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烧掉200亿电动化！保时捷利润暴跌92%，这笔钱谁买单
2026年10月7日，保时捷CEO骆明楷在魏斯阿赫研发中心发布"Sportwagenschmiede'35"战略，将盈亏平衡点从28万辆压至20万辆以下，计划裁员9000人，并明确2028年重推燃油版Macan——这是一家曾在2022年高喊"2030年纯电占比超80%"的品牌，用一份战略承认了转型代价。
保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽
保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽和车尾气流扩散器还有那个非常扎眼跟917赛车一脉相承的大风扇难道都预示着这会是一台新时代的空力怪兽？
浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿
浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿马丁DBX7074、奥迪RSQ85、智界RXUltra四驱版智界RX在一众百万豪车中杀到了第五名，有两把刷子啊，算是全方位的肯定吧。浙赛SUV圈速榜TOP51、莲花跑车ELETRER+2、保时捷CayenneTubroGT3、阿斯顿马丁DBX7074、奥迪RSQ85、智界RXUltra四驱版智界RX在一众百万豪车中杀到了第五名，有两把刷子啊，算是全方位的肯定吧。
东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新
东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种法式浪漫的克制感2026巴黎车展我和汽车的日常
车若初见经典RCZ跑车停产十年，标致推出RCZVision概念车，作为品牌全
车若初见经典RCZ跑车停产十年，标致推出RCZVision概念车，作为品牌全新FelineFuture设计宣言，主打法式浪漫+驾驶激情。保留标志性泡泡车顶，悬浮车顶用回收铝涂料，肌肉低趴车身，全新超薄横向三爪灯，车尾隐藏式主动尾翼帅炸。基于STLAOne平台，500匹电机+固态电池，1000V高压，续航600km，10分钟快充10%-80%。全套线控转向+线控制动，Hypersquare方形方向盘，还有L2++智驾。内饰走暖科技风，透明MicroLED屏+环保材料四座。谁说电动跑车只剩堆参数，情怀、操控、环保，这台概念跑车把这三大块内容全包圆儿了。
阿尔法罗密欧发了台概念车，为啥我第一时间想到晓彤家的SC01小跑车？四门版SC0
阿尔法罗密欧发了台概念车，为啥我第一时间想到晓彤家的SC01小跑车？四门版SC01？
阿尔法罗密欧发了台概念车，为啥我第一时间想到晓彤家的SC01小跑车？四门版SC01？
阿尔法罗密欧发了台概念车，为啥我第一时间想到晓彤家的SC01小跑车？四门版SC01？
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈
裁员三成回归燃油！韩路解读保时捷最新战略！保时捷官宣裁员最高30%，重新回归燃油跑车路线，这件事车圈讨论热度很高，韩路也公开发表了自己的看法。他觉得保时捷过往对待新能源的态度本身就不够端正，电动产品迭代速度明显慢于其他大厂，产品长短板差距悬殊，新能源车型销量并没有跑出来。如果把全部未来押宝在纯电赛道，风险会非常大，很可能直接陷入被动。如今调整战略，燃油、插混、纯电三条技术路线同步推进，砍掉多余衍生车型，把资源集中投向能够赚钱的产品，优先保障企业利润，在他看来这套打法相当务实。一边是行业疯狂全面拥抱电动化，保时捷反其道而行，选择多条腿走路。这波战略收缩，到底是保守求稳，还是看懂了豪华跑车市场真实需求，后续市场销量会给出答案。有意思的是，另一边尊界V800的风波还在持续发酵，韩路依旧保持沉默，两件事放在一起，也引来不少网友的讨论。
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战
保时捷发布2035战略：【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】这种战略层面的调整，对保时捷来说非常重要，也可能影响这个品牌未来十年的成长。如果简单概括，就是：不再执着于销量增长，而是更加重视品牌价值、产品溢价和盈利能力。具体步骤：①产品进一步高端化。保时捷计划在中期内将顶级车型的平均售价提升约20%，同时大幅拓展个性化定制业务，争取将专属定制业务收入提升至目前的6倍。未来还考虑推出定位高于911的超级跑车，以及高于Cayenne的全新SUV。②车型做减法，利润做加法。计划减少约20%的车型衍生版本，把资源集中到更有竞争力、更赚钱的产品上。③动力路线更加务实。继续坚持燃油、插混、纯电三条路线。2028年计划推出一款全新的燃油及插混SUV，与纯电Macan并行销售。这也意味着，保时捷没有把未来完全押在纯电动上。④大幅降本，提高抗风险能力。保时捷计划削减9000个岗位，中期管理岗位减少40%。更值得注意的是，计划将年度盈亏平衡销量降低到20万辆以下。换句话说，即便未来销量承压，也要争取让企业保持盈利。⑤回归跑车本源。保时捷再次强调设计、性能、驾驶乐趣与品牌传承，希望旗下每个细分市场的产品都能体现鲜明的跑车属性。我觉得这是保时捷在经历电动化转型和全球汽车市场竞争格局变化之后，一次相当务实的战略调整。过去几年，传统豪华品牌面临一个共同的问题：一方面需要投入大量资金进行电动化转型，另一方面又要面对中国新能源汽车品牌在性能、智能化以及产品体验上的快速进步。特别是在中国市场，消费者对豪华汽车的价值判断正在发生变化。过去一块车标、出色的机械素质、深厚的品牌历史，就足以形成很高的溢价。但现在，消费者还会关注智能座舱、辅助驾驶、电动化体验，以及几十万元究竟能够买到什么。在这样的背景下，保时捷选择重新强化品牌专属性、提高单车价值、降低对销量的依赖，我觉得逻辑上是成立的。毕竟，保时捷不是大众，也不是丰田，没有必要在规模上和别人竞争。但是，我觉得这里面也有一个很现实的挑战：品牌溢价可以支撑更高的价格，但不能永远替代产品竞争力。特别是在中国市场，保时捷未来的挑战，不只是如何让有钱人愿意花更多钱买保时捷，更是如何让新一代高端消费者重新觉得，保时捷值得这个价格。所以，这份2035战略的核心，其实就是一个问题：当豪华汽车的价值标准正在被重新定义，保时捷如何继续保持自己的不可替代性？
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奔驰CLK63AMGBlackSeries，全大陆唯一一台，2万多公里，06-07、F1安全车，附带全球最后一套原厂CLK63BS轮毂
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