30多年前的雷诺Mégane概念车风阻只有0.21，就这设计放直接改成电动的
30多年前的雷诺Mégane概念车风阻只有0.21，就这设计放直接改成电动的能不能大卖？[doge]
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劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车
劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车概念车设计
车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本
车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本内容。
【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局
【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局！疑似现代越野SUV概念车Boulder的量产版本。概念车于今年纽约车展亮相，是现代首款非承载式车身的车型。该车和即将推出的中型皮卡一道，被定位为主攻北美市场的核心产品。量产版Boulder大概率会大量继承概念车硬朗的设计风格。标志性元素包括棱角分明的车身、宽大轮拱、厚重的车身防刮护板、外挂式后备胎等。内饰预计侧重耐用性与实用性，将会配备大尺寸中控屏以及实体物理按键。它或将采用专门针对美国市场开发的全新架构。动力版本传出多个方案：最大输出330马力的2.5T混动系统、400马力插电混动以及纯电版本；同时还有观点提出，部分市场或将追加2.2T柴油发动机选项。越野配置方面，预计搭载四驱系统、前后差速锁、低速四驱挡位、多地形越野模式等正统硬派越野车全套装备。如果Boulder顺利量产上市，它的直接竞争对手将会是福特烈马、Jeep牧马人、丰田4Runner、路虎卫士等硬派车型。
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在2002年的北美车展上发布的一款概念车，名为Magellan“麦哲伦”，寄托了对跨界越野车的向往，有着越野车、旅行车、MPV的影子，而且当时的构想中还融入了皮卡元素。让人感叹的是这车的内饰设计，在当时可以说的相当有前瞻性的了，中控台的布局和如今的新势力车型内饰相吻合，上部平整的中控面板，悬浮式的仪表盘和中控屏区域，横贯式的空调出风口，副中控台前部掏空的储物空间，各种按键的机械感，如果大众现在能够把这套内饰稍加调整放在量产上，依然很能打！对了，这款车的前脸是不是似曾相识呢？2011年推出的某款国产皮卡的前脸就是模仿的这款车。
信不信由你，五年后汽车将有以下变化：1. 新车以纯电、插混为主，燃油车大幅边缘
信不信由你，五年后汽车将有以下变化：1.新车以纯电、插混为主，燃油车大幅边缘化，固态电池、800V高压快充普及，充电十分钟续航300公里以上。2.L3级自动驾驶私家车普及，城市Robotaxi、无人物流车规模化运营，车路协同全覆盖，高速可脱手驾驶。3.软件定义汽车，全车AI交互，车内办公、影音、睡眠模式标配，整车终身OTA升级更新功能。4.车辆可反向给家里、电网送电，停车充电同时卖电增收，家用光伏+电车一体化普及。名爵GO！概念车，复古小钢炮太戳人现在的小型电车，终于不再只走可爱萌系路线了。看到这台名爵GO！概念车，第一眼就被抓住眼球。小巧两门车身，圆圆的复古大灯，圆润的车身线条，自带老车的复古味道。但细节完全是性能小钢炮的配置，宽大运动包围、大尺寸轮毂、车尾夸张的扩散器和尾翼，复古外壳下藏着满满的战斗感。这种反差感特别有意思，短小灵活的车身，很适合城市穿梭。两门的造型，主打个性玩乐，不是为大家庭代步而生，面向追求颜值、好玩、好开好停的年轻人。圆润的前脸、方块样式的灯组，能找到不少经典老车的设计影子，但又是纯电的全新表达。没有笨重的前脸格栅，封闭式车头，把复古和现代融合在一起。不过这目前还只是一台概念车。概念车很多炫酷套件、夸张轮毂，量产之后往往会收敛不少。最后实车会保留几分设计，车身尺寸、续航、价格都是未知数。现在小型纯电市场大多偏向家用代步，像这种主打玩乐、个性小钢炮定位的车型其实不多。如果将来量产，保留这副大体外观，相信会收割一大批颜值党。你会喜欢这种复古风的电动小钢炮吗？两门小车，你能接受吗？
🔻阿🐔的未知概念车大v聊车
🔻阿🐔的未知概念车大v聊车
很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。特斯拉
很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。特斯拉定在9月3日，在美国奥斯汀举办发布会，全程全球直播，主角就是Cybercab。这台车说出来很多人会觉得不可思议。车内没有方向盘，没有油门刹车踏板，外面连传统后视镜也取消了。就两个座位，鸥翼门，车里只留下一块21英寸大屏幕。从设计之初，这台车就不是给人开的，全程交给AI自动驾驶。就在8月31日，特斯拉已经在得州车管所，登记注册了7台Cybercab。意味着这款无人车，已经拿到官方登记，可以合法上路跑，不再只是实验室测试车。在这之前，特斯拉做无人驾驶网约车，用的都是改装过后的ModelY。已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿三座城市跑了一年多。累计无人驾驶跑了38万多英里，没有出现重大交通事故。现在专门为无人网约车打造的新车，终于跟上软件的脚步。这台车的硬条件真是抗打：前轮驱动，电机功率163千瓦，配47.6度电池。整车重量只有1412公斤，比Model3、ModelY还要轻不少。标称续航看着很高，实际EPA标准大概能跑290‑300英里。耗电控制做得非常厉害，是特斯拉所有车型里面最省电的一款。目标售价控制在3万美元以内，折合人民币差不多21万。搭载4.0全套感知硬件，配上最新的FSD自动驾驶系统，目标做到L4级别无人驾驶。还支持无线充电，这点对无人车队特别实用。车子没电，可以自己开到充电位置，不用工作人员下车插充电枪。马斯克透露，发布会结束之后，去到现场的人，在奥斯汀当地，就可以用手机软件呼叫这台Cybercab。不是简单演示玩耍，是实打实的商业接单运营。回想整个过程，从2024年第一次放出概念车，到2026年初量产车下线，再到9月份正式对外发布。前后16个月，从PPT图纸，真正跑到现实马路上。不过热闹的发布会只是开始，后面才是真正的大考。能不能大批量生产、各地监管能不能放行、跑起来能不能赚到钱，这几件事，才决定无人出租车能不能大规模普及。不少行业分析师判断，想要靠Cybercab产生可观收入，最快也要等到2027年。但有一件事已经板上钉钉。没有方向盘的汽车，不再是科幻电影里的画面。它已经实实在在行驶在美国得州的道路上。信息来源：Teslarati、Electrek、Barchart、亚洲新闻网、汽车之家特斯拉Cybercab无人驾驶科技热点
网友拍的到AIVA的路试车，虽然有伪装，但也可以看出和概念车非常相似。大家没必要
网友拍的到AIVA的路试车，虽然有伪装，但也可以看出和概念车非常相似。大家没必要纠结YC的车标[doge]aiva汽车
AIVAME7在设计上很好的保留了概念车的设计并且车灯方面，上半部分也是概念
AIVAME7在设计上很好的保留了概念车的设计并且车灯方面，上半部分也是概念车相同的交互灯，应该能够实现跟概念车相同的功能车顶配备有激光雷达，说明高速和城市NOA都是有的车尾的设计感觉比概念车还要激进，尾翼非常上翘，让车尾看上去更运动[并不简单]
《小贾名车介绍》：丰田CS&S概念车！CS&S全称CompactSports&Specialty概念
《小贾名车介绍》：丰田CS&S概念车！CS&S全称CompactSports&Specialty概念跑车，2003年法兰克福车展全球首发，是丰田用来展示混动运动化潜力的敞篷概念跑车，没有量产。定位与车身属于2+2布局敞篷跑车，尺寸介于Celica与MR2之间。车身造型圆润可爱，圆形大灯被称作“大眼萌”；后排座《小贾名车介绍》：丰田CS&S概念车！CS&S全称CompactSports&Specialty概念跑车，2003年法兰克福车展全球首发，是丰田用来展示混动运动化潜力的敞篷概念跑车，没有量产。定位与车身属于2+2布局敞篷跑车，尺寸介于Celica与MR2之间。车身造型圆润可爱，圆形大灯被称作“大眼萌”；后排座椅平时被后部篷罩隐藏，需要时可展开；前排座椅可以向前翻折，盖住方向盘与驾驶舱，停车时起到防护作用。动力系统搭载THS‑II混动系统，1.5L汽油发动机中置，驱动后轮；电动马达驱动前轮，实现E‑Four电动四驱。动力组合兼顾环保与运动性能，官方数据百公里加速约8.6秒，最高车速204km/h，证明混动也可以拥有运动驾驶乐趣。内饰与黑科技车内搭载名为Space‑Touch的全息投影交互系统，通过全息投影实现空调、影音、导航等功能操作，在2003年属于非常超前的设计。座舱采用开放式敞篷结构，座椅为红黑配色，整体风格未来感强烈。设计目的该车为科研展示车型，核心目的是向公众展示HybridSynergyDrive混动系统不只用于家用省油车型，同样可以适配运动跑车，拓展混动技术的应用场景，并未投入量产。欢迎鉴赏。北京·翠微中里16号院-西门
这里特别标注小字“本测试采用量产车型，非概念车、非特调车、非AI生成，欢迎复测验证”，过去比亚迪被不
这里特别标注小字“本测试采用量产车型，非概念车、非特调车、非AI生成，欢迎复测验证”，过去比亚迪被不少别有用心的人造谣抹黑，如今加这些小字也是无奈了，这次总不会被黑了吧
这里特别标注小字“本测试采用量产车型，非概念车、非特调车、非AI生成，欢迎复测验
这里特别标注小字“本测试采用量产车型，非概念车、非特调车、非AI生成，欢迎复测验证”，过去比亚迪被不少别有用心的人造谣抹黑，如今加这些小字也是无奈了，这次总不会被黑了吧
现代全新硬派越野SUV渲染图图1至图3为现代Bolder概念车，图4&图5
现代全新硬派越野SUV渲染图图1至图3为现代Bolder概念车，图4&图5为量产车渲染效果图，是不是还不错，大家觉得怎么样🙌
今天来丰田会馆看看，一进门，就是新卡罗拉概念车，话说这个外观你们觉得咋样？[do
今天来丰田会馆看看，一进门，就是新卡罗拉概念车，话说这个外观你们觉得咋样？[doge]凯文聊车
标致Polygon概念车与广汽埃安RAY7图片欣赏…
标致Polygon概念车与广汽埃安RAY7图片欣赏…
轰轰烈烈登场的追觅汽车，仅仅一年就匆匆落幕。当初车展上声势浩大，概念车、人形
轰轰烈烈登场的追觅汽车，仅仅一年就匆匆落幕。当初车展上声势浩大，概念车、人形机器人一齐亮相，场面看着十分热闹，对外的口号也是雄心勃勃。谁也没想到热度还没褪去，业务直接走向解散，团队人员陆续离开。跨界造车这件事，看着光鲜，实际门槛远比想象的高。不是有资金、能造出一台概念样车，就可以下场做汽车。整车研发、供应链、生产制造，每一关都是烧钱又耗时间的硬骨头。很多企业喜欢靠发布会画大饼，用酷炫的样车博取眼球。可概念终究不等于量产，营销做得再热闹，落不了地，最后也只能是一场秀。新造车赛道越来越残酷，光靠噱头撑不住长远发展。只靠流量造势，没有实打实的产品能力，落幕只是时间问题。
智己无方向盘测试车曝光，不是展厅的概念车，已经正式上路实测，被网友戏称为中国版C
智己无方向盘测试车曝光，不是展厅的概念车，已经正式上路实测，被网友戏称为中国版Cybercab。方向盘没了，主驾位置也没了，前排换成横向大屏，中控重新排布。给人感觉，确实不一样[大笑]新能源汽车大V聊车
宝马对运动的理解独树一帜
宝马对运动的理解独树一帜宝马新世代M概念车实拍#宝马#汽车设计#概念车
宾尼法利纳2010PininfarinaNidoEV，是宾尼法利纳8
宾尼法利纳2010PininfarinaNidoEV，是宾尼法利纳80周年纪念原型电动车，延续2004年Nido安全城市概念车，是“Nido发展计划”的首台可行驶实车原型，由都灵坎比亚诺设计工程中心完整自研，主打模块化微型城市出行平台，并未实现量产。前身2004Nido概念车当年获得“世界最美概念车”，侧重微型小车碰撞安全研究。模块化纯电城市小车，平台可衍生双座、2+2座、皮卡、轻型厢式货车四种车身，支持纯电/增程混动两种动力形式。原型车采用钢管车架，规划量产版将更换铝合金空间框架，整车约900kg（含电池）。后置永磁同步电机，后轮驱动，额定功率40马力125牛米ZebraZ5镍‑氯化钠盐电池，无有毒物质，可100%回收；充电时长约8小时CLTC参考约140km，电子限速120km/h0‑60km/h约6.7秒，比SmartFortwo略大，双座两门城市微型车外观延续初代Nido圆润小巧造型，封闭式前脸，短前后悬，塑料车身覆盖件，兼顾轻量化与城市穿梭实用性。内饰偏向工程原型，布局极简，配备专用电动车热管理系统、低滚阻环保轮胎，没有豪华化装饰取向。
车抽象人就不可以抽象了
车抽象人就不可以抽象了谁能见过这么脑洞大开的特色车型🚗无车门雷诺、八轮Eliica、热狗造型Wienermobile，还有酷似飞机、潜艇的概念车。从复古微型小车到充满未来感的概念座驾，每一台设计都跳出常规，大胆又吸睛。这些奇特的车子，简直把想象力拉满✨#玩车无格式#rcc飞驰计划#概念车
盘点那些顶级概念车。哪个车型是你的理想车型概念车奔驰超跑
盘点那些顶级概念车。哪个车型是你的理想车型概念车奔驰超跑豪车
时速240公里，连续狂奔9天，跑完3万公里——这不是实验室数据，不是概念车表演，
时速240公里，连续狂奔9天，跑完3万公里——这不是实验室数据，不是概念车表演，而是从门店随机抽取的量产版仰望U7！随机！抽取！这四个字的含金量，懂车的都明白。还记得去年吗？奔驰概念车搞了个24小时耐力测试，跑了5479公里，全网沸腾。多少车评人激动得拍桌子：“看看！这就是百年底蕴！造车还得看欧洲！”那话里话外的意思，懂的都懂——中国车？速成车罢了。现在，仰望把成绩单拍在了桌上：9天，3万公里，是奔驰那个纪录的5倍还多！那些说“闪充伤电池”的，那些说“电车不耐用”的，那些阴阳怪气“国产速成”的——脸疼吗？什么叫底蕴？三十年前我们连发动机都造不明白，如今中国新能源车产销量连续多年全球第一，全球每卖出三辆新能源车，就有一辆来自中国。这背后是什么？是几代工程师的青丝变白发，是被嘲笑时的咬牙坚持，是把“不可能”三个字踩在脚下的倔强！有人说，不就是个测试吗，至于上纲上线？我说：至于！因为每一次被轻视，我们都用实力回应；每一次被唱衰，我们都用数据打脸。从仰望U8原地掉头，到U9横跳立定，再到今天U7的3万公里——中国车企不是在追谁，而是在重新定义规则！那些跪久了站不起来的人，可以继续吹他们的“欧洲底蕴”。而我们，选择仰望星空，更选择脚踏实地。这个名字起得真好——仰望。曾经我们仰望别人的尾灯，今天，让世界仰望中国的车灯！国产车，支棱起来了！这一条，转给每一个还在犹豫买不买国产车的朋友！
韩国三蹦子，现代E3W电动三轮概念车，与印度TVS合作，研发面向亚非市场。（信源
韩国三蹦子，现代E3W电动三轮概念车，与印度TVS合作，研发面向亚非市场。（信源CarandDriver）图5里有个N高性能版图6已放大三蹦子也可以有N梦
车若初见新一代纯电M3的概念车，赛车同款黄色灯带，以后就是M系列的标志性设计。
车若初见新一代纯电M3的概念车，赛车同款黄色灯带，以后就是M系列的标志性设计。配上蒙扎红金属漆，还有红蓝配色的中锁轮毂。概念车用的是ND0定制胎，量产后大概率会换成星标轮胎。内饰用了黑色磨砂皮，还有天然纤维材料。四电机加上M动态控制系统，全部整合进HeartofJoy超级驾控大脑，自研底层软件统一调度整车。配备800V平台，100度电第六代圆柱电池，电池壳体直接和车身结构结合，车子的操控动态会更出色，有没有等量产的老板，举个手。
#宝马##宝马M概念车实车图#宝马M概念车，个人观点：够帅，够运动，就是少了那种一眼钉住你的犀利感，
#宝马##宝马M概念车实车图#宝马M概念车，个人观点：够帅，够运动，就是少了那种一眼钉住你的犀利感，M的魂，应该再野一点。宝马宝马M概念车实车图宝马M概念车，个人观点：够帅，够运动，就是少了那种一眼钉住你的犀利感，M的魂，应该再野一点。
有些概念车，看完才懂量产版到底妥协了多少JeepCompassConc
有些概念车，看完才懂量产版到底妥协了多少JeepCompassConcept，当年刚亮相真的让人眼前一亮。可惜原型车的味道，量产版本几乎全部丢掉。两门硬顶短车身，方正紧凑，兼顾城市代步和轻度走烂路。经典七孔格栅搭配复古圆灯，青绿色车身辨识度拉满。外挂备胎、越野轮毂，底盘没有硬派车那么高，更偏向公路日常开。基于Jeep自由人平台打造，配3.7LPower‑TechV6发动机，210马力，扭矩319N·m，全轮驱动。轻量化车身，铺装路、砂石雨雪路面都能应付，定位面向普通年轻人。它不是为重度越野而生，就是城市通勤，闲时跑一跑非铺装路面。很多老车迷感慨：车企造概念的时候什么都敢给，到卖车的时候，处处都要向成本妥协。你觉得，如果当年直接照这个原型量产，会不会卖爆？豪华概念车概念suv初代JeepCompassConcept【信息来源：Jeep官方概念车公开资料】
#追觅说明#4月的时候，好像请了数码博主去美国参加追觅Drive‑Next的活动重磅介绍了那辆概念车
#追觅说明#4月的时候，好像请了数码博主去美国参加追觅Drive‑Next的活动重磅介绍了那辆概念车：NebulaNEXT‑01JETEdition（火箭超跑）1.双固体火箭助推器，150ms响应、100kN推力，0‑100km/h加速仅0.9秒2.全固态电池、全线控智能底盘、DHX1旗舰激光雷达3.端侧大模型AI座舱、第追觅说明4月的时候，好像请了数码博主去美国参加追觅Drive‑Next的活动重磅介绍了那辆概念车：NebulaNEXT‑01JETEdition（火箭超跑）1.双固体火箭助推器，150ms响应、100kN推力，0‑100km/h加速仅0.9秒2.全固态电池、全线控智能底盘、DHX1旗舰激光雷达3.端侧大模型AI座舱、第三代自动驾驶系统而且还有自动驾驶之父GoogleX创始人SebastianThrun到场对话交流。如今，追觅汽车就这样散场了？
追觅2025年高调官宣造车、发布多款酷炫概念车，但2026年整车量产项目实质暂停
追觅2025年高调官宣造车、发布多款酷炫概念车，但2026年整车量产项目实质暂停，团队大幅收缩，仅保留汽车技术预研，暂无可购买上牌的量产车。
#比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图#比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车
#比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图#比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌
讴歌还在推全新跑车，蝴蝶门+隐形大灯！AcuraNEXERAVision，一
讴歌还在推全新跑车，蝴蝶门+隐形大灯！AcuraNEXERAVision，一台不想被量产框住的概念车蒙特雷汽车周，Acura为庆祝品牌40周年，掏出了这台NEXERAVision概念车。它不是那种“反正不量产随便画”的PPT概念——Acura直接说了，它的设计语言会率先落地到新一代RDXHybrid上。外观上，这台车几乎把Acura的设计语言推倒重来。消光钛金属涂装、低趴宽体、长车头短车尾的GT比例。车头没有传统大灯，用的是幻影灯光技术——不点亮时完全隐藏在车身钣金里，点亮后才透出“A”字轮廓的光型。车尾配了主动式尾翼，高速时自动升起优化气流。蝴蝶门、22寸中心锁轮圈、锻造碳纤维、Brembo碳陶瓷刹车——这些配置堆在一起，说它是NSX继任者也不过分。但Acura没公布任何动力参数，现场被拍到是纯电低速行驶。座舱更有意思：前排座椅直接固定在地板上，不能前后移动，靠方向盘和踏板来适配不同身材的驾驶者。内饰用了再生铝、回收聚酯纤维Alcantara，以及可循环真皮CircuLeather。一台指向量产却不打算量产的概念车。Acura说得很明白：NEXERAVision是设计宣言，不是产品预告。但它的灯光、比例和材质理念，确实会出现在下一代RDX上。至于NSX？Acura没说，但设计师也没否认。40周年，Acura终于有了一个值得被记住的设计方向。【来自懂车帝车友圈】
奔驰这个概念车的24小时5479km的纪录有没有可能会被量产车打破如果被打破，大
奔驰这个概念车的24小时5479km的纪录有没有可能会被量产车打破如果被打破，大家认为会是哪款车型最有机会？汽场全开大v聊车新能源汽车
移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态
移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态系统”。概念车采用了类似家庭客厅的设计理念，具有Level-4级自动驾驶能力。雷诺表示出于安全考虑，概念车只能够达到每小时50公里的车速。
造型颇像概念车，预售价119,900。现代这是想在新能源上面出奇招吗？水哥有话说
造型颇像概念车，预售价119,900。现代这是想在新能源上面出奇招吗？水哥有话说
原创的概念车，越来越少见了！星途和标致的这两款，很有想象力。百家车坛2026成
原创的概念车，越来越少见了！星途和标致的这两款，很有想象力。百家车坛2026成都车展
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极氪Justin概念车亮相，这台车的设计者是6岁的小朋友Justin，极氪把他画作直接落地成真车。发布会现场还请到了董浩叔叔全程见证，值得一提的是这台车带专属车架号，极氪智慧工厂生产并获厂长亲笔签发出厂合格证。极氪把展台C位留给孩子的梦想，值得点赞！2026成都车展
2027款奥迪SQ9Quattro全尺寸性能旗舰概念车。配备四出排气、气场十
2027款奥迪SQ9Quattro全尺寸性能旗舰概念车。配备四出排气、气场十足的单框蜂窝状进气格栅，车身姿态宽大，直接瞄准高端全尺寸豪华SUV市场。大v聊车
6岁孩子设计的车？！极氪0.01太酷了。这应该是我今年见到最特别的概念车了
6岁孩子设计的车？！极氪0.01太酷了。这应该是我今年见到最特别的概念车了。极氪竟然为一个6岁的孩子完成了造车梦，想必这辈子都会对汽车保持热爱。成都车展上演暖心一幕
这款EDAGLUV概念车，放到现在看居然还不过时。2007年日内瓦车展
这款EDAGLUV概念车，放到现在看居然还不过时。2007年日内瓦车展上，德国工程公司EDAG推出了一台叫LUV（LuxuryUtilityVehicle）的概念车。全称是豪华多功能车，走的是普通人想都不敢想的跨界路子。☞该车旨在探索豪华SUV的新可能性。这款车融合了游艇风格的设计元素与模块化车体结构，展示了未来高端多功能车辆的创新方向。☞该车很个性的是那个柚木设计引擎盖、车内地板、后货箱全铺了油浸柚木。跟私人游艇的甲板一模一样，踏实又显档次。☞省下90%成本的模块化思路它用奔驰GLS（当年的初代平台）90%的现成零件攒出来。车尾模块还能随便换，敞篷、轿跑形态几分钟就能改好。☞放今天仍能打的硬实力BRABUS亲手调校的6.1LV8有462马力，零百6秒出头。12活塞前卡钳配空气悬，性能放到现在一点不拉胯。这台车从来没量产，却展示了如何在保持豪华感的同时，实现车辆的多样化和实用性，把“花少钱办大事”的实用豪华思路讲透了。直到今天不少车企的模块化设计，还在沿用当年它踩出来的路子。豪华概念车
《什么叫新能源车辆没有电池包？兰博基尼三千年概念车》什么叫新能源车辆没有电池包？兰博基尼三千年概念车
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![猛士X700与风神EQ概念车要点梳理[比心]猛士X700定位承载式车身的高端](http://image.uczzd.cn/12796180717593451482.jpg?id=0)
猛士X700与风神EQ概念车要点梳理[比心]猛士X700定位承载式车身的高端
猛士X700与风神EQ概念车要点梳理[比心]猛士X700定位承载式车身的高端轻越野方盒子，不走M‑TECH带大梁的重度越野路线，主打城市日常+周末户外，搭载华为乾崑全套智驾，成都车展8月21日全球首秀。猛士X700主要竞品1.享界G9：同样承载式高端方盒子，同源华为乾崑智驾，偏向城市豪华露营，是最直接对手。2.深蓝G318、捷途山海T2、哈弗猛龙[思考][思考]『』₉₃[比心]风神EQ‑REBORN方盒子概念车成都车展将会亮相。它同样是承载式车身，属于家庭轻越野。脱胎经典EQ240军车情怀，主打90%城市通勤、10%露营钓鱼等轻度户外，基于风神量子架构，配天元智驾，量产版预计2026年底‑2027年初落地，定位比猛士X700低，做家用平价方盒子，和猛士形成高低搭配。🌞小结：两台车出场时间偏晚，但补齐了东风方盒子产品版图。猛士X700冲击高端轻越野，风神EQ瞄准主流家用轻越野；二者都是承载式“外观硬派、底盘城市取向”，不做重度大梁越野。
今年车展人少，活也不多。找到了点早期逛车展的感觉。看看这些概念车，我严重怀疑这设
今年车展人少，活也不多。找到了点早期逛车展的感觉。看看这些概念车，我严重怀疑这设计师是我同龄人，小时候看变形金刚星际战舰做梦自己有一台差不多车啊飞船的～就很科技2026成都车展
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第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？成都车展潮这看成都国际车展2026成都车展
第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？#成
第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？#成都车展潮这看##成都国际车展##2026成都车展#第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？
名车志新闻【搭载830马力V8混动，凯迪拉克发布V-ONE概念车】该是品牌历史上
名车志新闻【搭载830马力V8混动，凯迪拉克发布V-ONE概念车】该是品牌历史上首款单座公路概念车，设计源自凯迪拉克LMDh耐力赛车V-Series.R，由凯迪拉克设计部门、赛车部门和底盘制造商Dallara联合开发，把赛车技术直接下放到了概念车。动力沿用赛车同款V8混动系统，综合输出达到830马力，悬挂也和赛车保持一致：双叉臂结构搭配推杆螺旋弹簧，前后桥都配备横向、纵向阻尼扭力弹簧，变速箱和部分电子设备也来自赛车，在保留赛车级性能的同时优化了公路行驶的操控性。外观保留了赛车的比例，加入更多凯迪拉克式豪华细节，手工喷涂的银到深绀色渐变车漆，灵感源自耐力赛从白昼到黑夜的赛程变化。车内为完全定制化单座布局，方向盘参照赛车设计，按钮支持工程师自定义调整，外露碳纤维结构搭配专属UX界面，车门还带有独立编号铭牌。凯迪拉克全球执行设计总监多米尼克·纳贾菲表示：“凯迪拉克V-ONE概念车是客户性能理念的终极体现，也清晰展现了我们对未来凯迪拉克V系列品牌的雄心。”
韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车
韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转，这不是和小米澎程N90一套逻辑吗？但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门，取消了B柱，车长5米28，轴距3米24，真的显大。续航500km韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转，这不是和小米澎程N90一套逻辑吗？但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门，取消了B柱，车长5米28，轴距3米24，真的显大。续航500km左右，配123.5度电池，前后电机加起来490kW、800Nm，动力储备够猛。底盘双E-LSD、多气室空气悬挂、后轮转向，大车开起来不笨。24.6英寸升降屏、25英寸HUD、PleosConnect车机带GleoAI语音，基本是满配。设计灵感来自韩国月亮罐，不花哨但气场足。首发限量款双色车身、专属标，顶配行政四座版还有地暖，细节很韩系。总的来说，捷尼赛思GV90的配置、设计、仪式感都给得足，就看市场认不认了。#捷尼赛思gv90##大v聊车#
凯迪拉克可能会量产V-One概念车赛道版上周，凯迪拉克发布了V-One概念车，预示着V系列高性能品牌
凯迪拉克可能会量产V-One概念车赛道版上周，凯迪拉克发布了V-One概念车，预示着V系列高性能品牌的未来发展方向。这款概念车本质上是V-Series.R赛车的升级版，如果市场需求足够，凯迪拉克可能会将其量产并出售给私人客户。V-One的外观几乎与V-Series.R赛车完全相同，但专为私人车主量身打造。凯迪拉克在发布这款概念车时表示，目标是“在保持相似性能的同时，让驾驶更加便捷”。V-One采用了与V-Series.R赛车相同的FIA认证安全舱，并共享Dallara底盘和5.5升V8混合动力发动机。如果凯迪拉克决定量产V-One，预计产量将非常有限，价格也将极其昂贵。这款车不仅仅是富豪的赛车，其定制化的座舱既体现了赛车的极致性能，又兼具奢华感。【来自懂车帝车友圈】
现代途胜第五代2027款现代途胜，新车借鉴Crater概念车设计，风格方正硬
现代途胜第五代2027款现代途胜，新车借鉴Crater概念车设计，风格方正硬朗，将于10月正式全球发布，同时推出越野取向的XRT版本。相比现款，车长增加60 mm、车宽增加40 mm、轴距加长30 mm，达到4700×1905 mm，轴距2785 mm，车内空间得到提升。整车大量锐利折角，车头配备贯穿LED灯带与竖向日行灯；车尾同样搭载贯穿灯条+竖向LED尾灯；XRT版本拥有更粗犷硬派的前脸造型。取消上代双曲面联屏，改用全新Pleos平板式中控车机；搭配窄幅仪表、方形四辐方向盘，仪表台配备氛围灯与大量软质材料；中央通道造型独特，带无线充电。得益于轴距与车顶优化，第二排头部空间提升29 mm。现代尚未公布这套新车的动力总成细节，相关信息会在首发前陆续放出。
全新现代途胜，整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式，值得学习~
全新现代途胜，整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式，值得学习~
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电豪华C级轿车的AI图，极简复古+纯电旗舰轿车，贯穿式灯带、发光字母标。你们觉得这台车上市后定价多少合适？#奥迪#
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电豪华C级轿车的AI图，极简复古+纯电旗舰轿车，贯穿式灯带、发光字母标。你们觉得这台车上市后定价多少合适？奥迪
12万英镑起售的捷豹Type01内饰实拍，不是概念车，这就是量产内饰。最
12万英镑起售的捷豹Type01内饰实拍，不是概念车，这就是量产内饰。最后一张是官图。不知道会不会有人说这是超豪华毛坯房。
沃尔沃V77R概念车。
沃尔沃V77R概念车。
沃尔沃V77R概念车。
沃尔沃V77R概念车。
早上好～凯迪拉克闫闯说车凯迪拉克V-ONE概念车
早上好～凯迪拉克闫闯说车凯迪拉克V-ONE概念车
下一代讴歌Integra渲染图全新讴歌NEXERA概念车，预示了下一代家族设计
下一代讴歌Integra渲染图全新讴歌NEXERA概念车，预示了下一代家族设计语言，现在下一代讴歌Integra渲染图，大家觉得好不好看
这是2002年北美国际车展上，大众推出了Magellan概念车，这款车型从未量
这是2002年北美国际车展上，大众推出了Magellan概念车，这款车型从未量产。它和同年正式上市的豪华SUV途锐走了完全差异化路线，主打「硬派越野+跨界多功能」定位，尝试把旅行车、SUV、皮卡三类车型的属性融合到一起，是大众硬派跨界路线的早期实验作品。它和同期落地的量产车途锐（豪华SUV）、辉腾（旗舰轿车）放在一起，刚好能完整体现大众当年的产品拓展思路。简单总结：它是大众硬派跨界理念的首个雏形，从来没有进入消费市场，全球仅存车展展示用的原型车。
经典老车MX-5的鼻祖！1981年马自达概念车，方向盘内置电视1981年诞生的
经典老车MX-5的鼻祖！1981年马自达概念车，方向盘内置电视1981年诞生的马自达MX-81Aria，绝对是汽车史上极具先锋色彩的作品，由意大利设计公司贝尔通操刀打造。最让人惊叹的设计藏在车内：异形方向盘中央搭载一块CRT显像管显示屏，在那个年代堪称天马行空。这块屏幕兼具多重功能，既是车载电脑、数字仪表盘，还能充当导航显示界面，超前理念放到今天依旧让人震撼。它也被视作马自达第一款真正意义上的品牌概念车。如今大家熟知的“MX”标识，最早便是诞生于此。MX全称“Mazdaexperimental”，专门用来命名那些突破传统、探索前沿设计的实验车型。很难想象四十多年前，设计师就大胆畅想智能化座舱。你觉得当年这些超前构想，哪些设计理念一直影响到现在？(图文来源于闲庭信步456微信公众号)
岚图表示，追光S的外观设计是根据他们的概念车i-Cozy来的，这个车2022年就
岚图表示，追光S的外观设计是根据他们的概念车i-Cozy来的，这个车2022年就立项了。所以说“像”也得人家像他们。我特地找了一下i-Cozy的照片和追光S做对比，你们感觉像不像？官方说有60%~67%的还原度。其实岚图这个大logo特别有差异化，不太像其他车。只是产品定义属于小米YU7、智界RX那挂，作为后来者岚图肯定要贴一贴小米邵明峰说追光S还原概念车设计
知情人士回应追觅大家电解散我最关心的是追觅汽车1️⃣好几个熟人还在追觅工作2️⃣
知情人士回应追觅大家电解散我最关心的是追觅汽车1️⃣好几个熟人还在追觅工作2️⃣还想看看带火箭推进器的0.9s破百的脑洞级概念车
凯迪拉克V-ONE概念车首发凯迪拉克V-ONE概念车首发！这是品牌史上首款「O
凯迪拉克V-ONE概念车首发凯迪拉克V-ONE概念车首发！这是品牌史上首款「ONE‑OF‑ONE唯一单座」超级性能概念车
迈凯伦这台McL6GT真的有点颠覆以往的印象。蒙特雷汽车周亮相的这台概念车，直
迈凯伦这台McL6GT真的有点颠覆以往的印象。蒙特雷汽车周亮相的这台概念车，直接玩回复古60年代赛车的造型，最让人意外的是用上手动变速箱，三踏板布局。现在超跑都在拼极速、拼各种电控，它反而不去卷性能上限，追求机械的驾驶回馈感。作为M6GT的精神继任者，2028年才会有限量量产版，看外观这波算是品牌十多年来很大的一次转向了。不知道这种复古手动超跑，会戳中多少老车迷的心。大v聊车
讴歌NexeraVision概念车发布是品牌40周年重磅概念车。整车采用宽
讴歌NexeraVision概念车发布是品牌40周年重磅概念车。整车采用宽体低趴的姿态，同时大幅拉长了前轴中心到仪表台的距离（Dash-to-Axle），将座舱整体后移，塑造出纯正性能车特有的舒展、修长的车身比例。标志性的双铰链蝴蝶门设计，也大胆彰显了讴歌的性能DNA。首创光刃式A标灯光系统：极薄的前大灯与尾灯均以讴歌品牌首字母“A”为设计主题，形成专属灯光签名，强化品牌辨识度。熄灭状态完全隐形，车身浑然一体；点亮之后是讴歌标志性对角A字光影。座舱双座布局，穹顶式一体玻璃车顶，极致轻量化碳纤维座舱；内饰没有夸张大屏、没有多余娱乐配置，完全以驾驶者为中心。这台车预示着品牌的设计内核：回归纯粹驾驶机器，而非智能家电化的电动车。[呲牙笑]【来自懂车帝车友圈】
凯迪拉克凯迪拉克V-One概念车该车于2026蒙特雷汽车周的TheQua
凯迪拉克凯迪拉克V-One概念车该车于2026蒙特雷汽车周的TheQuail车展首发，定位面向客户的赛道专用超跑概念车，由凯迪拉克设计、赛事部门与底盘厂商Dallara联合研发，原型源自征战WEC世界耐力锦标赛、IMSA赛事的V-Series.RLMDh厂车，是品牌V性能系列未来规划的前瞻作品，产品定位与科尔维特形成区隔，不会内部竞争。沿用赛车同源5.5L自吸V8+电机+1.35kWh电池，匹配7速序列式变速箱；综合最大830马力，远超赛事规则限制的原厂V-Series.R赛车670马力；共享赛车双叉臂悬架、推杆式螺旋弹簧+横向/垂直阻尼器全套竞技底盘结构。完整继承V-Series.R赛车空气动力学车身，大面积碳纤维材质，搭配巨型尾翼、竞技散热风道；定制手工渐变车漆，银灰平滑过渡至深藏青色；专属多辐轮毂、米其林PilotSport高性能轮胎，Brembo竞技刹车系统；全车黑化风格V系列标识。单座赛道座舱，座椅采用可定制人体工学设计，面料使用再生环保材质；副驾位置外露碳纤维置物台，可放置赛车头盔；异形Yoke方程式方向盘，中央集成显示屏，两侧配备换挡提示灯、混动/刹车调节旋钮与功能按键；界面可给车手驾驶数据反馈与操作指导；蓝色品牌安全带、金属雕刻调节旋钮、金属质感燃油加注口盖板，大量碳纤维饰板，相比纯赛车更注重精致豪华质感；相比专业厂车大幅简化复杂按键，降低驾驶门槛，普通爱好者也可驾驭，同时保留接近赛车的极限性能。作为凯迪拉克V系列性能旗舰概念，展示品牌赛事技术民用转化能力，探索高端客户赛道用车产品线
AcuraNexera概念车亮相的时候，我是真被外观小小惊艳了一把。哑光钛金
AcuraNexera概念车亮相的时候，我是真被外观小小惊艳了一把。哑光钛金属车漆，流畅又充满力量的车身曲面，蝴蝶门一打开氛围感直接拉满，最有意思就是那套隐藏式灯组，熄灭的时候完全融入车身，点亮才浮现出来，科技感玩得很巧妙。整车姿态低趴舒展，没有过度夸张的攻击性，走的是克制的性能美学。但冷静下来想想，它终究只是一台不会量产的概念车，这点挺让人遗憾。很多炫酷的设计，蝴蝶门、全套锻造碳纤维套件、独特灯语，最后都不会真正落地跑在路上，只会下放给普通家用SUV，多少有点“仅供观赏”的失落感。内饰大量使用回收环保材料，理念很好，可概念座舱的氛围感，大概率也不会照搬到量产车上。好看是真好看，线条高级，审美在线，可它更像品牌的设计考卷，看得过瘾，却很难真正拥有，少了真实跑车该有的烟火气，只能当做未来的设计风向标来看待。【来自懂车帝车友圈】
迈凯伦发布McL6GT概念车，以M6GT为灵感（图10-14），后者是创始人布
迈凯伦发布McL6GT概念车，以M6GT为灵感（图10-14），后者是创始人布鲁斯·迈凯伦最初但未能实现的超级跑车梦想。McL6GT概念车采用轻量化设计、V8纯燃油发动机、液压转向、手动变速箱，也是继迈凯伦F1超级跑车（1992年）之后，迈凯伦又一次使用手动变速箱。
神行者8发布会现场，也把概念车拉来了，大家是更喜欢新车的外观，还是概念车的呢大v
神行者8发布会现场，也把概念车拉来了，大家是更喜欢新车的外观，还是概念车的呢大v聊车
2个月前，宝马正式发布了MConceptNeueKlasse概念车，官方声
2个月前，宝马正式发布了MConceptNeueKlasse概念车，官方声称“这款概念车不仅揭晓了BMWM未来的设计进化方向，更清晰释放出品牌全面迈向纯电高性能时代的信号。”但明眼人都能意识到，这台车的完成度很高，也很接近纯电ZA0M3量产之后的样子。现在的马力确实不值钱，这车量产之后是四电机，一般人肯定一听，好家伙四电机，那肯定一千多马力啊！但...宝马不会这么做，不会超过1000马力，并非BMWM部门做不到，而是认为没有必要。M老大认为：原始的性能数据并不完全等同于可控的、可用的性能。电动汽车的难点并不在于输出巨大的动力，做到这一点不难而且成本很低，真正困难的是操控性、稳定性以及给驾驶员的信心。宝马想要避免的情况就是——纸面上的数据很亮眼，但车辆跑半圈赛道后就过热了。
讴歌NexeraVision概念车发布这前后灯挺Xpeng的感觉还是很不落地（
讴歌NexeraVision概念车发布这前后灯挺Xpeng的感觉还是很不落地（靠谱）
全新讴歌NEXERA概念车附上一组全新讴歌蝴蝶门两座概念跑车NEXERA的【高
全新讴歌NEXERA概念车附上一组全新讴歌蝴蝶门两座概念跑车NEXERA的【高清原图】预示了讴歌下一代家族设计语言，这套设计会率先应用于下一代RDX混动版，新外观+新内饰设计，大家觉得怎么样
