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![笑死个人[捂脸哭]这句话，配上这个表情，绝对是互联网冲浪的“万能钥匙”。看见啥离](http://image.uczzd.cn/2083595704872287795.jpg?id=0)
互联网上的错觉，总以为合资车被干翻了。一看排行榜，前二咋还是这俩。
互联网上的错觉，总以为合资车被干翻了。一看排行榜，前二咋还是这俩。
小鹏汽车已更名小鹏集团小鹏2014年创立，到今天也就十几年了，对互联网算久，对
小鹏汽车已更名小鹏集团小鹏2014年创立，到今天也就十几年了，对互联网算久，对汽车业还很年轻。为什么说这是历史性一刻？因为汽车行业最讲长期主义。奔驰追溯到1886年，宝马奠基于1916年，奥迪的源头可追溯到1899年。BBA不是靠一代产品就成为BBA，而是靠上百年技术、制造、品牌、组织能力一层层熬出来的。对今天的小鹏来说，更名不是终点，反而像是真正进入“大航海时代”的起点。少年成名不难，难的是穿越周期；一时领先不难，难的是十年后还在牌桌上。造车，终究是长期主义。祝贺小鹏,直挂云帆济沧海。大V聊车
这两年总有人说，年轻人都往互联网跑、实体制造业不香了，但看完清华的就业数据，我反
这两年总有人说，年轻人都往互联网跑、实体制造业不香了，但看完清华的就业数据，我反而觉得风向已经变了。比亚迪连续三年排进清华大学民企就业Top2，而且还是少数站在前排的新能源整车企业，这说明一件事：真正有技术含量、能打硬仗、也能给年轻人舞台的公司，依然很有吸引力。我觉得比亚迪最值得说的，不只是“招人多”，而是它已经形成了一套很完整的人才体系。连续几年招了5万多名应届生，研发岗接近八成，硕博占比也很高，这背后其实是把人才真正往技术和产业一线放。再看它12万研发人员、7万多项专利、2200多亿元研发投入，就能明白为什么刀片电池、DM-i这些技术能不断往前推。说到底，今天比亚迪能在全球新能源赛道跑这么快，靠的不是一句口号，而是一批顶尖年轻人愿意进去、留下来、做出成果。越来越多名校毕业生选择比亚迪，我觉得这本身就是中国制造升级的一个很积极的信号。
突发！汽车之家多个平台账号被禁止关注！据极目新闻报道，国内头部汽车互联网服务平
突发！汽车之家多个平台账号被禁止关注！据极目新闻报道，国内头部汽车互联网服务平台“汽车之家”多个社交平台官方账号被禁止关注。24日上午，在“汽车之家”微博账号，记者点击关注，显示“该用户因违反法律法规或《微博社区公约》被禁止关注！此外“汽车之家”的抖音、快手、B站等账号均被禁止关注，有平台提示原因显示为“账号异常”或“违反社区规定”。视频平台最后更新日期在1月23日。值得一提的是，汽车之家、易车网和懂车帝被业界公认为行业三垂，这三家平台长期占据国内汽车垂直媒体的主导地位，被多家权威媒体、行业报告及百科资料反复确认为“三巨头”或“三大平台”。此次被禁的真相何时水落石出？或许仍待相关部门的通报出炉！
一位美国华人表示，中国的手机支付是最傻的事情，每次都需要掏出手机扫码，输入密码才
一位美国华人表示，中国的手机支付是最傻的事情，每次都需要掏出手机扫码，输入密码才能够正常支付，哪像在美国拿出信用卡碰一下就可以了。李明是广东人，上世纪90年代跟父母移民到美国加州旧金山。父母在那边开中式餐馆，他从小就在店里搭把手，接触到美国常见的信用卡刷卡结账方式。长大后他读计算机专业，毕业进了硅谷一家科技公司做程序员，工作稳定。闲时他喜欢拍短视频分享美国生活，渐渐有了不少观众。2026年年初他回国探亲，亲身感受了国内支付流程，跟自己在美国习惯的信用卡一碰支付对比后，录了视频发出来，直接点出国内扫码步骤多、感觉麻烦。这段视频很快在网上传播，海外华人圈和国内网友都参与讨论，有人点头说卡片确实快，有人则指出国情不一样。从李明视频里能看到，他主要对比了操作环节。在美国，他习惯信用卡体系，那边信用卡历史超过百年，从上世纪初金属卡雏形发展到现在的非接触式支付，覆盖几乎所有场景。人均信用卡持有量高，使用记录直接连着信用分数，影响房贷车贷利率，甚至租房求职。信用卡还有盗刷零责任和积分福利，这些让它牢牢占据主流。移动支付在美国虽然有ApplePay之类的，但主要还是网上购物用，实体店还是靠卡片碰一下完成。商家POS机普及，网络成熟，消费者从小就用卡养成习惯。李明在硅谷工作多年，这些体验让他觉得卡片支付简单直接。中国这边情况完全不同。移动支付是跳过信用卡普及阶段直接上来的。早年银行卡没完全覆盖基层，支付宝和微信支付靠低成本、低门槛快速铺开。商家不用买昂贵POS机，普通手机就能收款，用户也不用交年费手续费。2025年数据显示，中国移动支付用户超过10亿，普及率达到86%以上，支付宝市场份额54.5%，微信支付39.5%，微信渗透率更高到93%。这套模式特别适合中国现实：街头小贩、菜市场、路边摊到处都是，二维码一贴就能收钱，手续费比信用卡1-3%低很多，还能顺便缴水电费、转账啥的，一站式服务。身份认证体系也保障了安全，扫码加密码降低盗刷风险。这些年普及这么快，就是因为贴合基层需求和中小企业实际情况。李明视频火了以后，网上讨论聚焦在习惯和适配问题上。很多人说，美国信用卡文化根深蒂固，信用体系把个人记录绑得紧，底层逻辑是消费先借钱再还，配套福利多。中国则是从现金直接跳到手机支付，靠手机普及和网络覆盖。农村行政村光纤覆盖率高，4G信号普及，这些基础设施让二维码支付无处不在。相比之下，美国现金交易还没完全退出，移动支付渗透慢，2025年实体店非接触支付虽然超过60%，但大部分还是信用卡实体卡碰一下，手机钱包只占POS交易7-15%。信用卡手续费、商家成本高，这些都是现实限制。李明没说错操作步骤，但他忽略了背后社会基础差异：中国移动支付包容性强，不管收入高低、信用记录怎样，都能用；美国信用卡对低收入群体门槛高，没信用分就难办。后续发展显示，双方都在互相学习适应。中国央行2026年推进“大额刷卡、小额扫码、现金兜底”方案，机场、商业区加强服务，国际信用卡直接绑定支付宝微信，境外游客不用中国手机号就能注册，单笔限额提高到5000美元左右，年限5万美元。3星以上酒店、景区、商圈必须接受外卡，支付选项更多元。数字人民币还支持离线功能，信号差时也能用。这些措施让外国游客适应起来容易多了。李明视频引发讨论后，媒体和专家分析指出，这不是谁傻谁聪明，而是发展路径不同。中国支付方式贴合中小企业和民生场景，美国则依托成熟信用制度。美国那边也在慢慢推广手机支付。超市餐厅增加NFC终端，支持手机碰一下，移动钱包使用率在GenZ群体里达到70%。2025年美国非接触支付市场规模预计从2024年的160亿美元增长到更高，信用卡本身也在升级非接触功能。Visa数据显示，2025年二季度面对面交易里非接触比例超60%。两边支付工具正融合：中国外卡绑定更方便，美国手机支付场景扩大。支付方式演变跟着社会需求走，中国移动支付普及不是缺点，而是适应国情的智慧选择；美国信用卡流行则是历史积累的结果。说到底，李明这个观点把大家拉进一场关于适配性的讨论。支付工具存在就是为了方便安全，没绝对最好，只有最适合当下的。那些觉得步骤多就喊傻的，忘了中国基层商家省下的成本和普通人用起来的便利。美国信用卡的“碰一下”背后是百年体系支撑，中国扫码的“几秒钟”则是低门槛普惠。2026年现在看，两国都在优化，境外游客在中国扫码更顺手，美国实体店手机支付也越来越多。不同习惯碰撞，其实是互相借鉴的过程。
分享一张世界各国、地区的电动汽车2025年新车销售份额图。图源来自互联网，真假自
分享一张世界各国、地区的电动汽车2025年新车销售份额图。图源来自互联网，真假自行判断。由此可见，比传统燃油汽车更环保的电动汽车已经成为很多消费者的首选，北欧那些高纬度、高福利的国家譬如丹麦、瑞典、芬兰、冰岛居然高居榜首让人有些意外。中国则成为最大的电动汽车出口国，销量也非常巨大，比欧洲几个传统工业强国还要好。现实生活中，电动汽车、电动大巴、电动摩托车这些都是很多中国普通老百姓日常生活中的标配，每天穿行在城市的大街小巷。让人意外的是传统燃油汽车大国日本在新能源车方面显得非常保守，估计还是对传统燃油汽车心抱幻想，不愿意放弃这块大蛋糕。奈何时代在进步，科学技术也在一日千里的发展，点错科技树的国家没有未来。
![贾国龙这次怕是真的没料到，互联网原来是有记忆的[呲牙笑]想靠新品牌重启，就能把](http://image.uczzd.cn/10973257296747855538.jpg?id=0)
【#接入暗网本身已违法#】#暗网是违法犯罪活动遮羞布#在我们日常使用的互联网之外
【#接入暗网本身已违法#】#暗网是违法犯罪活动遮羞布#在我们日常使用的互联网之外，潜藏着一个不为普通人熟知的暗网，这个被称为“网络黑洞”的神秘地带，正被境外间谍情报机关及不法分子利用，成为滋生违法犯罪、侵害群众权益的重灾区。今天，让我们一起撕开暗网的“隐身衣”，认清危害，筑牢防线。可能有网民对暗网存在误解，将其等同于“深层网络”，甚至误以为是可以随意猎奇、隐藏身份的自由空间。事实上，暗网（DarkWeb）是指互联网中经过特殊加密处理的隐藏网络，普通浏览器和搜索引擎无法直接访问，需借助特定软件或特殊配置才能进入，其网址通常以“.onion”结尾。暗网依托加密技术、匿名路由掩盖使用者身份、位置和行为，看似给人“隐身”的保护，实则成为不法分子逃避监管、实施犯罪的“遮羞布”，它脱离正常网络监管，没有合法的内容审核与秩序约束，从诞生之初就成为各类违法犯罪活动滋生的土壤，将危害直接转嫁到普通百姓身上，成为威胁人民群众安全感、幸福感，侵害个人利益和公众利益的重大隐患。（国家安全部）“隐秘的角落”罪恶的深渊
