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告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯
告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、30万用户的真实验证，央企长安与华为科技的双强背书——全新深蓝S07华为乾崑激光版发布。作为一个停车困难户加通勤路怒症患者，上周试驾完深蓝S07的华为乾崑智驾ADSSE，我直接被圈粉了。刚到试驾点，我就故意找了个前后只剩半米的极窄车位“刁难”它。没想到系统扫了两秒就识别成功，45秒稳稳泊入，全程没让我碰一下方向盘，比我自己揉十分钟还精准，当场就解决了我最大的用车痛点。早高峰的城区拥堵路段更让我惊喜。遇到电动车突然加塞，系统提前80米就识别到，平缓减速完全不突兀；跟车时像老司机一样顺滑，没有一顿一顿的顿挫感，我终于不用在堵车时紧绷神经。值得一提的是主动安全方面。全新深蓝S07变道时没注意到盲区的电动车，系统直接轻拉方向盘避让，开久了打个哈欠，疲劳提醒立刻弹出。这套智驾就像个靠谱的副驾，把堵车、窄路、盲区这些日常驾驶的糟心事全揽了下来，试驾完我直接把它加入了购车清单。
日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，
日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，虽然日本媒体很少报道“中国经济崩溃”，但情况似乎十分严峻。2020年之后的五年间外资“已撤离”90%，日本方面索尼、松下、伊藤洋华堂等众多企业也已“撤出”。此番日本第二大车企本田技研工业，将关闭位于广州和武汉的两家燃油车工厂。说这话的田母神俊雄，在日本是出了名的右翼分子。2008年他写论文否认侵略历史，直接被自卫队撤职。一个被撸掉的前高官跑出来唱衰中国，你信？他嘴里那个90%外资撤离，我翻遍了国际货币基金组织和世界银行的数据库，连个影子都没找着。这种数字，幼儿园小孩编起来都比他靠谱。中国商务部白纸黑字：2024年全国新设外商投资企业59080家，同比增长9.9%。这叫崩溃？这叫撤离？那全世界抢着崩溃算了。他拿索尼松下说事。索尼的影像传感器，中国手机厂商抢着下单，2024财年半导体业务利润暴涨64%。这叫撤了？松下是把家电业务卖给了小米，但转头就在苏州扩建了智能工厂设备生产线。人家换了个姿势赚钱，他愣说人跑了。至于本田关掉广州和武汉的两家燃油车厂，这是天大的好事。燃油车卖不动了，不关厂等着发霉？本田自己说的，关掉老厂是为了给新电动车生产线腾地方。广州和武汉的新能源工厂正在打地基，投资额一分没少。他把产业升级解读成逃离，这脑子怎么当上的幕僚长？退一步讲，要是真跑了90%的外资，中国那每年近6万亿美元的进出口总额是谁干出来的？外星人下凡了？日本经济新闻自己做过调查：在中国活得好好的日企，都是那些肯砸钱搞技术的。死抱着老技术不放的，在哪个国家都得关门。中国每年毕业的理工科大学生超过400万人。这个数字，比日本全国一年出生的人口还多三倍。外资企业傻吗？放着这么大的工程师库不要？德国大众刚宣布在安徽追加25亿欧元，全砸电动车研发。特斯拉上海工厂去年贡献了全球一半以上的产量。这些新闻，日本媒体是真的瞎还是装瞎？更有意思的是。就在田母神俊雄喷口水的同一天，日本财务省公布的数据显示：2024年日本对华贸易逆差超过6万亿日元，比前一年还扩大了。你想脱钩？结果越脱越亏，这耳光抽得自己都不好意思了。中国制造业增加值占全球比重超过30%。这个比例，比美国、日本、德国、韩国加起来还高。靠嘴炮能吹下来？做梦。本田关掉燃油车工厂，恰恰证明了中国市场正在逼着企业转型。你跟不上，就走人。你跟上了，就留下来吃肉。这是市场铁律，不是什么政治信号。索尼的半导体、松下的冷链设备、伊藤洋华堂的便利店运营，这些业务在中国不但没撤，规模还翻倍了。田母神俊雄选择性失明，只配骗骗那些从来不查资料的人。一个连自己国家侵略历史都不肯认的人，你能指望他客观看待中国经济？那相当于让狼给羊写体检报告。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
本田拟关停广州、武汉两座燃油车工厂，在华产能从120万辆缩减至72万辆，2025
本田拟关停广州、武汉两座燃油车工厂，在华产能从120万辆缩减至72万辆，2025年销量64.5万辆，2025财年预亏超180亿元。本田
全球公认最好的4款发动机：第一名:丰田2.0自吸发动机第二名:奔驰2.0
全球公认最好的4款发动机：第一名:丰田2.0自吸发动机第二名:奔驰2.0T发动机第三名:本田1.5T至于那常年霸榜的德系神机，现在也到了该转型的时候。最近上汽出了个新招。他们没拿燃油车时代的老机器对付事儿，而是给新能源车专门定制了一套用来发电的动力底子。前几年，大伙儿总觉得增程这技术多此一举。有家头部新势力早期为了抢地盘，甚至买东安动力的三缸机来凑数。一旦亏了电，那动静震得人耳朵疼。这也让不少人有了种错觉：做增程根本不需要什么门槛。随便弄个内燃机挂上，车就能跑。可传统大厂只要动真格的，这帮新品牌根本不够看。这回上汽直接用上了保时捷的涡轮技术。叶片角度随时跟着负荷调，加上超高压喷射，气缸内壁还用了特殊工艺减重。这几样绝活儿加在一起，最高热效率硬是破了百分之四十。效果明摆着。零下三十度的冰天雪地里，哪怕电池一点电没有，百公里提速也只比满电慢了不到一秒。开去青藏高原，一百公里跑下来油耗连五升都不到，坐在车里几乎听不到什么噪音。这事儿其实不复杂。新车企图快图省事，什么东西现成就拿来凑一凑，结果一亏电，驾驶体验立马现原形。反观老牌大厂，人家宁愿砸真金白银搞专机专用。前期研发确实熬人，但换回来的抗寒和静音表现，别人根本抄不走。造车从来不是简单的搭积木。新能源赛道跑进下半场，靠谁家冰箱冷、谁家屏幕大，已经糊弄不住人了。当那些玩了几十年内燃机的老手，把全部技术家底砸进混动市场，光顾着做表面文章的组装厂，好日子算是到头了。核心三大件的底子，才是车企最硬的底气。别被那些花里胡哨的配置晃了眼。传统车企一旦把动力短板补齐，新能源市场的洗牌才算真正拉开大幕。对此，你怎么看？
