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名车志新闻变身千匹猛兽，英菲尼迪发布QX80R-Spec概念车。·这次，英菲尼迪直接把日产GT-RNismo的心脏塞进QX80，打造出1000马力的SEMA概念车；·3.8TV6双涡轮发动机经过爆改，配定制涡轮、MOTEC管理系统和高性能排气，宽体套件+24英寸青铜轮毂+碳陶瓷刹车，再裹上渐变午夜紫车衣，妥妥的“西装暴徒”；·虽然这台猛兽不会量产，但官方暗示未来可能推出650+马力的TrackSpec版本。

你管这叫牛马？法拉利数字概念车F76发布，虚拟项目不会量产，灵感来源于76年前勒芒首场胜利，兰博基尼也刚刚推出概念车Manifesto，未来的“牛马”可能就长这样了，手握1个小目标，你会怎么选？法拉利F76兰博基尼法拉利

奥迪的全新概念车的过去与未来ConceptC应被定义为未来复古主义。右边的老车，奥迪UnionTypeC是它的原型1936年，纳粹德国时期UnionTypeC在赛场上大杀四方。连续赢下了埃菲尔铁塔大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛、意大利大奖赛这也是汽车联盟唯一一次赢得车手总冠军。非常给德国长脸你甚至可以在原始涂装上看到纳粹标志，当然这一点现在早已被移除（hahaha）shanghaiauto

法拉利F76概念车，命名是致敬法拉利在76年前勒芒赛事中首夺胜利，非常极致的空气动力学造型，从审美的角度看你打几分？大v聊车超跑汽车设计​​​​

BBA的设计为什么都开始致敬经典仔细观察奔驰、宝马和奥迪的新一代概念车，奔驰的VisionIconic、宝马的新世代iX3和奧迪的ConceptC，会发现它们有一个共性，就是探索一种从自身历史中汲取灵感的设计语言。通过重新审视经典车型的特征，德国品牌正在寻找将传统与现代联系起来的方法，创造既熟悉又具有前瞻性的新车型。奔驰的VisionIconic前脸直接向20世纪50年代的奔驰车型致敬，从Ponton系列到传奇的300SL。通过重温熟悉的元素——徽章、格栅、轮廓——奔驰在不断变化的世界中提供了视觉确定性。奥迪的ConceptC作为奥迪设计总监MassimoFrascella首次亮相的作品，前格栅放弃了传统的八角形形状，偏向于近乎新古典主义的结构——垂直、纤细、令人惊叹。宝马新世代iX3也用了类似的方法，窄且垂直的双肾格栅标志着回归过去的经典符号，超越功能，成为标志性设计元素。许多汽车设计师都会转向过去寻找灵感，但这不仅仅是怀旧，而是一种表达的需要，和用户之间建立更深的情感链接。宝马奥迪奔驰

斯科达之前的概念车与奥迪有神似的地方都挺多的，但这一辆还是挺新奇的，名字我暂时没查到，大家可以补充一下，或者说现在还没有命名呢，外媒称贯彻的是ModernSolid设计理念。致敬的是1966年的1000MBX，是1000MB的继任车型和升级版，这辆车是这家捷克OEM首款采用一体式车身结构的车型。当年的动力是42马力的0.98升发动机。升级版1100MBX于1968年问世，搭载一台排量1.1L，52马力。虽然现在看来不起眼，但它是斯柯达最稀有的量产车型之一，总共仅生产了2517辆。这款新的概念车做的图和旧车的对比我觉得倒是挺有年代感（图5），但就单看这车外观的感觉吧，我觉得有点不伦不类，斯科达曾经表达过说这个车潜在竞品是即将出来的新奥迪TT，不过我觉得斯科达一直在设计方面和奥迪有一定距离，之前的VisionO修长的旅行车（图6）设计就很惹人喜爱，这辆车颇有日产IDx（图3、4）的感觉啊，大家觉得像不像？车评精选汽场全开懂车老王

夏普LDK+概念车将于东京车展亮相。新车将基于基于富士康电动汽车平台打造，定位为“客厅的延伸”。相比此前发布的概念车，此次更加接近量产状态，计划在2027年发布其量产版。接下来就看台湾富士康怎么“赋能”日本汽车产业了[doge]新能源汽车​​​​

【造型更加激进/操控升级凯美瑞GT-S概念车官图】新车由丰田CALTY设计研究工作室打造，主体车身采用"烈焰橙"车漆，并拥有更加激进的造型，增加了定制空气动力学套件并升级了悬架系统，提供更好的操控表现。车辆将于2025年拉斯维加斯的SEMA改装展上亮相。​​​

丰田凯美瑞GT-S概念车丰田凯美瑞这样改装，大家觉得好看不🙌​​​

感谢丰田中国邀请！出发去看看今年的东京车展，今年丰田几个重要的概念车，卡罗拉、世极、和全新雷克萨斯LS都能看到了，正好也看看新的STI概念车。忙完工作我准备自己花时间再单独去看几个东西：一个是丰田新盖的皇冠品牌城市展厅，好奇皇冠在自己家门口是个什么样的定位？展厅里是什么样的人？然后找找哪儿能看到世纪的大轿车？想看看实车里面的氛围，虽然不知道我这么直愣愣走进去行不行…然后就是我想念很久很久的AlpineA110，真的是期盼了好久，东京应该是最近能见到她的地方，期待！[比心]凯文聊车

车市热门捷豹基于Type00概念车打造的量产版车型计划于今年底正式发布。随着发布时点临近，在纽伯格林路测的原型车所著伪装也逐渐减少。最新谍照清晰展示了原型车前脸进气口设计，量产版头灯尺寸也明显大于概念车，其余设计则延续此前原型车风格。Type00概念车上已经取消了传统的后窗，量产版也将延续这一设计，但这也带来储物便利性的挑战。根据谍照，当原型车掀背尾门开启时，尾门开口较小且门槛过高，男性工作人员需弯腰俯身才能取物，这种设计对女性用户和身材较矮者可能都不太友好。虽然官方近期未透露更多细节，但此前已确认这款纯电四门GT将基于捷豹全新纯电架构JEA打造。据官方数据，新车续航里程将达430英里（692公里），并支持超快充技术，充电15分钟即可补充200英里（322公里）续航。

比亚迪Ocean-S概念车前脸还可以，侧面、车尾不大行了，显得小气，对比10万出头的荣威M7，没比它大气到哪里去。好在这只是概念车，还是亮相有一段时间的概念车，相信未来的量产车会更大气、好看。​​​

丰田凯美瑞GT-S概念车全球首秀，烈焰橙车身+黑色碳纤维套件炸裂全场，20英寸轮毂配365mm八活塞卡钳，车身狂降38mm化身赛道猛兽。混动系统延续2.5L235马力，零百加速6秒级，悬架调校堪比超跑。除此外，丰田首次将F1空气动力学融入量产车，车身自带双层尾翼+主动扩散器。这波操作，凯美瑞终于支棱起来了，未来引入国内必掀腥风血雨！期待兄弟们试驾测评，这车开着真能漂移过弯吗？丰田凯美瑞GT-S凯美瑞

三叉星VISIONICONIC概念车魔都巡展一眼沦陷之复古美学与未来科技的视觉盛宴新能源汽车​​​

法拉利数字概念车F76官图发布！非常的挺不法拉利，但又何尝不是一种好玩的尝试看来法拉利还是有钱有闲啊​​​

夏普LDK+概念车最新官图，基于富士康电动汽车平台打造，将于10月29日开幕的东京车展上亮相葱爆新车​​​

来看看腾势跑车腾势Z测试车的一些信息，高度还原概念车。根据的视频爆料，外观和之前的概念车差距不大，目前看网上评价都挺高的。需要注意的是，它是真正的风道，是真有用的。内饰方面，测试车看不太清，一体式运动座椅是有的，仪表盘和中控屏应该能还原，至于副驾屏幕暂时不清楚。方向盘肯定要改的，测试车上非量产版本，最终再看吧。目前确定的是，腾势Z会有赛道版、街道版和敞篷版，大尾翼不是标配。原本方程豹的车，所以设计上大可放心，这次值得期待。

车市热门宝马Skytop概念车于去年在在意大利埃斯特庄园古董车展（Concorsod'EleganzaVillad'Este）首发亮相，而定价高达50万欧元、限量50台的量产限量版上市即售罄。如今，宝马已正式开始向客户交付了Skytop车型。据悉，首车交付仪式在慕尼黑宝马世界举行，车主是意大利企业家、赛车手兼都灵国际车展总裁安德烈亚·列维（AndreaLevy）。他表示：“在慕尼黑领取我的BMWSkytop，真是令人惊叹的体验。能与那些将这一独特概念化为现实、打造出仅50台作品的团队成员面对面交流，实属荣幸。”这辆独具纪念意义的Skytop将被运往意大利都灵，与其他罕见性能和设计的车型一同加入Levy的777独家收藏系列。

还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行，整车检测全自动化进行全路况测试，确保质量过硬。小康面包车厂不是赛力斯的黑历史，而是他的来时路。在华为的技术赋能下，赛力斯超级工厂在汽车生产检测环节的高标准、严要求很多人都知道，但问界出厂前经历什么样的自动化、智能化测试流程，就鲜为人知了。毕竟，鸿蒙智行和赛力斯几乎没怎么宣传过这方面。最近，赛力斯放出的一则视频，惊艳到了很多人。那是问界汽车在出厂前的自动驾驶检测视频，它让大家看到，问界的生产效率和产品质量不是吹出来的。从视频呈现的测试场景来看，问界汽车出厂前，便以自动驾驶的方式，至少通过了以下多种测试：道路类型测试：涵盖了直线道路、弯道（包括大曲率弯道、“8”字形复杂弯道）、坡道、特殊铺装路面（如红色测试跑道、颠簸路面）等。路况模拟测试：包含了常规柏油路行驶、模拟积水路面行驶等。多车协同测试：有多辆问界M9在不同道路上同时进行测试，涉及到车辆在复杂交通环境下的自动驾驶表现。这样的测试说明，虽然目前L3尚未落地，但鸿蒙智行的技术团队早就已经做好万全准备，问界汽车的自动驾驶技术已经具备应对多种复杂路况和场景的能力，在感知、决策、控制等方面有较强的技术支撑，能够实现高精度的无人驾驶操作，一旦条件成熟，便可以大规模商用。通过全自动化、全路况的出厂检测，确保每一辆问界汽车在交付前都经过严格的自动驾驶功能验证，极大地保障了车辆的品质和安全性，让消费者在使用过程中能更放心地体验小艺的本领。当黑子们还在嘲笑“小康面包车厂”时，却不知道原来每一辆问界汽车出厂前，都已在无人化测试中历经“千锤百炼”。直线道路的平稳验证、“8”字形弯道的精准操控、颠簸路面的韧性考验，再到积水场景的安全应对，问界以自动驾驶模式完成全路况覆盖；多车协同测试下，复杂交通环境中的感知与决策能力更被反复打磨。这些鲜少被宣传的自动化流程，没有华丽的噱头，却藏着赛力斯对品质的极致追求。华为入局智驾的鲶鱼效应赛力斯问界赛力斯问界

VisionIconic｜奔驰不愧是BBA里的第一个B-奔驰最新官宣的概念车VisionIconic无论是外观还是内饰都太炸裂了侧面超绝长车头太漂亮了内饰更是像科幻片感觉奔驰一直都很执着于游艇海洋元素拉满​​​

怪东西：宝马Z22概念车，一辆25年前就吃上碳纤维增强塑料、线控转向、摄像头后视镜的玩意[并不简单]车评精选汽场全开宝马​​​

有设计师按照捷豹Type00的概念车及近期的谍照还原出了这款车的量产版可能的样子。​​​少了溜背之后，这台车少了之前概念车的先锋感，看起来就像是拍瘪了的i-Pace。可别真这样量产啊！​​​

名车志Classic把“破纪录”刻进DNA，80年代的GM神车——OldsmobileAerotech。80年代的OldsmobileAerotech概念车，由后任GM全球设计副总裁的EdWelburn设计，灵感源自勒芒赛车，分长短尾版本（短尾被誉“最优美流线型概念车”，长尾专攻极速，造型似F-16战斗机）；它基于改装84C赛车底盘，采用中置后驱+五速手动布局，搭载2.3升涡轮Quad4四缸机（突破Oldsmobile以往常用V8的传统），传奇车手A.J.Foyt曾开其飙至约467公里/小时，在亚利桑那及GM米尔福德测试场表现出色，1992年还追加第三台原型车，开发团队含雕塑家KirkJones与气动工程师MaxSchenkel，它既是EdWelburn设计生涯的高光起点，也是80年代汽车工业技术与气动美学结合的经典标本。

车市热门奥迪近日为其ConceptC概念跑车完成了道路合规化改造，成功获得上路牌照。这款被官方称为“准量产状态”的纯电性能车，不仅配备了转向灯、雨刷和喇叭等法定装置，更搭载了可实现145公里/小时极速的后置电机，展现出远超常规概念车的完成度。奥迪技术开发发言人丹尼尔·舒斯特证实，ConceptC基于大众集团内共享的全新架构打造，这意味着这款低趴的跑车很可能与即将推出的纯电版保时捷Boxster/Cayman同源。目前概念车采用的是后驱单电机配置，但四驱高性能版本已在开发中。整车重1690公斤，与R8V10Spyder后驱版相当，电池组布置于驾驶座后方、后轴前方，模拟经典中置引擎配重。悬挂系统也未沿用TT或R8部件，而是全新专属开发。电动伸缩硬顶将成为量产版唯一车身形式。奥迪首席创意官马西莫·弗拉斯切拉确认，概念车外观已呈现87%的量产最终样貌。尽管最新宣传片中与初代TT、R8同框，官方强调这并非经典车型的简单复活，而是承载着从1936年AutoUnionTypeC赛车到当代RS6的性能基因延续。奥迪CEO高德诺预计该车年销量将维持在1-2万辆，但通过与保时捷共享研发成本，仍能实现盈利。在保时捷决定为718系列保留内燃机的同时，奥迪则坚持其纯电战略，这或许意味着大众集团正通过差异化定位覆盖更广泛的性能车消费群体。

太有才了，网友把最新的奔驰概念车前脸直接放在了大解放卡车上，味一下就对了！​​​

特斯拉发布2025年第三季度财报来了特斯拉第三季度总收入同比增长12%，为281亿美元，自由现金流达40亿美元，公司在本季度创下了收入和自由现金流的双纪录特斯拉具备现实世界人工智能所需的全部要素：人工智能能力、卓越的机电工程能力，以及规模化生产的能力，特斯拉在现实世界人工智能领域处于领先地位在保持电动车与可再生能源的领导地位的同时，特斯拉正在人工智能、机器人及相关服务领域取得飞速进展。第三季度特斯拉开始推送智能辅助驾驶V14，并扩大了Robotaxi无人驾驶网约车服务的运营范围、时间和车队规模。同时与三星达成合作，在美国生产用于人工智能推理和训练的芯片，并进一步扩展人工智能训练算力，使Cortex集群总算力达到81,000颗H100的等效算力

看老罗又在锐评了，我不完全赞同哈。bba这两年在上新的设计语言，有些设计确实有点辣眼睛，但变革总是伴随着不适应症的我记得这几年反转最大的两个设计，一个是宝马的m3m4的大鼻孔，刚出都说丑，现在被性能车拥趸们所追捧。另一个就是009，首发亮相的时候都是不太好的评价，但现在，大家都懂吧。说会bba，近几年的设计想到啥就锐评一下吧奥迪的e5sportback我觉得是近两年非常不错的设计，科幻克制。a5L也就是a4l，设计小改，虽然变丑了，但跟礼乐崩坏没啥关系。宝马的m3m4我也说过了，非常成功的设计大改。新7系其实也非常不错，气势强了很多，但天生卖不过S。5系，丑，各个角度的臃肿加对于，特别是尾部极其不流畅的收尾和d柱上意义不明的那个数字“5”奔驰，这位更是重量级，这一代新设计没有一个好看的，新s新e都没有上代有气场，cla更是重量级。更别说那几台纯电车的设计了，简直灾难。奔驰几乎是新时代设计语言全败。虽然这个时代显得好像确实bba的新设计语言大多都让人有点难以接受，但也不代表欧洲整体水平吧？雷诺的E-tech系列就非常不错（图五图六）捷豹的tpye00概念车也极其的激进抽象（褒义）大众的aura概念车，怎么说呢，很平庸很普通，外观不像概念车，但也不能算丑吧宾利的新概念车，可以说是拉完了，把宾利的家族化设计全都给丢干净咯，希拉夫走了你们就是这样糟蹋宾利的？说到底，有好有坏，我们还是得谨慎去“见微知著”大v聊车新能源汽车大牛说

DreamCar要实现的是自己的梦想，不是别人的梦想💭。可以多去体验或者看看车，应该就会有明确的个人喜好，这边建议追自己真有感觉的车🚘欣哲频道冠军问答二手车​​​

谁能料到长城汽车竟有今天！长城汽车的魏建军时常现身互联网，与粉丝积极互动，被赞誉为“不务正业”却也是最亲和的车企掌门人。谁能想象长城汽车能走到如今这一步！近日，长城汽车凭借《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，荣膺“科技进步奖”特等奖。该奖项设立三十余年来，首次将最高荣誉颁给混动技术领域。长城的Hi4混动专为越野打造，这将成为长城越野的一道坚实的壁垒。中国越野的江山牢不牢固，看长城！

大v聊车大众ID.Every1概念车●外观：巧妙融合大众经典设计元素与现代科技感。前脸贯穿式熏黑格栅与平坦车顶线条搭配，大灯采用渐变效果，可发光式品牌LOGO提升辨识度；车身侧面隐藏式A柱设计独特，搭配小巧外后视镜和19英寸低风阻轮圈；车尾类似双气泡式车顶设计并延伸成扰流板，尾灯及下包围与车头呼应。●内饰：彰显强烈电动化风格，中央悬浮式中控屏显眼，下方仅保留部分物理按键。双辐式异形方向盘配色活泼，前方小尺寸液晶仪表信息显示清晰。车内为4座布局，后备厢空间达305L。该车量产版预计2027年上市。奔驰VisionIconic概念车●外观：将1930年代黄金设计时代的优雅身段与未来科技融合。车头标志性盾形竖直大格栅复刻经典车型复古轮廓，内部是带灯光效果的大尺寸发光面板；取消传统后视镜，换成电子外后视镜；大灯造型锐利，与复古格栅形成“新与旧”的碰撞。●科技配置：具备L4级自动驾驶，车身满覆太阳能涂层。空客PopUp飞行汽车机身采用碳纤维材质和模块化设计。座舱可放在地面行驶底座上，也能通过四轴飞行器飞向目的地。该飞行汽车主要包含乘客舱，其上下两部分可与其他模块组合，顶部加四轴飞行模块可当直升机，底部连行驶模块能像普通汽车在马路上行驶。大众Sedric●外观：形状方正，单厢设计简洁，两个大灯模拟人的眼睛，看起来呆萌可爱，侧面采用对开的侧滑门设计。●科技配置：没有方向盘、油门和刹车以及中控台，具备最高的第五级自动驾驶能力，可完全自主行驶，乘客只需按一个按键就能上下车，车内有两排对向布置的座椅，座椅后方布置有用于人机交互和娱乐功能的巨大显示屏。丰田i-TRIL该车由丰田欧洲设计中心研发，搭载转弯倾角计算系统，能配合转弯幅度自动调节舱体姿态，减少离心力给司乘人员带来的不适感。它配置独立电机、稳定陀螺仪，车载电脑可计算车辆转向所需倾斜角度，设计功率210马力，巡航距离不低于80公里，采用1+1或1+2式布局方案。菲亚特·克莱斯勒Portal●动力与续航：量产版本由纯电动驱动，续航里程达402公里，支持新一代快速充电技术，充电20分钟后最多可续航241公里。●科技配置：搭载自动驾驶功能，市场定位是连接工作和家庭的“第三空间”，车内配备多屏幕，为乘客提供休闲娱乐；支持面部识别和语音识别，可根据不同使用者搭配不同内饰设定；中控配有全液晶中控屏幕和仪表显示屏幕，全液晶中控屏幕集合“社区显示屏”共享功能，可进行视频通话、分享照片、共享音乐等，还搭载计算机系统和精密车身传感系统，可实现第3阶段自动驾驶模式。RinspeedOasis●外观与采光：采用四轮四角设计，超大侧窗玻璃与透明侧滑门带来良好采光。●科技配置：车内所有控制通过触摸屏交互，顶部配备大面积太阳能充电板，减少能源依赖和环境污染。还装备交通标识识别与交通灯辅助系统、语音识别与控制功能、行人监测与主动制动功能以及自动驾驶功能。