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WorkBuddy正式上岗零跑汽车：一场办公AI的下沉实验如果说以前人们对人
WorkBuddy正式上岗零跑汽车：一场办公AI的下沉实验如果说以前人们对人工智能的印象只是能够聊天、会画图的话，那么现在，这些技术已经悄悄地渗透到了工厂车间以及办公室里了。9月23日，腾讯与零跑汽车的合作也成了一个很好的佐证，腾讯旗下全场景AI桌面工作台WorkBuddy正式入驻零跑，并且成为了这家新能源车企的一名数字化员工。这件事情本身很有意思。以前我们见到汽车和互联网公司的合作方式主要是云服务或者车载生态系统，而像这样把一个办公AI工作台直接嵌入到研发、采购甚至是审计流程中去的，还很少见。而且腾讯这边也不是只拿了一个原型产品来做尝试。几乎同时，WorkBuddy企业版进行了一次套件化的更新，把腾讯文档、腾讯乐享、网盘、安全效能平台以及一个叫做Ardot的AI设计智能体打包在一起，并且塞进了同一个办公系统里面。但是升级之后并没有改变价格。其中的意思就是：不希望企业认为这是又一个要额外花钱购买的AI玩具，而是把它当作办公的基本配置之一。零跑这边落地的情况怎么样了？从一张图纸到一辆车的生产过程很长，任何一个环节上的沟通不及时或者文件错误都会被放大成为生产事故。WorkBuddy在该条链条上所做的事情，都是看上去很细小但实际上非常耗费精力的事情。整车研发阶段的本地文件处理工作，大部分时间里工程师们并不是在创造，而是寻找信息、核对版本、向其他部门解释规格变化的原因。多任务和多Agent同时运行的能力，在这样的情况下就非常合适了——研发、智驾、车联网团队各自按照自己的流程运转着，但是人工智能可以将这些并行的工作线拆解、重组，并不会让人为此而催促或询问。更加实用的就是MCP生态能力，也就是可以把自身的能力以及外部工具串起来使用，不需要为一个小小的功能而反复切换系统。采购和供应链方面的内容就不多说了，制造行业的人都明白这是一个要人命的过程。零部件清单核对、供应商资质审核、合同条款比对等以前都是依靠Excel以及人工经验来完成的工作，在现在有了一个可以同时处理多种任务流的桌面级AI之后，这不仅提高了工作效率，而且节省了大量的人力时间。审计业务也用上了这一点，实际上反映出了企业对于人工智能的信任程度越来越高了，因为审计对于数据准确性和流程合规性的要求非常严格。WorkBuddy在其他领域也做过类似的“下沉”，把打法用到了具体的业务上。据公开信息显示，上海家化九个部门规模铺开之后，整个平均提效达到了4.5倍以上。这组数据听上去有些夸大其词，但是放在日化行业的高频次市场活动、包装物料不断更改的速度下来看的话，倒是可以接受的。再往前些时候，它也曾参与到达沃斯论坛以及世界人工智能大会的报道当中去，在政府端也已经渗透到了省直单位的试点之中，就连山东莱州六千多名中小学老师也都配备了AI助教。兜兜转转之后，人工智能的应用已经由炫技转为了做苦工。WorkBuddy进入职务零跑汽车这件事上来说，并不是技术上的突破，而是在于对场景进行拆分与重组。它所要解决的是一个又一个具体的、让人生厌的日常生活中的事情，并不是什么宏大的通用智能的问题。等到人工智能能够去解决那些令人头疼的发票、错乱的图纸、复杂的供应链清单的时候，所谓的产业升级才算是真正地落实到了实处。
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫了，三项外供业务：马赫芯片、斯科碳化硅、增程器马赫芯片：7月注册全资控股的芯创智核（上海）科技，法定代表人王扬（现任联席公司秘书，管资本事务）。马赫M100是第一颗量产智驾芯片，1280TOPS算力、273GB/s带宽，理想称可用算力是英伟达Thor-U的3倍，二季度已随新款L9、L8、MEGA、i9上车，量产顺利、包了大量产线。斯科半导体（碳化硅）：2022年与湖南三安合资成立，理想占股70%。年初独立运营、自负盈亏，今年2月彻底从理想制造部剥离、改向斯科董事会汇报，正在融资并已启动IPO。增程器：2026年推到第三代、自研自制，百公里6.3升、发电效率94.8%、3年保养周期。外供逻辑是早期产能规划过大，需要摊薄制造成本，目标客户是中国寻求转型的传统豪华品牌。自研电池：明确不外供大家怎么看？大v聊车理想汽车理想汽车技术外供
8月份汽车销量出炉！真的没想到，原来月销量一直遥遥领先的零跑汽车，8月份竟然被吉
8月份汽车销量出炉！真的没想到，原来月销量一直遥遥领先的零跑汽车，8月份竟然被吉利抢了风头！吉利星愿卖了39651辆，而零跑A10卖了30652辆。看了2026年8月乘用车销量榜，前十一台燃油车都没有，新能源已经成为市场主流。今年燃油车是一路往下走，不光销量下滑，不少4S店也在退网，保值率也不如从前。我本来还在纠结油车电车，看完市场大趋势，心里基本定下来，打算入手零跑A10。第一，看重它的硬件底子。800V高压平台，快充速度够快，日常通勤充电不耽误时间，跑长途也不用长时间等待。第二，家用实用性拉满。空间够用，不管是日常上下班，还是周末带家人出门游玩，乘坐和储物都能满足，家用SUV就图个实在。第三，智驾配置很实在。高阶辅助驾驶可以减轻开车疲劳，高速、城市通勤都能帮上忙，不用额外花钱买软件，对普通车主很友好。第四，性价比摆在这。同价位很多车型的高阶配置要上顶配才有，零跑给到的配置很厚道，三电质保也让人安心。当然买车不能只看榜单，还是要亲自试驾感受。但从大环境和自身用车需求来看，零跑A10确实很贴合我的预期。
零跑预告技术日在9月16号，技术日的重点是零跑自己的世界模型辅助驾驶。当
零跑预告技术日在9月16号，技术日的重点是零跑自己的世界模型辅助驾驶。当天还会发零跑全新的整车架构、中央域控架构、电池和电驱系统。今年零跑的规模已经跑很好了，如果再加上自己的自研技术还能把价格优势再发挥一波吗？42how零跑
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爆款实力，销冠再续，数据说话🔥零跑A10月销首次突破30000台蝉联全品类SUV销量冠军A系列月交付超40000台双A全球精品小车矩阵火力全开
8月新势力汽车销量出炉，有几家能完成2026销量目标？来看看：1、零跑：年度
8月新势力汽车销量出炉，有几家能完成2026销量目标？来看看：1、零跑：年度目标100万，前8月近69万，剩余月均7.8万，连续两月破10万，完成概率高。2、小米：目标55万，月销稳定3万+，目前不到50%，因产能受限，完成难度不小。3、蔚来：目标45.6万，完成率57.7%，剩余月均需4.8万+，多款车型销量回落，难度还是偏高。4、理想：目标对应月均需5.6万+，新品有红利，但缺口大，完成希望不大。5、小鹏：目标55万，剩余月均要7.7万，新车待释放，挑战巨大。6、鸿蒙智行：目标50万，剩余月均4.5万，多品牌合力，内部竞争加剧，达标压力不小。从以上车企每月完成的销量和以后每月需要完成的销量来看，只有零跑汽车能够完成，其余多数新势力想要踩中年初目标，都是压力巨大。对此，各位亲有什么不一样的观点吗？
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零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
多家车企公布8月交付量零跑8月又卖了10万台。蔚来3.6万，小鹏3.9万，理想3
多家车企公布8月交付量零跑8月又卖了10万台。蔚来3.6万，小鹏3.9万，理想3.8万。以前说“蔚小理”，现在看这个销量表……零跑已经自己单开一桌了。
![零跑连续两个月销量破10万台零跑我是真没买错，销量已经冲到天上去了。[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/8896464123505185370.jpg?id=0)
零跑连续两个月销量破10万台牛逼，这已经是有些品牌一年的销售目标了....零跑这
零跑连续两个月销量破10万台牛逼，这已经是有些品牌一年的销售目标了....零跑这真属于全球闷声发大财
