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中美贸易大利好!美国或进一步降低关税!
贝森特主导关税谈判，其表态反映官方立场，意在稳定市场预期，规避年底贸易不确定性。贝森特此举是为了增强互信基础，美国承认中国履行承诺（如稀土管制、增加大豆采购等），可降低贸易领域风险，推动更多领域对话（如科技、...
12月17日，法国猪肉对华出口遭重创！马克龙回国后立刻翻脸，中方果断予以严惩。
12月17日，法国猪肉对华出口遭重创！马克龙回国后立刻翻脸，中方果断予以严惩。半个月前还在都江堰对着千年水利工程感叹“中国智慧改变世界”，握着中方代表的手签下12项合作协议，转身飞回巴黎就变了脸——爱丽舍宫连夜放出消息，要对中国新能源产品加征关税，还把“技术转让”和“加大对欧投资”列为合作前提，活脱脱一副“签完协议就掀桌”的架势。法国养殖户皮埃尔最近总对着冷藏库里的猪肉发愁，这批本要发往中国的货，现在多了19.8%的反倾销税标签。过去七年他的生意翻了一倍，中国市场吞下了他所在合作社6%的产量，如今价格优势一夜清零，账本上的盈利数字正一点点变红。巴黎郊外的干邑酒庄庄主让·吕克更睡不着，他仓库里价值千万欧元的XO白兰地，刚被海关通知“每瓶加征15%反倾销税”。中国市场占他销售额的40%，去年刚扩建的生产线，现在成了压在心头的巨石。这哪是简单的贸易摩擦？分明是马克龙算错了账。以为访华签下的订单是“护身符”，回国就能用关税大棒敲开中国市场？要知道中国手里的“反制清单”，早把法国的经济软肋摸得透透的——除了猪肉和干邑，连占欧盟对华出口近三成的乳制品，也被列入反倾销调查名单。有人说这是欧盟整体对华政策的转向？可柏林的汽车制造商正忙着给中国工厂扩建生产线，马德里的橄榄油出口商刚拿下明年的中国超市货架合同，马克龙的“单边强硬”，在欧盟内部更像个孤家寡人。法国农业部的数据藏着真相——近七年对华猪肉出口量从7万吨蹦到16万吨，不是中国需要法国猪肉，而是法国养殖户离不开中国餐桌；干邑在中国市场的年销售额突破20亿欧元，不是中国人爱喝洋酒，而是法国把高端消费市场的宝全押在了中国。这种“一头热”的依赖，碰上关税大棒，脆得像冬天的玻璃。短期看，法国超市里的“中国订单取消”通知会越来越多；长期讲，这堂课该让所有想“既要又要”的国家明白：中国市场的门永远开着，但钥匙只给懂规矩的人。从都江堰的银杏树下握手，到巴黎的关税清单出台，12项合作协议的墨迹未干，有些国家就忘了——合作不是单向索取，尊重才是贸易的通行证。
关税不确定性缓解,对日美贸易提振显著,日本11月出口同比增长6%
这一增长得益于日本与特朗普政府达成贸易协议，关税相关的不确定性得以消退。日本周三发布的初步数据显示，该国11月进口总额同比增长1.3%，贸易顺差达3222亿日元（约合21亿美元）。汽车、化工产品及相机的出口增长，抵消了机械...
墨西哥挥出关税重拳,商务部回应藏“杀招”这步棋他们真走岔了
近日，墨西哥参众两院表决通过一项重磅法案：明年起，对中国等亚洲国家加征关税，最高税率直接顶到50%。这记关税重拳刚挥出，就搅动了全球贸易局，而中美墨三方的暗中角力，比表面的税率数字更耐人寻味。这步险棋的源头，是...
1981年，中国GDP是1950亿美元，印度是1930亿美元，几乎打成平手。到1
1981年，中国GDP是1950亿美元，印度是1930亿美元，几乎打成平手。到1982年，中国2050亿，印度2000亿，依旧只差那么一丢丢。放在当时，这两个亚洲人口大国在经济上旗鼓相当，谁也看不起谁，谁也没甩开谁。可转眼间，四十年过去，一个成了全球老二，一个还在第五位晃荡，18.6万亿和3.6万亿不是简单的倍数差异，而是经济体量的维度跨越，到底是什么原因拉开了这巨大的差距？当安徽小岗村的农民在包产到户的契约上按红手印时，印度总理英迪拉·甘地正忙着推行“二十点计划”。同样是改革，中国选择从土地这个最基层的生产要素切入，7亿农民一夜之间获得了土地经营权，粮食产量五年内飙涨三成。而印度的改革停留在顶层设计，土地私有制像铁板一块，直到2020年仍有85%的农田被15%的地主把持。这种从下而上的活力，让中国在1980年代初就释放出巨量劳动力，当深圳蛇口工业区的推土机轰鸣时，印度的企业家还在为办厂盖47个公章奔波。时间差在1991年变得致命。这年中国的GDP已经是印度的1.5倍，而印度刚在外汇危机中被迫打开国门——比中国晚了整整13年。这十三年里，中国已建成2.5万公里铁路、1.1万公里高速公路，沿海特区的电子厂开始组装全球60%的收音机。印度此时才发现，自己的制造业占比还停留在1950年的12%，全国只有5%的人口能熟练使用英语，所谓的“软件外包优势”根本消化不了每年千万级的新增劳动力。工业化路径的选择埋下更深的伏笔。中国遵循“农业—制造业—服务业”的经典路径，1980到2010年制造业投资年均增长15%，2001年加入WTO后更是嵌入全球产业链，长三角的一个镇就能生产笔记本电脑90%的零部件。印度却跳过制造业直接拥抱服务业，2023年服务业占比55%，但软件业创造的百万岗位，根本兜不住每年1200万的新增就业。当东莞的流水线工人用三个月掌握电子组装技术时，孟买的低种姓青年连职业培训学校的门都进不去——种姓制度让印度的劳动力市场像被割裂的拼图。政府的角色在这场竞赛中划出鲜明对比。中国的“五年规划”不是纸上谈兵，1988年第一条高速公路沪嘉高速通车时，印度的国道上还跑着1940年代的蒸汽机车。2008年四万亿投资砸向高铁和基建，2023年中国高铁里程4.5万公里，印度第一条高铁刚在日本援建下通车，时速160公里——仅为中国高铁的一半。这种“政府+市场”的模式，让中国在2000年就形成1.7亿市场主体，而印度至今只有6000万注册企业，其中70%是家庭小作坊。教育和人口红利的转化是隐形的胜负手。1986年中国推行九年义务教育时，印度的识字率还不到50%。2003年中国中学生入学率67%，印度50%——这意味着中国每年能为制造业输送800万熟练工人，印度只能提供300万。当富士康在郑州建厂，三个月培训出十万产业工人时，其印度工厂的良品率比中国低20%，因为工人连图纸都看不懂。这种“人的软件”差距，让印度的“人口红利”始终停留在统计数字里。对外开放的深度最终拉开鸿沟。2001年中国入世后，外贸依存度从38%飙升至64%，长三角的集装箱码头24小时运转。印度直到2015年才将平均关税从30%降到15%，2023年货物贸易占GDP比重仍不到25%。当中国成为全球120多个国家的最大贸易伙伴时，印度的出口还依赖软件外包和农产品，2023年对华贸易逆差高达870亿美元——连莫迪力推的“印度制造”，核心零部件仍需从中国进口。这些因素像滚雪球般累积。1981年中印人均GDP都是200美元出头，2023年中国1.27万美元，印度2400美元。更关键的是经济质量：中国制造业增加值是印度的10倍，拥有全产业链优势；印度60%的GDP靠服务业支撑，其中一半是国内零售。当中国在新能源、人工智能领域开疆拓土时，印度还在为提高制造业占比到25%而挣扎——这个目标，中国1995年就实现了。四十年前的平手，本质是两个文明在现代化路口的不同选择。中国像推土机一样碾碎体制障碍，把14亿人卷入工业化浪潮；印度则像牛车，被种姓、土地和官僚主义拖住车轮。当深圳的摩天大楼刺破天际时，新德里的贫民窟仍在扩张——这不是简单的经济差距，而是两种发展模式的分野。
享受“零关税”政策,海南全岛封关首日第一批通关货物是哪些?
对于享受“零关税”政策的第一批货物，李枝平介绍，全岛封关运作后，“零关税”商品范围将由目前的1900个税目扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提高近53个百分点。一批“零关税”市场主体计划在12月18日...
