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#大众发布会提刹车踩不断#谁也别吹牛，2010年，大众捷达的刹车，也出过问题，只不过那会互联网不发达
#大众发布会提刹车踩不断#谁也别吹牛，2010年，大众捷达的刹车，也出过问题，只不过那会互联网不发达。大众发布会提刹车踩不断谁也别吹牛，2010年，大众捷达的刹车，也出过问题，只不过那会互联网不发达。
说下捷达VS8的配置吧，这个价位能做成这样，我是挺满意的。优惠后9.59万起的
说下捷达VS8的配置吧，这个价位能做成这样，我是挺满意的。优惠后9.59万起的德系中型SUV，直接把10万级家用SUV的性价比卷到新高度。整车尺寸4629*1851*1624mm，轴距2731mm，90.3%的车内得房率太实在了，上周带爸妈加俩娃跑了趟120公里的近郊出游，第二排老人跷二郎腿都没问题，全景天幕一开，完全没以前坐老SUV后排那种头顶压得慌的闷感。全系标配6AT变速箱，德系底盘调校开着过减速带不颠，变道也不飘，外观的无边界矩阵中网不浮夸，回乡开去亲戚家聚餐，没人会觉得这是台不到10万的车。
翻了下捷达VS8的配置表，10万出头的价位配1.5T+7DCT，最大160马力，
翻了下捷达VS8的配置表，10万出头的价位配1.5T+7DCT，最大160马力，轴距做到2731mm，这个空间放在同级别里确实能打，后排坐三个175的成年人完全不挤。但去4S店摸过实车就有点犹豫，内饰大面积都是硬塑料，连中控台上半部分都没有软包，车机系统反应慢半拍，连CarPlay都得选装。之前试驾过跑城郊快速路，风噪在100km/h以上就明显往车里钻，毕竟捷达现在走的是性价比路线，很多看不见的地方都在控成本。要是纯当家用代步工具，不在乎那些花里胡哨的配置，图个大众系的三大件底子，倒是能考虑，但追求质感的话，同价位不少国产SUV体验真的比它好太多。
很久没提过捷达品牌了。捷达M6，是他们给出的新能源时代的第一份答卷。豆包、Dee
很久没提过捷达品牌了。捷达M6，是他们给出的新能源时代的第一份答卷。豆包、DeepSeek、通义千问三个AI大模型都上车；地平线征程6M芯片，支持城区智驾辅助，包括开门预警、防误踩、循迹倒车这些功能也都有。总之，就算是科技配置也都是很实在的东西，没有太多“遥遥领先”。价格你可以期待一波，我这么说你懂了哈！借助原来的渠道和品牌优势，新车接住原来捷达品牌的车主不是大问题。捷达m6全新纯电轿跑正式来袭2026成都车展大V聊车
