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万万没想到,年末的这场欢腾钜惠,深蓝会给你抗下所有。就在刚刚,深蓝汽车内部政策

万万没想到,年末的这场欢腾钜惠,深蓝会给你抗下所有。就在刚刚,深蓝汽车内部政策

万万没想到,年末的这场欢腾钜惠,深蓝会给你抗下所有。就在刚刚,深蓝汽车内部政策调整了!启动限时补贴政策,能帮你最高省下15000元!💰深蓝汽车为你承担了2025年和2026年可能的购置税差额风险。如果2026年政策退坡、购置税变多,这部分多花的钱(上限15000元)由厂家补给你。如果你本来就看好深蓝S07——颜值高、配置顶、空间大,现在下单更是好时机!深蓝S07华为乾崑长续航版上市选深蓝S07华为乾崑长续航吧,外观共生美学设计理念,线条流畅、比例协调,整台车像从未来走来,既有科技的锋利感,又保留了日常使用的温度。开在路上,回头率完全不输给任何一台网红车。深蓝S07并不是只靠颜值吃饭。它的超长真实续航让你彻底告别里程焦虑,无论是上下班代步,还是周末来一场说走就走的短途旅行,都能轻松应对。核心技术在于搭载了华为乾崑智驾,不仅能自动跟车、变道、避障,在复杂路况下也能给你稳稳的安全感。智能驾驶不再是“噱头”,而是真正能帮你减轻负担的出行伙伴。总的来说,深蓝S07把颜值、续航、智能这三件用户最关心的事都做到了高分。如果你想要一台“好看又好开、聪明又可靠”的车,它绝对是现阶段最值得试驾的选择之一。
辅助驾驶陪我下班,今天换了红旗天工05,这台车听说最近优惠很大,带辅助驾驶的55

辅助驾驶陪我下班,今天换了红旗天工05,这台车听说最近优惠很大,带辅助驾驶的55

辅助驾驶陪我下班,今天换了红旗天工05,这台车听说最近优惠很大,带辅助驾驶的550智远版12、3万可以开走系统是卓驭提供算法,芯片是高通8650,没用激光雷达,但双目惯导确实厉害,路边有些突出的杂物它都能小小打一把方向避让。总体表现比刚提车回来时进步很多了,晚高峰排队堵车轻松应对,强博弈场景还是让人信心不够,我很好奇卓驭另外两套更低算力方案的表现会怎样,比如那套32T的智驾仙人的日常红旗天工05
极狐T1冬季用车惊喜连连,细节之处暖意融融冬天开极狐T1,总能在细节处发现让人惊

极狐T1冬季用车惊喜连连,细节之处暖意融融冬天开极狐T1,总能在细节处发现让人惊

极狐T1冬季用车惊喜连连,细节之处暖意融融冬天开极狐T1,总能在细节处发现让人惊喜的贴心设计。热泵空调不仅制热速度快,还能联动电动遮阳帘,保暖的同时还能防晒。座椅加热功能超给力,主副驾都能享受,冬天再也不用额外垫毛垫。座舱采用纳米级防污涂层,打理起来特别方便,还能做到接近零醛零苯,健康又实用。电池智能温控系统特别靠谱,能让电池始终保持最佳工作温度。极狐T1限时终身免费保养政策将延续至2025年12月,售后完全无忧。注重用车细节和冬季舒适度的朋友,这款车一定会给你带来不少惊喜,建议去线下体验~极狐T1刚工作的人适合买什么车买车最关注什么极狐汽车
名爵MG4以7万多元的价位提供了令人惊喜的配置。次低配即搭载电尾门,支持车标开

名爵MG4以7万多元的价位提供了令人惊喜的配置。次低配即搭载电尾门,支持车标开

名爵MG4以7万多元的价位提供了令人惊喜的配置。次低配即搭载电尾门,支持车标开启与防夹功能。内饰采用软质搪塑与皮质包裹,配备10.25英寸流畅中控屏,支持手机互联。动力提供普通锂电与半固态电池版本,续航扎实,加速轻快,操控偏向运动。尽管造型较MGMULAN少了些“中国味”,但其高性价比与丰富配置,尤其在同价位合资车型中显得尤为突出,适合追求实用与质感的年轻用户。

车企竞相降价,国家必须严格监管车辆质量,谨防因降价导致质量下滑,保障消费者权益!

车企竞相降价,国家必须严格监管车辆质量,谨防因降价导致质量下滑,保障消费者权益!
零跑D19的内饰图太让人惊喜了!做工用料肉眼可见的足,这内饰你们打几分?

零跑D19的内饰图太让人惊喜了!做工用料肉眼可见的足,这内饰你们打几分?

零跑D19的内饰图太让人惊喜了!做工用料肉眼可见的足,这内饰你们打几分?
广汽丰田bZ4X要支棱起来了!新款申报信息曝光,最大惊喜来自续航!CLTC续

广汽丰田bZ4X要支棱起来了!新款申报信息曝光,最大惊喜来自续航!CLTC续

广汽丰田bZ4X要支棱起来了!新款申报信息曝光,最大惊喜来自续航!CLTC续航里程721km/752km!相比现款(之前版本续航未达此数值),这波提升堪称“脱胎换骨”前脸换上丰田新家族C型车灯,车尾基本不变。车身尺寸4690/1860/1650mm,轴距2850mm。中控台更有层次感,14英寸中控屏,新增无线充电,后排头枕加大更舒适。单电机,最大功率163kW,最高时速160km/h,配备三元锂电池。现款bZ4X续航里程相比之下确实不够看,这次新款直接把续航干到700km+,这才是丰田电动化该有的诚意嘛![doge]那么问题来了,续航上去了,你会考虑它吗?[吃瓜]
这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车,使用10年油费大约为10万元,回收时可卖

这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车,使用10年油费大约为10万元,回收时可卖

这就是赤裸裸的现实。一辆20万的油车,使用10年油费大约为10万元,回收时可卖3万元。一辆20万元的纯电动汽车,使用10年电费大约为8000元,回收时可卖大约2万元。一辆20万元的混动汽车,使用10年以后,油费和电费的综合费用大约为2万元,保险费用便宜,回收时还能卖大约5万元。这就是巨大的差距,所以如果从保值率上来说,目前来看还是混动汽车的保值率更高一些。我知道很多人不服气这件事情,毕竟混动汽车之前是作为固态电池到来之前的替代品,什么时候变成了保值率这么高了?这么说吧,我身边的人很多都买的是混动车,可油可电的特点实在太香了,他们唯一需要的就是如果固态电池出来之后,希望能换上固态电池,让自己的纯电续航里程更高一些,那样就真的完美了。【来自懂车帝车友圈】
原来一直以来是个错觉,总以为10万元以下车型因为海鸥、星愿、五菱等卖的多,在这个

原来一直以来是个错觉,总以为10万元以下车型因为海鸥、星愿、五菱等卖的多,在这个

原来一直以来是个错觉,总以为10万元以下车型因为海鸥、星愿、五菱等卖的多,在这个领域中渗透率最高呢。。。看易车的这个按价格区段统计的数据,想不到20~30万元的新能源车占比更高。而10~20、30万元以上的价格区段,新能源力度最不济不过也更好的解释了为什么今年大家纷纷出旗舰、出大型中大型车了,明年这势头还要持续。同时,在10~20万元这个区段,目测比亚迪要打鸡血一样的抓销量,盘子够大、可以放进去的技术也有一定的容量、空白市场也的确不小,拭目以待吧
海豚最近销量又回来了。刚看了一下大家提车价格,基本上是优惠一万元左右。海豚是比亚

海豚最近销量又回来了。刚看了一下大家提车价格,基本上是优惠一万元左右。海豚是比亚

海豚最近销量又回来了。刚看了一下大家提车价格,基本上是优惠一万元左右。海豚是比亚迪开创性的一款车,打通了一个细分市场。不过,后来的竞品太多了,特别是ID.3降价后冲击很大。现在这个细分市场,量不如海鸥的大,整体价格也进入到了7-10万左右。10万左右的小车,基本都嘎了。毕竟现在更大级别的电车也就11,12万了。汽场全开大v聊车
近期“豪车降价”成为热议话题,奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格,让不少消

近期“豪车降价”成为热议话题,奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格,让不少消

近期“豪车降价”成为热议话题,奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格,让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量,看似是消费者的购车良机,但面对这样的降价潮,我们更需要保持理性。从市场角度看,豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面,汽车市场竞争日趋激烈,新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体,燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额;另一方面,部分豪华品牌为完成年度销量目标,选择以降价的方式刺激消费,这是车企的市场化选择。对消费者而言,低价入手豪华车的吸引力不言而喻,品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到,豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型,即便购车价降低,长期使用的经济压力仍不可忽视。此外,部分降价车型可能是库存车、低配版,或是减配后的版本,消费者需仔细甄别车型配置,避免因价格诱惑陷入消费陷阱。豪华车的价值不仅在于售价,更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力,降价时入手无可厚非;但若是单纯为了品牌光环盲目跟风,反而可能造成资源浪费。汽车消费终究要回归“实用”本质,无论是豪华品牌还是普通品牌,适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮,不妨多一份冷静,少一份冲动,让消费选择真正贴合自身的生活与需求。【来自懂车帝车友圈】
今日上班照~日产N6确实有惊喜~

今日上班照~日产N6确实有惊喜~

今日上班照~日产N6确实有惊喜~
广汽本田P7上演“上市即降价”的操作,5万元的降幅让首批车主直呼被“背刺”!这款

广汽本田P7上演“上市即降价”的操作,5万元的降幅让首批车主直呼被“背刺”!这款

广汽本田P7上演“上市即降价”的操作,5万元的降幅让首批车主直呼被“背刺”!这款定位新驾趣纯电SUV的车型,上市指导价19.99万元起,上市后不久官方便官宣限时优惠,将起售价直接拉低至14.99万元,如此大的降价幅度,在合资纯电车型中十分少见。从销量数据来看,广汽本田P7的市场表现始终低迷,2025年9月零售销量仅196辆,在车型销量排名中跌至第482位,市场认可度远未达预期。回顾其3-9月的销量走势,波动更是剧烈:3月上市首月仅售21辆,4月冲高至437辆的峰值后便持续下滑,5月直接跌至142辆,后续6-8月虽略有回升,但始终未能突破300辆,9月又再度回落,整体销量曲线呈现“昙花一现”的态势。此次大幅降价,显然是广汽本田为挽救惨淡销量打出的“价格牌”,试图以性价比撬动市场。但这波操作却让刚提车的首批车主陷入不满,纷纷在社交平台吐槽“刚买就亏5万”。不过降价后的价格确实让广汽本田P7的竞争力有所提升,只是这份优惠,对早购车的车主而言,更像是迟来的“扎心福利”。
38万买玛莎拉蒂?热搜爆火却零成交,豪华车降价背后是集体焦虑!一边是“打五折

38万买玛莎拉蒂?热搜爆火却零成交,豪华车降价背后是集体焦虑!一边是“打五折

38万买玛莎拉蒂?热搜爆火却零成交,豪华车降价背后是集体焦虑!一边是“打五折”的噱头引爆全网,一边是咨询爆棚却无人下单,玛莎拉蒂的清库存狂欢,哪里是捡漏盛宴,分明是传统豪华品牌在新能源时代的无奈自救!据极目新闻报道,12月16日重庆某玛莎拉蒂4S店推出促销活动,2023款格雷佳车型以38.88万元起售(含购置税补贴),该车型为2022年生产的库存车。销售人员透露,单日接到70余通咨询电话,广东等地客户甚至询问现车,但活动两天仍未卖出一辆。这场“叫好不叫座”的降价,戳破了传统豪车的生存困境:曾经靠品牌溢价立足的玛莎拉蒂,2024年在华销量暴跌至1228辆,面对国产新能源30万级车型的智能配置碾压,只能靠清库存断臂求生。消费者的犹豫也很现实:库存车的售后隐患、高昂的保养成本,以及日益褪色的品牌光环,都让“低价噱头”难以转化为实际购买。这不仅是玛莎拉蒂的尴尬,更是所有依赖燃油车时代荣光的豪华品牌的缩影——不解决技术迭代与性价比焦虑,再大的降价力度,也只能是昙花一现的热搜。
30多万买玛莎拉蒂:是捡漏不是骗局!近期玛莎拉蒂格雷嘉清库存大降价,燃油版

30多万买玛莎拉蒂:是捡漏不是骗局!近期玛莎拉蒂格雷嘉清库存大降价,燃油版

30多万买玛莎拉蒂:是捡漏不是骗局!近期玛莎拉蒂格雷嘉清库存大降价,燃油版低至38.88万、纯电版35.88万,全国百辆库存两天售罄。但低价不代表无风险!避坑关键:1.核实经销商资质,拒绝个人私下交易;2.查车辆登记证、维保记录,排除事故/泡水;3.合同写明“非事故车、里程真实”,留20%尾款过户后付。真捡漏需守底线,手续齐全才安心~
累趴的一天,最大的惊喜是带老妈看了五菱星光730,老人家看到电动侧滑门就懵了。“

累趴的一天,最大的惊喜是带老妈看了五菱星光730,老人家看到电动侧滑门就懵了。“

累趴的一天,最大的惊喜是带老妈看了五菱星光730,老人家看到电动侧滑门就懵了。“对,这车10万,插混,能充电,能烧油”销售噼里啪啦算了一下,把宝骏630置换上去,再加上补贴,落地可能超不过10w。然后我妈真的,认真听完了还问了店里有没有现车完了完了完了,我跟她讲车这么多年,我知道她是从来不认真听这种价格上的东西的。我觉得星光560好得不得了,她倒没什么兴趣,可能是因为之前买过SUV了。药丸,这波得送。大v聊车
尼桑探陆的海报!!!这是今年春天的报价,现在这车涨价了还是降价了啊?

尼桑探陆的海报!!!这是今年春天的报价,现在这车涨价了还是降价了啊?

尼桑探陆的海报!!!这是今年春天的报价,现在这车涨价了还是降价了啊?
我有想过电动汽车会便宜,也有想过电动汽车会降价,可实在没想到89万的电车玛莎

我有想过电动汽车会便宜,也有想过电动汽车会降价,可实在没想到89万的电车玛莎

我有想过电动汽车会便宜,也有想过电动汽车会降价,可实在没想到89万的电车玛莎拉蒂,直接来个王炸,降到35.88万元起!经销商说开店9年第一次碰到抢车,卖一辆亏一辆,第二天车全卖空了!这证明豪车价格虚高,奢侈品就是卖给有钱人的,有些东西成本5%,牌子95%,卖的是品牌价值!品牌溢价时代到头了,换做你会买玛莎拉蒂吗?玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂机车
新能源车主真是“新手上路,惊喜连连”!12月15日下午2点左右,刚从4S店提的新

新能源车主真是“新手上路,惊喜连连”!12月15日下午2点左右,刚从4S店提的新

新能源车主真是“新手上路,惊喜连连”!12月15日下午2点左右,刚从4S店提的新车,还没开出园区就上演惊魂一幕在前往上牌的路上,不慎将隔壁二手车店的大堂经理撞倒。这下可好,大堂经理当场心跳骤停,急救人员现场抢救半小时,一条腿还被撞成了90度直角,堪称“现实版碰瓷不成反被撞”。据被撞销售的同事透露,这位倒霉的大堂经理当时正坐在门口抽烟,而上牌地点恰好就在二手车店后方。新车主可能是因为视线盲区,没注意到路边这位“烟民”,一脚油门就酿成了悲剧。看来,新车虽好,安全第一啊
皇后被贬为贵人了?跑车皇后“玛莎拉蒂”被逼打骨折降价,最大折扣四折,降的价都够

皇后被贬为贵人了?跑车皇后“玛莎拉蒂”被逼打骨折降价,最大折扣四折,降的价都够

皇后被贬为贵人了?跑车皇后“玛莎拉蒂”被逼打骨折降价,最大折扣四折,降的价都够买问界M9了,大家直接抢疯了。玛莎拉蒂多么拉风的名字,开着出门都能引来大家行注目礼,动辄一两百万的车价是有些人一辈子都赚不到的钱。但是25年下半年以来,这个号称跑车皇后的顶级品牌也不得不采用打骨折价来促销了。这半年,玛莎拉蒂格雷嘉这款车型,燃油款直接打六折,官方指导价从65.08万直接干到了裸车38.8万。而纯电动的更狠,官方指导价直接从89.8万干到了裸车35.8万。大减价54万,相当于直接打四折,打折的钱都够买一辆问界M9了。而这波降价直接让大家抢疯了,上海一家门店早上八点半还没有开门。门口都排起了长队。本来晚上六点下班的,硬是被顾客堵到了晚上九点。北京的经销商也是坦言这车早都被抢光了。为什么玛莎拉蒂要这么卖一辆亏一辆的不惜代价卖车呢?这背后主要两个原因:第一,玛莎拉蒂日子不好过啊,受到国产汽车的强力冲击,玛莎拉蒂在中国市场的销售从高峰20%降到了8.2%,2024年在中国只卖了1209辆。第二,这一批车因为疫情影响,延迟了一年半在中国开售,因为新车型的冲突,这批车早都是库存车了,再不处理就完了。新车出来,自己都开始打架,届时新车卖不动价格守不住,旧车打骨折都清仓不了了。因此,在这种情况下,玛莎拉蒂公司只有放血割肉抓紧清仓库存车了。那么,这种情况下你会买吗?选择国产还是这个皇后👆🏻?玛莎拉蒂国产车玛莎拉蒂
XC70的后排给了我一个大惊喜看了沃尔沃XC70实车,最打动我的不是设计,而是设

XC70的后排给了我一个大惊喜看了沃尔沃XC70实车,最打动我的不是设计,而是设

XC70的后排给了我一个大惊喜看了沃尔沃XC70实车,最打动我的不是设计,而是设计带来的空间。极简的斯堪的纳维亚线条让视觉和体感都无比开阔。后排地台近乎全平,腿坐进去还能轻松翘个二郎腿,这腿部空间在同级里太能打了,这大概是北欧设计给用户的一份“隐性福利”。沃尔沃xc70大v聊车
暴降至36万?玛莎拉蒂老车主,请回避一下!原价89.88万元的纯电格雷嘉,现在

暴降至36万?玛莎拉蒂老车主,请回避一下!原价89.88万元的纯电格雷嘉,现在

暴降至36万?玛莎拉蒂老车主,请回避一下!原价89.88万元的纯电格雷嘉,现在只要35.88万元,暴降54万!相当于直接打4折。肯定有人会说了,都是套路,你到4S店之后,销售就会加上各种选配费用,落地狠狠宰你一刀。咱们中国新闻周刊的记者,已经去店里问过了,算上选配,保险和购置税,最终落地价40万左右。要知道,这台车的亮点可不止一个海王叉,他还有105度大电池,WLTC工况533公里续航,以及前后双电机,4.1秒零百加速,这个价格还是很给力的。据说35万的玛莎拉蒂甚至引发了抢购潮不,门店70多台特价车,半个月就卖完了,还有人没试驾直接提车。很多人听到这里心里痒痒的,也想买一台,毕竟是曾经梦寐以求的海王叉。但我劝你一定要冷静:第一,落地40万能买到问界M8,蔚来ES8,腾式N9,这几台车的技术和智能化哪一台比格雷嘉差?第二,这已经是格雷嘉年内第二次降价,你怎么就确定这玩意儿以后不会像捷豹一样降到20多万?第三,2017年玛莎拉蒂在华销量1.44万辆,2024年只有1228辆,不足巅峰时期的1/10,连4S店都大批量关闭,这和去年年底买极越有什么区别?这还不算一次大几千的保养费用,超过400%的零正比,以及吓人的保险费。所以你要真喜欢,就去二手市场蹲着,明年这时候大概率20万就能搞定。
玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了,这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进

玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了,这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进

玛莎拉蒂这个优惠政策10月份就发过了,这种大张旗鼓的清仓甩货也意味着这个车已经进入产品尾声。最近不只是玛莎拉蒂,其他传统外资品牌自己研发的纯电车型也都在大幅度降价出售。算是一个外资发展新能源的过渡阶段吧,有的回归纯燃油车,有的要转投国产新能源了35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空
2万元,开了4年多的零跑T03离我而去了!21年3月,买了一辆

2万元,开了4年多的零跑T03离我而去了!21年3月,买了一辆

2万元,开了4年多的零跑T03离我而去了!21年3月,买了一辆电车,续航403km。这四年多,小电车成了主力车型,每天风里来雨里去,接送孩子,拉送小件货物。现在,孩子们大了,坐在小电车里稍憋屈。不用接送孩子了,每天通勤几乎为零。租的车位到期了让我续费。几个因素叠加在一起,做出决定,卖车!卖哪个车?纠结了一天,卖电车成了最终决定。卖它,不是它不好。省钱确实省钱一年不到600元的电费,就这我们小区还是0.8元一度电。卖它,不是它不好开。小巧车身,大空间,市区好停车,提速快。再见了,零跑!零跑用车感受

豪车降价杀伤力太大了,这两天身边有朋友最近裸车76个买了台卡宴。搞的我媳妇也想去

豪车降价杀伤力太大了,这两天身边有朋友最近裸车76个买了台卡宴。搞的我媳妇也想去看看。
亏本卖车的前提一般是车很难卖出去,只能不断降价、打折,这样的局面亏损扩大就很容易

亏本卖车的前提一般是车很难卖出去,只能不断降价、打折,这样的局面亏损扩大就很容易

亏本卖车的前提一般是车很难卖出去,只能不断降价、打折,这样的局面亏损扩大就很容易倒下,也算是提前帮大家监管了、排除风险;车企确实不能一味的追求销量数字,也需要一定的利润让产业良性循环。其实,这条会加速竞争,对用户来说也是好事国家发文禁止亏本卖车
沃尔沃的末代xc90t8其实是值得入手的。就是看你们当地优惠了,然后就是这个车很

沃尔沃的末代xc90t8其实是值得入手的。就是看你们当地优惠了,然后就是这个车很

沃尔沃的末代xc90t8其实是值得入手的。就是看你们当地优惠了,然后就是这个车很有可能解决了一点过去的一些毛病,当然它该有的问题还是有!沃尔沃解决问题一向是很慢的,所以大家按需去买吧!【来自懂车帝车友圈】
又拖后腿了!今年汽车均价17.8万!2019年乘用车零售均价是15.1万元,一路

又拖后腿了!今年汽车均价17.8万!2019年乘用车零售均价是15.1万元,一路

又拖后腿了!今年汽车均价17.8万!2019年乘用车零售均价是15.1万元,一路上升到2023年均价是18.3万元,2024年乘用车均价是18.4万元,2025年1-11月乘用车均价是17.8万元,较2024年均价下降0.6万元,其中11月乘用车均价18万元,均价提升。前期常规燃油车价格持续上升,市场萎缩在中低端很明显,而高端萎缩慢,因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩,2025年1-11月的均价降低到18.8万元,11月19万元,燃油车购买群体买车逐步稳定。而新能源车的均价近期逐步下降,从2023年的均价18.4万元,下降到2024年的均价18万元,2025年的均价16.9万元,目前2025年11月是17.4万元,价格下降明显,体现新能源车消费的活跃。数据来自乘用车联合会崔东树小米YU7准新车便宜近1万元

又拖后腿了!今年汽车均价17.8万!2019年乘用车零售均价是15.1万元,一路

又拖后腿了!今年汽车均价17.8万!2019年乘用车零售均价是15.1万元,一路上升到2023年均价是18.3万元,2024年乘用车均价是18.4万元,2025年1-11月乘用车均价是17.8万元,较2024年均价下降0.6万元,其中11月乘用车均价18万元,均价提升。前期常规燃油车价格持续上升,市场萎缩在中低端很明显,而高端萎缩慢,因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩,2025年1-11月的均价降低到18.8万元,11月19万元,燃油车购买群体买车逐步稳定。而新能源车的均价近期逐步下降,从2023年的均价18.4万元,下降到2024年的均价18万元,2025年的均价16.9万元,目前2025年11月是17.4万元,价格下降明显,体现新能源车消费的活跃。数据来自乘用车联合会崔东树【来自懂车帝车友圈】
金价怎么白银也涨价了

金价怎么白银也涨价了

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