🌛致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布#做梦素材库##汽车文化##新能源汽车#
🌛致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布#做梦素材库##汽车文化##新能源汽车#致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布做梦素材库汽车文化新能源汽车
标签: 雷诺
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上世纪60年代的经典雷诺8Gordini，现代版本是一辆双门后驱的纯电车，输出270马力，目前没有量产计划～
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰哈哈走在了前面
雷诺2020雷诺Arkana，紧凑型轿跑SUV，基于联盟CMF‑B平台，
雷诺2020雷诺Arkana，紧凑型轿跑SUV，基于联盟CMF‑B平台，欧洲市场版本，主打混动；最早俄罗斯首发，后引入欧洲4568 ×1820×1576 mm，轴距2720 mm，离地间隙200 mm，后备箱容积480L；后排放倒拓展至1263L，油箱50L；轮毂17‑18英寸整备质量约1380‑1485kg12V轻混汽油，①TCe1401.3T12VMild‑Hybrid：140马力/260牛米，7速EDC双离合②TCe1601.3T12VMild‑Hybrid：160马力270牛米，7速EDC双离合③E‑TECHFullHybrid全混动，1.6自吸+双电机，综合145马力，无外接充电，专用多模离合变速箱；城市可高频纯电行驶，不需要插电充电。7速EDC双离合（轻混汽油）；E‑TECH专用多模式混动变速箱；欧洲版没有CVT变速箱。全LEDC型家族大灯、贯穿式尾灯，10.2英寸全液晶仪表，9.3英寸竖置中控，支持CarPlay/AndroidAuto，MULTI‑SENSE多种驾驶模式（Eco/Sport/MySense）AEBS行人识别制动、车道保持、疲劳监测、自动远近光、倒车雷达影像高配座椅加热、电动尾门、Bose音响、18英寸轮毂，EuroNCAP五星安全评级
不管你信不信，这是不争的事实！铃木，退出中国，雪佛兰，退出中国，雷诺，退出
不管你信不信，这是不争的事实！铃木，退出中国，雪佛兰，退出中国，雷诺，退出中国，斯柯达，退出中国，合资车纷纷退出中国，国产车越来越受欢迎。看到这些名字，想起十年前选车时的场景。那时候合资品牌在很多人心里确实是更稳妥的选择，它代表技术、代表品质、代表一种被验证过的信任。铃木的小车、雪佛兰的美式风格、雷诺的设计感、斯柯达的务实——它们都曾在中国市场上有过自己的位置，都曾被人认真考虑过。可它们渐渐退出了。不是一夜之间发生的，是销量慢慢下滑，是存在感逐渐减弱，是那些曾经被看重的优势，在时间的推移中显得不再那么突出。国产车在一点点追上来，从设计到工艺，从品控到智能化，每一步都在缩短差距。那些曾经被认为“不如合资”的地方，正在被一个个具体的改进填平。而合资品牌的价格优势，也在国产车的进步中逐渐被稀释。这不是谁打败了谁，更像是一场长跑。起跑时合资品牌领先，可国产车在后半程慢慢跟了上来。消费者在用自己的选择说话，他们不是不再信任合资，只是在同等条件下，更愿意给国产品牌一个机会。这让我想起一个朴素的道理：市场不会永远偏爱某个名字，它偏爱那些能持续提供价值的东西。不管是合资还是国产，最终能被留下来的，往往是那些最贴近用户需求的产品。国产车的崛起，不是因为口号喊得响，是因为它们确实在产品上下了功夫。那些选择国产车的人，也是在做自己认为对的决定。他们不一定会喊支持国货的口号，只是在一个具体的选购时刻，觉得某一辆国产车更符合自己的需求。那些一个个具体的决策加起来，就构成了如今的变化。而这样的变化，不是谁赋予的，是时间赋予的。合资车退出了，国产车站稳了。也许不是因为它更好，只是因为它更懂得这片土地上的生活。在这个变局里，真正重要的或许不是谁取代了谁，而是每一次选择都在告诉我们：只有扎根于生活本身的产品，才能在与时间的较量中，走得更稳、更远。而这，大概才是那些名字来来去去背后的真正规律。
中国车在巴西杀疯了，老牌车企慌不慌？亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我
中国车在巴西杀疯了，老牌车企慌不慌？亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我们来看看中国电动车在巴西市场的爆发式增长。据外媒报道，9月1日，巴西汽车市场传来重磅数据：2026年8月，电动汽车占该国轻型汽车总销量的24.3%，创下历史最高纪录。8月登记上牌电动车达63709辆，同比去年8月的24755辆翻了一倍多。2026年累计销量约36.75万辆，同比增长约134%。其中，中国品牌合计占8月轻型汽车销量的23.1%，比亚迪以24441辆位列品牌第四，逼近美国通用汽车。车型方面，比亚迪海鸥以8200辆排第五，比亚迪海豚以6700辆排第九，长城汽车生产的哈弗H6以6400辆排第十，三款中国车型同时杀入巴西全品类十大畅销榜。这件事放在全球汽车产业格局里看，含金量非常高。一是，巴西是拉美最大的汽车市场，过去几十年一直被菲亚特、大众、通用、丰田这些老牌车企牢牢把持。中国电动车能在短短两三年内从"冷门品牌"冲到市场前列，靠的不是低价倾销，而是产品力精准切中了当地消费者的需求。海鸥在巴西起售价约15万人民币，刚好卡在巴西主流家庭购车预算区间，智能座舱、电动化低使用成本这些优势，直接打穿了欧美老款燃油车留下的市场空白。这说明中国车企出海已经从"能不能卖出去"进化到了"能不能打主流市场"的阶段。二是，关税壁垒不但没挡住中国品牌，反而加速了本土化布局。巴西自2026年7月起将电动车进口关税上调至35%，但比亚迪、长城等头部企业早已在巴西建厂投产，本地生产直接规避高额关税。比亚迪巴伊亚州工厂一期年产能15万辆，长城接手改造了原奔驰圣保罗工厂，吉利则与雷诺合作共线生产。这种"产业链出海"模式，比单纯卖车高明得多——你不是要保护本土产业吗？那我就来建厂、雇人、带动供应链，让你挑不出毛病。三是，这件事对全球汽车格局的启示很深刻。过去大家总觉得欧美日韩车企才是行业标杆，中国品牌只能在中低端市场打转。但巴西市场证明，当电动化浪潮叠加智能化优势，中国品牌完全有能力在任何一个主流市场跟老牌巨头正面竞争。更关键的是，比亚迪海鸥在巴西甚至拿下过月度销量总冠军，这是巴西汽车史上第一台登顶的新能源车型，打破了燃油车几十年的统治惯性。总的来说，中国电动车在巴西的表现，是中国制造业升级的一个缩影。从"世界工厂"到"全球品牌"，这条路不容易，但方向是对的。感谢您的收看，下期再见！
30多年前的雷诺Mégane概念车风阻只有0.21，就这设计放直接改成电动的
30多年前的雷诺Mégane概念车风阻只有0.21，就这设计放直接改成电动的能不能大卖？[doge]
吉利的新模式，大帝开了都说好。在俄是伏尔加，在马来是宝腾，在韩是雷诺，在欧是福特
吉利的新模式，大帝开了都说好。在俄是伏尔加，在马来是宝腾，在韩是雷诺，在欧是福特。伏尔加K50，在那边卖32万人民币，妥妥高端车。上条不知道触发了什么，发不出去。我与汽车的日常SUV大百科新车
车抽象人就不可以抽象了
车抽象人就不可以抽象了谁能见过这么脑洞大开的特色车型🚗无车门雷诺、八轮Eliica、热狗造型Wienermobile，还有酷似飞机、潜艇的概念车。从复古微型小车到充满未来感的概念座驾，每一台设计都跳出常规，大胆又吸睛。这些奇特的车子，简直把想象力拉满✨#玩车无格式#rcc飞驰计划#概念车
移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态
移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态系统”。概念车采用了类似家庭客厅的设计理念，具有Level-4级自动驾驶能力。雷诺表示出于安全考虑，概念车只能够达到每小时50公里的车速。
