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今晚东莞站现场,比亚迪海狮 08 正式迎来上市,官方指导价 22.99‑27.99 万元,这次大五座版本看着就很性价比。

入门版本就给到很足的诚意,云辇‑A 空气悬架搭配后轮转向,大车也能灵活好开。大五座座舱空间敞亮,坐人、放行李都从容自在。800V 高压平台带来高效快充,插混、纯电两种动力可选,城市 ​

今晚东莞站现场,比亚迪海狮 08 正式迎来上市,官方指导价 22.99‑27.99 万元,这次大五座版本看着就很性价比。 入门版本就给到很足的诚意,云辇‑A 空气悬架搭配后轮转向,大车也能灵活好开。大五座座舱空间敞亮,坐人、放行李都从容自在。800V 高压平台带来高效快充,插混、纯电两种动力可选,城市 ​

今晚东莞站现场,比亚迪海狮 08 正式迎来上市,官方指导价 22.99‑27.99 万元,这次大五座版本看着就很性价比。 入门版本就给到很足的诚意,云辇‑A 空气悬架搭配后轮转向,大车也能灵活好开。大五座座舱空间敞亮,坐人、放行李都从容自在。800V 高压平台带来高效快充,插混、纯电两种动力可选,城市 ​
岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。分别是SUV形态的岚图泰山

岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。分别是SUV形态的岚图泰山

岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。分别是SUV形态的岚图泰山
岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。
分别是SUV形态的岚图泰山,以及MPV形态的岚图梦想家9。
它们定位都是岚图体系内旗舰级,用着岚图最前沿的技术储备,梦想家9底盘有虎踞-P,泰山底盘是虎踞-A。最新800V架构,5C超充大电池,后轮转向等等。
最重要的是,岚图泰山和梦想家9都镇得 ​

岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。 分别是SUV形态的岚图泰山,以及MPV形态的岚图梦想家9。 它们定位都是岚图体系内旗舰级,用着岚图最前沿的技术储备,梦想家9底盘有虎踞-P,泰山底盘是虎踞-A。最新800V架构,5C超充大电池,后轮转向等等。 最重要的是,岚图泰山和梦想家9都镇得 ​

岚图梦想家9最近要上市了,接下来岚图会有双旗舰的场景。 分别是SUV形态的岚图泰山,以及MPV形态的岚图梦想家9。 它们定位都是岚图体系内旗舰级,用着岚图最前沿的技术储备,梦想家9底盘有虎踞-P,泰山底盘是虎踞-A。最新800V架构,5C超充大电池,后轮转向等等。 最重要的是,岚图泰山和梦想家9都镇得 ​
华境的专营店终于来啦!装修档次明显高大上了许多可以提供更细致贴心的销售与售后服务

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油价一夜暴涨8% 今晚12点又到了油价 新一轮调整的时间已经两连涨了,这次每升得

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油价一夜暴涨8% 今晚12点又到了油价 新一轮调整的时间已经两连涨了,这次每升得
#油价一夜暴涨8%# 
今晚12点又到了#油价# 新一轮调整的时间
已经两连涨了,这次每升得涨三毛多
啥也不说了,还在开油车的朋友们赶紧先去加满吧[泪奔] ​

#油价一夜暴涨8%# 今晚12点又到了#油价# 新一轮调整的时间 已经两连涨了,这次每升得涨三毛多 啥也不说了,还在开油车的朋友们赶紧先去加满吧[泪奔] ​

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全新一代智己LS6开始预售了这次放了3款纯电版本20.99万-26.49万全系标

全新一代智己LS6开始预售了这次放了3款纯电版本20.99万-26.49万全系标

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全系都长续航,800V架构,640km起步起步12.99万,电动前备箱,FSD避

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八个不同颜色的银河TT,四个深色+四个浅色其中银河TT Ultra版本是蓝色,补

八个不同颜色的银河TT,四个深色+四个浅色其中银河TT Ultra版本是蓝色,补

八个不同颜色的银河TT,四个深色+四个浅色其中银河TT Ultra版本是蓝色,补
八个不同颜色的银河TT,四个深色+四个浅色
其中银河TT Ultra版本是蓝色,补贴后18.59万
这版本很有意思,每个月限量发售460台
而在此之前,两次预售都卖完了
看来大家真的挺喜欢的 ​

八个不同颜色的银河TT,四个深色+四个浅色 其中银河TT Ultra版本是蓝色,补贴后18.59万 这版本很有意思,每个月限量发售460台 而在此之前,两次预售都卖完了 看来大家真的挺喜欢的 ​

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银河TT Ultra,碳纤维+尾翼+红黑搭配首发999台,前后双电机四驱,75度

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据说这是皮尺部祖师爷众泰即将推出的新车大家能看出来致敬了哪些车吗? ​​​

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据说这是皮尺部祖师爷众泰即将推出的新车大家能看出来致敬了哪些车吗? ​​​
大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的?但实际上一点也不算慢,拿我们的一辆五菱扬光

大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的?但实际上一点也不算慢,拿我们的一辆五菱扬光

大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的?但实际上一点也不算慢,拿我们的一辆五菱扬光
大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的?
但实际上一点也不算慢,拿我们的#一辆五菱扬光pro# 为例
从20%左右开始充就能一直顶着110kW的功率
充到50%过后才开始慢慢降下来
一直到60%左右拔枪,功率也没有低于100kW
15分钟左右能增加近150公里的续航
加上如今120kW的桩随处可见
实话说焦虑感是比想象中小得 ​

大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的? 但实际上一点也不算慢,拿我们的#一辆五菱扬光pro# 为例 从20%左右开始充就能一直顶着110kW的功率 充到50%过后才开始慢慢降下来 一直到60%左右拔枪,功率也没有低于100kW 15分钟左右能增加近150公里的续航 加上如今120kW的桩随处可见 实话说焦虑感是比想象中小得 ​

大家是不是普遍认为2C快充是比较慢的? 但实际上一点也不算慢,拿我们的#一辆五菱扬光pro# 为例 从20%左右开始充就能一直顶着110kW的功率 充到50%过后才开始慢慢降下来 一直到60%左右拔枪,功率也没有低于100kW 15分钟左右能增加近150公里的续航 加上如今120kW的桩随处可见 实话说焦虑感是比想象中小得 ​
你们以为这真的是一台Z223迈巴赫S吗?[二哈] ​​​

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20年后,奥迪A2终于回归了电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望既有

20年后,奥迪A2终于回归了电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望既有

20年后,奥迪A2终于回归了电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望既有
20年后,奥迪A2终于回归了
电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望
既有初代A2的线条和辨识度,又有新一代奥迪的家族设计语言
更优化了如底盘、主动进气格栅等空气动力设计,如今风阻只有0.24
其次即便4.3米出头的车长仍属于一台A级两厢车,但由于没有了发动机
空间利用率高出了许多,车厢和 ​

20年后,奥迪A2终于回归了 电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望 既有初代A2的线条和辨识度,又有新一代奥迪的家族设计语言 更优化了如底盘、主动进气格栅等空气动力设计,如今风阻只有0.24 其次即便4.3米出头的车长仍属于一台A级两厢车,但由于没有了发动机 空间利用率高出了许多,车厢和 ​

20年后,奥迪A2终于回归了 电动化之后的奥迪A2首先在颜值上就没有让大家失望 既有初代A2的线条和辨识度,又有新一代奥迪的家族设计语言 更优化了如底盘、主动进气格栅等空气动力设计,如今风阻只有0.24 其次即便4.3米出头的车长仍属于一台A级两厢车,但由于没有了发动机 空间利用率高出了许多,车厢和 ​
来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里车主专门给广本写了一封信:因为车主

来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里车主专门给广本写了一封信:因为车主

来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里车主专门给广本写了一封信:因为车主
来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里
车主专门给广本写了一封信:
因为车主长期在川西高原用车,高海拔强紫外线,去哪里都开着这辆飞度。最远那一趟,是送孩子上学,自驾往返了内蒙,合共5000km,轻轻松松,什么问题都没有发生。这22年时间,这辆车一直陪伴着这家庭的成长,见证过生命不同阶段的 ​

来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里 车主专门给广本写了一封信: 因为车主长期在川西高原用车,高海拔强紫外线,去哪里都开着这辆飞度。最远那一趟,是送孩子上学,自驾往返了内蒙,合共5000km,轻轻松松,什么问题都没有发生。这22年时间,这辆车一直陪伴着这家庭的成长,见证过生命不同阶段的 ​

来自2004年的三厢飞度,陪伴了车主30万公里 车主专门给广本写了一封信: 因为车主长期在川西高原用车,高海拔强紫外线,去哪里都开着这辆飞度。最远那一趟,是送孩子上学,自驾往返了内蒙,合共5000km,轻轻松松,什么问题都没有发生。这22年时间,这辆车一直陪伴着这家庭的成长,见证过生命不同阶段的 ​