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在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。

别克至境SUV谍照这第一眼看以为是丰田的某个车和概念车对一下账，概念车还是挺有自己特点的

【风阻系数0.15：福特40年前黑科技概念车重现江湖】失踪数十年的福特珍稀概念车ProbeIV（1983款）近日意外现身FacebookMarketplace。这台全球仅有两台的原型车，风阻系数仅0.15，展现了超前的空气动力学设计，但无法实际驾驶。其“兄弟”车型002号已于2022年以12.5万美元售出。消失的汽车传奇福特概念车

懂车之道讯近日，我们从互联网获得一组方程豹首款轿车谍照。新车或定名“镁9”，计划于2026年正式发布。这也是该品牌继豹系列、钛系列之后，首次进军轿车领域。

捷豹路虎（JLR）旗下全新重塑捷豹品牌的纯电动旗舰车型：捷豹Type00概念车的“量产版实车”近日正式曝光！“量产版”的捷豹Type00新车将基于全新JEA架构平台打造，采用前一后二的三电机布局，前后配重达完美的50:50。综合输出功率超过1000马力，初始扭矩分配为30:70，零至百公里加速时间在3秒多，最高巡航速度电子限速在240公里/小时。豪车超跑

新宝马X5内饰，一下认不出来了！概念车上的天际屏（和小米的不一样，即便带墨镜，也依然可以看的清晰），不规则的中控屏，取消了更多实体按键。

名车志新闻【“硬核生活风”，铃木在2026东京改装车展推出5款户外概念车】·JimnyNomade×《怪物猎人：荒野》联名版：五门Jimny披上游戏主题拉花，配MonsterHunter专属轮圈+车顶平台，连DR-Z4S摩托都同步联动——游戏将于1月发售；·XbeeNaturePhotographer——为摄影师定制，低趴LED车顶架、防刮纹理漆、尾梯+防撞灯，蓝黑车身自带“野外潜行”气场；·EveryWagonWanpakuRider：萌系K-Car变身亲子露营神器，车顶挂3台儿童自行车+折叠天幕+LED灯条，黑化中网+烟熏大灯，可爱又硬派；·SuperCarryWork&PlayPro：小皮卡也能玩海钓？货箱上方延伸超长车顶架，专放冲浪板、帐篷、钓鱼竿，实用主义者的终极微卡；·SwiftSportSuperEndurance赛车——刚跑完2025超级耐久赛，致敬铃木赛道基因。

伴随着互联网和新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车行业受到的关注度越来越高，舆论环境也随之复杂化，尤其是在短视频盛行的当下，部分媒体以及博主为了博人眼球吸引流量，从中赚取收益，不惜夸大事实真相，甚至炮制网络谣言、肆意编造抹黑攻击、子虚乌有的中伤车企，导致车企频遭网络谣言等行为的侵害，严重影响车企的正常发展。不过，网络空间不是法外之地，更不是谣言滋生以及恶意造谣攻击的摇篮，任何利用网络平台散布谣言、损害企业名誉等行为都将受到法律的制裁。法院判决自媒体赔偿比亚迪200万元

丰田的纯电超跑LFA概念车车长：4690mm车宽：2040mm车高：1195mm轴距：2725mm双座设计大家觉得如何？还是挺有当年LFA的风范。雷克萨斯

一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车

车市热门雷诺近日公布了一项突破性的电动汽车续航测试结果，其激进的概念车Filante在10小时内行驶了626英里（约1007公里），平均时速63英里（约101公里/小时），能耗表现为每千瓦时8英里（约每百公里12.5千瓦时）。Filante是一款专注于能效纪录的未来主义单座电动概念车，搭载与雷诺ScenicSUV相同的87千瓦时电池组。其核心目标是在真实高速条件下实现超过620英里（约1000公里）的续航里程。上周的测试中，Filante不仅达成了目标，且在10小时运行后剩余电量11%。雷诺表示该电量仍可支持车辆以超过62英里/小时（约100公里/小时）的速度行驶75英里（约120公里）。此次测试在摩洛哥UTAC测试场进行，雷诺特别强调测试条件的重要性。若仅追求单次充电最长续航，工程师本可为车辆搭载超大容量电池，或以平均30公里/小时的速度行驶。但团队的目标是在包含中途停靠的10小时内，以超过68英里/小时（约109公里/小时）的平均速度突破1000公里续航。最终，车辆在规定时间内略微超越目标里程，若持续行驶理论最大续航可达701英里（约1128公里）。作为参照，搭载同款电池的ScenicSUV最大续航为379英里（约610公里）。Filante的优异表现主要归功于其源自飞机设计的轻量化（仅重1吨，约为SUV的一半）与空气动力学优势。三位车手在UTAC全长2.5英里（约4公里）的环形赛道上累计行驶239圈。雷诺表示，Filante上突破性的技术已获验证，此次测试成果也将为未来量产电动车型的开发提供参考，帮助提升能效水平，更好地满足用户在持续高速行驶等苛刻条件下的续航需求。

【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）

前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？

网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。Cybercab没有方向盘、没有油门刹车踏板和后视镜，成本压缩到极致，目标成本压至3万美元以下，预计运营成本低至0.9元/公里。采用双座布局和鸥翼车门设计，完全依赖FSD系统实现无人驾驶，这样子的车你敢坐吗？2026年4月量产版1000台正式下线，和国内的萝卜快跑比，你更喜欢哪一款？而且，这是往私家车的方向设计，倘若方向可行，大规模量产后，别说出租车网约车了，私家车都能慢慢被取代。

同是老王如果我算是互联网老兵，老王（王传福）绝对是车企老兵队长，坚持了31年还在不断创新不断突破，比亚迪的英文缩写“BYD”对应“BuildYourDreams”，直译为“构建你的梦想”或“成就梦想”，强调品牌致力于通过技术创新帮助用户实现出行梦想，给国产品牌点赞，给老王点赞比亚迪比亚迪

一觉醒来，“十五五”规划传来好消息：推动汽车产业跨界融合，汽车产业将与新一代信息技术、智慧城市、人工智能等深度融合，成为“车-能-路-云-网-城”多维度融合的核心枢纽。构建以智能网联新能源汽车为核心的跨领域产业集群，形成“制造+服务+生态”的融合发展新格局。过年搭子选星海央企东风汽车集团是有前瞻性的，近几年，积极进行智电升级转型，加大新能源汽车发展的投入，大力发展自主品牌建设，旗下星海系列产品的研发投入，截至2024年已累计投入超过50亿元，预计到2030年将持续投入200亿元用于构建新能源核心竞争力。这一投入是东风风行“光合未来”新能源战略以及“龙行工程”的重要组成部分，旨在加速星海系列产品的技术研发和产品迭代，涵盖纯电、混动、增程等多种动力形式，以满足市场多元化需求。东风风行近期交出亮眼答卷，9-11月连续三月销量破万，11月以10191辆、同比增长超30%的成绩再攀高峰，国内外市场同步发力彰显强劲势能icon。这一佳绩的核心驱动力，源自星海系列车型的硬核赋能。星海V9以近半年20万内中大型新能源MPV销量第一的桂冠，成为细分市场标杆，其200km纯电续航、1300km综合续航与灵活魔术空间，精准契合家庭与商务双重需求。星海S7800V超快充版则凭借高效补能与舒适体验，填补家庭电动出行高端空白。双车矩阵形成差异化竞争力，既收获权威平台口碑榜首，也赢得用户对空间、性价比与能耗的高度认可。

2025汽车年度关键词汽场全开大V聊车我选人形机器人！因为今年开始车企宣发的热点已经从之前的冰箱彩电大沙发，到人工智能和人形机器人的转变。就有一种未来汽车可能也会被淘汰的错觉

零跑10周年了，从S01「折戟」、到C11爆火，再到D19攀登旗舰，用朱江明的话来说，这个10年很难。「闷声发大财」、，对于这家公司，互联网上有很多的梗，但大家都承认，零跑出来了。在这篇朱总致全体零跑人的信中，有几个重要点，也和这些梗有关：1.「闷声发大财」：技术要创新，全栈自研依然是零跑的底色，而做技术的，得静下心；2.「半价理想」：好而不贵还有一点，零跑不再以「新势力」自居，要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。零跑汽车十周年零跑10年向上领跑零跑的卓越10刻零跑汽车

奇瑞星途的品牌之夜发布了四款概念车，轿跑ES7GT、猎装ES、大六座SUVET8、旗舰大六座SUVET9，刚一看这命名，不禁让我怀疑是不是走错了片场，某品牌应该也很震惊吧！一下子推出四款概念车的操作，还在证明奇瑞还是那个奇瑞：以后品牌就在贯彻“多生孩子好打架”的策略，现在连车型都开始贯彻，还是太卷了啊！

无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！

丰田新海狮的概念车出来了，开始有电动化趋向，2027年正式推出，外观和这张图片应该差不了多少了，外形的方向已经摆在这。

雷克萨斯的概念车，六轮MPV。这个夸张的前脸和夸张的轮子，感觉是一台缩小的厢式货车了……不过内饰倒是挺有新意的，现在国内新能源豪车的内饰感觉有些千篇一律了。

12月23日，据海外媒体报道，雷诺全新纯电概念车Filante正式亮相。新车采用极具突破性的单座布局，以极致能效为核心研发目标，成功实现了续航新突破——在平均时速101公里的行驶状态下，续航里程可达1007公里。雷诺

1965年，丰田EXDream概念车。

让我真切见证了奇瑞设计语言的传承。它不仅沿用了瑶光概念车Atlantix的呼吸灯，还融入了E08的前后对勾大灯设计。这两种设计语言在这款大型SUV上融合得相得益彰，可见奇瑞已觅得独属于自己的设计之道。

活久见！无人车“任性”开车，违章怎么算？刚刷到个离谱视频，一辆无人车遇堵车不想排队，直接实线变道、还逆向行驶，硬生生把正常行驶的公交车，截停在路中间。更气人的是，它就那么杵着，不打转向灯也不倒车，把公交车堵得纹丝不动，活脱脱一个“马路霸”！无人驾驶明明是为了方便社会，而不是让它造成交通安全，我们享受科技便利的同时，一个现实问题摆到眼前：机器犯错，谁来买单？如果是真人逆行，扣分罚款没商量。可对着这台冷冰冰的机器，交警的罚单该开给谁？贴在车身上？还是寄给背后的科技公司？总不能因为它没有驾照，就任由它“无法无天”吧！无人驾驶无人驾驶车辆

最近大路上多了很多无人驾驶送货车，越来越多了，这种车驾驶系统很灵敏，有行人或自行车在它前面一晃，她就紧急制动，不敢再动，其实是很远的安全距离，它这样走走停停，很容易造成堵车。感觉这种车方便了送发货的人，却给其它路人造成了不方便，能再改进一下就好了。

来看一眼比亚迪大唐的路试车，有一些细节值得注意。首先，看这个前脸和概念车很接近，估计外观不会有太大变动。其次，大唐是有后轮转向的，视频中很清晰的看到后轮转动，意味着明年比亚迪全尺寸车型应该都会标配后轮转向，这个比较实用，毕竟能带来更小的转弯半径。感觉侧面还是挺有气场的，没有过多复杂的线条，就这样挺好。激光雷达，天神之眼B解决方案也都有，希望尾灯尽量保持概念车的造型，那个挺好看。

这是真的野啊！奥迪的Q6etron越野概念车，好家伙这能把夸戳的性能直接拉满了吧，厉害👍奥迪越野

比亚迪Ocean-S概念车，海豹08应该和这块车长的差不多，明年上市，20多万，好看？