新大众文艺、大文学观与新媒介经验
新大众文艺、大文学观与新媒介经验 桫椤 最近，关于新大众文艺和大文学观的话题热度不断上升，业内召开多场研讨会，多家文学刊物开设专栏，引起社会广泛关注。这一现象的发生，根源在于当下的文学创作在面对新的社会环境变化—...
标签: 大众
上汽大众“晒里程”活动火了:奖励车主一年车辆使用权
这可不是段子，而是最近上汽大众真干出来的一件事。8月份，上汽大众发起了一项名为“晒里程，换新车”的活动，一时间在车友圈和社交平台上炸开了锅。无论是十几年前的老普桑、还是曾经满街跑的途观、帕萨特，许多老车主纷纷晒...
关税冲击 大众集团利润暴跌61%
在电动化转型的道路上，大众汽车集团仍在经历考验。近日，德国大众集团发布的三季度数据显示，大众集团2025年三季度净利润为负10.72亿欧元，前三季度净利润与上年同期相比大幅下降61.5%至34亿欧元。大众汽车集团将今年三季度...
大众小鹏全新车型 与众08官图发布 能挽回金标大众的颓势吗?
近日，大众安徽正式发布与众08官图。目前，大众安徽已经上市与众06，与众07也在上个月进行申报，前者定位紧凑型SUV，后者定位中型轿车，而与众08将是大众安徽旗下尺寸最大的车型，为纯电全尺寸SUV。产品介绍 首先，在设计层面...
进博会传重磅合作 大众与地平线共研智驾“大脑”
11 月 5 日，第八届中国国际进口博览会上，大众中国旗下软件公司 CARIAD 与地平线的合资公司酷睿程，宣布将在中国自主设计研发系统级计算方案，为大众高级驾驶辅助和自动驾驶系统注入核心动力，这场合作成为当天汽车展区的焦点...
AI硬件敲开大众消费之门,难在哪里?
其中AI眼镜、AI玩具、AI学习机等硬件产品，不仅完成市场培育，已经开始从小众爱好走向大众视野。一个切面是，双11期间超过百款智能AI硬件在天猫平台首发，比如夸克自研AI眼镜、Rokid智能眼镜、加速进化机器人等新品。而智能...
方向盘回归物理按键/增华为HiCar 2026款大众迈腾B9实车亮相
迈腾B9改款了，按键回来了，充电快了，大众不跟风了 最近，一组2026款大众迈腾B9的实车谍照在网上引发了不小的讨论。与许多中期改款车型追求的“大刀阔斧”不同，这次迈腾B9的改动显得相当克制。外观和车身尺寸基本维持原样，...
首款合作车型亮相,大众与小鹏会擦出什么火花?
作为大众与小鹏合作的首款战略产品，与众08是基于ID.EVO概念车打造的全尺寸纯电SUV，就在新车亮相次日，大众汽车集团宣布，拥有近20年行业经验的 刘展术将于11月17日出任大众安徽数字销售与服务有限公司首席运营官。...
大众与众08官图发布,造型过于前卫,续航超700km
11月11日，大众汽车乘用车品牌中国CEO在社媒上发布了安徽大众全新车型与众08的官图，新车定位中大型SUV。据悉，新车将会在2026年在大众汽车（安徽）投产，新车是一台纯电车，支持800V超快充，而且搭载L2+级辅助驾驶，CLTC续航...
大众问暖丨福乐里小区供热管道破裂漏水十余天未修复正式供热前能否解决?
大众网记者汤淼烟台报道 “管道破了十几天，一直漏水没人修，500供热公司答复‘买不到合适配件’，天越来越冷，可怎么办？11月11日，烟台市芝罘区福乐里小区居民向烟台大众网“问暖热线”（0535-6016688）反映，该小区7号楼...
3000万辆背后的体系致胜:大众品牌铸就合资品牌高质量发展新范式
2025年10月30日，一汽-大众第3000万辆整车在长春基地缓缓驶下生产线。这一历史性时刻，标志着一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企，不仅刷新了中国乘用车行业的纪录，更成为中德合作共赢的典范。从1991年成立至今...
大众×小鹏首款车来了?谍照+预想图曝光,大众ID迎来最强合作伙伴
去年大众与小鹏达成合作，核心是联合研发下一代电气架构，为双方未来车型提供支撑。如今合作迎来进展，首款车型相关信息已披露。近日，一款暂未命名的合作轿车谍照被拍，大概率纳入大众ID系列。国外艺术家结合谍照制作了预想图...
国内外大七座SUV销量排行：（近期热门车型）1. 特斯拉ModelY：39
国内外大七座SUV销量排行：（近期热门车型）1.特斯拉ModelY：39,413辆2.问界M8：21,537辆3.大众途昂Pro：19,441辆（月度爆款，燃油七座销冠）4.大众途观L：18,466辆5.吉利星越L（7座版）：17,602辆6.比亚迪唐LDM-i：16,897辆左右7.丰田汉兰达双擎：经典热销标杆8.广汽传祺GS8：高性价比热门款9.瑞虎8PLUS鲲鹏版：预算友好型首选选大七座SUV还在纠结？途昂Pro直接戳中家庭出行痛点！5米级大尺寸车身，三排空间实打实够用，成年人坐第三排也不挤腿，行李厢塞下全家露营装备毫无压力。德系底盘调校超稳，4MOTION智能四驱系统，不管城市通勤还是周末自驾，复杂路况都能轻松hold住。2.0T动力随叫随到，开着有劲儿还稳当。智能配置也拉满！MOS3.0智慧车联语音就能控空调、导航，高阶辅助驾驶让高速开长途更省心。内饰做工扎实，软质材料包裹，搭配可选的哈曼卡顿音响，质感直接拉满。家用车要的空间、操控、舒适它全占，难怪在大七座市场稳坐热门榜！纠结七座的朋友，这台全能选手闭眼冲！
大众集团利润暴跌61%关税与保时捷危机双重打击
观点网讯：11月11日，德国大众汽车集团披露，2025年前三季度净利润仅34亿欧元，同比锐减61%，主因美国加征进口关税及旗下保时捷品牌电动化战略失利。关税支出已高达21亿欧元，全年或扩大至50亿欧元；保时捷取消多款纯电车型...
看到与众08的公示图，第一感觉是：大众这次，好像真的想明白了一些事。作为一台大五
看到与众08的公示图，第一感觉是：大众这次，好像真的想明白了一些事。作为一台大五座旗舰SUV，它没有盲目跟风“张牙舞爪”的设计，反而用了短前悬、长后悬的比例，配合俯冲线条——那种感觉，像是把德系车的扎实骨架融进了更动感的姿态里。无框车门和隐藏把手不是炫技，是让上下车那一瞬间，有点从容的仪式感。我们这代人，年轻时迷过R36，也开过老途锐，对“德味”有执念，但也苦于某些车型在智能化上的“水土不服”。而这台车有意思的点在于，它似乎想用德国的工程底子，去承接中国用户对智能、空间和细节的细腻需求。说白了，就是既要那股子高速不飘的稳健，也要车机不卡、座舱不尬、充电方便——这才是真正意义上的“日常好用”。目前看，造型和空间基本稳了。如果后续智能配置不拉垮，明年纯电SUV市场，它很可能是一匹黑马。蹲一手实车，看看是不是真能把“德系品质”和“中国生活”揉明白了。金标大众与众08ID与众
新能源车交付前夜 大众每天都在“算账”
“我们的成本优化工作几乎是按周为单位在推进”，有大众中国内部人士表示，在大众工作了20多年，从未在一年之内参加过如此多的产品研讨会议。大众汽车集团公布的第三季度财报显示，该集团业绩仍未摆脱下滑轨道。但在中国，大众...
初代复古虫子：大众甲壳虫经典甲壳虫初代老车，通体散发着经典复古气息的甲壳虫一代，
初代复古虫子：大众甲壳虫经典甲壳虫初代老车，通体散发着经典复古气息的甲壳虫一代，无论是外漆还是内饰都百看不厌。
疑似大众ID.EVO量产版伪装车曝光,无框门加延续概念车设计
近期，我们获得了一组疑似大众ID.EVO量产版伪装车测试图片。这款被坊间称为大众ID.EVO的全新纯电SUV，正以近乎概念车的姿态打破传统车企的量产规则—从上海车展概念车的惊艳亮相到街头谍照的持续曝光，大众用“未发先火”的...
曾经的金标大众ID.EVO概念车在工信部备案时，正式命名为与众08。作为大众
曾经的金标大众ID.EVO概念车在工信部备案时，正式命名为与众08。作为大众“在中国，为中国”战略的核心落地车型，新车将于2026年在大众安徽生产基地正式投产，5000mm×1954mm×1688mm的车身尺寸与3030mm超长轴距，配双腔空悬，L2++级智能驾驶、CEA架构，800伏超快充技术，充电5分钟，续航300公里”，CLTC工况下700＋公里的续航能力，定价区间暂未公布。新能源汽车
大众途昂Pro2026款：动力与节能的传奇之约在汽车的浩瀚星河中闪亮，途
大众途昂Pro2026款：动力与节能的传奇之约在汽车的浩瀚星河中闪亮，途昂Pro2026款重磅登场。似惊雷划破寂静的穹苍，带来全新的惊喜与希望。引擎轰鸣：科技之巅的杰作第五代EA888发动机系列亮相，如神秘宝藏开启璀璨光芒。它是科技与智慧深情的交响，奏响动力领域的华美乐章。内部构造似精密的殿堂，每一处零件都闪耀着光芒。燃烧效率似炽热的太阳，释放能量，势不可挡。动力新篇：双轨并行的魅力原有的450TSI高性能版本锋芒，如勇猛战将在沙场飞扬。澎湃动力如汹涌的海浪，推动车辆似离弦之箭般奔忙。新增380TSI动力选项登场，像灵动舞者在舞台轻荡。虽动力稍逊却也能量满仓，满足多样需求，绽放别样的光。平衡之美：强动力低油耗的奇迹兼顾强劲输出与燃油经济性的光芒，似天平两端完美的衡量。强动力是前行的激昂力量，让驾驶充满激情与欢畅。低油耗是节能的智慧主张，为环保与经济保驾护航。“强动力低油耗”的黄金平衡闪亮，是途昂Pro2026款独特的勋章。用户之选：梦想与现实的桥梁不同用户的期待在此安放，对动力与节能的双重渴望。家庭用户看重油耗的节俭，380TSI带来经济的欢畅。性能爱好者钟情动力的释放，450TSI满足激情的梦想。途昂Pro2026款如桥梁一样，连接梦想与现实的方向。未来之路：传奇延续的曙光途昂Pro2026款的登场，是汽车史上新的曙光。它带着优势与希望远航，在未来之路续写传奇的诗行。无论是城市的喧嚣街巷，还是旷野的广袤边疆。它都将以卓越的形象闪亮，成为人们心中永恒的梦想。
上汽大众进博会太秀了!新能源双子星亮相,A7L连任官方指定用车
上汽大众首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA与豪华电动品牌AUDI首款战略车型奥迪 E5 Sportback亮相2.1号馆大众汽车集团展台。进博会既是中国与世界共享机遇、共同发展的重要舞台，也是前沿技术与产品的交流平台。在本届展会上，...
阿联酋车市：中国品牌杀疯了，堪称国产车出海第一站1-9月阿联酋新车市场呈现日系品
阿联酋车市：中国品牌杀疯了，堪称国产车出海第一站1-9月阿联酋新车市场呈现日系品牌统治头部、中国品牌性价比突围、豪华品牌与新能源分化的格局不过，日系品牌的头部地位短期内仍将延续，但需应对中国品牌在性价比市场的持续冲击。中国品牌可通过强化新能源车型布局（如引入比亚迪纯电车型）、深化本地化运营（渠道、售后）进一步扩大份额，捷途、MG的销量表现已验证“性价比路线”的有效性。一、日系品牌垄断头部基本盘丰田以58852辆绝对领跑，日产以34497辆紧随其后。日系品牌凭借全品类产品矩阵（轿车、SUV、皮卡全覆盖）、可靠性口碑及本地化服务体系，牢牢掌控阿联酋市场的大众消费基本盘，是当地消费者的传统首选，其中丰田的销量规模几乎是第二名日产的1.7倍，集团化优势显著。二、中国品牌集体在性价比市场突围捷途（12412辆）、MG（10518辆）、吉利（8432辆）、长安（2650辆）等中国品牌集体上榜，形成“多品牌、多车型”的渗透格局：捷途、MG以高性价比燃油车型主打入门级市场，精准击中当地消费者对“实用+低价”的需求；吉利依托全球化车型布局（如博越系列）在中端市场建立存在感；这些表现标志着中国品牌在阿联酋市场的出海征程进入规模化渗透阶段，后续若强化本地化运营（如渠道扩张、服务网络完善），增长潜力将进一步释放。三、新能源与豪华品牌分化明显新能源代表特斯拉以7273辆上榜，作为豪华电动品牌的独苗，在阿联酋高端新能源市场有一定份额，但销量远低于日系和头部中国品牌，反映出当地市场仍以燃油车为主导，新能源车型的普及度和市场教育仍需时间。豪华品牌阵营中，宝马/Mini（8194辆）、奔驰（6853辆）、路虎（6008辆）、雷克萨斯（4576辆）仅在高端小众市场维持存在感，整体销量与丰田、日产差距悬殊，说明阿联酋市场的大众消费更倾向“实用型刚需车型”，豪华品牌的溢价空间被大幅压缩。四、韩系与美系品牌竞争力下滑起亚（7465辆）、现代（7398辆）等韩系品牌销量低于中国品牌中的捷途、MG，反映出韩系在阿联酋的市场竞争力持续下滑，中国品牌凭借性价比策略趁机抢占市场份额；美系品牌雪佛兰（3773辆）、GMC（3715辆）、福特（9066辆）仅在细分市场（如皮卡）维持有限存在，整体市场影响力式微。大V聊车
新大众文艺视野下的网文,如何“顺应潮流而不随波逐流”
日前，第三届“天马文学奖”评选在四川泸州启动，“新大众文艺视野下的网络文学”专题研讨同期举办，全国文学评论家、网文作家、平台代表共探新时代网络文学高质量发展之路，河南省网络文学学会副会长、《陶三圆的春夏秋冬》...
SGS通标为一汽-大众颁发合规管理体系认证证书
上海2025年11月9日/美通社/-近日，在第八届中国国际进口博览会期间，国际公认的测试、检验和认证机构 SGS通标标准技术服务有限公司（下简称SGS通标）正式向一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）颁发GB/T35770-2022/ISO37301...
彭博社报道，欧洲联盟私下告诫成员国称，它短期内几乎无力促使中国放松对关键稀土的出
彭博社报道，欧洲联盟私下告诫成员国称，它短期内几乎无力促使中国放松对关键稀土的出口管制；中国的管制措施已对欧洲汽车和国防等产业造成重大冲击。欧盟会陷入今天这种进退两难的困境，根源就在于他们自己亲手放弃了战略自主这张王牌，心甘情愿地当起了美国的跟班。过去几十年，中欧之间哪有什么深仇大恨？没有直接的地缘政治冲突，反而构建了盘根错节的经贸联系，双方的人员往来也热络得很。可不知道从什么时候开始，欧洲的对华认知就出现了严重的偏差，他们开始戴着有色眼镜看中国，非要把中国当成所谓的“系统性对手”。这种误判，直接导致他们做出了一个最愚蠢的决定：放弃合作，选择对抗，心甘情愿地跳上美国遏制围堵中国的战车。这种盲目站队的行为，现在终于结出了恶果。稀土这东西，被誉为“工业维生素”，是制造高科技产品不可或缺的关键材料。从电动汽车的电机，到精密制导武器的零部件，再到风力涡轮机的磁铁，哪一样离得开它？而中国，恰恰是全球稀土供应链的绝对主宰者，不仅储量丰富，更重要的是掌握了最核心的提炼和加工技术。欧洲以前总觉得，只要有钱，就能买到任何东西，他们根本没把供应链安全当回事。可现在中国一收紧出口，他们才发现自己被卡住了脖子，那种感觉，就像一个习惯了用氧气瓶呼吸的人，突然被告知氧气供应要断了。欧洲的汽车产业，首当其冲，成了最大的受害者。德国那些老牌车企，像大众、宝马、奔驰，正在拼命地向电动化转型，可他们的电动汽车生产线，却严重依赖来自中国的稀土永磁材料。中国的出口管制一收紧，他们的生产计划就得被打乱，成本也得跟着飙升。更要命的是，中国的新能源汽车品牌，正凭借着完整的产业链优势，大举进军欧洲市场。欧洲车企这是在腹背受敌，后院起火，前门又遇强敌，日子能好过才怪了。国防工业的麻烦同样不小。现代战争打的就是科技，而尖端武器的制造，离不开稀土。欧洲的导弹制造商、飞机工厂，现在估计正急得像热锅上的蚂蚁。他们突然发现，自己引以为傲的军事工业，其命脉竟然掌握在遥远的中国手中。这种脆弱性，在和平时期可能还看不出来，可一旦国际形势有变，就会成为致命的弱点。欧盟天天喊着要实现“战略自主”，要建立自己的防务体系，可连最基本的原材料都供应不上，这种“自主”又从何谈起呢？欧盟现在私下里承认无力回天，这本身就是一种巨大的失败。他们以为跟着美国对中国挥舞大棒，就能显示自己的“强硬”和“团结”，就能在国际舞台上刷一波存在感。可他们忘了，中国不是任人拿捏的软柿子。你既然选择把中国当对手，中国自然就会用对手的方式来回应你。你用政治手段来打压中国的企业，中国就有权利用经济手段来捍卫自己的利益。这叫来而不往非礼也，天经地义。更可悲的是，欧盟内部现在也是一盘散沙，各怀鬼胎。一些国家还想硬撑着，继续跟着美国的节奏走，试图在涉台、涉疆等问题上挑衅中国。而另一些深受其害的国家，则已经开始意识到问题的严重性，希望能够缓和与中国的关系。这种内部分歧，让欧盟在对华政策上显得摇摆不定，毫无章法。他们既想从中国市场赚钱，又想在政治上跟中国保持距离，这种又想当婊子又想立牌坊的心态，最终只会让他们两头落空。说到底，欧盟今天的困境，是他们自己战略短视的必然结果。他们错把美国的霸权当成了世界的秩序，错把意识形态的对抗当成了外交的智慧，错把中国的克制当成了软弱。他们亲手斩断了与中国互利共赢的桥梁，却发现自己脚下并没有通往新世界的道路，反而陷入了自己挖的泥潭里。彭博社的这则报道，应该给欧洲的政客们敲响警钟。这个世界，已经不是那个可以由少数几个西方国家说了算的时代了。中国有足够的市场、技术和决心来维护自己的核心利益。欧盟如果还沉浸在过去的辉煌中不能自拔，继续充当美国的马前卒，那么他们将要承受的损失，恐怕远不止是稀土供应这么简单。他们失去的，将是整个21世纪的发展机遇。是时候醒醒了，布鲁塞尔的先生们，再不回头，就真的晚了。
![你们会听家里的安排，买自己不想买的车吗[思考]](http://image.uczzd.cn/9925197285060818806.jpg?id=0)
想买无框轿跑,不妨看看26款大众CC,一文看懂四款选买建议
如今的消费市场正在向着年轻化转变，而大众汽车旗下的26款大众CC凭借着无框轿跑的产品调性，吸引了许多年轻消费者的关注。那么目前这台车在售四款车型应该如何去选择呢？今天我们就来一起探讨一下。在外观设计上，这台26款大众...
![大众的棋盘下这么大[抠鼻]](http://image.uczzd.cn/3228681414809899329.jpg?id=0)
大众CC:不是猎装版,炫目和夺目车型如何选择?
大众CC(图片|配置|询价)会延续家族式标志性的轿跑风格，车身的尺寸比较实在，营造出优雅的姿态，而且还有4门5座的布局，就可以兼顾轿跑的运动感以及日常使用的实用性。那今天所为大家介绍的就是旗下的两个普通版本，看一下有...
大众CC猎装版,两款车型对比,哪款更值得购买?
大众CC 2026款 猎装车 330TSI 猎目 3000万辆甄选款 市场指导价格是23.19万元，这款车主要的特点那就是动力的平衡。2.0T EA888-DTH 发动机就有186Ps，在日常出行时还是比较实在的，无需担心动力的顿挫。市区通勤的油耗也可以...
大众CC 2026款,330TSI与380TSI如何选?
大众CC 2026款 330TSI 炫目 3000万辆甄选款 大众CC 最低售价：18.09万起最高降价：4.40万 图片参数配置询底价 懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.98万起|828辆 一个均衡实用的轿跑车。从动力方面来看，...
一汽-大众迈腾3000万辆甄选款正式上市
当时间定格在2025年10月，一汽-大众迎来了一个意义非凡的时刻：第3000万辆整车下线。这一成就不仅是企业发展的见证，更是对中国汽车市场的一次深情致敬。为了庆祝这一里程碑，迈腾3000万辆甄选款应运而生，凭借卓越的配置升级...
一汽大众成就3000万辆整车下线里程碑
如果说数字能够见证成长，那么一汽-大众第3000万辆整车下线无疑是最好的证明。这不仅是企业自身发展的重要节点，更是中国汽车制造业的一次集体骄傲。值此之际，迈腾3000万辆甄选款应运而生，它以焕然一新的姿态进入市场，带来...
牛不牛！10月，比亚迪日本销量712辆10月，比亚迪法国销量1172辆10
牛不牛！10月，比亚迪日本销量712辆10月，比亚迪法国销量1172辆10月，比亚迪墨西哥销量1200辆10月，比亚迪西班牙销量1978辆10月，比亚迪印尼销量2806辆10月，比亚迪澳大利亚销量超3000辆10月，比亚迪德国销量3353辆10月比亚迪英国销量11271辆，是海外首个月销量超过1万辆的欧洲国家，销量甚至超过了特斯拉，成为英国最受欢迎的纯电品牌。销量首次超过特斯拉！整体来看，10月比亚DY全球总销量达到441,706辆，其中海外销量达到83,524辆，同比增长155.5%，占比接近20%！今年预计出口量会超过90万，2026年目标提升至160万-180万辆，重点推广土耳其、印尼以及整个欧洲市场，并将深入日本市场。相比于国内销量增长乏力，比亚DY在海外市场的开拓至关重要！各位友友你们觉得呢？网友说：没有必要在国内死磕，开拓海外市场才是重点，分析丰田、大众在海外的销量构成就知道以后该怎么做了。还有的建议：埃及那边也可以拓展一个工厂，可以覆盖中东。南非再设一工厂覆盖这个非洲市场。比亚迪销量比亚迪海外发展比亚迪海外销售比亚迪海外战略
大众CC选买指南,哪个版本适合你?
想买燃油轿跑，大众 CC 的无框车门+溜背造型确实戳人—比普通轿车更有设计感，又比纯性能车实用，还分三厢掀背和猎装两种版本，不管是日常代步耍帅，还是偶尔带家人自驾，都能找到对应款。但选的时候别光看颜值，得先搞懂“330...
2025款大众CC详细解读,哪个版本适合你?
2025 款大众 CC 基于 MQB Evo 横置模块化平台打造，该平台以轻量化设计、灵活的配置拓展性为核心优势，为车辆提供了均衡的车身刚性与空间利用率。产品层面采用「三厢轿跑+猎装旅行」双系列布局，共覆盖 6 款车型， 车身尺寸上...
大众揽巡选买指南,哪个版本适合你?
2026 款一汽-大众揽巡以覆盖 330TSI 两驱、380TSI 四驱两类动力共五款车型，全系标配 2.0T+7 速湿式双离合变速箱与 2980mm 轴距，核心差异集中在“配置丰富度”与“动力/驱动形式”。选择的关键并非“版本高低”，而是“每万元...
欧洲车企后悔了：早知道中国会发这么大火，当初就不应该坐视荷兰抢走安世。麻烦看
欧洲车企后悔了：早知道中国会发这么大火，当初就不应该坐视荷兰抢走安世。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！欧洲车企现在的心情，大概是把“后悔”二字刻进了发动机里。当初荷兰政府七天闪电接管安世半导体时，这些车企要么沉默要么暗喜，如今却要带着预付款排队求中国供货——这波操作堪称“搬起芯片砸自己的车”。谁能想到，荷兰费尽心机抢来的只是个“空壳总部”。安世半导体99%股权被强制托管时，荷兰首相还嘴硬说是“明智之举”，可他们忘了这家企业的命脉早扎在中国。东莞和惠州的工厂握着全球80%的封装测试产能，车规级MOSFET芯片全球四成份额都从这出货，荷兰总部连核心生产数据都碰不到。更讽刺的是，安世本是中资救回来的“摇钱树”。2019年濒临破产时，闻泰科技砸340亿元接手，几年间拉到147亿元营收，给荷兰缴了1.3亿欧元税收。结果荷兰转头就用冷战时期的老法律夺权，这波“忘恩负义”直接踩了中国的红线。中方反制来得又快又准。安世中国12小时就切断与荷兰总部的系统连接，宣布独立运营，还把所有交易改成人民币结算。这一下直接掐住了欧洲车企的脖子——他们的发动机、刹车系统都离不开安世芯片，而且车规认证要等两年，根本找不到替代品。大众最先扛不住。沃尔夫斯堡工厂直接停产，每天蒸发4000万欧元产值，库存芯片撑不过20天。奔驰、宝马更急，主动提着30%预付款找上门，只求在订单队列里往前排一排。德国博世采购总监说得实在：“条件再差也比停产强”。这时候欧洲车企才想起骂娘。当初荷兰动手时，他们想着“或许能捡点便宜”，没一个出来反对。现在才发现自己成了棋子——美国前脚定“穿透性规则”，荷兰后脚就动手，摆明了是替人当枪，最后买单的却是车企。更糟的是，这坑还不是第一次踩。英国已经跟着学样，要抢安世在曼彻斯特的工厂，用“审查”包装成“市场交易”。欧洲车企要是还不清醒，下次可能连方向盘上的芯片都得求着中国给。美国智库的报告早泼过冷水：滥用出口管制只会坑自己，这几年美国企业光对华芯片销售就丢了330亿美元。欧洲车企偏要往火坑里跳，如今求着签新合同，还得接受“中国客户优先”的条款，简直是自讨苦吃。说到底，荷兰和车企都误判了中国的底气。安世中国能自主运转，靠的是完整的供应链和本地化技术储备，不是荷兰总部能拿捏的。全球产业链早绑成了一根绳，非要用政治剪刀乱剪，最后只会划伤自己的手。现在欧洲车企联名起诉荷兰政府索赔14亿欧元，可再怎么闹也回不去了。这堂课算是买贵了：在芯片这事上，得罪谁也别得罪掌握产能的一方，毕竟车子没芯片，再豪华也只是个铁壳子。参考信息：安世半导体究竟属于谁？跨境并购直面地缘政治冲击·财新周刊·2025‑10‑25
