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烧掉200亿电动化！保时捷利润暴跌92%，这笔钱谁买单
2026年10月7日，保时捷CEO骆明楷在魏斯阿赫研发中心发布"Sportwagenschmiede'35"战略，将盈亏平衡点从28万辆压至20万辆以下，计划裁员9000人，并明确2028年重推燃油版Macan——这是一家曾在2022年高喊"2030年纯电占比超80%"的品牌，用一份战略承认了转型代价。
利润暴跌92%！保时捷裁员30%押注燃油，这赌注能赢？
2026年10月7日，保时捷在魏斯阿赫发布"Sportwagenschmiede'35"战略：裁员最多30%、明确回归燃油车。这家曾立志2030年纯电占比超80%的豪华跑车品牌，在业绩骤降后押注反向赌注，胜面几何？
![保时捷有的，尚界都有；尚界有的，保时捷有吗[doge]](http://image.uczzd.cn/16843068567231672084.jpg?id=0)
![#保时捷MissionS曝光#很帅很好看！可惜没有中控屏，不买了[doge]](http://image.uczzd.cn/2856136571806543182.jpg?id=0)
保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位9
保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位911之上，八缸中置超跑，外观融入了很多保时捷经典车型设计语言，车尾的战斗值算是拉满了，车内没什么大屏幕，纯粹为驾驶乐趣而生，机械五连表算是玩出花了，8000转红线，并且保留了不少实体按键，你们觉得帅不帅？
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中PorscheMissionS保时捷保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中汲取灵感，呈现出一种陷入感，可变式仪表可玩性很高。分辨率：6000
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。
保时捷MissionS曝光本来是明天发布的概念车，提前曝光了侧面这个造型好帅啊[
保时捷MissionS曝光本来是明天发布的概念车，提前曝光了侧面这个造型好帅啊
保时捷MissionS曝光！这姿态很帅气、时尚哦，当然这是概念车，实车落地应该会
保时捷MissionS曝光！这姿态很帅气、时尚哦，当然这是概念车，实车落地应该会有稍稍调整，挺期待的！
保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽
保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽和车尾气流扩散器还有那个非常扎眼跟917赛车一脉相承的大风扇难道都预示着这会是一台新时代的空力怪兽？
浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿
浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿马丁DBX7074、奥迪RSQ85、智界RXUltra四驱版智界RX在一众百万豪车中杀到了第五名，有两把刷子啊，算是全方位的肯定吧。浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿马丁DBX7074、奥迪RSQ85、智界RXUltra四驱版智界RX在一众百万豪车中杀到了第五名，有两把刷子啊，算是全方位的肯定吧。
![保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿](http://image.uczzd.cn/10064905852127011458.jpg?id=0)
保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿
保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿
![保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿](http://image.uczzd.cn/2918242094884294578.jpg?id=0)
保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿
保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿
保时捷将于10月15日全球首秀MissionS概念车，推出定位高于911的全新
保时捷将于10月15日全球首秀MissionS概念车，推出定位高于911的全新中置发动机超级跑车平台，标志保时捷首次进军量产超跑市场。该平台是"Sportwagenschmiede'35"战略核心产品，技术高度灵活，可适配混合动力或内燃机，非限量hypercar而是持续量产产品序列。同步优化产品组合，D/E级车型占比从32%提升至47%，内燃机与插混/混动和纯电车型比例约2:1，计划到2030年每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。
#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混
#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。
保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超
保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。
![保时捷中国前天发的视频，笑死。。。还有一个隐藏亮点[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/16086147687441257695.jpg?id=0)
燃油豪车价格崩盘虽然燃油车都在降价但是20万的保时捷…要不展开说说车况和里程
燃油豪车价格崩盘虽然燃油车都在降价但是20万的保时捷…要不展开说说车况和里程数？[汗]
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌复兴计划的王牌选手，MissionS算是接过了918Spyder的接力棒，定位直接站在911之上，预览未来全新中置超跑平台。现在官方只放出来大灯尾灯零碎预告，设计会借鉴MissionX，动力参数还捂得严严实实。有意思的是这次战略思路：不拼冲销量，玩「质大于量」。打算把高端车平均售价拉高20%，靠旗舰超跑抬升整个品牌身价，把保时捷牢牢焊死在顶级跑车阵营。不卖车海战术，转而用顶级超跑立标杆，这套打法你看好吗？坐等15号看真面目！
保时捷10月9日放出MissionS概念车预告图，10月15
保时捷10月9日放出MissionS概念车预告图，10月15日全球首发。我的判断很直接：这不是一台新车那么简单，是保时捷打出的一张牌。牌面在哪?官方明说它定位高于911，还要预览一套中置发动机超级跑车平台。中置布局能把重量分配和操控上限再往上顶一档，这是911的结构给不了的东西。更关键的是时间点。就在两天前，保时捷刚发布"Sportwagenschmiede'35"战略，核心就四个字——质大于量。顶级车型均价中期要提约20%，2030年从约27万欧元拉到超33万欧元。所以别被"概念车"三个字忽悠了。自2013年918Spyder之后，保时捷十几年没碰过这个细分市场，这次是认真要回场。但它只给了车身线条、中央锁止式轮毂和盾徽。真车什么样，等10月15日揭盖。一辆定位高于911的中置超跑，你猜保时捷敢定多少钱?100万、200万，还是干脆不引进国内?
保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几
保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS的技术没准上车，现在全是猜测，没有实锤，大家也可以聊一聊，这台车的外形+动力组合是什么样子的。【来自懂车帝车友圈】
#车若初见#保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息
#车若初见#保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS车若初见保时捷放出大必杀，MissionS概念车预告视频，截了几张图，不太清楚，但是几个关键信息大家了解下，10月15日正式亮相，这台概念车，可以理解为未来定位高于保时捷911，全新中置超跑平台的“鼻祖”，动力平台目前不知道，但是撑得起旗舰定位，估计会用上8缸发动机，涡轮+混动，新款GTS的技术没准上车，现在全是猜测，没有实锤，大家也可以聊一聊，这台车的外形+动力组合是什么样子的。
定位高于911！保时捷MissionS概念车即将亮相日前，保时捷放出Missi
定位高于911！保时捷MissionS概念车即将亮相日前，保时捷放出MissionS概念车预告，新车确定将于10月15日正式首发。这款概念车是保时捷品牌复兴战略的核心作品，定位高于911系列，预示品牌全新中置超跑平台的发展方向。从官方预热素材来看，本次仅放出大灯、尾灯、车身局部以及轮毂细节。MissionS延续保时捷经典四点式灯光标识，设计语言可看到此前MissionX概念车的影子，同时传承918Spyder的旗舰超跑基因。保时捷官方表示，MissionS是对未来中置发动机超级跑车平台的前瞻探索，但暂未公布动力总成、性能参数等详细信息，量产计划也尚未确认。（原创/美娜）
保时捷越来越想赚超级富豪的钱了别人销量不好，搞促销；保时捷销量不好，直接涨价，不
保时捷越来越想赚超级富豪的钱了别人销量不好，搞促销；保时捷销量不好，直接涨价，不赚普通人的钱。
#保时捷回归燃油车#良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧
#保时捷回归燃油车#良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧保时捷回归燃油车良性的市场本就不该只有一种声音，品牌定位不同，产品不同，TA不同才应该是正常吧
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈讨论热度很高，韩路也公开发表了自己的看法。他觉得保时捷过往对待新能源的态度本身就不够端正，电动产品迭代速度明显慢于其他大厂，产品长短板差距悬殊，新能源车型销量并没有跑出来。如果把全部未来押宝在纯电赛道，风险会非常大，很可能直接陷入被动。如今调整战略，燃油、插混、纯电三条技术路线同步推进，砍掉多余衍生车型，把资源集中投向能够赚钱的产品，优先保障企业利润，在他看来这套打法相当务实。一边是行业疯狂全面拥抱电动化，保时捷反其道而行，选择多条腿走路。这波战略收缩，到底是保守求稳，还是看懂了豪华跑车市场真实需求，后续市场销量会给出答案。有意思的是，另一边尊界V800的风波还在持续发酵，韩路依旧保持沉默，两件事放在一起，也引来不少网友的讨论。
![保时捷回归燃油车这是什么信号？油车的未来被修改了吗？[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/16391275543205950563.jpg?id=0)
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战略层面的调整，对保时捷来说非常重要，也可能影响这个品牌未来十年的成长。如果简单概括，就是：不再执着于销量增长，而是更加重视品牌价值、产品溢价和盈利能力。具体步骤：①产品进一步高端化。保时捷计划在中期内将顶级车型的平均售价提升约20%，同时大幅拓展个性化定制业务，争取将专属定制业务收入提升至目前的6倍。未来还考虑推出定位高于911的超级跑车，以及高于Cayenne的全新SUV。②车型做减法，利润做加法。计划减少约20%的车型衍生版本，把资源集中到更有竞争力、更赚钱的产品上。③动力路线更加务实。继续坚持燃油、插混、纯电三条路线。2028年计划推出一款全新的燃油及插混SUV，与纯电Macan并行销售。这也意味着，保时捷没有把未来完全押在纯电动上。④大幅降本，提高抗风险能力。保时捷计划削减9000个岗位，中期管理岗位减少40%。更值得注意的是，计划将年度盈亏平衡销量降低到20万辆以下。换句话说，即便未来销量承压，也要争取让企业保持盈利。⑤回归跑车本源。保时捷再次强调设计、性能、驾驶乐趣与品牌传承，希望旗下每个细分市场的产品都能体现鲜明的跑车属性。我觉得这是保时捷在经历电动化转型和全球汽车市场竞争格局变化之后，一次相当务实的战略调整。过去几年，传统豪华品牌面临一个共同的问题：一方面需要投入大量资金进行电动化转型，另一方面又要面对中国新能源汽车品牌在性能、智能化以及产品体验上的快速进步。特别是在中国市场，消费者对豪华汽车的价值判断正在发生变化。过去一块车标、出色的机械素质、深厚的品牌历史，就足以形成很高的溢价。但现在，消费者还会关注智能座舱、辅助驾驶、电动化体验，以及几十万元究竟能够买到什么。在这样的背景下，保时捷选择重新强化品牌专属性、提高单车价值、降低对销量的依赖，我觉得逻辑上是成立的。毕竟，保时捷不是大众，也不是丰田，没有必要在规模上和别人竞争。但是，我觉得这里面也有一个很现实的挑战：品牌溢价可以支撑更高的价格，但不能永远替代产品竞争力。特别是在中国市场，保时捷未来的挑战，不只是如何让有钱人愿意花更多钱买保时捷，更是如何让新一代高端消费者重新觉得，保时捷值得这个价格。所以，这份2035战略的核心，其实就是一个问题：当豪华汽车的价值标准正在被重新定义，保时捷如何继续保持自己的不可替代性？
