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罗勇浩一直以来的风格都非常犀利，也很敢问，这次的“无人驾驶普及之后，人们还会愿意买车吗？”的问题也很犀利。对于一个车企老板来说，做出来的车有人愿意买账，才是最实在的成功。那无人驾驶对于车企们来说确是一个挑战，再加上李想的观点一直以来也很务实，确实有点期待，他怎么回答这个问题。罗永浩对谈理想汽车CEO

无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及，私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车，不用买车、不用停车、不用保养，但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间，出行干净程度、气味、隐私，是共享替代不了的，还有理想最抓人的点，吃透家庭用户，一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资，私家车是移动私人生活空间。

无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及，私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车，不用买车、不用停车、不用保养，但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间，出行干净程度、气味、隐私，是共享替代不了的，还有理想最抓人的点，吃透家庭用户，一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资，私家车是移动私人生活空间。罗永浩对谈理想汽车CEO

如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间，使用权和所有权是不是会有点打架？我大胆预测一下，未来会分两拨人，一拨觉得出行就该按需订阅，像换手机套餐一样，省心省钱。另一拨反而更想买断，因为车变成了私人移动房间，你愿意跟人共享卧室吗？李想说过，机器人时代出行的终局，不能只盯着省事，还得看归属感。明天罗永浩对谈李想，我很好奇他俩怎么掐这个点，期待一手罗永浩对谈理想汽车CEO

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学（603297）激光雷达光学元件核心供应商，为禾赛、速腾聚创供货，市占率超60%，打破海外高精度镜片垄断，技术壁垒高，受益于车载及机器人激光雷达需求爆发。2、炬光科技（688167）激光雷达发射端龙头，光束整形器市占率90%，布局VCSEL、SPAD核心元器件，手握超330万套车载订单，携手华为研发1550nm光纤激光器，增长动力充足。3、长光华芯（688048）突破高功率VCSEL芯片海外垄断，实现车规级量产，2024年激光雷达业务营收大增82%，是激光雷达核心芯片国产替代核心标的。4、万集科技（300552）车载激光雷达先行者，路侧雷达市占率超50%，布局车路协同+ADAS双业务，获多家车企车载雷达定点，受益车路云一体化政策推进。5、华工科技（000988）激光雷达光学元件市占率30%，首发车规级固态转镜发射模组，客户覆盖华为、速腾聚创，垂直整合能力强，受益固态雷达量产落地。6、德赛西威（002920）智驾域控制器龙头，77GHz车载毫米波雷达量产，市占率超30%，供货比亚迪等车企，推出雷达+摄像头+域控集成方案，客户粘性强。7、经纬恒润（688326）联手4D毫米波雷达龙头Arbe布局前沿技术，具备雷达硬件+城市NOA域控方案能力，合作一汽、吉利等车企，覆盖多场景无人驾驶业务。8、雷科防务（002413）军工+车载毫米波雷达双主业，4D毫米波雷达研发完成并对接客户，绑定国内车企，受益智驾渗透与多传感器融合趋势。9、联合光电（300691）4D毫米波雷达技术领先，斩获头部新能源车企定点，切入毫米波雷达升级赛道，依托光电技术积累抢占中高端车型市场。10、威孚高科（000581）携手Arbe开拓国内4D毫米波雷达市场，凭借成熟制造与客户渠道，加速从传统零部件向智驾感知部件战略转型。免责声明：本文基于公开资料整理，仅作信息参考，不构成任何投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1.伯特利（603596）：国内线控制动龙头企业，One-Box方案实现批量量产，市场占有率领跑行业。公司同步布局线控转向，打造一体化底盘解决方案，技术壁垒突出；2026年一季度EMB产品开启小批量交付，客户覆盖吉利、长城等主流车企，充分受益线控底盘下沉渗透。2.拓普集团（601689）：平台型智能底盘供应商，业务涵盖线控制动、线控转向、空气悬架等核心领域，是特斯拉产业链核心伙伴。自研IBS系统获高等级功能安全认证，同步推进新一代产品研发，凭借强系统集成与轻量化优势，加速抢占全球智能底盘市场份额。3.耐世特（01316.HK）：全球线控转向领域标杆企业，技术布局早、量产成熟度高，产品可适配L3及以上高阶自动驾驶，深度合作通用、福特等国际车企。其技术发展态势对国内线控底盘产业链具备重要参考价值，受益全球高阶智驾落地提速。4.浙江世宝（002703）：A股纯正线控转向标的，完成线控转向产品高低温测试，斩获头部车企定点，预计2026年实现量产。随着L3自动驾驶商业化推进，公司有望凭借先发优势，快速享受线控转向渗透率提升红利。5.德赛西威（002920）：智能驾驶域控制器龙头，作为线控底盘的核心“大脑”，为底盘执行系统下发精准指令。携手英伟达打造量产级域控方案，稳居行业第一梯队，配套小鹏、理想等车企，与线控底盘产业链深度协同。6.亚太股份（002284）：国内传统制动系统龙头，完成从基础制动到线控制动、线控转向的全产品布局。旗下One-box线控制动系统达高功能安全等级，EMB产品完成台架与整车测试，依托传统业务积累，积极抢抓线控底盘量产机遇。7.经纬恒润（688326）：专注线控底盘一体化解决方案，基于高端芯片平台的城市NOA域控方案临近量产，获得多家主流车企及头部新势力L3域控制器定点，2026年相关产品有望落地量产，订单确定性较强。8.中鼎股份（000887）：通过海外并购掌握空气悬架核心技术，加速核心部件国产化，空气悬架作为智能底盘关键组成，与线控制动、转向系统协同赋能智驾。公司绑定海内外主流车企，充分受益智能底盘配置普及。9.保隆科技（603197）：国内空气悬架国产化先行者，自主生产空气弹簧、储气罐等核心部件，同时布局线控悬架、轮胎监测等配套产品，拿下多家车企定点，凭借细分领域技术与成本优势，持续扩大市场份额。10.华域汽车（600741）：国内规模领先的综合性汽车零部件企业，底盘转向、制动、悬架等业务布局全面，依托成熟整车配套体系，可提供完整底盘模块方案，凭借规模与客户优势，稳占线控底盘产业核心地位。免责声明：本文依据公开资料整理撰写，仅为行业信息分享，不构成任何投资建议。市场存在不确定性，股市投资有风险，决策需谨慎。

高速路上，如果你看到你旁边的车辆，主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉，车在无人驾驶，你是一种什么感觉？最近新能源车越卖越火，以至于很多人把智驾当无人驾驶，这是严重的错误。怎么能把自己的生命交给机器呢？至少现阶段我们还是做不到的呀。五一期间，高速公路上很繁忙，结果有位先生在自己驾车的时候，往外瞥了一眼，景象让他大惊失色。原来旁边车道那辆车啊，主驾驶副驾驶两个女孩似乎都在睡觉，尤其是驾驶座上的人，甚至把腿都蜷起来抬了上来，明显那个脚并不放在刹车或者油门上，而且两个手呢，也没有放到这个方向盘上。这不太吓人了吗？其实这一幕最近在很多地方都有发生。这两年以来啊，我们的新能源车大行其道，尤其是上个月，新能源车的渗透率已经超过60%了。当国际油价不断飙升之时，很多人都去买新能源车，更多的人在买车的时候呢，除了看中大彩电、大冰箱、大沙发之外，还很看重车的智驾系统。各种各样的厂商宣传之词也是天花乱坠，什么智驾系统比女司机还要强啊，人家经过几亿次的训练呀，人处理不了的事他们都能处理啊。这样的宣传让很多人有这样的误解，那就是我作为一个新手，我作为一个女司机，我甚至可能没有驾照，那是不是智驾系统都比我强得多呢？是，这个世界发展非常迅速，甚至有的地方无人驾驶车已经开始上线运行了。但至少到目前为止，在我国公路上跑的所有车，它最高都只是L2级别的智驾系统，哪怕有厂商宣传它是L3、L4，对不起，国家没有批准。什么叫L2级别的智驾系统？就是人必须随时随地的监控车。你把智驾打开了，你的脚可以短暂的离开刹车和油门，但是，你的双手是一定要放在方向盘上的，你要随时随地的盯着车的行驶啊。并不是说开了智驾，你就可以去看电影了，你可以去睡觉了。而是说车的智驾系统在行动，什么变道啊、超车呀，而你要盯着它。任何时候，你只要感觉到有一点不妥，马上接管，要不摆动方向盘，要不踩下刹车。你得有非常非常迅速的接管能力，才能避免灾祸的发生。要知道我们的路况啊，是非常非常复杂的。而另一方面呢，现在所谓智驾系统，它捕捉信号靠的是雷达，靠的是激光，有的时候路况稍微复杂一点，它是有可能识别错误的。咱就别说在高速公路上开车了，以往就有人啊，用这个智驾系统泊车，那速度是很慢的，停车场的车位都是画好线的，按道理讲，这不会出事吧？结果大家到网上看看，有多少人用智驾系统泊车，结果出了事。因为智驾系统可能没有识别停车场一个微小的变化。停车上且有这样的事，那么你怎么敢放开双手，甚至呼呼在车上睡大觉呢？真得提醒各个汽车厂商，在宣传你的智驾系统的时候，千万别过分。而所有买新能源车的人啊，你得记住，千万别把生命交给一台机器呀。

无人驾驶，线控底盘，详细分析10家核心企业：1.伯特利(603596)伯特利是国内线控制动（WCBS）领域的绝对龙头，其One-Box方案已实现量产，市占率领先。公司不仅在线控制动领域技术深厚，还通过收购等方式积极布局线控转向（SBW），致力于打造“底盘一体化”解决方案，技术壁垒极高。2026年一季度，公司的EMB（电子机械制动）产品已实现小批量交付，走在行业前列。作为平台型公司，伯特利深度绑定吉利、长城等主流车企，将充分受益于线控底盘从高端车型向主流车型的渗透。2.拓普集团(601689)拓普集团是平台型科技企业的代表，业务覆盖线控制动（IBS）、线控转向（EPS）及空气悬架等智能底盘核心领域。作为特斯拉产业链的核心供应商，公司展现了强大的系统集成能力和快速响应优势。其自研的IBS系统已获得ASIL-D功能安全认证，并正加速研发IBS2.0及EMB产品。凭借在轻量化底盘和智能底盘系统上的全面布局，拓普集团有望成为全球智能底盘领域的巨头。3.耐世特(01316.HK)耐世特是全球转向系统的领导者，在线控转向（SBW）技术上布局早、成熟度高，已实现量产。其产品广泛适配L3及以上等级的自动驾驶，并与通用、福特等国际车企深度合作。虽然公司为港股，但其作为全球SBW技术的标杆企业，对A股产业链具有重要的参考价值。随着L3自动驾驶在全球范围内的推广，耐世特的技术优势和先发地位将愈发巩固。4.浙江世宝(002703)浙江世宝是国内转向系统领域的先行者，其线控转向（SBW）技术已完成冬标、夏标测试，并获得一家头部车企的定点协议，预计在2026年实现量产。作为A股稀缺的纯正线控转向标的，公司在L3级自动驾驶商业化提速的背景下，有望抢占先发优势，直接受益于线控转向产品渗透率的快速提升。5.德赛西威(002920)德赛西威是智能驾驶域控制器的龙头，其核心优势在于为线控底盘提供智能化的“大脑”。线控底盘的精准执行离不开域控制器的高效指令，德赛西威凭借与英伟达的深度合作及丰富的量产经验，在智能驾驶域控市场稳居第一梯队。公司配套小鹏、理想等主流车企，其域控制器产品与线控底盘的执行系统深度协同，是产业链中不可或缺的关键一环。6.亚太股份(002284)亚太股份是国内汽车制动系统的龙头企业，产品线覆盖从基础制动到线控制动（IBS）、线控转向的全系列。公司布局的IBS（One-box）系统已达到ASIL-D功能安全等级，并已完成EMB产品的台架及整车测试。凭借在传统制动领域的深厚积累和完善的智能化产品矩阵，亚太股份正积极拥抱行业变革，有望在线控底盘的规模化装车机遇中占据一席之地。7.经纬恒润(688326)经纬恒润提供线控底盘一体化解决方案，其基于英伟达Orin平台开发的城市NOA域控方案已进入量产冲刺阶段。公司客户覆盖一汽、吉利等主流车企，并已获得某头部新势力车企的L3域控制器定点，预计2026年一季度量产。作为技术实力雄厚的Tier1供应商，经纬恒润在高阶智驾和线控底盘领域的订单确定性较强。8.中鼎股份(000887)中鼎股份通过海外并购AMK，成功掌握了空气悬架系统的核心技术，并加速国产化进程。空气悬架是智能底盘的重要组成部分，能够与线控制动、线控转向协同工作，提升车辆的舒适性和操控性。公司作为国内空悬市场的重要参与者，深度绑定国内外主流车企，将受益于智能底盘配置的普及和国产化替代趋势。9.保隆科技(603197)保隆科技是国内空气悬架国产化的先驱，具备空气弹簧、储气罐等关键部件的自产能力。公司不仅是主动悬架市场的主要供应商，还布局了线控悬架、轮胎监测等智驾配套产品，并已获得车企定点。凭借在细分领域的技术领先优势和成本控制能力，保隆科技有望在智能底盘的广阔市场中持续扩大份额。10.华域汽车(600741)华域汽车作为国内最大的综合性汽车零部件企业，在转向、制动、悬架等底盘系统均有深厚布局。公司依托强大的整车配套经验和庞大的客户体系，能够为车企提供完整的底盘模块解决方案。在智能底盘产业化的浪潮中，华域汽车的综合实力和规模优势使其成为产业链中稳定且重要的参与者。免责声明：本文内容基于公开资料整理，仅供参考，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

高速之上，竟能全程“无人驾驶”？这看似天方夜谭的设想，如今或许正逐步迈向现实，不禁引人遐思，它又将为出行带来怎样的变革？两名女孩行车熟睡，网友：看完后背发凉五一假期素为出行高峰。返程之际，高速上车流拥堵不堪，密集难行。如此状况，致使路面行车风险显著提升，着实令人忧虑。长途跋涉中，诸多车主身心俱疲。疲劳驾驶这一隐患，如同幽灵般如影随形，在漫漫旅途中频频现身，为出行安全埋下重重隐患。近日沪常高速上惊险的一幕，让目睹全程的路人直呼头皮发麻，也给所有司机敲响了安全警钟。5月4日正值假期返程最高峰，沪常高速路面车流不息，车辆匀速有序向上海方向行驶。车主张先生正常驾车返程，专注留意周边车况，本是寻常的返程路途，邻车的反常画面，让他瞬间心生寒意。张先生侧目观察时，发现相邻车道的轿车状态异常。车内主驾与副驾的两名年轻女孩，头部歪靠在座椅上，双眼紧闭，整个人彻底陷入沉睡，完全无视身处高速行车的危险处境。最令人心惊胆战者，当属车辆的驾驶状态。那不稳定的态势，仿佛潜藏着未知的危险，令人时刻提心吊胆。主驾女孩双手脱离方向盘，整个人松弛地瘫坐在座椅上，双腿随意蜷缩，没有任何操控车辆的动作，车辆依靠辅助系统自主向前行驶。这相当于高速上实打实的“无人驾驶”。要知道高速车流密集，车辆时速普遍超百公里，一秒的操作失误、路面突发状况，都有可能引发追尾、连环相撞等重大交通事故。秉持审慎态度，张先生对该车展开了长时间的持续观察。他目光专注，不放过任何细微之处，力求全面了解车辆状况。全程下来，车内两名女孩始终处于昏睡状态，没有苏醒迹象，车辆一路随车流自主行驶，毫无人为操控，危险系数直接拉满。目睹这惊险又离谱的场景，张先生又慌又气，立刻拿出手机记录画面。在车水马龙的高速主干道上，若放任车辆自行行驶，这绝非仅仅是对自身生命的玩忽，更是对所有过往车主出行安全的公然漠视，后果不堪设想。视频一经上传网络，便如巨石投入平静湖面，瞬间激起舆论的千层浪，迅速引发了海量网友的热烈讨论，热度持续攀升。大家看完视频纷纷表示后背发凉，直言在路上遇到这类车辆，完全无法预判风险，让人极度恐慌。很多网友十分不解，长途行车困倦是所有司机都会遇到的问题。高速沿线每隔一段距离就设有服务区，困了停车休息二十分钟，就能极大规避风险，没必要冒险硬撑行车。对比很多严谨的老司机就能看出差距。不少常年跑长途的车主，哪怕轻微困倦，都会立刻驶入服务区休整，绝不硬扛驾驶，始终谨记行车安全底线，和此次事件形成鲜明对比。但凡取得驾驶证之人皆明白，驾驶员于行车安全而言，乃是首要责任人。他们肩负着保障道路安全的重任，其驾驶行为直接关系着出行的平安。车辆上路之后，驾驶员需要时刻集中注意力，应对刹车、障碍物、车流变道等各类突发路况，丝毫不能松懈。如今智能汽车普及度越来越高，各类车道保持、自适应巡航等辅助功能，大幅减轻了长途驾驶的疲惫。但绝大多数车主都明白，智驾只是辅助工具，绝非自动驾驶。智能驾驶系统存在明显短板，面对突发障碍物、极端车流变化、恶劣路况时，会出现感知盲区和反应延迟，无法百分百适配所有行车场景，不能替代人为操控。而这两名女孩明显混淆了辅助驾驶和无人驾驶的概念，过度迷信车辆智能功能，直接昏睡放弃车辆操控。这种行为早已不是粗心大意，而是对生命安全的极度漠视。高速行车风险具备连锁效应，一旦车辆失控，不仅自身会遭遇车毁人亡的悲剧，还会牵连周边数十台车辆，引发连环事故，轻而易举摧毁多个普通家庭。假期长途自驾，疲惫困倦在所难免，这是非常正常的生理现象。但疲劳驾驶、躺平依赖智能系统，绝对不是可行的赶路方式，而是触碰交通安全红线的危险行为。每位司机都应深谙，人生如单行道，没有加急折返、重新来过的机缘。每一次驾驶，都需谨慎，因为生命无法重启，容不得半点疏忽。高速行车，容不得丝毫侥幸。一时偷懒懈怠，一回漠视规则，皆可能引发无法弥补的惨烈事故。驾车途中，务必严守规章，切不可掉以轻心。智能设备只是辅助，手握方向盘的人才是安全的核心。无论车辆配置多么高端智能，驾驶员都必须坚守岗位、专注行车，守住道路安全的第一道防线。这起惊险的高速行车事件，也为所有自驾出行的车主敲响警钟。你见过最危险的高速驾驶行为是什么？消息来源@看看新闻

宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展4月24日，宁德时代磐石L4全冗余底盘技术亮相2026北京国际汽车展览会，围绕“跨越‘无人之境’”的主题，带来面向L4无人驾驶的磐石底盘8大冗余技术。宁德时代磐石底盘由宁德时代子公司时代智能开发，除了面向广泛的乘用车市场，本次车展聚焦展示了为无人驾驶量身打造的“高安全、高效率、高开放”物理AI底座技术解决方案。“AI正在重塑汽车，我们看到汽车的智能大脑越来越强——但很少有人关心作为载体的底盘能不能配得上AI驱动的无人驾驶汽车大脑。我们判断L4真无人驾驶时代，无论安全账还是经济账，底盘必须是为无人驾驶原生设计的，而不是基于现在乘用车改装的。“时代智能董事总经理杨汉兵表示。时代智能首席技术官蔡建永则从技术层面阐述了磐石底盘L4原生全冗余方案的核心逻辑。他指出，L4是全新物种——安全逻辑从"有人兜底"转变为"系统兜底"，车辆从消费品转变为7×24小时运转的生产工具，L4底盘原生正向研发是必然方向。为此，基于数千个极限失效场景验证，磐石底盘研发8大冗余系统（低压供电、通讯、域控、制动、转向；高压双核、电驱动、热管理），覆盖所有关键环节，目标是将因系统故障导致的无人驾驶汽车趴窝率降至"趋近于零"。在冗余之外，磐石底盘还从物理防御与脑体协同层面强化安全保障，三重防线共同为L4托底。宁德时代磐石底盘以电池安全技术为基，构建从电芯到系统、从物理防护到协同控制的完整安全体系，其上下解耦设计覆盖乘用车到RoboX全场景。据悉，时代智能除了与国内北汽等品牌达成深度合作；近期与海外某知名新能源汽车品牌也已经进入深度量产开发阶段，2026到2027年将在欧洲、东南亚等多个国家和地区落地磐石底盘项目，“我们将携手中国新能源汽车产业链合作伙伴，共同走向全球，助力全球低碳出行转型升级。”杨汉兵表示。

车市热门特斯拉专门为无人驾驶打造的Cybercab出租车，已经在2026年4月24日正式量产，成为全球第一款彻底取消方向盘、刹车踏板，甚至连驾驶位都没有的量产车。Cybercab还能自己“照顾”自己。它用的是无线感应充电技术，不用人插拔充电线，自己就能找到充电位完成充电；而且还能自主做清洁、做维护，全程不需要人工插手，这就意味着它能24小时不间断运营，也为以后大规模当出租车用，打下了好基础。

美国无人驾驶汽车网约车，3公里16美元，比中国的豪华车还贵啊。。美国

马斯克把方向盘删了马斯克全新Cybercab无人驾驶，无方向盘，无刹车，无驾驶位所以大伙敢坐吗

马斯克把方向盘删了这是直接进入无人驾驶的生态了，方向盘删了，完全不用人类啦。以后的车，不仅是一个代步工具，还是一部自动的生产力工具，让它自己去接单，送客，并且能24小时工作，自己充电等等，想想都很爽。大v聊车

248吨的无人重卡终于亮相了，搭载L4级无人驾驶技术，实力相当能打。这款车配了100立方米的超大货箱，满载状态下最高时速能到29公里，紧急制动距离控制在12米以内，安全感拉满。更方便的是支持5分钟极速换电，压根不耽误作业。

你敢坐Robotaxi吗2026北京车展提到无人驾驶，虽然很多品牌都退出L3级别半自动辅助驾驶，但很多人心里都会犯嘀咕，担心不安全、不敢坐。在2026北京车展上，吉利直接来了辆中国首台原生定制Robotaxi原型车EvaCab，要彻底打消大家的出行顾虑。和市面上普通改装成高阶智驾的车型完全不同，吉利EvaCab从研发之初，就围绕L4级高阶自动驾驶量身打造，原生架构加持，天生就适配无人出行场景。整车搭载全球领先的量子安全AI电子电气架构EEA4.0，搭配旗舰级高性能芯片，超强算力加持，运算效率大幅升级。感知配置行业顶尖水准，全球首款2160线数字化激光雷达，探测距离远、成像精度高，远超人类视野范围。安全方面层层防护，车云一体化量子安全防护，覆盖用车全场景，搭配权威AI安全认证，从智能系统到数据隐私，做到全方位守护。专属千里浩瀚L4级智驾系统加持，可实现公开道路无人接驳，机场接送、酒店通勤、自动泊车补能全都能搞定，还有远程后台实时兜底，出行全程安心无忧。不止技术超前，吉利的无人驾驶技术早已落地实测。曹操出行多地无人车试运行超过一年，海量真实道路数据沉淀，技术成熟度经得起考验。按照吉利的规划，定制版车型很快就会正式落地，无人驾驶出行即将走进日常。期待在武汉街头上看到吉利的无人出租车出现了！