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近日，重铁集团拉着湖南铁投在重庆开了个会，专门审黔江至吉首高铁的水土保持方案——
近日，重铁集团拉着湖南铁投在重庆开了个会，专门审黔江至吉首高铁的水土保持方案——说白了，就是这条铁路要穿越国家级水土流失重点预防区和治理区，得先把"能不能避、避不开怎么办、渣场万一出事怎么办"这三道题答明白，才能往下走。会上过了三份报告：不可避让论证、弃渣减量综合利用、弃渣场失事影响，中铁四院和成都山地所做的本子，专家听完讨论，给了咨询意见。下一步就是跑水利部报批水保方案，这是开工前绕不开的一块硬骨头。几个数字你得记住新建正线220.327公里，重庆段148.5公里，湖南段71.8公里桥隧比94.98%——桥梁86座、隧道63座，加起来占了210公里，几乎是全程在桥上或洞里跑。武陵山片区这地形，懂的都懂设计时速350，总投资估算448.9亿元，总工期5年全线5座车站：黔江（既有）、酉阳西、秀山北、花垣（新建）、吉首东（改扩建）
客战重庆前，津门虎获一重磅利好消息！此人或成扭转战局关键先生。在这个不寻常的“
客战重庆前，津门虎获一重磅利好消息！此人或成扭转战局关键先生。在这个不寻常的“夏窗”内，津门虎在内援引进方面“意外”地选择了“宁缺毋滥”，而在外援调整方面，又不出意外的选择了萨尔瓦多替换格劳。之所以说在内援引进方面意外地选择了宁缺毋滥，是因为在夏窗开启前，俱乐部相关人员实际上已经接触了不少目标引进球员，并且有的甚至已经接近落地。无奈在俱乐部因资金问题突然叫停了多笔正在进行的谈判。这才有了于指导在公开场合“宁缺毋滥”的无奈表态。如果资金允许，哪支球队不愿意多引进一些适合球员，即使是替补，也可以增强板凳厚度。说到底，还是钱的问题。好在萨尔瓦多已经顺利康复。六月初已参与全队高强度合练，急停急转、持球推进等竞技状态符合预期，高强度对抗也已达标。直到6月25日俱乐部官宣其可以正式出战，且已完成中超补报手续。这也就意味着，明天客场对阵重庆时，萨尔瓦多可以出场。但个人预判，鉴于他长期没有踢比赛，不太可能一上来就打首发，极有可能在下半场后半段将其换上，适应一下比赛和状态和氛围。至于技战术与磨合问题，应该不是问题，毕竟他对于指导的战术打法极为熟悉，属于“重操旧业”。不少球迷担心津门虎夏窗在引进内援方面无动作可能会影响球队技战力，实际上我倒觉得未必。首先，夏窗处于联赛中期，各队放人都比较谨慎，尤其是当打球员。而边缘化球员，就算引进来，能力和状态也未必能达到预期。所以从某种角度看，于指导的宁缺毋滥也是正确的。其次，只要萨尔瓦多能够尽快恢复状态，实际效果与新引进一名中场核心外援无异。所以，天津球迷也不用太悲观，关键要看萨尔瓦多的明天的比赛状态怎样，这或许能够成为左右津门虎能否完成保级的关键变量。期待萨尔瓦多回归首秀，期待津门虎好运，为了天津，永远进攻，加油！
6.25
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