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零跑汽车的老板朱江明比小米汽车的老板雷军还要狠。我原以为雷军说小米产品税后净利率
零跑汽车的老板朱江明比小米汽车的老板雷军还要狠。我原以为雷军说小米产品税后净利率不超过5%就已经够极限的了。结果朱江明虽然没这样说过，但是他造汽车的净利润竟然才只有0.05%，造一台车只赚589元。根据零跑2026年上半年财报，公司整体税后净利润平摊到每一台车只有589元。而零跑汽车现在平均每台车的销售价格是10万元，但是他的净利润每台车只有589元，也就是说他连利润的1%都不到，只有0.05%。这也许就是雷军一直没有计划做9.9万的红米汽车的原因吧！看来市面上现在销售最好的微型新能源小车像吉利星愿，领跑A10，比亚迪海鸥，MG4，奇瑞QQ3，虽然成为了公司主打的跑量车型，但是利润率低的可怜呀！所以我认为，现在国内的所有车企最终要走的下一步目标必须是出海，因为低价车只是销量和营收好看，贡献的利润率实在是太低了，对公司长远发展帮助有限。而现在出海最成功的只有四家，分别是奇瑞，比亚迪，吉利和长城。而像那些造车新势力什么小米、蔚来、理想、小鹏、零跑都需要在出海上下功夫了。
【零跑汽车朱江明发销量战报：零跑单日销量突破7600台】10月8日，零跑汽车朱江
【零跑汽车朱江明发销量战报：零跑单日销量突破7600台】10月8日，零跑汽车朱江明在社交平台发出最新销量战报：国庆7天，零跑销量再创新高，10月7日单日销量突破了7600台。9月，零跑全球交付量达105656台，月销量已连续三个月突破10万台；今年以来，海外累计出口已超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标。10月，零跑将亮相2026法国巴黎国际车展，向全球市场展示最新产品阵容与战略布局。（21财闻汇）
![零跑汽车回应蔡康永事件品牌挚友，越来越喜欢现在的自己[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][允](http://image.uczzd.cn/18370211027986817692.jpg?id=0)
蔡康永零跑汽车双方在2026年9月9日推出“蔡康永遇见蔡康永”主题短片，零跑花
蔡康永零跑汽车双方在2026年9月9日推出“蔡康永遇见蔡康永”主题短片，零跑花钱请这种做品牌挚友，算个啥，快把钱要要回来，扩大内需！
WorkBuddy正式上岗零跑汽车：一场办公AI的下沉实验如果说以前人们对人
WorkBuddy正式上岗零跑汽车：一场办公AI的下沉实验如果说以前人们对人工智能的印象只是能够聊天、会画图的话，那么现在，这些技术已经悄悄地渗透到了工厂车间以及办公室里了。9月23日，腾讯与零跑汽车的合作也成了一个很好的佐证，腾讯旗下全场景AI桌面工作台WorkBuddy正式入驻零跑，并且成为了这家新能源车企的一名数字化员工。这件事情本身很有意思。以前我们见到汽车和互联网公司的合作方式主要是云服务或者车载生态系统，而像这样把一个办公AI工作台直接嵌入到研发、采购甚至是审计流程中去的，还很少见。而且腾讯这边也不是只拿了一个原型产品来做尝试。几乎同时，WorkBuddy企业版进行了一次套件化的更新，把腾讯文档、腾讯乐享、网盘、安全效能平台以及一个叫做Ardot的AI设计智能体打包在一起，并且塞进了同一个办公系统里面。但是升级之后并没有改变价格。其中的意思就是：不希望企业认为这是又一个要额外花钱购买的AI玩具，而是把它当作办公的基本配置之一。零跑这边落地的情况怎么样了？从一张图纸到一辆车的生产过程很长，任何一个环节上的沟通不及时或者文件错误都会被放大成为生产事故。WorkBuddy在该条链条上所做的事情，都是看上去很细小但实际上非常耗费精力的事情。整车研发阶段的本地文件处理工作，大部分时间里工程师们并不是在创造，而是寻找信息、核对版本、向其他部门解释规格变化的原因。多任务和多Agent同时运行的能力，在这样的情况下就非常合适了——研发、智驾、车联网团队各自按照自己的流程运转着，但是人工智能可以将这些并行的工作线拆解、重组，并不会让人为此而催促或询问。更加实用的就是MCP生态能力，也就是可以把自身的能力以及外部工具串起来使用，不需要为一个小小的功能而反复切换系统。采购和供应链方面的内容就不多说了，制造行业的人都明白这是一个要人命的过程。零部件清单核对、供应商资质审核、合同条款比对等以前都是依靠Excel以及人工经验来完成的工作，在现在有了一个可以同时处理多种任务流的桌面级AI之后，这不仅提高了工作效率，而且节省了大量的人力时间。审计业务也用上了这一点，实际上反映出了企业对于人工智能的信任程度越来越高了，因为审计对于数据准确性和流程合规性的要求非常严格。WorkBuddy在其他领域也做过类似的“下沉”，把打法用到了具体的业务上。据公开信息显示，上海家化九个部门规模铺开之后，整个平均提效达到了4.5倍以上。这组数据听上去有些夸大其词，但是放在日化行业的高频次市场活动、包装物料不断更改的速度下来看的话，倒是可以接受的。再往前些时候，它也曾参与到达沃斯论坛以及世界人工智能大会的报道当中去，在政府端也已经渗透到了省直单位的试点之中，就连山东莱州六千多名中小学老师也都配备了AI助教。兜兜转转之后，人工智能的应用已经由炫技转为了做苦工。WorkBuddy进入职务零跑汽车这件事上来说，并不是技术上的突破，而是在于对场景进行拆分与重组。它所要解决的是一个又一个具体的、让人生厌的日常生活中的事情，并不是什么宏大的通用智能的问题。等到人工智能能够去解决那些令人头疼的发票、错乱的图纸、复杂的供应链清单的时候，所谓的产业升级才算是真正地落实到了实处。
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫了，三项外供业务：马赫芯片、斯科碳化硅、增程器马赫芯片：7月注册全资控股的芯创智核（上海）科技，法定代表人王扬（现任联席公司秘书，管资本事务）。马赫M100是第一颗量产智驾芯片，1280TOPS算力、273GB/s带宽，理想称可用算力是英伟达Thor-U的3倍，二季度已随新款L9、L8、MEGA、i9上车，量产顺利、包了大量产线。斯科半导体（碳化硅）：2022年与湖南三安合资成立，理想占股70%。年初独立运营、自负盈亏，今年2月彻底从理想制造部剥离、改向斯科董事会汇报，正在融资并已启动IPO。增程器：2026年推到第三代、自研自制，百公里6.3升、发电效率94.8%、3年保养周期。外供逻辑是早期产能规划过大，需要摊薄制造成本，目标客户是中国寻求转型的传统豪华品牌。自研电池：明确不外供大家怎么看？大v聊车理想汽车理想汽车技术外供
8月份汽车销量出炉！真的没想到，原来月销量一直遥遥领先的零跑汽车，8月份竟然被吉
8月份汽车销量出炉！真的没想到，原来月销量一直遥遥领先的零跑汽车，8月份竟然被吉利抢了风头！吉利星愿卖了39651辆，而零跑A10卖了30652辆。看了2026年8月乘用车销量榜，前十一台燃油车都没有，新能源已经成为市场主流。今年燃油车是一路往下走，不光销量下滑，不少4S店也在退网，保值率也不如从前。我本来还在纠结油车电车，看完市场大趋势，心里基本定下来，打算入手零跑A10。第一，看重它的硬件底子。800V高压平台，快充速度够快，日常通勤充电不耽误时间，跑长途也不用长时间等待。第二，家用实用性拉满。空间够用，不管是日常上下班，还是周末带家人出门游玩，乘坐和储物都能满足，家用SUV就图个实在。第三，智驾配置很实在。高阶辅助驾驶可以减轻开车疲劳，高速、城市通勤都能帮上忙，不用额外花钱买软件，对普通车主很友好。第四，性价比摆在这。同价位很多车型的高阶配置要上顶配才有，零跑给到的配置很厚道，三电质保也让人安心。当然买车不能只看榜单，还是要亲自试驾感受。但从大环境和自身用车需求来看，零跑A10确实很贴合我的预期。
零跑预告技术日在9月16号，技术日的重点是零跑自己的世界模型辅助驾驶。当
零跑预告技术日在9月16号，技术日的重点是零跑自己的世界模型辅助驾驶。当天还会发零跑全新的整车架构、中央域控架构、电池和电驱系统。今年零跑的规模已经跑很好了，如果再加上自己的自研技术还能把价格优势再发挥一波吗？42how零跑
