吉利汽车与极氪整合完成:李书福的“一个吉利”大棋局落子
大皖新闻讯 12月22日晚，吉利汽车控股有限公司（HK:00175，以下简称“吉利汽车”）发布公告，宣布已正式完成对极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，NYSE:ZK）的私有化及合并交易。至此，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，...
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上市不足600天!极氪正式回归吉利,2026年车企整合潮还将继续?
12月22日晚间，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布公告称已与极氪正式合并。至此吉利汽车、领克、极氪等吉利控股集团（吉利汽车母公司）自主品牌重回一个体系，吉利汽车的“多品牌战略”模式告一段落...
极氪私有化交易完成尘埃落定！极氪正式回归私有化，「一个吉利」的最后一步已经走完
极氪私有化交易完成尘埃落定！极氪正式回归私有化，「一个吉利」的最后一步已经走完了？在成功充当高端化突击队，并带领吉利在高端新能源市场站稳脚跟以后，极氪回归已经成为了后续吉利整体发展的更优解了，而回过头来看，这场价值329亿港元的战术性撤退，也许只是吉利控股集团整体战略校准的前奏。
极星在上周拿到6亿美金+3亿美金的融资，其中6亿美金定期贷款来自股东吉利，其中有
极星在上周拿到6亿美金+3亿美金的融资，其中6亿美金定期贷款来自股东吉利，其中有3亿美元已宣布转为股份，截止目前李书福/吉利方面大约持有极星66％的股份，沃尔沃方面的股份占比约为16％；另外3亿美金融资则来自西班牙对外银行和法国外贸银行各出资1.5亿美金。资本的加码意味着接下来会有进一步的战略调整，极星的身上还有对应的大吉利体系下的角色使命。极星新能源汽车
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？紧急把余承东调任终端，让孟晚舟，徐直军这
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？紧急把余承东调任终端，让孟晚舟，徐直军这些大佬都下来，让他独揽大权，华为现在最怕什么？不是搜索，而是生态入口封了，因为华为正面临三场输不起的窗口期生死战，而且窗口正在快速关闭，所以让余承东这个悍将上，但是这三场硬仗一个比一个难打：第一场是智能驾驶，只剩两年，第一代智能驾驶，虽然华为在30万以上的车已经有100多万人，是它的自驾，但真正的生死战场在20万以下的家用车市场，这块市场现在几乎还没普及，但竞争已经白热化，好几个对手出手。这可不是华为小题大做，20万以下家用车市场的分量，相当于手机圈的千元机赛道——看起来单价不高，却能收割最庞大的用户群体，更能把智能驾驶这个核心技术变成全民认知的“标配”。华为用尚界H5打响了第一枪，16.98万的起售价直接把ADS4.0智驾技术拉到平民价位，18小时订单破5万的成绩确实吓人，但这只是开始。零跑这样的对手早就深耕这个价位，靠着“低价高配”卖了20多万台，哪怕智驾技术差了一年半，也攒下了不少忠实用户。更别提比亚迪、吉利这些老牌玩家，它们的渠道和售后网络已经铺了十几年，华为合作车企的服务体系还在追赶。华为想在这个市场站稳，光靠技术下放不够，得解决用户最实际的顾虑：17万买的智驾会不会减配？维修保养能不能像传统4S店一样方便？这些细节才是决定生死的关键。第二场硬仗藏在手机和车机背后，是鸿蒙生态的“生存之战”。很多人觉得华为有鸿蒙就够了，但生态这东西不是系统本身，而是你打开手机能找到所有想用的APP，打开车机能无缝衔接手机的功能。以前华为手机靠谷歌GMS服务，海外用户能轻松用谷歌地图、YouTube，现在换成HMS，虽然凑齐了基础应用，但缺乏能让用户“非用不可”的爆款。国内市场还好，微信、抖音都适配了鸿蒙，但海外用户早就习惯了谷歌全家桶，让他们放弃多年积累的账号数据和使用习惯，比让老司机放弃手动挡还难。余承东喊出2026年鸿蒙设备量破8亿的目标，光靠华为自己的手机、汽车远远不够，得让更多家电、手表、甚至工业设备都用上鸿蒙。可现在很多厂商还在观望，毕竟安卓和iOS的生态已经成熟，切换系统意味着额外的研发成本。华为的焦虑在于，生态建设像种树，等不及枝繁叶茂，窗口期就可能关闭——如果用户觉得鸿蒙应用不够用，哪怕手机和车机再先进，也会转头选苹果或安卓阵营。第三场硬仗最隐蔽也最残酷，是AI技术的“落地之战”。现在大家都在谈AI，但真正能让普通用户感受到价值的应用少之又少。华为手握盘古大模型和昇腾算力，却面临一个尴尬的问题：怎么把这些硬核技术变成用户每天都能用的功能？余承东推出的A2A智能体协作技术，能让手机帮你订机票、车机帮你规划亲子游，听起来很美好，但实际使用中会不会出现“指令识别错误”“第三方应用不配合”的问题？这些都是未知数。更关键的是，对手们也没闲着，苹果的Siri在手机端深耕多年，特斯拉的FSD在车机端积累了大量数据，谷歌更是在AI大模型领域布局深远。华为的优势是“端云协同”，手机、车机、电脑能共享AI算力，但这种协同需要跨越硬件壁垒和软件适配的鸿沟。如果不能快速把AI技术变成用户能感知的“痛点解决方案”，再好的技术也只是实验室里的摆设，生态入口还是会被对手抢占。其实华为这场焦虑背后，藏着一个容易被忽视的问题：过度依赖“悍将”能否解决系统性难题？余承东确实战绩辉煌，把华为手机从贴牌机带到全球第二，把问界做成豪华车爆款，鸿蒙也在他手里实现了亿级设备突破。但现在的三场战役，每一场都需要长期的生态培育和行业协同，不是靠“猛冲猛打”就能搞定的。智能驾驶需要和车企深度磨合，生态建设需要和开发者共赢，AI落地需要耐心打磨用户体验。余承东的“狼性”能带动团队冲锋，但也可能因为追求速度而忽视细节——比如尚界H5虽然订单火爆，但增程器功率比问界M5低，会不会影响用户体验？鸿蒙应用数量快速增长，会不会出现适配质量参差不齐的问题？华为的焦虑本质上是科技巨头在转型期的必然困境：既要守住现有阵地，又要开拓新赛道；既要技术领先，又要市场认可。把权力集中给余承东，是希望用“单点突破”带动“全局盘活”，但三场硬仗环环相扣，智能驾驶的普及能带动鸿蒙生态的扩张，鸿蒙生态的完善又能支撑AI技术的落地，任何一环掉链子都可能满盘皆输。现在的市场不缺技术，缺的是能让用户心甘情愿买单的“完整体验”，华为能不能打赢这三场仗，关键不在于技术多先进，而在于能不能把技术、产品、服务捏合成一个无缝的整体。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2025年1-11月卖得最好的20辆车，和你想的不一样！此前两年，吉利在新能源销
2025年1-11月卖得最好的20辆车，和你想的不一样！此前两年，吉利在新能源销量榜上表现平平。然而到了2025年，局面彻底改写，吉利不仅一举夺得年度销冠，其星越L与博越L更强势稳居榜单前列，彰显出在紧凑型SUV领域的全面统治力。吉利可以说已成为目前唯一一家在燃油车与新能源两大赛道均跑赢行业大盘的传统车企！未来几年，中国汽车市场不会有单一赢家，但一定会不断淘汰那些，只靠运气和红利活着的玩家。大v聊车
新款吉利豪越L上市 售价9.99-12.99万元
11月27日，新款吉利豪越L正式上市，共推出4款车型，售价区间9.99-12.99万元，上市限时价8.99-11.99万元。新车定位中型SUV，对外观和内饰进行微调，并针对配置进行优化。外观方面，新车延续吉利品牌“天地美学”的设计语言，前...
“救援安全”如何实现?揭秘吉利背后的“车警医”联动黑科技
吉利“全域安全2.0”体系中的“救援安全”，正试图用技术手段重塑这一流程，而其核心是一个名为“车警医联动救援系统”的黑科技。这套系统的工作原理是：当车辆发生碰撞，安全气囊弹开的同时，车载的eCall系统会自动向公共安全...
23款吉利帝豪手动挡上次剩余150升然后加满油，中石化7.48一升。现在预算3
23款吉利帝豪手动挡 上次剩余150升然后加满油，中石化7.48一升。现在预算302元跑了640公里，每公里0.47元，实测百公里油耗6.3升。
帝豪车机更新了直接更新到了吉利银河的车机了？感觉这个帝豪车机还是没放弃呀，经常
帝豪车机更新了 直接更新到了吉利银河的车机了？感觉这个帝豪车机还是没放弃呀，经常会出现更新让更新，会不会都有可能上魅族系统呀
吉利帝豪领军版2019年车买来到现在有五年，机车系统从来没有升级过，应用里面什
吉利帝豪领军版 2019年车买来到现在有五年，机车系统从来没有升级过，应用里面什么都没有，对吉利这一块服务真的是抱怨的很。听歌只有一个伴听软件，好多歌曲没有或者都是翻唱，也是无语。去看同事吉利博越的车也是这样
国产辅助驾驶卷到L2++，真功夫还是纸面数据？国产四大辅助驾驶系统看似百花齐放
国产辅助驾驶卷到L2++，真功夫还是纸面数据？国产四大辅助驾驶系统看似百花齐放，实则藏着不少门道。先看算力这块，吉利千里浩瀚H9以1400Tops一骑绝尘，华为、奇瑞咬平1000Tops，比亚迪508Tops显得有些掉队，但Orin-X芯片的成熟度其实能抹平部分算力差距。硬件堆料上，吉利5颗激光雷达直接拉满，华为1颗192线激光雷达走精而专路线，比亚迪、奇瑞3颗激光雷达中规中矩。但摄像头、毫米波雷达这些感知硬件，四家差距微乎其微，说白了都是“堆料竞赛”的同质化产物。真正的分水岭在算法和落地能力。华为、吉利算法自研，比亚迪靠Momenta、奇瑞找地平线合作，自研与否直接决定了迭代速度和定制化能力。功能层面，四家都喊出无图领航、L2++级，但华为的全维CAS4.0、奇瑞的智能召唤，比单纯的城市/高速NOA更有实际体验感；吉利的“车位到车位”听着唬人，实际落地场景还得看后续适配。说到底，国产辅助驾驶现在是“硬件卷上天，软件拖后腿”，全冗余L3级能力喊了大半年，真正能落地的还是L2++的老本行。消费者别被纸面参数忽悠，谁能把NOA的成功率、泊车的流畅度做扎实，谁才是真赢家。【来自懂车帝车友圈】
创下五大世界记录,吉利将安全刻在了基因里
这一成果，依托的是吉利近11年超2500亿元的研发投入，是吉利以23.5 EFLOPS综合算力居中国车企第一的星睿智算中心2.0，提供智能安全的强大算力支持，是吉利以位列中国车企榜首的1562件汽车安全专利公开量，助力行业技术进步，是...
油耗最高的热销-SUV是那几个一、吉利星越，百公里油耗11.6升二、哈弗H6
油耗最高的热销-SUV是那几个一、吉利星越，百公里油耗11.6升二、哈弗H6,百公里油耗11.2升三、CS75PLUS,百公里油耗11.1升四、坦克300，百公里油耗10.3升热销SUV油耗榜出炉！买车前必看。现在买SUV的人不少，但有些热门款油耗是真不低，日常开着油费可不便宜！今天就盘点5款热销SUV里的"油耗大户"，都是大家常买的热门款。排第一的是吉利星越，实测百公里油耗能到11.6升，尤其市区堵车开空调，油耗还得往上飘，不过它2.0T的动力确实够劲，追求性能的车主也认。第二名是哈弗H6，作为曾经的"国民神车"，11.2升的百公里油耗不算低，市区通勤实测甚至能到12升左右，好在加92号油能省点成本。长安CS75PLUS排第三，百公里11.1升的油耗，不少车主反馈冬天低温或长期不保养时，油耗还会再涨。第四是坦克300，硬派越野的底子在这，10.3升的油耗算情理之中，毕竟动力和通过性摆在那。最后是奇瑞瑞虎8，8.4升的百公里油耗在这五款里最省心，搭配1.6T鲲鹏动力，兼顾了动力和经济性，难怪在三四线城市卖得火。选这几款车的话，要是天天市区通勤，可得做好油费预算；经常跑高速的话，油耗会友好不少~
10万级SUV闭眼选！油车新能源各有爆款，看完不踩坑预算10万左右想买SU
10万级SUV闭眼选！油车新能源各有爆款，看完不踩坑预算10万左右想买SUV，不用再瞎琢磨了，这几款油车和新能源车型闭眼挑都不踩坑，咱用大白话给大家唠唠。先看油车阵营，三款热门车各有特色。吉利博越L起步9.29万，车身尺寸和轴距都是最大的，1.5T发动机能输出181马力，扭矩290N·m，动力足还省油，WLTC油耗才6.85L，空间和动力兼顾得特别好。哈弗大狗9.09万起，1.5T有184马力，比博越L还猛点，就是油耗稍高，7.46L的油耗日常开也能接受，外观硬派很适合喜欢越野风格的朋友。丰田锋兰达8.68万起，2.0L自吸发动机虽然马力稍弱，但油耗低至6.42L，合资品牌的品质也让人放心。新能源这边同样有好选择。比亚迪元UP7.48万起，是这几款里价格最低的，日常通勤代步特别划算。吉利银河E59.08万起，车身宽度和轴距表现不错，空间体验很舒服。比亚迪宋ProDM8.98万起，插混车型既不用担心里程焦虑，又能享受新能源的低用车成本，家用选它准没错。不管是偏爱油车的稳定，还是想尝鲜新能源的实惠，这六款10万级SUV都能满足需求，根据自己的用车场景和喜好选就行，根本不用纠结！
吉利全球全域安全中心发布,铸就最强安全堡垒,开创全域安全 2.0
12月12日吉利全球全域安全中心近日正式发布，瞬间引起了全球汽车行业的广泛关注。作为全球最大、最领先的汽车安全实验室，它不仅创造了五大吉尼斯世界纪录，还推动了整个行业在安全技术上的跨越式进步。站在全新的安全技术巅峰...
安全当先!吉利全球全域安全中心正式发布
2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，并一举创下“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”、...
全球最大的吉利全球全域安全中心正式发布
2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，占地面积约45000平方米，建筑面积超80000平方米，并且创下五大吉尼斯世界记录。还宣布即日起面向全行业共享。现场吉利还发布了全面进阶的“全域安全2.0”技术体系，在四大安全...
