系统、金融数据、交通网络，有多少关键节点还依赖着大洋彼岸的代码和芯片？俄罗斯街头那些趴窝的保时捷就是一声最刺耳的警钟。它用最昂贵的方式告诉所有人：当核心技术和控制权不掌握在自己手中时，再高级的智能设备，在极端情况下，也不过是别人手中的人质，而你，只是一个随时可能被“断连”的临时用户。
孙少军：新浪科技发了小米明年会上的三个车，YU9、SU7L和YU7GT，同时涉及
孙少军：新浪科技发了小米明年会上的三个车，YU9、SU7L和YU7GT，同时涉及家庭、性能、豪华三个属性！明年算是小米汽车产品大年，其中YU9和SU7L之前谍照很多了，明年小米的产品确实需要大升级了，包括现款的小米SU7也要大升级了，小米明年的销售情况应该会比今年更好。其实关于小米的汽车有不少谍照，网友们有时候在路面上都能碰得到，小米的汽车和其他车不同，车身上会有三位数的数字代码。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
小米三款新车齐曝光【YU9】：内部代号“昆仑”，目标是与理想L9、问界M9竞争
小米三款新车齐曝光【YU9】：内部代号“昆仑”，目标是与理想L9、问界M9竞争家庭用户市场。车长预计超过5.2米，提供六座或七座布局，采用增程系统，兼顾长途出行和续航需求。雷军团队近期在新疆帕米尔高原进行高寒和续航测试，显示上市临近。定位为小米从“年轻人的玩具”转向家庭主力车的关键产品。【YU7GT】：基于YU7打造，专注于极致性能，频繁在纽博格林北环赛道测试。外观相对低调，但核心目标是提升底盘和极限性能，未来可能作为小米在欧洲市场的首款车型。直接对标特斯拉ModelY高性能版等竞品，旨在强化小米汽车的“性能”和“技术”标签。【SU7L】：为SU7的加长豪华版，B柱后部分明显拉长，整车长度可能突破5.2米，轴距超过3.1米。瞄准行政豪华轿车市场，注重后排空间和豪华体验，类似保时捷帕拉梅拉行政加长版的定位。在SU7奠定运动科技形象的基础上，进一步拓展商务出行用户群体。估计小米汽车准备上新了。小米汽车
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