蔚来ES6 30万台纪念版上市,配置提升,34.98万买它值不值?
近段时间，我们从蔚来汽车的官方处了解到，它旗下的蔚来ES6迎来了一款全新车型，它名为蔚来ES6 30万台纪念版，官方指导价为34.98万元。相比现款车型，蔚来ES6 30万台纪念版主要针对自身的配置进行了一些调整，且加入了一些专属...
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BBA的下一台是蔚来ET9?试驾后我终于知道这句话是什么意思
我把市面上的豪华纯电车型都对比了一遍，最后看中了蔚来 ET9。这款车定位纯电行政轿车，光看资料就感觉很厉害，什么双电机四驱、全域 900V 高压架构，都是些硬核配置，听说底盘和智能化方面也有不少创新。我就预约了到店试驾，...
蔚来ET9试驾:智能电动时代的行政级豪华新解
但试驾完2025年10月底交付的蔚来ET9地平线特别版，再体验过Cedar雪松1.3.0版本的50余项优化后，我发现行政级豪华的评价维度正在被重新定义。这台凝聚蔚来十年技术积累的车型，用智能电动的逻辑，给出了不一样的豪华出行答案。...
2025款蔚来ES6:智能豪华SUV,4.5秒破百,续航650km
在燃油车领域，蔚来拥有深厚积淀，现在的新能源领域蔚蓝也迈步向前，30万以上高端纯电车蔚来ES6与EC6两车占比超49%，每卖出2台高端纯电SUV就有一台是蔚来6系SUV。其中ES6拥有庞大的用户群体，自2018年推出以来累计售出近30万台...
换电模式“卷”向私家车,除了蔚来,还有谁在布局?
除了广为人知的蔚来，一场围绕“三分钟满电出发”的暗战，已在多个阵营间拉开帷幕。车企自建派：不止蔚来在坚守 蔚来无疑是私家车换电领域投入最早、规模最大的车企。截至今年年中，其在全国换电站总数已突破两千座，形成了...
蔚来ET9:707马力,四座布局,值得买吗?
过去，不少消费者会优先考虑“BBA”系列车型，而蔚来 ET9 作为该领域的新成员，将目标对准传统豪华品牌旗舰产品。这一举措既是市场竞争的正常表现，也体现了蔚来在技术研发与产品打造上的方向。从市场定位来看，它并不以走量为...
我要钱你就得给！央媒罕见下场，点名小米汽车，言辞犀利毫不避讳当新能源汽车市
我要钱你就得给！央媒罕见下场，点名小米汽车，言辞犀利毫不避讳当新能源汽车市场的创新浪潮席卷而来，直营模式凭借价格透明、流程简洁的优势成为行业新风向。但创新的边界在哪？公平交易的底线能否突破？近期，小米汽车因“未验车先催尾款”的争议陷入舆论漩涡，不仅遭到消费者起诉败诉，更被新华社旗下《新华每日电讯》直接点名批评，言辞犀利地划出了行业不可触碰的红线。事件的导火索源于一起普通的购车纠纷。2024年7月，海南消费者李女士在小米汽车App下单SU7Max车型，支付5000元定金后，与小米海口公司约定订单有效期360日，可自主选择排产时间。然而同年12月，在车辆尚未下线、李女士未进行任何验车的情况下，小米方面突然通知其需7日内付清31.39万元尾款，否则将取消订单并没收定金。因资金周转问题未能按时付款的李女士，不仅订单被单方面取消，定金也未退还，无奈之下选择起诉维权。2025年11月，海口市美兰区人民法院作出一审判决，认定小米汽车“未验车先催收尾款”的格式条款不公平、不合理，违背诚实信用原则，判定该条款无效，要求小米相关公司向李女士双倍返还定金共计1万元。这一判决并非孤例佐证，自2025年8月起，全国已有多名小米YU7、SU7、SU7Ultra车型车主反映遭遇类似催款要求，车辆未下线即被限期付尾款，否则面临订单取消和定金损失的风险，引发广泛消费者不满。司法判决之后，央媒的发声更让事件的行业意义凸显。11月26日，《新华每日电讯》发表评论文章，以海口这起案件为例，直接点名批评小米汽车的相关销售条款。评论中明确指出：“汽车销售模式创新，不应成为车企单方面规避责任、谋取利润的工具，车企必须将消费者权益置于首位，公平交易的底线必须坚守。”这番言辞犀利的表态，既没有否定直营模式的进步性，也清晰界定了创新不能跨越的边界，被外界解读为对整个新能源汽车行业的郑重提醒。事实上，直营模式之所以能获得消费者认可，核心在于其打破了传统经销商模式的信息壁垒。特斯拉、理想、蔚来、小鹏等品牌的成熟实践早已证明，“车辆到店—消费者验车—支付尾款—完成交付”的流程符合市场逻辑：消费者可实时监控车辆生产配送进度，提车时能当面查验车况，无强制搭售、价格透明统一，真正实现了买卖双方的权责对等。而小米汽车将“未验车先付尾款”写进制式合同，本质上是将企业的经营风险转嫁给消费者，让购车者在未确认商品是否符合约定的情况下就承担全额付款义务，既违背了消费者的朴素认知，也与《民法典》《消费者权益保护法》中关于公平交易的规定相悖。值得注意的是，小米汽车曾在2024年5月公开表示支持“验车后付尾款”，建议用户提前办理手续以缩短等待时间。但在实际执行中，部分消费者却遭遇“7日内付尾款否则没收定金”的强制要求，前后不一致的政策表述更让消费者感到困惑。截至2025年11月28日，小米汽车尚未就一审判决是否上诉、是否会调整尾款支付政策作出官方回应，而这一沉默态度也引发了市场对品牌诚信的进一步讨论。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长郝庆丰的观点道出了事件的核心：“这一判决重申了市场经济的基本准则——诚信经营，汽车企业无论模式如何创新，都不能突破公平交易的底线。”对于年销量已达数十万级、实现盈利的小米汽车而言，模式创新应是提升用户体验的助力，而非侵犯消费者权益的借口。将生产节奏的压力简单转化为消费者的付款义务，不仅会损害品牌长期积累的信任，更可能引发行业内的不良示范。此次事件的影响早已超出单一企业的范畴。司法判决为新能源汽车行业的格式合同纠纷提供了明确的司法参考，央媒点名则向全行业释放了“创新不可越界”的强烈信号。随着消费者维权意识的提升，未来车企在设计销售条款时，必须以显著方式提醒消费者重大利害关系内容，确保权利义务对等。对于普通消费者而言，这起事件也敲响了警钟：面对“未验车先付款”等不合理条款，不必被动接受，法律将为公平交易保驾护航。新能源汽车行业的发展，终究要回归“以用户为中心”的本质。模式创新的价值，在于用更高效、透明的方式实现买卖双方的共赢，而非单方面的利益倾斜。小米汽车能否正视争议、及时修正相关政策，不仅关乎自身品牌形象，更将影响市场对新能源汽车创新模式的信任度。毕竟，再新颖的销售模式，也抵不过“先看车、再付钱”的朴素逻辑；再亮眼的销量数据，也不如消费者签字时的踏实与安心。公平交易，从来都不该是任何品牌的可选项，而是必须坚守的生存底线。
BBA之后锁定蔚来ET9?它凭什么征服挑剔的豪华车主?
但在此想给您一个真诚的建议：在规划下一台行政座驾时，不妨把目光投向蔚来ET9(图片|配置|询价)。它或许比您想象的更懂您的需求。为什么敢这么说？因为行政旗舰的本质，其实是技术旗舰。ET9汇聚了蔚来10年的技术结晶，它的出现...
全球车企总市值前30的排行榜。特斯拉以86326.07亿元的总市值稳稳地占据了榜
全球车企总市值前30的排行榜。特斯拉以86326.07亿元的总市值稳稳地占据了榜首的位置，把其他车企远远地甩在了后面。丰田汽车则以21573.84亿元的总市值位居第二，不过和特斯拉相比，差距还是比较明显的。值得一提的是，中国车企在这份榜单里的表现相当亮眼。小米集团以9814.68亿元的总市值排在第三位，比亚迪也不甘示弱，以9510.39亿元的总市值位列第四。除此之外，像长城汽车、上汽集团、理想汽车、赛力斯、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、广汽集团、蔚来、极氪、零跑汽车、东风集团股份、北京汽车、路特斯科技等中国车企也都成功跻身前30的行列，这充分展现出中国汽车产业的强大实力和蓬勃发展的态势。再看看其他国家的车企，德国的梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马集团、STELLANTIS，美国的通用汽车、福特汽车、RIVIAN、LUCIDGROUP，日本的本田汽车，意大利的法拉利，越南的VINFAST等也都在榜单之中。这份榜单不仅反映了当下全球车企的市值情况，也从侧面展现了全球汽车产业的竞争格局和发展趋势。
横评“蔚小理”2025三季报:蔚来、小鹏多项指标创新高 理想净亏后反思求变
财报显示，蔚来在多品牌战略的推动下，业绩明显好转；小鹏汽车保持增长势头的同时，继续大力推进AI领域的多点布局；受MEGA召回事件及增程、纯电战略并举影响，理想汽车仍处于转型阵痛期，业绩出现下滑。面对2026年的政策调整和...
中金公司下调蔚来汽车目标价至62港元 预计四季度销售创新高
观点网讯：11月27日，中金公司发布报告，将蔚来汽车的目标价下调至62港元。报告指出，蔚来汽车公布的2025年第三季度业绩显示，营收达到217.9亿元人民币，non-GAAP净亏损27亿元人民币，整体表现符合市场及中金公司的预期。蔚来...
蔚来四季度盈利有戏?腾势D9将迎来第30万辆交付;奔驰“小G”路试谍照;极越要复活了?
1.蔚来四季度盈利有戏？蔚来发布了一份历史最佳的季度财报，今年三季度共交付新车8.71万辆，同、环比分别增长40.8%和20.8%，创历史新高；总营收达到217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高；综合毛利率13.9%，...
蔚来单季营收217.9亿减亏38%供应链优化汽车毛利率增至14.7%
蔚来汽车（09866.HK、NIO.US）交出了一份“史上最强”三季报。11月25日晚间，蔚来汽车发布2025年三季报，公司三季度总营收创新高，达217.9亿元；同时，公司经调整净亏损（简称“净亏损”）为27.35亿元，同比大幅减亏38%，环比...
蔚来艰难求盈利
11月25日，蔚来2025年三季度财报显示，公司业绩呈现明显改善态势。营收、毛利率均稳步提升，亏损幅度持续收窄。蔚来创始人、董事长李斌在业绩电话会上重申，对四季度实现盈利充满信心，高毛利车型将成核心支撑。值得注意的是，...
蔚来从“书生”到“战士”
蔚来在年初提出第四季度盈利的目标时，大多人内心的真实想法是痴人说梦。首先是李斌此前立下的盈利flag从未实现过；其次是目标需要基于两个重要前提，一是5万台的月均销量，二是蔚来和乐道品牌分别达成20%、15%的毛利率。与此...
