无人驾驶的送货车。
无人驾驶的送货车。
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NVIDIA无人驾驶出租车再扩军！比亚迪、现代、日产、吉利全加入🚕🤖黄仁勋
NVIDIA无人驾驶出租车再扩军！比亚迪、现代、日产、吉利全加入🚕🤖黄仁勋：2026是无人驾驶元年？
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶是忽悠而不是说的智能驾驶。王总说现阶段都只是更高级的辅助驾驶而已，并不是贬低智能驾驶的发展，反而是认真推进。现在无论是L2、L3都无法做到真正意义上的无人驾驶，也许未来技术会普及，但还不是现在。
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。
特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26
特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26年4月量产了？这款车的设计确实够激进，直接取消了方向盘、刹车和油门踏板，内饰就一块屏幕加两个座椅，鸥翼门造型之外还补了外后视镜，看得出来在往实用落地靠。不过这种完全依赖自动驾驶的设计，不只是技术展示那么简单。之前ModelY虽已开启无安全员试运营，但Cybercab要大规模量产，还得跨过监管合规的门槛，不少地区仍要求车辆配备手动操控装置，而且200万辆的年产能目标，对生产端也是不小的考验。技术激进值得关注，但最终能不能站稳脚，还是要看安全冗余的验证和实际场景的适配。
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？
马斯克在X上承认已经开始对Cybercab无人驾驶出租车的生产系统测试，正式的量
马斯克在X上承认已经开始对Cybercab无人驾驶出租车的生产系统测试，正式的量产工作大概4月份开始。特斯拉Cybercab新能源汽车
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人形机器人在2026年并不是很成熟，现在能够被关注也只是噱头，人形机器人现在都是起步训练阶段，商用阶段还早着呢。2026年最受人追捧的将是无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶技术将会开启梦幻的一年。对于国内来说人形机器人现在已经初具成果技术已经领先世界，但能不能商用将会是考验人形机器人的关键一步。国内的L3智驾将和无人驾驶比肩，现在长安，北汽已经申请了号牌，并且正式上路。比亚迪也开始进入L3智驾当中，就看哪个车企在2026年能够脱颖而出了。
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？
网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。C
网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。Cybercab没有方向盘、没有油门刹车踏板和后视镜，成本压缩到极致，目标成本压至3万美元以下，预计运营成本低至0.9元/公里。采用双座布局和鸥翼车门设计，完全依赖FSD系统实现无人驾驶，这样子的车你敢坐吗？2026年4月量产版1000台正式下线，和国内的萝卜快跑比，你更喜欢哪一款？而且，这是往私家车的方向设计，倘若方向可行，大规模量产后，别说出租车网约车了，私家车都能慢慢被取代。
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！
活久见！无人车“任性”开车，违章怎么算？刚刷到个离谱视频，一辆无人车遇堵车
活久见！无人车“任性”开车，违章怎么算？刚刷到个离谱视频，一辆无人车遇堵车不想排队，直接实线变道、还逆向行驶，硬生生把正常行驶的公交车，截停在路中间。更气人的是，它就那么杵着，不打转向灯也不倒车，把公交车堵得纹丝不动，活脱脱一个“马路霸”！无人驾驶明明是为了方便社会，而不是让它造成交通安全，我们享受科技便利的同时，一个现实问题摆到眼前：机器犯错，谁来买单？如果是真人逆行，扣分罚款没商量。可对着这台冷冰冰的机器，交警的罚单该开给谁？贴在车身上？还是寄给背后的科技公司？总不能因为它没有驾照，就任由它“无法无天”吧！无人驾驶无人驾驶车辆
最近大路上多了很多无人驾驶送货车，越来越多了，这种车驾驶系统很灵敏，有行人或自行
最近大路上多了很多无人驾驶送货车，越来越多了，这种车驾驶系统很灵敏，有行人或自行车在它前面一晃，她就紧急制动，不敢再动，其实是很远的安全距离，它这样走走停停，很容易造成堵车。感觉这种车方便了送发货的人，却给其它路人造成了不方便，能再改进一下就好了。
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪装谍照，这个角度看起来为什么如此的奇怪？特斯拉实际上挺有意思的，为了防止过多的人同坐一辆车，这个车只有两个座位。这样只拉两个人的情况下，车辆也能做得更加的小，车辆也能做得更加的轻，从而达到更节能的目的。当然了，具体的量产车做出来是怎样的效果，我们还是拭目以待吧，毕竟特斯拉的计划是把这种无人驾驶出租车铺向全球。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
一觉醒来，车圈又发生了几件大事！1.新车上市与预告：欧拉5、红旗HS
一觉醒来，车圈又发生了几件大事！1.新车上市与预告：欧拉5、红旗HS6PHEV已于12月16日上市，极石ADAMAS将于12月17日上市。福特智趣烈马将于12月19日上市，预售价22.98-28.28万元，提供纯电和增程版可选。一汽丰田新款卡罗拉预计12月21日上市，将采用全新前脸设计，尺寸与内饰均有升级。2.车企动态：广汽集团将于12月18日发布飞行汽车新品牌及复合翼新机型。吉利星愿A0级纯电轿车65天交付超40000辆，展现出较强的市场竞争力。蔚来发布ET9先进数字架构，将整车研发分为机械与数字两部分，以实现更安全、舒适、高效的运营。3.行业技术变革：汽车智能化趋势加剧，大模型上车成为潮流。字节正携“豆包大模型”进入汽车行业，华为、百度、阿里等也纷纷布局，智能座舱和智驾领域成为主要竞争战场，大模型可使语音助手更智能，让智能驾驶更具应变能力。3.政策标准更新：国家发布新的汽车转向标准（GB17675-2025），删除了对“机械连接”的强制要求，为线控转向（SBW）铺路，该标准将于2026年7月生效。这意味着方向盘和车轮之间可不再有机械连接，靠电子信号控制，将提升操控灵活性与驾驶舒适性，是迈向高级别自动驾驶的关键一步。4.工信部新规发布：工信部发布新规，2026年起不再受理纯“油改电”车型上牌审批，L3级自动驾驶将在全国范围内开放上路，新上市纯电车型NEDC续航不得低于500km，且电池包必须通过强制热失控安全认证。L3级自动驾驶终于有了新的突破，将来无人驾驶汽车终将会成为智慧生活的一部分。我们再也不用担心出门打不到车，车位紧张不好停车。招手即来，挥手即去，帮忙接送老人和小孩，让我们有更多精力去做更有意义的事情。社会进入老龄化，人力资源越来越珍贵，当无人驾驶汽车技术成熟，条件成熟后，能大大节省通勤时间。若是路上都是无人驾驶的智能新汽车，没有加塞和违规超车，按规则行车会减少拥堵和车祸事故。现在L3级智能驾驶已经放开，固态电池也已经取得突破，按这速度，朋友们预测一下，无人驾驶汽车多久能成为路上的主流呢？欢迎留言讨论。
无人驾驶概念异动!多股涨停
盘中，无人驾驶概念再度拉升。北汽蓝谷回封涨停，多伦科技、路畅科技直线涨停，此前汉鑫科技“30cm”涨停，万集科技“20cm”涨停，威帝股份、索菱股份、锦江在线等多股涨停，舜宇精工、久之洋、三友科技、豪恩汽电等涨幅居前。...
板块异动|特斯拉股价创一年新高 A股无人驾驶板块掀涨停潮
上证报中国证券网讯（记者刘怡鹤）12月16日上午，无人驾驶板块掀涨停潮。截至11时11分，汉鑫科技30cm涨停，万集科技20cm涨停，多伦科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷、路畅科技、威帝股份、索菱股份等涨停。当地时间周一，美...
无人驾驶这边，开得中规中矩，北汽这个能封住？
无人驾驶这边，开得中规中矩，北汽这个能封住？
无人驾驶，新纪元！最新事件：工业和信息化部今天（15日）正式公布我国首批L3级有
无人驾驶，新纪元！最新事件：工业和信息化部今天（15日）正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。这是我国首批获得L3级（有条件自动驾驶）准入许可的车型，是我国无人驾驶产业的里程碑事件，宣告了智能网联汽车产业正式从“测试示范”驶入“商业化应用”的新纪元。我国国家标准对汽车的自动驾驶做了明确分级，将自动驾驶分为L0-L5共6个级别。其中L0-L2分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助，其根本属性为辅助驾驶，而从L3之后，将正式跨入自动驾驶层面，也是实现自动驾驶的最重要一步。L3定义为有条件自动驾驶，自动驾驶系统可在设计条件下持续执行全部驾驶任务；在正常运行过程中，车辆控制、目标探测与事件响应由自动驾驶系统负责，若出现即将不满足运行范围时请求驾驶员接管；在运行过程中，允许用户短暂地将视线移到驾驶之外。从最重要的权责上看，L3之前，都属于系统辅助人驾驶，驾驶员全程负责；而L3是有条件自动驾驶，核心是“车开你管”，法规明确后，系统/车企将承担主要责任。对汽车无人驾驶技术的要求从“可用”提升到“车规级可靠”，将加速技术升级。在此次事件中，上路试点并非简单的道路测试，而是一个具有特定法律和技术内涵的官方术语。它特指在获得国家主管部门颁发的“准入许可”后，符合标准的L3级自动驾驶车辆，可以在法律允许的范围内，于特定公开道路上，由普通消费者或专业驾驶员在特定条件下使用其自动驾驶功能。这是中国首次从国家层面，以“产品准入”方式批准L3级自动驾驶汽车上路试点，使用主体从测试员、安全员转向更广泛的真实用户，开始积累商业化运行数据和用户体验。更关键的一点，长期以来，法律和责任界定是悬在L3及以上级别自动驾驶头上的“达摩克利斯之剑”。工信部的准入许可，实质上是联合公安部、交通部等，共同构建的“车端安全技术认证+使用场景限定+事故责任界定”三位一体监管框架的首次落地实践。上路测试意味着责任界定——这一直制约无人驾驶发展的核心问题正在取得突破。目前国内L2已经高度普及，新车的渗透率已经超过50%，而L3才刚刚起步，因此L3的变革将给无人驾驶产业链带来新的需求。对供应链而言，特别是激光雷达、高算力芯片、智能底盘（线控转向/制动）、高精度地图与定位等核心部件供应商，将迎来确定性的量产订单。
特斯拉启动无人驾驶测试
近日有消息显示，特斯拉在无人驾驶领域有了新进展。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）证实，该公司已在得克萨斯州奥斯汀开启无人驾驶 Robotaxi 路测，此次测试的车辆内并未配备任何乘员。有目击者看到，两辆特斯拉 ...
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉ModelY在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。新能源汽车人工智能
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试12月15日消息，特斯拉首席执行官埃隆
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试12月15日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（ElonMusk）于周日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi路测，测试车辆内未配备任何乘员。两辆特斯拉ModelYRobotaxi被目击在奥斯汀公共道路上行驶，车内空无一人。
真无人驾驶!特斯拉Robotaxi空车上路开测
自今年6月自动驾驶出租车车队推出以来，特斯拉一直致力于在年底前实现无人驾驶载客服务。现场共目击到两辆测试车：第一辆从侧面拍摄的画面清晰显示，ModelY自动驾驶出租车的座舱内空无一人。不久后，另一辆颜色相同但经确认是...
早！看到无人驾驶汽车上的车牌不就是网上呼声最高的白底条纹的新车牌咩？真的好看太多
早！看到无人驾驶汽车上的车牌不就是网上呼声最高的白底条纹的新车牌咩？真的好看太多了
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还是机器的？这事儿终于要定规矩了！全国人大把道交法修订列入议程，直接冲着“无人驾驶”的法律空白来的，微博上谁为自动驾驶事故买单的话题都吵上热搜了。核心矛盾就一个：以前是“人开车”，出事儿找司机；现在是“车自己开”，AI当司机，责任链直接乱套。清华大学余凌云教授说得直白，得按“有无驾驶人”分情况，没人的话就找车主或运营商。可网友不买账啊，有人说“我坐个车还要替机器背锅？”，也有人怼“你享受便利就得担风险”。更纠结的是车企！要是定了“产品缺陷算厂商的”，以后谁敢轻易推L4级自动驾驶？毕竟现在的AI还不是“老司机”，遇上个突发情况说不定就“蒙圈”。但反过来，没有法律撑腰，自动驾驶这盘大棋根本下不开——北京、上海都试点了，总不能一直“裸奔”上路。股市倒先给了反应，13日下午自动驾驶概念股集体飘红，小鹏涨4.2%，华为合作的赛力斯也跟涨2.8%。资本显然赌“立法落地=行业放量”，毕竟这可是万亿级的市场。说白了，这修法不是给技术泼冷水，是给它装“安全带”。但规矩怎么定太关键了，定松了怕成“马路杀手”的保护伞，定严了又怕掐死技术创新。你觉得该让车主还是厂商扛责？自动驾驶发生事故谁来负责
哈啰无人驾驶出租车被传撞伤人,最新消息称当地哈啰无人驾驶出租车已停运
哈啰无人驾驶出租车撞伤两人？消息称已暂停当地运营，哈啰回应建议乘客考虑其他出行方式 12月6日上午，湖南株洲街头发生一起哈啰无人驾驶出租车撞人事件，两名伤者被紧急送医后转入ICU治疗。12月11日，有消息称该品牌无人驾驶...
亦庄综保区开关 北京首次运用无人驾驶技术运输保税货物|北京经济新航标
北京青年报记者了解到，这是亦庄综保区正式验收后进口的首批保税货物，也是北京地区首次运用无人驾驶技术运输保税货物，标志着亦庄综保区正式开关运作，进入常态化发展运营阶段。走进亦庄综保区，可以看到无人巡逻车、无人运输...
何小鹏谈无人驾驶终极挑战大V聊车可以想象一下坐进车内就能直接给送到目的地，主驾
何小鹏谈无人驾驶终极挑战大V聊车可以想象一下坐进车内就能直接给送到目的地，主驾驶都不要有人的画面，是不是很刺激
何小鹏谈无人驾驶终极挑战小鹏总说的确实很对，无人驾驶要想做到“大路、小路、高速、
何小鹏谈无人驾驶终极挑战小鹏总说的确实很对，无人驾驶要想做到“大路、小路、高速、胡同、户外”全场景的安全通行，就要解决并要能提前预判解决各种长尾问题。这也是为什么小鹏汽车会在第二代VLA上投入这么大。何小鹏称峰顶也是企业最大逆境
中国企业家《中国企业家》今日独家对话何小鹏，谈及技术、组织与未来无人驾驶的“终
中国企业家《中国企业家》今日独家对话何小鹏，谈及技术、组织与未来无人驾驶的“终极挑战”：何小鹏认为，真正的无人驾驶必须能应对“任何路”，包括大路、小路、高速，甚至像北京胡同这样的复杂场景，并且要“开得好”。解决所有这些场景的问题，才是实现的关键。明确的技术落地时间表：他给出了清晰路线图：2025年12月底：邀请先锋用户共创体验第二代VLA2026年第一季度：向小鹏Ultra车型全量推送第二代VLA功能更远未来：预测L3级智驾可能在今年下半年进入初期阶段，L4级在2027年会有一定程度出现，并在下一个十年实现更大规模应用。未来是“具身智能”：何小鹏的视野超越汽车本身。他认为未来汽车将是“具身智能的汽车”，汽车产业与人形机器人产业将相辅相成、互相促进。十年后的汽车可能需要具备类似机器人的“手”“眼”“脑”功能。这与小鹏目前布局汽车、机器人、飞行汽车的“物理AI”战略一致。在访谈中，何小鹏也分享了他对逆境、管理体系以及科技创业的思考，例如：“峰顶也是最大的逆境。”“想用科技改变世界，必须软硬同做。”小鹏汽车
奔驰计划与合作伙伴在阿布扎比推出奔驰S级无人驾驶出租车！这种车型在阿布扎比肯定
奔驰计划与合作伙伴在阿布扎比推出奔驰S级无人驾驶出租车！这种车型在阿布扎比肯定有发展的空间。因为这个地方的富人特别的多。其次，阿布扎比也能支持这种非常超前项目的落地，因为这个地方确实非常有钱，也希望可以发展更多非石油产业。就是这个激光雷达，感觉挺有意思的，有点小小的突兀，其他的都没有毛病。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
体验Tesla新一代智驾系统FSD今天，我们的Tesla电车
体验Tesla新一代智驾系统FSD今天，我们的Tesla电车系统进行了升级，Tesla免费让我们体验新的智驾系统。以前用的是Autopilot，它是Tesla标准的驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持和自动跟车。在高速公路上还是可以的，以及一些简单道路场景，但依然需要驾驶员全程监督。FSD（FullSelf-Driving，全自动驾驶）是更高级的软件套装，在Autopilot基础上扩展到城市道路，能处理红绿灯、路口转弯、自动变道、自动泊车等复杂场景，目标是接近“像人一样开车”，但目前依然属于需要驾驶员随时监管的高级辅助驾驶系统，并非真正无人驾驶。我们从家里出发，导航至城里面商场停车场。全程启用新的系统，一路上在路口、转弯、跟车等都没有问题，完全不需要驾驶员。而且它直接将我们带到了停车场，并找到停车位把车停好。它还有召唤功能，我们从商场出来，可以召唤它从停车场出来，到我们所在地接上我们。整体上讲还是可以，但在停车时，还是出了点小状况，娃娃马上把它接管了过来。也就是说，特别复杂的情况，也还不能完全实现智能驾驶。但已无限接近人了。目前，智驾系统做得最好的是谷歌。Waymo就是谷歌公司专注于机器人出租车（Robotaxi），开发的智驾系统。通过激光雷达、摄像头、雷达和高精地图，在特定城市和限定区域内实现真正的无人驾驶乘坐体验，更强调安全性和稳定性，目前已可在部分地区完全无需司机运行。这种机器人出租车，在湾区随时可见。FSD虽然还不如Waymo，但它的成本低，易推广。它主要依靠摄像头来实现，目前还需要更多数据来支撑和完善。Waymo虽然能基本实现无人驾驶，但成本太高，还不适合全面推广。
“无人驾驶”
“无人驾驶”
鲁中拖拉机无人驾驶崭露头角
说它不寻常，是因为它已实现有条件无人驾驶，达到L3级，具备目标识别与事件响应能力。在内蒙古、新疆等地势开阔的农田上自由驰骋，不仅能够适应较为恶劣的天气，而且能够长时间持续作业，使劳动生产率大幅提升。它的存在证明，...
湖南株洲哈啰无人驾驶汽车撞倒路人 当地:交警和救护车已到现场处理
DoNews12月6日消息，据多家媒体综合报道，今日，湖南株洲发生一起哈啰无人驾驶网约车撞人事件。相关画面显示，一辆哈啰无人驾驶汽车停在路边，周围有多人围观，还有人探头查看车底情况。目击者称，事故发生在斑马线处，疑似有...
子洲首辆无人驾驶物流车投运
12月1日，一辆融合科技感与萌态设计的“新石器”X6型无人驾驶邮政物流车驶入子洲街头，标志着该县物流行业正式进入无人智能配送阶段。据悉，这是该县首辆投入实际运营的无人驾驶邮政物流车。该车装载容积达12.9立方米，设计...
杭州加速构建全球无人驾驶先锋之城!曹操出行发布Robotaxi“十年蓝图”
这一系列举措标志着曹操出行在无人驾驶商业化道路上迈出坚实一步，也预示着杭州正加速成为全球无人驾驶技术落地和运营的先锋城市。这一步对杭州意味着什么？作为吉利控股集团探索未来出行的核心平台，曹操出行此次战略升级将...
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
跑在中国土地上的无人驾驶卡车
就在大家还在关注具身智能、乘用车无人驾驶的同时，中国的无人驾驶卡车其实已经悄悄走向世界第一了。Global Data数据库报告显示，2024年7月至2025年7月，全球运营的自动运输卡车数量从2080辆增加到3832辆。其中中国独占2108台...
这两辆无人驾驶车真的是太疯狂了？在大马路上玩起了并排飙车！前两天有个朋友吐槽，
这两辆无人驾驶车真的是太疯狂了？在大马路上玩起了并排飙车！前两天有个朋友吐槽，自己开着车被两辆无人驾驶车给堵住了，从视频中可以看出，所行驶的道路应该是省道或者是乡道，总共就单向两车道，旁边一道是应急车道，自己着急去送货，却被前边两辆无人驾驶的快递车给挡住了去路。两辆无人驾驶快递车并排行驶，速度相差无几，谁也不让谁，后边被堵住的车疯狂的按喇叭，可是前边的两辆无人驾驶快递车根本就没有反应，还是只顾着自己走。旁边的一个小货车实在是急了，就从旁边的应急车道超车过去了，可紧跟在无人驾驶快递车后边的还有一辆大货车，根本没有办法超车，这可让货车司机着急死了，难道都没有有管了？随着无人驾驶技术的成熟，好多城市都出现了无人驾驶的快递车、商超车，你只需要设定个目标，这些无人驾驶快递车就会直达目的地，解决了成本。但无人驾驶车对于道路安全也有很大的弊端，就比如视频里的一样，两辆无人驾驶车只顾着行驶，却没办法判别身后已经出现了拥堵，也不会自动避让。还比如无人驾驶车无法识别道路积水，前边的道路都被淹没了，其他车辆都掉头走了，无人驾驶车还硬着头皮往前冲，结果因涉水过深，瘫痪了。
聊城出台低速无人驾驶管理细则:明确“试”“营”标准,无人配送等场景加速落地
近日，聊城市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合印发《聊城市低速无人驾驶装备道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），为低速无人驾驶装备在我市公开道路开展测试及商业化运营划定“红线”与...
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的保护，无人驾驶取代真人司机一定会是大势所趋。有几次我正常过人行横道时，的士司机因抢红灯差点把我撞到，还好我反应快躲的及时。但是同样的场景，无人驾驶总会主动停车让行人通过。无人驾驶的传感器组合能实现360度无死角感知，哪怕是在夜间、雨天等视线不佳的场景，也能精准识别行人的移动轨迹，响应延迟低至200毫秒，远快于人类司机的平均反应时间。而人类司机的让行行为，会受个人情绪、视力、环境干扰等多种因素影响，难以保证100%的一致性——可能今天心情好会主动让行，明天急着回家就可能疏忽。这种“确定性的安全”，正是无人驾驶在行人保护、交通合规性上碾压人类驾驶的核心竞争力。另外，我开车时，发现无人驾驶几乎不会主动变道超车，但真人司机却经常会这样做。人类司机频繁变道超车，可能是赶时间的焦虑、对“慢车”的不耐烦，也可能是盲目自信的驾驶习惯，甚至是一瞬间的判断失误。而且现在的路怒症司机非常多，抱有侥幸心理不按交通规则开车的也大有人在。有些人，最终会因为自己的“小聪明”不守规则成为被取代的对象。我想，政府或许是考虑到了就业问题，并没有大规模的推行无人驾驶取代有人计程车。只不过我个人的观点，无人技术在上已经成熟了。只要一声令下，被取代可能就是一夜的事情。而不少人还未意识到未雨绸缪，甚至打算让小孩去继承自己的“工作”。
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家吹牛二战时降落伞都得试飞才能上天现在自动驾驶呢？说得好听，自己坐进去试试？数据不会撒谎NHTSA最新报告摆着呢事故率比人开车高多了哪来的十倍安全？专家就该对自己的话负责别把公众当小白鼠真想证明自己先上车体验再说安全这事儿不能靠嘴皮子忽悠得拿事实说话不然就是纸上谈兵别被吹出来的“高科技”迷了眼真正靠谱的技术经得起考验才叫真本事你敢坐进无人驾驶的车里吗？敢的话，就请专家先坐第一排别光说不练假把式真要安全就应该让人放心而不是让人怀疑别让专家的傲慢掩盖了技术的短板安全不是口号是实实在在的保障你要是真信那套不如自己动手试试看反正专家也敢上路别再被“未来已来”的话术骗了现实没那么美好技术还在路上别急着给它贴标签说到底安全不是靠想象出来的是靠一次次验证换来的别把信任当成儿戏真要负责就得拿出真东西来你怕不怕坐进无人驾驶的车？怕的话，就别听专家瞎扯淡安全这事没那么多花里胡哨的套路别让专家的自信变成大众的隐患真正的技术是让人安心的说再多也没用真要安全就得经得起考验别忘了你命在你手别让
无人驾驶车与大车相撞，大车是直行，无人驾驶车右拐，大车不停的按喇叭，无人驾驶车
无人驾驶车与大车相撞，大车是直行，无人驾驶车右拐，大车不停的按喇叭，无人驾驶车无视他直接继续右拐，结果两车相撞了。这无人驾驶车设定的有点问题吧。经常看到路上无人驾驶的快递车，喊着随时停车，请保持两米车距。网友说，无人驾驶车就是出来捣乱的祸害很多车跟人，技术不成熟，应该禁止上路。
发布全球首款无人驾驶专用矿卡,博雷顿做效率高于人工的无人驾驶
无人驾驶是博雷顿的重点业务版块之一，早在2019年就入选上海市无人驾驶示范场景重点项目，2022年矿卡无人驾驶技术试验成功，2024年矿卡无人驾驶矿卡开启商业化编队运营。而经过数年技术积累，该公司无人驾驶团队已经实现矿卡...
大车多次鸣笛无效，原来前面两辆车是无人驾驶。两辆车不仅龟速行驶，
大车多次鸣笛无效，原来前面两辆车是无人驾驶。两辆车不仅龟速行驶，好似还会别车了。这个情况，你说！后台到底知道了不？别拿“后台”当挡箭牌，无人车在路上跑，责任就不能隐身。龟速占道、疑似别车，已经不是技术瑕疵，而是对通行秩序的不尊重。无人车的优势是算法和感知，不是“装糊涂”。真有异常，后台该预警就预警，该接管就接管，别让其他司机为技术试错买单。有人说无人车更安全，可遇到这种“佛系占道”，安全感在哪？技术要进步，更要守规矩，不能把路当成自家实验室。你遇到过无人车占道慢行的情况吗？如果是你，会怎么处理？来评论区聊聊，说说你对无人车上路的真实感受！
“铁木牛”认路准干活稳,搭载北斗的无人驾驶叉车已出口美日
这款名为“铁木牛”的设备，是立得空间自主研发的无人驾驶平衡重叉车，其核心亮点在于搭载了先进的多传感器融合定位导航技术，让自动化物流作业更精准、高效。成立于1999年的立得空间，由李德仁院士与他的学生郭晟共同创办，最...
新乡无人驾驶车撞翻交警?多方回应
11月18日，一段警用摩托车和无人快递车辆疑似发生碰撞、骑警躺地的视频在网络上热传，引发众多关注。18日下午，该无人车运营负责人介绍称，该无人车目前尚处于“路测”阶段，事故发生在17日下午2时许，无人车当时静止停放在...
新乡无人驾驶车撞翻交警?警方和涉事方回应来了!
无人驾驶车辆是在行驶过程中与骑警不慎相撞的吗？对于有网友提出的疑问，魏某给出了明确回复。魏某表示，事故发生在17日下午2时多，无人车当时静止停放在路边，用作展示。据其所知，执勤的铁骑队员是为了躲闪一名老人不慎侧翻...
“大疆教父”助力湖南科创,奔向矿山无人驾驶全球第一
精准布局无人驾驶矿山场景，是希迪智驾对无人驾驶赛道多重困境的差异化突围，也是湖南智能驾驶的“破局之道”。作为新兴产业，智能网联汽车产业是城市发展新质生产力的重要体现。早在2016年，长沙以湖南湘江新区为核心，前瞻性...
行业首个无人驾驶与环卫机器人专业委员会正式成立!伏泰科技当选主任委员单位
为把握历史机遇、响应国家“人工智能+”政策，全国环卫行业首个全国性人工智能领域专委会—无人驾驶与环卫机器人专业委员会 应运而生。11月14日，由中国城市环境卫生协会主办，苏州市伏泰信息科技股份有限公司、侨银城市管理...
中国无人驾驶登顶全球,萝卜快跑周全无人订单超25万,服务超1700万次
全无人驾驶车辆正在阿布扎比街头有序行驶，这一场景也印证了萝卜快跑在全球范围内的落地能力。“从旧金山到洛杉矶，从阿布扎比到迪拜，无人驾驶正在给越来越多的城市生活带来颠覆性改变。它不只是改变交通、出行，甚至会改变...
佛山超3亿元“物业城市”项目易主,采购方对“环卫+无人驾驶”试点提出新要求
上轮次在“环卫+无人驾驶”试点方面，采购方要求供应商提供“无人驾驶清洁船1套”、“无人清洁机器人1台”。A标段 供应商：佛山市顺德区云智慧城市资源经营管理有限公司(联合体成员：深圳市华富环境有限公司)联合体 预算金额：...
萝卜快跑成全新移动生活空间,无人驾驶如何重构未来城市?
全无人驾驶车辆正在阿布扎比街头有序行驶，这一场景印证了萝卜快跑在全球范围内的落地能力。数据显示，萝卜快跑全球覆盖已达22城，周订单超25万单，全无人订单100%，全球累计服务突破1700万次。其中，1700万累计订单已超越谷歌...
金杯汽车:无人驾驶汽车业务取得阶段性成果
对于无人驾驶汽车业务，公司介绍，截至目前，公司参股子公司沈阳宝驹汽车传动系统有限公司凭借在汽车传动领域的技术积累与产品优势，已成功切入头部无人驾驶物流车核心供应链，成为新石器、上海易咖等行业领先企业的车桥供应商...
美国第一家:Alphabet旗下Waymo将供应高速公路无人驾驶出租车
虽然Waymo的无人驾驶汽车此前已经能在较小的公路和城市道路上载客，但此次扩展是公司首次在限速更高的高速公路上向公众乘客收费载客。媒体称，这也让Waymo成为美国首家在高速公路上提供...潜在竞争对手高速无人行驶仍须有人监控 ...
倒计时3天!伏泰联合发起行业首个无人驾驶与环卫机器人专委会将在杭州召开成立大会!
作为 环卫行业诞生的首个全国性人工智能领域专业委员会，这一举措不仅填补了行业细分领域协同发展的空白，更标志着无人驾驶与机器人技术在环卫场景的应用步入规范化、规模化发展的全新阶段，是对国家“人工智能+”行动政策的...
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商用卡车！这三款产品都是特斯拉重磅的产品，代表着特斯拉未来发展的重心已经有一个乘用车制造商转型多元的公司，这里面最好实现的就是电动重型商业卡车。人形机器人和赛博无人驾驶车这两个发展速度要略微慢一点，目前还处于市场的前期阶段。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
特斯拉将最新无人驾驶电动车“开进”进博会
记者日前从特斯拉获悉，在第八届中国国际进口博览会现场，特斯拉带来其明星展品—TeslaCybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车，旨在让观众真切感受到...车库里停着仿佛来自外星球的赛博越野旅行车，街上行驶着高效、环保的Model...
交通数字信号首次上车无人驾驶装备 九识智能助力“车路云一体化”建设
11月8日，在世界互联网大会期间，浙江省桐乡市乌镇大道路口完成了一次全国首例交通信号与无人驾驶装备的联动测试。...尽管无法通过车载传感器看到已亮起的绿灯，但无人车仍保持平稳行驶，在前车启动的同时顺利通过路口。...
蔚来成功验证换电模式（新能源技术专利全球第一）小鹏未来出行探索者（无人驾驶飞行
蔚来成功验证换电模式（新能源技术专利全球第一）小鹏未来出行探索者（无人驾驶飞行汽车机器人）Tesla以创新颠覆传统燃油车（市值超其它所有车企总和）其它还有哪些车企靠技术驱动的……欢迎补充？[大笑][大笑][大笑]
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Ro
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Robo，往后这也是小鹏最顶级算力系统的代表，并且明年会推出三辆Robotaxi车型，接入高德打车，这条赛道要有新选手了。[666]
这一次小鹏有点意思无人驾驶汽车Robotaxi，估计就是网约车，重点是明年就能落
这一次小鹏有点意思无人驾驶汽车Robotaxi，估计就是网约车，重点是明年就能落地，不是画大饼有点闷声点科技树的感觉
小鹏又一次把“无人驾驶”推进到了量产的边界。2026年，小鹏将推出3款全球化Ro
小鹏又一次把“无人驾驶”推进到了量产的边界。2026年，小鹏将推出3款全球化Robotaxi，实现前装量产、纯视觉、不依赖高精地图、面向全球的技术路线。这些Robotaxi将搭载小鹏第二代VLA，具备泛化学习能力，能自适应不同国家的交通习惯，快速实现全球部署与运营。同时，VLM也让车外的人也能直观看到车辆状态，实现真正的人车交流，而不是“黑箱行驶”。更重要的是，小鹏还将开放RobotaxiSDK，邀请全球伙伴共建生态。首个生态合作方是高德地图，这意味着未来你在高德打到的车，可能就是一辆小鹏Robotaxi。这不只是小鹏的一次产品发布，而是一次“全球Robotaxi标准”的宣言。前装量产意味着无人车不再是实验室的玩具，小鹏正在试图用算法和生态，重新定义自动驾驶车与交通系统的关系。无人驾驶的未来，不止是让车自己跑起来，而是让世界适应它的新规则。
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯拉Cybercab无人驾驶电动车完全由AI驱动，无需方向盘、脚踏板以及驾驶员。Cybercab计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务，预计售价低于3万美元。特斯拉Robotaxi车队规模将在2025年年底之前扩大至1500辆。【来自懂车帝车友圈】
进博会上特斯拉直接把“未来出租车”开进展馆了！Cybercab无人驾驶出租车亚
进博会上特斯拉直接把“未来出租车”开进展馆了！Cybercab无人驾驶出租车亚太首发，连方向盘踏板后视镜都给你省了坐进去纯纯科幻片既视感来看看核心亮点：1、价格杀疯，预计低于3万美元（约合人民币21.76万元）！2026年初量产，计划2025年底先在得州奥斯汀投500辆、加州湾区投1000辆试运营2、电池组小于50kWh，续航却干到近500km！别家电动出租车50度电跑300km都费劲，特斯拉这电池也太高效了[666]3、银翼杀手同款设计，飞翼蝴蝶门一开直接封神；内饰两座大沙发+中控屏，居然没有方向盘和踏板，未来感拉满如果这车上路，你敢第一个扫码体验吗？[吃瓜]
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺想去看看[并不简单]第八届进博会
高德将入局Robotaxi无人驾驶出租车领域新浪科技消息，高德将要入局Robo
高德将入局Robotaxi无人驾驶出租车领域新浪科技消息，高德将要入局Robotaxi业务领域，这一“战略级业务”的最终目标在于向全球市场拓展；另据蓝鲸新闻的消息，有知情人士透露称高德的Robotaxi业务将以与汽车厂商开展深度合作的形式展开。从导航工具到出行服务拓展，确实算是一种战略性的延伸和扩张，如果能成想来也有助于反过来推动高德地图导航业务对外的扩张。所以高德打算找谁开展合作呢……[思考]汽车资讯Robotaxi
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab将亮相进博会,人形机器人同台展出
新浪科技讯11月4日上午消息，第八届中国国际进口博览会在国家会展中心即将拉开帷幕，此次特斯拉带来特斯拉之家及其明星展品：TeslaCybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车。据特斯拉介绍，Cybercab没有方向盘、脚踏板，采用...
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！关注第八届进博会特斯拉cybercab特斯拉人型机器人
还记得马斯克一年前展示的无人驾驶车Cybercab吗？现在有实拍图了，可以看看有
还记得马斯克一年前展示的无人驾驶车Cybercab吗？现在有实拍图了，可以看看有哪些变化，是不是还那么科幻[并不简单]
