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难怪大疆最近要慌不择路大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是你我在哪里飞就能飞的，很多人买无人机，都想出去玩的时候拍点好看的风景、好看的照片，现在你会发现，去了很多的景区，都是打了无人机禁飞的标识，太难了。不过，看了昨天荣耀的发布会，最后的彩蛋让人眼前一亮，这是要把大疆Pocket3装进手机里吗？一个可以折叠和旋转的小小的独立摄像头，看着挺新奇的，一部手机就能拍出稳如老狗的视频，还要什么pocket呀…

难怪大疆最近要慌不择路大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是向哪里飞就能飞的，网友：还是老款手机拍照靠谱。打开电商平台，大疆多款入门级无人机的降价海报格外醒目。“御系列直降800元”“迷你款叠加券后仅需2999元”，红色的降价标签在屏幕上晃眼。评论区里一半是晒单的“捡漏党”，一半是迟疑的提问，现在买了明年还能随便飞吗？而这种热闹又矛盾的场面，直到翻到最新的法规新闻才豁然开朗。2026年1月1日起，新修订的《治安管理处罚法》就要正式施行。无人机“黑飞”不再只是罚钱没收设备，情节重的要蹲5到10天拘留。巨头突然降价绝非偶然，更像是对即将到来的“合规大考”提前布局。这场被业内称为“低空交通法治化”的变革，其实早有铺垫，只是直到最近密集的案例和政策解读出台，才真正走进普通人的视野。事情的源头要回到2025年6月27日，十四届全国人大常委会第十六次会议表决通过了《治安管理处罚法》的修订案。其中最受关注的一条，是把无人机违规飞行明确列为“妨害公共安全行为”。在此之前，虽然2024年1月就施行了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，但对“黑飞”的处罚大多停留在罚款层面，缺乏足够的震慑力。法律之所以下狠手，都是“黑飞”惹的祸。今年6月30日，乐山一家公司的载重无人机违法试飞时失控，直直坠落在成昆铁路桥梁上。不仅砸坏了铁路设施，还让行车中断了253分钟，上千名旅客的行程被打乱，国家铁路局后来专门为此召开了约谈会。更早之前，湖北秭归县一年里就发生了62起无资质无人机触碰高压线的事故，当地直到出台专项办法才稳住局面。这些不是极端个例，从机场附近“黑飞”逼停航班，到军事禁区外的非法拍摄，无人机带来的安全隐患早已跳出“玩具”的范畴。明年起，想飞无人机得先把规矩刻在心里。最基础的是实名登记，不管是几千块的专业机型还是入门款，都得在民用无人驾驶航空器综合管理平台上办“电子身份证”。没登记就飞的，轻的罚200块，重的能罚到2万。空域更是划得明明白白：微型机只能在50米以下飞，轻型和小型机最多飞120米。一旦超过这个高度，或者想在机场、铁路沿线、政府机关附近飞，得提前一天向空管部门申请，不然就是违法。但对行业来说，这场变革正在掀起“冰火两重天”。大疆这类巨头早就公开支持新规，降价促销既能清理库存，又能抢占中小厂商退出后的市场空白。但那些做千元内入门机的小作坊就惨了，新规要求所有无人机必须嵌入“电子身份证”芯片，光硬件改造和备案系统搭建就要花10多万。网友的讨论也炸开了锅。有人晒出自己的无人机订单吐槽，刚买完就出新规，现在飞之前得查空域、填申请，比考驾照还麻烦。也有人在评论区附和标题里的说法，算了，还是老款手机拍照靠谱，至少不用担惊受怕蹲拘留。其实新规不是要堵死无人机的路，而是要划清安全的线。警方已经开始通过电视、网络普及操作规范，用乐山铁路事件、秭归高压线事故这些真实案例以案释法。北京甚至推出了举报“黑飞”的奖励机制，鼓励大家一起盯着头顶的天空。对普通用户来说，飞行前花五分钟在UOM平台查空域、报计划，花几十块钱办实名登记，这些小事能避开大麻烦。大疆的降价潮或许会让一波人心动，但比低价更重要的是看清法律的红线。无人机能帮我们拍到更远的风景，能帮农民洒药、帮快递送货，但这份便利永远不能建立在公共安全之上。信息来源：贵州司法2025-10-15发布:无人机“黑飞”正式入法，2026年1月1日正式实施

2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。一场商业竞购，往往被看作是资本的数学题。但高德的归属之争，却更像是一场关于企业哲学的终极辩论。主角是同一家公司，一个拥有海量数据和上亿用户的地图巨头，但两位竞购者的出场方式，却决定了它截然不同的两种未来。这场对决的起点，是双方对高德价值认知的巨大分歧。在百度眼中，高德是一个亟待收入囊中的强大“工具”。它的地图精准，导航快，手握着百度地图垂涎的那些长途司机、商务人士等“实在”用户。买下高德，百度的算盘打得很响：一举垄断地图市场，然后把它变成自家外卖、酒店预订等O2O业务的专属引流入口。这是一种直接、清晰的功能性思维。据传，百度负责人李彦宏觉得6亿美元已经给得够多了，这恰恰反映了他们对一个“应用”的估值。但马云和阿里巴巴看到的，是另一幅图景。地图不是工具，而是“枢纽”。它不是一条路的终点，而是连接万物的中心节点。高德的位置服务能力和实时路况数据，是阿里将线上电商帝国延伸至线下真实世界的关键基础设施。有了它，淘宝、餐饮、打车、支付就能被无缝串联起来。后来的故事也验证了这一点：高德在2023年正式扛起了阿里本地生活服务的大旗，这早已超出了一个导航软件的范畴。认知的差异，直接体现在了报价的“语言”上。百度用的是冷冰冰的商业数字，一份清晰的“价格标签”。他们的谈判桌上，是从6亿到9亿美元的数字拉锯。传闻中，双方在酒店里谈了三天三夜，合同都改到了第三版，一切都是标准化的商业并购流程。阿里巴巴的语言则完全不同，它更像是一份关乎未来的“身份契约”。财务上，阿里展现了不计成本的决心，据说愿意对任何出价直接加倍，最终以近14.5亿美元的全资收购终结了悬念。但真正打动人心的，是钱之外的承诺。据说，为了这场谈判，马云甚至从国外连夜改签机票回国。他对高德创始人成从武说出的那句——“不能让你辛苦打造的‘高德’名字都留不住”，直击创业者的内心。在那个被收购品牌（如快的打车、土豆网）纷纷消失的年代，这个承诺的分量不言而喻。一句“永久保留品牌”，加上给予团队独立自主权的许诺，让创始人成从武最终用一句感性的“马总懂我们”为这场争夺战画上了句号。这已经不是单纯的商业逻辑，而是一种价值观的共鸣。收购的完成，从来不是故事的结尾。对于高德而言，选择不同的买家，就意味着走向两种截然不同的命运。如果当初被百度收购，它很可能迎来一个“封闭的终点”。在“垄断”的战略目标下，高德的品牌和团队很可能会被整合、消融进百度地图的体系里，成为其O2O棋盘上的一颗棋子，其发展边界也被牢牢框定在百度的业务版图内。而现实是，高德迎来了一个“开放的起点”。它的品牌被完整保留，独立APP依然是用户手机里的那个熟悉图标。它没有被“阿里地图”吞并，反而成了一个更开放的平台，推出了聚合打车服务，接入了支付宝和淘宝的周边生态。它没有被束缚，反而被赋予了更宏大的使命，开启了全新的增长曲线。这恰恰证明了阿里“生态融合”而非“业务吞并”的哲学——最好的收购，不是让对方成为你的一部分，而是共同去创造一个更大的世界。

比芯片断供更可怕的事情出现了！中国物理博士尹志尧一语道破：美国的芯片专家中，有很大一部分都是华人，中国是在14亿人口中选人才，美国则是在全球范围内选人才！当我们还在为芯片“卡脖子”揪心时，一个更根本、更难解的局其实已经摆在了台面上。物理博士尹志尧的话说得很透彻，中美之间真正的差距，不在于几台光刻机，而在于选人用人的选择不同。一个是从14亿人里挑，另一个是满世界捞人。有数据显示，目前定居在美国的华人人口已经突破了600万，这一数字几乎相当于把国内一个中等城市的人口全部搬空了。从人口流动的角度来看，这种迁移规模足以对国内的经济、教育和创新环境产生深远影响。人才流失的情况在高等学府尤为明显，以北京大学为例，2013年本科毕业生选择留在北京发展的比例仍有七成多，城市的精英资源相对集中。可是到了2019年，这一比例骤降至仅16%，下降幅度惊人。清华大学的情况也大同小异，本科生留在北京发展的比例跌至18%，大量优秀毕业生选择走出国门。究竟他们去了哪里？答案大多指向海外，尤其是美国。其中，硅谷成为最热门的目的地之一。这片全球科技创新的圣地，集聚了无数顶尖企业、风险投资和创新氛围。根据观察，在硅谷工作的工程师中，每三个就有一个是华人面孔。无论是人工智能、大数据、芯片设计，还是软件开发、云计算领域，华人技术人才的身影随处可见。他们不仅带去了专业技能，也形成了强大的华人社群网络，对当地科技生态产生了深远影响。美国那边，早就玩明白了。它构建的不是一个国家，而是一个强大的“全球人才引力场”。它不是被动等着你来，而是主动织了一张天罗地网。政策上，H-1B签证就是个精准的“收割机”，2023财年就吸引了4.5万中国人申请，后面还连着绿卡的康庄大道。经济上就更直接了，硅谷巨头们挥舞着高薪和期权，瑞士德科集团的报告都说了，半导体人才跳个槽，薪水涨幅相当可观。再加上那种鼓励试错、方便合作融资的创新生态，和顶尖的科研环境，这张网几乎密不透风。效果有多夸张？数据不会撒谎。相比之下，我们长期依赖的是一个“本土内生式蓄水池”。底子当然厚，14亿人口的基数摆在那儿。更麻烦的是，这个“蓄水池”还一直在漏水。互联网、金融这些行业回报更快，把大量相关专业的毕业生都吸走了，而芯片企业在追赶期利润薄，薪酬上确实没那么有国际竞争力。在这场引力场的较量中，谁的“造血”能力强，谁才能笑到最后。眼下，我们的“失血”问题相当严重。有人预测，到今年全国芯片人才缺口会超过30万，光一个上海就占了十万。更要命的是，培养一个成熟的芯片设计工程师，没个八年十年根本下不来。这个困境不是一天形成的，过去我们太依赖进口，对自家人才体系的投入自然就少了。现在想从外面引援，美国又开始在先进工艺领域限制人才交流，等于把“输血管”也给扎紧了。好在，我们已经醒过来了。一场系统性的“造血”改革已经全面启动，国家直接把“集成电路”设成了一级学科，清华、北大带头成立了专门的学院，全国布局了二十多所示范性微电子学院。早在2015年，这个规划就已经开始了。更关键的是，大家开始打破学校和产业之间的墙。2019年启动了产教融合平台，上海干脆搞了个就业育人联盟，中科院大学的“一生一芯”计划，更是让学生在学校里就直接上手干。因为所有人都清楚，无论是前道设备还是后道封装，核心技术的突破，最后靠的还是工程师们一点一滴积累出来的经验。不过，光是守住自家的“蓄水池”，肯定是不够的。要想在这场持久战里赢下来，我们的终极目标，必须是从一个被动防御的“蓄水池”，进化成一个能主动吸引全球精英的“新磁极”。这个转变的机会窗口可能正在打开，美国那种高度依赖外部人才的模式，其实也有它的脆弱性，一旦人才流入放缓或者出现回流潮，它的根基就会动摇。打造我们自己的“新磁极”，需要多管齐下。积极的信号已经出现了，国产替代带来了巨大的市场机会，开始吸引一些海外人才回流。国内头部企业的核心岗位，给到百万年薪的也越来越多，有了和国际巨头掰手腕的底气。上海这样的地方政府，也在用“真金白银”的奖励政策留住研发人才。但说到底，钱只是第一步。比高薪更重要的，是创造一个开放、包容的“环境磁力”，让全世界最聪明的大脑都愿意来、留得住、干得好。老话讲得好，“存人失地，人地皆存”。设备断供了可以自己造，但人才断层了，那就真的什么都完了。我们的破局之路，不仅是培养自己的牛人，更是要用胸怀和环境，把自己打造成全球人才版图上一个新的引力中心。这，才是真正握在手里的胜负手。

美国刚将3nm以下EDA工具列入禁运清单，深圳新凯来便在36小时内亮剑——推出100%自研的NeoVista与QuantumPEX两款工具。这并非临时应急的“权宜之计”，而是蓄势已久的技术爆发：以QuantumPEX为例，其在3nm芯片的布线规划环节，可将信号完整性分析效率提升35%，较国际主流工具缩短近一半设计周期；NeoVista则突破了先进制程中的时序收敛难题，在同等工艺下能让芯片关键路径延迟降低12%，彻底打破“国产EDA只够‘能用’”的刻板印象。如今，市场用“真金白银”为其投票：中芯南方已签订联合优化协议，计划将这两款工具深度集成至其3nm工艺平台。据行业透露，搭载该工具的3nm测试芯片预计明年一季度流片，其中高频运算模块的实际运行速度，较采用海外工具设计的版本提升近一倍，用实测数据印证了国产工具的硬实力。更具深远意义的是，国家直接在深圳投入30亿元建设EDA创新中心，同步联合清华大学、电子科技大学等高校搭建开源社区，首日便释放8万行核心代码——涵盖了3nm及以下制程的基础器件模型与布线规则库。过去，国内中小芯片设计公司因海外EDA工具年均数百万的授权费、PDK（工艺设计套件）封闭，难以涉足先进制程；如今，开源生态不仅让企业低成本接入研发，更吸引了超200名海外EDA工程师回流参与代码迭代，硬生生在制裁围堵中，趟出了一套自主可控的EDA新生态。

看到成都小米汽车新闻，我问我儿子，电车为什么那么危险啊？儿子沉吟片刻说：危险的从来不是车，而是开车的人。或者说危险的是司机的脑子，车说到底是人操控的，不管电车还是油车，如果喝酒后还敢摸方向盘，速度还超速，就算开装甲车也危险。这起事故明明就是司机的问题，不知道为啥大家都在说电车和油车。燃油车醉驾撞护栏会爆燃，电车醉驾追尾也可能短路起火，但是司机酒驾才是那个随时可能被引爆的定时炸弹。开车不喝酒，喝酒不开车，滴酒不沾的老司机，开几十年车也没出过大事故，这明明就是人的问题。电车油车都安全得很。与其纠结哪种车型安全，不如先把喝酒别开车牢记心里更重要。我觉得儿子说的有道理，是我老糊涂了！

今年的双11，终于来了，但各大平台的思路彻底变了！京东第一个出手，但不搞预售，全部强调现货。也不学别人搞什么预付款，而是一次性。有意思的是，今年京东比阿里、唯品会等平台提前了足足一周。所以说，京东还是很急切的，主要一个原因是，京东想要接住节后这波家电消费需求。阿里今年的思路也完全变了，除了传统的线上，今年要把线下也拉进来。罕见宣布，淘宝闪购也加入双11。据说是，线下门店也能接住线上双11的流量，也虽然不新颖，但力度应该是前所未有。可以预见，美团马上肯定也会有大动作。唯品会今年的打法也不一样了，首先是时机来得很恰当，刚刚集体降温，就宣布启动双11。要知道，唯品会是主要卖衣服鞋子的，降温就意味着冬装会迎来需求的爆发。值得注意的是，唯品会今年除了整体降价之外，还会筛选各大好品牌的爆款产品来额外大幅降价，也就是说，今年双11可能是好品牌衣服鞋子的捡漏机会。大家可以看到，今年的双11正变得无比简单，没有任何一家平台还在研究花里胡哨的玩法和复杂的规则，“简单、直接”将是今年的主题。双11从过去比规模、比玩法、比气氛，到了比真诚、比务实、比“谁更能打动消费者”的时代了！

小米汽车风波后，雷军呼吁行业要以安全为基础10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，小米集团董事长雷军出席并发表演讲。雷军表示，智能网联汽车的上半场电动化已初步完成，下半场的智能化正在逐步深入，一系列的创新技术正在重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验。雷军称，智能网联汽车行业非常复杂，涉及到的领域非常广泛，不是一个单点突破的竞赛，也不是零和博弈，而是一个需要全行业共建共享的生态变革。他还呼吁行业要以安全为基础、质量为根本、创新为方向，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。汽场全开雷军小米汽车（原创/欢欢）

现在我明白为什么小米汽车被撞之后总是面目全非了，原来一切都是雷军搞出来的。雷军之前就说过，他们在产品定义的第一条就是颜值是王道，车好看是第一位。试问一下，哪个老车企是把车的颜值放在第一位的？哪个车企不是把质量和安全放在第一位的。更别说雷军所谓的造车，他能有什么核心技术，还不是像他做的手机一样，都是东拼西凑，拿别人的产品过来组装。或者真的像雷军说的那样，小米汽车唯一的优点就是外表好看而已。看看网上吐槽小米汽车的那些人，就能知道小米汽车究竟存在多少的缺点了，完全达不到其他车的质量。为了省材料，小米汽车居然电池和底盘是一体的。

一觉醒来，马云和王兴都沉默了，不是外卖市场不好干了，也不是股价下滑了而是刘强东有新动作！这次京东玩得是真不小，直接拉上宁德时代和广汽集团搞起了“国民好车”，这组合拳一出来，谁看了不得说句“会玩”？别以为京东是跟风造车，人家精着呢！自己不碰生产，专门盯着咱们消费者想要啥，卖车这块也包圆了；广汽负责把车造得靠谱，宁德时代则攥着核心的电池技术，三家各出王牌，这不就是把“省心”俩字焊死在购车流程里了？现在跨界造车的不少，但大多都是单打独斗，这次三家巨头凑一起，明显是想打破以往买车的麻烦劲儿。我觉得这事儿最妙的是，京东把自己最擅长的自营服务优势嫁接到了买车里，以后说不定咱们在家就能像买家电一样轻松提车，不用再跟4S店磨破嘴皮子。你们觉得这次京东牵头的“国民好车”能成吗？要是真能做到省心又实惠，你会考虑入手吗？来评论区聊聊你的想法！

让大家见笑了，小米汽车的精彩过弯瞬间。2005年8月1日清晨6点，疑似博主在跟拍汽车测试视频——有从前往后拍的镜头，本来是想做波广告，向雷总叫投名状、捞点好处，没想到直接翻车栽进了路边沟里。不懂就问，底盘调校是否存在问题。大家有没有一种感觉，这款车后腿比前腿跑得快，前脚把后脚别倒了？（交通安全警示教育，不涉及时政及时效）

荣耀MagicOS10的变化一览，UI设计，YOYO智能体，AI等等方面，都非常强。今天开始升级尝鲜，23号还有一场荣耀的全球开发者大会，到时候针对系统软件的这块会有更多的进展跟大家报告，也可以关注一下。

现在拼多多优势明显高于淘宝网，尤其是同类商品性价比高于淘宝网，质量服务各方面提升不少。有人问：为什么淘宝不如拼多多？有人答：拼多多有民心！一、货到收验付款。二、货不符质，必须退款！三、公平主持正义！四、实惠多多以及全网络最好的客服。五、给青海、西藏、新疆包邮，没有地域歧视，其它平台做不到。

美国禁了华为，结果大疆帮它“起飞”了大疆宣布把无人机的遥控器和操作系统都换成华为纯血鸿蒙后，不少关注科技圈的人都在说，这哪是两家企业合作，更像是美国多年制裁逼出来的“神配合”。美国早在2019年就给华为下了狠手，直接把华为列入实体清单，断了华为手机用安卓系统的路子，连芯片供应商都得拿许可才能供货。要知道那年华为手机刚卖了2.4亿台，好不容易超过苹果拿到全球第二，这下等于被釜底抽薪，海外市场没有谷歌应用市场，手机根本没法用。2020年制裁再加码，华为只能用4G芯片，销量直接暴跌。大疆这边，日子其实也没那么好过。虽说它手里握着全球七成以上的消费级无人机市场份额，当年估值从3亿美元一路冲到150亿美元，可近几年也开始遇坎。2024年数据显示，在手持智能影像设备市场，大疆的份额从之前的19.1%掉到了13.2%，一边是影石创新这样的同行往上冲，一边还得提防美国会不会哪天把制裁大棒挥到自己头上，毕竟连华为这样的巨头都遭了殃，大疆作为全球无人机老大，很难不被盯上。更关键的是，之前无人机的操作系统多少依赖国外技术，真要是被卡脖子，多年的积累可能毁于一旦。就在这节骨眼上，鸿蒙送来了橄榄枝，两家一拍即合简直是顺理成章。大疆直接把遥控器和操作系统全换成华为的纯血鸿蒙，这步棋看着冒险，实则精准踩中了双方的需求。对大疆来说，鸿蒙的自主可控刚好解了它的后顾之忧，再也不用怕哪天被人断了系统供应。而且鸿蒙的分布式技术是真管用，比如和华为手表联动的手势操控，挥挥手就能控制无人机拍视频，这种流畅度是以前的系统比不了的。成都那个鸿蒙生态创新中心还能提供测试保障，从应用适配到人才培训全给兜底，大疆根本不用操心技术落地的问题。反过来，大疆这波操作也等于是给鸿蒙铺了条通天大道。消费级无人机可不是小打小闹的设备，全球每卖出十台就有七台是大疆的，这么大的设备基数全装上鸿蒙，直接让这个国产系统在智能硬件领域站稳了脚跟。市场反应来得特别快，2025年10月的数据显示，跟大疆、鸿蒙沾边的概念股都涨得不错，润和软件股价冲到57块多，总市值快460亿，拓维信息也涨到34块，市值超420亿，资本用脚投票说明了这波合作的含金量。更有意思的是，这套组合拳直接让美国的制裁效果打了折。以前美国想靠禁安卓、卡芯片把华为的生态扼杀在摇篮里，没想到大疆硬生生给鸿蒙开辟了新战场。现在农业里的植保无人机、影视圈的航拍设备，越来越多都是装着鸿蒙系统的大疆机型。有农户算过，换了新系统的无人机续航多了20分钟，一天能多喷五十亩地，效率直接拉满；影视剧组也说，遥控器和无人机的响应速度快了不少，以前拍追车戏总怕卡顿，现在跟着车速飞都稳得很。这些实打实的场景应用，比任何宣传都管用，鸿蒙的生态就这样靠着大疆的设备一点点铺向全球。说穿了，这根本不是偶然的合作，而是美国制裁逼出来的必然结果。华为被禁后只能全力推鸿蒙，大疆为了避险必须找国产系统，两家凑在一起刚好形成闭环。美国本想拆碎中国的科技生态，反倒把两个巨头逼成了黄金搭档，现在鸿蒙借着大疆的翅膀飞进了全球市场，大疆靠着鸿蒙的技术筑牢了护城河，这波神配合属实是制裁者没算到的反转。要是美国当初没下那么狠的手，说不定还看不到这种中国科技企业抱团突围的场面，这波操作堪称是给中国科技自主送了波助攻。

小米汽车直播间仍遭负面言论刷屏，主播们都无奈了[捂脸哭]​​​

9月新能源汽车销量榜：小米汽车首次进入第10名​​​

最新消息！大疆无人机硬刚美国国防部！2025年10月14日，深圳大疆创新科技有限公司宣布，就美国国防部将其列入"中国军工企业"名单的判决结果，向美国联邦上诉法院提起上诉。事情回溯到2022年，美国国防部的决定并非孤立事件。根据五角大楼内部备忘录，此举是"更广泛对华科技遏制战略"的组成部分。美方援引《2021财年国防授权法》条款，以"与中国军方存在合作"为由，将大疆列入涉军企业名单。该名单上的企业面临美国投资禁令和政府采购限制。大疆的反应显示出中国企业的新策略。不同于以往被动应对，大疆在2023年就聘请美国顶级律所BoiesSchillerFlexner提起诉讼，指控国防部决定"缺乏事实依据"。这种积极应诉的态度，反映中国科技企业在国际争端中日趋成熟的法律应对能力。大疆在美国商用无人机市场的地位确实令人瞩目。美国联邦航空管理局数据显示，2024年美国注册的商用无人机中，大疆产品占比达76%。其核心竞争力来自持续的研发投入：大疆拥有无人机领域全球专利的80%，每年研发经费占营收20%。更关键的是生态系统优势，大疆的软件开发工具包被美国2000多家企业集成使用，从农业测绘到电影拍摄，形成了难以替代的技术生态。美国本土企业Skydio虽然获得国防部2亿美元订单，但其市场份额仍不足大疆的十分之一。美国国防部的安全指控存在明显漏洞。大疆公开的源代码审计报告显示，其数据传输采用端到端加密，且数据存储服务器位于美国亚马逊云。更有利的证据来自美国国土安全部2023年的测试报告，该报告确认大疆无人机"未发现异常数据传输"。值得注意的是行业专家的证词。麻省理工学院无人机实验室主任指出，大疆无人机的安全性能反而优于许多美国产品，因其遵循更严格的国际安全标准。这些事实使美国国防部的指控显得缺乏技术依据。制裁措施对美国自身造成的伤害可能更大。美国建筑协会报告显示，若全面禁用大疆无人机，美国建筑业每年将增加120亿美元成本。农业领域受影响更甚，精准农业依赖的无人机测绘系统中，大疆设备占比高达82%。更深远的是就业冲击，大疆在美国直接雇佣员工超过400人，间接支持着无人机培训、维修等行业的1.5万个工作岗位。这些现实利益，使美国许多州政府私下反对全面禁令。大疆选择法律诉讼而非政治游说，体现其全球化企业的定位。美国司法系统相对独立的特性，为企业提供了一定的抗争空间。此前，小米公司曾在类似诉讼中获胜，这为大疆提供了先例。更重要的是程序正义的争取，大疆律师团队重点攻击国防部决策程序的瑕疵，指出其未给予企业申辩机会，违反行政程序法。这种策略既避免陷入政治争论，又能在技术层面找到突破口。大疆在应对制裁的同时，加速了技术自主进程。2024年推出的新款无人机已实现国产化率95%，采用华为供应的通信芯片和国产飞控系统。更关键的是操作系统的替代：大疆自研的"蜻蜓"系统开始逐步替代安卓底层。供应链重组也取得进展。大疆在越南建立的第二生产基地已投产，产品可绕开美国关税壁垒。这种"中国研发+东盟制造"的新模式，为其他科技企业提供了借鉴。美国国防部指控的核心在于"军民两用"问题。但事实上，大疆产品被军方使用并非特例。美国陆军曾采购大量大疆无人机用于训练，直到2017年才因政治压力停止。这种"只许州官放火"的双重标准，成为大疆诉讼的有力论据。更讽刺的是，乌克兰战场双方都使用大疆无人机进行侦察。这种现实使用情况，使"军用"与"民用"的界限更加模糊。大疆在舆论战场采取主动策略。公司定期发布透明度报告，详细说明数据管理政策。同时邀请国际媒体参观深圳研发中心，展示其独立运营状况。这种开放态度，有效缓解了部分安全疑虑。社交媒体成为新战场。大疆在YouTube平台的技术频道拥有500万订阅者，通过科普视频潜移默化地塑造品牌形象。这种"技术中立"的形象建设，比直接的政治辩解更具说服力。选择上诉而非妥协，基于多重考量。法律上，联邦上诉法院对行政程序的审查更为严格；商业上，诉讼过程本身可赢得调整时间；战略上，此举向全球客户展示捍卫权益的决心。更深层的是示范效应。若大疆胜诉，将为其他中国科技企业开辟先例；即使败诉，漫长的诉讼过程也能为技术替代争取宝贵时间。这种"以时间换空间"的策略，体现中国科技企业的战略耐心。当大疆宣布继续上诉时，这已不仅是一家企业的商业纠纷，而是全球化背景下科技自主权争夺的缩影。其最终结果，将影响未来十年全球科技产业的竞争格局，也预示着国际商业规则可能的演变方向。在这场没有硝烟的战争中，法律武器正成为与技术实力并重的战略工具。大疆无人机大疆无人机禁令大疆拒赔信息来源：再次起诉，大疆“硬刚”美国国防部环球网2025-10-1415:13北京

杨瀚森第三场数据预测.上一场预测必上8分以上，这场9分左右

华为GT6这波遇到对手了华为GT系列一直以来都是轻智能手表中的热门选择，不过这次也算是遇到对手了，有看到近期很多人在关注OPPOWatchS，扒完它的配置信息后我就懂了，难怪有这么多人关注它！！！1️⃣轻薄表皇：8.9mm厚度，重量35g，主打一个无感舒适，适合把佩戴舒适感放第一位的宝子2️⃣功能全面：16通道血氧、8通道心率监测功能全面，还有ECG心电图、60秒体检等健康检测功能3️⃣智能：有微信手表版，而且还可以一机多联，安卓iPhone两台手机同时连，消息自动同步手表对比同为热门选手的华为GT6，OPPOWatchS的功能相对会更全面；如果它的价格能做到1.5K的话，你会不会优先选择OPPOWatchS？（图源：颜控数码、包纸玩机）

赛力斯：已支付115亿给华为。阿维塔：已支付115亿给华为。继赛力斯之后，阿维塔也宣布累计支付115亿给华为引望，这两家车企都分别拥有华为引望的10%股权。选择大于努力，赛力斯已经证明过这一点，在和华为合作之前，很多人压根没听说过赛力斯，赛力斯还在从事一些微型车的生产，自从跟了华为，完全变了样，直接成为销量最高的国产豪华汽车品牌，让比亚迪吉利奇瑞长安这些巨头都懵了，更是把其它新势力车企打的满地找牙，今年上半年赛力斯净利润为29.41亿，比曾经新势力车企老大哥理想还要高出10多亿。要我说现在的赛力斯还是被严重低估了，之前花20多亿从华为手中买断问界所有商标，又花接近400亿进行投资，现在又给华为支付115亿，赛力斯现在简直是富得流油啊。加入引望后，赛力斯必然会迎来第二次起飞，因为现在引望的车企成员还很少，意味着华为研发的众多先进汽车技术，问界都能最先用上，这对于其它车企来说完全就是降维打击，毕竟现在单纯的授权ADS和一些底盘技术，都让问界在高端SUV市场一个能打的都没有，包括奔驰宝马奥迪，说白了加入引望相当于赛力斯第二次站在风口上，难怪赛力斯市值迅速突破2700亿，已经成为国内第二大市值车企，仅次于比亚迪，要知道以前赛力斯市值才一两百亿，现在正在奔向3000亿，小说爽文都不敢这么写啊。作为长安的高端品牌，阿维塔没有打入鸿蒙智行确实比较可惜，现在支付115亿加入引望，看来阿维塔已经决定死心塌地跟华为了。与此同时阿维塔战略2.0发布，目标是2027年实现年销量40万台，营收突破1000亿，2030年目标销量是80万台，10年后目标销量150万台。我觉得阿维塔这个目标有点保守了，毕竟问界成立短短几年，年销量都冲50万台去了，按照当前增速，2026年销量突破80万台一点问题都没有。引望是华为智能汽车业务的核心战略，就是要生态共建，说白了就是要改写传统汽车的游戏规则，华为注定要成为电动汽车供应商巨头，不仅是提供高阶辅助驾驶这么简单，还要提供底盘技术，电池管理技术，车机系统，汽车芯片等硬件。这么说吧，未来会有更多车企融入华为汽车生态圈，因为华为要技术有技术，要品牌有品牌，压根不愁销量，大家说是嘛。

快报，快报大疆作出重要决定！​2025年10月14日，全球无人机巨头中国大疆创新做出一个重要决定——针对美国法院此前维持将其列入“中国军工企业”清单的判决，正式向美国联邦上诉法院提起上诉。明明是全球摄影师和农民都在用的民用产品，非要扣上"军工"的帽子。华盛顿这套操作实在离谱，就像非说菜刀是凶器——关键看用在谁手里。大疆的无人机在亚马逊上卖得火热，转眼就成了"安全威胁"？说到底就是生意玩不过就改规则。大疆占据全球八成消费级无人机市场，美国企业追不上，只好搬出行政手段。这场景似曾相识，华为就经历过同样套路。但大疆手里有硬牌。去年被制裁时销售额反而增长12%，欧美用户照买不误。洛杉矶有个摄影师跟我说："除了大疆，实在找不到更好用的航拍设备。"这就是产品的底气。法律战背后是话语权争夺。美国总爱把商业问题政治化，"国家安全"成了万能标签。大疆这次就是要撕掉这个标签——要竞争可以，但不能污名化。更讽刺的是，《华尔街日报》都看不下去，直言这份清单就是打击竞争对手的工具。法律成了生意场的棍棒，实在荒唐。大疆的应对很聪明：你用法律卡我，我就在你法庭上迎战。同时默默加快技术自主，芯片自研率超过60%。深圳工厂的工程师说得实在："我们只管把产品做好，其他的交给时间。"这场官司输赢已经不重要了。中国企业正在学会新玩法：任你政治牌满天飞，我自握紧技术这张王牌。就像登山，只要方向对，绕点路终能登顶。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

稀土管制“后遗症”来了？台积电或遭“双向夹击”？台积电一边被美国薅羊毛，一边丢了大陆大市场，这波操作把自己坑惨了。美媒最新报道，台积电目前面临双重危机。台积电等芯片巨头近几日收到了一份来自中国的稀土出口管制新规函件，根据最新的稀土出口管制措施，台积电等芯片巨头想要在美国等地销售含有稀土的芯片，必须向其监管部门申请许可证，且能批准的芯片出货量很有限。而批准的可能性基本不大，这就意味着台积电等芯片巨头无法向中国出口，也无法在美国等地销售，双双失去中美两个最大市场。台积电等芯片巨头之所以会面临如此窘境，主要是他们依赖于中美的市场。此前，特朗普当局已经吊销了台积电对华技术出口许可证。如今，在中美两个最大市场都不能销售的情况下，台积电的处境愈发艰难。要知道中国可是台积电的“基本盘”，今年前四月对大陆芯片出口，是对美出口的15倍还多，现在被美国卡着脖子没法卖，损失可不是小数。而且台积电在美国建厂也不顺，亚利桑那工厂因为缺熟练工人，投产时间一推再推，美国还想着借这事儿掏空它的技术，简直是腹背受敌。之前“台独”还把台积电当“护台神山”，现在看，跟着美国瞎站队，反而把自己逼到了墙角，这哪是“神山”，分明是成了牺牲品。企业跟着政治瞎折腾没好果子，台积电要是早看清形势，不被美国和“台独”绑着走，也不至于落得现在左右为难的地步。之前吹“挟台积电令诸侯”，现在连中美市场都要丢，“台独”的幻想该醒了。更为可笑的是，就在几个月前，“台独”分子还曾幻想台积电是美军的救命稻草，如今却因一条禁令就要崩溃，台积电救不了“台独”分子，还是自求多福吧！

小米SU7小米汽车的驾驶员车门内侧，有个机械开门的小开关，但是只能驾驶员在内部打开。所以，造成交通事故的，从来不是车，而是司机本身！——比如睡觉的，或者喝醉的，以及超速驾驶的。小米汽车隐藏式门把手​​​

京东造车京东也要下场造车？双11正式发布，期待吗？[doge]​​​

特朗普要逼死台积电①美国的规矩。台积电，使用了美国技术，芯片不能卖给中国，这是美国的规矩。②中国的规矩。世界企业，包括台积电，只要使用了中国稀土，超过0.1%，出口地必须报备审批。这是中国的规矩。③台积电是贼。产品不能卖，稀土不能用，还被特朗普指责偷盗了美国芯片业务。④强抢。收保护费，逼死台积电，然后转移美国。信息来源于网络。

今年双11，风向彻底变了！昨晚，和一个电商行业的朋友聊到很晚，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，今年双11，两极分化严重，京东第一个出手，天猫不再紧跟，唯品会也不急不躁。过去每一年双11，都在不断刷新整个双11的时长，各家一年比一年早。今年更是早得惊人，京东在十一结束后的第一天，就宣布启动双11，非常早。但有意思的是，天猫不仅没有跟，反而比京东要晚好几天。今年天猫宣布，15日才开始。另一边的唯品会也不急不躁，也是15日才开始。也就是说，今年的双11，虽然有人抢跑，但真正开始的节点，还是15日。第二，今年双11，几乎所有玩法都取消了，花里胡哨的被叫停。京东今年直接全部搞现货，也没有什么预售了，没有各种复杂的规则了。天猫往年最会营造各种氛围的，今年也淡了，但今年不一样的是，淘宝闪购要加入双11，这是一个信号。唯品会一如既往，被网友吐槽最为枯燥但也最为直接。所有商品，看到多少就多少，不搞满减，不搞任何算术。据透露，今年的重点不再只是大范围降价，而是在大范围降价的基础上，再筛选一些单品进行直降，不少奢侈品今年双11可能可以捡漏。第三，今年双11，安静的吓人，比去年还要安静。眼看双11就要全面开始了，按照往常这个时候，早就是铺天盖地的消息，和各种启动会。但今年很有意思，除了大家宣布了时间和简单规则之外，几乎没有其他信息。业内人士认为，这本质上是消费者安静了，各大平台不再喧嚣浮躁了，大家都开始明白一个道理，不管是双11还是什么节点，真正打动消费者的从来都不是什么玩法和宣传，而是实打实真诚的让消费者获得实惠、看到性价比。所以，今年的双11要变天了，节奏和思路都完全变了。各大平台开始忘掉过去，埋头务实。曾经引以为傲加入的很多玩法，现在全部叫停，各大平台只能拿出真本事。今年的双11，注定将很安静，让我们期待一场新的消费在安静中爆发！

小米汽车事故后，余承东发文：我们车门锁有四重安全10月13日凌晨，小米SU7Ultra在成都天府大道发生严重交通事故，车辆碰撞后迅速起火，多名路人尝试施救，却因车门无法打开而未能成功。这起事件迅速引发了外界对汽车门把手设计与逃生安全的热议。有意思的是，10月13日下午，华为常务董事、终端BG董事长余承东在朋友圈发布了一条7月份的视频，主题正是“紧急时刻如何开门？”。余承东还配文道“安全是最大的豪华！始终坚持把质量与安全做到极致！”随后，余承东又在该条动态下继续追评：“我们鸿蒙智行车的门锁的四重安全设计，显得多么重要”！“还有华为巨鲸电池平台的超高安全，以及整车设计对电池包的防护，非常重要！”小米汽车余承东发朋友圈强调门锁安全汽场全开（原创/欢欢）

微信这波“无痕告别”根本是把数字社交的“断舍离”做到了极致！好多人以为是新版本才有的狠活，其实微信员工早说了，这逻辑一直都在，只是没被注意到。互删后的清理远比想象中细致：你给对方朋友圈的点赞评论，还有对方留的亲昵留言，会从双方界面里彻底消失，翻旧动态时只剩陌生人的互动，像那段交集从没发生过。聊天记录更绝，要是没提前备份，删完就找不回，服务器都不存底，连办案机关都调不出来。但转账记录还在账单里，只是没了备注和头像，只剩冰冷数字。这哪是简单的功能设计，分明是帮人划清关系边界。不留下尴尬的痕迹，反而能少点反复拉扯的情绪内耗。那些藏在互动里的念想，其实早刻在记忆里了。

面对AI浪潮，雷军曾直言适应即是机会，而马斯克的震撼预言2030年人类会面对大面积失业大部分专业技术岗位都会被AI取代。他更警告，未来五年内，AI的智商可能会超过所有地球人，金钱将变得毫无意义。这些言论并非空穴来风。他早在2025年9月就表示，数字超级智能可能在今年或明年到来，将比人类更聪明。马斯克还预测，AI驱动的经济规模将是当前的数千倍甚至数百万倍，人类智能占比可能降至1%以下。OpenAI首席执行官奥特曼也肯定地表示，到2030年底前，超级智能将会诞生。我觉得，ai同人类的区别就是有无感情，但又很矛盾，ai真的能替代人类工作吗？替代之后人类又怎么生存呢？记得有个综艺，唐国强老师和一群艺人就辩论过这个ai演员的问题。也许会替代绝大部分没有特色的工作吧！大家觉得呢？欢迎评论区聊聊

我的天，小米又自燃了，全国多辆小米汽车集中自燃，画面太悲壮了。​​​